札幌圏の通勤輸送を語れや

＞設計思想を知りたいよ。

ｺｽﾄﾀﾞｳｿ
ﾒｿﾃﾅｿｽﾌﾘ-

地下鉄延長して千歳空港までという意見があるなら逆に
地下鉄東西線をゴムタイヤ方式からレールに変更、新札幌経由で市営地下鉄が
新千歳空港までＪＲ相互乗り入れ。の方が良いのだが。定期も一本化できるし

それと札幌圏のＪＲ自動改札機もウィズユーカード対応にしる！

地下鉄延長するなら、東豊線を石狩市内まで延長して欲しい！
栄町→百合が原→屯田→藤女子大→花川

札幌圏に通勤対策として、新型車両を導入します。全車両座席なしの無蓋貨車。

>>857
どうやって、東西線を新札幌で千歳線にワープするのか？
普通のレール式への変更でＪＲへ乗り入れるなら、
東西線は手稲と森林公園へ、東豊線は百合が原と北広島へ接続させるのが最も有効！
札幌近郊から札駅直通と大通直通を選択できるようにするのが
今後の札幌圏の鉄道の最大の課題だと思われる。

最近はエアポートも遅れが日常化してきたな。

あれだけの停車駅で所要36分ってのに無理があるのじゃないかな。

データイムでも完全１０分サイクルダイヤの路線はないのか札幌圏は

あるじゃん、地下鉄３線、路面電車

＞８６０　そんなもんやる気と金さえあればどうとでもなるって（ｗ
今は自転車道になった千歳線旧線に中央軌条ひっぱって市営高速鉄道を千歳空港まで爆走させるとか（ｗ

・・・夏休みはもう終わったよな？

>>851-852
ロング、クロス云々や731非難も、そろそろ止めるべ。
まあ強制はしないけどさ、前スレでもそれで荒れたことあるし。

そうだね。
731はいいよ。速いし。ロングに慣れるのも重要かと。
でも、熱線は何とかして欲しい。カーテンないし日差しうけまくり。
札幌〜小樽乗ってたら、暑くて死にそうだった。

ロングでイイのは、東西線の6000系。
昔から乗ってるけど、あんないいとは思わなかった。
711にスーパーロングなんてあったっけ。
学園都市線にもｷﾊ400の改造40とかがＳロングだよな

漏れは一駅しか利用しないからね。
ロングの方が良いよ。
正直、721来たときはｶﾞｸｼ…って感じです。

>>868
711はやたらに長いロングがあるよ。
あと、学園都市線にもあったような気が…

721の最大の欠点は糞空調。
人いきれが臭く蒸し効かずまばらで喧しい。

>>869
711のデッキ付き２ドアのスーパーロングって合ったね。
小樽に札幌から通ってた頃は、たまーに来た。
いつもってわけじゃないけど、しょちゅう来る車両変わって、
たまに３ドア711とか。クルクル変わるからウケる。
学園都市線のは確か、キハ400かなんかから改造したやつが、
スーパーロングだよ。
あと、キハ48系のスーパーロングあった気が・・・。

>>871
気は48のスーパーロングは、酒田〜村上で見ますた。

ｷﾊ48のｽｰﾊﾟｰﾛﾝｸﾞは、改造車だぞ

ｷﾊ40ｰ331〜336とｷﾊ48ｰ1331〜1333は、急行宗谷に使っていたｷﾊ400、480からの改造車だよ

最近快速エアポート遅れてばっかり（特に新千歳空港方面）。何でこんなにチンタラ走るんだ・・・？
今日なんて、白石〜平和間で江別行き普通列車に抜かれたぞ。
んで、新札幌１分遅れ、北広島２分遅れでそれぞれ発車して
回復運転することもなく千歳を２分遅れで発車。

遅れるのはいつものことだが、さすがに普通列車に抜かれたのにはちょっと。。。

多分先行の普通列車とか遅れて、平和上りの第1閉塞と新札幌の第2、第1場内が制限だったと思われ

まぁ「遅れてばっかり」というのは，なかなか客観的には見られないもんだわな。
この前乗った空港ゆきでは，札幌7分遅れが空港では3分に回復。
ちょうど飛行機まで時間があまり無かったのであせったが，さすがだなぁと思った。
もちろん定時なら言うことはないのだけどね。

千歳線、信号機増設してもう少し車間詰めることできないかな？

>>877 こないだ3022Mで美唄から４号車に乗って、１号車モーター故障で札幌で車両差し替えありました？

>>876
前の列車が遅いせいか。どしてパッシングしないのかな。

すれ違いかもしれませんが北海道を観光するのは冬がいいですか？

当方大阪在住です

ログで７１１の話題出てたけど、３ドアの改造車って冷房つけないのかな？
あと超ロング乗ったことある。小樽発で誰もいなかったからどこ座っていいのかかなり迷った（ｗ

>>881
凄く寒いのと雪が嫌でなければいいんではないかと。

＞８８１　温泉はびっくりするくらい安い、でも外に出歩くのは素人にお勧めできないｗ

寒さ対策のアドバイスとしては、「頭の防寒には特に気を使え」かな。
フード付のコートを用意するのが吉かと。

超ロングは711系だとS-112編成のうちの中間のM車のみ。
あとは元宗谷急行のキハ400を通勤改造した，
学園都市線のキハ40（330番台）およびキハ48（1300番台）。

>882
車体の強度の関係で冷房がつけられないと聞いたことがあるが。

>>880　パッシングしたらおもしろいなあ

みなさんアドバイスありがとん。

冬はかなり寒そうだけど雪祭りとかは冬にやってるんですよね？
小樽は観光客が大杉そう。京都市より多そう。

>>888
雪まつりは毎年２月の建国記念日前１週間ぐらいに行われている。
でも、この時期に札幌に来るのは、「雪まつり単価」期間なので
ホテルも飛行機もＪＲも高いヨ。

>>889
確か飛行機の片道１万の特割も雪まつり期間中は対象外のようですな。

束管内だと北へ行くのに便利なフリー切符があるけど酉管内は北とは何も
手を組んでいないから北海道へ上陸してから切符を買わないといけません。
大阪からだと周遊切符がよさそうですが切符の使用可能期間が長かったような・・・。
北海道の特急乗り放題切符は何日間用がありますか？

>>881
漢ならレンタカー、これ最強。
渋滞の中で市電に煽られてみるとか、
国道１２号の江別付近で、雪をけたてるホワイトアローと競走してみるとか。

汽車に乗っていると雪ばっかであまり面白くないからな。

>>881
凄くとありましたが、激しく寒いので大阪では味わえないものがあると思います。
とりあえず、なにが目的かです。
-10℃以下の世界を体感とかいうのでしたら、正月からがお勧めです。

プレリリースには平成１６年３月のダイヤ改正で札幌圏の利便性を向上すると
あるので結構期待していますが、皆さんはどうですか？

>>886
そうなんですか。サンクス

うわー、北海道は想像以上に寒そうだなー。
元旦の束の正月パスで秋田や青森行ったときもすでに寒く、漏れの靴だと雪の上で
つるつる滑るから靴もなんか雪対応の靴でないといかんのだろうなぁ。

考えたら北海道は春や夏・秋でも十分楽しめそうな気もするのだがね。
高三の修学旅行で富良野に行ったときに沿線風景が綺麗だったら雪が積もってると
見れないんだろうなぁ。

桑園−白石間を通勤で利用してますが、接続の悪さが気になります。
区間快速のおかげで直通する列車も少ないし。

快速の白石停車か、区間快速ってのをやめて貰うかしてほしい。

札幌近郊路線は１５両編成をラッシュ時に運転しろ

ホームの長さが足りませんが何か？

>>893
７２１系を２１両（７編成分）増備するので
特に日中時間帯に増発の余裕が生まれそう。
完全パターンダイヤになるかもね。

そうなの？

>>895
>>靴もなんか雪対応の靴でないといかんのだろうなぁ。
自分は夏に履き潰して裏がペラペラのローファーで歩き回りますが、
滑りますが転びませんし、摩擦力低下による速力が生まれますので、
わざわざスパイクつきの靴を買うなんて、言語道断です。

パターンダイヤ＝都会
でいいでしょうか？

でも、本当の都会は、ぐーるぐーるなんでしょうな。。。

>902 その定義だと東京、大阪以外は非都会になるが、案外それで正解鴨
>901 摩擦が無いと、そもそも前に進めないのだがｗ　エッジが無いとスケート歩きできないし
>895 というわけで、冬のお勧めは銀河線陸別駅（他銀河線の小駅）、お手軽シベリア体験できまつｗ
　　あと、今なら結構流氷観光パックもあるしね

>>899
うわー、２１両編成ったら、新幹線の１６両より長いなぁ。

>>897
15両編成のPDC！激しく見てみたい！