【エーデル】急行だいせん（大阪〜米子）

唯一の夜行ディーゼル車、急行だいせんを語ろう

まりもは？

だいせんってどこ経由だっけ？

福知山線経由だよ

唯一のパノラマ夜行列車？
ちくまもそうだっけ・・？

外真っ暗で面白く無さそうだけど。

米子運転所構内でヒルネしてまつ。ｗ

某65ＨＰ管理人が毎日ハァハァする列車

自由席は週末でも座れる？

またまたふっかつしましたか

増結っていつするんだろ

「出雲」3・2号がサンライズ化された時に、新大阪発着になると思ったんだけどな。

いつかは無くなるだろうな。
オフシーズンなんて２両でもガラガラだしなぁ。

残っているのが奇跡だね。束だったら１０年位前にあぼーんされていたと思う

キハ65、マンセー、マンセー

うむ、「新幹線＋やくも」の経費をふんだくり「だいせん」で往復して
裏金を造るのが定番なのである

>>15
いいぞ、それ

周遊きっぷの中では数少ない使えるゾーンである山陰ゾーンだが
大阪･京都からの場合智頭急行経由では距離不足で発券できない

となると新幹線･伯備線ルートか山陰本線ルートだが
前者では高すぎるし、後者では時間がかかりすぎる
そういう意味でこの列車は利用価値がある(京都からとにかく安く逝く場合は上下とも福知山でだいせんと京都方面の普通が接続している。深夜早朝の乗換えができるのならいいかも）

急行「だいせん」（大阪〜米子）※倉吉〜米子間快速

←米子
１指　　　　２自
キハ５８−キハ２８

>>18
キハ６５−キハ６５
ですが何か

>>18
>>19
くだらん自作自演はやめれ

>>20
オマエモナー

あれっ？
俺サマの鮮やかな自作自演術にコメントないの？

>>15
山陰から大阪への往復ではその手は使えない。
やくも＋新幹線(のぞみも可)の大阪往復割引きっぷのほうが
だいせん往復より安いから。

>>14
某65ＨＰ常連ﾊｹｰﾝ!!

だいせん５号なら、昔乗ったことがある。
寝台車が付いていて、良い感じだったね。
古き良き国鉄時代の話。

>>18->>21
ﾜﾗﾀ。うまい！（てっきり別人のやりとりとオモタ）

>>26
全然うまくない。おめも同一人物か？

>>27
いや、てっきりつられてﾜﾗﾀもんで。（−−；

age

あげます

あげとくよ

だいせんは２回か３回乗りました。
客車時代もあるよ。
なんかいいよね。今っぽくないし、
結構貴重な列車じゃないの！？

まだ出雲市まで走ってて寝台付きの時に乗ったよ。
あー、現状見ると切ないな・・・

　　　 　∧＿∧
ﾋﾟｭ.ｰ　(　　＾＾ ） ＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　＝〔~∪￣￣〕
　　＝ ◎――◎ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎渉

up

急行だいせんは急行料金のボッタクリなので早急に廃止し、料金不要の快速列車にすべき！

出雲市まで寝台付き急行、大社まで快速扱いだったころの絶頂期を知る者にとって今の姿は哀しい。

キハ187に変更せよ

>>37
酔っぱらい、１８キッパーのドキュソが増えるので反対
>>36
それは同意

まちがえた。
×　>>37　　→　○　>>36
×　>>36　　→　○　>>38

>>38
キハ187になって、特急に格上げされたら、
もうおしまい。

そのまま特急になんかならないよ。エーデルの寿命が来た時点で両端を残して廃止。
大阪側は「北近畿」に振り替え豊岡か城崎止、米子側は40系気動車で快速化だな。

>>42
その前に４０系がお釈迦という話しも

人件費云々を考えると、一年で考えても採算とれてねえよな、この列車

４０系という言い方キモイ

あぼーんされた大社行きの夜行急行てなかった

>>44
束だったらとっくに廃止されてるなこの列車

>>42
時間的に福知山止まりだろ。

それやると観光協会だのヲ役所から文句が出る。たとえ自分らが乗らなくてもな。
だから簡単に福知山で止められんの。多少時間を繰り上げて福知山−豊岡普通と
する可能性はあるが。

今のだいせんを３８１系で運転してほしい

客車時代のだいせんはよかったな
いかにも夜行寝台って感じで

（昔の人がタイムマシンで訪れた感想として）

全国なんでこんなに哀れな姿に！！！大賞

１位　だいせん
２位　１１３−３８００
３位　キハ４１

全部山陰だなｗ

快速区間は58/28増血でつね。47とかも付けられましたっけ？このクルマ

だいせん廃止なんかでは文句いわんだろう。はまかぜ廃止なら文句も出るだろうが。

age

age

asaage

急行だいせんは２両編成ですか？

>>54
それは困る。
平日に大阪でライブ見ても泊まらずに帰ってこられる列車なのに。
（半休で済むんだよね・・・）
日交バスは発車時刻が早くなっちゃったし

>>58
基本的にはそう。多客時等は３輌のこともある。
あと、下り方に展望車がつくが、両方とも貫通先頭車のこともある。

環状線ホームから時々見かけるけど、
2両編成ってせつないなぁ。
展望車の方には一度乗ってみたい。

>>61
展望室については誰しもそう思うのだが、
「だいせん」での乗車体験で「展望室に乗ってよかった！！」という
報告はいまだ聞いたことない。
光が入ったり、イスが思うように倒れなかったり、結構悲惨らしい。
夢を壊すようでスマソ

＞＞６２
マリンライナーのクロと比べてどうなの？

>>62
私も乗った事があるのだが、前は前で難儀だし後ろは後ろで
倒れにくいから、フリースペースにすべきと思う

もしかして、大阪駅に入ってくる列車で2両って、だいせんだけ？（ｗ

>>62,64
そうか、ｼｮﾎﾞｰﾝ(AAｒｙ
考えてみりゃ正面からの光って防ぎようないもんな。
　
雑然として酔っぱらいだらけの環状線ホームから見ると
とっても楽しそうに見えるんだよなぁ、展望車って。

>>65
キハ65げとおめ。

どう考えても「だいせん」だけ。
3連の日でも大阪駅発着列車では最短。

だいせんねえ。
寝れなかった。椅子は中途半端。
エンジンうるさすぎるし・・・
鉄道趣味的には面白いかも知れぬが、夜行にキハ６５は勘弁。
客車に戻してほしい。北海道のオンボロ５１系でもいいから。

>>68
客車時代の自由席は悲惨だったよ。
人間を牛肉程度にしか考えてない爆音ウンコ客車だったし。
キハフ１２とかいうやつね。

>>68
それは某65ＨＰ管理人が許さないでしょう（ｗ

この列車、減光しましたっけ？
ムーンライト八重垣も含めて、する時としない時がある様ですが。

客車時代、鳥取で降りてディーゼル急行「さんべ」に乗り換えたのも、早７年。
あれ以来、乗っていないということは、夜行で山陰へ行くときははバスばかりということ！？

>>69
それは　不幸でしたな。
２０系の時はボロで三段でしたが
良かったですよ

昔は寝台によく乗ったもんだ。
喫煙車両があれば今でも乗るのにねぇ・・

>>69
漏れが乗った頃は簡リクだった。

>>73
そうそう。俺もナハ２１に2回乗ったが、
固定クロスシートの最高傑作だった。
>>75
12系のだいせんは、固定クロス2回、簡リク3回ほど乗ったが、
固定クロスのほうが気楽でよかった。

あさあげ

うｐ

up

吉岡

ueniagarimasu

「だいせん」には夜行と言う言葉がよく似合う。
ぜひ客車に戻して出雲市行き復活させて欲しい！
深夜の余部鉄橋の景観は素晴らしいです。

　　　 ∧＿∧　 ／￣￣￣￣￣
　　［（　−∀−）＜　>>82 よいこは寝る時間です
|￣￣￣￣￣￣ ＼＿＿＿＿＿
|　　|￣￣￣￣|　　|
|　　|　 ＠　 ＠|　　|
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|　　|＿＿＿＿|　　|
|＿＿＿＿＿＿＿_|

http://homepage.mac.com/hiroyuki44/hankaku03.html

uee

asaage

某65ＨＰのｃｈａｔなんか規制がかかっとるようだね

うｐ

つい先々週の上りに乗ったのだが、
３時台の豊岡でリーマンがぱらぱらと乗り込んできたのは意外だった。

>>89
あ、でもそれ分かりますよ。

>>69
発車のたんびに震度５弱！あれぢゃ寝られんかった。
牛肉ならまだいい。貨物だよ貨物。

だいせんは、キハ181系に置き換えるべきだ。

>>92
最短３両やん。しかも機械室デカイし。

>>89
上り便だったけど漏れが乗ったときなんか、城崎から家族連れがごそっと乗ってきたし。
こんな夜中でも乗る人いるんだな。と。

山陰なき今、追加料金が比較的少なく有効時間を
利用できる列車だからかもしれませんな。

　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　| 　鉄ヲタはムケ!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは大人!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは優秀!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは良香!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは清者!!!　|
　　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　　二二 ∧ ∧　||
　　　　≡≡（,, ﾟДﾟ）⊃　ｽｹﾞｪ?...
　 三三〜（, 　　／ 　　
　　　　　 ｜ ） )
　　　　　　∪ 　

うｐ

やっぱし客車にするべきだよ。
ディーゼル音がウルサカッタもん！
もしかして、そうやて客を減らして・・・廃止にするとか！？

>>98
おまいは客車時代に乗ったことがないこと確定

emio soshi

>>99
残念！だいせんは客車時代もディーゼル時代も乗ったよ。
まだ、客車の方がマシだった。
勝手に確定すんなよ。

だいせんの寝台車に乗ったことが判明！。
ただし、乳飲み子のころ婆さんに連れられてなので記憶にない。（ｗ

キハフよりもキハのほうが寝れんw

いや、座席だったよ。
高校か大学の時だよ、客車がなくなる直前くらい
あんま詳しい事は覚えてない・・・。
客車ん時は爆睡できたのに、ディーゼルの時は
音が気になって、寝れなかったんだわ。
なに？あんま変わんないの？
だったらディーゼルでもいいんじゃないかな？
でも味気ないよね、ディーゼル２両の夜行じゃ。

客車時代って寝台車合わせて5両編成ぐらいだっけ？
客車時代の末期までは、座席車は勤め帰りのリーマンで結構混んでたっけ。

ただし、篠山までだけどｗ

でもディーゼル化になってから、かつての賑わいが見れなくなったような気がする。
深夜残業のリーマンもどこいったんだろう。

>>105
←（出雲）ハネフ＋ハネ＋ハネ＋ハ＋ハフか
逆編成だったか忘れましたが、こんな編成だった
と思います。

あのスハフ１２で寝れた人間は神。
振動・騒音とも、客を猫か牛肉か宅急便の荷物にしか
思ってないほどのすさまじさ。

その昔

夜行はA寝、B寝、グリーン、ハザは全車指定、荷物車込みで12連。
昼行は益田発着。大阪発の時点では11連。

いまやお下がりの気動車2連。

台風ＲＯＫＵ号接近中

>>108
ばーさんが生きているころ島根から乗ってきていた。
大阪駅まで迎えに行ったよ。1984年ぐらい。

>>108
臨時もあったね。夜行５１、５２号（１２系）
夜行５３号（キハ５８系、下りのみ・松江止まり）

ディーゼルでもキハ５８なら寝られたんだよな、耳障りなｴﾝｼﾞﾝ音じゃないからかな。
atのりくら

やっぱり１２系客車の自由席が一番最悪だったね。

>>113
どのころ、ボックス？、簡易リクライニング？

☆Ａ級美女が貴方を癒します☆
http://endou.kir.jp/yuminet/link.html

>>114
難しいね。どっちも爆音車だから。

up

もう１４系でいいじゃん。

KTRのディスカバリー車レンタルするか。今なら格安価格でお買いあげも可。
それかいっそ、嵯峨野のトロッコ借りてきて「だいせん」でございとしてみれ(w

お座敷列車にして欲しい

>>120
足が臭い奴がそばにいると悲惨なので却下。

>>121
離れればいいじゃん。

ho

あげ

客レ時代とディーゼル両方ありますが、どっちもあまり寝れなかった記憶が・・・・。
それにしても、ディーゼルカーになったのに福知山でなんで馬鹿停するのかな？
客レの時は一旦機関車を切り離して、側線に引っ込めてしばらくしてまたつないでた。
給油でもしてたのかな？？
そういえば、浜坂駅近くのコンビニ（駅弁屋が経営）はすごかったな。夜中はかに飯
半額だった・・・。
ただ、コンビニの明かりに引き寄せられて、族が集結したため夜中の営業をやめてしま
ったのは残念。

快速にしてキハ４７×２（タラコ）で運転したらどうなる？

＞夜中はかに飯半額だった・・・。

あのかに飯はずっと半額で売って欲しい。
昔の浜坂のと比べて随分オチタ。

20年くらい前の大社行き
？両編成は壮観だったような、なかったような？
大社線を走るのを遠くから見ました。

ＤＤ５１牽引の、青い客車のやつれす。
だいせん３号か５号だったと思います。

>>128
20系の頃でしょうね。
←大阪　ナハネフ＋ナハネ＋ナハネ＋ナヘネ＋ナハネ＋ナハ＋ナハ＋ナハ＋カヤ＋荷物車２両
といったとこではないでしょうか。

大社線内は普通列車だったから毎朝20系で通学してた人がいるんだなあ・・

臨時快速に格下げシロ

某65ＨＰ相互ｌｉｎｋ記念ａｇｅ

うｐ

客車のころのＨＭよかったのに今のＨＭはテキトーすぎだと思ふ。

>>132
何故に「臨時」？？？

age

asaage

今でこそみすぼらしい姿を晒しているが、一時期の
夜行「だいせん」には自由席がなかったらしい。

そのころの客って、どこへ逝っちゃったんだろう。

>>139
文字通り「逝っちゃった」と思われ。

>>139
全車指定席って、京都〜出雲市の夜行普通「山陰」が廃止になるまでだね。
下りは深夜の福知山でそれぞれが顔を合わせ、「だいせん」のほうが
先行で出雲市（大社）へ向かった。
そのときは駅弁屋のリヤカーも出て、繁盛してたよ。
今福知山にいるリヤカーのおっさんもその時代の人。
個人的にはあのオヤジ、頑固なのでキライだが。

「だいせん5・6号」が最も風格香らせていた時代だ。

>>141
結果的には「山陰」と「だいせん」を統合して「だいせん」を残した格好になったわけで。
その名残が倉吉以遠が普通列車となっているゆえんですね。
そして「山陰」の血を引くのが・・・。

２０系ハザ、１４系ハネ、１２系ハザ（固定・リクライニング）に数回ずつ乗ったが、
２０系ハザから１２系固定への置換えってなんぼ車令若返りでもサービスダウンだったわな。

山陰地方では、だいせんを「大阪夜行」、山陰を「京都夜行」と呼んでました。

>>142
朝４時３０分に目が覚めれば、京都行きに乗り換えて６時半まで二度寝だと思うが、その逆は・・・・。

保全age

http://homepage.mac.com/hiroyuki44/hankaku10.html

あげ

エーデルになるとき、福知山で
分割併合を夢想したのは、わしだけ？

>>148
で、何と何をどういう体位で 合 体 ﾊ ｱ ﾊ ｱ するわけ？

今の車輌より、キハ４７のＣ寝台の方が絶対に快適だと思う。

連投で申し訳ないのですが、
山陰方面から大阪往復割引きっぷが使えるようになると
急行だいせんの存在価値はググッとアップするのだが・・・

up

asaage

客車は、機関車の単弁ブレーキでドカンと衝撃がくるときがある。
あれはあれでいい。　気動車は加速はスムーズだね。エンジン音気になる
人は、一般人かｴﾝｼﾞﾝｦﾀか

だいせんの廃止が無理なら、
将来的には「はまかぜ」との共通運用になるんじゃないかな？？

この列車って、尾瀬夜行みたいなもの？
大山の登山客をターゲットにしてるの？

http://homepage.mac.com/hiroyuki44/

>>156
登山客はバスじゃないかな。荷物もあるし。
中央線の「ちくま」や「アルプス」ほど登山の香りはしない。
だいたい、西日本の登山熱って東日本と比較にならないほどショボイ。
登山列車らしい列車ってないね。
だいせんは出雲大社や松江観光、その他用務関係だろう。

up

この夏に米子まで逝く用事があるんだけど、
だいせんとML八重樫とどっちがオススメかなぁ。
金額に関してはどーでもいーんですよ。快適さとか鉄オタ的な視点とか

>>160
どちらも利用した事があるけど、なんといえんなあ。
ＭＬ八重垣は１４系の初期車両があたることもある。

八重樫じゃねーよ。八重垣だよ。スマソ
って事て
１６０はヤクルトスワローズ（AAry

>>155
鳥取は「はまかぜ」にゃ金出さんだろうし、兵庫もどうかなぁ。兵庫が金出さん
と181系のまま安楽死鴨。そうなると「だいせん」も他のスポンサー捜して
新造するか、既存車借りるアテ捜すかしないと。
1..187を借りる->もともと両数少ないので断られる
2..HOT7000を借りる->編成が長すぎてムダといわれる
3..KTR8000を借りる->高い借用料吹っかけられてボツ
4..他社の中古車狙う->あーあ、みゃー鉄8500買っときゃ・・
5..はまかぜと同じく安楽死ヽ(`Д´)ﾉ ｳﾜｧｧﾝ

>>155 >>163
いま時刻表見てみたら、だいせんとはまかぜの運用組み合わせても、
必要な車両数は増えないのね。
2D-3D-6D-701D、702D-1D-4D-5Dの2運用。走行距離えらく伸びるが。
後藤への入場回送も省略できるし、大穴としてあるかも。

だいせんにロザがついても誰も乗らないだろうけど。

>>164
いやいや、本当に寝ながらの座席なら、Ｇクラスでないとしんどいからね。

>>164
その運用成り立たん

いなばスーパー化で余る１８１でだいせんも１８１化しる！

>>167
五月蝿過ぎて寝れません。(今もあんま変わらんけど)

>>168
五月蝿いかも知れんが有り得ないともいえん。

漏れもキハ１８１きぼーん。
山陰特急の花形「まつかぜ」や「あさしお」を
回想しながら一夜を過ごすのモいいね。

>>167
たまにこんな奴が出てくるが何のために181にするわけ？

夜行列車　山陰　運行されていた時間帯を教えてください。
それと、普通列車にもかかわらず何個か通過していた駅があったと思うのですが
記憶ちがいでしょうか？詳細をお願いします。
http://nanpuu.tripod.co.jp/sanin.html

>>172
最終年度（1984年）のダイヤを書きますね。

829レ・京都22:06→9:48出雲市
826レ・出雲市19:23→5:24京都

下りの通過駅は、
保津峡、吉富、安栖里、立木、山家、高津、石原、上川口、国府、
玄武洞、餘部、大岩
（上りはもう少し多い）いずれも鳥取〜出雲市は各停。

>>160
シートはだいせんの方がよろしい。
八重垣は簡易リクライニングで鬱。
昨年は12系ボックスシートの車両もあった。
静粛性は八重垣がよろしい。
トイレはだいせんは洋式、八重垣は和式。

>>173
ありがとうございます。だいせんは乗ったんですが。山陰は乗らずじまいに終わりました。残念です。

上り列車浜坂停車中age

浮上します

>>167-171
出雲市〜大阪(約410km)を９時間強で走るんだから、音＆揺れが小さくて、快適なら、遅くてもいいんじゃない？
極論を言えば、キハ４７＋キハ３７の２両編成とか、キハ３３＝鬼太郎列車の２ケツもあり得ると思う。

緊急上げ

>>178
亀山保存のｷﾊ35も増結きぼん！

>>178
そんなめんどくさい事するぐらいなら、頭としっぽだけ残して廃止だろ。

>>181
頭としっぽ？？？
現在２両編成で運行中なのでは？

キハ１２０で単行にしまつ

>>178
大阪口は通勤ﾗｲﾅｰ的使い方をされているから、
そういった車種になることはないと思うよ。
>>182
いや、178みたいに車種を変えてまで運行するぐらいなら、
大阪近郊と鳥取近辺だけ残すって意味だろ？

>>184
なるほど。恐れ入りました。

でも、
上り：米 子 発23:00→福知山着04:30
下り：福知山発00:30→米 子 着06:00
の夜行快速（ムーンライト？）があれば、事足りるような....。いや、考えたくない。

>>185
そう。考えまい。
この列車が走ってるだけで良しとしよう。
揺れや爆音で眠れなくても、米子と大阪の間を夜行列車で往復できてるんだから。

この際せっかくだから187にしようぜ。
んで新大阪発着。

　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　| そろそろだいせんに乗るか
　　　　 　 ﾚヽ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　∧＿∧　　 　 　　　∧＿∧　 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　 （　　・∀） /￣ヽ　　(´Д｀； )　＜　もう廃止になっちゃいましたが何か？
　　 （　　　`つ　日 凸　（　つ　つヽ　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 （＿　⌒./　　　凵ヽ |　｜ ｜　|ヽ.凸|　　 |
　　 「 　（＿/Ｙ　　　　　ヽ _（＿_）　|　|＼| 　　|
　　┗┳━|￣￣￣￣￣|　 　 .. 　 ＼|. │ 　｜
　　　 ┻＼|　　 　 　 　.｜　　　 　 　 ＼.| 　 │

ｺｳﾅﾗﾅｲｳﾁﾆﾉｯﾄｹ･･･

>>187
187ゲットで、「キハ１８７」ね。
ｳﾏｲ

>>187
何のために187にするんだ？
181とか187とか勝手に言ってるがメリットが無いだろう。

はっきり言ってエーデルはもう検修のお荷物だからな。列車を廃止するか車種を
換えるかどっちかにせいということだろう。

>>191
検修なんか利用者には関係ない話。
車種変更するにしてもなぜ181や187になるのか。

>>192
お前うるさいな
だいせんは廃止でいいんだよ

>>193
廃止なら廃止でかまわん。
181や187にしろと言う理由が分からん。

だいせん、相野、谷川、黒井に停まれええ。

>>194
お前には一生分からんでいいよ（ｗ

>>196
いや、ぜひ知りたいね。
なぜ181や187にしろと言うのか。
俺にはわからなくても、そいつらには何か理由があるのだろう。
その理由は知りたい。

>>197
あんた馬鹿でないの？

>>198
人に馬鹿という奴が一番馬鹿なんだよ。

>>198みたいな馬鹿につける薬はありません。
放置しておくのが一番でしょう

>>200
了解。
以後放置します。

>>201のようにすぐ人に騙されるような馬鹿につける薬はありません。
放置しておくのが一番でしょう

２０系だいせん復活きぼんぬ

エーデル展望席(1〜4列目)は、リクライニングしないので駄目です！

どう考えてても夜行向きではないな＞エーデル車

>>205
座席に対して窓配置がぐちゃぐちゃなのが唯一夜行仕様。（ｗ

この前、土曜日早朝に鳥取より乗りました。
鳥取発車時、乗車人数は1号車(展望車)１人＆２号車１人(自分だけ)でした。
現状はこんなもんですよ…と車掌氏は言っていましたが（・○・）

正直近い将来廃止になるような気がします。

妄想案ではありますが、キハ65の真中に
余剰となった寝台車使用のｺﾞﾛﾝとをくっつけて運転する
すなわち、北海道スタイルで運行すれば
少しは客が拾えるんじゃないかも…（・○・）

>>192
加古川線電化の理由を思い出してみ。社内事情が優先する場合もある。
181,187へ変更するより廃止になると思うがね。

>>208
なんか勘違いしてない？

エーデルに置き換えたこと自体が車内事情優先

>>209
また馬鹿がきたよ
相手にするだけ無駄なので放置してあげてください

>>211
人に馬鹿という奴が一番馬鹿なんだよ。

上りが鳥取、下りが福知山で長時間停車するのも社内事情？、シャショかウテシの組合が00:30〜01:00を休憩時間に設定してるとか？

それとも、餘部対策？
はたまた、（車両がボロいので）故障に備えての予備時間？

実際、上り「だいせん」で機関車がメゲて鳥取で１時間くらい停められたけど、福知山に着く頃にはほぼ定刻だったことがある。

まあ、どっちにしてもそれぐらい停車せんと、
早く着き過ぎて眠い罠

あがります

>>214
そうですな。筋も寝てそう

ねてるスジなら、快適なのはやっぱ客車？
サンライズの　ノビノビ座席　ならぬ　ゴロゴロ座敷？。定員は少な目に設定して欲しいな。

うｐ

「座敷」は>>120-121で却下されてますな。

実際にどっかでうっちゃられている（今後、うっちゃられる）車両（気動車or客車）で可能性ありそうなのは？

KTR001〜003を中古でお買いあげ。。

>>219
>>122で復活してる。

鳥取県高速化で余る５８、１８１群（ただし老朽化著しく、廃車の可能性大）
加古川線電化、可部線末端廃止で余る４０、４７

>>222
失礼しました。

だから>>217は「定員は少な目」で「ノビノビ座席」もどきって言ってる訳ね。

客車最末期の乗車率ってどんなものだったのでしょうか？

どうだろうね

>>225
シーズンオフの平日って事もあると思うけど、福知山を過ぎたら自由席（何号車かは忘れた）車で乗っているのは漏れ１人だった・・・寝台車とかは見てないけどね
ただ福知山までと、赤碕から先は他にも乗っていたよ
もっとも福知山発車後から浦安付近まで寝ていたので、途中で乗降があったかどうか知らないけど

ＩＤ鬱・・・・・

>>228
ドキュソ　カマ　....?

客車末期となると、乗ったことある人はほんとに少ないのでは？

かくいう私も、よく考えたら、ＪＲ移行前後に乗ったきりです。

夜行バスのほうが大阪到着時間が早いし、安いし......。

どうせ眠れないなら、安い方に流れてしまいますね。

どうせ眠れないなら客レ情緒が味わえるほうがいいとか
確かに、上りの大阪着はもうちょっと早くてもいいよね。
ところで、

＞客車末期となると、乗ったことある人はほんとに少ないのでは？

なんでまた？

うｐ

また鯖不調？

消えちゃったから書き直し。

新大阪発着にして、下りなら「のぞみ31号」から、上りなら「のぞみ２号」に乗り継げるようにして欲しいよね。
現状なら下りは「のぞみ29号」が一番近い選択肢だが、これでも新大阪−大阪間の
所要時間や乗り換え時間を考えてもまだ余裕がある。
「ひかり345号」だともうちょっとギリギリで乗り換えられるが、これは臨時列車だから
観光や帰省はともかくビジネスに使うには無理がある。
「だいせん」の時刻表を見ると長時間停車している駅がいくつかあるから、
これらを整理すれば「だいせん」の大阪発着時刻もいくらかマシになるはず。

>>234
確かに

大昔の「大社」（こいつは昼行だったが）みたいに名古屋まで運転区間を延長したら・・・・。
「出雲」とかぶるからダメ？　酉エリアからはみ出しちゃうから没かな？

京都発着も新設して、福知山で分割併合するようにしてほしい。

昔の大社ルートだとＫＴＲを夜中に通ることになるが。

ハッキリ言ってアメリカなどの多民族国家では黒人の方がアジア人よりもずっと立場は上だよ。
貧弱で弱弱しく、アグレッシブさに欠け、醜いアジア人は黒人のストレス解消のいい的。
黒人は有名スポーツ選手、ミュージシャンを多数輩出してるし、アジア人はかなり彼らに見下されている。
(黒人は白人には頭があがらないため日系料理天などの日本人店員相手に威張り散らしてストレス解消する。
また、日本女はすぐヤラせてくれる肉便器としてとおっている。
「○ドルでどうだ？(俺を買え）」と逆売春を持ちかける黒人男性も多い。）
彼らの見ていないところでこそこそ陰口しか叩けない日本人は滑稽。

>>237
同意

>>237
やっぱ基本はそれですよね。

>>238
米子方面からKTR通って（舞鶴経由で）その先どうやって名古屋まで行ってたのでしょうか？
（つっこみじゃなくて素朴な疑問ですのであしからず）

>>241
西舞鶴−敦賀−米原−名古屋。
福井−天橋立という系統もありまつた。。

そういえば、昔はとんでもない方向に行く準急・普通がありましたな。

>>237
今は向日町で管理してるんだから、わざわざ大阪まで回送で遊ばせておくくらいなら
京都から出したって構わないよな。

>>244
「はくと」もそうだっけ？

>>242
福井−天橋立の急行「はしだて」。
西舞鶴−敦賀−米原−名古屋の臨時急行「エメラルド」。
１９９０年代前半まで活躍してたね☆

>>245
「はくと」は西鳥取。

>>247
そーじゃなくて、京都側でお泊まり（「だいせん」なら昼寝）するのは？
「だいせん」が米子で昼寝してるのは既出でつが。

>>243
その昔、米子（鳥取？）から熊本まで逝く急行もあったような気が。（なんていう急行かは思い出せませんが）

ベガルタだいせん

>>249
「さんべ」だ罠。平成9年まで走ってたけど、熊本まで行ったのは
昭和55年まで。

「さんべ」は山陰線と美祢線に別れてまたくっつくので有名でしたな。
８０年のダイヤでは
さんべ3号　鳥取8:26→熊本20:35
さんべ2号　熊本8:46→鳥取21:07

夜行の「さんべ」もなつかしいな。
往路は昼行「さんべ」、復路は夜行「さんべ」で修学旅行に行ったっけ。

昼行「だいせん」的存在は「みささ」？

失敬。
昼行「だいせん」的存在は「まつかぜ」ですわな。

>>254
「だいせん」は昼行も夜行もあった

昼間の「だいせん」か、よく使いましたね。
学生の時、県職の受験の時。
最盛時はすぎていましたが、大阪を朝に出て
米子には昼過ぎに帰ってこれましたな。
昼間のだいせんは、まつかぜ全面廃止の頃では
なかったかな

>>253
おもしろいのは大阪〜鳥取なら「だいせん」より「みささ」の方が速かったん
ですな。たとえば上りなら鳥取発「みささ4号」14:00、「だいせん4号」14:05。
大阪着「みささ4号」18:51「だいせん4号」19:20。ほとんど単線で列車本数が
多い山陰・福知山線経由が不利といえば不利でつね。

>>257
幼稚園の時、倉吉から大阪に列車で行った記憶があるのだが、
途中で列車の向きが変わったのを覚えている。
今思えば、みささだったのかな。

>>248
留置先なら「はくと」も向日町。ただし「はくと」を管理してるのはあくまでも西鳥取。
向日町では留置してるだけ。

こないだ乗ってきた。米子→大阪。
評判通り自由席もガラガラで、指定取ってたんだけど自由席に
移動して4席独占して寝た。
乗る前に「とっとりライナー」に嫌と言うほど乗ってきたので
疲れもあって割と寝られたけど長時間停車する度に目が覚めてしまったよ。
減光しないし、疲れてなければ眠れなかったかな。
深夜帯の途中駅での乗車も結構あった。

大阪到着前に1号車の展望室に移動してマターリした。
指定券一応買っといてよかった。

>>258
午前中なら「みささ2号」かな。倉吉(鳥取まで普通)9:53〜大阪15:54
津山で砂丘3号切り離し、みまさか4号併結で20分以上も停車。
今じゃスーパーはくとで倉吉11:10〜大阪14:22だもん。勝負になりませぬ。。

>>244
>>259
そうですな。
確かに「はくと」みたいに京都発着にしたほうがスマート鴨。
ただ、上りを現状（大阪７時頃）にプラスして運行区間をのばされると周りの視線が痛いような肝。

京都駅１番線の西恥に２両でちょこんと到着（ホーム上を300mほど御足労願う）したり、
向日町始発＆終点とする（使えるホームあるかなぁ？）と特徴出て良い鴨。

気動車のオルゴール これエーデルで使われている？
http://pixy.issp.u-tokyo.ac.jp/~ueta/train_chime.html#EC

>>263
良いものを聴かせていただきました。
最後の１音が（車掌に）切られてるのが惜しい。

>>262
>ただ、上りを現状（大阪７時頃）にプラスして運行区間をのばされると周りの視線が痛いような肝。

そんなんなら新大阪でも十分なんだよな。
京都から出すには山陰線経由が絶対条件だな。

しかし、「だいせん」のキハ181系化はあり得ないとは言い切れないな。
いずれキハ181系は京総運に集約して「はまかぜ」と団臨に使うんだろうが、
運用効率の向上を理由に「だいせん」のエーデルカーでの運転をやめ、キハ181系に変えてしまいかねない。

ひょっとしたら臨時快速の「ムーンライト八重垣」も12系や14系200番台から381系にされる可能性もあるな。

>>266
いそかぜと車両を交換してやった方がいいような気がするのだが。

>>266
「社内事情で」ってことなら泣いとけば？

「だいせん」に高加速性能や高速運転は要らないと思うが・・・・。
福知山での３０分停車が更に延びたりして。

>>268
束が上諏訪夜行をあぼーんする時の手口に似ている。
前後の区間の走行時分を切り詰め、甲府駅で異様な長時間停車。

181系にすると3両にしなくちゃならん。
酉が増車などありえんな。

但馬の道路事情が良くて、長距離バスでも運行できれば
即行「だいせん」はあぼーんしてるだろうがな。

人件費に見合う列車とは到底思えん。

>>269
あぼーんする手口なのですか！？
そいつぁ、許せん！！やっぱり酉はウジ涌いとる。

>>272
まぁまぁ。置き換えると決まったわけじゃないですから。

>>271
道路事情は充分良いのでは？（雪の季節の定時性はイマイチだろうが）
但馬地方〜大阪では所要時間が短すぎて夜行バスにできない（01:00発04:00着みたいなことになる）のだと思う。
大阪・神戸〜鳥取・米子の夜行バスが、昔、22:00大阪発-03:00鳥取着くらいのダイヤで走ってたと思う。（03:00に鳥取に降り立って、どうせぇっちゅうんじゃ？）

「だいせん」は
　米子（松江・出雲）〜大阪間の夜行列車というのを基本に、
　大阪発福知山線「午前様ライナー」、
　福知山発福知山線「早出ライナー」、
　米子発山陰本線上り最終列車　という使われ方をしているのでは？
　（それにしても利用者はそう多くはなさそう）

>>274
そんな感じ。大阪口に関してはライナー代わりだね。

>（03:00に鳥取に降り立って、どうせぇっちゅうんじゃ？）
地元民は、身内に迎えに来て貰えば無問題で。
旅行で使おうとすると…厳しいねｗ

いずれは日本初のワンマン夜行列車でｗ

あさまで　ふざけよう　ワンマン電車で

>>275
６時まで「ステーションホテル」
それから日の丸温泉にＧＯ！

>>277
電車じゃねーよ。

>>278
それじゃ大阪着はそのまま京都総を素通りして湖西線へＧＯ！
朝から雄琴温泉はどうよ(w

>>280
【妄想】
早朝（未明？）に大阪に着くようにして、
非電化区間を求めて更に東に運転区間延長！
米子側の運転区間も延伸して、

出雲市〜伊勢市　を結ぶ神社庁御用達の夜行列車に。

始発21:00〜終点09:00くらいにして、
大阪通過は上り05:30、下り00:30・・・・かな？


「日の丸温泉」っていうのは鳥取にある銭湯では？

>>280
失礼。これからは文章をよく読むようにします。

出雲21:00→松江21:35→米子22:10→鳥取00:00
→福知山03:00→大阪05:30→木津06:30→亀山08:00
→伊勢市09:00

？？？？？？

京都とおったらどうなるんだろ？

草津線通れて

>>283
お伊勢さんに行かせるなら、草津線経由になるでしょ。
大阪05:30→京都06:10→草津06:30→亀山08:00→伊勢市09:00

こんな風になったら、大阪までのお客がえらい迷惑だなｗ

　　　　　　　　　　∧ ∧
　　 ∧ ∧　　　 (´Д｀* )
　　(*´Д｀)　　（　　　　　）
　　./　　|／￣￣￣￣Λ Λ
〜（＿ ∧ ∧　　　　 (´Д｀*) 話の流れがおかちくなってきたねパパ
　　／_(*´Д｀)＿／　（UU　）〜
　 ||￣/　　|￣￣||／
　 ||, （＿__ﾉ　　　||
　　／　　　　　　　　

>>285
>大阪05:30→京都06:10

>こんな風になったら、大阪までのお客がえらい迷惑だなｗ

大阪が目的地のお客はちょっと朝が早いけど、
米子側と違って、朝早くても時間つぶすトコあるし・・・。

京都行きのお客も取り込めるし、
朝一の上り新幹線に接続できるのは悪くないと思う。

酉としてはあまり積極的になれない（東海道新幹線の利用を便利にしたくない）かもしれないけど・・・・。


大阪近辺で上り「だいせん」をライナー的に使う人って、
どのあたりから乗ってくるんだろう？

ライナー的に利用する客ににとっては、
ダイヤがもう少し繰り延べられたほうが良いのかな？

今の上り「だいせん」のダイヤってどうなんだろ？

時刻表復刻版(大正14年4月号)より

709レ
大阪21:25発　大社着9:39
停車駅
神崎、伊丹、池田、寶塚、生瀬、武田尾、三田、廣野、相野、古市、篠山、谷川、柏原
石生、黒井、福知山、和田山、八鹿、豊岡、城崎、濱坂、岩美、鳥取
以下各駅停車（名和を除く)

は　　　う　 と　 だ　さ　ン　き　　　 に　て　け　 私　か 　　
や　私 ね　い　め　ん　 、　も　夜　買　い　ど　は　 と　私
く 　も　Ｌ　 い　よ　も　 ド　ち　に　 い　な　　、　、　て　の
は　は　と　ま　 、　¬　ッ　わ　な　も　 い　い　お　も　 ア　　　と
な　や　い す　 も　知　カ　る　る　 の　よ　つ　ひ　き　 パ　　　な
れ　く　 っ　 。　し　美　｜　い　と　に　 う　 も　る　 も　｜　　　り
た　お　て　そ　手　、　 ン　わ　 、 行　で　 お　は　ち　 ト　　　の
い　ひ　く　 し　 を　と　！　ら　よ　 く　　、 ひ　　、 わ　の　　　お
で　っ　れ　て　つ　な　 ヒ　い　く　 の　た　 る　学　る　 と　　　に
す　こ　ま　¬　か　り　 ヒ　声　ア　を　ま　 す　校　い　 な　　　い
。　 し　し　お　ま　の　 ヒ　が　ニ　見　に　 ぎ　に　で　 り　　　さ
　　 し　た 金　れ　人　Ｌ　　し　メ　 る　す　 ま　行　す　に　　　ん
　　て　 。 が　た　に　 と　て　の　ぐ　 ご　で　　っ　 。 す
　　き　　　 た　ら　声　 い　、　う　 ら　 く　 ね　て　　　　ん
　　も　　　 ま　大　を　 つ　¬ た　 い　き　て　 い　　　 で
　　ち　　　 っ　声　か　 も　ガ が　で　 た　 い　る　　　 い
　　わ　　　た　を　け　 聞　タ　聞　す　な　 る　 の　　　る　 ３
　　る　　　 ら　出　ら　 こ　ン　こ　　。 い　 そ　で　　　 お　 年
　　い　　　お　 し　れ　え　 ゴ え　　　 か　 う　 よ　　　 に　 ２
　　お　　　ひ　て　て　 て　 ト　て　　　っ　　で　 く　　　　い　組
　　に　　　っ　 に　も　 き　ン　き　　　こ　　す　わ　　　 さ
　　い　　　こ　 げ　へ　ま　　、 ま　　　う　　 。　か　　　ん　 宮
　　さ　　　 し　 る　ん　す　 ガ す　　　で　　お　ら　　　 は　原
　　ん　　　し　 の　じ　　。　タ　 。　　　コ　 仕　な　　　　 、
　　か　　　ま　よ　 し　 お　ン　そ　　　ン　 事　い　　　 な　友
　　ら　　　 し　。　 ち　 か　ゴ　し　　　 ビ　 も　の　　　 ん　美
　　、　　　 ょ　Ｌ　　ゃ　 あ　ト　て　　　 ニ　 し　だ　　　 だ

>>288
だいせんの系譜ってこんな昔から？！・・・

ま、いずれ山陰道ができたら
即刻ABORN！

知事は頑張っているようだが、何年かかるやら

スレ違いだが、「ちくま」臨格下げだってね。
「だいせん」も遠からずそうなるのだろう。

>>293
いや、かつては「だいせん」の兄弟列車だったから、気にならざるをえんだろう。

快速だろうが各停だろうが夜行が残ればええやん。

ネタみたいだぞ

>>293>>296
そもそも「ちくま」廃止だと大阪「しなの」もなくなることになるのだが。

一応上げときます

>>296
盛りあがりを見せるものを貶める行為は世の常だからな。
>>297
まあ、客車時代は無関係の運用だったわけだがな。

あがります。

up

ちくまの臨時列車化、ネタかと思ったがマジだった

大阪「しなの」の廃止にともない、臨時「ちくま」はしＲ倒壊キハ85系による
運転となります。

　　　　　　　　〜しＲ酉日本・寝多支社〜

>>288
大正時代！！にしてはかなりの駿足ですな。
ちなみに各駅の到着時刻は今のだいせんスジと同じくらいなのか？
各駅の時刻きぼん。

「だいせん」より先に「ちくま」が逝くとは思ってなかった。

「臨時」は鬱だな

＞２８８
鳥取から各停でこのダイヤは超拘束ですな。

>>288
ﾜﾗﾀ。進歩してないのね・・・。

あげ

上り「だいせん」もう１時間ダイヤを繰り下げてもらって、通勤ライナーとして使いたいのだが。

田舎ライナーはキハ４７で十分

主要駅のみ

寶塚　22:20發
三田　22:58着　23:00發
篠山　23:34發
柏原　0:20發
�ｒm山　0:55着　1:01發
和田山　1:57發
豊岡　2:43發
城崎　2:59發
濱坂　4:06發
鳥取　5:00着　5:07發
上井　6:15發
米子　7:41着　7:47發
松江　8:30着　8:32發
出雲今市　9:20着　9:26發

そういえば今日上り「なは」の２０分くらい前にエーデルの団臨通過したけどあれは何だったの？

>>313
やあ！宿題は進んでるかい？

参考
619レ
京都　20:35發
　�ｒm山まで各駅停車
�ｒm山　23:22着　23:28發
和田山　0:21發
　養父、八鹿、江原停車
豊岡　1:06發
城崎　1:21發
香住　1:58發
濱坂　2:30發
鳥取　3:20着　3:26發
上井　4:24發
伯耆大山　5:32着
米子　5:40着　5:48發
　以下各駅停車
松江　6:34着　6:38發
出雲今市　7:30着　7:44發
大社　7:57着

>>313
ﾓｳﾀﾞﾒﾎﾟ

>>311
大阪口でキハはないだろう。
田舎ライナー＆夜行にはワンマンも悪くないが、
自治体融資で新車を入れて、
↓車両も余るんだから、デッキが欲しい罠。
http://www.jryonago.com/site/page/info/2858/

>>317
言われてみればそうか。米子からのライナーの
ことを言ってると思った。
現状でも大阪方面へのライナー利用はあるので、
つい山陰の話かと・・

確かに米子側では１時間繰り下げても誰も乗らん罠。
田舎民は寝るのが早いし。

米子〜福知山にはライナー（別料金必要）なんて洒落たもんは流行らんでしょうな。
田舎では夜が長いから、
下り「だいせん」は大阪から乗り通してきた乗客がほとんどなんじゃないかと思う。
上りは酔っぱらいや残業リーマンもチラホラ乗ってるみたいだけど、
それは米子〜鳥取に終列車として単行ワンマンでも走らせて捌けばいい。

上り「だいせん」は米子発00:00くらい、大阪着08:00くらいのダイヤで、
指定席（＆グリーン？）付き快速ライナーになればいいと思う。
大阪口でのライナー利用のおこぼれで、車両がきれいで快適になればなお良い。

>>319
散々外出だが、急行なのは１８キッパー防止が大きいのでは

>>319-320
ほかに急行が走ってない区間なんだから、
快速並みにのろくて、たくさんの駅に停まっても、
無理矢理「急行」って名乗れば良いのでは？

でも、やっぱり、
大阪00:00→米子08:00
米子00:00→大阪08:00
くらいにダイヤを繰り延べて欲しい。

だいせんにキハ58がくっついてたけど多客期の増結ってキハ58なの？
それはそれで萌えるが・・

>>322
同色のキハ６５（キハ５８かなぁ？）が、後藤車所などで昼寝（永眠？）してるのを見た記憶があるが・・・・。

凸凸営業キロ日本一・山陰本線part6凸凸
435 ：名無し野電車区 ：03/07/29 17:23 ID:46ziGDsN
昼11時半くらいにエーデル車が3＋3の6両で京都方面へ走っていった

てなこともあるみたいで・・・・

エーデル車は謎が多いね。

>>322
関係者に尋ねたけれど、キハ58をぶら下げた理由はよくわからないらしい。

たまにはキハ５８も良き時代を思い出して、ぶらさがってみたかったんだろう

>>50
鳥取を通らなくなりますがいいですか？
「八重垣」に改称するかい？

>>321
出雲市が終点だった頃のダイヤ踏襲してるからね･････。
それに上りをそんなに繰り延べられるとラッシュに当たって不快感爆発しかねないので
むしろ繰り上げて欲しいくらいですが。
東京に8時台に着けるし、和歌山、奈良だったらラッシュ手前で移動できる。

少なくともこの点に関しては18キッパーであるか否かというのは別問題。
都市間移動の観点から米子23:00発大阪6:30くらいがいいと思うが。
実際にこの時間に移動したことある人間でないとまず理解できないだろうな。
仮にゆったり眠れたとして、寝起きでﾎﾞｰｯとなってる時に
殺人ラッシュに巻き込まれたらどうすんのよ？
それよりは乗り換えてもﾏﾀｰﾘできる方がﾄｰﾀﾙは数段まし。
当時大和路沿線に住んでいた人間の切実な意見です。

>>321
下りはいいかもしれないが、上りはラッシュ時間帯に引っ掛かるからな。
せいぜい３０分しか変えられない。「あかつき・彗星」の直後くらいでどうよ？

>>322 >>325
その理由は既に某65HPに出てますが何か？

>>322>>325
状況からすれば大阪行きなら後藤で1日修理して
1往復はふれあいorほのぼのを使えば済みそうなものだが(w
両方稼動してたのか？
いずれにしても感動の局面には違いないが。

能登みたいに、福知山線の停車駅を生理してホシイ。

>>333
現状でも特急より停まらないくらいでつが？

>>331
その故障した３１日発のだいせんに乗車していましたが

>>334
早朝（未明）＆深夜の福知山線で
そうそう停まられてもなぁ・・・・。

特急なみにしか停まらないであのダイヤとは、
どんな走り方してんだろ？
スジが寝てるのか、加速が悪いのか・・・・
所詮キハだから多くは望めんが。

昔からそうだけど結構、停車時間が長いんだわ。

なぜだいぜんは潰れない？ちくまのが客多いぞ、絶対に。

>>337
なるほど。

福知山線電車でだいせんを追っかけるなんでことができるのかな？
日本海をサンダーバードで追っかけ（て抜き去）るみたいに。

JR北海道方式の寝台車を中間に組み込め

>>339
なんか西村京太郎のトリックで見たような気が・・・
ちがったかな。

>>338
一木一石運動の賜物です

>>324
メーテルも謎が多いね。

>>343
「そのうちわかるわ」と言って最後までなにも分からない。
エーデルは
「そのうち変わるぞ」と言われ続けてちっとも変わらない。
もしかしてニッポソがあぽー＾んする日まで？

メーテルに鉄郎がくっついてるように
エーデルにも鉄労しか乗務できない。

>>339>>341
下りの福知山線内のスジはエーデルではもう限界だが。特急時代とそう変わらんよ。
西村京太郎のネタになった頃は福知山停車中に後続普通が追いついてきた。

これってｱｸｱﾗｲﾅｰやｽｰﾊﾟｰくにびきの予備という
大役を果たせる唯一の車両でもあるからね･････。
58+28なんて論外だし(w
米子地区の気動車特急ならｽｰﾊﾟｰおき2,5号に以外のすべてに入れる(w
時間的に充当できない場合を考慮して浜田に181の3連があったりするようだ。

>>347
濱田の181はあぼーんされたんじゃなかったけ？

>米子地区の気動車特急ならｽｰﾊﾟｰおき2,5号に以外のすべてに入れる(w

え？エーデル車ってそんなに性能良いの？

>>349
単に予備がないだけ(w
米子に置かれる気動車で187,126の次に高性能なのがｴｰﾃﾞﾙということ。
だって181は先頭車が(以下略

おっともう一つ。
ｴｰﾃﾞﾙは夜行に入るから
時間的にｽｰﾊﾟｰおき2,5号には入れないということ。
鳥取や益田が(運用上の)終点になるものは
ﾀﾞｲﾔ的にすべて回送で米子まで入線時刻までに戻れる。
鳥取なら1時間半、益田なら4時間あれば何とか回送スジは入る。

向日町の旧鳥取編成やシュプールリゾート、旧丹後編成が遊休化されているけど
もしかして一部がつやまに転用かも。
いくらなんでも津山線にキハ１８１はないだろ。

>>352
181はラジエターが引っかかるはず・・・
キハ１２６は論外だし・・・
ありえるのはエーデルか・・・

asaage

>>350
３４９だけど。
そういうことねｗ。65+65だから自然にそうなるね。

age

>>346
上りのスジはどうなの？
大阪着がもう少し早ければ、
サンダー立山とか、東京・名古屋に・・・・。

だいせんは103系でいいのではないか？
大ミハの間合い運用。

http://homepage.mac.com/hiroyuki45

だいせんはキハ４０でいいのではないか？
米トウの間合い運用。

だいせんはHOT7000でいいのではないか？
スーパーはくとの間合い運用。んで特急格age18きっぱお断り

特急格上げは社員がへこむという罠

>>361
で、「ちくま」の後を追うように廃止されそうな悪寒。
というか、何もしなくても（以下、ｒｙ

>>357
>>329のようなﾒﾘｯﾄもあるしね。

>>358
伯備線通すの？
つーか103で伯備線は越えられませんが。

>>358
城崎止め？

いや、城崎から先は米子まで惰性運転。

>>367
踏切事故、餘部鉄橋の強風、対向列車の遅れの時に
失速（ｗ

>>50,358,365-368
後藤のDD51+電源車作って城崎まで来てもらえばいいという事に今更気付いた。
上りを牽いてきた機関車を下りに付け替える。

下りの城崎停車時間を伸ばし、上りの鳥取、浜坂香住の停車時間を詰める必要があるが。

ま、竹野で運転停車するからその時に機関車付け替え････とも思ったけど、
折り返しがなくなった時に3線→2線になって機回しできないからムリだし。

豊岡や城崎だとトンボ帰りするDQNが出てくるし････。

>>335
えっ、マジですか？
もしかして、後ろの車両で一眼レフ持ってた人ですか？
もしそうだったら、右斜め前でデジカメで朝焼けとってたのが僕です。

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>>370
大山（山）をデジカメで撮影されてた方ですね。僕の行動怪しかったでしょ？
別の掲示板の住人で同日の夜行に乗って大阪を出ると書かれている方がおられましたので
（結局その方はＭＬ九州で九州に行かれたのですが）ひょっとするとニアミスと思い状況を考えていた為、
気になっていたという訳です。
その日はトラブル続きで京都から山陰線で福知山に出る途中、人身事故でだいせんに接続が危険だったのですが
何とか乗れましたが、しかし、そのだいせんが故障。
鳥取を出た頃目も覚め、順調にいける事が分かったのでようやく安心して記念と記録に車内と
運転台（車掌さんが検察に行っている間にガラス越し）を撮影してました

どこまで行かれたのですか？

日本語が変だ。スマソ

マリンの223-5000を余分に造って貸したるさけ、185をタダでよこせと死酷に
交渉してみる

すると頼みもしないのに束が未更新の185を押し付け。

>>370 >>372
某65HP常連ﾊｹｰﾝ!!
どっちかは絶対65HP常連だな

>>376
漏れ（回線が切れているのでＩＤは変わるはず）は某65HPには住み着いていません

なんで４８５マニアと６５マニアはきもいの？

本日は運休ですか？

>>379
運休でつ

>>365
岡山の103系は後藤での検査のため頻繁に伯備線を往復してますが何か？

だいせん運休＆救済臨運行age

>>381
いまは、検査は神ホシに行ってるはず。＠岡オカ103系
でも、かつては山越えして後藤に来てましたからね〜。
実際、上溝口ですれ違い停車してた自力回送の103系見ましたよ。

>>382
上溝口って溝口町根雨原にある信

>>380
米子〜鳥取だけは終列車＆始発列車として運行されたとも聞く。

age

車両が変更されるつやまのキロハをだいせんの中間に連結汁！！
グリーンはそのままでもいいが指定席にすれば出血大サービス物だ

>>386
福知山線でのスジに無理が出る。

>>387
普通電車に追い越されまくり？

>>386
賛成。
>>387
そうかえ？　俺が乗った時は福知山線は流すようにして走ってたけど。

>>389
キハ６５は性能自体は良いから飛ばしてもﾏﾀｰﾘ感がある。
つーか、ﾌﾞﾚｰｷのせいで95km/h制限かかってるからﾏﾀｰﾘするのだが。

>>390
んで、キロハは？

>>391
少なくともスジの引き直しが必要。

>>390
うーん・・　子供の頃からキハ58/65には嫌というほど乗ってて、
カッばしてくれたら毎度の如く激しく萌えてますが何か？

俺的にはキロハを挟んだところでそんなにキツキツぢゃあないと思う。

>>393
現在の編成が65の２連。特急エーデル時代も65の４連。
目一杯の走りだった頃の特急と福知山線内（下り）は変わらない所要時間。
DMH１機の28を挟めば厳しくなるのは必定かと。

>>394
福知山での24分停車をどうにかすればいいのでは？
豊岡でも15分止まるからそういうところをいじれば
キロハ２８を1両連結してもなんとかなると思うけど・・・

>>395
いや、そーゆー問題じゃなくて後続の普通列車に追いつかれるって
話をしてるんじゃないの？

so

それより、キロハ２８のロとキハ６５のハが同じような座席
(たしかどっちも新幹線のお下がりでしょ？)
ということは、キロハ２８のハを指定された奴が悲惨

>>39
10分あとを走る快速じゃないの？

て言うか、キロハって2両しか現存しないんで予備０ではﾑﾘﾎﾟ。
第４土曜ウヤのごとく定期欠車でもするか（藁

>>400
メロン/レモンで代用ってダメすか？

no goo

>>398
たかやま亡き今となっては(略

******************************************************
だいせんの単行ワンマン化は絶対に無理なのだろうか？
片運転台の車両でも米子駅のターンテーブル使えば・・・・

>>404
駅をノーマンにしないと無意味
焼け石に下呂

良いんじゃない？
福知山〜鳥取は夜間無人化しても。

だいせんに１２１とか１２６ってのはだめなのかな？
速度はそんなに要らないんで、
・・・・・・あ、島根県＆鳥取県との（紳士）協定違反？

>>350
先頭車が何なのか激しく気になる

あぼーん

bonyasumiakeage

余ってるキハ181系を有効利用しよう エーデルはもう限界

だいせん見たことね〜。福知山線通るの真夜中だし・・・

ダイヤ改正によってはまかぜの本数が減るので、余ったキハ１８１系を国鉄特急色に
塗り替えてだいせんに使ってくれ。キハ１８１系は大変丈夫なので、まだまだ
使えるはず。そうしたら鉄が乗るので少しは乗車率アップするんじゃないか。

寝台車、座席客車が消滅しないうちに早く再客車化してください。
毎年、鉄道ファンの「JR車両ファイル」で客車が減っていくのを
見ていると落ち着いて寝れません。

いまならギリギリ残っている車両を集めて復活できる。
米子にオハ12　3000が、　
宮原にスハフ12　3000、スハネフ15、オハネ15

すんません妄想丸出しで

たしかにだいせんには客車が一番似合っているよな。
第一希望が客車で第二希望がキハ１８１系だな。

本命：近年中に廃止
逃げ馬：エーデルで継続
大穴：キハ181系
超大穴：DD51＋旧客＋12系＋14系寝台車＋荷物車＋キハ47（工場入場車）

ということですな。

>>408
DML30HSEじゃない(250ps)
よって編成当たり出力は185や65*2の方が上。
高速が要求されない路線ならパワーで押し切るのが吉

　 　 　 ┏━┓
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　 　 　 ┏┛┗┓　 　 　 ┃┗┓┃┗┛┃┃┗┓
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿
　　　　　　　　　　　　　 ,z '' "￣　￣ ﾞ`ヽ､
　　　　　　　　　　　 ／　　　　　　　　　　 ヽi ,_
　　　　　　　　　 ／''"　　　　 ＿,,,,,,,＿　　／~`､
　　　　　　　　 /　　 丿-'''"￣　　　　￣@　　　 `,
　　　　　　　　/　　/"　　 　 　 　 　 　 　ﾄ　　 　`,
　　　　　　　 /　　/　 ' ￣｀　　　　' ￣`　`､　　　`,
　　　　　　　/　 　|　 　, - ､　　　　,, - ､ 　 |　　　 |
　　　　　　 / 　　　|　　（:::）　　　 　（:::）　　 }, ､　　ﾄ､
　　　　　　　|,ﾚ　 |｀i 　,,,,"　　 ,　　　 ",,,　 /, /　　|
　　　　　　　 " ﾞﾚ,ヽi　　　　　　　　　　　　,_ノ　,∧|
　　　　　　　　　　ﾞ"`､　　　　　　　　　　 /''"'"~
　　　　　　　　　　　　ヽ､ 　 　⌒　　　 イ
　　　　　　　　　　　　　 ,＞ ､　　, z '"ﾉ ヽ､
　　　　　　　　　　 ／"~ /　ヽ!　　／　　／ ヽ
　　　　　　　　　 /　　　 {　　`ｪ' "　　 ／　　　 ＼
　　　　 　 　 　 /　　　　 ヽイ　 >､ ／　　 　 ,-‐　 ヽ
　　　　　　　　 {　　､　　　 | ､ / /　　　　／　　　　　ヽ
　　　　　　　　 }　　､ ､　 　 |.v /　　　 /　　　　　　 　 ｀,
　　　　　　　　 ）　　ヽ､ 　　ヽ/　　　{ （　　　 　　 　　　｀,
　　　　　　　　 |　　　 ヽ　　　　　　 　y　　　　　　　　 / `,
　　　　　　　　 .|　　　　 ヽ　　　　　　（　　　　　　　　/ 　 `､
　　　　　　 　　 |　　　　　ヽ　　　　　/　　　　　　　　/　　　`､

>>417
> DML30HSEじゃない(250ps)

DML30HSEって 500ｐｓ/1600rpm の筈だが・・

キハ181×2だとトイレ無いし
2両で一般的な車両の1両分の定員しかないから
ダメなんだと俺は思うが・・

up

結局はまかぜはそのまま継続か？

>>417はキハ183系と混同している。
キハ181系はキハシ以外全て500psである由。

>>411
エーデル　また一つ　ハコが｢消えるよ

>>422
キシだったと思うが。

>>424
キシは80系。181系は「キサシ」
80系も当初はキサシだったが。

良く？２ちゃんで聞く某６５のＨＰってどこでつか？

>>426
poporo

dc65

この2つがキーワードだ。ぐぐれ。

>>423
目を閉じて思い出すメロンいちごレモン
遠く離れた後藤の解体線　やすらかにあぽーん
エーデルまた一つハコが消えるよ
蒼い炎バーナで　梁と柱を切って
重機でちぎれるように〜♪

>>427
サンクス

>>428
吉岡が聞いたら怒りそうな歌だな（ｗ

>>416
なぜ逃げ馬なのか。そこは対抗じゃあないのかと小一時間（以下略

今夜、たまたま米子駅に入線する「だいせん」を
斜め後ろから目撃した。

オームに見えた。

>>413
はまかぜ減便の脳内妄想ダイヤを教えてくれ

up

>>432
目の光るイモ虫

>>357
東京、名古屋もそうだし、アーバン地区(京都、神戸、奈良、和歌山)だってそう。
ラッシュに当たらないで良好な接続を図るという意味でも繰り上げに同意。
上りの場合、福知山を先発すれば新三田までは先行普通に当たらず走れるんだし。

agari

「だいぜん」の山陰本線内って、日本一利用率の低い夜行列車じゃないのか？

>>438
ちくま愛用者が聞いたら怒り狂いそうな話だな…

倒壊を恨むことだ。

「ちくま」は束管内も走るが、臨時降格の言いだしっぺはどこよ？

客車時代の画像きぼんぬ

>>427
恐ろしいページだな･･･

>>443
吉岡はここ見てるよ。

◆ROKU > 2チャンネルで、キハ40とキハ200の無惨な姿が出てきそうなタイトル推測 [2003/8/26(火) 21:00:29]

>>443

関西で2チャンネルはNHKですね。
竜ヶ水事故をやってたので、それのことでしょう

>>443-445
紛らわしいな（ｗ

今夜も入線前のだいせんを見てしまった。
あぁ忙しかった。

あげときます

米子→大阪か。
「津軽海峡冬景色」の替えうたが出来そう。

「夜行列車」の数（種類）も減ってきたし・・・・・。

♪米子発の夜行列車降りたときから
♪大阪駅は＿＿のなか
♪キタへ＿＿＿人の群はみんな＿＿＿で
♪＿＿＿＿だけを＿＿＿＿た

米子発の夜行列車降りたときから
大阪駅はラッシュの中
キタへ急ぐ人の群はみんなリーマン
だいせんだけが浮いていた
あなたは１人　新快速に乗り
廃回待つエーデル見つけ泣いていました
あああ〜吹田工場鉄景色

>>451
ボツw
メロディーにあってないwww

また鉄ヲタの替え歌か

>>452
おまいもつまんないので却下www

>>454
必死だな（ﾌﾟﾌﾟｯ

>>455
屁コキ臭い(w

罵りあいなら他でやれアフォども

　　　　　　　　 ,-､　　　　　　　　　　　　,.-､
　　　　　　　 ./:::::＼　　　　　　　　　 ／::::::ヽ
　　　　　　　/::::::::::::;ゝ--──-- ､._/::::::::::::::|
　　　　　　 /,.-‐''"´ 　　　　　　　　 ＼:::::::::::|
　　　　　／　 　　　　　　　　　　　　　　ヽ､::::|
　　　　/　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ|
　　 　 l　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 l
　　　 .|　　　 ●　　　　　　　　　　　　　　　　|　　　　　　
　 　 　l　　, , ,　　　　　　　　　　　●　　　　 l
　　　　` ､　　　　　　(_人__丿　　　　､､､ 　 /
　　　　　　`ｰ ､__　　　　　　　 　　 　　　 ／
　　　　　　　　　/`'''ｰ‐‐──‐‐‐┬'''""´

うｐ

>>451を手直しできない？

●を１音ずつ埋めよう。


米子発の夜行列車降りたときから
大阪駅は●●の中
キタへ急ぐ人の群はみんなリーマン
だいせんだけが浮いていた
あなたは１人
新快速に乗り
●●●●●●●●●●●●泣いていました
ああああ〜●●●●●●●●●景色

up

age

つーか、元の歌からして下り列車になるんじゃないの？

隠岐に向かう境線に乗り換える？

現役優等列車のスレで一番沈んでるな。
たまには実況なんかもしる！

おわら風の盆見にいったら、富山駅でエーデル４連を見た
あの列車は何？
特急おわらじゃないよね、団体か？

緊急引き上げ

なんでこんなに地味なんだ？
だいせんは。

廃止廃止廃止

>>465
それは某予志丘氏の仕事(w

だいせんをＤＤ５１＋クロ２１２＋クロ２１２に汁！！
ついでに急行じゃなくて快速にする。当然普通グリーン扱い
これならちょっとの値上がりになるし、シートも上々だから
納得いく

クロ２１２は電源確保のために発電エンジン積めばいいし、
運転台は展望サロンに改造
クロ２１２は５両あるんだから予備も１両あってちょうど良いし、
多客期はオロネ１４でも間に挟めばよい

どうしてそこまでヤケッパチなのかと小一時間・・

ueni

福知山線電車に迷惑をかけず、
乗ってて苦痛でなく、
酉も話に乗ってきそうな

そんな、「だいせん」の将来像はないものか


　足がそんなに遅くない、デッキ付きの気動車が、６〜８両ほどあれば

>>474
該当車両としては
キハ１８１とキハ１８７くらいだけど
キハ１８７はありえないからキハ１８１系しなかいよなぁ・・・

これで後藤の原色キハ１８１使ったりしたら
特急まつかぜだし・・・

なんで短編成が不利な181系を毎度出してくるのかね。。
181系に置き換えるこらいなら壊れるまでエーデルで十分

×→こらい
○→くらい

実はエーデルの場合、トイレの関係で組み合わせパターンが決まっている。
片方が故障するともう一方も替えなくてはならなくなる。
故障時に58を編成に入れたのはそのへんがあるのでは？

>>478
５８エーデルが目の前にいて、翌日よほどの用事がなかったら
絶対突発的に乗って旅に出るよ。
でも、もうそこに入れる５８自体がないよね。

>>479
禿同。
わざとぶらさげときゃヲタ共が乗り込んできて増収になるかもな。

急行だいぜん…か
この列車には、とても思い入れがある。
昔の話だが俺には出雲市に親戚がいてた。だから、しばしば出雲市へ行っていた。
いつもはまつかぜの自由席で行ってた。（当時のまつかぜはすごい混みよう！！）
当然デッキでずっと立ちっぱなし。（ガキだったから何とかこらえた）

ある日、俺のおじいちゃんが帰りに（実家は大阪方面）
「いつも、立ちっぱなしはかわいそうだから、寝台にでも乗せてあげよう」と…
当時、寝台列車なんて夢のまた夢で大人になったらいつか乗りたい！と思っていた
くらい。それが、ガキの時点で乗れるとは...そりゃもう歓喜ﾓﾉだったよ。

初めての寝台列車…「だいせん」だった。初めての寝台は、最初はワクワクしてて
落ち着きなかったが、次第に眠たくなって寝てしまった。
目が醒めると、そこは武田尾辺りだった。
こんなに楽で、寝ながらにして目的地に着くといった快感がたまらなかった。
目が醒めたときの、ｶﾞﾀﾝｺﾞﾄﾝ体に伝わる心地いい目覚ましの合図、朝日で染まった
車窓…美しかった。寝台列車の素晴しさを経験できた。

もう、おじいちゃんは死んでしまった。おじいちゃんを思い出すたびに、
だいせんに乗ったときの感動が甦ってくる。

いま、社会人になったが出張などは寝台列車で行っている。
その方が、仕事がはかどる。寝台列車に乗るたびに、あの感動とおじいちゃんが
今しがたあった（いた）かのような錯覚に陥る。

長文すみません

>>481
ええ話や・・・（⊃д｀）
だいせんなんて見たことないんだけど（ｗ

>>482
昔、○葉の修学旅行が今は無き
宝塚ドリームランドの近くの
宿舎だったとき、こっそり抜け出し
見に行ったのは、２５年前
福知山で、酔っぱらっての帰り
下り列車を見送ったのは１０年前

>>481
実にいい話を聞かせてもらいました。
その20系寝台車も過去のものとなり・・・

俺が25年前、死んだじいちゃんによく乗せてもらった関西線の103系は
まだ大活躍です！（藁

>>481
うっうっ、泣けるなぁ・・

>>481
じいちゃんが現在のだいせん見たら
どんな気持ちだろうか・・・

>>482-486
ｺﾋﾟﾍﾟにﾏｼﾞﾚｽｶｺﾜﾙｲ（ﾌﾟﾌﾟｯ

>>487
なんでも長文はコピペになるのかよ
おめでてーな

コピペだと思っている人は悲しい人だねぇ…

今のだいせんをおじいちゃん見たら、愕然とするだろうねぇ。
でも、俺が今でもその感動を胸にして、寝台列車に乗っていく姿を
見る方が好きかもしれないね。だって、俺が小さい頃はアホで
どうしようもないくらいで、将来をかなり心配してたからな…(笑)

まあ、少なくともわかったことは、>>487はくだらない人間だ
ということだ。

上りで展望に乗ると、席は後ろ向きのままなの？

>>491
そだよ

回転したらチョーうけるNe

いっそ展望席の椅子外して更地にすれば(w
若者にも子供にもウケるYo

>>492
じゃあずっと車掌と見つめ合うの？

ﾎﾟｯ（*・∀・）（´∀｀*）ﾎﾟｯ

>>495
ガラスに反射した自分の醜い姿と一晩中見つめ合うことになると思われ。

漏れが乗った時はガラガラで展望室には誰もいなかったので
ちょっと座ってみたら自分の姿が映って嫌だったからすぐ移動して、
朝起きてからマターリさせてもらったよ。
車掌は常に展望室前の乗務員室にいるからちょっと迷惑かもね・・

ueniage

>>487は氏にやがれ。
その代わり、はぅ氏のおじいさんを生き返らせろ！

豊岡駅は24時間改札が開いてる














らしい。

500

>>495
ＫＱ６００or２１００でどーぞ

>>499
というより、列車別改札（が建前）。

doddonn

人件費がもったいないから夜間無人化しよう

無人運転？
駅員が1ノッチを入れてから飛び降り、次の駅で駅員が飛び乗り制動をかけると。

飛び乗ったり降りるのは危険だから､i-modeから制御するとか

iアプリの電車でGO!で

あさあげ

「だいせん」の指定券をジャパネットたかたで販売しよう(w

「お客様の中に鉄ヲタの方はいらっしゃいませんかー」と言って、そいつに運転させるとか

>>510
エーデルだったら吉岡がずっと運転するっていいだすぞ（ｗ

asaniagaru

無人運転か・・・・って、オイ！！

駅夜間無人化 ＆ ワンマン運転の
かの

いいかげん上げ説きます

up

taikiage

次は大

ひきあげ

米子駅のよく見えるところで昼寝してますな「だいせん」。
（８番線？改札口の正面・昨日17時ごろ目撃）

昨日は、朝夕、米子駅に立ち寄ったんだけど、
いろんな車両がいました。

営業運用されているモノだけでも
キハ28、58、33（鬼太郎）、37？、40（鬼太郎）、48、126、187、
115系、381系改（通勤ライナー）・・・・・

×：キハ４８　→　○：キハ４７

age

>>504以下
経費削減のために某ソフト開発会社の手で新システムを開発しました。その名も「ソフトウェア運転手」。
運転席にある全ての計器類を全て取っ払い、
代わりに列車じゅうにセンサー（縦Ｇ＆横Ｇ＆匂い＆赤外線）を取り付けて車両の異常を監視、
運転席の前にはCCDカメラで障害物を識別。自作パソコン１台が全自動で動かします。OSは市販のパソコンとwinXPで、
操作はあらかじめ入力すれば後は全部やってくれる。パソコンが起動から制動まで全部やってくれます。
これにより運転手がいらなくなり、鉄道業界に革命的なコスト削減が実現できるでしょう。
「だいせん」に組み込まれた試作キハ65系900番台が１時間前に大阪駅から鳥取駅へ向けて発車しましたよ。
まあ、請負先の某ソフト開発会社が100％安全と言い張ったから大丈夫でしょう。


30分ほど前に「駅構内に半ズボン姿の不審人物が線路に侵入して止まりました。
パソコンは『このソフトウェアは不正な処理をしましたので終了させていただきました』と表示した後
運転再開してくれません。」と言う携帯電話が入りましたから、「ソフトを再度起動汁！！」と言いました。

10分ほど前に、車内の監視要員から、「走ってる途中に画面がブルースクリーンになりました。」と言う携帯電話が入りましたから、
「リカバリＣＤを入れて再セットアップ汁！！」と指示しましたがそれっきり連絡がありません……………。

酉社員「大変です！！上り列車と正面衝突事故をおこしました！！」

………………………………実験は失敗したようです。
顧問弁護士と相談して請負先の某ソフト開発会社を詐欺罪及び業務上過失致死罪などの罪で訴えることにします。

今夜も出発待機中。

>522
不治痛製？

>>524
山陽製では？

うｐ

>>484
禿しく亀レス＆スレ違いでｽﾏｿが、

２５年前なら、それは１０１系ではないのか？
関西線を馬鹿にしてはいかんw

>>522
70年ごろ、中央線の101系で自動運転の試験やったらすぃが

ho-

uaniagemasu

　　　　 ┌―――┬―――┐
　　　　　|　　　　　 |　　　　　 |
　　　　　|　　　　　 |　　　　　 |
　　　　　|　　　　　 |　　　　　 |
　 ake 　 ∧＿∧ 　／￣ドアは開けられますが、
　　●C （　´∀｀）＜　　ホームにかからないかもしれないので、
　　○ ＼　　　　）　 ＼　前の車両から降りてください。
　sime　｜Ｏ　　|＿|_＿＿＿_|
　　　　　（＿_（＿）

>>531
それ、昔の「だいせん1号」谷川駅で聞いたことがあるなw

そりゃあんた２０年も前の話でしょう。

現在のだいせんで聞ける駅あるの？

急行だいせんは最高速度が95km/hと遅すぎるので逝ってよし。

>>534
今はないな。

詳しく書くと、
昔の「1号」の11号車（豊岡回転車）に
よく乗って里帰りしていたが、谷川駅で
「後ろの車両10・11号車はホームにかかりませんので
前の車両からお降り下さい」みたいな
放送を聞いた覚えがある。
実際、11号車のドアは開いていたものの、
すぐ下は線路敷w

来遊土曜の大阪発は満席になるかな？

537さん　
土曜に何かあるの？

夜行専用列車と割り切って
指定はＧ車の廃品を利用した
シートに変更できないかか

>>538
みんな知ってるでしょ？撮り鉄向けの大イベント

あほだからしらんの。(^^;

金食い虫が乗る列車が走るんだっけ？

わーん((((((>.<)/
わかんないよお。
お召し　とかですか?

nanndakahoihoi

発車上げ

up

ねおきあげ

だいせんが人轢いた。。。

祝　ROKU周年　age

結局なんだったんだ？

up

あさあげ

ueni

あげいん

だいせんＧＯ.ＧＯ.ＧＯ！

1000までふるぞ

age

up

名古屋始発にして関西線経由で運転する。
無理なら亀山から。

気動車なんだから
その能力を活用して欲しいね

大阪からどのルートで関西線（亀山）にたどり着くかは
意見が分かれるところと思いますが、
「非電化区間を求めて更に東に」というのは悪くない肝。

ところで、
大阪〜亀山の最短ルート（距離、所要時間、路線容量）
って片町線？関西線？東海道線？

キハ85を置き換えの時には、はま・いそ・だいの３兄弟に譲って欲しい。

素直に特急化。それで凹むような乗務員は日勤逝きじゃ

>>563
意味不明

そういえばさあ、客車のころかな。
この時間頃、篠山口（当時）でイノシシの弁当を
買ったような記憶があるのだが。
（もう少し早かったか）

だいせんって結構混んでますね。
よっぱらい相手に車掌さんも大変そう。

デッキにて１０月Ｘ日

車掌「この列車は急行となっておりますので急行料金が必要なんですよ。」
よっぱらい「わかっとる。わかっとる！」
車掌「それでは急行料金いただきますね。」
よっぱらい「わかっとる。わかっとる。わかっとるからええやないか。」
車掌「あのー(^^;」

指定席まで車掌さんくるのかなり後ですね。

さっきまで乗ってたぞ。

私が乗ったのは数日前でやんす。
よっぱらいだらけでトイレにいくのも大変でした。
篠山口付近まではデッキもいっぱい。
寝台連結熱烈キボンヌ。(>.<)

せめてグリンは欲しいかも…。
東みたいに値引きしてほしい。

展望を改造してグリーンとか。足伸ばせれば少しはましなんだけど・・・
現在１６席あるのが８席に。

>>570
あれは使いにくいぞ。

始発駅を宝塚とかにすれば酔っ払い減るかな。

>>570
展望Ｇ席というとSV踊り子を思い出してしまう
あれはほんとに最低だよ
金返せって暴れてやろうかと思った

でも、あれだな…
文句いいすぎると「つやま」みたいになったら怖いからな…

西はおっかないこと考えるよね。

tashikani

asaage

代走で117系が「だいせん」になったことありますがなにか

げげ

最短だと草津線経由かな。

>>579
そうでつか。

米子（倉吉）〜福知山〜大阪？〜京都〜草津〜亀山のダイヤってどんな感じになるんだろ？

ふと思ったんだが、草津から亀山にじゃなくて、草津から加茂に向かうってのはダメでしょうか？

up

age

あがります

yonakaage

鳥取県内の高速化事業の結果、
余った車両を投入することはないんだろうか？

キハ５８＆２８は「さよなら」などと言わず
「だいせん」に投入すれば良かったのでは？・・・と思う今日この頃。

今更そんな古い車を投入してどうする？中古投入するならKTR車か智頭車狙え

ueni

うｐ

あさげ

むだにあげ

ねたぎれあげ

だいせんで眠れなかったので　頭の中で「だいせんの夜」のしなりお書いてました。

今夜１２時誰かが死ぬ

２両くらいの編成ってちょうどそういう怖さにぴったりですね。

Ａ　トイレの中に犯人がいるかもしれないと思った
Ｂ　犯人は屋根の上にいるかもしれないと思った

トイレの中での真理との夜
今日は素敵な旅行になるはずだったのに・・
僕は真理をそっと抱きしめた。

そのとき、突然　車内にアナウンスが流れた。
「みなさまおはようございます。列車はあと１０分少々で倉吉に到着します。」

真理「イヤーーア」

Ａ　やったこれで助かった　僕は列車が止まったら一気に飛び出そうと思った
Ｂ　いやこれは罠だ　真理を強く抱きしめた

真理　「待って、美樹本さんはここで死んでる」

僕には一瞬何のことか分からなかった。
真理はちらりと展望室に眼を向けた。

そうだ、さっきから展望室で怖そうに震えているＯＬ３人組、もうこの列車には
あの３人しかいない！
　遅まきながらその事に気づいた

up

キハ６５を半室指定とグリーン改造キロハ６５
中古のオハネ１４改　Ａ寝台＋2段Ｂ寝台＋ミニロビー室自販機付き
オロハネ１４を電源キハ６５供給改造できぼん

キハ６５＋オロハネ１４＋キロハ６５

>>596
出力たりなかないか？

足りない。1エンジンカットしたら苦労するので付随車不可

3D1Tならいい？

600

うｐ

UP

age

ROKU

今夜宝塚から乗りますぅぅぅ

宝塚でホーム外れた、なんてのはとほい昔の思い出だ・・・

ROKU

ROKU

やるなあ

ここは吉岡や某65ＨＰ常連を語らうスレですか？

agarimasu

のらりくら２号

たしかになんであんなに止まったりするのだろうか

有栖川ヤコビアン

うｐ

agarimasu

交痛転じたいの態凋は道程っぽいというか
女と突き合ったことなさそうだがどうよ

>>617
普通の女が初めてあの格好見たら絶対引くよな。

客車だいせん　復活希望あげ

くりりん

あさあげ

agarimasu

>>619 その前に急行だいせんそのものが廃止される罠

up

yonakaage

ＷＶ13号

agarimasuって書いてる↑、２つともIDがJRだね

702ｄ

先生質問です
年末にだいせんに乗りにいこうと思うのですが
倉吉から先は快速になるけど
指定を取る場合は倉吉までと米子までのどちらになるのでしょうか？

>>629
倉吉です。そっから先は全車自由席の快速列車。

deji

asananodeage

＞６２９

たぶん窓側席を希望するんだろうけど，窓ガラスとサッシから伝わる冷気で風邪を引かないように気をつけてね。

>629
大阪→倉吉の急行券・指定席券
大阪市内→米子の普通乗車券
となります。

今日の午前に京都駅からエーデル苺＋メロン＋メロン＋苺で京都線を下って
いきまつた。。苺は以外と綺麗ですた。

asaage

先生、ありがとう
これで安心して乗りにいけます

up

急行つやまにキハ６５使ってやれ

asadachi

ゆきまる

agaru

うｐ

maya

この調子で逝けば１年ちょっと後に１０００レスに達するな。
では、残り３６５レスということで・・・・。

＞この調子で逝けば１年ちょっと後に１０００レス
　　　　　　　　　 ノつ 　
　　 ノつ　　　／ ／ ∧＿∧
　／ ／ ∧＿∧く　（　 ´_>｀）先生！ぼくがならったさんすうとちがいます
　|　く　（　´_ゝ`） ￣　　　　＼
　＼　￣　　　 ＼`７　　 　　　|
　　　７　　　./￣￣￣￣/　　|
　　　/　＿ /　 　　　　/＿＿|＿＿
　 ￣￣＼/＿＿＿＿/

まりな（略）

asage

sorosoro agemasu

>>645-646
残り３４０ということで、

ムーンライトだいせん

まつかぜ

ていうか、ちゃんとセンテンスで話せよ、ここの住人はｗ

おでん

上りは始発の東京行きのぞみに間に合い、
下りは最終（とはいかないまでも、遅い時間の）新幹線に接続すれば
利用価値が上がるのにな。

>>655

>>234
でも触れられてるね。
今のダイヤなら下りはのぞみ40、上りはのぞみ155あたりか。

下りは新大阪発にすれば、利用はあると思うが、上りはねえ。
2712Mに先行して走ってくれると朝１番列車になるんだが。
始発のぞみに接続すると大部分の大阪駅までの人には少し早すぎる・・・

んー、ちょっとルートが面倒だけど米子〜福知山〜京都〜大阪と回れば新幹線
の始発にも大阪にも良い時間で行けそう。宝塚の通勤ルート外れるけど客車時代
ほど需要がなさそうだし・・ま、そこまでやっても客が増えるかと言われれば
？でしょうが。。

あがります

up

ワンマン化しるｗ

仲間由紀恵をｼｬｼｮに汁！

>>657
京都発着にして、「山陰」に改名？

>>662
普通、１８キッパーは勘弁

結局、急行だいせんは廃止を待つのみか？

新大阪発着にならんかなぁ。
どうせ京キトに回送するわけだし。
ラッシュ時にはかからないし。
できると思うんだが。

>>663
急行「山陰」ということで。

>>665
前にもそう云うレスあったけど、ほんとそうやね。
なんなら向日町発着でも良い。

up

agei

急行「白兎」でしょ
京都〜米子

白兎＋だいせんで福知山分割併合というのはどや。

キハ40+40でつか(w

>>671
単行で大阪駅に・・・・逆に乙鴨。

up

キハ１２１あたりを投入するってのはやっぱ意味無いのかなぁ？
さすがに単行で大阪発着は・・・・・ってことなら、キハ１２６になるのかなぁ？
夜行（座って眠る）ってこと考えると今のままのほうが良いんだろうか？

遮光幕を閉める運転士がいるから、展望の意味ほとんどなし。
といっても、振り子じゃない列車があの急カーブを曲がるときに、
ずれて勝手に空いてしまうけどね…
やっぱり、夜でも開けっ放しにしてくれるのはグリーンの展望だけなのかな…

だいせんって車掌の検札来るの？
この前、展望の指定席に乗ったとき、後ろの指定は検札してたのに
展望の指定だけは検札されなかった。なんでだろう…
酔っ払いが指定券不所持で指定乗ることってあるだろうけど、展望に
まで座らないだろうという車掌の解釈だったからかな…
普通の指定から展望の指定に入る所の通路はかなり段差があるし、
とても狭いからな。
気動車だいせんに乗ったことのある人にお聞きします。
その時は、検札されましたか？

スーパーまつかぜとかスーパーおきの指定席って検札くるの？
あんなに短編成なのに…

>>677
来まつな。
鳥取〜倉吉、倉吉〜米子で各１回って感じ？

米子以西は来ないのでつか？

>>676
11月１日に下り指定席に乗りました。
大阪出て１回目、篠山口出てから２回目（１回目に済んだ人はパス）
福知山停車中に、３回目（２回目までに済んでいる人はパス）
指定席も自由席もやってました。

スーパーまつかぜ・スーパーおきってどのくらいの頻度で検札来ます？

また、両列車共に車内販売乗ってませんよね？

>681
車掌は座席表を手に、停車駅ごとにやってきます。
車内販売はありません。
つーかすれ違い

>>６８２
車掌って何人くらい乗ってます？

ってか、そういうことを語り合うスレってどこです？

だいせんの車内で大阪―新山口（福知山、益田経由）までの通しの乗車券
って発行してもらえます？

>>683
つまり、不正乗車をしようってことか？

＞違います。
　�@窓口で発行してくれるきっぷは飽きた。
　�Aどこまで行くかは当日に決めるので、前々から購入して変更したいとか言うと、
　　キャンセル料とられてしまう。
　�B車掌がどんなきっぷ作ってくれるか見てみたい。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ということかな…

ところで、不正乗車してる香具師いるの？
っていうか、優等列車で不正できるの？
その内容って何？
　　　　　　ぜひ、聞きたい。

そういうところはまだ初心者なもんで…


あと、新山口での乗り換え時間がわずかなので、駅精算してくれなどと言われた
ら困るから。

あさあげ

車掌は1人。
701Dの場合福知山線内のみ利用の客からは、急行料金をかなり取り逃がしてる。

確か、オレンジカードで自動券売機の普通きっぷを買えるのは近距離用だけ
ですよね…

では、オレンジカードって乗り越し精算機に入れたときも近距離（有効期限１日）
のきっぷの値段の範囲内しか精算してくれないの？

例えば、
大阪→宝塚までの定期券で大阪からだいせん乗って、鳥取駅で現金＋オレンジカード
で乗り越し精算って無理なの？

>>689
鳥取駅に自動精算機はないけど。

>>689
まず、オレカで近距離用しか買えない、と思っていること自体が…

>>６９０
じゃあ、精算の時にオレンジカード使えるの？

だいせん乗って、乗車券は現金＋オレンジカードで乗り越し精算しよう
と思うんだけど、そのこと車掌に伝えたら分かってくれるだろうか？
少し心配…

>>692
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1064846227/l50
お前こっちで質問スレ教わっただろ。質問スレ池や。

up

ueni

上りだいせん、もうすぐ宝塚に到着予定

それギャグ？

昨夜の伯備線の倒木による不通をだいせんに振替のため発車が遅れ、
そのだいせんも餘部で抑止され、夜久野の倒木不通もあったから、と思われ
でも遅すぎないか？

本日の米子行だいせん、米子58・28を大阪寄に3両増結
定時に大阪を発車した模様

up

asaage

年末年始に伯備線が不通にでもなったら１２両ぐらいの「だいせん」が見られるかも
車両不足で増結車にはキハ３７や、キハ３３までとかｗ

ぐももーん！！

キロハ２８を真ん中に連結できんものか？

gumomo

あさ

先日、四国に行って来た。キハ６５が普通列車として活躍してた。

いわゆる「駅弁」姿勢での駅弁販売も無くなったことだし、
窓が開くような車両を「急行」に使うのはもうやめても良いんじゃないかと思った。

>>707
そうだな。そんなのはただの国鉄ヲタの感傷。
時代は流れてるんだから、快速が221・313系等にグレードアップした現在では急行も料金取る列車としての明確な差別化は必要。
例えば特急型の中古くらいは使うとか。

そして「だいせん」も特急型の中古




…いや、わかってる。わかってるよ。元々は急行型の（ｒｙ

午後4時27分頃、山陰本線竹野〜佐津駅間で発生した落石のため、香住駅〜相谷信号上（佐津駅）で列車の運転を見合わせています。
また、竹野駅〜香住駅間代行輸送を行っています

ウヤですか？

>>710
某65ＨＰ見れ!!

なに？だいせん？
ねえ、そんなことより、米子⇔博多の寝台急行復活希望の話題が先だろ？　>>1

>>712
dareganoru

up

712はちょっとアタマが逝ってるみたいだから
相手にしないほうがいいよ。他のスレでもバカ満開だから。

これ↓ってどうなんだろう？
http://www.t-square.jp/keikyu-tan/syako/03/048/JR-Kiha65-Daisen.html
「だいせん」のＰＲ？


http://www.t-square.jp/keikyu-tan/syako/index.html

up

>>716
kimoi

きもいにもほどがある

うｐ

[17198] New エーデル801+1811復帰 返信　削除　
　▽ 2004/1/7 (Wed) 00:16:56 ▽ ROKU 　　　

12/22の回702Dで落ちた801と1811が、運用に復帰しています。
1/4の朝、キト内で貫通先頭車2台が単車で転がっているのを雑巾猫氏が
目撃しており(この時点で非展望の編成は解消していることになる)、
1/4の回701Dから投入されたとみて間違いありません。

▼ てっしーさん
> 以前からここのBBSを参考にさせていただいておりました。
> すみませんが、誰かよければ、三角線、肥薩線のゴハチ・ロクゴ
> 運用の入っている列車番号をお教えいただけませんでしょうか??

修行が全然足りーん！！！

>>716
アニメヲタと鉄ヲタ兼ねてるのって最強だな。
キモさ炸裂ってとこか。

nanntomoiwann

今日の倉吉発のだいせんはオール５８です。
なんと白の急行幕

>>724
脳内列車出発進行！

だいせんってほんとアルプス鳴らしてくれないな。

>>726
そうか？
漏れが最近聞いた中で、唯一フルコーラス鳴らして
くれたのが「だいせん」なんだが…

>>727
「はまかぜ」に乗れよ

>>728
「はまかぜ」に乗ると、フルコーラスならしてくれるとでも？
漏れが最近乗った中では、「はまかぜ」では一度もフルコーラスはなかったぞ

up

あげときましょう

フルコーラスのアルプスなんて気持ち悪くて聞くに堪えない。

なんかイヤな事故の前兆ではないかと不吉になるｗ

>>729
何を熱くなっているのかわからんが、
おれが乗った「はまかぜ」の車掌はそのあたりこだわりがあったようで、
毎回曲の切れ目で終わらせてた。

>>733
別に>>729が熱くなっているとは思えんが。

そもそも、>>726-727の話の流れの中で、
何で>>728が>>727へのレスとして「はまかぜ」を
もちだしてきたのかがよくわからん。

今現在、いちばん活気のあるＤＣ夜行急行だな。

因みにそのつぎは・・・・

つやま

夜行じゃなかったな。で、活気って何かね

能天気な>>1よ。
そんなことより、博多〜米子の夜行寝台急行を語る方が先ですよ。

僕は博多〜米子（ハネ付き）の夜行急行の復活を切に希望してやまない。
ＪＲは「旧客」と呼ばれるものを新しく製造すべきである。もちろん手動ドアに茶色塗装である。

　 　>>1＼　　　∩─ｰ､ 　　　====
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　　　　　　/ ＼(　●　 ● |つ
　　　　　　|　　 X_入__ノ 　 ミ　　クマ―
　　　　　　 ､　(＿／　　　ノ　/⌒l
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　　　　 　 〈　　　　　　　　 ＿_ノ　　====
　　　　　　 ＼　＼＿　　　　＼
　　　　　　　　＼＿__）　　　　　＼　　　======　　　(´⌒
　　　　　　　　　　　＼　　 ＿＿_ ＼＿＿　　(´⌒;;(´⌒;;
　　　　　　　　　　　　 ＼＿＿＿）＿＿＿）(´;;⌒　 (´⌒;;　　ズザザザ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(´⌒;　(´⌒;;;

asaage

しゃこいれあげ

age

age

現在、香住〜竹野が不通だが迂回運転してるの？

>>745
某６５hp見れ！！

ueni

agaruyo

up

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　 i;;;;;;ー―` "●��三`,|
　 i;;;i 二 /⌒ヽ|, -―-、l　　　　　　「この前だいせん乗ったら指定席３人だけだったよ。」
　 i;;;ヽ　（　 （`ｖ'´） 　 |;ｌ　　
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　　　|;::::::::,-―（ ｔ)―、;;`:、

ehee

俺が２年前の夏に乗ったときは指定席は展望席部分２人、それ以外２人。
夏休みなのに少なすぎると思った。自由席も半分くらいでした…。

ちなみにそのとき展望席部分に乗った。夜の展望席ほど無意味なものはない。
おまけに展望部分席はリクライニング角度が小さくて寝るのに向かない。

ueni

187系だよ、やはり

金龍ラーメンおいしいよね。

up

agei

いや、山岡家だな。

asaage

>>758
だいせんのスレで山岡家なんて言ってもわかる香具師いねーと思うが

はまなすのスレに逝ってきまつ。

「だいせん」の車掌さんは、米子か浜田車掌区の人が通しで
乗務しておられて、だんだん大阪に近づくにつれて、案内など
不安になる旨の話をされていた、という新聞記事を読んだこと
があります。

あげといてやるか

>>762
大阪到着のあの時間帯に「大和路快速」とか案内したり？
（これぐらいなら新快速の車掌でもミスってるが）

tohoho

asaage

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　 i;;;;;;ー―` "●��三`,|
　 i;;;i 二 /⌒ヽ|, -―-、l　　　　　　「この前だいせん乗ったら指定席俺１人だけだったよ。」
　 i;;;ヽ　（　 （`ｖ'´） 　 |;ｌ　　
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あおいたんはぁはぁ

学生時代に貧乏だから帰省には必ず使ってた。
米子道ができる前だったから、バスも今ほど便利じゃなかったし、、、

大阪に着いても爆睡してて、車掌さんに起こされたのが印象に残っています。
靴の片方がなかなか見つからず、大あせりでしたが、、、

age

エーデル阪和貨物臨時列車！いかがですか？

９：００頃新大阪発〜京都〜奈良〜阪和貨物〜日根野
折り返しで京都１６：３７着

何で阪和貨物経由するために新大阪発奈良線まわりやねんと小一時間…

うｐ

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　 i;;;;;;ー―` "●��三`,|
　 i;;;i 二 /⌒ヽ|, -―-、l　　　　　　「この前だいせん誰も乗ってなかったよ。」
　 i;;;ヽ　（　 （`ｖ'´） 　 |;ｌ　　
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だいせんにキハ58ってどうよ？
嵯峨野線電化でどこかへ逝ったキハ58＋キハ28を持ってきたらいいと思うが、どうよ？

　　　　　　/ヽ　　　　　　 /ヽ
　　　　　 / 　ヽ　 　　　 / 　ヽ
　　　　　/ 　 　 ヽ＿＿/ 　 　 ヽ
　　　　／　　　 　 　 　　　　　　 ＼
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　　　|　　　　　　●　　　　　　●　|
　　　|.　 　　　　　　　（__人__） 　　|　 　＜>>776 何を言っとるのかねキミ
　　　ヽ　　　　　　　　　　　　　　 /
　　 ／　　　　　　　　　　　　　　 ＼
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　　ヽ＿＿＿＿＿＿＿／　＼＿＿/
[[二二二二二二二二二二二二二二二二

>>776はすでに脳味噌が老朽化して廃車になってしまいますた(w
これから外国へ船積みされ、かの国でクズになるまでコキ使われます。

asaage

up

asaage

>>776
それよりキハネ１８７だろ。

ee

>>782
キロ２８→キハネ２８にすればよかったねー

agarimasu

うｐ

そろそろ187にしようよ。

age

うｐ

うぽ

なぜ

うｐ

発車上げ

あげ

up

今秋のダイヤ改正で急行だいせんは廃止されるべきだ。

今春のダイヤ改正で796は廃止されるべきだ。

ahahahaha

age

今夜も、JR西日本の急行「だいせん」をご利用いただきましてありがとうご
ざいます。本日をもちまして、キハ65系によるだいせんの運行を休止いたし
ます。なお、代替列車としまして、キハ40を投入予定です。

oyaoya

>>800
残念ながら12月改正で「だいせん」は廃止となります。長い間のご愛顧ありがとう
ございました。

>>802
うそだ!!

この列車は、あの世逝き夜行列車の大戦です。覚悟のできた方のみご乗車
願います。なお、ご乗車後は降車できませんのでご注意下さい。

満員の乗客を乗せ旅立った　大戦　は
終着駅では　たった２人の乗客だけになるという。

しかし途中駅で停車駅で乗客が降りたという話は誰も聞かない。

次の停車駅は　鉄っちゃんの命の館に　とまります。
♪眼をとじて〜


・・・・・つうか寝台挟めや！！北のように！！

asaage

うｐ

ohayo-age

agetoku

nankakakikosiru!age

１８７との共用運用だろ

ノビノビ座席とか、ゴロントシートみたいなのを設ければ少しは乗客が増えないかな？
もっともそういう車両は酉には無いか。

>>812
そういう発想がないんだよ

質問でつがこの列車には喫煙スペースってありまつか？

>>814
ついこの前乗ったが確認しなかった。
がキハ６５の２両編成だしおそらくない。
デッキしかないもの。
ググればわかるかも。