常磐線が’本線’じゃないのはどう考えてもおかしい

路線長（日暮里〜岩沼間）343.1km
複々線（北千住〜取手）
通勤列車15両運転
地下鉄直通あり（営団千代田線）
特急が30分おきに運転

これだけの条件を揃えているのに常磐本線と呼ばないのはおかしいと思う。

おかしくない
東北本線の支線だから

いいじゃん・・別に。

>複々線（北千住〜取手）
>通勤列車15両運転
>地下鉄直通あり（営団千代田線）
>特急が30分おきに運転
これらは別にどうでもいいんじゃ

もう留萌本線とかヤバイ！

留萌は市だからまだまし。
日高本線は 市規模の町もなく救いようがない。

今日も２０７−９００見ましたが何か？

>>1
そんな「本線」とかの区切りなんて明治時代の名残なんだから
そんなくだらないことに拘るなよ。

裂きイカとカップ酒が似合うじゃん

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名寄本線は「本線」を名乗っていたのに、容赦なく廃止されますた…

東京出身の釧路住民だが、引っ越した当初は>>1のようなことを思った。

　釧網本線といっても釧路〜網走間は一日数本しかなく、特急もない。
しかも単行運転だから、特に新しい車輌は、路線バス乗っている感覚
とあまり変わらない。
でも本線。
　常磐線や高崎線は、たとえ１５両編成で走ろうが、地下鉄が乗り
入れようが、２００％の混雑だろうが、あくまでも支線。この宿命
はどうにもならないんだろうな。

…釧網本線上を営団６０００系が走っている姿を想像してしまった。

>>11　信越本線も横軽アボーンで軽井沢〜佐久（だっけ？）は３セクに･ﾟ･(ﾉД‘)･ﾟ･

本線つーのは何かいいことあんの？
政令指定都市みたいなもん？

東北本線だって盛岡ー八戸３セク化したし。

>>14
演歌のタイトルにしやすい。

鹿児島本線も新幹線開業後は３セクになるし。

要するに木の幹って事だろ？？＠本線

宗谷本線にも根室本線にもその昔は支線がたくさんあったからだろ。

常磐線って東北本線の別線扱いなんだっけ？？

>>18
本線がどうとか言ったって、明治時代に鉄道路線名を共通してつけたとき
幹になる本線があって、枝＝支線が別れている、と整理した名残なだけ。
だから、>>1のいう複々線とかは全く関係ない。

東北本線の別線扱いなのは埼京線赤羽〜大宮だったと思う。
常磐線は支線。

そんなことにこだわるあたりを、田舎者根性、というのでわ？
　むしろ
「〜線」日本一！！
　ぐらいのほうがカコイイと思うんですけど。

京成の上野〜成田空港間は本線なのか上野線なのか成田線なのか俺は未だに分かりません。

>>21
「分かりま線」？

>>13
しなの鉄道（旧信越本線）は軽井沢-篠ノ井です。
車両塗装も激しく鬱にﾅﾘﾏｽﾀ。関係ないのでｓａｇｅ

上越線は？
起終点で接してる信越本線は切られてるのに

常磐線より距離が短い総武本線。成田線が支線ということ？佐倉で分岐するのに
成田線が複線で総武本線が単線になるので総武本線の方が支線という感じがする。

>>1
四国は本線という言い方をやめましたが、何か？

田原本線ですが、何か？

石山坂本線ですが何か？

>>24
上越線は、東北本線の支線です。（ﾏｼﾞ

>>21
『都市交通年報』では、京成上野〜成田空港間が京成本線になってる。

>>29 「東北線の部」だっけ？

我々は>>1が何故このようなスレを立てたのであろうか。
疑問を解決するため、>>5の故郷である茨城県に向かった。
｢まだ日本にこんなところがあったのか…｣
思わず口に出てしまった言葉を同行した上司に失礼だと咎められた。

小人が住むような小さな家、ツギハギだらけの服を着る農夫たち、
そして彼らは余所者で身なりのいい我々を監視する様に見詰めている。
高度成長だの、神武景気だの、オリンピックだので浮かれていた
我々は改めて農村の現状を噛み締めていた。

ボロ屑のような家に居たのは老いた母親一人
我々を見るなり全てを悟ったのか、涙ながらに
｢息子が申し訳ありません｣と我々に何度も土下座して詫びた。

我々はこの時初めて>>5を許そうと・・・いや許せないと思った。
誰が悪い訳ではない、農村の貧しさが全て悪かったのだ。
そう思いたいと願ったが、世論を考えるとできなかった。
我々は>>5の母親から貰った藁苞(ワラヅト)納豆いるを手に、
打ちひしがれながら千葉へと帰路についた。

>1
は、常磐本線って、中距離列車でも呼んでみるのかな？
じゃ、だめじゃん。

つまりは国鉄が東北本線マンセーだったんだろ

東海太郎・三陽次郎・東北三郎

>>35
常磐氏脳

おいおぃおぃ？気がついたらみな鉄が>>37ゲットしちまったZE？勘弁してyo！
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　 |＼_／￣￣＼＿／|
　　　　　　 　　 /＼ ／＼＼_| ▼　▼　 |＿／
　　　　 　　 　 /　／＼　 ＼ ＼ 皿　 ／
　　　　　　 　（）)ノ__　○二○二⌒/../
　　　　　　 ／ ／||(二ニ) （＿＿_/../　几l　　ドﾉﾚﾉﾚﾉﾚﾉﾚﾉﾚﾉﾚ
　　　γ ⌒ ／|�V||彡Ｖミ/⌒＿ノ二二ノl0
　　　l|　(◎).|l　|((||（(ﾟ )/⌒/||三三三・） ||　　(´⌒(´
＿＿ ゝ_＿ノ　 　　￣（_＿_）￣　　ゝ＿_ノ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣(´⌒(´⌒;;
みな鉄は難波線！みな鉄は難波線！みな鉄は難波線！みな鉄は荒らし！
私　IS　UNKO！私　IS　UNKO！私　IS　UNKO！私　IS　UNKO！

>>36は早すぎたな！
>>37をゲットしたみな鉄さまはもはやネ申！
>>38は残念だったな！
>>39は極悪違法2ちゃんねるメンバーズ！
・・・以下全員極悪違法2ちゃんねるメンバーズ！

常磐沿線はゲロたまにうんこするやつが多いな。駅や車両に。なんとか
ならんか？

>>32
久々にこのコピペ見たよ。

なんで>>1に対する疑問を解決するために>>５の故郷の茨城に行ったのか小１（ry

常磐線を第二東北本線と呼ぶ．．．というのは？

本なんかで、たまに「常磐本線」って誤植されてるの見るから、
それでよしとしておきましょう。

おい>>42！早く寝ろ！！！

近郊型がはしってるだけいいじゃん。

おはようage

北総ライナーを罵倒するスレはここですか？

つくばエクスプレスが常磐線の支線ということ？

走る居酒屋うらやましー

人間は馬鹿にする対象があると安心して生きて行ける。
でも馬鹿にしてるﾔｼも所詮、似たようなﾚﾍﾞﾙなんだよね。
結局下を向いて生きてるﾔｼはどんどん沈んでいくだけ。

高崎線は本線ではない
宇都宮線は正式名称ですらない

石山坂本線

水郡本線複々線化計画

本線という言い方がもう意味がない。
特に北海道。

「本線」であるがゆえに優遇されてきた栃木県。
「本線」でないがために冷遇された茨城県、埼玉県(中山道沿線)、群馬県。
かつての近郊区間が小山(80.6�`)土浦(69.6�`)熊谷(64.7�`)であることからも伺える。
でも宇都宮市民は「とうほくほんせん」では困るようで、半ば強引に宇都宮線に変えさせてしまった。
所詮は名前だけなのだから気にすることはない。

呼び方にこだわる事はない、改善すべきところが
改善されればそれでいい

本線なのに優遇されてない総武本線はどうでつか。

茨城には「東北本線」が、ほんの少しかすっています。それで勘弁してください。

古河から土浦へ向かう支線があったら違った茨城県南西地域があったのかも
しれません。

埼玉県も国鉄〜ＪＲの本線は｢東北本線｣だけだね。
埼玉県人である私は「うつのみやせん」とは決して呼びません。
常磐線も上野〜勝田間を「ＪＲ水戸線」と呼びたいのだろうがすでにそんな路線名が同一会社にあるから無理なんだろうね。

漏れは柏駅を時々利用してる．
そこの時刻表に青字（中距離電車を表す）で書かれてる列車は中距離なので
白色の印のところに並べば良いのだが，E501系が来たときは参ったな（ｗ

仕方がないから「JR土浦線」と呼ぶのはどうか？

そーいう時は前もって土浦発かそうでないか駅員に聞いとく。
もしくは駅事務所の壁に始発駅が書いてある紙が貼ってあると思うので
それを見て判断知る！

−この前には立たないでください−

常磐線は滅茶苦茶です

>>53
＞かつての近郊区間が小山(80.6�`)土浦(69.6�`)熊谷(64.7�`)

別に東北本線が優遇されてるわけではなく、車庫や運用の関係かと思われ。
もし、常磐線の土浦運輸区が石岡付近にあったとしたら、きっと土浦発着ではなく
石岡発着になってたと思う。


ほんの一時期、近郊区間北限が「高崎・黒磯・土浦」という時期があったけど、
常磐線だけが何故か「土浦」で、近かったのに萌えた（ｗ

>>58
宇都宮から日光へ向かう路線か宇都宮の近くから烏山に向かう路線が
すでに宇都宮線だったらよかったのになｗ

何でこんな事でスレたてるんだ？もっとおもろいねただせよ！>>1

鶴見本線
南武本線

イメージが交流だもんね。本線というより、「みちのく」の世界だよ。

スレ違いになると思うけど
昔のあさま号
高崎線上越線信越本線
どうして高崎から先が本線で高崎までが支線(高崎線)なのか納得がいかなかった

常磐線上野ー土浦には京浦都市線（きょうほとしせん）いう愛称があるらしいが
誰が決めたかわからないがその愛称で呼ばれてない。余談水郡線にも愛称が
あるらしい。奥久慈せせらぎ線

＞２４、２９
上越線は「支線の支線」

>>70
その意味のない愛称考えたの茨城県のお偉いさんがたでしょう。

■神奈川人が埼玉・千葉に嫉妬する理由

○東京の中心駅（東京駅）には本線（東北本線、東海道本線、中央本線、総武本線）が通っている。
○埼玉の中心駅（浦和駅）には本線（東北本線）が通っている。
○千葉の中心駅（千葉駅）には本線（総武本線）が通っている。
○栃木の中心駅（宇都宮駅）には本線（東北本線）が通っている。

＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
　　　　　　　　　　越えられない運命の壁
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
×茨城の中心駅（水戸駅）には常磐線しか通っていない。
×群馬の中心駅（前橋駅）には両毛線しか通っていない。
×神奈川の中心駅（関内駅）には根岸線しか通っていない。←←←プッ


↓根岸線を京浜東北線（東北本線・東海道本線各停＝本線）と言い張る神奈川県庁
http://www.pref.kanagawa.jp/osirase/suito/syosi/yokohama/yokohama.htm
◆JR京浜東北線「石川町駅」「関内駅」から徒歩15分
◆JR京浜東北線「本郷台駅」から徒歩8分栄警察署１階

↑↑↑　コンプレックス丸出しｗ　↑↑↑

越前本線
叡山本線
嵐山本線

>>72
茨城県南の商議所の方々です。

>>72
在日が一枚かんでいるらしい。

それよりも常磐線各駅停車を「千代田線」と言い張る方が大問題

阪急神戸本線・宝塚本線・京都本線

>>70,>>76
どうりで、ｶﾝｺｯｸみたいな名称なんだな。

常磐線が本線になれない理由

いわき以北は単線で最高速度９５キロ

常磐線が本線になれない理由

三河島がぼろいから。

>>77
正解

>>80
正確には四ツ倉以北(部分的に複線区間あり)。
最高速度は100km/h。

>>77
常磐線各停は「取手線」と呼ぶべき

しかし、ＪＲ東日本も構内放送などでは「千代田線」と案内している

線路の先の、夢

>>73の神奈川の理論だと東京は中央本線だけだよな。
さんざんガイシュツなのでsage

上野発の普通列車　のった時から
車内一面　酒宴の中
北へ帰る人の群れは　誰も無口（むくち）で
車掌の声だけ　きいている
私もひとり　常磐線に乗り
こごえそうな親父（おやじ）見つめ
泣いていました
ああ　常磐本線　冬景色

ごらんあれが利根川（とねがわ）だと　千葉のはずれと
見知らぬ人が　指をさす
息でくもる窓のガラス　ふいてみたけど
はるかに霞ヶ浦　見えるだけ
さよならあなた　私は帰ります
風の音が胸をゆする
泣けとばかりに
ああ　常磐本線　冬景色

さよならあなた　私は帰ります
風の音が胸をゆする
泣けとばかりに
ああ　常磐本線　冬景色

石山坂本線はがいしゅつ？

>>77
別に地元民は言い張ってなんかいないよ。
ほとんど全ての各駅停車が千代田線に直通するし、
利用者の大半が東京都内への通勤者だから、
自然の流れでそう呼ばれるようになっただけ。

ま、確かに不動産屋にとっては、常磐線○○駅から…
というよりは千代田線○○駅から…といったほうが
売りやすいのは確かだが。

>>89
>>50でｶﾞｲｼｭﾂ

何年か前にやってた束の全線乗りつぶし企画（？）みたいので乗りつぶした路線ごとに点数がつくってのがあったんだが、
常磐線はあんなに長い距離なのに点数がなぜか低くて・・・？と思った。

まぁ極端な話乗り換え一回で乗り潰せるから
致し方ないのでは?

名寄本線＞＞＞＞＞＞常磐線

細かい事気にするない。ほかにじゅうようなことあるよ！

>>88
で、主人公は何駅で降りたの？

マヂレス＆長レス御免。
東北本線も常磐線も、旧・日本鉄道を買収した被買収路線であることが大きいと思われ。（高崎線もね)
旧日本鉄道の路線は、一括して本線である東北本線とその支線という分類をされたわけだな。
まあ、○○本線という名称も、人間の戸籍筆頭者みたいなもんで、それ以上の意味もないでしょう。
こういう話は、その路線の成立過程を探ってみると、「ああ、なるほど」と思えると思います。

ちなみに、上越線は、東北線ファミリーの支線である両毛線新前橋から分岐する支線だったため、東北線ファミリー。
（上越線と両毛線は、後に起終点を変更）
余談だが、山手線も歴史的経緯から当初は東北線ファミリーで、赤羽へつながる方が本線扱い。
池袋・田端間は支線の扱いだった。（後に東海道線ファミリーへ異動し、現在の状態に)

東北本線（日本鉄道）が国有化されたのは、もう１００年も昔のことなんだが、
日露戦争の遂行のための戦時輸送の一元化のため、
鉄道国有化法が制定されて、全国の大私鉄が国に買収されている。
ちなみに、このとき国有化された私鉄には、
山陽鉄道（山陽本線）・九州鉄道（鹿児島本線）・関西鉄道（関西本線）といった、
現在も鉄道輸送の中核を担う、幹線鉄道が含まれている。

厨房の雑談スレで
語るなよｼﾞｼﾞｨ

↓１００譲る

>>99
さんくす。

>>97
勉強になりますた

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>>98
プッ

age

常磐線は、"本線"と名のつかない路線では日本最長だったような・・・
まさに偉大なる支線！
会社唯一の”本線”を名乗りながら、実際にはまったく別な系統に本線格を奪われている東武東上本線･･･

>>105
うそっ！東上線って本線だったの！？


スレ違いにつきsage

正式名称で呼ばれない豊鉄東田本線（市内線）

>>97
ジジイは来るな！氏ね！

みっともないぞ>>108。

単線の部分があるから、
常磐本線って言わないんだろ？

常磐緩行線直通が営団千代田線のイメージを悪くしている

>>111 同感です。このスレは常磐スレでいいのですね？

>>110
それならば、東海道本線も山陽本線も本線の資格がないな。

まあ、それは百歩譲るにしても、中央本線は失格だな。
何箇所残っているのか忘れたが…。

常磐線沿線には安くても、ﾀﾞｻくて住みたくない！！！

>73
神奈川の中心駅は横浜であって関内ではない罠。JTB時刻表を読んで見ましょう。
>113
だったら東北本線モナー。東青森−青森と岩切−利府が単線。
総武本線なんかもうだめぽ。北海道は（略

>>1
常磐線沿線は民度が低いからです

乗客の質が悪い

日中座り込んで車内で飲み会始める輩がいるし

http://homepage.mac.com/ayaya16/

ひがしきたもとせん

地震で運休してるようでは本線とはいえない(ﾌﾟｯ

>>119
だから新幹線は”本線”ってついてないのかー

>>120
ﾜﾗﾀ

近鉄にも「本線」を！
最長距離・最速の特急列車が走る名古屋線・大阪線・難波線だけを
近鉄「名古屋本線」「大阪本線」と呼び、
その他のローカル線や都市圏内短距離路線と区別しよう。

>>122
田原本線があるだろ。

JR東海道本線を「JR本線」、東海道山陽新幹線を「JR新幹線」と呼ぼう！
日本の鉄道を代表する最大の幹線を「The 本線」と格付けして、
山手線・東北新幹線など地名で呼ばれるその他の「地方交通線」と区別しよう。

そーなったら現時点での「地方交通線」は何と呼ぶの？

>>124
昔、同じような内容のカキコを見たことがあるなw

…ちっす……美凪です……皆さん……常磐線をバカにしないで下さい………
……あんな…素晴らしい路線………他にはありませんよ…………

ただ……ここ数年は………列車飛び込み率が…………高いのが困ります…
……皆さん………飛び込むなら…他の線に御願いいたします………

･･･…列車遅れると……私は……･･･困りますので………

……あ…高萩行き発車です………ではこの辺で…………………

>>2 何々線が何々本線の支線とかの一覧載ってるページきぼん。
山手線は東海道線の支線なんだよね？

近鉄には田原本線があるじゃないか！！　(藁

>>127
おまいの町の鉄道は廃止されたはずでは（ｗ

・・・筑波鉄道は海が無いしなぁ。

>>128

俗に山手線といわれている路線の所属

品川〜新宿〜田端：山手線
田端〜上野〜東京：東北本線
東京〜新橋〜品川：東海道本線

>>131
で、品川〜新宿〜田端の山手線は、何本線の支線なの？

ぐぐったけど、「山手線の線路」は出てきても、「山手線がつながる本線」が出てこなかった。

>>131 そのくらいは知ってる。田端〜品川間の山手線が東海道本線の
支線なのも知ってる。よく読んでレスかけ

>>128
ttp://homepage1.nifty.com/tamtam/rail/zenrosen.html
ここなんか、参考にしてくださいー

>>133
教えてもらったなら、そうムキになるなよ。
かっこ悪いぞ

>>133
＞田端〜品川間の山手線が東海道本線の支線なのも知ってる。

知ってるなら
>>128
＞山手線は東海道線の支線なんだよね？
とか聞くなよ。自分の知識を自慢したいんだろ。

おいおぃおぃ？気がついたらみな鉄が>>137ゲットしちまったZE？勘弁してyo！
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　 |＼_／￣￣＼＿／|
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　　　γ ⌒ ／|�V||彡Ｖミ/⌒＿ノ二二ノl0
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＿＿ ゝ_＿ノ　 　　￣（_＿_）￣　　ゝ＿_ノ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣(´⌒(´⌒;;
みな鉄は難波線！みな鉄は難波線！みな鉄は難波線！みな鉄は荒らし！
私　IS　UNKO！私　IS　UNKO！私　IS　UNKO！私　IS　UNKO！

>>136は早すぎたな！
>>137をゲットしたみな鉄さまはもはやネ申！
>>138は残念だったな！
>>139は極悪違法2ちゃんねるメンバーズ！
・・・以下全員極悪違法2ちゃんねるメンバーズ！

>>133-136

どうも議論の論点がよく分からないのだが。
そもそも全てのJR路線は何かの本線の支線なの？

>>138
全国に何線かある路線にリンクしてる名称に「本線」とつかないのが支線。

間違えた。

× 全てのJR路線
○ 幹線以外の全てのJR路線

>>139

じゃあ、高崎線や横須賀線も支線？

高崎線は東北本線の支線、横須賀線は東海道本線の支線

常磐本線と磐城線に分割すっぺ！　いわきを境に！

>>138
四国は「本線」という呼称を廃止した

つーか支線か本線かは名前の違いじゃないの？
山手線は東海道線の「支線」ではなく「別線」

>>144
別線って言ったら東海道本線（品川〜新川崎〜鶴見）とか
東北本線（赤羽〜武蔵浦和〜大宮）のことを指すのでは？

>>144
東京〜品川は別線（この場合３複線？）なのはいいんだが、
品川〜新宿〜田畑は東海道線の別線ではないよね。
そこが良くわからんのです。

東海道線の支線というなら納得だけど。

>>146
俺は一度「別線だ」と本で読んだのでそう書いたわけだが
3複線という言葉が適当かも
品川〜新宿〜田端が帳簿で登録された「山手線」
品川〜東京〜田畑は専用線路をひいてそれを独立の系統とし
山手線に直通した

>>138
えっと、まず>>134のリンク先にある表を見てください、
一番分かりやすくJR東日本で説明しますと、
最初に東海道線ってありますよね？
以下、中央線が来るまでの全ての路線は（戸籍的には）
東海道線の「支線」となります。

この表には「本線」と言う表記が去れていないので分かりにくいですが、
西で例えると、東海道、北陸、山陽、山陰、関西、紀勢という順番で
並び、かつグループ分けされていますので、どの線がどの本線の支線なのか、
と言う事が、暗黙のうちに分かると思います、
参考にしてください。

>>28
>>50
>>89
何度見ても「いしやまざかほんせん」に見える漏れは逝ってよし？

>>148
>>97
>>134

ありがとうございました。勉強になりました。

>>148
そうすっと、上越新幹線も東北本線の支線ってわけだな（w

　　　 　∧＿∧
ﾋﾟｭ.ｰ　(　　＾＾ ） ＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　＝〔~∪￣￣〕
　　＝ ◎――◎ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎渉

>>151
新幹線は除外してくださいｗ
その理屈でいくと、博多南線は紀勢線の支線になってしまうでは！（トホホ

>>148
ある意味巨大な名鉄だな…。

>>151
その通り。全くのお役人的な形式主義だが。

「京浦都市線」(キョンポ ドシ ソン) なんて呼び方は、
韓国の京城(けいじょう、ソウル)から南西部の木浦(モクポ)
あるいは南東部の浦項(ポハン)まで行く鉄道のような感じがする。

>>151

上越線は信越本線の支線じゃないの？

>>157
それが東北本線の支線なんだよな…

京浦都市本線

いまさらながら微妙にツッコミたい
>97
>ちなみに、このとき国有化された私鉄には、
>山陽鉄道（山陽本線）・九州鉄道（鹿児島本線）・関西鉄道（関西本線）といった、
>現在も鉄道輸送の中核を担う、幹線鉄道が含まれている。

そのうち約一つは中核なのか？大都市付近の通勤輸送はともかく、都市間輸送は…

うん、わかる微妙だよね、でも言われなかったら何とも思わなかったカモｗ

>>159
キョンポ ドシ ボンソン

品川･新橋･日本橋方面
急行　印西牧の原行き

>>160
> そのうち約一つは中核なのか？大都市付近の通勤輸送はともかく、都市間輸送は…
大都市付近の通勤輸送も大規模部落の郡民を運んでいるだけ。
会社にとってはお荷物にしかならない路線。

乗客の民度の低さは首都圏の中ではトップレベルだね
痴罵死者管内といい勝負

>本線と呼ばないのはおかしいと思う？　

アホか

age

>>165
｢民度｣って
必死ですねｗ

高崎線は東北線より先に出来たんだよね？
なぜ東北線の支線？

>>168
買収時の路線としての重要度じゃないの?

ところで長野新幹線はどう言う扱いなんだろう?信越本線の支線じゃないよな?

>>170
東京〜大宮　東北本線
大宮〜高崎　高崎線
高崎〜長野　北陸新幹線

民度ってなあに？

民度の低さ　じゃなくて　治　安　の　悪　さ　だろ

>>171
線名的にはそうだけど、本線なの?それとも支線なのそれがわからない。

この際、新幹線はどうでもいいと思うんだが。

京浦都市線、というのが出てたけどこの名前自体は付近の大学生（当時、筑波大生
だったっけ？）の考えだった。確か決定当時にその大学生の写真も見た様な････。
沿線自治体は使う事を要望している、と聞いた事はあるけどこの名前自体を見る機会
は皆無。Ｅ電は愛称や新市名の投票の際に話題になるけど、京浦都市線はそういう
話題にさえ上らない。
地名をつなぎ合わせた路線名は多いのだがそれらは歴史ある旧国名を合わせているの
で親しみやすいが東京と土浦では新しすぎてピンとこないし中国や韓国の地名みたい。
茨城県南といったら学園都市なのだが、学園都市線というのはもう他にある。
まあ常磐線の方が遠くまで続いているという印象があって好きだな。

「京浦都市線」がダメなら、代わりの線名愛称は何がいいか。
千住線・チバラキ線・取手線・ひたち野線・土浦線・霞ヶ浦線・黄門線？？？
レイソルＶＳホーリーホック線？
水戸線・常総線・筑波線は重複するのでボツ。

常武線

本線、支線というのは紙の台帳で財産や経費・収入を管理するために
考え出された「データ構造」に過ぎない。だから、コンピュータが発達して、
路線毎にきめ細かく管理ができるようになれば「〜線は…線の支線」という
情報には全く意味はなくなる。

そういうわけで、昔は「東海道新幹線は東海道線の別線」となっていたものが、
現在では「東海道新幹線は、東海道新幹線という路線」になった。

長野新幹線に至っては、高崎以遠の所有者は鉄拳公団になり、
ＪＲの財産ではなくなったわけだから、なおさら路線名称の意味は薄れた。
鉄拳公団の文書では北陸新幹線はあくまで北陸新幹線でそれ以外の
ものではないが、束の文書ではいくらでも「長野新幹線」と出てくる。

東北新幹線【愛称・宇都宮新幹線】

大仏ライン

常盤貴子
常盤桜子

>>179
良くもまあ間違った意見を長々と。

>>182
常盤桜子って誰？常盤貴子の姉妹？

>>183
それでは、>>179の間違ってる点を述べよ。

>>184
　いや、杉本桜子かも……

そういえばﾖ501系が造られたときに「上野〜土浦の路線愛称を公募します」
なんて新聞記事が出てたなぁ。
当時は「(　´_ゝ`)ふーん」と読み流したがまさかそんな名前に決まっていたとは。

公募だったのか……知らなかった……

>>177
角●老ライン

京浦都市線？
「浦」って浦和かと思った。関東は東京と横浜しか行ったこと無いから
土浦なんてマニアックな地名は知らんし。
しかもわざわざ「都市」ってつけるのは田舎です、って言ってるようなもんだね。
学研都市線は「関西学術研究都市を通る」っていう意味だろうからいいけど。
学園都市線は知らん。

>>177
霞ヶ浦つくばねライン

ところで取手〜藤代にデッドセクションを設けた理由は，地磁気観測所に関係があったっけ？

「千葉の歌」を見つけたので、紹介します。
http://www.h2.dion.ne.jp/~ogashan/make%20flash/tiba.html

>>177
ベルゴットライン
>>192
んだ

多分、「じょうばん」という音感が田舎臭さを
出してしまってるのではないかと思うんだけど、

この際、「常磐」という文字はそのままで、昔の急行から
名前を拝借し、「ときわ線」としてみるのはどうかと…。

>>189
ﾜﾛﾀ
>>191
「水郷筑波国定公園」っぽくて（・∀・）ｲｲ!

１日４本しかない通勤快速（しかも平日のみ）

>>196
休日なのに下りは通勤快速（上野19：03発）があります。

夕方に秋葉へ逝くと通勤快速が停まっています。確か、珍しいことに「水戸逝き」

>>177
以前、自分が別スレで出したのは・・・

各駅停車→千代田線各駅
常磐快速→千代田線快速
常磐普通→水戸線各駅
常磐通快→水戸線快速
旧水戸線→新常磐線（または常盤線・ときわ線）

という案。
取手までの住人からしたら、福島の響きのするこの名称は違和感がある。
勝田までの人も、他の高崎線や宇都宮線のように、名称が水戸線になれば、
満足もするし、土浦や牛久も水戸が相手では文句は言えない。

>>199
いまの水戸線のイメージが強くあるから、混乱するだけかと。
それにローカル度が増す、といって嫌がる可能性もあるかと。

いっそ取手までの別名（通称）を考えたほうがいいのではないかと。
（たとえば西葉線とか）

ということで２００

>>199
上野発着の快速は、「千代田線」ではない。

>>200
取手まで「利根川線」はどうか。
利根川と江戸川を両方渡るのは、この線の他には鹿島線直通列車しかない。

>>201
隅田川は無視ですか？
荒川は無視ですか？
綾瀬川は無視ですか？
中川は無視ですか？

中央快速の「武蔵小金井どまり」みたいに
松戸や我孫子どまりを増発できないのかな？
特に１６時以降から夜中にかけて。
昼間も我孫子どまりを１〜２／１ｈ　欲しい。

松戸までくれば北松戸〜南柏＋新京成の人も便利だし
快速が我孫子まで増えれば柏人も喜ばない？
日暮里―柏が座れなさすぎ！

>>203
その時間帯に着席できるような電車走らすってどう言うこと？武蔵小金井どまりは
入庫の関係もあるわけだし、あまり関係無いんじゃないの?増発するなら取手行き
で良いでしょ。

>>153
つーかJR化後の新規路線は全部除外じゃね？
海峡線とか，宮崎空港線とか。

中電の我孫子松戸どまりってあるの？
運用の関係で

>>206
最終上り中電がたしかそう。

ちなみに我孫子逝き

特快あるいは新快速設定しろや！！偉大なる４１５系でいいから

>>209
415はすでに限界まで速度だしてる罠。
あんな汚物、早く新型に置き換えて廃車しる！

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常磐線＊なんか＊よりこっちが先だ。

南武線 → 南武本線
南武支線 → 南武線

全てはそれからだ。

そういえば「利府支線」が戸籍上「東北本線」なのって、ものすごい矛盾だよね。

>>190さん
学園都市線…北海道教育大学(あいの里教育大駅)と
　　　　　　　　北海道医療大学(北海道医療大学駅)が沿線にあるから。

予讃線って昔は予讃本線っていってたけど
今は何線に属するんだ？

「どこかの路線に属する」という考え方そのものをやめてます。
あえて言うならJR四国に属する、としか。

>>213
旧線なだけ、東海道本線の美濃赤坂支線よりはましだよ…

常磐新幹線の計画はどうなった？

茨城と千葉と東京を通るから、上野〜水戸まではＪＲ常総武線。
ちなみに水戸〜仙台間は常磐線。
これでどうですか？

>>219
余計田舎くさい

>>219
ちばらぎ線のほうがわかりやすいぞ。

常磐線でいいじゃん

逆にどんな名前付けてもだめ

たとえば「東横」って響きそのものはそんなに都会的とは思えない
「小田急」なんて「小田原急行」だぞ

ＪＲいちと線。茨城・千葉・東京を通るから。

>>221>>223
ひらがなの時代は終わったぞ。

>>222
激しく同意。

>>151
「上越新幹線」というのは
大宮〜高崎…「高崎線(新幹線)」
高崎〜長岡…「上越線(新幹線)」
長岡〜新潟…「信越本線(新幹線)」
だから、大宮〜長岡は東北線の支線、長岡〜新潟は信越線の支線です。

>>153
いや、博多南線は鹿児島線の支線でしょ。
酉に鹿児島本線(鹿児島線の本線)がないから紀勢本線のあとに来ているだけで、
6社ごちゃ混ぜにすれば博多南線は篠栗線と三角線の間に来ます。

>>226
スマソ、酉に鹿児島本線がないことはない。
「山陽新幹線」は
新大阪〜新神戸…「東海道本線(新幹線)」
新神戸〜小倉…「山陽本線(新幹線)」
小倉〜博多…「鹿児島本線(新幹線)」

>>148
＞この表には「本線」と言う表記が去れていないので分かりにくいですが、
＞西で例えると、東海道、北陸、山陽、山陰、関西、紀勢という順番で
＞並び、かつグループ分けされていますので、どの線がどの本線の支線なのか、
＞と言う事が、暗黙のうちに分かると思います、
「高山」が抜けている。
あと、大糸線は高山本線と山陽本線の間に書いてあるけど、高山線の支線ではなく
中央線の支線(の支線)です(中央線の本線は酉に無いので出てこない)。
博多南線も同様。

ところでJR東西線は関西線?東海道線?
「○○本線が意味を持たなくなってから以降にできた路線だから
何線の支線かを言うのは意味が無い」のかもしれないが、分類厨なもんで（ｗ

もともと、国鉄線路名称は

東海道線・北陸線・高山線・中央線・山陽線・山陰線・関西線・紀勢線・
東北線・磐越線・奥羽線・羽越線・陸羽線・信越線・総武線・
予讃線・高徳線・徳島線・土讃線・
鹿児島線・長崎線・久大線・豊肥線・日豊線・筑豊線・
函館線・室蘭線・日高線・留萌線・根室線・宗谷線・石北線・釧網線

の順番だった。(もう無いものを除く。)
現在のJR各社の線路名称は、JR全線を↑の順番に並べたものから
自社線の部分だけを抜き出したものなので、西日本だと
紀勢本線のあとに博多南線(鹿児島線の支線?)が来たり、
高山本線のあとに大糸線(中央線の支線)が来たり、ということが起こる。

東急には萌えないが
「きょうきょうきゅーこー」に激萌え

昔に戻って海岸線や土浦線ではだめなの？

>>229
それでも海峡線，関西空港線，JR東西線，宮崎空港線の位置について
（本線･支線の見地では）合理的に説明できない。
したがって>>228の疑問については，「定義が存在しない以上，
ヲタの妄想としてでしか語れない」ということになる。

>>232
>>134のリンク先を良く見てみたが、確かにそうだな。
(こないだはちゃんと見ないで言っていた。)

俺が持っているリストでは
海峡線は江差線の次に来ているし(俺だったら函館線ではなく奥羽線に入れるが)、
関西空港線は阪和線の次に来ているし、
JR東西線は桜島線の次に来ているし、
宮崎空港線は日南線の次に来ているので、
そういうもんだと思っていた。

どっかに各社公式の線路名称って落ちてないかな

あぼーん

>>231
そうなると、一番後回しになった「土浦〜友部」間の名称が・・・・・

>>234のFLASHに使われてるAチームの音楽がひどすぎる。
あんなに音質悪くなるものなのか・・・・

わかった。新宿〜成田〜土浦〜水戸
新幹線つくれば茨城人士のコンプ
レックスも解消できる。

脱線ｽﾏｿ。
上野駅で束社員が１０番線を「とーばん」と呼ぶのは、
「じゅうばん」としたときに
・きゅーばん（９番線）と
・じゅーばん（１０番線）と
・じょーばん（常磐線）が
ごっちゃになるからだ、ときいたのですが、これ、マジ？

マジ

>>238
上野に限らず、国鉄時代から現場ではどこでも１０は「とう」と発音するはずだが

「本線」が通らない県庁所在地(沖縄を除く)はいくつあるか？

茨城（水戸−常磐線、水郡線）
群馬（前橋−両毛線、新前橋−上越線、両毛線）
山口（山口−山口線）と、
あとは「本線」制度をやめたJR四国管内の4県で合計7？

>>242
山口市は山陽本線が通ってる。

>>243

どこの駅だっけ＜山口市内の山陽本線の駅

>244
四辻駅が山口市になります。

>241の問いかけだと、駅が無くても線路が通ってればOKでもあるでしょうし。
「代表駅」にこだわると、ひっかかる問いですね。

結局、「常磐線」が一番かな。

>>238
2番をフタバンともいうね。
>>244
確か小郡の周りの何駅か山口市のはず。しかもむじんくん。

>247
嘉川と本由良ですね。
山陽本線はこれで全部のはず。


12番線は「とおふたばん」と言ってますね。
このテの言い回しは、基本的に、聞き間違いを回避するためのはずです。

ちょっと脱線ですが、電車の列車番号を「T」から「M」に変えたのも同様の理由。
「T」だと「D」と聞き間違える恐れがあるという理由もあったそうです。

【【【日本鉄道海岸線】】】
ということで
ＯＫ

>>32
筑波研究学園都市や東海村の原子力関連施設を知らずに農家だけ見て茨城を発展途上呼ばわりする痛いチャイビーズみて爆笑しちまったよ（ｗ

快速は東葛線でいいよ
正直、取手までしか走ってないのに、福島の名称が含まれているのは変

ハッキリ言ってアメリカなどの多民族国家では黒人の方がアジア人よりもずっと立場は上だよ。
貧弱で弱弱しく、アグレッシブさに欠け、醜いアジア人は黒人のストレス解消のいい的。
黒人は有名スポーツ選手、ミュージシャンを多数輩出してるし、アジア人はかなり彼らに見下されている。
(黒人は白人には頭があがらないため日系料理天などの日本人店員相手に威張り散らしてストレス解消する。
また、日本女はすぐヤラせてくれる肉便器としてとおっている。
「○ドルでどうだ？(俺を買え）」と逆売春を持ちかける黒人男性も多い。）
彼らの見ていないところでこそこそ陰口しか叩けない日本人は滑稽。

age

チバラキ本線

>>243ほか

しかも山口市は海に面しているんだぞ！

擦れ違いなのでsage

age　

日墓里〜北千住…京成千住線
北千住〜取手…JR千代田線
取手〜土浦…京浦線（３セク/ネーミングは茨城県民の自己満足。）
土浦〜岩沼…水郡支線

ちょっと苦しいか。

でもね。東北本線の方が本線でしょ。
だって、「東北本線」は、
東京−神田が６線
神田−上野が４線
上野からだと東北本線も入るからもっと増える。
赤羽−大宮は埼京線もそれに入るから６線。

それに黒磯まで直流だから常磐線より栄えてるね。快速あるし。

沼南線

品川神社age

DQNが沢山居るからさ。駅員も乗客も。

電車の遅れに怒り駅員暴行　茨城のＪＲ常磐線で
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030806-00000003-kyodo-soci

やっぱ常磐線が一番いいよ
でも常磐だと東京〜千葉につながってないみたいだな

上野〜水戸→水戸線
友部〜小山→下館線

これでよし

>>263
同意。

友部〜水戸間を盗られて、路線名まで盗られてしまうのか・・・。＞＞水戸線
110年以上地元の人々に親しまれてきた水戸線の名を、常磐線ごときにやるものか！

路線の歴史は、常磐線よりも水戸線の方が古いんだよな…。

特に、土浦〜友部間は一番新しいのか？

上野〜水戸→水戸線
友部〜小山→常磐線

これでよし

>>267
水戸〜仙台→いわき線
とか？

>>265
水戸線のが弱いんだからしょうがない。

おれ妄想

各駅停車→千代田線
快速　　　→千代田線快速
普通　　　→常磐線

だめ？

>>270
既出。

　　　 (⌒V⌒)
　　　│ ＾ ＾ │＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　⊂|　　　　|つ
　　　（＿）（＿）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎パン

>>32
可愛そうに
千葉県民は常磐線のスーパーひたちや、走ルンですとは言え新型車が投入されていることが羨ましいんだねぇ。
ま、あの日本最凶のDQN支社・痔歯支社のお膝元だから仕方ないよな。

あと、茨城の農家でツギハギの服着ているのは、見た事無いよな。
新品の作業服を着て農作業をしている姿なら飽きるほど見るが・・・？

>>32
ネタニマジレスカコワルイけど、突っ込まずに居られない漏れも同じ穴の狢。
ちなみに、常磐線の千葉県内区間は東京支社管轄です。（既出sage）

そう。
ついでに言うと、取手もなぜか東京支社。ｗ

>>268
good!
まとめると、、

各駅停車　　　　→千代田線
快速　　　　　　　→千代田線快速
友部〜小山　　　→常盤(ときわ)線
普通上野〜水戸→水戸線
普通水戸〜岩沼→いわき線

濁点読みが多すぎると、濁ったイメージもあって、
クリーンさからは遠くなるので、それを考慮

ハッキリ言って茨城・栃木などの北関東では常磐線の方が東北線よりもずっと立場は上だよ。
今更120km/h規格の貧弱軌道で弱弱しく、アグレッシブさに欠け、特急も無い東北線はチバラギ人のストレス解消のいい的。
常磐線は651系、207系等の先進車輛が多数投入されてるし、東北線はかなり彼らに見下されている。
(常磐線沿線住民は東海道線沿線住民には頭があがらないため上野などの東北線沿線住民に威張り散らしてストレス解消する。
また、東北線沿線はすぐ土地を買える低級住宅街としてとおっている。
「○円でどうだ？(この土地を買え）」と値切りを持ちかける不動産屋も多い。）
彼らの見ていないところでこそこそ陰口しか叩けない東北線沿線住民は滑稽。

>>275
常磐線は常磐線でいい。
取手みたいな部落へ延びる路線が偉そうに千代田線を名乗るな。

>>267
常陸国と磐城国を走るから常磐線なんだよね？
小山〜友部を常磐線と呼ぶのはちょっとおかしい。常陸線が妥当。

>>77
とある用事で南柏に行ったときも、「地下鉄千代田線南柏駅」と案内に書いてあった。
漏れが詳しくなかったら上司を見当違いのところへ案内することになりかねんかった。
（ちなみに当方関西人）

>>275
改良してみた

各駅停車　　　　→千代田線
快速　　　　　　　→千代田線快速
友部〜小山　　　→小山(ときわ)線
普通上野〜いわき→水戸線
普通いわき〜岩沼→いわき線

理由→上野からいわきまで直通する列車が多数存在するから案内しやすいように。

競合路線が皆無ゆえ何から何まで後回しにされる
悲しき常磐近郊区間。ＴＸが出来なかったら
マジに201,205あたりでお茶を濁されてたかもと
思うと、ゾッとする・・・・・・

つくばエクスプレスと新車投入は無関係。

>>281
競争相手はいるぞえ。
常磐高速バスと言う厄介な相手が。

快速線を快速と認識しなおすために
各駅停車（千代田線）も上野に入れて下さい。
方向幕もあるんだから。

おれもこないだまで常磐線（中電）の快速だと思ってた。
毎日使ってるのに・・・。

神立駅を瞬時に通過するスウパァひたちに萌え〜。

各駅停車‥‥千代田線各停
快速電車‥‥千代田線快速
普通（上野〜勝田）‥‥常磐線
普通（勝田〜岩沼）‥‥常磐北線

常磐快速｜上野　
成田快速｜成田　とかにすればいいんじゃない？
とにかく方向幕は快速電車だけインパクトを与えておいて。

で、
E501はブルー帯にする！
さらに、
「本線」という呼称以前に快速線の普通が矛盾してるし、綾瀬〜西日暮里の間違え乗車（ＺＺＺ〜も含めて）とか紛らわしい要素をなんとかしないと。
愛称が必要なのでは？

以下の様に種別新設を・・・（北千住基準）

各駅停車　　　千代田線
快速電車　　　利根路快速（取手行）、手賀沼快速（成田行）
　 　 　 　 　　　北千葉快速（我孫子止、松戸止）
普　 　 通　　　筑波路快速（土浦行）、黄門路快速（水戸行）
　 　 　 　 　　　常陸路快速（勝田行、日立行、大津港行）
　 　 　 　 　　　磐城路快速（いわき行）

○○路快速をそんなに作る意図が不明｡

酉厨

　禿

湘南新宿ライン乗り入れキボンヌ
と言っても常磐線から山手貨物線へ逝く線路あったっけ
因みに全て大船止まり

>>292
無いことは無いが、スイッチバック…

>>292
松戸〜金町〜新小岩〜錦糸町〜馬喰町〜東京〜品川〜大崎〜新宿

赤塚線でいいじゃん

人身事故多すぎ　
さっさと土浦まで快速伸ばせ

>>292
新宿〜池袋〜南千住〜松戸〜土浦〜
（将来、大塚・亀有・金町にホーム新設の可能性）

常磐線中距離にも高崎線アーバソや東北線ラビットや東海道線快速アクティみたいに快速列車を設置しる！
しЯ束曰木では常磐線が一番不便路線だ。
水戸まで逝くのに不便極まりない。
何とかしる！！しЯ束曰木！！

>>297-298
漏れの考えはこんな感じかな。

中距離快速を設定→特急に人乗らなくなる→減収。。。となりそ。
並行する新幹線が無いからこそ、特急の他線よりも本数が多いわけだし…。
金を取れない中距離快速よりも、金を取れる特急を優先したくなるのも分かる。

中電の車両の数も限られてるし、現在ある車両やりくりして、仮に中距離快速を
設定したとしたら、駅によっては１ｈあたりの本数が減ってしまうところも出てくる。
また、駅間の長い取手〜土浦では、各駅に止まらざるを得ない状況に陥る。
しかし各駅に止まってしまったのでは、快速の意味が無いし。。

現状の本数を維持したまま、新たに中距離快速を設定するには、絶対的に
車両数が足りない。結局、中距離快速の設定にせよ、常磐線経由の
湘南新宿ラインを設定するにせよ、最終的には「交直車の車両数を
もっと増やせ」ってことになるのかも。

長文スマソ。

常磐経由の湘新ラインに関する話題は、

【旧品川支線】山手貨物：池袋〜田端【常磐貨物線】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053744534/

の方が適切なスレなので、次からはこちらに書きます。

>>299
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東北本線と常磐線の関係を東海道本線で例えるなら、
常磐線は東海道本線に対する根岸線、御殿場線、二俣線(現:天竜浜名湖鉄道)みたいなもんです。
偉い人にはそれがわからんのです。

沼南新宿ラインきぼんぬ

>>305
柏駅の東武⇔ＪＲの渡り線ﾌｶｰﾂでつか？ｗ

203系が18年度にあぼーんて、マズ？

確か「アクティ」ってのは､「踊り子」の大船・茅ケ崎・平塚を通過する替わりに作ったんじゃなかったっけ？
「〜ひたち」全便を上野〜水戸ノンストップにするなら快速作ってくれるかも（ｗ

>>308間違えた
×大船
○藤沢

東北線より東北本線の方が田舎っぽい。

保守しとく

>>308　フレッシュ日立は廃止ですか？

今18時50発の普通の発射を待ってるんだが、いきなりピーナツをカバンにいれハイ中を飲んでる奴が二つとなりに…
となりに座ってるババアも息がクッセー！
明らかに快速より客層が悪い！！！
早くTX開通してくれ(T_T)

>>313
時間はかかるが大宮周りで帰宅汁

気が付けば斜め前に立ってる26くらいの秋葉系が雑誌片手に本生500L飲んでるじゃあないか…
感動した！！！
それにしても快速の客より乗ってる奴らの顔が男女とはずデカイ気がするねだが(￣□￣;)!!
そういや千葉の高校にきてた藤代の奴も顔がのっぺりでデカかったな…

>313
じゃあ次の痛快にしろ

>>315
漏れは今日の上野18：10発水戸行きに乗ってたが、
ビニール袋にたくさん入った｢栗｣をスプーンですくって食ってるオヤジを見たぞ。
ちゃんと水筒持参で。
まだビール・おつまみのがましだった。
食いながらボロボロこぼしてるし、そのオヤジの隣に座ってたおっさんが迷惑そうだった。

常磐線の実際の戸籍は、東北本線の支線扱いということになっている、

>>1
＞常磐線が’本線’じゃないのはどう考えてもおかしい

留萌本線が“本線”なのはどう考えてもおかしい

豊肥本線が’本線’なのはどう考えてもおかしい

久大本線が（ry

>>1
これは昔からの謎だった。

>>315
本当に500�gなら俺も感動する

＜幹線＞
東北本線、常磐線、川越線、高崎線、上越線、両毛線、水戸線、仙山線、
仙石線
＜地方交通線＞
水郡線、吾妻線、日光線、烏山線、石巻線、気仙沼線、大船渡線、北上線、
釜石線、田沢湖線、山田線、花輪線、八戸線、大湊線
＜特定地方交通線＞
足尾線、真岡線、丸森線、盛線、角館線、岩泉線、宮古線、久慈線、大畑線

上越線まで含まれているの！？

>>325
交通案内社の「日本時刻表」の路線ページで例えると、
黒線で表示されてる路線が「幹線」。
水色の線で表示されてる路線が「地方交通線」。
単線・複線・電化・非電化はあまり関係ない。

根室線のように、単線非電化でも「幹線」だし、
「○○本線」になっていても、石北本線等は「地方交通線」なので、
一概に語れない。

>>325
このスレの>>97にもあるように、東北本線、常磐線、両毛線などの
旧「日本鉄道」各路線は東北本線ファミリーになってる。
で、上越線は両毛線新前橋から分岐していたので東北本線ファミリーに
なったというわけ。

で、その「○○本線ファミリー」とかいうのって、そもそも何か意味があるのか？

家族全員○○本線ヲタ。

鹿島線は「成田・総武線系」なんだよな・・

>>330
それは問題ないというか、妥当だと思うけど。

「地方交通線だけど複線電化してる」路線ってある？

>>332
海峡線
身延線富士〜富士宮間

>>333
身延線を挙げておきながら
飯田線の豊橋〜豊川を忘れるとは如何なものかと苦言を…

福北ゆたか線

旭川−北旭川（貨）

捕手。（古田）

上野土裏ライン

ＪＲ四国はなんで本線という呼称を廃止したんですか？
気になって夜も眠れませぬ･･･。

JOE BURN LINE とかにすれば？
BURNING JOEというイメージキャラクターも作る

BURNING JOE=JOE萌え?

JOE BANG LINE とかｗ

>>340
まさかビューティフルジョーとのタイアップでつか？
（註：ビューティフルジョー・・・カプコンがゲームキューブ向けに開発したアクションゲーム）

ι゛ょぅιょぅι゛が美しい？


（　´,_ゝ`） ﾌﾟｯ

207系と言えば「国鉄最後の新車」「国鉄初のVVVF」。
技術的には失敗だったと言われる207系。
しかし彼女は今でも走り続ける・・・。

常磐道は東北方面への本線

北関東３県の顔を立てるため、
東北本線・常磐本線・上越本線　にでもするか。

>>347
群馬県民は高崎本線のほうを喜ぶと思うが…
「越」なんて田舎臭くてやってらんねーよ！って感じ？

しまった！富山・福井両県の皆様まで敵に廻してしまった！
漏れが罵倒したいのは新潟県塵だけです。ｽﾏｿｽﾏｿ。

　教えて下さい。常磐線の始発駅は正式には上野駅ではなく、日暮里駅と知りました。
とすると上野〜日暮里間は何線を走っていると云う事になる訳ですか。

東北本線
ちなみに山手線の上野日暮里間も東北本線

>>351
ありがとうございました。山手線もその区間の正式名称が東北本線
とは知りませんでした。重ね重ねお礼申し上げます。

２５歳。
去年まで金無し君だったけど、オンラインカジノとパチンコで
二年で３５０万貯めた。一度やってみなよ。
初回のみだけど、１ドル以上のチップを買えば３０ドル（４０００円くらい）貰える。
もらうだけもらってプレイせずに換金することもできるし、ルーレットで赤か黒に
思い切って賭けてしまえば５０パーセントで二倍になる。
金なきゃオフラインでゲームすればいいだけ。暇つぶしになる。
ビデオポーカーとかスロとか色々あるのでマジでお勧め。
http://www.casinoglamour.com/~14ts/japanese/

>>351
＞山手線の上野日暮里間も東北本線

東京〜田端間（上野〜日暮里間も当然含む）が東北本線。
東京〜品川間は東海道本線。

>>354
4時間半の間に新たな知識ありがとうございます。山手線の始点と終点とが
あるのは存じていましたが更に奥が深かったのですね。
　ここに来ている方々にとっては基礎知識と云うか常識なのかもしれませんが
殆ど素人の私にとっては勉強になりました。

逢隈っていつの間に出来たんだ？
きっぷの経由表示が亘理じゃなかったんで初めて気がついた（藁

救済sage

保全あげ

上越線は信越線が本線じゃないの？

>>359
上越線は両毛線から枝分かれしている，と考えるべきである。
（かつては高崎−新前橋間は両毛線であった）

>>359
上越線は東北線ですよ。

「国鉄線路名称」では高崎線の次に出てくる。

保守

あげ

もう岩沼まで全線を千代田線に改名しようぜ。
そうすりゃ緩行線を千代田線と呼ぶ一般人に対して、あれは常磐緩行線だと薀蓄を垂れる
キモヲタが居なくなる。

>>364
また正式名称厨か・・・。
いまどき正式名称に固執するのは役人と鉄ヲタだけだ。

>>1
質問は、質問スレで聞こうね。

あ、いいよ常磐本線って呼んで。
特別ー許可。

常磐線沿線には4つと鮮人と蝦夷人しか住んでないから廃止すべきじゃね！うふふっ！

sage

sage

sage

妄想が（略 の利用する路線の沿線には4つと鮮人と蝦夷人しか住んでないから廃止すべきじゃね！うふふっ！

1がこだわりすぎなのだ

あくまでも名前なのだ

常磐本線

age!

信越本線がいまだに信越本線なのはおかしい。

>>377
元々は長野→新潟方面のメインルートだったからね。
篠ノ井線とか飯山線は信越本線系の路線だし。

横川-軽井沢で切断されているのに

>>377
改称するにも金がかかるんじゃないか？

保守

age!

>>73
ＪＲ常磐線だって、各駅停車の線を「千代田線」と呼ぶ人いたよ。
この前酷かったのが、住宅販売のチラシに「ＪＲ千代田線柏駅徒歩〜分」
って書いてあったよ。
「常盤線」ならまだ許せるのに。

信越・北陸線は？

age

日本ブレイク工業age

あげ

age

保守

http://www.jal.co.jp/

http://www.moebbs.com/oosaka/

あげ

age

age

age

そういえばどこぞやの住宅広告に「小田急線綾瀬徒歩〜分」とかいう
表記があったそうな。友人ブチ切れ。

>>396
小田急線も綾瀬市を通ってるんだが…
綾瀬駅ではないが

常滑線が’本線’じゃないのはどう考えてもおかしい
路線長（神宮前〜常滑）33.695km
複線
特急が60分おきに運転（神宮前〜大田川間は20分ごと）

これだけの条件を揃えているのに常滑本線と呼ばないのはおかしいと思う。

宇都宮は、やらせてくれない
水戸は、やらせてくれる

だから、常磐本線にしてくれ

全然おかしくない。
横川で行き止まりになったのも相変わらず信越本線だし、
有名なトンネルを抜けると雪国であった平行新幹線敷設路線も、ただの上越線なのだから。

東北本線もまた分断されちゃってるしね。
時代は本線を必要としていないのであ〜る

http://www1.ocn.ne.jp/~gero/

http://www.tsutaya.co.jp/

常磐線や高崎上越線が「本線」じゃないのはおかしいが
特急もロクに走らん北海道のローカル線が「本線」を名乗るほうがもっとおかしい

石山坂本線は、分社化でマジ本線になるかも？

函館本線←山線が疑問だが、残りは実質的な幹線。
室蘭本線←同様に苫小牧以北は疑問
根室本線←同様に新得以西、釧路以東が疑問
宗谷本線←まぁ、一応全線特急が走ってるからね。
石北本線←上に同じく。
＝＝＝＝＝＝＝ココまでは本線として認める＝＝＝＝＝＝＝＝
釧網本線←臨時以外は特急なし。
日高本線←完全なローカル線その１
留萌本線←完全なローカル線その２

age

保守

ﾎｼｭｱｹﾞ

保守

406 ：名無し野電車区 ：04/01/12 14:54 ID:ley85mFd
常滑本線←海沿いが疑問だが、残りは実質的な幹線。
知多本（新）線←同様に野間駅は疑問
犬山本線←同様に犬山以西、が疑問
築港本線←まぁ、一応普通しか止まらない。
豊田本線←上に同じく。
＝＝＝＝＝＝＝ココまでは本線として認める＝＝＝＝＝＝＝＝
名古屋本線←踏み切り多すぎ。
三河本線←完全なローカル線その１
西尾本線←完全なローカル線その２

保守

age

中央線と中央本線の違いは？

常磐線415系ゲト

JR四国みたく
本線なんて表記廃止すればいい。

哀しみ本線　　日本海

age

age

近鉄の田原本線（たわらもとせん）を「たわらほんせん」と読んでいたあの頃

保守

あぼ

age

age

本線なのに赤字路線って結構あるんだっぺよなぁ。
んで常磐線って結構昔から黒字なんだべ？

>>425
んだ

常磐線が本線では無い理由

常磐線の正式な起点は日暮里だが、全ての列車が上野発着のため

じゃないの？

>>427
では石北本線や釧網本線も本線ではないわけだな。

>>427
山陽本線も失格かな？

常磐線は本線じゃないんで、東京駅には特急しか乗り入れしないんだろうか。

>>429
残念ながら山陽本線は朝一番に1本だけ神戸始発の列車があります。

だいたいさー　ほんせんじゃないから　なんだっていうの？

>>430
えっとね、常磐線の快速普通東京延伸はありえても、特急は必要ない。

全車指定特急ならともかく、自由席がある以上都心の起点は一駅で充分。
だからって上野通過はもっとありえない。だから特急は不要。

age

山手線はやっぱり東海道本線の支線かね？

常磐快速をそのまま山手線に入れて走らせたら？

とネタ

常磐線の支線がないから本線にならないんじゃん。

>>436
新たな切り口だな

>>436
水郡線。

東京直乗り入れ線はみんな「-線」で呼ばれてる。
ローカルに入ってようやく同名の「本線」になり、
「支線」が別れてく訳だ。
本線は以西では高尾、熱海、高崎、以東は千葉、以北で宇都宮？
線＞本線＞線」ね。
だから、
常磐線に限っては仙台近くまで都会地なんじゃな〜い。
平(いわき)から先は、超ローカルで、いきなり超ローカル「支線」という解もあるか(W
利用者の使う呼称と、線籍は結構ちがいますからね。

意外と本線だと思いこんでいる奴多し
http://www.google.co.jp/search?q=%22%E5%B8%B8%E7%A3%90%E6%9C%AC%E7%B7%9A%22&hl=ja&lr=&ie=UTF-8&oe=UTF-8&c2coff=1&start=0&sa=N

>>436
水戸線

>>441
常磐線日暮里〜友部間より水戸線のほうが開通早いですがね。

>>441
水戸線は東北本線の支線(小山が起点)

おや、まあ…

>>443
水カツ車走らせておいて、東北線の支線てのもなぁ。
そういや今でも両毛線には水カツ車走ることあるのかな。
E531が走る妄想をしてみる。

>>445
成田線は総武本線一家

age

１桁国道と、本線の相関表
国道１号＝東海道本線　　国道２号＝山陽本線
国道３号＝鹿児島本線　　国道４号＝東北本線
国道５号＝函館本線　　　国道６号＝常磐線←←注目
国道７号＝羽越本線＆奥羽本線
国道８号＝信越本線＆北陸本線
国道９号＝山陰本線

やっぱり、１桁国道の沿線は本線を名乗るべきである

>>448
なかなか着眼点がよろしいようで。

おまけに四国から本線が消えた理由もこれで一目瞭然。

国道11号＝高徳線＆予讃線（徳島〜松山）
国道12号＝函館本線（札幌〜旭川）
国道13号＝奥羽本線（福島〜秋田）
国道14号＝総武本線（東京〜千葉）
国道15号＝東海道本線？（東京〜横浜）
国道16号＝？？？（横浜-町田-八王子-拝島-入間-川越-大宮-春日部-柏-千葉-木更津...横須賀-横浜）
国道17号＝東北本線＆高崎線＆上越線（東京〜新潟）
国道18号＝信越本線（高崎〜直江津）
国号19号＝中央本線＆篠ノ井線（名古屋〜長野）
国道20号＝中央本線（東京〜塩尻）

調べてしまった。20号までなんか扱いが違うんだったっけ？

>>451
国道５８号までが一級国道。

路線開業時、迂回ルートがない線路に対し、本線が名づけられたのとちゃうんかい？

阪和線には支線が２本もあるけど本線じゃない

やっぱり主要ターミナル駅（東京・大阪etcクラス）の駅に乗り入れが出来てないに１票

>>454
和歌山〜和歌山市は阪和線じゃなくて紀勢本線だが。

常磐本線って言いにくいだろ

保守

保守上げ

ほっしゅ

あげ

http://www.fureai.or.jp/~s-itoh/jr103/cgi-bin/minibbs.cgi　
荒れてます。今が旬です！

出演：南柏駅の近くに住む人 <[email protected]>
　　　 特急王国（＝特急ドラクエ＝佐々木立典＝普通列車オウガ号）
　　　 ひたちなか
　　　 北総新宿ライナー　　　　　　　　　　　　　　　　他豪華出演陣

>>461
南柏なんたらが基地害だな

>>451
16号は武蔵(ry

新幹線化前には実質常盤より幹線だった高崎・上越だって本線じゃないがな。
特に高崎線は元々東北線の方が後から大宮から分岐で作られた経緯もある。
たしか上野-大宮が東北線に属するようになったのは国有化の頃。

保守

あげ

建設された年代によるのかもなぁ？　瀬戸大橋線含め四国も本線がないね

>>467
>>416

瀬戸大橋

>>464
なるほど
それで上野−大宮のこと高崎線と呼ぶのが一般的になっているんだな

>>448
R17　東北本線別線（埼京線）･高崎線・信越本線・長野新幹線・中央本線etc
R16　武蔵ｎ（ｒｙ

>>471
武蔵ｎ（ｒｙはR298ぐらいじゃね？

R16はむしろ川越線・東武野田(以下略