【小田急】　狛江駅 Part2　【急行停車駅】

飛んだので新スレ立てました。
狛江に急行or湘南急行or多摩急行を停めよう！

2!

もう昼なんだからサッサと寝ろ！>>1！！！！！

ｻﾞｹﾝｼﾞｬﾈｰ 愛甲石田に特急停めろ
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1053538841/l50
【回送天国】伊勢原駅【当駅始発】２両目
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053532944/l50

仲間スレですか･･･

成城学園に止めるより
狛江の方が利用価値があると思われ。

>>6
禿同。
成城は街が寂れつつあるしね。

狛江〜梅丘〜特攻

成城も狛江も停めなくていいです。
そのかわり経堂停車ということで。

経堂も下北も停めなくていいです。
そのかわり狛江停車ってことで。

経堂も下北も成城も狛江も停めなくていいです。
上原〜登戸間通過ってことで。

やっぱり毎時２本程度急行を狛江に止めても良いんじゃないか？

本厚木以西の住民も、狛江市民のお陰でこの区間が複々線化されて、痛筋が少しでも
楽になったんだから、誰も文句なんか言わないはずだよ。

狛江停車の急行は、勿論登戸ー成城間は緩行線を走行、狛江停車の間に特急に抜かれる
ようにすれば、所要時間の伸びも殆ど無い。

>>12
そういえば狛江も経堂もこの工事はマンセーだったな。

木毎（ry

狛江か。。。

上原〜経堂〜狛江〜登戸停車の急行あっても良いな

>>15
胴衣。成城よりは狛江のほうが南北に貫く道路もあるし、発展性がある。
経堂も駅前のごちゃごちゃを何とかすれば（バブルの頃は伊勢丹が来るハズダタ）、
まだ発展の余地はあると思うんだけどね。
経堂は朝ラッシュは通過のままでもいいような。

>>15-16
漏れも禿同。
とにかく小田急駅員には狛江駅ホームの人の多さを見て欲しい。
それだけ利用客が多いってことだ。

近距離通勤準急（新宿〜下北沢〜経堂〜成城学園前〜狛江〜登戸〜新百合ケ丘以西各駅停車〜多摩線）新設きぼん。
折角の複々線、緩行線に通過列車があってもいいじゃないか！！

あと気になることがあるんだが、狛江って人身事故（側面接触含む）が多いね。
京王稲田堤みたいに駅員がホームに常駐してもいいんじゃない？

>とにかく小田急駅員には狛江駅ホームの人の多さを見て欲しい
駅員は状況を理解してるが、人がいないと思われ。
お気楽本社が、高架複々線化も済んでもう何にも気にしていないだけでは？

>>18
禿同
駅員がいないのは何故？
やっぱり人が少ないから？

>>19
ﾜﾗﾀ

急行よりも…

まず待合室作ってくれ〜

>>21
禿藁だけど禿同

通勤快速か通勤急行か通勤準急新設期待。
停車駅は下北沢、経堂、狛江、登戸、新百合ヶ丘。以西各駅停車。

>>23
それだと通勤準急あたりの名称の方がいいかもね。
成城通過で狛江停車ってトコに萌え。混雑緩和ﾏｿｾｰ!!

いいねぇ

>>23
漏れもこの案に賛成。みんなこぞって成城に止まるこたーないよね。

>>24-26
みんなありがとう。やっぱそうだよね！
小田急に申請してみるか（w

　調布市民も優等狛江停車を歓迎します。
バスで成城に出るより狛江に出ることが多いのでその方が便利。

ALL
おい、みんな忘れてないか？？
急行線の狛江にはホームなんかないし、内側が急行線だから設置も
絶望だぞ！！狛江に止めるんなら、正常ー登戸は緩行線走らんとマズーだぞ

と言うか、狛江には急行線にもホームくらい作っといても良かったんじゃないか？
（要するに、島式2面4線）

いや、単純に緩行の隙間を縫って走ればいいと思うが。
混雑分散の為にね！

>>30
(・∀・)ｲｲ!!ｶﾓ
各停の本数は朝ラッシュ時でも昼間とほとんど変わらんしな。




ただ、それをやると正常の先でどんづまる危険が高い諸刃（ｒｙ

ドン詰まっても踏切は無いから気にしないでいいかな。

>21
豪徳寺、梅が丘なんかに待合室作るより、
まず狛江に作るべきだと思うのだが。

>>33
同意！
出来た順番からってのが常識だと思う。

>>33-34
利用客も多いしね。

>>33-35
いやいや、寺と梅に待合室作るのは各駅停車を通過させる準備ですので。

>>36
それは駅廃止とどう意味が違うのか？（ﾜﾗ

でも正直狛江の利用客を考えるとなんらかの優等は停車してもいいと思うな
多摩急行とか準急とか。まぁ成城から登戸までは緩行線使うしかないけど
ダイヤ的にも不可能じゃないし、複々線化に協力した見返りとして作る価値はあると思うが

埋めは廃止でいいよ

漏れも準急あたり停めたほうがいいと思う。多摩地区だから多摩急行とかね。

マジで近距離優等新設きぼん！！
小田急さん、お長居します。

　　　 　∧＿∧
ﾋﾟｭ.ｰ　(　　＾＾ ） ＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　＝〔~∪￣￣〕
　　＝ ◎――◎ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎渉

山崎うざいage

まあ、停まるようになると思うよ。
小田急もさすがに考えるだろう。

狛江に急行停めろ
愛甲石田に特急停めろ
海老名に特急停めろ
伊勢原に特急停めろ
鶴川に急行停めろ
開成に急行停めろ
向ヶ丘遊園に多摩急行停めろ
本厚木にはこね停めろ
長後に湘南急行停めろ

今日乗った電車でリーマソの方々が、「経堂に優等を止めろ」とおっしゃってまつた。
多摩急行が止まっているが何か？というツッコミはなしにして、
新宿−上原−経堂−狛江−登戸−新百合−（鶴川？）−町田−大野
の優等列車ｷﾎﾞﾝﾇ。
下北は井のヘッド流出防止と、複々線反対への刑罰で通過。梅ヶ丘駅廃止。
成城もいらんだろう。向ヶ丘は優等あぼんの情勢から。
狛江は市の中心だものな。交通の要衝でもあるし。

>>44
いいと思う。
梅ヶ丘は廃駅にﾜﾗﾀ

世田谷代田･下北沢･東北沢を一つにすれば・・・・

喜多見の車庫に新駅設置はどうでしょう？
近くに大きな団地はあるし、さらにもう一つ大型マンション建設中。

野川を暗渠にして、吉祥寺まで路線延長すると、京王線からも小田急小田原線
からも不便なあの一帯が救われるのでは。

狛江通りを拡張してくれ。
バスがすれ違うとき徐行しなきゃならないのがイタイ。
道路整備すれば、二子多摩川から調布一帯のバスのハブ的位置にならなくもないかも。

漏れは遊園在住だけど、
狛江の急行停車の引き換えで、
遊園が急行通過になっても、
まだ許せるな。

>>44
井の頭線流出防止ってあんた・・・

別に渋谷行く客が新宿まで小田急乗っても収益はそんなに変わらんし、今以上に新宿が混むだけだぞ

>>50
まあラッシュ時以外運転ということで。
例えば経堂の客が渋谷へ行くとして、小田急に落とす金は
下北−渋谷の場合150円（？だっけw）
新宿周りなら180円。それほど違わないとも言えるけど、違うと言えば
違うとも言える。

まあ、今のとこ停まるとすれば準急あたりが順当かな？
これからの発展具合、利用客数にもよるけど。
でも優等一本は停めたらいかがかな？

http://homepage.mac.com/hiroyuki43/jaz10.html

多摩準急

新宿ー参宮橋ー代々木上原ー下北沢ー豪徳寺ー経堂ー千歳船橋ー成城学園前ー狛江ー
登戸ー向ヶ丘遊園ー生田ー新百合ヶ丘ー（多摩線内各駅）−鶴川ー町田以遠各駅

>>54停めすぎじゃない？

>>54
それは停めすぎ
参宮橋、寺、千船、遊園、生田は余計
多摩準急の名を冠する以上、新百合以西の小田原線に行く必要はない

多摩準急新百合ヶ丘行きってのが見られるようになるのかな？

>>56
経堂･千歳船橋は通過してイイと思うけど
世田谷線に繋がる寺には停めた方がイイのではないかと思う

新宿−上原−下北−寺−狛江−登戸−(この間のどこか１箇所)−新百合→多摩or町田

>>58
寺に停めるんなら経堂に停めた方がいいんじゃない？
利用客数・駅の規模も全然違うし。第一、待避線があるから。
成城はどっちでもいいね。

>>48
拡張中。

>>60
大規模工事やってるね。
果たしてどうなるのか･･･。

>>58
寺に停める必要性ないよ、
乗降客数も寺って少ないじゃん。
つーか、あの駅だけが
なぜか新型自動改札機・券売機が少ないな。

復活　連絡急行
新宿→上原→下北沢→豪徳寺→登戸→新百合→町田→・・・・・

小田急って、連絡駅が何気におおいな

>>63
連絡急行箱根湯本行き
途中停車駅：代々木上原、下北沢、豪徳寺、登戸、新百合ヶ丘、町田、相模大野、海老名、厚木、新松田、小田原
＊新百合ヶ丘で分割　前6両は箱根湯本行き
後4両は多摩センター行き(途中停車駅：永山)

江ノ島線はどうしよう…

>>63-64
スレ違いはやめてくれ。新スレ立てれば？

>64
全然利用価値の無い急行だな

狛江駅に優等を止める方法としては、現状だと向ヶ丘から上りの２線がはじまり、
多摩川橋梁上のシーサスで優等→中線、緩行→外線にするわけだよね？。

とすると狛江上り方にもう一組シーサス入れて、狛江発車したところで
優等と緩行の入れ替わりを行うようにして、狛江優等停車はダメかな？。
そのままだと和泉多摩川が各停通過になってしまうけどw。
それは何とかするとして。

>>67が金出すならいいんじゃない？(w

京王快速をヒントにしたんだけど、さすがに停車駅多すぎかな？
２，３駅おきに止めるのを基本に、ハズの拠点や他線乗換駅を中心に
止めたつもり。
　一日考えて思ったんだが、江ノ島線内の急行を新宿始発にして大野まででは
急行に抜かれずに停車駅多めの種別にするのはどうかな？
湘南急行通過駅（南、長）の救済にと思ったんだが・・
湘南準急
新宿、上原、下北、経堂、千船、正常、狛江、登戸、遊園、生田、新百合、鶴川、町田、大野、中林、南林、大和
長後、湘南台、藤沢、本鵠沼、鵠海、江ノ島
　ようは、大野または町田を調布に見立て、大野（町田）で湯本行きの急行と
その湘南準急を急急接続させる。
　ただ、そうなると新宿を湘南急行の直後に出て、上原では多摩急の後追い
更に東北沢では各駅停車は３本連続堆肥となり激しくマズーか・・
その上江ノ島行きにすれば６両編成になってしまう。
やっぱり却下か・・

>>69
う〜ん、現実は厳しいねぇ。
やっぱ準急（多摩急行でも）の停車駅を増やせばいいのかな？

新宿始発の経堂停車の優等が欲しいよね。
現行だと日中は千代田線からの多摩急行しかないし

一昔前は、千代田線からの直通だけは終日経堂通過だったくらいなのにな・・

>>69
ハズ拠点云々なら 経堂、千船、正常 この３駅は飛ばすべし
いずれも道路状況が悪過ぎて、ハズの大ターミナルには成り得ない
正常はまだマシか？

向ヶ丘遊園は特急、湘南急行通過でいいよ

>>68
ﾂﾏﾗﾝ

>>72
経堂は北口駅前大改良の計画がある。そんなこと言ってると、田舎住まい
バレバレだぞ(藁

まあとりあえず、多摩準急新百合ヶ丘行き
停車駅:新宿（代々木上原？）、代々木上原、下北沢、経堂、狛江、登戸、新百合ヶ丘

新百合まで行くなら多摩線に入れよ。＜玉潤

隔駅停車本厚木逝き
新宿・参宮橋・代々木上原・下北沢・梅ヶ丘・経堂・・成城学園前・狛江・登戸・
生田・・新百合ヶ丘・鶴川・町田・大野・相武台前・海老名・本厚木
梅ヶ丘に止まるのが痛いが、３駅以上連続の通過と町田＆大野以外の連続停車がないように組んでみた
参宮橋は代々木公園＆オリンピックセンター＆オペラシティの最寄り駅ってことで。

狛江に何かは停めるべきそのかわり遊園通過

禿同

市と名の付くところで、優等がしないどこにも止まらないのは狛江だけじゃないか？。
川崎市→新百合・登戸・幽遠。横浜市→あまり走らないし、市の中心部から
遠いので除外。町田市→町田。相模原市→大野。海老名市→海老名。
厚木市→本厚木。伊勢原市→伊勢原。秦野市→秦野。小田原市→小田原。
地図見てないし、江ノ島線とかは略したので、ﾌｫﾛｰｷﾎﾞﾝﾇだが、
都心に近い市の中心駅なのだから、何かは止まってもいいと思う。

>>８１
小田急でって事か？？？

座間には市内のどの駅にも優等が止らないんだよ、ざまあみろ
（一応、準急は止るけど、意味無いし・・化け急は止るが、あれは一応各駅停車）

他社だと結構あるんじゃないのかな？？？

JRの行田市内とか

誰も止まってくれませんが、何か？

市じゃなくたっていいでしょ？
気にしない、気にしない♪

優等が停まらないだけではない。
ケンタッキーもない市と言われ、多摩ナンバーと馬鹿にされ…

すまぬ。81を名乗ってしまったw
>>81とするつもりだった

>>85
でも何故か電話は03。

相模準急

新宿、代々木上原、下北沢、豪徳寺、共同、正常、狛江、登戸、有鉛、読売、新百合、
鶴川、町田、大野、相武台前、海老名以西各駅停車

大野（または町田）で湘南急行と救急接続、そこまでは急行には抜かれない。

新宿では湯本行きの急行の直後に出るようになるから、急行に座れなかった人が
ながれこんで来るかな？

>>88停めすぎじゃない？豪徳寺もいらないと思うし、成城もどうかと。

>>88
豪徳寺、成城、遊園、ランドは停める必要ねーよ

>>89
その代わりに各駅停車は減便

（゜Д゜）ハァ？
狛江は世田谷のDQNどもに負けずに
せっかく複々線化が完了したのに工事し直せと？
急行停車なんていらねーよ。
それとも>>1は世田谷のDQNなのか？

>>81
市に限らず、すべての自治体で。
新宿区：新宿
渋谷区：代々木上原
世田谷区：下北沢・成城学園前
狛江市：なし
川崎市多摩区：登戸・遊園
川崎市麻生区：新百合ヶ丘
横浜市：地図見たが通ってないぞ
町田市：町田
相模原市：相模大野
座間市：なし(強いて言えば化け急？)
海老名市：海老名
厚木市：本厚木・愛甲石田
伊勢原市：伊勢原
秦野市：鶴巻温泉・東海大学前・秦野・渋沢
松田町：新松田
開成町：なし(強いて言えば赤丸急行＆新松田分割の後４両)
小田原市：小田原

次いで多摩線＆江ノ島線
多摩線
川崎市麻生区：新百合ヶ丘・栗平
多摩市：小田急永山・小田急多摩センター・唐木田

江ノ島線
相模原市：相模大野
大和市：中央林間・南林間・大和
藤沢市：長後・湘南台・藤沢・本鵠沼・鵠沼海岸・片瀬江ノ島

>>92
良く嫁

狛江停車の優等は、登戸ー正常間緩行線走行としてる案が殆どだ。

そう言えば、狛江は10連対応のホームになってるんだよな？
そこまでするなら、島式2面4線にしとけば良かったのに・・・

お待たせいたしました。1番ホームに多摩準急唐木田行きが、参ります。
次は狛江に、止ります。（あと忘れた・・沿線民じゃないんで良く覚えてない）

そうか、今喜多見車庫からの出庫に使ってる線路が
将来的には急行線→緩行線の渡り線として使えるのか。
>>95
喜多見〜和泉多摩川のアナウンスは他の駅とは若干違う。
「○番ホームに電車が参ります。○番ホームに電車が参ります。
次は××に止まります。危険ですから、白線の内側まで下がってお待ち下さい。
お客様にお願い致します。発車間際の駆け込み乗車は危険です。
無理なご乗車をなさらないようお願い致します。」

>>96
それは一昔前。
今は「○番ホームに、電車が、参ります。○番ホームに、電車が、参ります。
次は、××に、止まります。危険ですから、黄色い線の内側まで、下がってお待ち下さい。
お客様にお願いします。発車間際の駆け込み乗車は、危険です。
無理なご乗車をなさらないよう、お願い致します。」

>>96-97
優等列車が止まるようになったら種別と行き先言うようになるだろうな。

99

100
(￣ー￣)ﾆﾔﾘｯ

応援age

>>95
2面4線にしたら複々線化の意味がほとんどなくなる
相模大野のようなところならまだしもそこまでする必要はいくらなんでもないだろう

>>97
放送のうち
「危険ですから」と「お客さまに（途中略）お願いいたします」は不要。
ウザいだけ。効果無し！！

川崎縦貫高速鉄道が小田急多摩線との相互直通運転することを決定
多摩急行廃止かね
http://www.city.kawasaki.jp/82/82tetudo/home/index.html

>>104
これって小田急側が了承したわけじゃなかったんじゃない？

>>104
多摩急とは関係ないでしょ？帰還や終電方式変えるならまだわかるけど・・

大体、スレ違い。

狛江急行町田行き
千代田線-代々木上原-経堂-狛江-登戸-新百合ヶ丘-町田

>>108
利用価値なさそうな急行だなぁ…

>>108
狛江急行で狛電を思い出してワロタのは俺だけでつか？

>>98
祖師ヶ谷大蔵と同じになるんでない？

>>104-107
混じれ酢だが、川崎獣貫と多摩線が直通した場合、今の線内各停
が振り分けられる思われ。現状では1時間に
多摩急行2、各停新宿2、各停新百合4
これが
多摩急行2、各停新宿2、各停元住吉4

だから本線ダイヤにはほとんど影響無いと思われ。
狛江と全く関係ないのでsage

狛江急行ってなんかダサくない？

>>104
＞事業計画見直しの主なポイント
＞（１）相互直通運転による利便性の向上
＞従来、京急大師線との相互直通運転を行なう予定としておりましたが、これに加えて、小田急多摩線と
＞の相互直通運転を行なうこととしました。

どーやらフリゲに手を出すつもりらしい

>>111どんなん？

狛江市ってﾏﾀｰﾘしてていいなあ

狛江市といえば･･･
狛江モナー

>>113
ダサい！
狛江市民が言うんだから間違えない！

>>114
フリゲじゃなくて、大師線の方を１０６７ｍｍ帰還にするんでしょ？？
川崎地下鉄が出来れば、大師線の現ルートを地下の別線にするらしいし

ただ、多摩線と川崎地下鉄繋いで何か意味あるのか？？
多摩NTと川崎駅なんか交流ゼロでしょ？？

>>118
乗客少なそう･･･

>>119

川崎そのものは再開発を上手くやれば集客力のある街になるとは思うが

　　わ ざ わ ざ 地 下 鉄 か

開業直後にいかにしてヲタごころを掴むかがポイント。
短期決戦だ罠。（藁
それでうまくいかなかったら（採算が採れなかったら）・・・・









たぶん泣くしかないと思うけど。

いつから川崎市営地下鉄スレになったんだ？

なってない罠。ただ話がそれてるだけ。
さーて、狛急作るかっと。

いっそのこと、準急区間を新宿〜登戸から新宿〜性情にするとか

>>125
だったらいっそのこと「区間準急」を新設して、
新宿〜成城の現在の準急停車駅＆狛江＆登戸、そこからは各駅に停車。
って感じでもいいかもしれん。

>>126
小田急が優等列車を新設するとは思えんなぁ。

いっそのこと優等列車は全て廃（以下s

禿藁
今日も狛江停車の急行があったらどんなに便利かと思ったよ。

>>125
喜多見ユーザーの俺にとっては禿しく便利なわけだが。

>>130
漏れも喜多見だ。便利だな。
禿しくキボン

狛江急行期待age

>>125
激しくキボン
各停の半分くらい準急にしてもいいよな

どうやら準急を成城から各駅停車にする案が有力なようです。

みんな昭和30年代が好きだね<準急を成城から各駅停車

>>134
喜多見人の俺のエゴでつ(W

>>135
好きでつ。
ついでに特別準急も快速準急も準急江ノ島逝きも復活してほすぃでつ。

あの〜こないだ友達に狛江市のことをかまえ市って言われたんだけど。。
でも急行は停めるべきである。以上。

狛江に急行停めないなら遊園通過にしろ

>>138
確かに複々線化にいち早く協力したはずなのに、
何の見返りもくれない小田急にはかまってもらいたいかも（W

快速準急
下手な「多摩急行」よりも速そうに感じる。

>>93
柿生・鶴川・玉川学園前は駅勢圏に横浜市青葉区を含む。

柿生・・・桐蔭学園周辺
鶴川・・・こどもの国周辺
玉川学園前・・・玉川大東半分と玉川学園中まで徒歩圏内

>>142
湘南台も横浜の液精圏。地下鉄や相鉄からの流入含めれば尚更

てか
狛江って千歳船橋よりも乗降客数少ない罠。

>>144
ソレを言ってしまうと、急行は経堂に止まる代わりに、小田原を通過する
理屈になってしまう罠。
「経堂停車の急行箱根板橋行きです。なお小田原には止まりません」w。

要するに、
「狛江になんらかの優等列車を停めるべきである。」
以上。

>>146
禿同　一言で言えばそれで終わる

>>146
漏れも禿同。
ミスチルも桜井以外狛江出身だっていうし（w

ttp://www2.odn.ne.jp/ccq09380/goodstory/j02song_mc_rainfine.html

何?

>>148
狛江２中出身

通勤準急を停めてみる

通勤準急
停車駅。。。新宿〜狛江までの各駅、小田原。

>152
通勤準急
停車駅。。。新宿→狛江〜小田原までの各駅　でどうよ？

>>152-153
通勤準急(10両編成)
停車駅…新宿−(NonStop)→成城・狛江・登戸から各駅に停車
でどうよ

そのかわり
新宿−回送→遊園から各停
というのをその分廃止ということで

…ところで喜多見・和泉多摩川はこの場合
通過させなくてはならないでいいんだよね
(ホームの長さの関係で)

>>154
せめて下北は停車させないとマズイかと
逆に成城は通過でＯＫ

喜多見は将来１０両対応ホームになるはずじゃない？
和泉多摩川は知らん。設計段階でも２００mホームではなかったようだが。

>>155
下北よりも代々木上原停めてほすぃ

>>156
和泉多摩川に優等列車が停まるのは想像できんw

新宿−上原−下北−成城−狛江−登戸＝(各駅)＝相模大野 or 唐木田、か

捻りもなんもないが

イイ！

各停を時間２本くらい多摩準急に格上げするなら、
>>159の停車駅に経堂があっても悪くないんじゃないかなって思った。
完全複々線完成後は再考の余地があるかもしれんが。

>>161
経堂か。。経堂ねぇ。。

>>162
経堂って，準急とめるほどになにかあるの？

新宿ー向ヶ丘遊園間15.8kmで唯一緩急接続が可能な駅。
それだけの意味。

>>164
その特権も2004年12月までだ罠。

2004年12月からの準急
新宿〜代々木上原〜下北沢〜成城学園前から先各駅停車

ここは脳内ダイヤを発表するスレですか?

>>167
【妄想】小田急の新ダイヤ(2004年12月)5号
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053873263/l50

>>166
ｲｲ!!

>>166
上の方に喜多見と和泉多摩川は10両対応してないとゆーカキコが…

>>165
でも新宿成城間11.6kmで唯一だ罠

将来地下鉄直通列車が増えたら、新宿方面に行く準急（区間準急）を新設して、
そいつを新宿〜上原は各駅停車に設定、下北沢、経堂、成城、狛江、登戸、新百合〜多摩線内各駅停車にしてくれたら
泣いて泣いて涙が涸れてしまう程嬉しいかもしれない。w

>>172
新宿から上原各停ってのはありえないだろ。
殆ど準急の役割果たしてない罠。

新宿〜代々木上原の区間各停を設定し、
通しの各駅停車は廃止しよう。

各停　新宿発代々木上原まで各駅、代々木上原止
普通　新宿・代々木上原・以遠各駅
準急　千代田線経由代々木上原・下北沢・経堂・成城・以遠各駅
急行　新宿・代々木上原・下北沢・成城・登戸・新百合ヶ丘・町田・相模大野

>>174
アホかお前？
上原で各停が止まってどこで折り返すんだよ

っていうか、釣られた俺。

そこは小田急得意の回送

地下鉄直通が増えても新宿〜上原の輸送量は変わらない。

>>174
下北界隈の複々線（地下化）が完成したら
上の高架部分はかなり余裕ができそうだし
折り返し設備を作るのは難儀でもなさそう
つか複々線完全完成後は６分ヘッドの千代田線が
何らかの形で小田急に直通するように
なって現折り返し設備が不要になる気もするが

ちがった、>>178は>>175

狛江市ってそのうちどこかの市と合併するんじゃない？
そしたら乗降客数はどうなるんだろ。変わらないか？

合併するなら調布しかないのでは？
もしくは世田谷と合併する？？

狛江としてはマンセーだが、世田谷の人間が黙ってないだろうな・・


と言うか、合併しても直接的には乗降客とは関係ないだろう。
必ずしも住んでる市内にある駅を使うとは限らんわけだし・・

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狛江急行設置期待

>>181
実は狛江が市になる時に調布と合併という話があった。
ところが狛江は世田谷に入りたいと言ったけど世田谷が拒否。
しょうがないから、調布に合併してくださいとお願いしたら
ふざけるなと断られてやむなく小さい市になったという過去があったりする。

>>175-176
使えるかどうかはシランが
東北沢の急行線に渡り線があるけど

狛江市が複々線化に協力した見返りで将来は
外側線走行の下位優等が停まると思う

>>185
あの渡り線は設置場所から考えて時間数本単位の電車の折り返しには
使えないよ。本線封鎖の時間を考えると使えるわけがない
どこぞの駅に特急が止まるよりも実現性は低い

>>186
漏れも同意。
てかこの後の狛江駅周辺の発展具合にもよるが。

今日は狛江の駅員さんに
「狛江に優等列車は止まるようになる？」
と聞いてみた。結果はわかりません。以上。

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>>189
微妙ww

狛江は小田急バスマンセー
狛江営業所はバスで10分

>>１９２
京王も一部だけど入ってくる罠。
慈恵医大あたりなんかそう。

ややすれ違いなんだが、国領のハズロータリーは何なのかね？
深夜に１本しかない京王の深夜急行が駅前で、その他の小田急ハズは
ちょっと離れたところ、それも調布駅方面行きはロータリーにすら
入れない。（まあ、狛江通りの渋滞防止なんだろうが）

狛江マンセー！w

age

準急を成城から各停に汁

世田谷区の千歳砧地区を独立させて狛江市を吸収させるべし。

>>178
最低でも千代田線は全便下北沢に乗り入れてほしい。すると代々木上原は急行停車の意味もなくなってベスト。

>>197
世田谷区の環八から西を狛江と調布に分けよう

下北沢が地下化するんなら代々木公園から掘り直して
上原で地上に上げずにそのまま地下で繋げりゃいいものを
そうすりゃ八幡の線形も修正できようものを

狛江最高！

200

狛江に急行が止まらなくて狛っちゃうな・・・










こんなんで笑う奴は筋金入りのDQNだな

>>198
そう言えば、世田谷区の千歳、砧地区って昔は神奈川県北多摩郡だったんだよな・・
（要するに狛江、調布、府中、立川と同じ郡）
おおよそ今の環八で昔の都県境な罠だよな。

狛江や調布市仙川地区の電話が０３なのも、砧、千歳の関係が影響してそうな気がするがどうなの？

>>201
笑いますた

>>201
思わずワラタ

厨二人発見w

>>２０２
俺のところも急行が止まらないんだよ！ざまあ見ろ

>>206
座間は化け急が止まるんでないかい？
こちとら、それすら通過なのよ。ｳﾜｧｧﾝ

http://www.agui.net/oerimg/img-box/img20030620234749.jpg

>>202
単に電電公社（現ＮＴＴ）の都合で世田谷管轄なだけ。
でも狛江の警察は調布管轄。

>>209
とにかく邪魔物扱いなんだよなw

でも高架化には積極的に協力したのに･･･

>>211
見返りがない

だから、狛江だけ10連対応ホームにして
世田谷代田〜和泉多摩川複々線化完了の暁には
優等電車の増発、狛江だけ停車のシナリオがちゃくちゃくと・・・

>>213
マジレスだけど、和泉多摩川〜世田谷代田複々線完了の時点では
まだ下北付近がボトルネックになってしまうから、増発は無理だ
と思われ

21愛甲48443age
22千船46738
23玉学45375sage
24生田42206sage
25狛江42091sage
26相武41830age
27秦野40278sage
28東海39379sage
29長後37490sage
30祖師34898age

　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　| 　 次でボケて!!! 　 |
　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　 ∧∧ || 　　
　　　 ( ﾟдﾟ)||
　　　 /　づΦ

>>215
狛江に停まる優等は千歳船橋にも停まりそうだね

新宿ー代々木上原ー経堂ー登戸ー新百合ヶ丘ー町田ー相模大野ー海老名ー本厚木ー伊勢原ー秦野ー新松田ー小田原
の快急あげ

>>217
剥げ銅!
だけと、乗客分散化のために敢えて通過しているのだろう。

多摩準急

新宿ー上原ー下北ー豪徳寺ー共同ー千歳船橋ー正常ー狛江ー登戸ー有鉛
生田ー新百合ー多摩線内各駅停車

通勤快速

新宿ー上原ー下北ー経堂ー正常ー狛江ー登戸ー新百合

準急

新宿ー代々木上原ー下北沢ー経堂ー成城学園前から各駅停車

どうよ？

>>222
いいね。

準急に萌える漏れは逝ってよしですか？

なんか貴重なので･･･。

ttp://www.tokyometro.go.jp/news/index_2003-24.html

当然のごとく狛江は通過

>>93
過去形だが、座間市：相武台前（相停急行）・・・懐かしい。
小田原方面からやってきて、町田でスイッチバックして
江ノ島に向かう臨時ロマンスカーもなぜか相武台停車だった。
士官学校恐るべし。

ヲタ急は狛江をバカにしているな？

他は従来通りで。まあ、狛江に停めるなら、こんなところか。
　　◇◇ 新南参八上東下代梅豪経千祖成喜狛和登向生読百新柿鶴玉町大
　　◇◇ 宿新宮幡原北北田丘徳堂船師城多江泉戸丘田売合百生川学田野
区間準急 ○──○○─○──○○○○○−○−○○○○○○○○○○○各停
準　急　 ○───○─○───○──○───○○───○─○─○○各停
通勤急行 ○─────○──────────○────○────○各停

http://homepage.mac.com/hiroyuki44/

>>229
ズレ修正
◇◇ 新南参八上東下代梅豪経千祖成喜狛和登向生読百新柿鶴玉町大
◇◇ 宿新宮幡原北北田丘徳堂船師城多江泉戸丘田売合百生川学田野
通急 ○─────○──────────○────○────○
準急 ○───○─○───○──○───○○───○─○─○○
区準 ○──○○─○──○○○○○−○−○○○○○○○○○○○

http://homepage.mac.com/hiroyuki44/

>>231
狛やかなお気遣いをありがとうございます江。

http://homepage.mac.com/hiroyuki44/

http://homepage.mac.com/hiroyuki44/

http://homepage.mac.com/hiroyuki44/

http://homepage.mac.com/hiroyuki44/

http://homepage.mac.com/hiroyuki44/

http://homepage.mac.com/hiroyuki44/

これでよし。
◇◇ 新南参八上東下代梅豪経千祖成喜和登向生読百新柿鶴玉町大
◇◇ 宿新宮幡原北北田丘徳堂船師城多泉戸丘田売合百生川学田野
通急 ○─────○─────────○────○────○
準急 ○───○─○───○──○──○○───○─○─○○
区準 ○──○○─○──○○○○○──○○○○○○○○○○○

>>240
おい狛江はどーした

age

狛江狛江･･･

準急、成城から各駅停車にして欲しいに10000000狛江。

失礼、10000000000000狛江。

味の素スタジアム(wへGO!

ﾊｧ？

>>246
一応最寄り駅ではあるな(w。

味の素スタジアムもあるし、やっぱ優等停めれ！

あれ〜？？

age

age

てか、真っ白なんだけど･･･

これでよし。
◇◇ 新南参八上東下代梅豪経千祖成喜狛和登向生読百新柿鶴玉町大
◇◇ 宿新宮幡原北北田丘徳堂船師城多江泉戸丘田売合百生川学田野
通急 ○───○─○──────○───○────○───○○
準急 ○───○─○───○──○───○○───○─○─○○
区準 ○───○─○───○──○○○○○○○○○○○○○○○
各停 ○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○

これでよし。
◇◇ 新南参八上東下代梅豪経千祖成喜狛和登向生読百新柿鶴玉町大
◇◇ 宿新宮幡原北北田丘徳堂船師城多江泉戸丘田売合百生川学田野

快速 ○─○─○─○──○○─○○─○─○○○○○○多摩線へ
各停 ○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○

で、快速は複々線化時に、緩行線を走らせればよい

ふむふむ

age

狛江イイ！

世田谷通りの狸小路の餃子がうまい。

マジ？
喰ってみようかな。

あげ

◇◇ 新南参八上東下代梅豪経千祖成喜狛和登向生読百新柿鶴玉町大
◇◇ 宿新宮幡原北北田丘徳堂船師城多江泉戸丘田売合百生川学田野
通急 ○───○─○──────○───○────○───○○
準急 ○───○─○───○──○───○○───○─○─○○
区準 ○───○─○───○──○○○○○○○○○○○○○○○
各停 ○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○

多摩急行をもう一度準急に戻すのはどうかな。
成城〜新百合を各停、唐木田までは多摩急行と同じ
下りだと成城まで続行の湘急より先行させて
和泉までの間で逆転、登戸で乗り換えさせて湘南急行は向ヶ丘通過。
和泉のホーム長が足りないなら新宿側を延長する。

>>264
一応京王との競合なんだから無理
純増なら話しは別だけど

>>265
京王というよりも乗り入れ先の問題で都営新宿線と
営団千代田線は特に競合しているわけでもないんじゃないの？

>>266
だから、一応とつけた訳だが・・

とは言え直接的には駿河台付近だけだが、運賃なら多摩準急だよな

「だから」とついていたから「〜わけでもないんじゃないの？」って
書いた訳だが…
言い切りたいなら「わけでもないだろ。」と書くさ。
元々、妄想スレの妄想書き込みだから強くは言わないよ。
そこんところよろしく。

◇◇ 新南参八上東下代梅豪経千祖成喜狛和登向生読百新柿鶴玉町大
◇◇ 宿新宮幡原北北田丘徳堂船師城多江泉戸丘田売合百生川学田野
快速 ○────────────────○────○───○─
湘急 ○───○─○──────○───○────○───○○
急行 ○───○─○──────○───○○───○───○○
多急 ○───○─○───○──○───○────○───○○
準急 ○───○─○───○──○───○○───○───○○
区準 ○───○─○───○──○○○○○○○○○○○○○○○
各停 ○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○

>>269
種別多すぎww

>>271
イイ！

駅の直ぐ前に狛江第一小学校あったの覚えている香具師いますか？
私は小学２年まで通っていた（昭和４９年迄）
毎朝通学時駅喜多見方の踏み切りで小田急電車を眺めていた
準急電車は5000系×2の8両
急行電車は2400系×2の8両
2200系＋2400系
9000系＋2400系
こんな編成の電車が行き来していた記憶がある

一小と言えば戦時中東京航空計器と間違えられて
Ｂ２９に爆撃された話をよく聞いた。
今じゃOXになってるけどね。ちなみに漏れは三小。
一小電車が見えてうらやましかった。

漏れは七小。屋上から京王線がチラッと見えた。

昨日、喜多見駅がテレビに出てたのでage

防犯かなんかの？

ハッキリ言ってアメリカなどの多民族国家では黒人の方がアジア人よりもずっと立場は上だよ。
貧弱で弱弱しく、アグレッシブさに欠け、醜いアジア人は黒人のストレス解消のいい的。
黒人は有名スポーツ選手、ミュージシャンを多数輩出してるし、アジア人はかなり彼らに見下されている。
(黒人は白人には頭があがらないため日系料理天などの日本人店員相手に威張り散らしてストレス解消する。
また、日本女はすぐヤラせてくれる肉便器としてとおっている。
「○ドルでどうだ？(俺を買え）」と逆売春を持ちかける黒人男性も多い。）
彼らの見ていないところでこそこそ陰口しか叩けない日本人は滑稽。

>>1さん　あなたの理想
◇◇ 新南参八上東下代梅豪経千祖成喜狛和登向生読百新柿鶴玉町大
◇◇ 宿新宮幡原北北田丘徳堂船師城多江泉戸丘田売合百生川学田野
特急 ○──────────────○──────────○─
湘急 ○───○─○──────○───○────○───○○
急行 ○───○─○──────○─○─○○───○───○○
多急 ○───○─○───○──○─○─○────○───○○
準急 ○───○─○───○──○─○─○○───○───○○
各停 ○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○

この列車は準急唐木田行きです。
The semi-express bound for Karakida.

次は経堂です。　　　次は経堂です。　　　経堂の次は狛江に止まります。
The next stop is kyodo．

この列車は準急綾瀬行きです。
The semi-express bound for Ayase.

次は狛江です。　　　次は狛江です。　　　狛江の次は経堂に止まります。
The next stop is komae．

この列車は各駅停車本厚木行きです。
The local train bound for Hon-atsugi.

次は世田谷代田です。　　　次は世田谷代田です。　　　世田谷代田の次は豪徳寺に止まります。
The next stop is Setagayadaida．

この列車は各駅停車片瀬江ノ島行きです。
The local train bound for Katase-enoshima.

次は六会日大前です。　　　次は六会日大前です。　　　六会日大前の次は藤沢本町に止まります。
The next stop is Mutsuai-nichidaimae．

狛江ってダサい

プッ

あげ

この列車は急行小田原行きです。
The express bound for odawara.

次は成城学園前です。　　　次は成城学園前です。　　　成城学園前の次は狛江に止まります。
The next stop is seijyogakuen-mae．

快速準急

新宿⇒下北沢⇒経堂⇒成城学園⇒向ヶ丘遊園⇒（読売ランド）⇒（鶴川）⇒新原町田⇒相模大野⇒本厚木
⇒伊勢原⇒鶴巻温泉⇒大秦野⇒渋沢⇒新松田⇒小田原

快速準急

新宿⇒下北沢⇒経堂⇒成城学園⇒狛江⇒登戸⇒（読売ランド）⇒（鶴川）⇒新原町田⇒相模大野⇒本厚木
⇒伊勢原⇒鶴巻温泉⇒大秦野⇒渋沢⇒新松田⇒小田原

あげ

遊園急行通過 成城遊園停車の特急停車きぼん

>>292
同意。

保守

今夜は狛江の花火大会だな。
狛江駅にはまったく関係ないが

狛江停車の臨時急行列車キボン

>>295
翌日に延期と新宿駅に書いてありますた。

午前中雨だったからって延期にするんじゃねーーー！！
さすがは狛江だ（ﾜﾗ

今日こそ開催決定

300

３０１系あぼーんか・・
その昔、301系の弟が上原にも顔出してたよな・・その弟もあぼーんか・・

狛江の花火の時、臨時各停が走ってたな。
向ヶ丘遊園→成城学園前間に2本ほど。

見たかったよ

この列車は急行箱根湯本行きです。
The express bound for hakone-yumoto.

次は狛江です。　　　次は狛江です。　　　狛江の次は登戸に止まります。
The next stop is komae．

狛江に急行止まる望みなんてもうないんでしょ？
複々線化前だったら分からなかったけど。

http://homepage.mac.com/hiroyuki44/jaz08.html

>>305
複々線完全完成時に外側線に普通ばかり走らせると効率が悪いので
下位優等列車は外側線走行も検討されている
その場合狛江は有力な停車候補駅である

まあ急行は無理だろうが

準急当たりなら停車するかもってこと？

狛江に多摩急行止めたら？

いいね。ポイント作って？

>>309
多摩急行は本線急行のすぐ後を続行または先行パターン。
それやっちゃうと、経堂に止まらなくちゃいけないからダイヤの余裕がなくなる。
だから無理でしょ？

やっぱ急行を停めろ！！

>>310
狛江の前後は大きくカントをとったカーブだから
ポイントはつくれません。

>>313
うん。
明らかにポイント設置なんか、始めからまるっきり考えてないね。

お待たせいたしました。
２番ホームに　多摩急行　唐木田行きが　まいります。
次は　狛江に　止まります。
危険ですから　黄色い線の内側まで　お下がり下さい。

お待たせいたしました。
２番ホームに　準急　綾瀬行きが　まいります。
次は　狛江に　止まります。
危険ですから　黄色い線の内側まで　お下がり下さい。

１番ホームに　電車がまいります。
１番ホームに　電車がまいります。
次は　豪徳寺に　止まります。
危険ですから　黄色い線の内側まで　下がって　お待ち下さい。
お客様にお願いします。
発車間際の　駆け込み乗車はキケンです。
無理なご乗車をなさらないよう　お願いします。

２番ホームに　電車がまいります。
２番ホームに　電車がまいります。
次は　六会日大前に　止まります。
危険ですから　黄色い線の内側まで　下がって　お待ち下さい。
お客様にお願いします。
発車間際の　駆け込み乗車はキケンです。
無理なご乗車をなさらないよう　お願いします。

◇◇ 新南参八上東下代豪経千祖成喜狛和登向生読百新柿鶴玉町大小相座海厚本愛伊鶴東秦渋新開栢富蛍足小
◇◇ 宿新宮幡原北北田徳堂船師城多江泉戸丘田売合百生川学田野相武間老木厚甲勢巻海野沢松成山水田柄田
新急 ○───○───────────○────○───○○───○─○─○──○○──────○
急行 ○───○─○─────────○────○───○○───○─○○○○○○○○○○○○○○
湘急 ○───○─○───────○─○────○───○○
多急 ○───○─○──○──○─○─○○───○───○○
各停 ○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○

※新急行（将来の急行停車駅削減化の対策として、しばらくは急行と新急行が両立、急行あぼーんの数年後、新急行の名称をを急行に改める）
※準急は多摩急と統合
※正常学園（学校のほう）へは、多摩急行の停車により、急行は停車していると言い訳。事実上、本線急行は通過。
※幽遠は優等列車の必要なし。

うわぁ、、思いっきり誤植ありだー。
多摩急は新百合まで、以降多摩線。
昇給は経堂停車。　多摩急は幽遠通過。　
鬱だ。

>>319-320
直しといたぞ
◇◇ 新南参八上東下代豪経千祖成喜狛和登向生読百新柿鶴玉町大小相座海厚本愛伊鶴東秦渋新開栢富蛍足小
◇◇ 宿新宮幡原北北田徳堂船師城多江泉戸丘田売合百生川学田野相武間老木厚甲勢巻海野沢松成山水田柄田
新急 ○───○───────────○────○───○○───○─○─○──○○──────○
急行 ○───○─○─────────○────○───○○───○─○○○○○○○○○○○○○○
湘南 ○───○─○──○────○─○────○───○○
多摩 千代田線○─○──○──○─○─○────○多摩線
各停 ○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○

◇◇ 新南参八上東下代豪経千祖成喜狛和登向生読百新柿鶴玉町大小相座海厚本愛伊鶴東秦渋新開栢富蛍足小
◇◇ 宿新宮幡原北北田徳堂船師城多江泉戸丘田売合百生川学田野相武間老木厚甲勢巻海野沢松成山水田柄田
新急 ○───○───────────○────○───○○───○─○─○──○○──────○
急行 ○───○─○─────○───○────○───○○───○─○○○○○○○○─────○
湘南 ○───○─○─────○─○─○────○───○○
多摩 千代田線○─○──○──○○○○○────○多摩線
各停 ○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○

多摩急行は多摩地方の喜多見（実は世田谷だが）、狛江、和泉多摩川に停車。

梅はあぼんなのね

>>323
当然！ってか本当に322とかには無い(w。

急行妄想厨が狛江停車を想像して薄ら笑い浮かべてる姿が目に浮かぶな。
ｷﾓﾁﾜﾘｲ｡

ほんと梅ヶ丘って駅ないほうがいいよな。
利用客も少ないし、あってもウザイだけだし。

工房厨房消防

>>325
爺棒だが急行狛江停車を時々にっこりして妄想２０年なのら。

エコ○マの辺りを、森のう○辺りまで車庫にして、高架下のマル○ェを詰所にすれば、毎日駅に行く度(；´Д｀)ﾊｧﾊｧ


ちなみに森のう○の横の大○無線は残す

【昭和30年】狛江駅【準急停車駅】

急行停車マジキボンヌ

俺も賛成

◇◇ 新南参八上東下代豪経千祖成喜狛和登向生読百新柿鶴玉町大小相座海厚本愛伊鶴東秦渋新開栢富蛍足小
◇◇ 宿新宮幡原北北田徳堂船師城多江泉戸丘田売合百生川学田野相武間老木厚甲勢巻海野沢松成山水田柄田
新急 ○───○───────────○────○───○○───○─○─○──○○──────○
急行 ○───○─○─────○───○────○───○○───○─○○○○○○○○─────○
湘南 ○───○─○─────○─○─○────○───○○
多摩 千代田線○─○──○──○○○○○────○多摩線
各停 ○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○

◇◇ 新南参八上東下代豪経千祖成喜狛和登向生読百新柿鶴玉町大小相座海厚本愛伊鶴東秦渋新開栢富蛍足小
◇◇ 宿新宮幡原北北田徳堂船師城多江泉戸丘田売合百生川学田野相武間老木厚甲勢巻海野沢松成山水田柄田
新急 ○───○─○─────────○────○───○○───○─○─○──○─○─────○
急行 ○───○─○─────○───○────○───○○───○─○○○○○○○○─────○
準急 ○───○─○──○──○───○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○
各停 ○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○

しかし、「○×に急行停車しる！」系のスレにしては、こんなにまったりとしているとは・・・。

さて、小田急お得意の雨と無知で行くとだよ。

・狛江に多摩準急をとめる

の一方で、

・和泉多摩川ﾊｲｰｼ
・各駅停車の本数が減る

ぐらいやるかもしれんが、現実としてどうよ。狛江市民の面々よ。

てーか別に和泉多摩川の廃止も各駅の本数にしても
やらなければいけないレベルではないじゃん

>>335
喜多見利用の漏れにしては廃駅は全く問題なし。
本数が減っても別に問題なしですね。

やはり廃駅は梅ヶ丘だろう

禿同。

まあ、梅ヶ丘は廃駅だな

【昭和30年】狛江駅【準急停車駅】

京王の快速みたいな漢字で狛江に準急止めても良さそうな肝・・

禿同。
やっぱ一応市の中心だし･･･

新南参八上東下代梅豪経千祖成喜狛和登向生読百新柿鶴玉町大
宿新宮幡原北北田丘徳堂船師城多江泉戸丘田売合百生川学田野
◎───―─────────────△───○───◎○　ロマンスカー
千代田線○─○───○──○───○────○多摩線＿＿　多摩特急
○───○─○──────○───○○───○───○○　湘南特急
○───○─○──────○───○○───○───○○　特急
○───○─○───△──○───○○○○○○○○○○○　準特急
○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○　急行

止まるとしたら成城学園以南各駅の区間準急みたいなものくらいかな。

今からでも遅くないと思うよ
相模大野のように改造して区間急行（化け急）を停車させればいいと思う
要するに両側の壁をとっぱらって路線を新設すればOK
２面６線化！

急行 成城学園前
ですか。成城学園前から先は各駅に停車ね。
それか準急を登戸から各駅停車じゃなくして成城から各停にするか。

梅ヶ丘廃駅祭り？

>>335
駅前のおーえっくすに急行を停めるのかと思ったよ(w

一番手っ取り早い優等停める方法としては
下りの10両編成の各停を新宿発にして
8両編成までしか止まれない駅は通過
とするのが一番単純だけど

…当然新種別でね
きっと過去レスにあるだろうなぁ

狛江マンセー

しっかし、準急停めろ！

新南参八上東下代梅豪経千祖成喜狛和登向生読百新柿鶴玉町大
宿新宮幡原北北田丘徳堂船師城多江泉戸丘田売合百生川学田野
◎───―─────────────△───○───◎○　ロマンスカー
千代田線○─○───○──○───○────○多摩線＿＿　多摩特急
○───○─○──────○───○○───○───○○　湘南特急
○───○─○──────○───○○───○───○○　特急
○───○─○───△──○───○○○○○○○○○○○　急行
○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○　準急

新南参八上東下代梅豪経千祖成喜狛和登向生読百新柿鶴玉町大
宿新宮幡原北北田丘徳堂船師城多江泉戸丘田売合百生川学田野
○───―───────────────────────　特急
○─────○───────────○───────○○　急行
○─────○──────△───○○───────○○　通勤急行
○─────○──────○───○○○○○─○○○○○　通勤準急
○─────○───○──○○○○○○○○○─○○○○○　準急

>>353-354
世田谷代田と豪徳寺の間によけいな駅が入ってまつよ(w。

新南参八上東下代豪経千祖成喜狛和登向生読百新柿鶴玉町大
宿新宮幡原北北田徳堂船師城多江泉戸丘田売合百生川学田野
○───―────────────────────△─　ロマンスカー
○───○───────────○────○───○─　特急
○───○─○─────○───○────○───○○　急行
○───○─○─────○───○○───○───○○　通勤急行
○───○─○─────○─○─○○○○○○○○○○○　通勤準急
○───○─○──△──○○○○○○○○○○○○○○○　準急

狛江にロマンスカー停まったことあったね。臨時の団体専用だったけど(w

>355
warota

>>357
いつだよ（w

>>359
幼稚園か何かの団体で、経堂〜狛江〜（略）片瀬江ノ島？みたいな
スジだったらすぃ。いつだったかは不明。

こまえ

多摩準急の「多摩」を厳粛に解釈してみる
・千歳船橋−喜多見間も世田谷区編入前は北多摩郡だった（Ａ）
・川崎市多摩区も入れておくか（Ａ’）
・麻生区はその昔、多摩区だったからもこれも加えるか（Ａ”）

新南参八上東下代梅豪経千祖成喜狛和登向生読百新五栗黒は永セ唐
宿新宮幡原北北田丘徳堂船師城多江泉戸丘田売合百月平川る山ン木
○───○─○──────○───○○───○　　　　　　　　　　　　急行
○───○─○──────○───○○○○○○　　　　　　　　　　　　準急
○───○─○────○○○○○○──────────○○○　多摩準急Ａ
○───○─○────○○○○○○○○○○──────○○○　多摩準急Ａ’
○───○─○────○○○○○○○○○○○○○○○○○○○　多摩準急Ａ”

あげ

>>362
(･∀･)イイ！

◇◇ 新南参八上東下代豪経千祖成喜狛和登向生読百新柿鶴玉町大小相座海厚本愛伊鶴東秦渋新開栢富蛍足小
◇◇ 宿新宮幡原北北田徳堂船師城多江泉戸丘田売合百生川学田野相武間老木厚甲勢巻海野沢松成山水田柄田
急行 ○───○─○─────○───○────○───○────○─○─○──○─○─────○
湘南 ○───○─○─────○─○─○────────○─中林─大和─湘南台─藤沢─江ノ島(復活)
多摩 千代田線○─○──○──○○○─○────○─栗平─永山─多セ─唐木
準急 ○───○─○──○──○○○─○────○─○─○○─○─○○○○○○○○○○○○○○○○
各停 ○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○
【朝ラッシュ時】各停8本　多急3本　湘急4本(湘新線対策)　準急6本　急行6本　特急3本　計30本
【昼間】各停8本　多急2本　湘急3本(湘新線対策)　準急3本　急行3本　特急4本　計23本
【夕ラッシュ時】各停8本　多急3本　湘急3本(湘新線対策)　準急4本　急行4本　特急4本

>>365
喜多見駅利用者としてはいいですね。
もっともっと喜多見が発展しそうな予感。

>>319

狛江…乗降人員42,091人(25位)緩急接続不可&急行線ホームなし
向ヶ丘遊園…乗降人員61,641人(18位)緩急接続&普通折返し可

よって向ヶ丘遊園の圧勝。

http://www.odakyu-co.com/comp/pple.html

まだ鶴川(17位)の方が現実味あるな。

>>348 >355 他

梅ヶ丘(42位)をどうこういう前に世田谷代田(62位)について検討した
方が良くないか？

＞たぶんこの板etc.を荒らし回ってる奴がいてそいつが梅ヶ丘在住で、
叩き発言が蔓延ってるんだろうが、そんな荒らしなんて、乗降人員の
「うち1」に入ってる"かどうか"の存在じゃん。
放置が一番。

東北沢(61位)もビミョーな存在だが、まだまだ「待避信号所兼用」と
しての機能は重要だ。

リアルで梅ヶ丘駅廃止嘆願署名運動とかやるか？


とりあえず廃止すれば、複々線工事を代田で止めても構わないぞ。
それだけの効果はないわけじゃないしｗ

>>369

やだ。美登利寿司とか、いろいろあるもの。
梅ヶ丘駅自体は悪くない。

それより複々線の訴訟関連の奴を強制立ち退きの方が有用性高い。

>>370
美登利寿司なら喜多見にもたくさんあるじゃん

>>366

近郊では珍しく利用者が増えてる駅だしな。
狛江はわずかながら乗降客数減らしてる。
生田を抜くのが先か、相武台前に抜かれるのが先か。

ここから喜多見に急行を停めるスレになりますた。

>>373

>>367風に解析。

狛江…乗降人員42,091人(25位)緩急接続不可&急行線ホームなし
喜多見…乗降人員29,352人(35位)緩急接続不可&急行線ホームなし

結論…現時点では検討に当たらず。

考察…
狛江と張り合うのには、あと1万3千人増やして出直してこい。
成城や向ヶ丘遊園と張り合うならあと5-6万人増やして出直してこい。

まだまだ青いぞ＞喜多見

喜多見の乗降客が少ないのはバス路線がないせいだろうな。
喜多見にバスが通れば狛江からバスより良さそうだが､電車賃が新宿から狛江まで230円喜多見まで210円!!お買い得ｗ
喜多見車庫に新喜多見駅ホスイ!!

>>362
ついでに町田行もきぼんぬ。
千歳船橋−町田間各駅停車（町田市内は旧南多摩郡）。

>375
>電車賃が新宿から狛江まで230円
240円じゃなかったか？

調べましたところ240円ですた。
やはり喜多見はお得！

>>377
どうやらそうだった見たいだ…スマソ　差が３０円とはすごい!!

喜多見って意外といいかも。環境や交通の便からね。一応23区だし。

喜多見マンセー

>>368
梅DQNを知らないのか？とマジレスしてみるテスト
>>374
喜多見が年間３％程度乗降人員を増やしている＝年間1000人増加
対して狛江は微減・・・15年もあれば逆転だなw
>>376
そもそも町田市は多摩地区。
>>380-381
ただし駅周辺(８丁目＆９丁目)に限ってな。
それ以外は23区内とは思えないほどの田舎・・・駅周辺は割といいところだよ。

喜多見もかなりの部分が狛江市に入っているんですよね。

喜多見って準急止まらないの？

>>384
昭和39年までは止まってました。

>>383
喜多見は、駅自体は世田谷区喜多見にあるが、駅を出て西に行くとすぐ狛江市岩戸北になる。
ホームも小田原寄りは狛江市に入ってるしな。

>>386
へぇ〜、でも駅所在地は世田谷区喜多見なんでしょ？

喜多見自体が狛江市のイメージだよな。
狛江市も世田谷区に吸収されちまえばいいのに。
(どうせ03だし)

喜多見駅にバスターミナルを作ればいっきに狛江を越しそうw

>>387
駅自体は確かに世田谷区。
でも駅から線路沿いを西に200mも歩けばそこはもう狛江市。200mもないかもしれない。
>>388
成城の地下線を抜けて、野川をわたると雰囲気変わるよな。
世田谷と狛江の境界なんてどこだかはっきりしない。
>>389
喜多見は駅周辺の道がどれも狭いから厳しいだろ。
特に商店街とか狭いうえに歩行者やチャリも多いから絶望的。
駅前に広場はあるけどロータリーすらない。タクシーも線路下にヒソーリ。
確かにハズ欲しいんだけどな。仙川とかつつじヶ丘とか二子玉逝きで。

まちBBSっぽくなってきたのでsage

>>388
吸収されるなら、調布市の方が可能性は高いと思われ。

>>390
駅前の商店街の道を広げるって聞いたけど、全然やる気がないみたい。
早くバス作って欲しいな。

>>357
信じられないだろうけど漏れそれに乗ってました。
こ○ま幼稚園の江ノ島の遠足の時だったかな。
あの時は楽しみだった遠足の日という事でよく覚えてます。
それで帰りに狛江に着いたのが夜でしたね。


あの頃はロッテリアが踏み切り渡ったすぐの所にあったな…懐かしい…

>>392
神ｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!!!
でも、やっぱ狛江停車のロマンスカーなど信じられないな。

狛江急行キボンヌ

氏ね

今週の少年マガジンの最初のページに思いっきり狛江が出てたな。
うちから徒歩３分の場所からのアングルだ(w
小田急は似てねー

狛江かよ･･･w

愛甲とかに急行止めるなら鶴川に停車キボンヌ

小20267 狛江
　 善行駅-多摩センター利用 2003/9/16(火)09:45- 203-165-32-145.home.ne.jp 削除


--------------------------------------------------------------------------------

＞狛江市内

　僕も昭和59年頃、一時狛江市民でした。狛江は京王との競合があります。つつじヶ丘駅のバス停が便利になったこともあり、狛江の利便性については小田急は考慮すると思います。

金玉狛江

狛江停車は準急かな。

>>398
名無し電鉄氏ね

準急成城から各駅停車に汁！

>>403
昭和30年代にタイムスリップできたらいいね。

狛江と喜多見には急行を停めなくても良いよ。
ただ喜多見発05・35の下りは和泉までに湘南と多摩に抜かれて
さらに遊園で特急の通過待ち・・最悪ダイヤ。
遊園で多摩急行に接続するべき。

>>405
氏ね

急行狛江行き〜

狛江より先に千歳船橋と祖師谷大蔵を救済しろよ。
今でも成城乗換で便利なくせに。

>>408
それは、成城が2面4線地上ホームだったころの話。
半地下ホームになってからはもう… 涙)

でも
狛江→成城で急行に乗換え→下北・上原・新宿
新宿・上原・下北→成城で各停に乗換え→狛江
は確保されてんじゃん。

千歳船橋・祖師ヶ谷大蔵は経堂で連絡ホームが既にあるのに、
ただひたすら急行の通過を待つだけ…(涙)

経堂で準急・急行(快急が出来た後か？)に接続したら各停の
使命が減って減便できるぞ。

>>406
オマエガ氏ね！

>>410
まあ、急行は成城以西のために作ってあるから仕方ないでしょ。

狛江は不便すぎ。。。喜多見での長時間の通過待ち。
複々線化工事が始まってからは最悪だぞ。
梅DQNが消えてれば工事が早くできたのにw
狛江に準急を停めたとしても今の本数じゃな…

保守

ここまで来て「狛江市交通局」ネタが出てこないのが意外。

>>413

梅がどうこうよりも成城近辺の工事の進捗の遅さが原因だろ。
成城近辺だけでも先に出来ていれば成城(経堂)〜喜多見が先に
出来上がって、成城が再び４番線体制になって利便性復活。
…ま、来年には出来上がるんだから、今更どうでもいい話だが。

狛電キボンヌ！

二個多摩でるのにあの線が廃止されてなかったら
便利だったのに・・・・・ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ

>>418
というか、砧本村（だっけ？）から狛江か和泉多摩川あたりまで延長させて
今の世田谷線みたいに存続させていればかなりの需要があったように思う。

>>419
禿道。漏れ世田谷区内ユーザーだが、
小田急からフタコ玉川って、結局バス便しかないようなものだから、
スゲー不便。

狛江〜宇奈根〜鎌田〜二子玉川
キボンヌ

ついでに調布まで行って、
京王に乗り入れて飛田給まで行ってほしい。

◇◇ 二鎌宇駒狛中染南調西飛武多東府
◇◇ 玉田奈井江泉地調布調給台霊府中
急行 ○───○───○─────○
各停 ○○○○○○○○○○○○○○○

小田急狛江線。中泉は「中和泉」、南調は「南調布」。

ちなみに調布からは京王線乗り入れ。

>>423
地図書いてうｐ汁

>>425
スマソ、出来ませぬ。。
でも、個人的にはかなり(･∀･)イイ！案だと思いますが。。

たしかに(・∀・)イイ！

小田急狛江線って名前がダサい

ttp://www.geocities.co.jp/HeartLand-Apricot/3275/komaeline.png
雑で申し訳ない。

狛電BVEキボンヌ

>>429
乙彼。マジでありそうな路線だな。

>>429
南武線の並行路線か。
俺としては二子玉〜鎌田〜宇奈根〜成城〜仙川〜三鷹が(･∀･)イイ！
二子玉からは大井町線直通で自由が丘・二子玉・成城・仙川を通るオサレな路線が完成ｗ

(･∀･)イイ！ね〜

>>432
前、三鷹経由東久留米へ新線ってスレッドがあったね。
たぶん意図としてはそのあたりの「競技場線」だの住重関連の引き込み線を
使ってくれってことかもしれないけど。

期待age

>>434のスレ
http://hobby.2ch.net/train/kako/1037/10377/1037763736.html

だいたい、成城から調布・狛江営業所逝きの小田急バスが狛江駅をスルーする時点で狛江は糞。
成城から狛江駅逝きのバスもあるにはあるが、1時間に2,3本程度で使い物にならず、
したがって覚東近辺の客はほとんど仙川に流れてしまう。
小田急が狛江を重視してない証拠だ。

狛江をもっと重視したら儲かると思うぞ

鉄道のあるところは鉄道をつかえちうことではなかろうか。


ところで新線妄想だが世田谷通り地下で三茶にでるのは？

>>439
うーん、いいけど、ちょっと小田急と近すぎじゃない？

あげ

やっぱ狛江に急行を止めるべきだな。

>>442
狛江も多摩である、と言って多摩急行の停車を求める。

>>440
そうか…ちょうど田都線と小田急の間くらいがｶﾊﾞｰできそうな気もしたんだが。

マジ、多摩急行を停めればそれでいいんだが。

多摩急行停車もいいが、全各停を成城で上り急行に接続させてほしい
下北まで先に参ります、って、マジで困る。
一本逃しただけで１５分遅れるなんてやってられんわ。

>>446
微妙なスレ違いにﾜﾗﾀ（w

age

狛江駅の箱根そばは改札内だっけ外だっけ

>449
外だよｗ

最初は中と外、どちらからも利用出来たんだけどね。

喜多見も外だよね？

もちろん。

ttp://www.geocities.co.jp/HeartLand-Apricot/3275/
「仮想鉄道」ってフリーウェアがあるんですが、それ用のデータをオオザッパに。

マジ、作った方がいいぞ、この路線は。

前に、喜多見までの千代田線延長は>>440の理由でボツになっているが、世田谷町田線の混雑はひどいので‥。

◇◇ 新南参八上東下代梅豪経千祖成喜狛和登向生読百新柿鶴玉町大
◇◇ 宿新宮幡原北北田丘徳堂船師城多江泉戸丘田売合百生川学田野
急行 ○───○─○──────○───○○───○───○○６本／１ｈ
準急 ○───○─○───○──○───○○○○○○○○○○○２本／１ｈ
各停 ○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○６本／１ｈ（２本は遊園止）
営団 ☆☆☆☆代々木公園〜狛江を建設○─○────○（多摩線）２本／１ｈ

駒場公園、下北沢、宮前橋、山崎、上町、農大前、大蔵、砧、岩戸

◇◇ 代駒下宮山上農大砧岩狛
◇◇ 公場北前崎町大蔵　戸江
急行 ○─○───○───○（唐木田始発、狛江始発）各２本／１ｈ
各停 ○○○○○○○○○○○（狛江始発）８本／１ｈ

>>456
(・∀・)イイ！
ただ、漏れの家が立ち退きになる悪感（w

もちろん地下方式だろ？

>>458
路面電車でしょw

(　´,_ゝ`)ﾌﾟｯ

狛電開通期待age

大阪人だけど連れが住んでいるんで、狛江駅行ったよ
普通しか停まらないのにずいぶんでかい駅やな

>>462
急行線が真ん中にはさまってますからね。

やっぱ急行停車を訴えるべきでしょ

>>437
今は全路線、駅に横付けするようになってるぞ。

準急停車キボン

スーパーはこねの停車キボン

停車決定したそうです。
ｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!!!

>>468
妄想房ｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!!!

いや、決定したそうですよ。
狛江駅員の方に聞かれてみては？

どうやって停車するのかが知りたい。
内側線走行とか？

あさぎり停車キボン

>>471
小田急は急行線が内側だぞと突っこんでみるテスト。

上りは多摩川上で外側線に移動・・・狛江停車・・・喜多見〜成城間で内側線に戻る
こうやって多摩急行を停めてくれ　狛江は多摩地区でつ。こういう時だけ多摩地区を強調する狛江市民はまずいのかなw

確かに決まったらしいな。
狛江での朝方の急行停車。

朝、各駅停車が複々線区間に、急行や準急に抜かれる本数がさらに１本増えるらしい。
つまり各停：急行と準急＝１：３ということになるそうだ。
とすると、急行線は詰まってしまい、狛江付近で停止信号で停車することも
増えそうだという。

門真市に準急を停めろという議論とよく似ているな。

小田急版：京阪守口市駅　特急停車駅運動

ってところだな。

姉妹スレ決定
京阪守口市駅　特急停車運動
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053579859/l50

>>456
他線との接続＆周辺の利便性を考えて若干修正して、
明治神宮前〜駒場東大前〜代沢〜宮前橋〜松陰神社前〜農大前〜砧公園〜次大夫堀公園〜岩戸〜狛江とかどうよ？
明治神宮前から国立競技場〜四谷三丁目〜市ヶ谷〜九段下〜神保町〜大手町〜八重洲〜八丁堀と経由して京葉線直通。
ついでに狛江からは>>423のルートを若干修正して
西和泉(多摩川住宅)〜染地(日活撮影所)〜京王多摩川〜飛田給〜多磨〜浅間山公園〜農工大前〜国分寺と延伸。
>>432の路線(二子玉〜宇奈根は>>423とほぼ同じルート)と南喜多見で交差。
狛江から元和泉〜中野島〜日本女子大前〜読売ランド前〜〜東百合丘〜王禅寺〜虹ヶ丘〜桐蔭学園前〜青葉台。
途中で新百合ヶ丘延伸後の横浜市営地下鉄とも接続。
青葉台からは十日市場〜東洋英和女学院前〜ズーラシア前〜今宿〜二俣川〜こども自然公園〜上矢部〜戸塚。
さらに狛江から東野川〜入間町(432と接続)〜上祖師谷〜千歳烏山〜高井戸〜南阿佐ヶ谷〜高円寺〜新井薬師前〜落合南長崎〜椎名町〜池袋。
これらは京葉線・大手町〜狛江〜国分寺と戸塚〜池袋で直通運転。
おまけに狛江〜猪方〜宿河原〜長尾〜宮前平〜有馬〜武蔵工大前〜センター南〜折本町〜新横浜〜篠原台〜神大前〜横浜。
こうして狛江は小田急を加えて４路線７方向の拠点として繁栄するのであった(藁)

・・・妄想が禿しくなりすぎた。

スーパーはこね狛江停車ｔってマジ？

>>478
精神病院に行ったほうがええぞw

(ﾟДﾟ)ﾊｧ?

2670F運行情報専用ｽﾚを立てました。
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1066754384/ｌ50

現在ｱｸﾞｲﾈｯﾄや各種ｽﾚｯﾄﾞに分散して提供されている情報を
ひとつのｽﾚｯﾄﾞにまとめようという試みです。
その方が、例えば駅ホームなどの外出中の人にとっては、
より楽に情報を収集でき、また提供する方もここに集中して
投稿していただくことにより、より中身の濃い情報になると
思います。

今後2670Fの運行情報については、ここに集中的に投稿して
くださると非常に助かります。

OK!

急行狛江停車の署名活動を行いたいんですが

もうやってるじゃん

新路線　多摩川羽田アクセス線（仮称）

京王線→調布→狛江→二子玉川→多摩川→蒲田→京急蒲田→京急空港線

>>ALL
禿しくﾜﾛﾀ

>>485
で、車両は全て小田急4000形と。

コマレンジャー

狛江age

現在のホームを急行線ホームにして、その外側に緩行線を通し２面６線にせよ

>>477
ワロタ
>>490
相模大野みたいな感じか。

中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
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中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
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中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
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中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
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中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ　　　　

中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
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中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
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中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
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中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ　　　　　

狛江age

「お待たせいたしました。２番ホームに多摩急行綾瀬行きが１０両編成で参ります。
次は、成城学園前に止まります。危ないですから黄色緯線の内側でお待ちください。」








なんて放送が１５年後に聞けたらうれすぃ。

>>499
次は経堂でしょ。成城は準急のみ停車に格下げ。

>>499
成城学園前まで各駅に止まりますの間違いだろ。

成城マンセー！
狛江市ね

>>501がいいこと言った！

連休に狛江行ってきました。小さい頃住んでいたんです。
駅前の西友が無い〜 あれが無いと記憶が繋がらないのでつ。
なんとか記憶を取り戻しつつ歩く。昔はあんな高いマンション無かったのになぁ。
でも、所々に残る木立で位置を把握し、なんとか昔住んでたアパートへ。まだ残っていて感動しました。
新しい建物が増えてはいますが、まだ昔の面影が残る街ですね。行って良かったです。

狛江は良い所ですね！

[多摩急行 狛江]

エコルマいらねーから昔に戻して欲しい

昔
◎成城接続ばっちり
○地上駅だから時間ギリギリで間に合う
○朝夕は上り臨時改札で安心
○北口自転車置場が今の交番のあたり
×××開かずの踏切（狛江通り近辺）
×北口バス乗り場遠い
×駅が汚い

今
○駅がキレイ
○踏切解消
○北口にもバスロータリーが
○エコルマできた
×××××成城の接続悪すぎ
×高架で遠すぎ
×自転車置場遠すぎ

昔
◎成城接続ばっちり
○地上駅だから時間ギリギリで間に合う
○朝夕は上り臨時改札で安心
○北口自転車置場が今の交番のあたり
×××開かずの踏切（狛江通り近辺）
×北口バス乗り場遠い
×駅が汚い

今
○駅がキレイ
○踏切解消
○北口にもバスロータリーが
○エコルマできた
×××××成城の接続悪すぎ
×高架で遠すぎ
×自転車置場遠すぎ

10年後
◎特急停車
◎急行停車
○準急停車

>>508
そんな･･･

あげ

[多摩急行 唐木田]
停車駅･･･代々木上原、下北沢、経堂、成城学園前、狛江、登戸、新百合ヶ丘、栗平、小田急永山、小田急多摩センター、唐木田。

>>511
はるひ野は多摩急通過駅？

[多摩急行 唐木田]
停車駅･･･代々木上原、下北沢、経堂、成城学園前、喜多見、狛江、和泉多摩川、登戸、新百合ヶ丘、栗平、はるひ野、小田急永山、小田急多摩センター、唐木田。

和泉多摩川って、ホームは8両分しかないんじゃなかったっけ？

>>512
通過でいいと思われ。
初年度の見込みが1000人/日、その後が4000人/日では・・・

[多摩急行 唐木田]
停車駅･･･代々木上原、下北沢、経堂、成城学園前、喜多見、狛江、登戸、新百合ヶ丘、栗平、小田急永山、小田急多摩センター、唐木田。

[多摩急行 唐木田]
停車駅･･･代々木上原、下北沢、経堂、成城学園前、唐木田まで各停

これでよし
考えてみれば多摩急行というんだから東京多摩地区や川崎市多摩区に多く止まるのは当然。

って、はるひ野ってなんで作るわけ？(笑)
そんな無駄なもん作るくらいなら多摩線値下げしる

>>518
近場に駅があるという事実は宅地を買う際の一つのポイントになりますから。

>>518

そこに造ってる分譲宅地の販売促進のため。

>>520
しかし住民は京王線の若葉台に流れそうだな。

そして3年で見事廃駅、っと。

(　´,_ゝ`)ﾌﾟｯ

>>520-521
そういうことだったらますます急行停車駅にしないとダメじゃん

>>524
唐木田発急行→新百合まで各停→スイッチバックして町田→相模大野→中央林間→以下江ノ島線急行停車駅片瀬江ノ島まで。

これならOK。

>>525
まぁ、確かにスジ的にはできなくないだろうけど
誰がそんなの使うんだよと小一時間ｒ

>>526
金玉が使いそう(w

>>526
ガラガラの多摩急行よりは役に立つだろう

それよりも、早急に狛江急行運行開始に期待age

>>529
狛江急行停車駅
向ヶ丘→登戸→和泉多摩川→狛江→喜多見→成城→スイッチバックして喜多見基地

>>530
市営で車輌だけ用意汁のはどうか。

Sはこねが狛江に止まるのか？

銀座線を狛江まで延伸しよう

渋谷〜南平台〜三宿〜三軒茶屋〜若林〜世田谷〜上町〜弦巻〜上用賀〜砧〜岩戸〜狛江

これに伴い世田谷線の上町〜三軒茶屋を廃線にする。

そんなことするくらいなら井の頭線を改修して乗り入れる方がいい

IDがLSEなのでここに記念書き子

いずれにせよ二子玉までの路線があったら需要はありそうだなぁと。

>>535
しまったこのスレは路車だったか…（鬱

井の頭線を渋谷〜狛江にするのはどうだ？

大井町線を延長して
二子玉川-狛江-三鷹 みたいな。

>>538
二子玉だと大井町線、多摩川に対して直角につっこんでるからね〜
付け替えてもらおうというなら方法はありだな。

〜線を延長とか実現可能性とか、このスレにふさわしい妄想路線には、そんなものはいらないかも。
なので反省して、
狛江-成田空港直線距離間約75km
途中駅三軒茶屋、新橋、門前仲町、妙典、船橋
とか。
狛江-秋葉原 約19km　そのまま延長して鹿島サッカースタジアム約104km
狛江-池袋 約16km　そのまま延長すると王子、大師前、三郷、を経て流山まで約39km
狛江-吉祥寺　約8km　そのまま延長して志木21km
狛江-国立　14km　そのまま延長して小作30km
狛江-羽田空港21km途中駅二子玉川田園調布西馬込
狛江-横浜約19km　そのまま延長してYRPまで約46km
狛江-下関約812km　途中駅黒川橋本河口湖名古屋250km草津大津京都355km姫路広島
狛江-宇都宮約106km　そのまま延長して札幌約811km
距離はそれぞれ狛江を基点とした距離。
ポイントはそれぞれほぼ直線の路線であること。

>>540
妄想も延伸中ですな。

東急多摩川線延伸案

多摩川線〜多摩川〜二子玉川〜狛江〜調布〜東府中〜府中競馬正門前〜府中本町〜中河原〜聖蹟桜ヶ丘〜多摩動物公園〜北野〜高尾線直通

これに伴い京王動物園線を廃線にする。

京王京葉ライン
京葉線〜東京〜桜田門〜溜池山王〜六本木〜西麻布〜南青山〜渋谷〜三軒茶屋〜上町〜馬事公苑〜砧〜狛江〜中和泉〜調布〜京王線

結構いろいろな案が出てくるものですな。
しかし、>>540の札幌までの延伸案は是非実現して欲しいですな。

じゃあ、
狛江-札幌間表定速度232km所要時間3時間30分
ぐらいでどう？>>544
もちろん稚内まで延伸して1104kmで4時間45分（いずれも狛江から）
・・・と思ったけど、狛江からの小田急線乗り入れを考慮して狭軌で建設、
なんてことを考えると、最高速度170km評定速度162kmぐらいで
狛江-札幌5時間
狛江-稚内6時間50分
途中駅宇都宮米沢青森
ユジノサハリンスクに延伸予定
ということで。

>>545
どうせならﾌﾘｰｹﾞｰｼﾞﾄﾚｲｿ導入で、札幌まで３時間台実現を。

>>540
いいじゃん、これ。
狛江が全国各地へ向かう鉄道の一大拠点になるというわけだね。
全部実現したら
狛江駅はホームが１番線から３０番線ぐらいある大ターミナルになるわけで、
そこから８方向に線路が延びることを考えると、
いまの狛江市の半分ぐらいは駅と線路で占められるってことだな（ｗ
さらに空港を誘致したら、市全体が（ｒｙ

>>547
鉄道があれば飛行機いらん！ｗ

>>540
そこまでやったら狛江が東京の中心になってしまうぞ。
周辺再開発でお前の家も立ち退き迫られるぞ。

>>547
狛江村に格下げだなw
ついでに多摩川に港(ry

>>546
じゃあ小田急線乗り入れ（予定では向ヶ丘遊園まで）をあきらめて
(フリーゲージトレインは実現性が低そうなので）、
新幹線規格で作って最高速度300km表定速度271kmで
狛江-札幌間811km3時間ということで。
狛江-稚内間1104km4時間10分とか。
ほぼ直線ばかりだからもうちょっと出るかしら。

>>547
おおむねそうなんだけど、基本的に地下および大深度地下を走る鉄道を想定しているので、
地上部分は、現在の狛江駅プラスαぐらいでよろしく。
空港は現在ある空港にそれぞれ直線で路線を引くので、勘弁してくだちい。
そう考えると狛江-関西空港線を引かなければ。
狛江-関西空港416km
途中駅　栗平、相模原、山中湖、水窪、矢作橋、住吉町、常滑港、中部国際空港、
千里、天理、結崎、志都美、関屋、狭山、和泉府中、春木

>>549
そういうわけで、立ち退きは最小限の方向で計画を検討するということで。

>>551
じゃあがんばって独裁者にでもなるんだな。
狛江を世界の中心にして地下に鉄道網、地上に宮殿でも建てな。

538が将軍様になるなら、漏れを大臣にくらいしてくだちいw。
狛江新幹線マンセーw。

>>552
ageなくてもいいじゃん。

>>551,>>553
俺も協力しますよ！w

狛江東西線
九十九里浜〜木戸〜松尾〜山田GC〜日向〜新八街〜都賀〜稲毛〜東京ディズニーランド〜国際展示場〜品川〜目黒〜
五本木（東横線新駅、学芸大学と祐天寺を統廃合）〜駒澤大学〜砧公園〜狛江〜稲田堤〜京王よみうりランド〜坂浜〜
松が谷〜南陽台〜八王子みなみ野〜東京医科大学八王子医療センター〜高尾山口〜山上〜美女谷温泉（中央本線新駅）〜
新上野原〜笹子トンネル（中央本線新駅）〜御坂〜国母〜白根〜中川村（飯田線新駅）〜木曽川（中央本線新駅）〜下油井〜
長良川（長良川鉄道新駅）〜樽見〜南敦賀（北陸本線新駅）〜佐田海水浴場〜黒崎〜三方〜宮津〜峰山〜丹後神野〜
新城之崎（山陰本線新駅）〜南香住〜九谷〜浜坂海岸

>>533
渋谷〜南平台〜三宿(東太子堂)〜三軒茶屋〜上馬５丁目〜上町〜桜丘(農大前)〜大蔵〜砧〜岩戸〜狛江

三軒茶屋〜岩戸は世田谷町田線の下を経由。世田谷線は放置。

妄想マンセー

>>556
狛江東線
狛江〜砧公園〜駒澤大学　約7.5km〜五本木〜目黒　約12km〜
品川　約14km〜国際展示場　約20km〜東京ディズニーランド　約28km〜
稲毛　約47km〜都賀　約52km〜新八街〜日向〜山田GC〜松尾　約80km〜
木戸〜九十九里浜　約90km

狛江西線
狛江〜稲田堤　約4km〜京王よみうりランド　約5km〜坂浜〜
新上野原　約42km〜笹子トンネル　約71km〜御坂　約82km〜
国母　約92km〜白根(IC)　約100km〜中川村　約147km〜
木曽川　約177km〜下油井　約216km〜長良川　約237km〜
樽見　約267km〜南敦賀〜佐田海水浴場約324km〜黒崎　約327km〜
三方　約338km〜宮津〜峰山〜丹後神野〜新城之崎〜南香住　約448km〜
久谷〜浜坂海岸　約463km

という感じですかね。

>>559
いいなぁ。なんか海水浴場直結。夏は結構な混雑で。

狛江南北線

葉山御用邸〜堀内〜逗子（横須賀線）〜鎌倉逗子ハイランド〜上郷〜港南台（根岸線）〜野庭（横浜市営地下鉄新駅）〜
芹が谷〜権太坂（横須賀線新駅）〜上星川（相鉄線移動）〜羽沢〜東本郷（横浜線新駅）〜桜並木〜
センター北（横浜市営地下鉄）〜有馬〜土橋（田園都市線新駅）〜平〜宿河原（南武線移動）〜狛江（小田急線、妄想各線）〜
西野川〜つつじヶ丘（京王線移動）〜新川〜牟礼〜吉祥寺（中央快速線、中央緩行線、井の頭線）〜北吉祥寺〜
武蔵関（西武新宿線）〜南大泉（西武池袋線新駅）〜西大泉〜畑中〜三原（武蔵野線新駅）〜志木（東武東上線）〜
富士見市〜二ッ宮〜東指扇（川越線新駅）〜高木〜今泉〜北上尾（高崎線）〜坂田〜新桶川（上越新幹線新駅）〜
菖蒲〜騎西〜北加須（東武伊勢崎線）〜大沼工業団地〜新館林〜渡良瀬川〜南佐野〜佐野（両毛線、東武佐野線）〜
北佐野（東武佐野線新駅）〜新田沼〜サンモリッツCC〜永野GC〜尾ざく〜草久〜新日光〜栗山村〜舘岩村〜南郷村〜
沼沢湖〜只見川（只見線新駅）〜西会津〜豊実（磐越西線）〜加治川〜雲母温泉（米坂線新駅）〜朝日村〜山北町〜
大岩川（羽越本線新駅）

訂正

羽沢では東海道新幹線新駅に接続

>>561-562
標準軌で建設して羽沢から新幹線乗り入れ。

狛江かとんでもなく金持ちになるなw

>>564
いや狛江市営新幹線として整備するから財源は狛江市民の税金。
狛江市の住民税が１万倍くらいになって、住民が全員引っ越す。
誰もいなくなったゴーストタウンを整地して>>538の豪邸を建設する。
狛江市がすっぽり入るくらいの大きさ。

ワロタ

　狛江って10年くらい前に市長がバカラ賭博でヤクザに
追われ、失踪したんだよな。
　俺にはあんまりいいイメージがない。

>>567
住んでみたことのない人間はそういう報道でものすごくだまされるのです。
気をつけましょう。

ちょうど前倒し市長選のときに狛江に引っ越したなぁ。

いやいや、とりあえず大深度地下狛江駅を掘ってたら、すんごいダイヤモンドの鉱脈を発見！！
それがちょうど８方向に伸びていて、それを掘り進めたら、ちょうどトンネルができたので、
そのあとに線路をひいてみた・・・。
ってのはどう？

>住んでみたことのない人間はそういう報道でものすごくだまされるのです。
>気をつけましょう。

事実じゃん。
それどころか、その後、汚職で捕まったよ、当時の元市長。
ま、それを狛江のイメージと結びつけてくれるな、と市外の皆さんには言いたい。

>>569
ん、つまり
＞それを狛江のイメージと結びつけてくれるな
ということを言いたかったわけ。
賭博・汚職だけのイメージしかない人もいるでしょ、中には。
俺は２年住んでみてとても快適だった。

今日の成城学園でチカンが出ましたね。被害者のお嬢さん激怒してました。
しかしあの禿げオヤジ自分の娘見たいな子にチカン・・・激怒してるお嬢さんにニヤケながら
のらりくらり・・・駅員に連れて行かれたけど、あの駅員も目撃者の確保すらしない・・・
一体どうなったんだろう？まぁ、あのオッサンの人生は終わりかな。南無

狛江-札幌の新幹線開通キボンヌ

>>569　
　逮捕されたってことは、元市長は今も生きてるわけか。
てっきりヤクザに捕まって奥多摩の山中で永遠の眠りに
ついているかと思ってた。よかったというべきか？

あ

狛江スレがあるとは驚きました。

昔から準急が止まるという噂はありますね。でも、実際にかなりの乗降客があるんだから
止まって欲しいなぁ、急行。住民暦１０年ですが、このまま不便だと引っ越しますよん

>>573
三重の山奥に隠遁してるところをFLASHに見つかったような気がする。
市長選は候補者乱立ですごかったですね…。

>>575
狛江スレというより狛江王国妄想スレです。

ていうか狛江民主主義人民共和国

よし調布市と世田谷区に信仰開始だ！！

急行 狛江息

>>580
急行線ホームはないので、隣に各停を待機させて扉の位置をうまくあわせて、各停経由で乗り降りします。

狛江はなんにも無いけど多摩川がある♪

>>582
夏になると寝てる人ｲﾊﾟｰｲ

>>581
ワロタ

狛江主義人民共和国

>>585
枝豆アイスの配給があります。

>>575
な〜んの未練も無ければ引っ越せよ。極僅かだが混雑緩和に寄与するし（w
止まって欲しいと願い続けて止まらないままってのは鶴川と一緒だな。
ただ鶴川よりも住民のマナーはいい。駅も綺麗。

　　　 　∧＿∧
ﾋﾟｭ.ｰ　(　　＾＾ ） ＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　＝〔~∪￣￣〕
　　＝ ◎――◎ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎渉

>>587
ただ違うのは鶴川は今後停まる可能性はあるが、狛江は停まる可能性がない。

>>587
お前、駅で見掛けたらただじゃおかねーからな！

特急　岸辺のアルバム
狛江〜二子玉川〜新丸子横（旧巨人軍グランド横）〜六郷土手〜羽田空港口（湾岸多摩川トンネル上）
ただし下りのみ

>>589
ただし、狛江は今後「スーパーはこね」停車の可能性があります。

>>592
そのかわり各停が通過になります

>587
そもそも、駅舎が改造しているからな。

>593
そんなのイヤやわ。

[狛江急行 狛江]

うるせー！大体さ

狛江が２３区でもないのに
市外局番０３なのは
東京航空*器という
戦前からの軍事工場のおかげだよ

狛江にノドン落ちれば、再開発も進んで急行停車駅になるかもな。

狛江のコマは高麗のコマだから逆に安全だと思われ

その伝でいけば朝鮮系であるところの天皇一家も大丈夫だな。
っていうか、>>599の考え方がOKならノドンが落ちるところはあまりない。

[急行 小田原]
停車駅･･･代々木上原、下北沢、成城学園前、狛江、
登戸、新百合ヶ丘、町田、相模大野、海老名、
本厚木、伊勢原、秦野、渋沢、新松田、小田原。

>>601

そ、それだよ！でも成城はいらんから経堂止めよう。

複々線になったら狛江始発のぞみが走ります

品川に続いて狛江までが・・・・・

狛江が中央新幹線の始発駅になります

羽田空港を閉鎖し新しく狛江に空港を設けます

>>605
そのためにはノドンを（ｒｙ

[のぞみ 新大阪]
停車駅=狛江、名古屋、京都。

小田急バス狛江営業所

みんな狛江が趣味ですか？（・｀ω´・）

成城と狛江でどっちにとめるのかもめるのなら、
喜多見にとめりゃいいじゃん。

>>610
それもいいかもね。
利用者も増え続けているみたいだし。

国会議事堂や首相官邸.皇居を狛江に移します　
東京都から改名し狛江都になります
また現在の成田空港を閉鎖して　狛江空港を作り　国際便　国内便の両方乗れるようにします

>また現在の成田空港を閉鎖して　狛江空港を作り　国際便　国内便の両方乗れるようにします

いいね。23区在住の人は大賛成だろ。
滑走路5本ぐらい作ってくれ。
あ、そうそう、進入路は神奈川側にしてくれよ。

>>613
そうか、じゃあ友達の金正日に頼んどくね。

>>613

成城が伊丹みたく騒音公害なのかよ。
羽田の夜国際化で充分。

狛江民主主義人民共和国

「狛江主義人民共和国」だろ？

>>614
おながいします

>>612
面積6.39平方kmしかないのに、どうやってそんなに集中させるんだ(藁

>>619
ttp://www.tobuws.co.jp/

つまらないね

糞ｽﾚだね

鶴川

良スレage

>>619
だから周りを吸収合併を繰り返し広げればいいじゃん

>>625
世田谷区、調布市、稲城市、川崎市麻生区・多摩区と狛江の合併をキボンヌ

そして48番目の都道府県


　　狛　江　府　　　誕　生

狛江を妄想で語るスレはここでつか？

えっとー、妄想じゃなくて、大井町線を和泉多摩川まで延ばしてほすい。
その方が現実的でショ？　誰か東急に談判してきて
でー、和泉多摩川に急行を止めると
まっ狛江でもいいけどさ

>>628
ありふれた妄想です。

狛江市に北朝鮮を誘致しよう

狛江よりも喜多見に急行停車汁！

多分ガイシュツだけど
10連各停を出せば狛江の速達性ではかなりいいと思うんだけど
江ノ島線の10連急行と同じように一部通過駅を作って

ところでこの各停が出来たら停車駅は(上下そろえると)
新宿･上原･下北･経堂・祖師谷・成城・狛江・登戸からの各駅
となるのかな…それとももうちょっと停まるかな

>>632
豪徳寺、喜多見あたりは停まると思う。

>>1
準急も。

>>633
喜多見は止まらないだろ
途中上原と下北と成城以外に止まるのは
ハズと世田谷線が出入りしてる
梅、豪徳寺、経堂、千歳船橋、狛江
なんだ現状とあんま変わらん

hosyu

急行停車駅＋経堂、千歳船橋、狛江、生田、鶴川、玉川学園前、
小田急相模原、相武台前
ってのはどうでしょうね。

>597
それは違う。
電話局の管轄が電電公社時代、世田谷電話局狛江分室という扱いだったから。

各駅だけで充分！！

＞638　> それは違う。　> 電話局の管轄が電電公社時代、世田谷電話局狛江分室という扱いだったから。

なぜ「世田谷電話局狛江分室」という組織形態になったかまで遡らないと
「それは違う」とは言えない様に思うけど？
前身の逓信省時代の因縁かも知れない．

ただ、区割りはかなりいい加減で、調布など４局入り混じっていて
同じ敷地内に調布局と東京局がそれぞれ複数混在した例もあったから、がんじ
がらめの基準で運営された訳じゃなく、局幹部のご接待度合いでも柔軟に違っ
た様だ（ｗ

保全あげ

結局、狛江に急行を止める事は可能？

人が飛び込めば止まるだろ

現実とは離れないか？

●「SETAGAYA急行」運転のご案内

　　　　　　　　　　　　−世田谷区民の皆様の圧力に負けますた−

当社は世田谷区及び狛江市の市民運動化の皆様の圧力に屈した形で「SETAGAYA急
行の運転を行うことになりました。基本的に回送電車の営業運転的形式となりますの
で、利便性においては保証いたしませんが、一応急行電車となりますのでこれでご勘
弁下さりますようなにとぞよろしくお願いいたします。SETAGAYA急行の概要は以下の
通りとなります。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　記

＜SETAGAYA急行運転の概要＞
１．運転区間及び停車駅
新宿-（回送運転）-南新宿-世田谷代田-梅が丘-狛江-（回送運転）-向ヶ丘遊園

２．運転本数
○平日下り南新宿発始発〜5時　1.5本
○平日上り24時〜終電　　　　　　1.5本

３．SETAGAYA急行乗車券について
販売はSETAGAYA急行各停車駅構内のOX SHOPにて行います
料金は時価となります

４．利用者の皆様へのご注意
*列車は新宿-南新宿間及び狛江-向ヶ丘遊園間も運転いたしますがご利用できません　ご了承ください
*なお参宮橋・代々木八幡・下北沢・豪徳寺・経堂・千歳船橋、
・祖師ヶ谷大蔵・成城学園前・喜多見には運転停車をいたします　ご了承ください
*経堂では後続の各駅停車の発車待ちをいたしますが乗り換えは出来ません　ご了承ください
*予告無しに成城学園前若しくは代々木上原で運転を打ち切る場合がございます　ご了承ください
*上記の場合におきましては終点での御降車が出来ない場合がございます　ご了承ください
*車掌の乗務しないワンマン運転のため、ドアが開かない場合がございます　ご了承ください
*列車は特急車両を使用しての運転となりますため、別途特急料金が必要となります　ご了承ください
*終車後においても御降車が出来ない場合は宿泊料金\7000円を別途頂きます　ご了承ください
*この列車をご利用されたことによるいかなる損害も小田急電鉄（株）は責任を負うことはありません　ご了承ください

５．お問い合わせ
メールアドレス　[email protected]
（電話でのお問い合わせには一切お答え出来ません）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　以上

●和泉多摩川−登戸間の橋梁工事に伴う運転区間変更について


　当社では、複々線化事業の進歩にともない、平成１６年６月１２日より、和泉
多摩川−登戸間の多摩川橋梁工事に着手します。工事中は、同区間の運転はとり
やめ、バスによる代行輸送となります。工事完成は平成５４年を予定しておりま
す。複々線化全体が完成する平成８２年には、所要時間を短縮できるとともに列
車増発が可能になります
　工事開始日の６月１２日にダイヤ改正を行います。列車の運行は以下の通りと
なります。

・特急ロマンスカー

　登戸−箱根湯本、片瀬江ノ島間の運転となります。新宿−和泉多摩川間での運
転はありません。

・小田原線（新宿−和泉多摩川間）

　新宿−和泉多摩川間の快速（停車駅は新宿、代々木上原、下北沢、成城学園前
以西各駅）と、新宿−成城学園前間の各駅停車の２系統になります。
　千代田線直通列車は、各駅停車になります。急行、準急の運転はありません。
　快速は平日日中１時間あたり６本、各駅停車は１０本（うち千代田線直通が２
本）を運転します。

・小田原線（登戸−小田原間）、江ノ島線、多摩線

　急行および湘南急行の停車駅は従来通りです。多摩急行は停車駅に向ケ丘遊園
駅を追加し、名称を急行に変更します。
　区間ごとの本数はおおむね現在と同じになります。登戸駅の線路容量の関係で、
ラッシュ時は各駅停車の一部が向ケ丘遊園駅折り返しとなります。

・代行バス

　和泉多摩川駅−向ケ丘遊園駅北口間に代行バスを運行します。途中、登戸駅入
口にもとまります。登戸駅周辺の再開発が進み次第、登戸駅発着に変更します。

☆この件に関するお問い合わせは
　　メールアドレス　[email protected] まで

>>645-648
ワラタ

保守

急行停車期待age

(　´,_ゝ`)ﾌﾟｯ

しかし、複々線になって、喜多見とか和泉多摩川で待ち時間も増えたことだしさ。
こういう待ち時間もったいないし、狛江市民に還元する意味もこめてさ、

喜多見−和泉多摩川間に【新駅】を設置してもらおう！

たとえば喜多見−狛江間に「駄倉岩戸」駅。
狛江−和泉多摩川間に「亀塚口」駅。

・全部の列車がとまるわけではなく、待ち時間がある列車のみ
・経費削減のため駅員はおかず、自動改札のみ。
・ホームは側道の上に、高架橋にへばりつくようにして作る

どうよ！

>>654
駅間600m(違ったらスマソ)の狛江〜和泉多摩川に新駅は無理だろ。

・・・とネタにマジレスしてみる。

複々線の緩行線にへばりついてる狛江に優等を停めるのは、









はっきり言って他の駅を利用する者の迷惑です。
住民エゴはやめてね。

終了。

保全あげ

>>654
＞喜多見‐和泉多摩川間に【新駅】を設置してもらおう！
すでに狛江駅があるではないか！とﾏｼﾞﾚｽ

>>654
駄倉岩戸と亀塚口を設置する代わりに
喜多見、狛江、和泉多摩川の３駅を廃駅にするならいいぞ。

ただし新駅設置費用と３駅の解体費用はおまえが出すこと。

狛江にサポート号停車キボン

>>656
馬鹿野郎！神奈川県民は、複々線化の犠牲になるかたちで、狛江市内でのろのろ運転してる
各駅停車なんか目もくれずにさっそうと通過する多摩急行に乗って、優越感にでもひたって、それで
満足してろってんだ！

>>659
馬鹿野郎！神奈川県民は、複々線の緩行線部分なんて、そうだな、一生に２、３度お世話になれば
多いほうだな、とか思いながら、素直に急行線をぶっとばす湘南急行にも乗って「あれ、いつの間にか
下北沢だ」とか思っていやがれ！ってんだ。

>>661
なにこの基地外

狛江は準急で十分。

>>663
ただし成城まで各停でな
成城折り返しの千代田線各停が設置されれば、実現の可能性はあると思うがな。

準急相模大野行きの停車駅
代々木上原、下北沢、経堂、成城学園前、狛江、登戸から先各駅。

狛江なんて優等なんか不要で
各停を増発(一部10両)とすれば十分じゃないの?

ガイシュツだとおもうけど
日中は10両各停を毎時2本以上増発すればそれで十分でしょ
(当然10両各停は10両が止まれない駅と今工事中の駅の一部通過ということで)

なことよりスレ違いだが
新宿←→東林・鶴間の乗り換えなしでいける便を
朝ラッシュ時上り毎時3本以上と朝方〜夜間毎時2本以上ほしいなと
かといって江ノ島線の4連各停をこれ以上作られるのはいやだな

あと、新宿←→遊園での6連各停反対･･･最低8連以上にしてけれ

お前らもさ。
小田急に何を期待してるのよ。
複々線化工事に協力したからって、何の見返りがあるのよ。

喜多見に新しい改札キボンヌ。
今つるかめ(スーパー)とかクリーニング屋とかママカジとかあるとこに。

妄想sage

>>668
漏れも希望

>>668
新南口ｗ

>>667
マルポウザイ。辛改はカエレ

梅が丘の高架は終わったか

狛江age

>>all　何でや念

age

狛江に優等列車停車を激しく希望

>>676
30分に1本の準急新宿〜向ヶ丘行きだけでよかったらな
(東北沢〜梅ヶ丘複々線化後設置）

稲城＞狛江

それよりも狛江は世田谷区に吸収合併汁
いまのままじゃ川崎>>>>>>>>>狛江だ
神奈川県民に馬鹿にされるのはもうイヤ！

狛江は線路の北側が変わっててびっくりした。
南北の通路は、昔の踏切があった場所とほぼ一致するみたいだね。あと、南側の郵便局の位置は
変わっていないみたいだね。
再開発以前、武蔵境行きのバスは西友の前から市役所方向に行っていたよね。
以前西友のあった場所が、北口と市役所の間の交差点かな？

狛江は調布と合併させたいらしいよ。

狛江には優等種別は残念ながら停まらないね。だって小田急さんが停める気なさそうだから。
もし停めるつもりがあったならホームの造りはあのようにはならなかったね。
現状の造りだと「優等列車は全て急行線を通過して行って下さい」だから。
複々線化時に島式ホームにならなかったことが不幸だったんじゃない。

>>682
いやいや2面6線の相模大野型ホームになる可能性があるよ。

>>666
10両だと東北沢から新宿よりの各駅停車駅に停まれないんじゃないかい

>>684
千代田線直通

ある程度の法則と言うか内規があつたんじゃないの？調布市内でも国領は０３だし、
埼玉の新座市の野寺地区に至っては、保谷局の０４２４だし。
もっとも、国領の場合、０３と０４２４が混在しているから、申し込みの段階で選べたとか？

>>685
それじゃ殆ど意味ないような

>>686
激しくすれ違い

兄弟スレ

「【遊びに】 東京都狛江市フェチ 【おいでよ】」
http://wow.bbspink.com/test/read.cgi/feti/1073222683/l50
（要専用ブラウザ）

保守age

新南参八上東下代梅豪経千祖成喜狛和登向生読百新柿鶴玉町大
宿新宮幡原北北田丘徳堂船師城多江泉戸丘田売合百生川学田野
○―――――――――○――――○――○―――○―――○―

小相座海厚本愛伊鶴東秦渋新開栢富蛍足小
相武間老木厚甲勢巻海野沢松成山水田柄田
―――――○――――――――――――○

あげ

狛江age

>>667
外側線が各停ばかりでは効率が悪いので
準急も外側線に回す、そのときは狛江に準急が停車する（どうせ徐行運転なので停めてもスピードダウンはない）

保全あげ

愛に包まれたスレ。保守あげ

このスレまだあったのね。
いつも新宿方向は喜多見で通過待ちがうざい。

漏れは和泉多摩川だけど狛江には優等が止まらなくとも
複々線完成後成城での接続がよければいいのでは。

複々線後も糞ダイヤでないことを祈る

狛江マンセー

狛江に優等列車停車を激しく希望

準急か？

成城での未接続が1時間に２本てのマジ勘弁
１本乗り逃して１５分遅れるとすごい鬱

最近、各駅停車が喜多見で急行に追い越されながら、その後は
下北まで先にまいります、とか言って何なんだよ！って感じだよな。