おい元坊主北海道の廃止路線、列車、仮乗降場を語れ

マンホールから２遺体　山菜採りで不明の男女か−幌加内　　2004/06/09 21:58

【幌加内】九日午後五時ごろ、空知管内幌加内町母子里の林道近くのマンホールの中で、
男女二人が死んでいるのを北大雨竜演習林職員が発見した。

http://www.hokkaido-np.co.jp/Php/kiji.php3?&d=20040609&j=0022&k=200406095147

おまいらも気を付けろよ

＞現場は旧ＪＲ深名線白樺駅跡に近く、深名線廃止前は住宅などがあったという。

いや、廃止のかなーーーり前だと思うが・・・

キハ130。たった十年であぼーん、しかもそのまま放置プレイ。

天北線鬼士別からの路線跡道道が海近くまでつながってたな。
芦野まではあと何年かかることやらw

>>709
んだね。廃駅の頃、いや冬季休止になった頃にはもう無人地帯だったもの。

天北線代替の宗谷バスがね、浜猿仏から猿仏に入って芦野まで旧線の道路の上を
行くんだよね…もうなんつーか、猿仏の商店って残っているのかな…日本最過疎地帯だもな…
>711は鬼志別-芦野と猿仏-芦野を間違ったのかな？

旧線の線路跡を走る代替バス萌え〜
ところで天北線代替の宗谷バスって、今でも同じ車体なの？
廃止から１５年以上、もうそろそろ更新時期ではないかと思うんだけど。

更新できるほど儲かってないんですよ

廃線跡をトロッコでよみがえらせてみないか？

【鉄路の】全国廃線跡トロッコスレ【想ひ出】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1068418116/

>714
無理だろう、年１億の赤字らしいし…

バスは20年以上使えるからまだまだ大丈夫

中央郵便局近くの卸流通センターの駐車場に敷いてあるブロックって、
昔の札幌市電の敷石じゃないかという気がしてならないのですが。

スレ生きてたのか・・・天北線転換バス、鉄道時代にも増して閑散としてました。
無人で来ることもしばしば。飛行場前で降りたら不審に思われたのか「どこ行くの？」
と訊かれたよ。バスの座席前２列は老人と身障者優先（というか専用席）らしいので
気をつけましょう。それにしても荷物がデカいとバスは辛いな。

で、ホントにそこで降りてどこ行ったの？

>721　普通に旧飛行場乗降所の跡じゃない？
あそこからなら浜頓別までサイクリングロードを２時間強でいけるし
６月なんて天気のいい日は海も湖も見れて気持ちいいよ

>>722
ご名答でございまつ。。
まず気になっていた乗降場跡を訪れそれからモケウニ沼から海岸までハイキング、
折り返し国道を安別まで歩きました。今年は雪が多くて沼へはたどり着けません
でしたが。昔のなじみもあるけどあの周辺がいちばん北海道へ来た実感が湧きますね。
無雪期にサイクリングロードをチャリで飛ばせたら爽快でしょうね。廃線跡そのままに
同じ景色を楽しめる・・・でも熊いるみたいだから徒歩はヤバイかも（^^;）

宗谷バス関係のレスｻﾝｸｽでつ。
天北線廃止後、沼川あたりの踏切跡を横切る宗谷バスを写真に撮り、それを年賀状の
ポストカードにした。バスの車体脇に「ここは汽車は通りません」と書かれた立て札を
一緒に入れるのに苦労した。

深名線と羽幌線、廃線跡バスで巡ろう　ＪＲが９月にツアー
http://www.hokkaido-np.co.jp/Php/kiji.php3?&d=20040623&j=0025&k=200406232544

深名線はともかく羽幌線跡なんて残ってるトコあるのか？

>>726
３年前には鬼鹿駅前後の掘割と橋脚があった

>>726
昨年秋に車で通ったが、トンネルや築堤が残ってた。

つーか　レールも残ってない廃線跡を見て何が楽しいのかと小一時間…

このスレ、まだ残っていたんですのう（感慨無量）
工房時代に、音威子府の蕎麦食いたいがために登り急行天北（ヒルネつき）の発車を
一分ほど遅らせてしまったことを懐かしく思い出します。あの蕎麦屋、健在でしょうか？

>>730
新しくなった駅舎内で健在ですよ。
相変わらずあの濃厚なブラック麺のままｗ お腹は空いてなかったけどノスタルジーに駈られて食してしまいました
列車の発着前後にはお客で結構賑わっているようです。
待合室脇には天北線資料室が併設されていて浜頓別駅構内のジオラマ模型が展示されていました。

ヒルネつき急行、ありましたね〜（懐）よく上段寝台に潜り込んでは寝不足の解消に役立てていました（^^）

愛国発幸福行の切符って現地行かないと買えないのかな…？

国鉄時代は各地の駅やデパートで売ってたもんだがなあ

風来茄子さま、御返事ありがとうございました。あの蕎麦、あのブラックさそのまま
に残っていると聞き、なんだか少しほっとしました。
当方、北海道の鉄にはまったのがちょうど1985年から1988年頃にかけてです。
学校サボって連絡船最終日に行ったりしたのが懐かしい思い出です。

>>714
同じ宗谷バスの興浜北線の代替バスがそのままなので、天北線のもまだ使うつもりでしょう。

音威子府に浜頓別ジオラマ、浜頓別にも浜頓別ジオラマ…
国労の亡霊か？ｗ　多分まだあるぞ、旧国鉄官舎＠浜頓別

今日、スーパー宗谷にのりました。車窓から見た廃線跡状況を簡単に。
深川からの深名線の分岐点は、もう何処が線路跡なのかわからなかったでつ。
名寄の手前で合流する深名線の線路跡には、廃車？の車が積み上げてあり、
名寄本線の線路跡にはキマロキ編成が
音威子府から分岐する天北線は、築堤が草に覆われて残っており、
幌延からの羽幌線も、よーく見ると草に覆われた道床跡が、左にカーブしながら防風林の間に消えていきます。

>>730
同じ頃ですなあ（遠い眼）
連絡船にも全船乗ってるﾃﾞｨｰﾌﾟｦﾀなオイラ...
>>736
ﾜﾛﾀｗ
>>737
転換バスの窓に貼り付いてた依然ｦﾀのオイラ...

とりあえずageますね。。。

>>738
オホーツク沿いの転換バスの旅をしていたとき、景色の良い海側をまったく見ず、山側の
廃線跡や未成線の残骸ばかり見てる人がいた。
北見枝幸駅跡のバスターミナルでどちらからともなく話し掛けたのがきっかけで仲良くなり
浜頓別ターミナルから稚内駅前ターミナルまでの宗谷バスの車内でも、あれこれと思い出話に
花が咲いたなあ。その人はオホーツク側の旧国鉄は全部乗ったそうだが、漏れは興浜南線に
乗らずじまいだったことが、いまでも悔いが残ってる

流氷列車は釧網線だけになってしまった。でも高台を走らないからイマイチつまらないんだよな・・・

興浜北、南線、名寄本線あたりの流氷は素晴らしかった。

ageとくか
流氷がくるとねー、風が冷たくなるんだよねー
で紋別のオホーツクタワーの水中展望室は水が一気にクリアになるんだと

これから夏に向けてそんな話をされてもなぁ

＞７４３　夏すぐ終わるもん（藁、自虐だのう…
６月からのったらのったら上がった気温も９月に入ると急降下、１１月には雪だし

でも紋別には海水浴場がある、２週間しか開かないという（稿

北見枝幸の海水浴場は寒さで全く泳げない年もあったりしますが、何か？

そういえば昨日の夜中のＴＶ番組でウルトラマンティガ役の人（名前知らない）が
三笠の鉄道記念館のＳＬ運転してたね。うらやますぃ・・・

>>738
＞連絡船にも全船乗ってるﾃﾞｨｰﾌﾟｦﾀなオイラ...

ととと、洞爺丸もでつか！？

>>746
３〜４日前にもそこで誰かタレントのＳＬ運転放映してますた。
数秒だったけど・・・

連絡船はなぜか良く摩周丸にあたったなあ。４〜５回乗ったかも。
本日の青函連絡船○○便は摩周丸が就航いたします・・って放送もなつかしい。
あとは羊蹄丸２回、八甲田丸に１回かな。

>>746
ＭＯＢＩという番組ですね。
あの番組って基本的に車の番組なんでびっくりしながら見てました。
久々に三笠に行ってきたくなりました

青函連絡船は、廃止まで残っていたものは全て乗りますた。

各船ごとに、スタンプがあったよねぇ…。
寝もしないのに、2400円だか払って、船内で寝台券（硬券）買ったっけなぁ。
夜行便で、夏で晴れてる時、すごく混んでて席がとれなくて、
結構な人数が甲板にシート敷いて、星を見ながら、とか。

あー、懐かしい。

私が乗った時は全て空知丸だった。

漏れも不思議と摩周丸が多かったな。
一度102便で石狩丸に乗ったこともあったが、アレの下層2等座敷席は
正直最悪だった。
昔の連絡線には更に下層の車載甲板より下に窓もない客室があったって言うんだから
それに比べれば数百倍マシだったんだとは思うけど。

>>747
蒸気船は大和か赤城くらいしか乗ったことねえべｗ

松前丸乗ってみたかった〜〜〜（*´Д｀;）
>>753
あのタイプの客室はいかにもオマケくさくて良くなかったですねー。
でも檜山丸は初めて乗った連絡船だから思い入れがありまつ。。

しごうせん

連絡船のある頃は、優等列車の洗面所に乗船名簿の束がよくぶらさげられてましたね。
国鉄末期になると合理化されてちゃちい紙質のものに変わりましたが。
青春18で北海道へ行くときにはよく深夜便の御世話になりました。函館で夜景みてから
深夜便で本州へ帰ったり。あの頃は山線経由の旧客列車があって重宝しましたよね。
特急北海に食堂車までついていた時代、いまの山線の状況からは考えられませんね。