これだから安物電車は困るんだよ！209系701系etc

>>911
香具師は名無しにこそなったものの、今でも暴れ回っています。
今日のIDはB8I（ｒｙ

>>912-913
おまいのIDもJR西に(藁

>>913
すげぇ。かなり亀レス。

207系と言えば「国鉄最後の新車」「国鉄初のVVVF」。
技術的には失敗だったと言われる207系。
しかし彼女は今でも走り続ける・・・。

ＪＲ西日本の車両が一番手抜きだと思う。
ＪＲ東日本は短寿命を前提に造っているが、ＪＲ西は何十年も使うつもりで
新車を作っている。その割に手抜き過ぎるだと思うが。

束の車両は短寿命だから貫通路ドアを省略しているのですか？ｗ
束の車両は短寿命かからブラインドを省略しているのですか？ｗ
束の車両は短寿命だから蛍光灯ｶﾊﾞｰを省略しているのですか？ｗ

>>918
んなこたーない。

束だって、車両自体は20年以上使える。
パーツは使い捨てで、その時々の最先端のパーツに付け替えていくが。

>>919
相変わらず謎の蛍光灯カバー…

蛍光灯カバーがどれだけ接客に影響するのかと。
上を見上げないと気付かない。

http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20031025ic25.htm
京浜東北線の窓ガラスに「クモの巣状」ひび、運転中止

>>919は上新庄
日本語が通じませんので放置してください。

>>923
落書きの次はガラス割りか。まぁガラス割りも今に始まったことじゃないか。

>>924
＞日本語が通じませんので
しかし、祖国の言葉が喋れるとも思えないところが何とも・・・（ｗ

ロングマンセー、コストダウン車マンセー＝束工作員

そういう短絡的な発想しかできないのか酉工作員は

>>927
>ロングマンセー、コストダウン車マンセー＝束工作員

事実じゃんw

>>928
はいはい、漏れ束厨だけど、転クロマンセー！だよ。
束が入れる気ないし、漏れも東京近郊には入れて欲しくない。

そろそろ適材適所って言葉を覚えてね。＞酉？工作員さんｗ

転クロじゃなくて、１６５系でいらなくなる簡リク入れてよ。２１５系に。
ライナーの定員減るけど。

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>>930
簡リクはE231系G車で使用

age

>>929
東北地方のロングも適材適所なのかな？w

今日、蒲田駅でﾖﾊﾟﾗｰｲのｵｻｰﾝが訳のわからない事を叫びながら209の横腹を蹴っていた。
心なしか車体がヘコんでたような…。

>>935
マジレスで言うが、知人ですが何か？

>>934
マジレスっぽくすると、あのロングシートは、現地のDQN学生達の、ボックス占領＆喫煙・食事等を防ぐ意味合いもこめられてる。

>>937
では何故秋田の701系はクロスシート改造した？

>>938

冷蔵庫から圧力をかけられた為

age

>>938
色々あったんだろ。一概に>>937で書いた理由が該当するとは限らんし。
少なくとも東北地区は、そういう意味合いが込められてたらしい。
余談だけど秋田は、あんまりマナーが悪い感じはしなかったな。そんなに行ったことないから、よくわからんが。

>>937
それはロング正当化のためのとってつけた口実だろ。
あほくさい

広島岡山支社の山陽本線なんて以前からセミクロスや転換クロス改造車が
たくさん走っているのに、東北客は中国地方の人間よりもＤＱＮなのか？

>>942
でも、ロングも、増結すれば悪いもんじゃないけどね。
１８キーパーからすりゃ、最悪だろうけど。

>>944
増結「すれば」ね
それすらしていないから問題なんだが

１８きっぱーが被害者というより
１８きっぱー大量流入→座席埋まる→一般客ﾏｽﾞｰ
名古屋の新快速及び米原大垣普通は最大の被害者？？
むしろ東海道・倒壊管轄全部ｗ

>>93
ボックスで食事することって悪いことか?

そのくせ１８キーパーは一々うるさいからな。
おまいらタダ乗り同然だろうが！
>>945
まぁね。ロング自体は地域の状況にあってるんだけどね。

>>943
いまいち文の意味がよくわからないのだが。
以前は東北もクロスが走ってたよ。

>>949
だって東北は客層が悪いからロングシートを投入したんでしょ？
>>947
悪くないですよ

E231のロングは人間工学を研究し尽くして作られているから
快適性は群を抜いているよ。特に背もたれ部分部分のなめらかな
カーブによるホールド性は秀逸だろう。E231近郊タイプの快適性は
もはや近郊型というレベルを超越している。特急型に近い、
というか特急型の大部分を凌駕しているといった方が正解だろう。
７００系レールスターの指定席部分より明らかに上と断言できる。
他の在来線特急の大多数は、E231の快適性の前には大きく見劣り
してしまう。座席車でE231に勝っているのは、E2、E3、E4系、
E653系、E751系、E257系など近年の東日本の新幹線・特急車
くらいだろう。しかしこれらの車両は他社で言えば新幹線の
グリーン車はおろか、国際線のファーストクラスをも遙かに
凌駕する、圧倒的な快適性を誇る珠玉の車両群であるから、
これと比較するのは少し酷だ。しかし、それ以外の車両と
比べれば、E231系のロングシートは、ロング配列という点を
のぞけば、５００系や７００系のグリーン車と同等の快適性を
備えていることに誰も異論はないだろう。

まぁ田舎の電車の乗客と言えば高校生と老人。田舎の高校生はＤＱＮばかりで
車内は連中の喫煙室と化してるのが実体だから、真っ当な座席を与える気にならん
のもわからんでもないが。

>>951
そのコピペ飽きた

>>948
>ロング自体は地域の状況にあってるんだけどね

「短編成化して詰め込み輸送をしたい」という「束側の事情」にはあってるな

房総地区は、早くロングにして欲しいものだ。そんで特急も全車禁煙にして、
不良高校生を一斉摘発！千葉支社内だけの条例でもいいから、
高校生が車内で喫煙した場合、通学定期の区間の５０倍の運賃を徴収というのを作って欲しい。

>>955
松戸から203が逝きますのでお楽しみに

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>>955
喫煙学生のためにもグリーン車のみ喫煙車でええやんｗ
カネもとって一挙両得

DQN工房はケチなのでつ。
エロい人にはそれがわからんのでつ。

走ルンですヲタが東ドイツに生まれてたら…
やはりトラバントこそ至高の国民車と
本気でほざいていたんだろうな（ｗ

>>960
今はもう「東」はない訳だがw

960>>961
東ドイツがあった頃に現地に生まれてたら
という話なんだが、揚げ足厨房君

生まれていたらって、その時代にだって、そういうやつはいただろうよ。多分。