【酉】乗務員詰所です

酉のウテシとレチが喜ぶダイヤってどんなんだろ？
意外と岡山や広島の山陽本線が運転しやすかったりして（ｗ
束の千葉支社なんかは時間調整しまくるから楽そう

じかんに余裕のあるダイヤが一番です.....
新快速は余裕がまったくありません。
定時で走っていることがほとんどないです。

遅れたらウテシやレチのせいになるのですか？

なります。
だってそれで自殺する人何人いると思う？
鉄ヲタ受けいい会社は労働条件最悪。これ鉄道員の常識。

指令長含めて書類送検されましたな。一番の責任は大阪支社安全対策室長だと
思うが、さすがにここまでは捜査は及ばなかったか。

一番かわいそうなのは、採用されてまだ間もない尼崎駅員かな。
営業職なら触防教育も受けてないだろうに....

ＪＲよりも阪急の方が働き易いですか？

>>502
そんなの知らないです！！
とりあえずJR酉は、最悪！！
オレラ酉社員の常識
>>501
確かにかわいそうだなDQN会社の体質まるだし（藁

なんか酉社員が可愛そうになってきますた。この前乗る人が全員乗ってないのにドアを
閉める新快速がありましたが、会社の体質がカスなので仕方ないと思います。

でもみんな諦めないで働いてください。あなたがたが消えると酉管内の電車が動かなくなります。
社員はストライキできますか？

>>504 酉労組…ｽﾄはしません。やて… やはり私らは雑巾の様に使われて捨てられていくのか…。

>>505
そうやでぇーーーー本当にあほらしなるわぁ......
うぅぅぅぅぅぅ組合うつりてぇ京都駅の○君みたいに...
けど、移ったら移ったらで悲惨な現実が待ち受けてるんやろうなぁ
酉労組＝JR酉やもんなぁ......
>>504さまへ
酉信者には絶対にならないでください。

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　　　　　　　　　　　　　　　─（ ﾟ ∀ ﾟ ）＜　人身事故人身事故！
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￣￣￣￣￣￣￣￣＼∩ ∧　∧　＼（ ﾟ∀ﾟ）＜　明日早朝、人身事故ギボンヌ！
塚本でね〜〜〜！ 　 ＞（ ﾟ∀ﾟ ）/ ｜　　　　/　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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>>506 K駅異動…。それを言っちゃあ…。実は私も本気で国労に入ろうと考えた事が…。

社長様…定時運転ｶｸｰﾎしたけりゃ余裕のあるﾀﾞｲﾔを作って下さい。異常時に逃げるくせに偉そうな腰抜け指令は使わないで下さい。 下らん苦情を真に受けないで下さい。 要領の悪い事ばっかしてるくせに経費削減なんかﾇｶさないで下さい。

>>501
ひでーよな。入社半年なんて何もできねえよ。鉄道というものがどういうものかも良くわかってなかっただろうし。
あとはＪＲ西日本が会社として、どれだけこの採用間もない社員に罪が及ばないように守ってやれるかだな。

>>510
社員に罪が及ばないように守ってやれるか？

逆。逆！

責任を社員に押しつけ会社に罪が及ばないように守ってやれるか？

>>511
たしかに今のＪＲ西日本の体質は、悲しいことにそんな感じだね。

このスレを社長や上層部に見せましょう。別に誰が書いたかわらないし。もっと色々書くのです。

ＪＲ西日本は発足後は名古屋地区とともに無駄な停車時間の見直しとかを行って所要時間の短縮を
行ってきたと自慢しておりますが、その背景には回復運転の困難と遅れ頻発を伴っているのですね。
名古屋地区の快速や新快速は名古屋で３分程度停車しますが酉は大阪で昼間５０秒。芦屋で１５秒って
ほんまでっか？１２月の平日芦屋終日停車でのラッシュ時の定時運転確保は困難を極めますね（現状でも
そうだが）・・。

酉は余裕のないダイヤを組んでいるかわりに、回復運転をやってのけた社員がいればその日の給料を上げるべきである。
直通運転の充実でどこかで事故が起こればダイヤが広範囲に乱れるのは乗客に殴られる社員がその分多くなるので
その点を配慮し、線内折り返し運転ができるようにすべきである。
そもそも、少々定時運転が難しくてもそれくらいで乗客が多く逃げることはない。
もうちょっと社員への罰則を緩めるべきである。それに２，３分程度の遅れは北陸線の
特急が遅れれば新快速、快速もよく遅れるので、それを新快速や快速の乗務員に責任がある
とは言えない。そもそも遅延を頻発させるのはそれだけ多くのお客様にご利用していただいている
証であり、良い事ではないか？海外では時刻表通りに運転している鉄道は少ない。
とりあえず酉の上層部は自分の立場ばかり考えずに社員の立場を考えるべきである。このままだと
社員が何人いなくなるかわからないありさまである。契約社員は願い下げである。
酉の上層部は鬼塚英吉のように生徒（部下）を大切にすべである。

いかに社員を安くこき使って
利益を上げるかしか考えてない

通し行路を上の奴に乗せてやりたいですな…。姫列の播州赤穂〜長浜の新快速。米原〜網干のT電など…

ただ酉は倒壊や束と同じ扱いを国から受けているのがキツイと思う。収入は２社より
少ないのに。本州は２社でやる計画だったようだが、酉の経済力が大きすぎるから３社に
したらしい。酉が東海道新幹線を経営できていたら、だいぶマシだったのではと思う。
束の給料はあの千葉支社でさえ酉より多いらしいし。現状の酉が利益を確保するには相当な
資金節約が必要なのも事実。地方路線の月1昼間運休、徐行運転。広島や岡山の山陽本線でも
水曜運休電車がある。アーバンや山陽新幹線は競合が激しくこちらに資金投資しなけらばならない。
もうすぐ普通・内側快速電車も１２０ｋｍ／ｈ運転させられるようになると思うよ・・（京都―西明石）。