【戦前形】東武の旧型車両【57形・78形・・5000系】

1 ：名無し野電車区：03/05/21 16:18 ID:tvYxn0ER

鯖が飛んでしまいましたので仕切なおします。
旧スレは

http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1051188709/
151までならこちらで
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi?bbs=rail&key=../dat9/1051188709

151以降は>>2

2 ：名無し野電車区：03/05/21 16:20 ID:tvYxn0ER

151　名無し野電車区　　　 03/05/15 23:35 ID:nLaH6qCV

>>148
どちらも蒸気鉄道から始まったし。

152　小倉川砂利線　　 03/05/16 00:56 ID:shPAFdFp
　モハ3201ですが、みなさんおっしゃるような近代的な車体を載せて登場した
にもかかわらず、右側運転台（写真で、正面窓上のルーバーの位置からそれと
わかると思います）、反対側には半室副運転台がつき、写真と反対側の側面の
み乗務員室扉がついているという両運転台車となっています。副運転室は1960
（昭和35）年に撤去され、片運転台車となりました。
　新製当初の車号はデハ18で、デハ４系が電車形客車の番号に食い込んでいる
という、このスレでも話題になった車ですね。

　両運転台、客扉３扉は、焼失前原形のモハ3201と同じフォーメーションで
す。原形車の基本をそのままに現代的に解釈した車体としてモハ3201の復旧
を行ったのかも知れません。
　正面は平面であること、寸法から、7800系というよりもクハ500、550（のち
の5320系に連なる顔ではないかと思います。側面は運輸省規格型をリファイン
したものでしょう。
　……そう考えると、その後の戦前形電車の車体更新を「解釈しなおし」では
なく、「旧車そのまま」で行ったことがやはり不思議です。津覇車輌にしても
、1959（昭和34）年からは73系更新車の車体を造っているわけで……モハ3201
の更新のありかたは日車の提案だったのでしょうかね？

3 ：名無し野電車区：03/05/21 16:21 ID:tvYxn0ER

153　名無し野電車区　　 03/05/16 09:32 ID:XhjNusNi
懐かしい
ttp://tobu31615.hp.infoseek.co.jp/sound/deha356-1999_2.rm

154　名無し野電車区　　 03/05/16 17:26 ID:sp9HnoEy
>>153
上毛の356Fって東武では何番だったんですか？

155　名無し野電車区　　 03/05/16 23:31 ID:ve7tSZ3n
>>154
わからない・・・
元・館林所属しか

4 ：名無し野電車区：03/05/21 16:22 ID:tvYxn0ER

156　 70 　　 03/05/17 00:28 ID:1mAuddH/
>>154-155
上毛電鉄譲渡車は以下のとおりでつ
3000系
3127-3427　→　311-331
3102-3402　→　312-332(322)
3103-3403　→　313-333(323)
3104-3404　→　314-334
3105-3405　→　315-335(325)
3106-3406　→　316-336(326)
3115-3415　→　317-337(327)
3502-3602　→　318-338(328)
3121-3421　→　319-339
かっこは登場時の番号。後に台車をTR-11に履き替えて改番していまつ。
他に部品取り用として、3101･3321･3327･3401･3221･3227
3050系
3555-3655　→　351-361
3558-3658　→　352-362
3562-3662　→　353-363
3564-3664　→　354-364
3554-3654　→　355-365
3559-3659　→　356-366
3563-3663　→　357-367

157　名無し野電車区　　 03/05/17 01:54 ID:w1Ida1bs
356Fは元3559Fだったか
サンクス！！

158　名無し野電車区　sage 　 03/05/17 20:17 ID:+lWuhLmV
ここは釣り掛けの音が懐かしいインターネットですね

5 ：名無し野電車区：03/05/21 16:23 ID:tvYxn0ER

159　名無し野電車区　　　 03/05/18 13:43 ID:c69lV36Y
あげ

160　名無し野電車区　　　 03/05/18 21:44 ID:Kcru28+4
クハニ32→デハニ4→デハ90で戦災にあった車両が
クハユ3として復旧、（のちクハニ490を経てクハ3408へ）
これに対し
そもそもクハユ3として製造された車両が戦災にあって
復旧したときにはデハ90として復旧（のちクハ422を経てクハ3410へ）。
この辺も何かわけ有りの雰囲気が。

6 ：名無し野電車区：03/05/21 16:23 ID:tvYxn0ER

161　小倉川砂利線　　 03/05/18 23:22 ID:QN4bNiJn
>>160
　えっ、クハユ３がデハ90に復旧？　90年ピク東武特集の改番表には確かに
そう書いてあります。でも納得いかないなぁ、と調べてみたら、61年東武
特集（115号）に答えがありました。クハユ３外板をたたき直した工事です。
　「この車は復旧後デハ90の番号で出場したが、これはメーカー（小倉川注
・汽車）側の錯誤で同時に復旧のため入場したデハ90と番号を入れ違えて
しまったものらしい。」
　なるほど。しかし90年特集の改番表を作られた方は本社の運転車両セクショ
ンにおられる方なので、公式の資料から表を作成しているのではないかと思わ
れるのですが……。

162　小倉川砂利線　　 03/05/18 23:41 ID:QN4bNiJn
>>161
　毎度言葉足らずですみまセソ。
　デハ90→クハユ３のほうも、番号の取り違えであったようです。この
改造で電装解除されているようですね。61年東武特集でも、取り違えら
れた番号が両者記載されていますので、1948（昭和23）年の復旧から翌
年の大改番まで、両者取り違えられた番号を表記していた可能性もあり
ますが、もちろん書類上そうだっただけ、ということも考えられます。

163　名無し野電車区　age 　 03/05/19 01:18 ID:was1ulr3
age

7 ：名無し野電車区：03/05/21 16:24 ID:tvYxn0ER

164　 160 　　　 03/05/19 10:29 ID:sxVmuMRF
>>161-162小倉川砂利線さん
ありがとうございます。戦後の混乱期を象徴するような出来事ですね。
私の資料は97年の東武特集のものですが、これも運転車両部
提供の資料によるもののようです。

165　名無し野電車区　　 03/05/19 11:35 ID:o2kqBi7R
ＢＢ向け。でも画質良くない
ttp://tobu31615.hp.infoseek.co.jp/movie/356F-1999.rm

166　名無し野電車区　　 03/05/19 20:37 ID:sxVmuMRF
>>165
ｲｲ!

167　名無し野電車区　sage 　 03/05/19 22:59 ID:bknRhZI2
東武旧型車の系譜表って全部本当に本当なんだろうかという不安が…、

8 ：名無し野電車区：03/05/21 16:25 ID:tvYxn0ER

168　名無し野電車区　　 03/05/19 23:55 ID:54U7F+qX
>149
南海と対比させると
１０（５３１０）＝３０１（２００１）
トク５００＝１９００
１７００＝１１００１
１７２０＝２０００１
あたりか？

9 ：名無し野電車区：03/05/21 20:33 ID:i007OnQz

どのスレも飛んだみたいだね・・・鬱だ。

10 ：名無し野電車区：03/05/21 23:04 ID:tvYxn0ER

ログ自体が飛んだらしいからね。まだこのスレは過去ログが見れるだけ
ましでしょう。

11 ：小倉川砂利線：03/05/22 00:48 ID:Uj7Zfz5n

あれまあ。
１さん、ありがとう。乙です。

>>167
　東武本社は震災と戦災で２回焼けており、その際に車輌関係の資料がかなり
失われています。それでも電車は研究家の努力でほとんど解明されていると言
ってよいと思います。細かいことはあるにしても、表をたたき台にして議論し
て間違いないといえます。震災前の客車については、不明な点が残ってしまう
ようです。

12 ：山崎渉：03/05/22 03:40 ID:qNS7GDY7

━―━―━―━―━―━―━―━―━[JR山崎駅（＾＾）]━―━―━―━―━―━―━―━―━―

13 ：名無し野電車区：03/05/22 08:25 ID:idlhD59w

ここは5000系の話題もOKでつか？

14 ：１：03/05/22 17:45 ID:EhjX//kv

元スレ（鯖落ち前）の１です。
>>スレ立て乙＆サンクスです＾＾！！

>>13
どんどん話しましょうよ、更新前の7800系は東武の旧型通勤車では
かなりの役割を果たしていた訳ですし＾＾！！

15 ：名無し野電車区：03/05/23 10:34 ID:xtEdQdml

あげ

16 ：ひろぽん：03/05/23 13:36 ID:g54w7fb6

>>14
7800系東上線急行96km/h走行に萌え～！

17 ：ひろぽん：03/05/23 13:36 ID:g54w7fb6

しまったsageちゃった！

18 ：名無し野電車区：03/05/23 14:55 ID:YEzQPspF

5070の塗装が激しくやばいんですけど・・・
来年まで持つのか？と一言

19 ：当スレ1：03/05/23 23:08 ID:xtEdQdml

定期上げ
すみませんネタなくて・・・・・

いま車番変遷をもう一度見直してるところです

20 ：小倉川砂利線：03/05/24 01:48 ID:kmk2ymmn

デハ、今でも見られる5000系の台車ネタでも振りましょうか。
5000系の大部分の台車は住友FS-10です。枕バネが板バネなのにボルスタアン
カがついて、ボルスタアンカ受けが鋳物でできており、ミズバショウの花み
たいな不思議な形ですね。このほか、元日立製7860形を更新した5050系は日立
KH-20をはいています。一見FS-10と同形態なのですが、台車側ばりに穴が２つ
空いています。ちょうどボルスタアンカにかくれて見にくいのですが。そして
近づいて見ると、日立のマークが鋳込まれているではないですか！
KH-20をはいているのは5159F～5161Fです。全車健在ですね。

不思議なのが日車NL-1です。5080Fのクハ・サハがはいていますが、側ばりの
形も、ボルスタアンカ受けの形状も前２者とは異なっています。

KH-20は、おそらく日立に発注すること自体が試験的要素であり（全鋼製車と
いうのも試作車的です）、それで台車まで制作したのではないかと思うので
すが、日車NL-1は78系最初の形式である7800形クハ802から使われたという
制作当初に設計された台車です。なぜ６両分で終わったのか、なぜ電動台車
にならなかったのか、なぜ日車の電車用台車であるND形式でなく機関車用の
NLがついているのか、謎が解けません。どなたかご存じではないですか？

21 ：全スレ１：03/05/24 21:36 ID:Lg6/fE7l

>>16
あの唸る音は凄く迫力がありましたね！MT40の流れをくむモーター音は
5000系になった今でも健在で嬉しい限りです。線路から離れた我が家でも
5070系のモーター音がいまだに聞こえてきます。

>>19
間違うような名前でレスしてしまいすいませんですm(__)m

>>20
確か5176FもNL-1でしたよね？ボルスタアンカが長く、独特な感じですね！！
側ばりアンカ受け周辺がFS-10の波打つ感じとちがい直線で優等列車の台車にも
見えました。どこの会社か忘れましたが機関車の側ばりがNL-1に似た形状のものを
見たことがあります。

22 ：前スレ１：03/05/24 21:40 ID:Lg6/fE7l

>>21
訂正
全スレ→前スレ
重ねてお詫びします

23 ：名無し野電車区：03/05/25 09:20 ID:N3cjTQku

>>20
モハ7300が履いたFS-10は5000系に転用されたのでしょうか？
もっともTR-23系統の台車が無いことからして、当然かもしれませんが…。

あと、モハ7800の中間車化されたものの内、パンタが池袋側について
いた車がありました。参考サイト↓
ttp://www1.odn.ne.jp/nanamaru/nanahati.html
サハのランボードもまちまちでしたが、方向転換されたのでしょうか？？

24 ：名無し野電車区：03/05/25 12:27 ID:KaYMifJt

7860といえば高運転台になった奴いましたよね。
ちょうど京王6000を左右逆にしたようなやつ。

25 ：小倉川砂利線：03/05/25 14:57 ID:VzEn9ULs

>>21さん
　そうですね。5176Fのクハ・サハもはいていた台車です。もともとクハ800形
がはいていたのですが、5000系更新のときにクハ・サハ820形とクハ870形の
FS-10と振り替えて、改造を先延ばしにしています。

>>23さん
●73系がはいたFS-10について
　電機ED5060形が使用するモーターMT40を捻出するためにクハ890、860形の
FS-10と7300形のTR-25Aと交換した件ですね。73系の廃車も同時進行だった
ので、更新直前にFS-10（もしくはKH-20）を戻して、その後更新しています。

●7800形中間車池袋寄りパンタについて
　いい写真ですね。「屋上歩み板つきクハ817」と題された写真だと思います。
問題の車輌は817の次位についていますが、これはモハ7803です。1962（昭和
37）年から1960（昭和40）年にかけて、踏切事故の際に母線が傷ついて発火す
るなどの事故を防止するために、7800、7801とともに後ろパンに移設されてい
ます。それを中間車化したために、パンタが池袋寄りになったわけです。方向
転換ではありません。
　当時の前パン車は、母線が前面雨樋脇に降りていたので、事故の懸念が
あったわけです。他の前パン車はその後、母線だけを連結面に降りるように振
る工事を受けました。
　7800形はクハのランボードやパンタ台、モハの空気配管など屋根上のバリエー
ションがありますね。私も整理しきれていません。また、東上線の78系について
は、この件と全く別の方向転換ネタがあります。わからないこともあるので、
いずれまたネタを振ろうと思います。

>>24さん
　モハ7865ですね。1970（昭和45）年の花崎事故の復旧であのような形になり
ました。運転台後ろの客窓と客席がないので、壁にもたれかかって立つと楽で
した。夏以外は。
　この事故で廃車されたモハ7808、クハ808の台車は、実はまだ生きています。
さて、なぜでしょう？

26 ：ＤＭＬ３０ ◆psfOs3f.Pc ：03/05/25 23:58 ID:K5atU5lR

模型ネタですが、GMから7820形が出た勢いで他の東武の旧型車出ないかな～
とりあえず7800形でも、その後の7800系とは違う部分が多いし楽しめると思うのだが。
7800形はガキの頃、ヨロイ戸の日よけなど車内の造りが古かったので、それに当たるとひときわ萌えた思い出があります。

27 ：名無し野電車区：03/05/26 23:11 ID:Uxt9C4DJ

小６の修学旅行で５７００に乗って日光行ったなあ。
ただせっかくのロマンスシートもご多分に漏れずほとんど席を離れて飛び回ってたんで
「猫に小判」であった。帰りは３０００か８０００かわからないが、
わりと新しい車両のロングシート車だった。
後年鉄に覚醒してから「木で出来たボロい冷房のない電車」が往年のロマンスカーと知って深く
恥じ入った次第。

28 ：名無し野電車区：03/05/27 23:10 ID:AOcNa9vG

ところで７３・７８系は日光線栃木－日光と鬼怒川線で定期運用に入ったことは
あるのでしょうか？

29 ：山崎渉：03/05/28 11:47 ID:Qhc2BUtz

　　　　∧＿∧
ﾋﾟｭ.ｰ　(　　＾＾）＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　＝〔~∪￣￣〕
　　＝ ◎――◎ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎渉

30 ：名無し野電車区：03/05/28 12:41 ID:Zj9eMV/A

>>28
あったよ。
本線系所属の７８７０形の多くは、新栃木に所属していたから、
そこそこ運用に入ることはあったと思われ。
昔のカラーブックスでは、板荷付近を走る７８７０形の、
栃木行・２連ローカルの走行写真が載ってたね。

31 ：ＤＭＬ３０ ◆psfOs3f.Pc ：03/05/28 22:03 ID:VzkEltC2

>>28
そもそも伝説？の「通勤快速」が78系の運用だった罠・・・

32 ：名無し野電車区：03/05/29 01:16 ID:DByMFnsH

話題がそれますが、救援車クエの車番はどのとうな経緯で決まったか気になりませんか。

33 ：名無し野電車区：03/05/30 00:52 ID:n6lRFxd8

>>28、>>30
まだデラが現役だった頃、新鹿沼発19:20くらいの浅草行き「きぬ」に、
盆と正月の帰りに良く乗ってたけど、下今市行きの2連7800が始発で
止まっていたのを見かけた。
いつも「シャーーーーーッ！」って音を立ててホームに入って来て、
幼心に「すごい古い電車だ～」と思って見た覚えがハッキリとある。

34 ：名無し野電車区：03/05/31 00:38 ID:Y2Qi9Zsa

シャーっていう音は、新栃木のクルマがブレーキに鋳鉄シュー
を使っているからでは？
館林や七光台のレジン使用車では、そんな音しない、ただ停止
直前にキュイーて鳴いてプラの焦げる臭いがする。

新栃木で鋳鉄使ってるのは、冬季の雪対策でしたっけ？

35 ：名無し野電車区：03/05/31 00:55 ID:9ufIcf88

そう言えば、本線で７８はよく見たけど、７３ってほとんど見なかったなー。ということで
保育社のカラーブックス№550、「日本の私鉄１０　東武」（1981年発行）調べたところ、
やっぱりそうだった。'81年９月30日の時点で、本線系統の７３は館林に２両固定×３本の
わずか６両の所属しかなく、あとは全部東上線所属だった。
これは何か理由があったんですか？　それとも単なる偶然？

36 ：名無し野電車区：03/05/31 01:37 ID:Onz683QV

漏れがリア厨の時は未だ78現役で
必ず副運転席に座って楽しんでましたっけ･･･懐かｽｲ

37 ：名無し野電車区：03/05/31 02:04 ID:4ZGOsOCO

78系とすれ違うと、目をつむってても力行音ですぐわかったな。

38 ：名無し野電車区：03/05/31 08:47 ID:82WwW8ID

78→5000は、東武の電車でも最強のモーター使ってたからなあ
（特急車57系は19m車で110kw、78は20m車で142kw）
昔、柏駅で野田線の5000系と常磐快速線の103系が同時発車して、
加速時に5000が103をぶっちぎったのを目撃した。

39 ：名無し野電車区：03/05/31 08:50 ID:dNbIeU7t

30000系以外は全部旧型車両としかいいようのない外見だ。

40 ：名無し野電車区：03/05/31 13:19 ID:Ifw/EW8C

７８系の話題が続いているところでやや話題がそれますが・・・・・

デハ１０系には当初３扉車の計画があったようですね。先日日車の図面集を
本屋でみてましたら該当の図面がありました。
結果的には後に３扉化されたようですが。

デハ１０は一応急行型ですが、それと比べてもはるかに強力なのが７８系。
しかし国鉄も急行型といわれるモハ４２や５２、モハ６０も動力的には大したことが無く、
悪名高い６３が一番強力。

まあそれを超えるのは当時では関西の超重量級電車しかありませんから、比べるのも酷かと。

41 ：名無し野電車区：03/05/31 22:56 ID:4ZGOsOCO

>>38

以前は常磐快速が柏に止まらなかったから、乗り換え
面倒だったの思い出した

42 ：名無し野電車区：03/05/31 23:52 ID:ueRPKj2a

>>41
> 以前は常磐快速が柏に止まらなかったから、乗り換え
> 面倒だったの思い出した

いつ頃の話ですか？
（いや、俺はディーゼルカー3両編成?の急行奥久慈が柏駅を通過するのを
見ていた世代だが、そういう時代でも快速は停まってたもんで。。。

43 ：名無し野電車区：03/06/01 07:08 ID:hCcf/a/c

>>42
そもそも、S46に複々線化された時に、柏駅には快速が停車せず、
ホームも無かった。ところが、東武乗換え客などから苦情が殺到
した為、快速線にホームを増設して、快速のみ停車する様になっ
た。最近まで快速線ホームの幅が狭かったのは、用地の関係上あ
れだけしか取れなかった為です。
普通電車が、全列車停車する様になったのは、かなり後ですね。

44 ：名無し野電車区：03/06/01 15:01 ID:Fi1vGpIl

★★★★東武５０００系スレ★★★★
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1054370245/l50

45 ：小倉川砂利線：03/06/02 01:38 ID:VfJ9e+2p

お久しぶりです。
>>32
　そうですねー。クエ7000の登場は1968（昭和43）年ですから、その時は制御器
単位の付番方式は崩れていたわけで、併結相手として考えられていた73、78系
あたりと番号を揃えてみたのでしょうか。1973（昭和48）年に、日立製のチョッパ
試験車を、3050系更新で不要になったモハ5451の車体を利用して作り、8000系
４両固定の間に挟み込んで東上線で試験したことがありましたが、そのときの
試験車の形式は「サヤ8000」でしたしね。

>>34
78、73以前の旧型車はすべて鋳鉄シューです。新栃木以外の車でも「シュー
シュー」言いながら鉄粉の火花を散らして止まっていました。3000、3050系は
レジンシューになりましたが、鋳鉄シューは雪を噛み込まないという利点があ
るので、3070系には鋳鉄シューを使用していました。6050系も焼結合金制輪子
という耐雪性能にすぐれたシューを使っています。

>>35
　私もよく分かりませんが、整備の都合上、まとまっていたほうがよいからでは
ないでしょうか。

>>38,40
　確かに電動機出力は高いのですが、ギア比も高いので、一概に速いとはいえ
ないですね。しかし78系はＴＤＫ544という高回転型のモーターを使っているの
でギア比を大きくとっており（4.12）、トルクは抜群。牽引車の役割もよく
果たしていました。

46 ：名無し野電車区：03/06/02 22:21 ID:Qf2quShb

>>26
東武3200系のキットを４両分買ってはいるけど、台枠部のハンダ付け
に自信が持てず、未完になってます。渋いキットなのだが…

47 ：名無し野電車区：03/06/03 17:39 ID:0F1lKBLI

もう５年以上も前になると思うけど、どこかの新聞の片隅に「棄景」の
丸田祥三が書いた「棄てる」と題されたコラムがあって、解体されて顔
だけになった73系の残骸の写真が載ってた。
そこに、73系のことを指して「本車が姿を消すとき東武の戦後が終わる」
という東武関係者のコメントがあったんだけど、73系全廃後も73系よりも
さらに古い戦前製の3000系列は残っていたわけだし、今でも73系の弟分
だった78系列の生まれ変わりの5000系列は生き残ってるわけで、実は21
世紀になった今でも東武の“戦後”ってまだ終わってないのかもしれない。

48 ：名無し野電車区：03/06/03 18:00 ID:Nip/jQvj

>>47
そう感じるのはマニアだけ。車体は近代化されていたでしょうが。とヲタから苦言を(^^ゞ
確かに５０００系列の消滅と共に、音やメカニズムの面での東武の“戦後”が終わるんでしょうね…

49 ：23：03/06/04 21:05 ID:Q4iZcneN

小倉川砂利線さん、回答ありがとうございました。
ところで、落成当初の5000系(20m)は鋳鉄シュー装備だったと思います。
東上線で屋根が茶色に染まる「カステラ」現象見れましたし(w

50 ：ＤＭＬ３０ ◆psfOs3f.Pc ：03/06/04 23:56 ID:lijZ8Ny+

>>49
たぶんそうだと思います。冷改＆HSC化の際にレジンシューになったはずです。
5000系は初期の頃は結局乗れずじまいでした。両数も少なかったし・・・
ガキの頃はよく荒川の鉄橋に電車を見に行ったりしてましたが、たまに準急の4両でつりかけの音を響かせながら走っていきました。

51 ：前スレ70：03/06/05 22:57 ID:sMWDlHqo

皆様お久しぶりでございまつ。
5000系のネタで盛り上がっているようでつのでひとつ。
5000系の登場時（セイジクリーム・非冷房時代）の模型を作ろうと思うのでつが、
ひとつ、どーしても資料が見つかりませぬのでご教示頂きたいことがありまつ。
側面車号表記（モハ　5101　東武鉄道）は8000系等と同じ金属切抜のビス止め
だったのでしょうか、それとも3000系等と同じ青字のペイントだったので
しょうか？
何度も乗ったのでつがどーしても思い出せませぬ。
5000系登場当時（1979年）の「鉄道ファン」に写真があった記憶が
あるんでつが、手に入れておりません。

昔の資料は結構あるのに、つい最近（つっても既に25年近く経ってまつが…）の
資料が無い…
鬱だ…

52 ：天然ボケ ◆gcJmtzrv3M ：03/06/05 23:02 ID:FC7b54nG

>>51
青ペイントだったよ。
子供心に、「８０００より金かけてないな」と思った。

53 ：名無し野電車区：03/06/05 23:04 ID:fLJB18m2

５０００初期って、ＡＭＡＥで車体ブレーキ（１シリンダ）だったんでしょ？
いつ頃から台車ブレーキになったの？

54 ：小倉川砂利線：03/06/05 23:26 ID:huC0pOT1

>>53さん
　仕様を5050系に合わせて改造したときでつ。1984～85年にかけて。

>>49、50さん
　その通りでつ。台車をトラックブレーキに改造したときに、レジンシュー用
にブレーキテコ比を変更しています。

>>46さん
　ワムのキットですね。私もＮはしこたま買い込みまして。台枠の部品は押さ
えに苦労しますが、それさえしっかりやって（セロテープとケガキ針の先で押
さえていまつ）熱を回せば、面白いように付きますよ。とはいえ、私もまだ１
両も完成させていないのでつ。

55 ：名無し野電車区：03/06/05 23:43 ID:V6kCu+xC

>>51
自分の手持ちの資料の中では鉄ファン1981年6月号(No.242)の
109ページから掲載の｢東武鉄道の話題あれこれ」という特集の中で
“7800系更新車第2陣登場”と題して冷房＆台車ブレーキとなった
5050系の事が記されています。他の話題では、
■7300系廃車と代替新造の8000系
■西新井工場の入替車交換（モハ1101→161号）
■東武動物公園オープン（杉戸→東武動物公園）
■5700系前面に雨樋取り付け
などがあります。

56 ：名無し野電車区：03/06/07 23:16 ID:tSiFL4uT

>>36
７８の運転台後部（正面方向）って窓がつぶれてなかったっけ？
全線地図があったりして。思い違いかな？

57 ：名無し野電車区：03/06/08 00:01 ID:hJO0vKP1

7800系、7300系について教えてください。

・屋根上の形（3種類あったと思う）。
・車体に屋根上にリンクして、杉工、西工、北工と書いてあったと思います。
　たぶん検査した工場だと思いますが、北工とはどこでしょうか。
・何両固定？　ホームページなどでは2両固定と書いてあるが、4両固定を
　よく見たきがします。
　
僕の記憶違いでしょうか？　馬鹿な質問かもしれませんがよろしくお願いします。

58 ：名無し野電車区：03/06/08 10:30 ID:tIBlAvo0

北工とは、北館林と言ってみるﾃｽﾄ。
っていうかほんとうにそうだったらどうしよう((((((((；ﾟДﾟ)))))))。

59 ：名無し野電車区：03/06/08 23:41 ID:6H08JoSy

>>57
＞屋根上の形
通風器のこと？それだと、

・押込み形（7800系と300系の７３２９・３２９）
・グローブ形（7329･329以外の7300系）
あと、ガ-ランド形のもあったような気がするんだけど・・・
7800形だったかなぁ。

＞何両固定？
７８００系は全て２両固定で作られたんだけど、
７８００･７８２０･７８６０形の３形式では、
後年になって一部を中間車改造して４両固定にしている。
７３００系では、ロクサン車体から78系形車体への更新時に
中間車化されたのがあったでつ。

60 ：名無し野電車区：03/06/09 15:24 ID:70CBWhMn

明日から東上線管内で「往年の東上線」パスネット発売。
図柄は木床のボロ電車の車内で酒盛りする労務者。

61 ：名無し野電車区：03/06/11 00:22 ID:0n7dulrs

こないだモハ５２８０に乗ったけど、ノッチ進段のショックが
ＪＲ束の１０３より少ないのにﾋﾞｸｰﾘ！
技術革新の過渡期に造られ、吊掛ながら多段ノッチを採用して
いたということを、最近知った。
＃一部で使われた東洋ＥＳ５７９（１６段）は、京成の２１０系
　カルダン更新車に積んだものと同形式。

62 ：名無し野電車区：03/06/11 00:22 ID:ZrzuBeW8

えっちなサンプルムービー多数有ります☆！
http://cg.iclub.to/link/ranran1/

63 ：名無し野電車区：03/06/11 01:13 ID:TZRJBOax

>>61

103系でも911-913と、1000、1200番台は超多段

64 ：名無し野電車区：03/06/11 01:25 ID:0n7dulrs

CS40の方がショック感じた。

65 ：名無し野電車区：03/06/14 02:04 ID:l67aLXcJ

Dat逝き阻止sage。

66 ：小倉川砂利線：03/06/14 10:47 ID:31QTt/5e

>>57さん
　7300系のグローブベンチレーター、7800系7800形のガーランドベンチレー
ター、7890、7820、7860、7870形の押し込みベンチレーターの３種類という
ことになりますか。東武動物公園で朽ちている7329は日車の試作車体なので
グロベンではなく、押し込みベンチレーターです。

　担当工場は、西新井工場（西工）、杉戸工場（杉工）、川越工場（川工）
の３ヵ所でしたので、「北工」ではなく「川工」ではないかしら。杉工は
東上線の73系を多く担当していましたが、屋根のルーフィングの上に灰色の
防水塗装をしていたのですぐそれとわかりましたね。

>>61さん
　東洋電機ES-567とともに使われていた日立MMC-H-10も多段制御器ですね。
技術革新の曲がり角の時期、細かく見ていくと、78系もただの旧型電車とは
違うところがありますね。

67 ：名無し野電車区：03/06/14 19:16 ID:ksA2izDa

7870から広幅貫通路に変わったけど、翌年から製造された2000系と
同じサイズなのであろうか？

68 ：名無し野電車区：03/06/14 21:52 ID:oVnAySvo

7865age

69 ：名無し野電車区：03/06/17 00:28 ID:z6g35N92

今日は岩槻駅に5182Fが留置されていました。ここまで使うんだったら
前回の検査時に綺麗に塗装してあげても十分良かったんじゃないかな？
と思いました。もういい加減可愛そうですね＾＾；。。

70 ：名無し野電車区：03/06/17 01:53 ID:DqK0/VoU

>>69
昨日出場した８１０４Ｆを見たいにして欲しかったね

71 ：名無し野電車区：03/06/18 23:26 ID:DOE+Oics

>>66
東洋はES567（16段）でしたね。ｽﾏｿ。
日立のMMCは24段だったとか。

ところで、78系の最終製造はS36だったっけ？
なんで、他がカルダンの量産を始めた頃に、東武は
頑なに吊掛を製造したのでつか？
機器は新しいの（９ノッチじゃないの）積んだのに。

72 ：名無し野電車区：03/06/19 01:49 ID:CmCDpyzv

>>70
当時の新性能車は走行性能命な面が強くて、
地下鉄直通はともかく東武の地上線には不経済だったので、
とりあえずは7800の頭数を揃えておいて、
裏でこつこつ8000の餡を練っていたと思われ。

73 ：名無し野電車区：03/06/19 01:55 ID:CmCDpyzv

書いてから気付いたんだが、8000→9000→10000も何か似たような流れだなぁ。

通勤車の場合は
地上線用は在来型を増備しつつ
→地下鉄直通用で新技術導入と高性能化
→コストダウンを計って地上線用に展開

が東武お決まりのパターンなのか？
そういえばVVVF導入の経緯もなんとなくそれっぽい気が…

74 ：名無し野電車区：03/06/19 13:15 ID:s0m8lYSe

ある意味堅実な東武らしいやり方といえよう

75 ：名無し野電車区：03/06/19 21:16 ID:mUjU+h1H

必要な台数がハンパじゃないから、失敗はあまり許されないのよ。

76 ：名無し野電車区：03/06/20 00:56 ID:/0FJhlzP

確か、東武って、57系の一部（5720）と53系の一部（改5800）で
直角カルダンの試用して、トラブルに泣かされたんだよね。

77 ：名無し野電車区：03/06/20 15:45 ID:JR10h4e7

>>73
VVVF車は
10080でてすと
→スペで量産
→地下直通で通勤車に採用（20050,9050）
→汎用車で採用(30000)
→特急に流用(250)
ってところかな？

78 ：名無し野電車区：03/06/20 15:51 ID:idZuB9bR

>>77
＞→特急に流用(250)

その前に１００系がある訳だが。

79 ：名無し野電車区：03/06/20 18:18 ID:PVLvCoCh

>>78
スペだろ

80 ：名無し野電車区：03/06/21 00:18 ID:fRqGxSmL

>>76
優等列車系だと早くからの新技術の導入に積極的ですね。
看板だから良いものを早くっていう面子と、
ロットが少ないからこけても何とかなる、ってのが動機ですかね。
たまに出てくる飛んだ試作車も魅力ですが、最近は10080くらいか。

>>77
10080は一品物の試作車、100系は優等車両だから、
通勤車ではVVVFについても
在来型増備(10030)→地下鉄直通導入→汎用車展開
で従来の手法通りと言って良いと思う。

次の展開は13号線直通用に走ルンです導入かな、あまり嬉しくない・・・

81 ：名無し野電車区：03/06/21 07:06 ID:/qzvYEFq

>>80
5720ではホントにこけたからなあ・・・

82 ：名無し野電車区：03/06/21 14:15 ID:sM9/jP24

>>81
58系でも見事にこけたよねぇ。。。

83 ：名無し野電車区：03/06/21 17:11 ID:+F9hFK9s

それで、カルダン駆動の技術が固まるまで、吊掛を
つくり続けたわけか・・・

84 ：名無し野電車区：03/06/21 19:34 ID:x4YfPNA4

>>83
だから21世紀につりかけが・・・(ｗ

85 ：名無し野電車区：03/06/21 22:54 ID:iYNijb8u

車体を載せ換えるときに小田急4000のように台車を交換していたらツリカケでも
もう少しマシな処遇だっただろうに。

86 ：名無し野電車区：03/06/22 00:32 ID:czEQhvh6

東武は他社の電車がすべてチューブトレインになっても鉄線路使いそうな予感ｗ

87 ：名無し野電車区：03/06/22 01:04 ID:NpiRnnwj

>>81
DRCの台車振替もこけた事例に入るかな。

88 ：名無し野電車区：03/06/22 03:31 ID:agZoXMKv

台車の大失敗の代表はすぺと東西5000

89 ：名無し野電車区：03/06/22 07:36 ID:ljiENdO+

>>85
78系のTRS-52の乗り心地はODQN4000のPⅢなんかより遥かに良いぞ。

90 ：名無し野電車区：03/06/22 11:53 ID:pKLVtwOq

５０５０型、５０７０型の車体に余剰となった１８００型中間車、中途半端な１８００型通勤改造車の電装品を組み合わせると使い勝手の良い通勤電車ができるんじゃないかな。
ん？８０００型になっちゃうのか！？
でもせっかく館林で解体せずにとっておいてあるのだから、もったいないよねえ。

91 ：名無し野電車区：03/06/22 18:50 ID:SmdiNd9o

>>90
だーかーらー、そんなことしたら金がかかるから…（ry

92 ：名無し野電車区：03/06/24 00:56 ID:Q0Lq/FMb

ところで、７８系が積んでた142kwモーターって、
国鉄ＭＴ４０と互換性あったの？

93 ：常磐線の72系 ◆HpzfRs6372 ：03/06/27 20:44 ID:oWWNvPEg

>>92
ピク2000年5月号の「73系電車」特集の中の「私鉄のモハ63系電車」のところに東武鉄道の
項目が有りますが、その中で78系のモーターについても触れられています。これを読むと
出力は142kwで同じですが78系のTDK544,HS-269は定格回転数が1250rpm(MT-40は870rpm)と
高速回転化され、歯数比を4.13(MT-40車は2.87)で使用されていたようです。従って併結などは
問題なくできますが、MT-15→MT-30のような「換装」は簡単にはできなかったと思われます。
東武でも73系のうち、7318～7321、7324は78系のＴc車と台車交換してFS-10を履いていたので
78系と同じモーターを使用していたと思います。

94 ：名無し野電車区：03/06/28 08:45 ID:Q0kt+20j

しかし、何故館林に保管しているんでしょうね。

95 ：名無し野電車区：03/06/28 13:57 ID:svFMUdp+

館林駅構内留置 ●5000系(4輌x1編成=4輌)→5102F ●5000系(2輌x2編成=4輌)→5501F 5502F ●5050系(4輌x2編成=8輌)→5152F 5159F ●5050系(2輌x6編成=12輌)→5551F 5556F 5557F 5558F 5559F 5560F （計28輌）

96 ：名無し野電車区：03/06/28 14:06 ID:lgHQCAec

>>94
空制オンリー小田急４０００の廃車待ち。

97 ：名無し野電車区：03/06/28 18:38 ID:r05SNMyf

>>96
足周りを貰うつもりですか。

98 ：名無し野電車区：03/06/29 01:14 ID:n/M8kstm

age

99 ：名無し野電車区：03/06/29 03:29 ID:TmndOBoX

5000系。ｺｿ～ﾘ8000系に更新？

100 ：名無し野電車区：03/06/29 07:28 ID:J/lGg1Cs

>>99
下手すると更新前の８０００系より良い車体を持ってるからねぇ・・・
５０００系は・・・

101 ：名無し野電車区：03/06/29 11:37 ID:cBHQOLGY

>>93
東上線の7323もFS-10履いていたよ。

102 ：名無し野電車区：03/06/29 20:38 ID:NrJpx64x

きのう東武宇都宮線に乗りに行ったら、予想外にも１００３０系が来やがった。
５０００系期待していたのに…　　鬱氏。。

103 ：名無しの電車区：03/06/29 21:06 ID:lhT9tzq1

あげ

104 ：名無し野電車区：03/07/01 22:47 ID:naNWecYL

おまえら♪に57が貼ってあるぞ

105 ：名無しの電車区：03/07/03 17:11 ID:EraNDH59

緊急浮上

106 ：名無し野電車区：03/07/08 23:27 ID:IXprYWiW

あぐぇ

107 ：名無し野電車区：03/07/09 22:51 ID:0Ma1WBAp

保守age

108 ：名無し野電車区：03/07/10 20:33 ID:zX8yMUfs

タイトルの車両を載せてます。よかったら見てください。

http://www.geocities.jp/senronomieruoka/

109 ：名無し野電車区：03/07/10 22:26 ID:js+rusU1

>>108
越生線の7300懐かしいなぁ。あればっかりだった。
あの頃東上線には非冷房5000なんてのもいたっけ。

110 ：名無し野電車区：03/07/10 23:24 ID:2F3QQkEN

>>108
いやーすばらしいものを見せて貰いました。
モニの流し撮りカッコヨスギ。

111 ：名無し野電車区：03/07/12 03:23 ID:yi5a5s0g

5050や5070の甲種画像はどっかに無い？

112 ：名無し野電車区：03/07/12 19:21 ID:wtgGw/TY

昔から気になってたが73と78の中間車は全く同じ車体なのでしょうか？
78の中間車は先頭車改造で作ったのに対して73の中間車は車体更新時に新製ですよね。
73にも運転台の面影を残す折妻あるのかな？

113 ：名無し野電車区：03/07/12 20:24 ID:jyXGMqfn

>>108
あ゛ーーースゴク良いもの見せて頂きました。
ガキの頃両親に手を引かれて、乗った思い出が甦りました。
当時国鉄の通勤車が１０３系主流の中で、ナナハチを見た時
の衝撃といったら・・・。
ま、それで鉄に目覚めてしまった訳だが(;´Д`)。

114 ：１０８：03/07/12 21:39 ID:VqTjdZU8

＞１０９、１１０、１１３
ありがとうございます。
８３年当時、東上線の運用がわからなくて池袋で車掌に聞いたら、
メモに「ボロ」と書いてあったのが印象的でした。
春日部区に行った時は運用表を書き写ししてる時お茶まで頂き、お土産に古いダイヤまでもらいました。
国鉄７３系には間に合わなかったけど、東武で見れて良かったです。

115 ：名無し野電車区：03/07/12 22:09 ID:TXmplsti

７３・７８は俺も友達とボロ電と馬鹿にしてゲラゲラ笑っていたな。
真夏は暑くて床に物を落とすと油で汚れちゃうし
あまり評判は良くなかったね。
会社の先輩の世代はカステラ電車と呼んでいたらしい

116 ：名無し野電車区：03/07/12 22:36 ID:7M9GnptK

↑　ウッディーとも呼んでいた。

117 ：小倉川砂利線：03/07/13 01:20 ID:ZO+9IVBq

　お久しぶりです。

>>108さん
　すばらしい写真ですね。モニもいいし、八高線のキハと並ぶ写真も素晴らし
いと思います。越生駅の前パンの写真は、7303Fではないかと思うのですが……
（前サボのついていないやつ）ちょうどその頃最後の検査を杉工で受けた姿を
私も写真に収めています。

>>112さん
　おっしゃるとおり、78の中間車が先頭車改造であるのに対して、73系の中間
車は更新時から中間車として作られました（新製車、と書こうとしたらなんだ
か抵抗を感じた（笑））。78の中間車が、運転台を撤去した部分が３面折妻に
なっているのに対して、73中間車は両端とも切妻で平らです。ですから、答え
は「違う」ということになります。

　それにしても、73、78の「切妻」も独特のカタチでした。側面からカーブで
妻板につながっており、屋根の部分は幕板からそのまま張り上げてありました
ね。なぜ運転台側も張り上げにしなかったんだろう、と思うのですが、相鉄の
旧型車が折妻になったようで不気味かな？

118 ：名無し野電車区：03/07/13 01:23 ID:9bKa/zTL

超人気サイトに私も出演！

探してみてね♪

http://jbbs.shitaraba.com/otaku/bbs/read.cgi?BBS=775&KEY=1058002614&END=100

119 ：名無し野電車区：03/07/13 13:33 ID:6JijC/mH

>>117さん、サンクス。
雑誌などの写真見るとどのエンドも張り上げになっているのと
車端客窓から妻面までの寸法が皆同じ(78は元運転台側が短い)ように見えたので気になっていました。

120 ：名無し野電車区：03/07/14 22:57 ID:Kqy9qVBO

みんな今月のトレイン買った？？

121 ：名無し野電車区：03/07/15 08:05 ID:KZUgOW/s

遠くに５０７０だけど
もう有り得ない組み合わせ
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20030715080132.jpg

122 ：名無しの電車区：03/07/16 19:19 ID:9nmMC5xv

良スレ

123 ：名無し野電車区：03/07/17 21:50 ID:aTuj5jdH

5050の南栗橋運用に今冬行ってみたいのですが
まだ、のこっているのでしょうか？
新性能車に置き換えられていません？

124 ：小倉川砂利線：03/07/18 00:59 ID:oSKZG5EQ

　どうも。いま大阪に来ています。おけいはんに久しぶりに乗りました。
卵形の2400系、かっこいいですね。原形もあんまり崩れていないし。

>>123さん
　さて、5050系の早朝南栗橋運用ですが、残っています。早朝新栃木区から
南栗橋まで回送され、南栗橋からの運用ですが、なぜわざわざ回送して走ら
せているのでしょうかね。われわれは嬉しいけれど。

125 ：名無しの電車区：03/07/20 02:18 ID:lII9Brgz

>>95
現在も留置されているのでしょうか?ホームからは何系が撮影できるのでしょうか？
野田線の５０７０系以外でも旧性能車は走行しているのでしょうか？来月九州から
撮影に行きたいのでよろしくお願いします。

126 ：名無し野電車区：03/07/20 04:28 ID:JJhLHXHA

>>125
>>95のまま
ホームからは5559F+5560F 5551F 5102F 5159F?ぐらいだと思う
宇都宮線、桐生線、小泉線と佐野線に一部で５０５０は健在

127 ：名無し野電車区：03/07/21 09:48 ID:PvzherfL

最近、柏駅午前８時前の七光台行で、5070系を見る事が多い様に思う
のだが、３本に減ったので、ある程度限定運用ｓれているんでしょう
か？

128 ：名無し野電車区：03/07/21 22:24 ID:8Jzjf1Je

8000系と一緒でしょ

129 ：ＤＭＬ３０ ◆JNRRvwY2sI ：03/07/21 23:51 ID:KyNqWuld

>>123
早朝の南栗橋始発の運用は3月の改正前に乗り（録音も）に行きました。
日光線内はそれなりにスピード出しますよ、再力行かける区間もあるし。
いちばん引っぱったのは新大平下～栃木間で推定90km/hくらいまで出していたと思います。

>>124
おけいはんの卵型車輌は漏れも大好きですよ。
こちらも今週末大阪に行くので乗りたくなったです～、スレ違いスマソ・・・

130 ：名無しの電車区：03/07/22 00:07 ID:/2SjuQdS

>>126
ありがとうございます。感謝です。

131 ：なまえをいれてください：03/07/22 13:13 ID:XOUqZ8Gl

ハッキリ言ってアメリカなどの多民族国家では黒人の方がアジア人よりもずっと立場は上だよ。
貧弱で弱弱しく、アグレッシブさに欠け、醜いアジア人は黒人のストレス解消のいい的。
黒人は有名スポーツ選手、ミュージシャンを多数輩出してるし、アジア人はかなり彼らに見下されている。
(黒人は白人には頭があがらないため日系料理天などの日本人店員相手に威張り散らしてストレス解消する。
また、日本女はすぐヤラせてくれる肉便器としてとおっている。
「○ドルでどうだ？(俺を買え）」と逆売春を持ちかける黒人男性も多い。）
彼らの見ていないところでこそこそ陰口しか叩けない日本人は滑稽。

132 ：名無し野電車区：03/07/24 00:26 ID:uEgjsW7I

age

133 ：名無し野電車区：03/07/24 01:00 ID:ow9ioq5S

3070系の3176、3376は57のFS-106はいてて優雅だった。
これも58を釣り掛けにするときに57のFS-106を使用したという、
直角カルダン不調の産物。
相棒の3276,3476がW-2-18DぢゃなくてFS-7だったら美しかっただろう。

134 ：名無し野電車区：03/07/26 11:39 ID:KqEl+b2e

>>133
5800系って3070系になってからも日光ローカルに使われていたね。
だから自分のイメージはFS-106というと5700系のようなスピード感のある感じと、
日光のローカルのイメージが強いね。
あと5800系って7800系と共にセイジクリームに塗装された数少ない旧型車だよね。

135 ：ひろぽん：03/07/26 14:45 ID:FmeXiGXP

>>135
3070系って速かったの？

136 ：名無し野電車区：03/07/26 23:02 ID:583XIE5h

年末か年明けにも５０７０全滅しそうだ

137 ：名無し野電車区：03/07/27 10:15 ID:6GU6YLkd

>>136
そこまで持つのかと思うほどの、塗装の劣化だが…

138 ：名無し野電車区：03/07/27 10:51 ID:NKHEa2Ck

色は中小私鉄並み・・・

139 ：名無し野電車区：03/07/28 00:12 ID:5eid/i5k

age

140 ：名無し野電車区：03/07/28 17:41 ID:5h0xWaa5

29日に６両が廃車回送されます。休車扱いなので、２両が牽引して、８両で走行します。

141 ：名無し野電車区：03/07/29 10:31 ID:D2/rxNVm

>>140
5556F 5557F 5558F 逝きました。

142 ：名無し野電車区：03/07/29 16:36 ID:GPVkMAek

>>141
何時頃行きました？
てっきり１３時台かと...
そういえば5501F+5502Fも逝きましたか？　館林で見当たらなかったもんで。

143 ：名無し野電車区：03/07/29 16:37 ID:aI2jP1Jz

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144 ：名無し野電車区：03/07/29 21:38 ID:wM4yCcEO

>>141
5561Fが牽引を担当しました。

145 ：名無し野電車区：03/07/30 00:35 ID:VeFEuIV/

>>142
改札を出て醤油工場側の駐車場から見ましたか？

146 ：名無し野電車区：03/07/30 08:48 ID:P3EgU4Zv

>>145
そっちは見なかったです
ということはまだ居るんですね
なんか近々持って行かれそう

147 ：名無し野電車区：03/08/01 11:44 ID:2s7kwZk6

age

148 ：名無し野電車区：03/08/03 09:12 ID:e0KIunjm

しかし3050・3070系引退からまだ７年余りなのに、もう5070系が引退とは・・・。。

149 ：名無し野電車区：03/08/03 22:38 ID:BbD7cHBR

素直に78系を廃車しておけば、良かったのに…

150 ：名無し野電車区：03/08/06 16:07 ID:O34XuqqO

高架化への投資が大きくて、車両へお金をかけられなかったのかしらん？
・・・んなわけないか。

151 ：名無し野電車区：03/08/06 22:19 ID:Q2KvCqR9

>>149
昭和５０年代前半、『東上線はイモ電車』とバカにされていた時代がありました。
何故イモ電車なのかというと、畑の中を突っ走っている、などの他に
「未だに床が板張りの電車が走っている」というのもありました。

なので、床が板張りの電車を早くなくすためには78系を車体更新するしかなかった、
と思われます。

152 ：名無し野電車区：03/08/07 21:49 ID:BKRjmOfx

でも吊り掛けなのによく冷房化できたね。なんかの本で吊り掛けは重量の関係で
冷房装置が乗せられないって聞いたが。

153 ：名無し野電車区：03/08/07 22:26 ID:6+2NmqBB

吊掛の冷房車を思いつくままに挙げてみると
>>152
東武の5000系列以外にも
相鉄2100、名鉄3300,7300をはじめとする各形式
近鉄680、西鉄331など結構ありますが。

どちらかというと、台枠及び車体の強度に関係するのでは？

154 ：ひろぽん：03/08/07 23:31 ID:fbVTaoHV

>>154
相鉄2100は冷房化時に直角カルダンに改造されますた。

155 ：名無し野電車区：03/08/07 23:54 ID:qyKNk4ha

5180Fはそろそろドナドナっぽいが？

156 ：名無し野電車区：03/08/09 00:40 ID:19nBlogF

http://osaka.yomiuri.co.jp/new_feature/kokoro/jyuku06.htm

社会福祉法人「いのちの電話」の斎藤友紀雄事務局長は、「『いじめ』は
世界中で起きていますが、日本の場合、その一番大きな原因は、異質なも
のを認めないという精神文化に根ざしていると思います。偏差値教育や核
家族化によって孤独を強いられた子どもたちは、必死に自分の居場所を求
めるのですが、性格や能力が集団と調和しない子は、集団から排除されて
しまう。つまり、村意識が働いて、村八分にされてしまうのです」と語る。

＜差別いじめをなくそう＞
日本国憲法（国のあり方を定めた法）は、個人主義を定めています。
それは、戦前、全体主義だったわが国が、悲惨な戦争に突入し敗戦したと
いう苦い経験の反省に基づきます。

別にみなが一緒じゃなくてもいいでしょ？
みなが一緒じゃないと安心できない集団がいて、その集団が
異質分子を排斥しようとする。

157 ：名無し野電車区：03/08/09 18:05 ID:v0KNGjmK

5554FがＬアンテナになったらしいぞ

158 ：名無し野電車区：03/08/11 00:17 ID:L+8jBpCo

age

159 ：名無し野電車区：03/08/11 21:55 ID:f/loCbgz

あげ

160 ：名無し野電車区：03/08/12 23:39 ID:5HN25Zc7

>153

南海２０００を忘れるな

161 ：名無し野電車区：03/08/12 23:50 ID:yQEyc7NI

5180Fは今日も野田線を快走してました。
5182Fも同じく終日運用。
5181Fは岩槻で休み。

162 ：名無し野電車区：03/08/14 08:53 ID:FhBlQPJ5

>>160
近鉄2250･6421･6431もね。(構造的には特殊ではあるのだが…)

163 ：名無し野電車区：03/08/14 18:01 ID:svkYYYjW

ダブルパンタ車が廃車回送されたのか…
5050では初の廃車ということになるのかな？

>>154
後期車（一段窓車）は冷房＋吊り掛け駆動で竣工。

164 ：名無し野電車区：03/08/14 20:20 ID:SpiN5z3M

>>163
初の廃車だね

165 ：名無し野電車区：03/08/16 09:50 ID:XuVD2Sd1

館林駅構内留置

◆5000系(4輌x1編成=4輌)
⇒5102F
◆5000系(2輌x2編成=4輌)
⇒5501F 5502F

◆5050系(4輌x2編成=8輌)
⇒5152F 5159F
◆5050系(2輌x3編成=6輌)
⇒5551F 5559F 5560F

（計22輌）

166 ：名無し野電車区：03/08/16 09:53 ID:zu+kxT6N

5070系の延命措置に伴う塗装簡略はどうなんでしょう？？
今更塗装しろとは言いませんが、十二分に塗装しても良いくらい
走っていますよね？　以前の3000系は時代のせいかもしれませんが、
廃車の近くでもしっかり塗装されて、見苦しい姿ではありませんでした。
上毛に譲渡された車両で、部品供給・倉庫となった車両達も、
留置されて暫くたった時も、今の5070系と同じかそれ以上の美しさでした。
野田線沿線の自分は、3000系を淘汰した直後の5000系列は余り
興味なかったんですが、今思い返すと、現在現役の車両達もピカピカ、
5000系列元祖の5101Fも現役バリバリ、そして何より全車が野田線で
走っていた事など、当時は当時なりの面白みがあったんだな～、って
今更ながら思います。。

167 ：名無し野電車区：03/08/17 02:45 ID:C6aFbzBs

>>166
鉄道車両を「会社の商品」として捉えるならば
ボロボロの姿で営業に就かせる現状はちょっといただけないね。
せめて帯だけでも塗り直せばちっとはマシな姿になるだろうに…

168 ：名無し野電車区：03/08/18 18:54 ID:VkzbiM8E

8/19(火)
5000系４両廃車
館→北

169 ：名無し野電車区：03/08/20 01:34 ID:Bb2GFsko

保守

170 ：名無し野電車区：03/08/20 02:00 ID:eISxFJ3e

どんどん５０００系が廃車されていくけど、
それに見合った新車の増備がされていないような気がする。
今年度の事業計画をあとで調べてみようっと…。

171 ：名無し野電車区：03/08/20 04:25 ID:3wK8D6Iq

何が廃車なったの？

172 ：名無し野電車区：03/08/20 04:49 ID:vfi0FS6k

>>171
5501F+5502F

173 ：_：03/08/20 04:53 ID:zyTEGj1O

http://homepage.mac.com/yamazaki8/hankaku01.html

174 ：名無し野電車区：03/08/22 08:36 ID:Y8cLpbE5

保守　　

175 ：名無し野電車区：03/08/22 17:33 ID:KcaYzmis

http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20030822173102.jpg

176 ：名無し野電車区：03/08/22 23:12 ID:ZuTTm/Bm

今年度の事業計画見たら、新車の製造は３００００系の２編成１０両だけか。
つまりあわせて１本。少なすぎ。

廃車になってる５０００系の数の方が大井。

177 ：名無し野電車区：03/08/22 23:26 ID:xkOJ47jW

>>176
31615F+31415Fのことで納入済み。

178 ：名無し野電車区：03/08/24 23:19 ID:MRF+q6UB

保守

179 ：名無し野電車区：03/08/25 09:13 ID:/yzhwE4d

館林駅構内留置

5000系(4輌x1編成=4輌)
⇒5102F

5050系(4輌x2編成=8輌)
⇒5152F 5159F
5050系(2輌x3編成=6輌)
⇒5551F 5559F 5560F
（計18輌）

180 ：名無し野電車区：03/08/27 13:17 ID:aFaIZvJh

てst

181 ：名無し野電車区：03/08/27 13:17 ID:aFaIZvJh

もっかいtest

182 ：名無し野電車区：03/08/27 13:48 ID:STw4XGjS

>>179
次は5551Fかもね
廃回は

183 ：名無し野電車区：03/08/29 22:01 ID:hpv8otJu

保守

184 ：名無し野電車区：03/08/30 00:00 ID:BhIQduws

基本的なことでスマンが、なぜ、大量に館林に放置プレイしていたのだろう。
休車にしちゃ、実感が長過ぎるで

185 ：名無し野電車区：03/08/30 10:14 ID:6noufMry

>>184 買手が見つからないから。

186 ：名無し野電車区：03/08/30 16:43 ID:9WwkyBa9

車体だけリサイクルして新性能化とかできないのかな？
でも中途半端なだけか

187 ：名無し野電車区：03/08/31 02:19 ID:kIOEpiO2

>>184
現存する5050系の部品取り用として残してるんじゃないの？

188 ：名無し野電車区：03/08/31 08:07 ID:A4FVrfkA

２０Ｍ車が入線できる、えちぜん鉄道あたりが買っても良さそうな
気もしますな。
旧南海の更新車の足回りを、名鉄3300系の発生品に交換してる位だ
しね。

189 ：名無し野電車区：03/08/31 08:16 ID:6/YV6G16

4扉では寒冷地対策が大変な悪寒

190 ：名無し野電車区：03/08/31 12:19 ID:Fx9fbBiA

>>184
高田産業が解体に忙しいから

191 ：名無し野電車区：03/08/31 12:23 ID:Mc9T8EUW

>>189
中扉締め切りで十分

192 ：名無し野電車区：03/08/31 16:10 ID:StAKR8SU

>>191
扉からのすきま風は？
溶接してしまうのか？

193 ：名無し野電車区：03/09/01 17:08 ID:K4YGyMXi

秩父に断られ、熊本にも断られ、インドネシアでも断られ、東京都に負けた。

194 ：名無し野電車区：03/09/01 17:10 ID:nHYjgvUv

秩父に断られ、熊本にも断られ、インドネシアでも断られ、東京都に奪われた。

195 ：名無し野電車区：03/09/03 19:15 ID:Fv6z/3t8

age

196 ：名無し野電車区：03/09/04 00:17 ID:E6+I2i88

７８を母胎とした５０００系列は、ローカルでは使いにくいのでは？
モーターが強力すぎるから。

197 ：名無し野電車区：03/09/04 19:08 ID:JtAeza63

上信に行くというのはどうなった？

198 ：名無し野電車区：03/09/04 19:23 ID:EbV+iwEi

>>197
上信には京王6000が逝く。

199 ：名無し野電車区：03/09/04 19:23 ID:Xj+mvPvb

北館林、すでに解体が始まってます。

200 ：名無し野電車区：03/09/04 23:01 ID:LJb/A59Q

>>198
上信と某社（≠京王・東武）とは既に譲渡契約済み

201 ：名無し野電車区：03/09/04 23:18 ID:rqGi/aYF

運転席反対側に付け替えるの？
右側でしょ

202 ：名無し野電車区：03/09/04 23:22 ID:LJb/A59Q

>>201
今までに上信入りした他社からの譲受車の例を見る限り、運転台の位置は左のままでもOKでしょう
生え抜き車でもクハ1301（1000系のサハを先頭車化した車両）は左側運転台だったような

203 ：名無し野電車区：03/09/04 23:26 ID:LJb/A59Q

訂正
1000系のサハを先頭車化した車両
↓
1000系（３連）のTcだったものを２連化にあたって中間M車に運転台部分を供出し
新たに自車用の運転台ブロックを新製取り付け、ブレーキ改造の上200系列の増結Tc車となった車両

激しくスレ違いなのでsage

204 ：201：03/09/04 23:44 ID:rqGi/aYF

>>202
なるほど、別に大丈夫なわけですな。

上信といえば、７８系に似た顔がいるに感動しました。

たしか、西武製でしたよね

205 ：名無し野電車区：03/09/05 04:04 ID:zI+K7TC2

>>200
もう１つはえちぜん？

206 ：名無し野電車区：03/09/06 01:31 ID:6r74CBIr

>>200
東急8000の先頭車ですか？

207 ：名無し野電車区：03/09/08 11:18 ID:bcjpW4Yj

保守

208 ：名無し野電車区：03/09/10 00:53 ID:ykc6N22m

保守age

209 ：名無し野電車区：03/09/10 02:55 ID:PkxcDxBW

某サイトにサヤ8001形の画像が載っていた。

210 ：名無し野電車区：03/09/10 02:59 ID:1+XN31Ex

　__∧＿∧_
　|（　　＾＾）|　＜寝るぽは育つ（＾＾）
　|＼⌒⌒⌒＼
　＼ |⌒⌒⌒~|　　　　　　　　　
　　 ~￣￣￣￣

211 ：202：03/09/11 23:51 ID:tmXaMhBv

>>204
旧型車の車体更新（鋼体化？）の時から上信と西武との関係は始まりましたからね
デハ200の二次車も西武所沢工場製ですし（側面だけ見ると西武801そのもの…）
ただ、今度上信入りする車両は西武の車両ではないようです
詳しくはまだ話せませんが、ちょっと意外に思う人が多いかも

東武ネタですが、館林の長期休車群は既に蘇生した1800は別として
5000系列に関しては減価償却期間の絡みで廃車とせずに放置しているんでしょうか。
吊り掛け車な上20m４ドアという、地方私鉄がおよそ欲しがりそうもないタイプの車両を
譲渡を見越してプールしているとはちょっと考えにくいですし。
でもそうすると廃車即解体された5070系に関しては説明が付かないですよね…う～ん…

212 ：名無し野電車区：03/09/13 12:43 ID:A33ZtnnF

age　　

213 ：名無し野電車区：03/09/15 12:22 ID:9jEm1QMC

保守

214 ：名無し野電車区：03/09/16 10:11 ID:qy/TQNv3

面構え変えない会社だな。
１型→１０系→６０００系→１００００系
基本がこの４パターンしかないじゃんｗ

215 ：名無し野電車区：03/09/18 07:09 ID:K5BdgeI9

爆音

216 ：名無し野電車区：03/09/19 01:09 ID:5T9MX+9M

>>214
６０００て、８０００の派生版じゃなかった？

217 ：名無し野電車区：03/09/19 23:26 ID:fGocRM8l

8000 : 1963
6000 : 1964
ですな。設計は多分同時期だろうけど。

218 ：名無し野電車区：03/09/20 00:32 ID:xgqg8zqJ

>>216
2000系を忘れてるぞ。
8000系は2000系のリファイン。

219 ：名無し野電車区：03/09/20 23:34 ID:i6kB/9ez

>>218
2000って8000シリーズと似ているようでいて、妙にソツ無くて雰囲気が全然違うと思う。
どちらかと言えば地下鉄顔だと思う。

220 ：名無し野電車区：03/09/22 22:29 ID:YcQcM6JH

>219

モスクワ地下鉄にソクーリな罠

221 ：名無し野電車区：03/09/23 12:35 ID:dMthhAqD

先週5501F・5502Fが北荷で解体されていた。5000系２両口が完全に消滅。。
これで5000系は館林に留置中の5102Fのみに（T_T）

222 ：名無し野電車区：03/09/23 17:48 ID:Z7iYBDy5

Ｌ型アンテナになってるね
館林の５０５０

223 ：名無し野電車区：03/09/24 00:47 ID:dbI/a3zA

5559Fと5560Fが切り離されてたが。
そろそろ持っていくのかな？

224 ：名無し野電車区：03/09/24 21:52 ID:W3tEJXCB

>>222
仮に逆Ｌ字型アンテナになっても、車体などに手入れされ
なければ、早晩廃車は免れないんでしょうね。

225 ：名無し野電車区：03/09/25 00:46 ID:luA99h+G

http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20030924013823.jpg

226 ：名無し野電車区：03/09/25 09:21 ID:n2RnuZMD

アンテナだけなら8000系に転用できるしな。

227 ：名無し野電車区：03/09/25 15:09 ID:Ca7A+kA2

まさか5050系のアンテナが逆Ｌ字型アンテナになるとは・・・。
以前東武線掲示板で平成17年度中に浅草～栗橋間をデジタル無線化する・・・という
書きこみを見かけたが。たしかに浅草～栗橋間がデジタル無線化された後、南栗橋や春日部に
来る為にはデジタル無線対応車でないといけないけど。

228 ：名無し野電車区：03/09/26 20:01 ID:BpTdbcTl

おい！　館林休車群に大きな動きがあったぞ！！
今日見たら5560Fと5159Fしか留置されて無いし...

229 ：名無し野電車区：03/09/27 22:22 ID:9nx1rNoC

まさか･･･復活のプロローグ？

230 ：名無し野電車区：03/09/28 05:58 ID:GKDjqptl

>>229
廃車だよ

231 ：名無し野電車区：03/09/30 22:10 ID:L7ccvokC

保守

232 ：名無し野電車区：03/10/02 20:18 ID:TgDmF3ct

>>227
まだ、新列車無線になってないの？
てっきり、今年３月の改正で変わったと思ってたよ。
新しい無線機でも、旧チャンネルで受信可能なのかね。
無線のチャイムも小田急や西武と同様のものに変わっているのに…

233 ：名無し野電車区：03/10/04 15:39 ID:UnKoR66w

5070は2編成今日走ってる

234 ：名無し野電車区：03/10/04 19:58 ID:wwko3NtS

>233
IDにウン（ry

235 ：名無し野電車区：03/10/07 00:54 ID:mCiU5Fjy

保守age

236 ：名無し野電車区：03/10/11 02:44 ID:UXKm0q9l

あげとく

237 ：age：03/10/13 20:18 ID:hwExxSGT

5700系5703号東武博物館展示age

238 ：名無し野電車区：03/10/13 20:20 ID:hwExxSGT

名前欄にいれちゃった．．．逝ってきまつ

239 ：名無し野電車区：03/10/13 20:50 ID:/42vJuPv

カットモデルだと何か嫌だなぁ
スペース無いしね
どうなの？

240 ：名無し野電車区：03/10/13 22:05 ID:hwExxSGT

>>239
アルナの工場に展示されてたカットモデルでつ。アルナ閉鎖後は音沙汰なかったのでてっきりあぼーんかと思ったが、まさか地元で見れるとは．．．

241 ：名無し野電車区：03/10/13 23:52 ID:4VMPN7Ab

5700のMT完全体はまだあるんだっけ？

242 ：名無し野電車区：03/10/14 15:38 ID:TCS3EFbr

>>241
まだあるよ。
シートをかぶせてﾄﾌﾞｺにある。

243 ：名無し野電車区：03/10/14 23:55 ID:bBFtCkhf

>>240
あのカットボディ、東京に戻ってきたんですか…

244 ：名無し野電車区：03/10/15 00:07 ID:9nJVXjvT

状態のいいカットボディが手に入った
↓
編成モノは場所とるし動態保存するには手が掛かりすぎる
↓
ﾄﾌﾞｺの編成あぼーん

なんてことにはならんだろうな…？
過去78と6000を潰した前科があるだけに心配だ

245 ：名無し野電車区：03/10/15 02:02 ID:2CTjXjJy

>>244
それだ！

246 ：名無し野電車区：03/10/15 02:11 ID:OKcuLvpZ

ん？
トブコにあった7800と6000は完全にあぼんしちゃったの？

知らなかった…。　＿|￣|○

247 ：名無し野電車区：03/10/19 01:28 ID:dzzvS4Vp

>>246
博物館入りが流れた直後に現地解体だったような
6000は他に保存車がなかっただけに勿体無かった気がする
78と同系車体を持つ（原形を保った）現存車はﾄﾌﾞｺ園内の7328号？だけなんだが
これもいつ解体されてもおかしくないくらいボロボロだし…

248 ：名無し野電車区：03/10/19 01:49 ID:Z9cNG7lC

age

249 ：名無し野電車区：03/10/19 06:51 ID:pDuiDvp1

>>247
運転台から客室の一部だけでも保存できないですかねぇ。

250 ：名無し野電車区：03/10/20 12:01 ID:3kgBa6A1

博物館のページにうｐされてまつ。
ttp://www.tobu.co.jp/museum/event/index.html

251 ：名無し野電車区：03/10/22 02:11 ID:T/Q42YF2

　モハ
　
５３１２

252 ：名無し野電車区：03/10/25 02:32 ID:traB0+yK

5070、今年はもう動き無しかのぅ？

253 ：名無し野電車区：03/10/30 14:14 ID:vNylQ/SH

保守

254 ：名無し野電車区：03/10/30 15:19 ID:u9Mfyr6B

懐かしい電車だ
急いでいる時、中間運転台を使えば
停止前でも降りる事が可能だった

255 ：名無し野電車区：03/10/30 16:45 ID:WDVjiW/S

>>252
今の様子だと来年の３月まで持ちそう。

256 ：名無し野電車区：03/10/31 19:42 ID:Ly3k+ioF

http://www.t-square.jp/keikyu-tan/syako/03/128/Tobu-5050.html

257 ：名無し野電車区：03/11/05 09:09 ID:xrBDzxx2

保守

258 ：名無し野電車区：03/11/07 02:29 ID:fwLbpiOM

>>247
ﾄﾌﾞｺ園内にあるのはモハ７３２９。

昭和３４年に７３００系最初の更新車として登場したのだが、
どういうわけだか、相方のクハ３２９ともども新製車として扱われている。
さらに不可解なことに、種車のモハ７３０１+クハ３０１については、すぐに廃車手続きがとられず、
実に更新から約５年の間、現車が存在しないにも関わらず、
車籍だけは存在するという「幽霊」状態となっていた。
昭和３９年に正式廃車となった後も、名義が他へ譲られたということもなく、
何のために車籍を温存させたのかは不明。

この７３２９＋３２９は、７３００系中では唯一、押込型通風器を使用しており、
車体は７８２０系と全く同一のものだった。

そういえば、旧６０００系の車体で、
どこかの料理屋だかレストランに譲られたのがあったような気がしたんだが

259 ：名無し野電車区：03/11/07 05:28 ID:zqT48p0w

質問です。
東武2000系は平行カルダンですよね。
調べてみたところ中空っぽい感じなのですが合ってますでしょうか？

260 ：名無し野電車区：03/11/07 17:54 ID:Hz2mNJnd

中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
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中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ

261 ：名無し野電車区：03/11/07 17:55 ID:Hz2mNJnd

262 ：名無し野電車区：03/11/07 17:55 ID:Hz2mNJnd

263 ：名無し野電車区：03/11/07 17:56 ID:Hz2mNJnd

264 ：名無し野電車区：03/11/07 17:56 ID:Hz2mNJnd

265 ：名無し野電車区：03/11/07 17:57 ID:Hz2mNJnd

266 ：名無し野電車区：03/11/08 01:08 ID:ENeh0OxL

↑アク禁にしる

267 ：名無し野電車区：03/11/08 01:08 ID:mQNs6vz9

>>259
東武2000が特殊事例だったら知らんが、
国内で直流電動機時代の並行カルダンといったら概ね中空軸並行カルダンだと思われ。

268 ：名無し野電車区：03/11/08 17:53 ID:Et+jLUTR

現代の車しか知らないもので、中空が常識なのですか。
ありがとう御座いました。
現在伊予鉄車両のスペック表を製作してるのですが、巡り巡って伊予鉄700の足回りに使われているので。

269 ：名無し野電車区：03/11/10 19:21 ID:7scBQ234

>>268
モーター音は違うんだよね。伊予鉄

270 ：名無し野電車区：03/11/11 11:51 ID:g0wUdba5

>>269
殆ど変わっていない気がするけれど。
少し音が大人しくなったかな

271 ：名無し野電車区：03/11/15 20:25 ID:MFPtv+T0

http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20031115200531.jpg

272 ：名無し野電車区：03/11/15 21:39 ID:S7rwMCsA

>>271
乙

273 ：マグ・痔ライオン：03/11/16 12:59 ID:1sDDN2Gy

このスレの住民の皆様、久しぶりに本線級の吊り掛け電車に禿げしく乗りたいので
東武５０００系に一番当たり易い線区や運用等を教えて下さい。当方東急沿線なので
情報が少ないもので・・・宜しく！！

274 ：名無し野電車区：03/11/16 17:05 ID:wN9j+P1x

>>273
野田線の５０７０に関しては下記を参考に
http://jbbs.shitaraba.com/bbs/read.cgi/auto/822/1051669492/l100

275 ：名無し野電車区：03/11/16 20:35 ID:wN9j+P1x

>>270
600/700系
ttp://tobu31615.hp.infoseek.co.jp/sound/moha611-2003824.wma
2080系
ttp://members2.tsukaeru.net/tobu31415/sound/moha2181-1992.wma

276 ：名無し野電車区：03/11/18 03:21 ID:SnGG42H9

>>273 桐生線一番確率が高い！

277 ：名無し野電車区：03/11/18 04:22 ID:qPesO2dZ

東急沿線だと運賃結構行くなぁ　ｗ
桐生線だと

278 ：名無し野電車区：03/11/21 00:24 ID:NqKi3FO7

じゃあ野田線に一日張り付く覚悟でどうぞ。

279 ：名無し野電車区：03/11/22 02:58 ID:3poz4Z4z

>>277
大宮口には来ない確率が非常に高いぞ
一日待ってでも野田線で吊り掛け車に乗りたいなら船橋口へ行け
が、日によっては３本ともお休みの時がある
その時は諦めて桐生に足を伸ばすか日を改めて出直すか、だな

280 ：名無し野電車区：03/11/22 04:33 ID:618kcn9a

>>279
週末は最近３本稼動が多い
大宮口

281 ：名無し野電車区：03/11/22 10:53 ID:6K8gqR7p

すぐ乗れるのは、『桐生線』だな。他線は昼間走ってなかったり、発見できたら、その日は１本しか運転してなくて、今自分が乗車した１本前だったり

282 ：名無し野電車区：03/11/23 01:35 ID:JKX6EpVz

爆音なら野田線やな

283 ：名無し野電車区：03/11/23 11:45 ID:K8nNOglB

63→73更新時、日車と津那で試作をしたと聞く。
前者は7329+329で間違いないが、後者は7323+323なのだろうか？
銀サッシがデフォの73にあって、この4輌だけが7820と同じ塗装窓であったのだが・・・

284 ：名無し野電車区：03/11/24 01:38 ID:hc18kTSH

佐野線、小泉線(館林～西小泉)に1800系は走ってるけど、桐生線には走ってません。

285 ：名無し野電車区：03/11/24 14:25 ID:VITFB/Q+

桐生線は貴重な存在だね。

286 ：名無しの電車区：03/11/25 10:07 ID:Ijf/7oPm

確実に5000系乗るなら、南栗橋をAM6時半位に出る宇都宮行きに乗ればいいよ。本線走行なので、高速爆音が味わえる罠。

287 ：名無し野電車区：03/11/25 18:22 ID:QlpvqZOq

>>286
東急沿線からだと前日入りしないとね

288 ：名無し野電車区：03/11/26 10:48 ID:C7PtMuoe

東急でも5050系が2/10 2/24 3/16に投入されるわな。

289 ：名無し野電車区：03/11/26 20:34 ID:haBDDBj/

東武５０７０系って野田線では平日は何時ごろに稼動しているの？
ラッシュ時だけなの？
どこの区間で乗れるの？

290 ：名無し野電車区：03/11/27 01:33 ID:7eSi4RGf

5070系と8000系は共通運用です。

291 ：名無し野電車区：03/11/28 01:16 ID:6ZFkK9QY

保守

292 ：名無し野電車区：03/11/28 15:16 ID:l5fDLve7

>>258
これですね
ttp://members.at.infoseek.co.jp/tobu3050/kuha6222.html

>>286
まだそんな運用があったとは・・・。

293 ：名無し野電車区：03/11/30 20:32 ID:9+Z877AS

保守

294 ：名無しでGO!：03/12/01 21:03 ID:aQw08sCX

>>286
ttp://www.tobuland.com/time/det/108894-1.htm
↑これ？

295 ：294：03/12/01 21:12 ID:aQw08sCX

今のはなかったことに

296 ：名無し野電車区：03/12/03 05:00 ID:oq43GRZb

289レかな？

297 ：名無し野電車区：03/12/05 02:00 ID:lsxxp9bO

ほしゅ

298 ：名無し野電車区：03/12/07 12:48 ID:4RaP7Yxr

>>292
その運用、今日乗ってきました。
今日はフラットの酷い5162Fでしたが流石に本線運用だけあって
かなり速く、最高で95km/hくらい出てました。
でも10000系４連と共通運用なのでハズレもありそうですね。

299 ：299：03/12/07 14:03 ID:Vz3BI2Dz

299

300 ：300：03/12/07 14:03 ID:Vz3BI2Dz

Win 300th !!

301 ：名無し野電車区：03/12/07 16:08 ID:Am/IiXgG

298》ほぼ8割～9割の確率で5000系なのでﾊｽﾞﾚた奴はかなり運が悪い罠Ｗ

302 ：AAが余程悔しかったようだなｷﾓｵﾀ（ﾌﾟｹﾞﾗ：03/12/09 01:07 ID:nsDZxX6H

　　(:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::　::::::::::＼†日本女性に相手にされない童貞引篭りチビデブ奇形不細工油キモオタの正体†
　　/::::::::::/ノ::::::::ﾉ::::::::ヽ:人::::::::::ヽ:::::::::::::::）
　（::::::::::/　　）:::ノ::::ﾉ　) ｿ　ヾ::::::::::::丶::::ヽ
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（::::::::::/彡彡彡彡彡　　　ミミミミミミミ :::::::::::）
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　|/　ヽ｀======/　.⌒　｀ ========ﾉ. 　 ..| |
.（　。・：・‘。c　.（●　　●）　；”・u。*@・：、‘）ﾉ　／
（。；・０”*・o；／ :::::l l::: ::: ＼　：。・；％：・。o ）＜もしキモオタが侵入した際はみんなシカト汁！。
（； 8@ ・。：／／￣￣￣￣＼:＼.”・：。；・’０.）　　＼(漏れの事）
.＼。・：％,: ）::::|.　￣￣￣￣　| ::::（:　o`*：ｃ/
　＼ :::　o :::::::::＼＿＿＿＿／　　::::::::::　　/
　　　(ヽ　ヽ:::: _-　::::: ⌒::　::::::::　-_ 　　　ノ
　　　　＼丶＼_::＿:::::＿::::　:::::＿／::::　／
　　　 | ＼　＼　:::::::::::　:::::::::: ::: ::_＿／|
小学校：病弱で「デブ」「ブタ」「オタク」といじめられつつも卒業。
中学校：中２のとき凄惨ないじめにあって自殺未遂を犯す。
高校：高1のときクラスの不良のリーダー格に標的にされる。
　　以後、周辺の不良にリンチをくらう、中学時代のいじめっ子にも駅で待ち伏せされ金を取られる日々。
　　高2の3学期までギャルゲーしかせず、留年しかけて学年末試験で猛勉強するも、平均５７.３点止まり、
　　担任の先生に呼び出されて「おまえ就職か？」と言われ、頭に来て担任にナイフを刺して停学。しかし留年は免れる。
　　高3のときは悲しく半引きこもり（部活にも入ってない）で成績も常に平均以下で卒業。
浪人：予備校を前期で辞めて、ひたすら２ちゃんねる。学力が落ちる。
大学：なんとか中堅の私立大学に補欠合格しかしアキバにばかり行ってたので
　　　単位が足らず強制退学。
ﾋｯｷｰ期間：８ケ月、現在進行中！！

303 ：名無し野電車区：03/12/10 13:10 ID:yzKQz5F0

５０７０の色褪せは厳しいage

304 ：名無し野電車区：03/12/10 15:16 ID:SK4mQcO0

東武伊勢崎・日光線12スレが1000越えた為、新しいスレ13は、こちらになります。使い切りましたら14スレを立てますのでとりあえず御利用ください。
http://hobby3.2ch.net/test/r.i/rail/1055588327/

305 ：名無し野電車区：03/12/13 03:04 ID:ehBQzuI4

特にネタはないが保守っとく

306 ：名無し野電車区：03/12/15 00:00 ID:VeDnnCEj

５０００系列は
東武野田線　桐生線　小泉線では、まで乗れるの？

307 ：名無し野電車区：03/12/15 00:21 ID:u4hoH2M+

>>306
小泉線は8000系２連のワンマンだから無理ポ。
桐生線と鬱ノ宮線では余裕で乗れる。

308 ：名無し野電車区：03/12/15 00:36 ID:VeDnnCEj

>>307
情報ありがとう。
小泉線は８０００系になっちゃったのか
前は３０００系が多くて懐かしかったなあ
日光線ももう無いの？
昔は３０００系列の２連が日中は走っていたものだけど

309 ：名無し野電車区：03/12/17 23:39 ID:5ue2beuk

保守age

310 ：名無し野電車区：03/12/18 17:31 ID:k3JR/jQg

>>308
ワンマンは太田-東小泉
館林-西小泉で5000系走ってるよ

311 ：名無し野電車区：03/12/18 17:50 ID:TORGXYZX

>>310
１８型が走ってることも多いけどね

312 ：名無し野電車区：03/12/21 05:16 ID:ERNjDnsn

保守

313 ：名無し野電車区：03/12/23 22:56 ID:VFCg5p2p

まだ年内なら>>286の運用で5000に乗れますか？

314 ：名無し野電車区：03/12/23 23:10 ID:22q3QpKp

>>313
当分は乗れる

315 ：名無し野電車区：03/12/24 08:19 ID:L4JpjoFJ

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　　　　　　ｌ　 :::::::::::';、ヾ　　　￣　　　 `‐-‐'/! ';. '
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　　　　　　 | ::::::::／　　　＼　　　　､＿,　_.,.,_　ﾉ:::　!　　　早く5000系が全廃されますように。
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316 ：名無し野電車区：03/12/27 00:16 ID:S3m9lldP

館林の留置車両ってあと何編成残ってたっけ？

317 ：名無し野電車区：03/12/27 00:47 ID:pHJRIg3Z

5159Fと5560Fだったかと
今も置いてあるのかは知らないけど

318 ：名無し野電車区：03/12/27 08:16 ID:R6ThD4JX

>>316
野田線スレからの転載、これで参考になれば。

106 名前：平成16年元旦現在投稿日： 03/12/26 14:41 ID:4gM/jwjR
5000系
過去在籍、現在は他線で活躍中

5151F 館林
5153F 館林
5154F 館林
5155F 新栃木
5156F 新栃木
5157F 新栃木
5158F 館林
5160F 新栃木
5161F 新栃木
5162F 新栃木

5552F 館林
5553F 館林
5554F 館林
5555F 館林
5561F 館林
5562F 館林

過去在籍、現在は館林駅構内休車留置中

5159F 館林
5560F 新栃木

319 ：名無し野電車区：03/12/30 01:06 ID:MhinTfp0

保守age

320 ：316：03/12/31 20:21 ID:8xOZNcMj

>>318
ｻﾝｸｽ!
あと二本、しかも復帰の目はなし、か…
今現役の車両でも乗るなら今のうちかね？
正月休みのうちに乗りに行こうかな

321 ：名無し野電車区：04/01/03 00:38 ID:MAaz6BqO

5000系列の廃車が済むまでは8000や18改の廃車はないのかな？
実際5000系列より状態の悪い8000なんていてもおかしくないよな
初期車は車齢40年超えているわけだし

322 ：名無し野電車区：04/01/05 17:47 ID:+9UcgHsR

5153編成乗車記念age
佐野線は必ずしも18だけで運行されてるわけではなかったんだね
期待してなかっただけにｶﾅｰﾘ得した気分だ

323 ：名無し野電車区：04/01/05 18:15 ID:FsyZI28D

>>321
5050は全検時の作業が一部省略されてるからあんまり状態は良くない
錆が目立つ部分もある
車内も8000未更新と同様
8000初期車は更新されてるからマシだと思われ
何より乗り心地の差が激しい

宇都宮線は日中、平日は6050、土休日は10000が1編成走る他は5050
ちなみに8000は朝夕の準急とその間合い運用の下り1本のみ
下り最終と上り2番列車は6050
1時間に2本だから、桐生線よりも乗りやすいと思われ

ちなみに5160FはL字型アンテナだが、ｶﾞｲｼｭﾂ？

324 ：名無し野電車区：04/01/07 00:54 ID:DIvA0tsL

>>323
どこぞのサイトで見かけたが、ここでは多分初出＞L字型アンテナ

でも車体の汚さ、雨樋部分の腐食具合のヤバさは
8000最初期更新車＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞現役の5050
なんだがな。。。
特に今日乗った8509F
長期休車中の5559・5560F並みに色褪せと老朽化が酷かったぞ

325 ：名無し野電車区：04/01/08 08:45 ID:/RmAPNw9

age

326 ：名無し野電車区：04/01/09 21:47 ID:0rakpYPW

東武も頭抱えているだろうな
床下機器が寿命を迎えつつある5000系列と
車体その他の物理的な寿命が近付きつつある8000初期更新車
両方合わせて、どう少なく見積もっても200両近くあるわけだ

本来なら8000の更新は後期車中心で行って
初期車は更新を行わずに10050か30000あたりで置き換えるという方法がベストだったのだろうが
3000系列や5000系列といった8000よりも状態が悪い、云わば不良債権が大量に存在したことが
今になって大きなツケとなって圧し掛かってきたわけだ
ﾖ231ベースの経済車投入の噂もこんな所から生まれてくるんだろうな
快速急行廃止や急行・快速削減によって余剰が発生している上、その車体構造故に
他に転用の道もない18と300・350、6050と併せ、東武は今後遣り繰りに相当悩むことになるだろう

327 ：名無し野電車区：04/01/11 02:04 ID:osBaWt01

保守

328 ：名無し野電車区：04/01/11 22:07 ID:nkfDer8k

>>326
はぁ？

329 ：名無し野電車区：04/01/12 21:27 ID:icYTkDWW

保守

330 ：名無し野電車区：04/01/15 00:15 ID:aCl/5BhW

age

331 ：名無し野電車区：04/01/16 17:24 ID:gfN0JQnR

age

332 ：名無し野電車区：04/01/19 02:52 ID:2QPKZWJA

てす㌧

333 ：名無し野電車区：04/01/20 08:29 ID:GQYSsea9

5180乗車記念age

334 ：名無し野電車区：04/01/20 19:57 ID:aRKvlWpu

http://members.at.infoseek.co.jp/tobu3050/kuha6222.html

335 ：名無し野電車区：04/01/22 09:25 ID:XFeFes0n

保守

336 ：名無し野電車区：04/01/22 11:24 ID:oxMX7Vxd

５０９０あげ

337 ：名無し野電車区：04/01/22 23:38 ID:njCtMUuM

話題無さそうなので今週末あたり
本線運用の5000系走行音でもうｐしましょうか。

338 ：名無し野電車区：04/01/23 00:56 ID:DqQM554j

>>337
それは昔の？

339 ：名無し野電車区：04/01/23 07:03 ID:HbOVIjlM

>>338
いえ、ちょっと前に話題になっていた早朝の南栗始発です。
かなりかっ飛ばしているので聞き応えはあるかと。

340 ：名無し野電車区：04/01/25 12:17 ID:BsJtDVwo

age

341 ：337：04/01/25 13:20 ID:s6IEv5O3

ネタ無いので今夜とりあえず一区間うｐの予定。

342 ：337：04/01/25 21:52 ID:s6IEv5O3

新古河～柳生
ttp://up.isp.2ch.net/up/f9763e87ce49.MP3

343 ：名無し野電車区：04/01/25 22:46 ID:ZIcslrL9

>>342
頂きました。ありがとうございます。
約一分半続く加速がいいですね。

収録車と収録日、差し支えなければお教え下さい。

344 ：337：04/01/25 22:53 ID:s6IEv5O3

>>343
ご拝聴ありがとうございます。
収録データ:2004.1.17 ﾓﾊ5255
南栗橋→栃木まで収録しました。他区間のうｐも検討します。

345 ：名無し野電車区：04/01/26 19:49 ID:2s0JuR9i

http://up.isp.2ch.net/up/f9763e87ce49.MP3

346 ：名無し野電車区：04/01/27 10:53 ID:yPj+f2fb

当方、長年関東に在住しておきながら、一度も東武を利用した経験の無い者です。
全く初歩的な質問で申し訳ありませんが、ご教示願えれば幸いです。

7800は、S36年まで製造されていたとの由ですが、
要するに、他社が新性能車を量産している一方で、
東武では、床が板張りの電車を製造し続けていたという解釈で間違いないのでしょうか。

347 ：名無し野電車区：04/01/27 14:36 ID:dDk1hCQ2

優等車の開発に集中してた時期で、
新性能通勤車の開発が遅れたんだろうなぁ。
それで78を作り続け、新性能車で2000系、一年後8000系となったのだろう。

348 ：346：04/01/27 18:26 ID:EPbO4lVp

>>347
レス有難うございます。
後期車が、デザインをそのままに車体だけ全金に変更などという事はなかったのですね？
だとすると、個人的にはますます萌えます。一度でいいから乗ってみたかったなあ。

349 ：名無し野電車区：04/01/30 22:44 ID:29CxZ4A+

>>348
車体だけ、新しいものを作ったのが西武ですね。

350 ：名無し野電車区：04/01/30 22:51 ID:QOzFM8Jm

>>347
東武に初めてカルダン車が登場したのが昭和28年だったはず
5700系で、直角カルダンだった。後で吊り掛けに改造されたけど。
で、昭和30年に1700系、昭和35年に1720系。

東武沿線は宅地開発が始まった頃で輸送力が不足してたのかも。
それで78系増備が急務だったとか？

351 ：名無し野電車区：04/01/31 00:23 ID:BXatnh67

初めて採用した直角カルダンが不調に終わってしまったため、
カルダン駆動の通勤電車の登場も他社より遅れたものと思われ。

352 ：名無し野電車区：04/01/31 02:57 ID:itPtx//p

初期(50年代後半)の新性能車はやれ全Mだ、電制だ、モノコック構造だの
高性能化至上主義的な面があったから、東武の一般車には仕様が合わなかったのかもね。
経済性を重んじた設計に落ち着いてきたところを見極めて大量導入に踏み切った物と思われ。
(この辺の行動パターンは東武型電車や7300,7800の導入にも当てはまると思う)

353 ：名無し野電車区：04/02/02 07:44 ID:o2A58z/G

age

354 ：名無し野電車区：04/02/03 11:44 ID:izwQ/FVc

保守

355 ：名無し野電車区：04/02/05 09:31 ID:JpYMz9Fn

あげ

356 ：名無し野電車区：04/02/08 22:12 ID:GeAx9jSq

>>352
7800系から20m４扉の車両が標準型で増備されていたんですから
東武の通勤車って、他社に比べれば車体の大型化は早かったですよね。

357 ：名無し野電車区：04/02/09 09:22 ID:ti+rSDLg

あげときます

358 ：名無し野電車区：04/02/11 16:06 ID:bW6PEL1+

>>356
終戦後に、モハ63（7300系）の大量割当を受けたことが契機になったかと。
導入に当たって、線路・駅施設において多少の改修を要したものの、
浅草駅のカーブ半径改善以外は、それほど大規模な工事を要せずに導入できた。

359 ：名無し野電車区：04/02/12 00:19 ID:CXLG9ysY

浮上

360 ：名無し野電車区：04/02/15 00:27 ID:8yCmskWk

あげ

361 ：名無し野電車区：04/02/15 18:49 ID:KZ6EJZ6N

既存モデルによる増備の方が、短期的に見て、有利と判断して
大量に7800作って、輸送力の増加に必死に対応して更新しようとしたら
オイルショックによる大不況を迎え、
8000の増備も出来ず、5000への更新。
この結果が、現在まで釣り掛けが残った理由だと思う。
そして、その循環が8000を40年も永らえる結果となったという事だね。
イニシャルコスト低減車両が導入すれば、
鋼製車の廃車が進むのでしょうね

362 ：名無し野電車区：04/02/17 01:04 ID:kSPfJqOd

社員の人達が乗り込んで来て会話してました。
「これ（5050）だってアンテナ付け替えたからといって、長く残る事ないだろ。三千の時だって、新しい色に塗り替えたからって、長く残るかと思ったら消えたんだから」

363 ：名無し野電車区：04/02/17 01:18 ID:yzngVtnt

無くなるのは新車次第だからなぁ

364 ：名無し野電車区：04/02/17 14:36 ID:DvK9W7Y3

それより５０００系の下回りの補修や部品も厳しくなっているんじゃないの？
それに東武社内でも吊り掛けは恥ずかしいから走らせるなという意見も多いし。
本来は３００００系が３００両弱配備される予定だったのが半分で終わること
になったから５０００系が残っているようなもんでしょ？
もし予定通り配備されたら全廃は早まったような気もするが。
それでも新型が予定されているようだから時間の問題だよね。
５年以内には全線から消えるでしょう。写真取るなら今のうちだね。

365 ：名無し野電車区：04/02/17 23:21 ID:7KKd70Sh

>364

＞吊り掛けは恥ずかしいから
MOMO登場まで吊り掛けオンリーだった某社に聞かせてやりたいせりふだw

366 ：名無し野電車区：04/02/17 23:58 ID:kSPfJqOd

東武5050
東急5050

367 ：名無し野電車区：04/02/18 03:07 ID:S+/5lyR+

>>366
東武5101F　5000系
東急5101F　5000系
東武5151F　5050系
東急5151F　5050系
東武5181F　5070系
東急5181F　5080系

368 ：名無し野電車区：04/02/20 02:06 ID:rVjNTor2

>>365
しかも、そこの旧型車は確か東武のお古・・・

369 ：名無し野電車区：04/02/20 02:24 ID:rIXmwO7v

舘では50枠でも、なるべく80配にするようにと、勅令が…

370 ：名無し野電車区：04/02/21 00:02 ID:G6Ng+kwG

齢40を過ぎてまだまだ最前線に立っとりますな。>>8000

371 ：名無し野電車区：04/02/23 03:28 ID:o0caxdmi

ここ数年がヤマかね
記録するなら今のうちってことか
禿鷹ｦﾀが来襲する前にﾏﾀｰﾘ乗り納めをしたいもんだ

372 ：名無し野電車区：04/02/24 00:59 ID:i+GH7HCy

東武５０００が引退の後7800型に復元してくれたらいいな。
20年ぶりにあの7800型を見てみたい。

373 ：名無し野電車区：04/02/26 03:39 ID:DP+DyDuO

>>372
また製造するのかい？

374 ：名無し野電車区：04/02/27 12:16 ID:ndgS9hYG

>>372
まずはトブコの7329を何とかしてホスイ
かわいそうな姿に・・

375 ：名無し野電車区：04/02/28 10:10 ID:jigYnErZ

東急路線内を走る電車として健闘中の東武30000（現在2位、1位との差は12票！）に
皆で熱いエールを送ろう！こぞって投票汁！

http://vote3.ziyu.net/html/tokyuyao.html

376 ：名無し野電車区：04/02/28 22:58 ID:geTeDoFt

先日、佐野線、小泉線etcを乗りつぶしてきました。
これで東武は完乗でし。
館林→東小泉間は1800の格下げ車に乗ったけど
1等格下げのキハ２６－６００に乗っているようでした。
桐生線では5000の2連に乗れて久々に釣り掛けサウンドを
堪能できた。
赤城から乗った上毛電鉄の方が近代的な車両なのは笑えた。

377 ：名無し野電車区：04/02/28 23:34 ID:iSrfjQQN

俺は越生線と東小泉～西小泉だけだな
未完乗なのは

378 ：名無し野電車区：04/02/29 00:54 ID:kNwAfbkN

俺は東武の未乗区間は越生ー坂戸だけだな

379 ：名無し野電車区：04/02/29 19:34 ID:q7TW4lzc

小泉線に乗ると、異国気分が味わえる。

380 ：名無し野電車区：04/03/01 22:44 ID:h6Fd1tgZ

小泉首相気分

381 ：名無し野電車区：04/03/02 00:28 ID:HaukzGxP

1726号、お色直し中あげ。

382 ：名無し野電車区：04/03/02 02:25 ID:b3hlpOGt

５１５１Ｆ更新出場age
http://ime.nu/rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2004030120080280004.jpg

383 ：名無し野電車区：04/03/03 00:02 ID:NssiwydY

教えて君でｽﾏｿ
5050系の４連のﾓﾊ5250とﾓﾊ5350の間って貫通扉付いてたっけ？

384 ：名無し野電車区：04/03/03 00:04 ID:lPIPI4HX

>>383
確か、5250の側についてたかと記憶。

385 ：383：04/03/03 01:06 ID:NssiwydY

>>384
レス参楠！
また乗りたくなってきたなぁ・・・5050

386 ：名無し野電車区：04/03/03 15:42 ID:ayDBgXFn

日光の山に夕日が沈む頃、カステラが走り出す。
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2004030315010537857.jpg

387 ：名無し野電車区：04/03/03 23:16 ID:bNHm7Qwx

>>386
はぁ～…(アノヒニカエリタイ)

388 ：名無しの電車区：04/03/05 05:53 ID:Sone4yiV

おおなつかしい。
板張り最高。

389 ：名無し野電車区：04/03/08 00:36 ID:q3vCb/fE

「東武デラックスロマンスカー～1720系と東武特急のあゆみ～」

買った人いる？

390 ：名無し野電車区：04/03/08 01:43 ID:ioqvyNBU

>>389
買ったよ。

391 ：名無し野電車区：04/03/08 03:22 ID:E8KGesUB

内容はどうよ？

392 ：名無し野電車区：04/03/08 10:11 ID:GaZ7N42e

>>391
細かい事はピク増などで語り尽くされた感はあるから、
入門書としては良いのでは？と思う。
日光特急史などの歴史を知りたい人は買っても損はなし。
デハ10系(5310系)記述などはピク増の方が詳しかった。

393 ：名無し野電車区：04/03/10 18:46 ID:M/acwgh4

落ちているのでａｇｅておく
束武がクリーム色になったころ７８００の４連の窓の一部のオレンジの枠をったのがいた。
本線系４連で西側４枚混ざっていた。　西新井－竹ノ塚でザリガニ採りをしていてリアル消防のころの話

394 ：名無し野電車区：04/03/11 01:50 ID:m1KzdFCe

トブ博のデハ５は中央に運転台があるけど、交友車の「私鉄電車のアルバム」に載ってる、酉薪丼工場入換車時代の写真を見ると、
左側運転台になってた。しかも５枚窓の左端１枚分の幅にマスコンとブレーキが無理矢理配置されてて恐ろしく運転しにくそうな感じ
だった。

>>382
その車体で、台車がＦＳ－１０だったらスゴイだろーなー・・・。

395 ：名無し野電車区：04/03/12 09:17 ID:PbmgBhO3

保守

396 ：名無し野電車区：04/03/12 22:00 ID:uJsEEc1J

桐生線で5050乗ってきました。あ、正確には5550ですが。
釣り掛け音はいいですね。
でも、りょうもうが頻繁に入って来るせいか、線路の状態が良くてあまり揺れず、
ややｼｮﾎﾞｰﾝ。
佐野線の5050みたいにﾋﾟｮｺﾋﾟｮｺ跳ねるのを期待していたのにな。

397 ：名無し野電車区：04/03/12 23:02 ID:28qsA7wk

8000系ってここで扱われる資格はあるのかね。
1991年の時点で5700系(製造初年1951)は間違い無く旧型車だったから、
8000系も旧型車の筈なんだけど、なんだか今の繁栄ぶりを見ると
旧型車とも言い切り難い雰囲気が…。

398 ：名無し野電車区：04/03/13 00:04 ID:l5++m7u6

>>397ﾀｿ
ここでいう旧型って俗に言う「釣り掛け」が対象なのでわ？

399 ：名無し野電車区：04/03/14 00:15 ID:aKA9382s

>>397
8000系は専用スレがあるので除外。
ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1074078090/l50

400 ：名無し野電車区：04/03/14 21:36 ID:PceAvecX

さて、今月で西新井工場が廃止になりますが、モニ１４７３は
どうなるんでしょうね。

401 ：名無し野電車区：04/03/14 22:15 ID:oh3Je/iF

>>400
解体

402 ：名無し野電車区：04/03/15 12:55 ID:usPzEFkX

あの東武が解体なんてするかねぇ
解体費用すらケチりそうな悪寒

403 ：名無し野電車区：04/03/17 22:05 ID:dmGBCRJo

伊勢崎線ロ－カル地域で本来5050系枠なのに8000系が走る事が多くなった。
宇都宮線も5050系枠に10000系や30000系を走らせて欲しい。
ツリカケファンには大変申し訳ないが、利用者からしてツリカケじゃない電車に乗りたい。

404 ：夏はＴＯＢＵ：04/03/19 08:40 ID:/Mwjg6I+

5070系は車体は割と新しいのに（それでも20年ぐらい経っているが）、このまま廃車になるのはもったいない。
5070系の車体に初期の8000系の下回りをくっつけた車両をつくればいいと思う（5050系でも可）。

405 ：でーなな ◆v7F1j1b5eI ：04/03/19 23:00 ID:I5TZKoFz

>>404
>5070系の車体に初期の8000系の
>下回りをくっつけた車両をつくればいいと思う（5050系でも可）。

　小生としては、この提案に同意。もう少し金出せるなら、30000系と
同等のVVVFインバータ＆台車に誘導電動機付けて、車体だけもう15年
程度使うとか･･。(インバータ制御装置も廃車の頃には寿命くるからねぇ)

406 ：名無し野電車区：04/03/20 15:55 ID:qDYcWkct

>>404-405
5050や5070、実は78系の機械の重さの関係で、車体の外板や
各部品が8000より薄かったり軽量化されて作られているんだよ。
だから78系の振動で、車体は経年の割りにはボロボロらしいよ。

407 ：名無し野電車区：04/03/21 08:25 ID:vJWNPqRk

>>406
その話は良く聞くのだが、比較データありませんかね？

408 ：名無し野電車区：04/03/24 09:54 ID:GKxLS6d3

緊急浮上！

409 ：名無し野電車区：04/03/25 10:43 ID:F2QhLZkR

78によく乗ったよ。
北千住とか乗降客が多いから乗務員室の扉から
停車前に降りたりしましたな（もう時効ですよね）

410 ：名無し野電車区：04/03/25 20:15 ID:+LrauAsC

>>407
古い東武の本に載ってるでしょ。
モハの自重が7800と5000とほぼ一緒。

411 ：名無し野電車区：04/03/26 19:53 ID:vPuWQ0OK

age

412 ：名無し野電車区：04/03/29 08:35 ID:pBqrn4oO

>>403
東上線で使ってた８０００の更新車で我慢しる。
（東上線には東急８５００を投入）
あるいは小田急５０００を購入。

413 ：名無し野電車区：04/03/29 23:53 ID:heZ1BZXg

保守sage～！

414 ：名無し野電車区：04/03/30 07:37 ID:QQrF+Rso

ｵﾃｨそうなので保守

415 ：名無し野電車区：04/03/30 09:29 ID:K0nBkjIN

>>412
>（東上線には東急８５００を投入）
山手線に接続しないボロ伊勢崎線に汚物8500がお似合い。事実、ボロ伊勢崎線の沿線風景に汚物8500は大変似合ってる。
ボロ伊勢崎線に投球8500をどんどん投入すべき。あと東上線を走ってたボロボロの8000系のボロ伊勢崎線に似合っています。
おそらく今後も8122Fのようなボロボロな8000系が伊勢崎線に導入されるでしょう。
東上線には山手線に接続する路線として相応しい新造車両を導入しまつ。

416 ：名無し野電車区：04/03/30 16:02 ID:3Pv4QBGv

岩槻中央公園のDRCがお色直しが終わったけど、色が違う！
番号の書体が違う！

417 ：１：04/03/30 18:14 ID:Qs+ru7wx

関係ない話はしないで下さい

418 ：１：04/03/30 18:15 ID:Qs+ru7wx

>>417は>>415の事

419 ：名無し野電車区：04/03/30 18:15 ID:OW1A4J4g

>>417
久々に上がってたと思えばまぁ…。
じゃ、藻前が話しを振れよ。

420 ：１：04/03/30 18:46 ID:Qs+ru7wx

3070系が野田線に走っていた頃の同線は実に面白かった。
3000系3系列が全て揃っていたし、時々しかお目にかかれない
8000系も当時は本当に貴重だった（今では鬱陶しいほど8000系
が走ってるが・・・）。8140Fが一旦野田線を離れ、約10年ほどして
6連となり帰ってきた時、すでに当時の同僚3000系か消えており
5000系だらけになっていた。しかしこの当時も今考えると贅沢だった。
5101Fを普通に利用して乗れて当たり前、空気のように感じ興味さえ
沸かなかった。。5000・5050系の2+2+2編成、頻繁に出入りしていた
5700系による団臨etc・・・・。。
その時代ごとに味のある旧型車が居た訳だけど、>>397が言ってるの
と同じようにいまいち個性に欠ける昨今の車両たちを味のある旧型車
と呼べる日は来ないのかも知れない。
時代のせいなのかも知れないけど一昔前に、更に古い性能でその当時
でも明らかに時代遅れながら頑張って東武の発展を支えてきた旧型車
たちが愛おしい。
大半の車両たちが複々線工事や高架工事を横目に完成を待たずに消え
ていった。それは発展を続ける東武鉄道を見て「もう安心だ」と喜び
安らかに眠るように感じる。勿論今現役の車両たちも東武を支える、
大切な車両ばかり。しかし、大変な時代を生き抜いた東武の旧型車両
と呼ばれる車両たちを今はただ敬いたい。
これでいいのか？>>419

421 ：名無し野電車区：04/03/31 20:52 ID:1WvM2WhJ

前に西新井工場の入れ換え車として
あった、もと上毛電鉄の今の東武色の車両は今は無いの？
昔　あれをよく写真に撮ったものだ
７８もいちばん最後の２両は、西新井工場の奥に留置してあったな

422 ：名無し野電車区：04/03/31 20:53 ID:ZDiQvvXH

とすて

423 ：名無し野電車区：04/03/31 20:55 ID:8f1+g5d1

もう書けるのかな？

424 ：名無し野電車区：04/03/31 21:43 ID:lnb/SWoV

いよいよ明日か
5050営業運転開始

425 ：名無し野電車区：04/04/01 00:59 ID:x6CBGhWB

H16.04.01 現在

5050系
[4R]
51館 53館 54館 55栃 56栃 57栃 58館 60栃 61栃 62栃

[2R]
52館 53館 54館 55館 61館 62館

5070系
80七 81七 82七

休車（館林駅構内留置）
5159F
5560F

426 ：名無し野電車区：04/04/02 12:50 ID:zRwg5SlX

>>421
とっくの昔にアボ―ソされました。

427 ：名無し野電車区：04/04/04 11:46 ID:99jnQjtQ

>>426
東武色の“西武車”（所沢工場製で側面が西武車に酷似してた）として特異な存在だったな
状態そのものはモニよりもよかったろうに、やっぱり外様は冷遇される運命だったのかな

ところで、今後のモニの処遇はどうなるんだろう

428 ：名無し野電車区：04/04/04 16:34 ID:UOqt9+QV

上福岡に親戚がいるんで消防当時に家に行ったときはいやになるほど東上の
７８系に乗らされてた・・。準急だろうと８０００が当ったのはめったになくて
ほとんど７８系。７３系にも何度か乗ったことがある。木の床のニスの独特なにおい
を今も思い出す。本線でも臨時快速で東武動物公園から北千住まで５０００に乗った
が当時のクリーム色１色の快速はひときわ目立っていた。（５７００ならうれしかったけど）
野田線の主で一度は全形式が集結していた５０００系列も今は乗ってるだけで五月蠅い８０００
ばかりになってつり掛けで遊びに行っていた思い出がどんどんなくなるのかなと思うと・・。
野田線も結構乗ってますけど５０００系列が多くて３０００系統はあまり当りませんでしたよ。
時に２０８０系とかいう超大外れにまで当って船橋から大宮まで全部乗らされましたけど。

429 ：名無し野電車区：04/04/04 16:54 ID:zNmeYKI9

>>428
句読点入れろよ。
読みにくいだろ。
78系に乗ったんならかなりの年配？

430 ：名無し野電車区：04/04/04 17:16 ID:RyrVG46M

2080系って夏でなければ大外れってほどでもなかったんでない？

431 ：４２８：04/04/04 18:25 ID:UOqt9+QV

>>430
恐怖の２０８０に乗ったのは猛暑の夏！しかも船橋～大宮！。あれほど地獄の車がなかった。
ぶっこわれまくるは屋根が弱くて冷房つめないはで３０００系列より早くアボーンしちゃった。
３０００系列は５０００と違って発車時にズズズと騒々しく出る５０００よりも結構静かな
釣り掛け音だった覚えがある。上毛に行ったやしにも乗ったけど５０００よりも軽快だし
騒々しくなかった。

432 ：名無し野電車区：04/04/05 09:47 ID:8WIcn1/C

扇風機の無いタイプの７８があって、あれは辛かったな

433 ：名無し野電車区：04/04/05 09:57 ID:4VhDdHXu

土曜は沿線にヲタ殺到だな

434 ：名無し野電車区：04/04/06 05:32 ID:XUF/LEKj

10日は5180Fをキボンヌ

435 ：名無し野電車区：04/04/06 08:26 ID:9Pq3vaLa

>>434
なぜ5180？

436 ：名無し野電車区：04/04/06 08:46 ID:K6pjHQhu

>>435
爆音

437 ：名無し野電車区：04/04/06 21:32 ID:YVEE/0q3

http://v.isp.2ch.net/up/7c58541b7273.jpg

438 ：名無し野電車区：04/04/07 13:44 ID:i//wG4Tc

10日のダイヤﾏﾀﾞｰ?

439 ：名無し野電車区：04/04/07 15:51 ID:Vi+X1RuI

>>438
知らないのはお前だけ。

440 ：名無し野電車区：04/04/07 20:45 ID:z+Yp2vXA

タテ～ナコの返回時刻は知らんけどね
>>434
明日の運用後に車交すれば望みあり
そのままだと土曜は野田出庫の運用

441 ：名無し野電車区：04/04/07 23:22 ID:GN42I7qa

●回5741
ﾅｺ827 ｼﾐ829
●5742－5243
ｼﾐ846 ｶｽ903ｰ09 ｷｶｽ911ｰ17 ﾄﾌﾞｺ922ｰ22 ｵﾋ1000ｰ16 ﾄﾁ1023ｰ24 ｶﾏ1042ｰ48 ｲﾏ1110ｰ11 ﾄﾆｺ1119
●5944
ﾄﾆｺ1319 ｲﾏ1327ｰ28 ｶﾏ1349
●5245
ｶﾏ1422 ｲﾏ1443ｰ44 ｷｺ1524
●5264～5565
ｷｺ1607 ｲﾏ1635ｰ37 ﾄﾁ1716ｰ16 ｵﾋ1723ｰ34 ｲﾀﾏ1746ｰ51 ﾄﾌﾞｺ1814ｰ17 ｶｽ1822ｰ30 ﾄﾌﾞｺ1835ｰ37 ﾀﾃ1911
●回5566－回5767
ﾀﾃ1919 ｶｿ1937ｰ42 ｶｽ2006ｰ11 ﾅｺ2024

442 ：名無し野電車区：04/04/08 08:17 ID:+XenwPal

>>441
返しはタテから追っかけても追いつかないのか・・・
サンクス

443 ：名無し野電車区：04/04/09 12:30 ID:C9bzsCmD

爆音保守。

444 ：名無し野電車区：04/04/10 05:46 ID:90t/JLZZ

天気が(･∀･)ｲｲ!age

445 ：名無し野電車区：04/04/10 06:02 ID:wrf5geLl

前回は雨降られたしね
互いに撮影マナー守ろう

446 ：名無し野電車区：04/04/10 08:14 ID:Xw3ookOb

どうやら望み通り5180Fが入ったらしい。

447 ：名無し野電車区：04/04/10 11:48 ID:+Lx2gp5P

age

448 ：名無し野電車区：04/04/11 09:27 ID:rPCGQHmw

昭和46年、野田線54系

クハ552－モハ5401－モハ5454－クハ451
クハ551－モハ5400－モハ5203－クハ560
クハ562－モハ5202－クハ561－モハ5201

記憶違いだったらスマソ。
中間車になっているものはATS未取り付けのため、先頭に出ることはない。
54系のPT20？と言うパンタグラフは巨大で、PS16の倍くらい大きかった。
しかも横型碍子という形式。
クハのヘッドライトの緑色のレンズが懐かしい。

449 ：名無し野電車区：04/04/12 01:21 ID:e7z2JikC

>>448
3000系更新以前の東武の形式は余りよく知らないのですが
形式から類推しますに運輸省規格型電車や戦災復旧車でしょうか？
その他にも野田線ではかの名車デハ10が三扉化されて余生を過ごしていた
そうですね。
私の産まれるちょっと前の話だ･･･。

450 ：名無し野電車区：04/04/12 03:23 ID:LDp++4hL

>>446
良かったよ
>>434に書いた通りになって

451 ：448：04/04/12 07:48 ID:qb3f31Qw

>>449
当時、兄に連れられて柏の大踏切（知ってるかな？）で電車を見に行ったものです。
編成図中、5454がデハ10系のデハ1206、5400、5401はデッカ－32系のクハをM化したもの、5201～5203がいわゆる運輸省規格型

452 ：448：04/04/12 08:14 ID:qb3f31Qw

しまった、送信してしまった。
で、続き。
モハ5200型は52系とも言われていた。クハ550型は木造客車を鋼体化したサハ80型をクハ化したもの。
451は国鉄の戦災復旧車で、クハ16200番代そのもの。
いずれにしろ54系の晩年の姿を記憶できたのは幸いでした。
これら54系が3050系に更新されたあと、3ドア化された53系が入ってきました。
いや、すこし重なったのかな？
53系はシールドビーム2灯、アルミサッシ化されていたので、あまり旧型というイメージはありませんでした。

453 ：名無し野電車区：04/04/12 19:23 ID:llYaavMA

http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2004041111073456578.jpg

454 ：名無し野電車区：04/04/12 23:00 ID:+Xdgwvym

>>452
５３１０系は、昭和４４年に急行用から通勤用に格下げ＆４両固定化を施されたうえで野田線にやってきたので、
３～４年の間は、５４系と同じクラの仲間として働いた事になりますな。
ちなみに、野田線に来たのは、伊勢崎線の急行用として使用されていた８両で、以下の編成を組んでいました。

モハ５３１０＋サハ３５４＋モハ５３１４＋クハ３５０
モハ５３１２＋サハ３５３＋モハ５３１３＋クハ３５２

モハ５３１３・５３１４は、運転台を撤去し、完全な中間M車となっていました。
で、残るモハ５３１１＋クハ３５１は、昭和４２年暮に大師線で運用中に脱線事故を起こし、
併走していた営団車と激突大破し、復旧時に新栃木区へ移って、
日光・鬼怒川・宇都宮線のローカル用となっております。

455 ：名無し野電車区：04/04/14 00:58 ID:lyBRrCXO

>>448
52系とは32系と54系の合いの子のようで面白い形式ですね。
デッカーの制御器にTDK528を装備していたわけだ。

456 ：名無し野電車区：04/04/14 23:18 ID:IpixX+2K

１０数年前に一時期、亀戸線＆大師線で５０５０系がフル活動していた時代があるけど、また亀戸線あたりで５０５０系復活→動態保存！
みたいなの東武は間違いなくやらないだろうね…　
大師線はワンマンになったから無理だと思うが…　
亀戸線は可能？でも維持費大でやはりつりかけは淘汰されるであろう（哀）
５０５０系大井川鉄道に譲渡！！！
　

457 ：名無し野電車区：04/04/15 10:04 ID:WDtFsrHB

今日、日光線で5050系の団臨があるらしい

458 ：名無し野電車区：04/04/15 11:02 ID:nMSktH8Y

>>457
4月15日運転 5050型4両
○臨回5046
新栃木1026 板倉東洋大前1045ｰ54 春日部1122
○臨5047
春日部1143 東武動物公園1148ｰ49 板倉東洋大前1212ｰ27 新大平下1239ｰ50 新栃木1257ｰ58 新鹿沼1317ｰ26 下今市1347ｰ48 東武日光1357
○臨5048
東武日光1602 下今市1611ｰ16 新栃木1654ｰ55 新大平下1702ｰ20 東武動物公園1754ｰ55 春日部1800
○臨回5049
春日部1821 板倉東洋大前1854ｰ1900 新栃木1919

459 ：名無し野電車区：04/04/15 14:47 ID:vaglFPgG

5160F

460 ：名無し野電車区：04/04/15 21:42 ID:J4OSnXdK

本線スレより

357 名前：名無し野電車区投稿日： 04/04/15 13:59 ID:++8QLHep
ttp://www.1rk.net/bbs1/img/lrk20040415135900.jpg

358 名前：名無し野電車区投稿日： 04/04/15 14:47 ID:WkigH4zW
何の臨時列車？

359 名前：名無し野電車区投稿日： 04/04/15 17:19 ID:HrRkXAZL
マイクが見える。
団体の乗客は鉄か？

360 名前：名無し野電車区投稿日： 04/04/15 19:39 ID:EBkjJmdD
>>358
とぶてつ友の会

461 ：名無し野電車区：04/04/17 10:41 ID:GifQjg5u

そう言えば、西新井工場閉鎖後、モニ１４７３はまだ留置されている
のだろうか？

462 ：名無し野電車区：04/04/17 17:08 ID:HSXhPD7y

杉戸工場の57系と一緒に本線復帰してくれないかな

463 ：名無し野電車区：04/04/17 17:25 ID:vgxGGRkn

バブルの頃、東武レールウェイパークがもし実現していたら
DRCも５７もきれいに保存されたんだろうな。

464 ：名無し野電車区：04/04/17 18:08 ID:SFujHmuJ

>>461
十日前位に見たら、中央のピット線に佇んでいましたよ。

465 ：名無し野電車区：04/04/17 23:21 ID:RRY/8Tm6

西新井工場の跡地ってどうするのでしょうか？
また、7800系は西新井工場の奥にあるのでしょうか？

466 ：名無し野電車区：04/04/18 00:24 ID:o7x1x1L1

>>465
無いですよ

467 ：名無し野電車区：04/04/18 00:28 ID:R3KEV53a

木製窓枠の5310カッコエー！
台枠ミエミエ！

468 ：age：04/04/19 18:50 ID:/fZlNTZG

モニ・・・
age

469 ：名無し野電車区：04/04/19 19:59 ID:ZMQ5BAaa

その後のモニの情報きぼん。

まさか、北館林・・・｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

470 ：名無し野電車区：04/04/21 00:29 ID:VYaXFire

西工はモニも気になるが、
高架から見える廃車体利用の詰所が気になってしょーがない。
1/4位にカットされて、懐かしのｲﾝﾀｰﾅｼｮﾅﾙｵﾚﾝｼﾞ一色に塗られ、
ｼﾙ・ﾍｯﾀﾞｰ付きの窓数枚にこれまた懐かしい片開きのプレスドアが付いているあれ。
あれの素性をご存じの方、情報きぼんぬ。

471 ：名無し野電車区：04/04/21 01:34 ID:TVZ0xyaB

>>470
あの廃車体は7300系の更新前の旧車体、即ちモハ63の車体の一部であるといわれています。
塗られているオレンジは、かつて荷電専用色として一時的に塗られていたものと同色だとか。

472 ：名無し野電車区：04/04/21 20:25 ID:soied7SO

>471　昭和30年代の東武の標準色じゃなかったでしたっけ？オレンジに黄色い帯。
更新は津覇車輌で西新井工場の奥に別会社扱いで津覇車輌があったようです。

473 ：470：04/04/21 23:34 ID:VYaXFire

>471
早速のレス、ありがとうございまつ。
漏れも、あの車体断面から見て、そーじゃないかなー、とは思っていたのでつが。

>470のIDが何げにｶｺｲｲ!!

474 ：名無し野電車区：04/04/22 00:06 ID:MTjKwqys

>>472
オレンジ/黄帯塗装は、７３・７８系のみに塗られていたようですな。

475 ：名無し野電車区：04/04/22 00:10 ID:qRGYfn/7

>>471
荷電専用色って真っ赤じゃなかったっけ？

476 ：名無し野電車区：04/04/23 19:47 ID:godNxliK

＞荷電専用色って真っ赤じゃなかったっけ？

証拠写真をうｐ
http://www.101fwy.com/train/src/1082717156172.jpg

477 ：名無し野電車区：04/04/24 00:38 ID:yRaXtT62

何か東武は昔の大阪環状線のパクリみたいなことしてるな

478 ：名無し野電車区：04/04/24 02:35 ID:JWRaK+QK

荷電か～

おっぱい型ベンチレーターと爆走音がよみがえるな～

479 ：名無し野電車区：04/04/25 19:43 ID:Pvsl2HhQ

入出場線の奥にいるみたいね
モニは

480 ：名無し野電車区：04/04/25 20:41 ID:aXjya6i1

モニまだ健在ですか。ホッとしますた。

481 ：名無し野電車区：04/04/26 10:16 ID:oeka2jf9

モニング娘　ﾅﾝﾁﾃ

482 ：名無し野電車区：04/04/29 00:07 ID:F/L4fQ0h

さむー

483 ：名無し野電車区：04/04/29 00:18 ID:A6dR6B79

モニに荷物満載で本線を爆走してほしいよ(;´Д`)ﾊｧﾊｧ

484 ：名無し野電車区：04/04/29 01:25 ID:Z5rOcEg7

７８なんぞよりデハ１０・５７００を復刻させてほしい。

485 ：小倉川砂利線：04/04/29 02:54 ID:31yLh+1Q

73廃車体の倉庫、連結面側２両分でニコイチになってますな。
実は、倉庫から線路寄りに、スクラップ利用の廃物置き場が
あるが、そこにオレンジに黄帯を塗った板がある。おそらく
63の側板とみて間違いないのでは。外から見えます。

486 ：名無し野電車区：04/04/29 03:00 ID:QA2cG/ra

>>484
復活するなら、デハ1106号きぼん。
でもムリっぽいな。
東武博物館の模型だけでも感動モノですた。

487 ：名無し野電車区：04/04/29 03:12 ID:5HFLrzKf

ＥＤ復活きぼん

488 ：名無し野電車区：04/05/02 22:14 ID:FFRwuHkb

age

489 ：名無し野電車区：04/05/04 03:38 ID:ud1BB96l

age

490 ：名無し野電車区：04/05/04 19:09 ID:EKDsnr8M

>>486
東武博物館に置いてあるのって元西工入れ替え車から復元したモノホンじゃなかったっけ？

491 ：名無し野電車区：04/05/06 23:49 ID:het1/2v2

あの匂いをもう一度嗅ぎたい。
東武の７８の匂いは、ほかの会社の木製床の匂いと違っていた。
何か木がまだ若いような、独特の青みのある匂いだった。酸味というべきか。
よそでは、木の床というと油の匂いと塵埃の匂いだけだった。

492 ：名無し野電車区：04/05/07 10:35 ID:R0WXKyZG

７８の事故修復車、なんてブサイクなんだ！
運転台側だけ高い窓だなんて。
ただでさえ、セイジクリームの塗色や、◇形の伊勢崎準急種別板がキモかったのに。

493 ：名無し野電車区：04/05/07 10:42 ID:Bjy9JWML

あれさ、助士席側と貫通扉の窓も高くすれば6000みたいだったのに。

494 ：名無し野電車区：04/05/07 19:20 ID:McSh1ao1

>>492
7865の事か？
あれはあれで好きだけどな

495 ：名無し野電車区：04/05/08 00:32 ID:z16XI7CK

>>494
7865って、確か運転台直後の窓が埋められてたね。
運転台の奥行き拡大でもやったのだろうか。

496 ：名無し野電車区：04/05/08 01:10 ID:cYhTDIpL

>>495
YES。運転台を拡張しておりまつ。
前面窓の上辺が揃っていれば、まだ辛うじて見れる顔だったんだけども、
運転台窓は上辺位置も上がっていたので、なんとも歪んだようなお顔になってしまった次第。

497 ：名無し野電車区：04/05/08 02:08 ID:hjhlYCD3

1990年の秋ごろ松原団地→草加で
6050 2×3 ＋ 8000 2×2 +ヨ101　という奇特な編成を見たことあるんですが。
なんか意味のある運転だったのでしょうか？

そのとき中学の体育の授業中で、皇帝からみたので間違いはないと思うのですが。

498 ：名無し野電車区：04/05/08 12:18 ID:qZ8/G3iy

>>496
7865の運転台見てみたかったですね
過渡期の車両だけにきっと特異であったのでは？？

499 ：名無し野電車区：04/05/10 05:42 ID:1mcEK/S/

保
守

500 ：７７４ＲＲ：04/05/10 15:07 ID:Evgo9VJ6

　5

　0

　0

　!

501 ：名無し野電車区：04/05/13 16:03 ID:3NUG+Ceg

保守保守。

502 ：名無し野電車区：04/05/13 19:08 ID:Jp+0j+Mz

>>476
(;´Д`)ﾊｧﾊｧ

503 ：名無し野電車区：04/05/13 19:15 ID:Q/lwn+Bj

モニの続報キボン

504 ：名無し野電車区：04/05/13 19:19 ID:JCqfrlua

相変わらず留置中です。