【只今葛城】つくばエクスプレス【次は島名】

実際のところ、千葉・埼玉・足立区の客はあまり見込んでないのでは？
線路だけ作って駅を作らないと、地元住民（政治家）が反対するから駅作ってるだけじゃん？

ttp://www.joyo-net.com/kako/2003/honbun030708.html
●つくば駅前、クレオを再開発
80店のファッションビルを集積
　筑波新都市開発は七日、つくばエクスプレスが二〇〇五年に
開通するのに合わせて、つくば駅（仮称）前の商業施設となる
クレオを再開発する「つくばクレオスクエア開発基本計画」を発表・・・

ttp://www.joyo-net.com/kako/2003/honbun030701.html
●守谷東地区整理、合意率は82％
ＴＸ沿線開発、現金化に課題も

>>935
むしろ短距離利用者も拾って少しでも稼ごうとしているのではないかと思う。
千葉・埼玉・足立区の駅が全く無いとあまりにも無謀ではないかと…
俺は足立区民だが短距離でよく使う事になると思う。
現状では青井や六町はバスに乗らないと駅に行けないし、よく渋滞するから痛い。

千葉・埼玉は知らんが、足立区については鉄道空白域をうまく通っている。
２３区で断トツに交通不便だからこの路線の意義は大きいよ。
八潮駅も足立区民のための駅かもしれん。

>>935
　そもそもの需要予測では八潮以南だけの建設で採算が合うということだったんだが。（短距離で単価が低くても人数が大きい）
　その儲けがあるんで守谷までは造っても全体として収支が合うということで、秋葉原−守谷で計画が具体化した。
　つくばまで伸ばしたのはかなり無理矢理だったと思う。たぶん高速ハズの大成功を見ての話だろうが。

>>932
　土地改良組合？
　田圃の区画整理じゃないんだぞ。

守谷市
面積 35.63km2
人口密度 1,433人/km2
世帯 16,920世帯
人口 51,075人
人口増加率 1.40%


谷和原村
面積 33.60km2
人口密度 457人/km2
世帯 4,450世帯
人口 15,362人
人口増加率 0.80%


伊奈町
面積 45.54km2
人口密度 568人/km2
世帯 8,141世帯
人口 25,865人
人口増加率 -0.90%


出典元：東洋経済新報社 都市データパック2003

ちなみに・・・・

取手市
面積 37.09km2
人口密度 2,198人/km2
世帯 30,406世帯
人口 81,516人
人口増加率 -1.10%


水海道市
面積 79.68km2
人口密度 517人/km2
世帯 12,218世帯
人口 41,187人
人口増加率 -0.60%

>>942
平野部にしては恐ろしく人口密度低いですね
さすが茨（ry

TX沿線でまともな人口密度なのって区部だけだね。

http://www.e-mansion.co.jp/kensyou/

>>944
　そのおかげで新規開発の余地があるってこと。

>>945
　全国的に見てその他がまともで東京区部が異常に高いという見方もできるけどね。

東京地下部分って工事どれくらいすすんでいるのかな？

保守ageついでに

>>942
南東北と思えば多いんでないかねぇ。

仙台市
面積 788.09km2
人口1,008,130人
世帯数421,182世帯
（以上仙台市HPより)
人口密度1279人/km2

酒田市
面積175.84km2
人口１００，０５５ 人
世帯数 ３５，４３８ 世帯
（以上酒田市HP)
人口密度569人/km2

>>937
リンク先みたけど、すごいな。
一人当たりの最高一億円の賦課金って、払えるのかそんなの。
組合員全員自己破産ぢゃねーの。

守谷市の開発公社も保留地を47億円で買取りっていうけど、その後の
再販売は勝算あるのかね。
まあ、計算すると坪27ﾏｿだから、そう高くはないかもしれんが。

何にしろ、沿線開発の第１弾は大失敗だな。

>>950
　TX開業後にその値段なら売れると思う。
　結局、守谷東組合の破綻はTX開業が２０００年の予定で精算するつもりだったのが
遅れた影響ってのが主原因だよね。
２０００年に開通していたら、坪４〜５０万の当初予定でも売れたんでないかねぇ。

ＴＸは都心と中央線、新宿方面へのアクセスは良さそうな路線だな。
池袋方面はアクセスが悪いような感じがする。
渋谷方面の場合、田原町か秋葉原で銀座線と接続すれば、用意になりそうだが。
臨海方面は、東京駅延伸の際、京葉線とのアクセスが用意であれば大丈夫だし、
武蔵野線があるから、幕張方面へのアクセスは良さそうだな。
成田空港へは、やっぱりバスだろうね。

>>848
　MIRのサイトを見た所ではトンネルはおおかた貫通しているらしい。

>>952
　池袋方面には北千住で常磐線に乗り換えるしか無いかねぇ。
＞成田空港へは、やっぱりバスだろうね。
　成田空港？バスちゅうとつくばから？

次スレ立てますた
【次は萱丸】つくばエクスプレス【あと829日】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1059133513/

つくばエクスプレス周辺には格安の質のいい家をたくさん建ててもらいたいね。

>>955
　俺の建てる家が安くなるのは間違いないが、質が良いとは思えない。
　土地だけは伊奈谷和原にあるから、予算が無かったら女医本のログハウスでも建てるか。
http://www.joyfulhonda.com/exterior/loghouse/index.htm

>>956
ジョイ本はログハウスまで取り扱ってたのか・・・

こないだの写真に守谷駅と小貝側鉄橋を追加してみやした。

イカン、URLを忘れた。

http://page.freett.com/mrkei/03-07/03-07.htm

>>955-956
そいやつくばのあたりって、あちこちの住宅メーカーの工場やら研究所やらが
林立しとるんだよな。
ぱっと思い浮かぶだけで、エスバイエル（つくば）、住友林業（エスバイエルの
向かい）、パナホーム（水海道のあたり）の３つがある。どうせほかにもあるん
だろう。

>>950
　パナホームは、萱丸駅の近所って言った方がこのスレではわかりやすいんでないか？

>>950でなく>>960な。
　住宅関係の研究所・・・。民間大手はだいたいそのくらいでないか？
　国立を含めれば建築研究所があるけどね。

>>961-962
あ、すまん。道路上では場所わかってるんだが常磐新線の駅だとどこが近い
のかよくわかっておらんかった。
国立系の研究所だと土木研と防災研もあったけど、国立系が住宅を作ってく
れるわけじゃないからな(=^_^;=)。
まーいずれにせよ近いところに大量の需要が発生するなら、常磐新線沿線割
引くらいして良質な住宅の供給とか考えてもらえるといいかもと思う。

>>952
確かに池袋へのアクセスの悪さは気になりますよね。
池袋〜王子〜西新井間のバスは結構本数多いし、人乗ってるし、鉄道にして、さらにちょっと伸ばして八潮らへんでつくばエクスプレスに接続してくれたらいいですよね。
まあありえないはなしですがね。

>池袋〜王子〜西新井間のバス

渋滞で実用性は低いぞ。時間はかかるし、時間が読めないのが痛い。

>>963
　ちなみにパナホーム筑波工場は萱丸駅から2km無いから、歩いて歩けないこともなさそう。
　TX開通後に、東京方面からパナホーム筑波工場に通勤するハメになる香具師が出てくると想像してみる。
　あと萱丸駅の近くにはクボタの工場もあったりして、ちょっとした工業地帯と言えなくもない。

ＴＸのテレビ放映
7月29日(火）ＮＨＫ首都圏ネットワークにて
17時20分ごろから　4分間　と18時20分ごろから2分間
車両基地より、車両中心の放送らしい・・・
首都圏以外は見られないのが残念・・・

http://www.asahi.com/national/update/0728/041.html
ICカード導入とのことですが、TXは開業時からSuicaが使えるんでしょうか。

>>968
　当然自動改札機を新規設置するなら、対応機種を最初から入れた方が途中で改修するよりは安上がりだし。
最初から使えるようにするんじゃないかと希望的観測してみる。

それとも１８年度から順次対応ちゅうことだから、機械だけ入れとくちゅう事態もあるか。

http://www.jreast.co.jp/press/2003_1/20030712.pdf

ICカードリーダがあとからモジュールで追加できるような
対応準備済みの改札機を入れるのではないかと。
券売機についても同様。

ICカード関連の話としては以下のような物があります。（ＴＸと密接に絡んでます）

つくばスマートコリドール構想（つくば情報交流空間整備構想）
事業化方策等検討報告書
http://www.pref.ibaraki.jp/bukyoku/kikaku/jyosei/tukuba/12houkokusyo/hokokusyo.htm
中の

ＩＣカードシステムについて
http://www.pref.ibaraki.jp/bukyoku/kikaku/jyosei/tukuba/12houkokusyo/hokokusyo-honbun.htm#honbun3-3

つくばスマートコリドール構想自体結構興味深い計画ですね。TX沿線住民で良かったｗ
ま、１３年度以降の報告が載ってこないので現在どうなってるか知りませんが・・・。

早く1000まで逝けよｺﾞﾙｧ

次スレどうする？

>>974
あるよ
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1059133513/

>>972
＞ア　構想の趣旨
　当構想は，新しい街づくりが進められるつくばエクスプレス（常磐新線，以下同じ）の沿線開発地区，
メディアパークシティ及び筑波研究学園都市等において，人口や産業の定着を図るため，
光ファイバ網の整備等によって快適な生活空間や業務環境を創出し，未来型の情報都市の構築をめざすものである。

　中核構想のひとつのメディアパークシティ（ワープステーション江戸）は既に破綻したからなぁ。

走行試験マンセー

台車にディスクブレーキがあったとは。今度よく見て来るべな。

ディスクブレーキって、従来の電車にもけっこう付いてなかったっけ？

ディスクブレーキそのものはこれまでの電車でもけっこう採用されている。常
磐新線の車の特徴は、制御システムの方じゃないかな。停止位置をかなり精
密に制御できる、とのこと。実際どのくらいの制御ができるんだろう。

>>980
　NHKで３５○って言ってたのは覚えているが、cmだったかmmだったかは覚えてない。

おいおい、差が大きすぎるぞ。

ｍだったら嫌だね。

>>981
35cmでした。