京王

今日多摩動物急行でダービー行ったけどほとんど競馬客だった。Ｇ�T開催日だけでも馬急復活の必要があると思った。

今日の上り馬急に６０３３が入ったらしいね。あと半年ほどの命か。

8800系とﾛｿﾁｬｿ

http://revery.net/~niku/cgi/img/img20030601131426.jpg

http://www15.big.or.jp/~kaini/image/img-box/img20030601232032.jpg

http://www.paw.hi-ho.ne.jp/touge2/img-box2/img20030601204837.jpg

糞スレ

何だったんだ････。

これも全て善師野厨のせいだぞ！！

￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣｣
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八幡山 ミ ハ タ ホール

でかした

KO

つつじヶ丘に準特急止めろ

>>536
区間準特急ならいいよ。
新宿〜笹塚間準特急停車駅、他は区間の名の元に各駅に停車致します
京王の各停全部それにしてもいいよ(藁

快速廃止にしろ各停と変わらん

教えて君でスマヌが、今日の夕刻、明大前駅2番線で、天井から吊るされた
赤いLEDが点滅していたのだけど、何の意味があるの?
列車はすでに発車していたから、いわゆる「列停」とは違うものだろうけど…

今夜、井の頭クハ３７６１廃車回送あり。

3011編成は買い手決まってるのかな
それとも取り敢えず持って逝って買い手を探すのかな

>>548
「電車いらんかね〜」って売り歩くのか（ｗ

府中を３時５１分の出る各停高幡不動行き
高幡不動で京王八王子行きに化けるぐらいなら
最初から京王八王子行きにしろ

>>401
なんか無理やり後続を進入させるﾔｼじゃなかったかな？

やわやわ〜age

っつーか。
各停高幡不動行き
高幡不動から各停高尾山口行きになるんだよな。
これも最初から高尾山口行きにすればいいのに、なんでこうなってんの？
詳しい人、教えて。

っていうかシーズンダイヤの３時ぐらいにある多摩動急行の折返しを一台だけ急行高幡行にするなら残りも急行府中競馬正門前行にしろ。ついでに多摩動急行は前６両多摩動物公園行後４両府中競馬正門前行にして９時１１分〜１２時５１分までに増発しろ。

休日は別にして、
平日昼間の高幡以西の空気輸送見ていると、
高幡で特急分割して、各停高尾線方面と、八王子特急にしたほうが
効率と利便性からもよさそうだが・・・
夜間も朝の混雑、のろのろ運転の見返りに、分割特急運転したら、
定期客も増えるだろうにね。

めじろや狭間から高尾行って中央線で新宿行くなんて客が
集団で乗り換え口を通り過ぎていくのを見てそう思う。

Ｃ＆Ｃのスレは???

>>411
総合板にあるよ
荒らしが来るからリンクは貼らん
検索かけて探してくんなまし

>>401
先行列車のケツが第二場内を通過し終えると、
第一場内が警戒を現示して、ホームに進入できる。
→しか〜し、二場内は(しばらく)停止現示＝前方赤信号だから、
　注意しなされって意味の表示だよね？

なんて言うんだろ？あの表示灯。

「赤い誘惑」

善師野です

>>414
ﾜﾛﾀ

富岡前

三国くん

アタック２５

>>409と>>410を見てノックが出てくる悪寒

>>406 >>413
サンクス。中継信号みたいなものね。

７７２３片方タマギレ。整備不良！大丈夫か京王

小田急の電車は球切れだらけ

ミュンヘンハウプトバーンホフ

経営指針唱和ウザイ

すっきりしたね

終端駅ですぐに検車が球交換すると思われ
＞７７２３

ヲイ乳揉め

Ｂ点表示灯だな。
踏むとEmかかるので要注意。
あれは非常制動距離と密接な関係があるのだ。
２段階制御により車間を詰めるのが目的。

>>414
言いえて妙だな。

誘惑に乗るとかえって遅くなるとか。

競馬場線って昼間は30分間隔でいいよなあ
客全然乗ってないだろ

むしろ平日は運休で良い。

６４１６の中の人もたいくつだ

善師野

(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

>>303
8000系を大量投入した頃から車内の雰囲気が
良くなってきたように思うのは気のせいでしょうか．

上京する前，工房の頃に読んだ森山塔の漫画のあとがきに
京王線の車内で酔っぱらいが魚を食って…みたいなことが書いてあって
京王線ってずいぶん怖い路線だと思ったものですが…．

博物館、厨房繁殖警報発令中（ｗ

今まで調布→新宿で通勤していたのですが今後京八に通うことになりますた。
朝の下り電車って調布で見る限り、常時少しですが遅れているような
気がします。京八に着くのも遅れてるんでしょうか？誰か知ってる
人いたら教えてください。

通勤快速多摩動物公園行き

７００４F

富岡前

>>438
時間帯によりけり

>>441
帰れ。

市川真間

>>436
そういわれてみればそうかも。
新型車両によってイメージを向上させた好例（5000、8000）ですな、京王は。

あと、他線より学生がまとも。

今の京王電鉄
http://www.giants.jp/G/museum/2003/happy2003/kawahara.html

慶応大学

6000系の冷房の匂いを嗅ぐとペッタンポンを思い出す...

　
　高尾登山電鉄（高尾山ケーブルカー）って、京王グループの会社なの？

　関係がないの？
　

>>449
京王グループではありません

　
>>450

　どうもありがとうございました。

　高尾登山電鉄（高尾山ケーブルカー）って、どこの会社とも関係が
ない独立会社なの？
　

>>436
俺はグリーン車がいた頃の方がのどかな雰囲気でよかった気がする。
まあ主観に過ぎないけど。
京王が激混みの割に比較的殺伐度が低いのは
乗車時間が短くなんとか我慢できるっつーのもあるね。
朝は諦めの境地なのか眠いのか、多分両方だろうな。
尤も朝はどこの線もそうか。
しかし逆方向の学生にしても新宿から厚木の青学（過去形だけど）や
東海大前まで乗るんじゃきつかろうしな。

それに比べれば京王沿線の学生なんか大して乗らない。
結局通勤電車の殺伐度は距離に比例するんじゃないかな。

京王は男性客率が比較的低い。
東京近郊路線のうち、井の頭線は東武野田線に次いで２番目に男性比率が低い。
また、旅客の平均年齢も低め。京王線で３０才丁度くらいだったと思う。
井の頭線はさらに低い。
ちなみに、男性比率が一番高いのは高崎線。

痴漢率が高いのは何線でつか？

　京王百貨店新宿店にある「阪神タイガースショップ」の売り上げが好調だ。３月
５００万、４月１０００万、５月１６００万円とチームの快進撃が予想をくつがえ
して長続きするほど売り上げも激増。タイガース旋風は新宿にも上陸した模様だ。

　京王は阪神百貨店と紳士服の共同開発を行うなど協力関係が深いこともあり、昨
年７月に関東地方で唯一となる阪神タイガースショップを開設。今年３月には売り
場面積を拡大した。月商は開設から年末までは、４００万円程度だった。

　東京ドームでの巨人３連戦の最終日となった６月１日には１日で２２０万円を突
破し、過去最高となった。売れ筋は応援に定番のジェット風船、メガホン、法被で、
東京ドームや神宮球場などでの試合前に立ち寄る客が多いという。
(06/03 19:50)
ttp://www.asahi.com/sports/update/0603/090.html

大物

小物

>>455
埼京線

６０００系ファンって俺以外いないの？俺は消防(５年前)まで初台に住んでたから電車っていうとまず６０００系って感じなんだが。ちなみにマンケーは嫌い。

やっぱり犯珍が優勝したらグループ挙げてセールやるのかね？


そんな事したら俺は二度と京王なんか使わんぞ！！
それ以前にジャイアンツ球場最寄の交通機関な上に、よみうりランドで
巨人のイベントがあるときは、ポスターや新宿駅などのLEDで盛んに宣伝
してるじゃないかよ！！！

そう言えば、昔、戸袋窓の広告に、’六甲おろしが東京に吹く’ってMXの阪神戦中継の
宣伝やってたな・・

>>460
無機質でボクシーなかんじが漏れも好きですよ。
>>461
犯珍ファンって、関西以外の人間も結構多いのがなんか不思議。
アンチ読売が流れ込んでるのかな。

新宿の電光掲示板ってフルカラー出るかと思ってたけど
よく見ると準特急のオレンジ色って出せないんだな。

今週末もデワ走るのかな？

日曜に若葉〜桜上水で走るよ。レール運搬でね

１８ｍ３扉車や新宿地下がどことなく阪神に似てると
川島自伝本にあったが俺もそれに同感なので結構阪神贔屓。
庶民的な百貨店もな。
片開きの赤胴車の走りっぷりは５０００に似てる。
尤も若い京王ファンには同感しにくいだろうけど。

巨珍ファンの>>461はおっ氏ね。
二度と京王は使うな（藁。

>>463
オレンジ出てんじゃんか。
コンコースのもホームのも。
どこ見たんだ？

京王優勝セール対象範囲
よみうりランド巨人優勝セール
ヤクルト協賛優勝セール
大洋マルハ協賛優勝セール
日本ハム協賛優勝セール

　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　| 　>>461は包茎!!!　|
　　　　　　| 　>>461は童貞!!!　|
　　　　　　| 　>>461は知障!!!　|
　　　　　　| 　>>461は悪臭!!!　|
　　　　　　| 　>>461は汚物!!!　|
　　　　　　| 　>>461は身障!!!　|
　　　　　　| 　>>461は糞尿!!!　|
　　　　　　| 　>>461は水虫!!!　|
　　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　　二二 ∧ ∧　||
　　　　≡≡（,, ﾟДﾟ）⊃　ｷﾓｲ...
　 三三〜（, 　　／
　　　　　 ｜ ） )
　　　　　　∪

大洋マルハ・・・。

>>469
おいおい「FC東京」を忘れるなよぉ。

おいおい「FC東京カレー」を忘れるなよぉ

>>468
ちかづいてよーく見てみな。

>>474
白色ってどう出すんだ？

>>474
明日じっくり近くで見てみるよ。
でも普通の距離からみればありゃあオレンジだが。
ちなみに新陽社製で工場は調布だよ。

>>475
白は白色でちゃんと発光するんじゃないの？

７００４Ｆﾏﾀﾞｰ?

白は赤・青・緑混ぜればいい

>467
近鉄ファンの私は
京王使っていいですか？

ビッ！

>>479
拘束ハズで経堂運航してる（グループ含む）間柄だから許すよ。
大昔には吉祥寺に百貨店もあったしね。それに、トレードも結構頻繁にやってるくらいに
交流があるからね。石毛、大森、香田、吉岡と主力（？？）選手も排出したし・・




と言うか、沿線では圧倒的に巨人ファンが多いんじゃないか？？
まあ、ヤクルトファンの沿線人口よりは犯珍ファンの方が多いとは思うけどね。

>>461=>>481は糞巨珍ファン

犯珍の香具師、110�`リミッターはずしやがったな。
5500は均衡140�`。9300は160�`以上。止められませんな。

だいぶ前の京王線新宿は4面5線で、今の阪神梅田駅と同じだったらしいね。

全て半チン巨チン

そういえば、7004ってデビュー時の試乗会で使われたんだよね。

>>456
ＲＳＥＣに入っている先輩が行くかもしれないです。
見かけたときは、よろしくです。

深夜帯の輸送力増強って、今度は何を増やすんだ？
下り22時台以降のパターン変更か(希

＞483
おいおい、それほんまなの？

>>488　
野球での快進撃ぶりのことでしょう。ついでに、5面4線。
で、車輌性能についてはほんまとちゃうかな。9000系とか9300の高速性能はもの凄いらしい。

平日で調布10:35発の通快若葉台逝き、急行橋本逝きに出来ないのかなあ？
３分前が若葉台逝きで続行で橋本逝き出てるし、
で若葉台着いたら入庫するんだし…。
橋本急行始まるの遅過ぎ。

>>490
あのダイヤは謎。
一日を通じて、若葉台の下りホームが一番混雑する時間だろう。

>>490
数ある通快若葉台行きの中には、
入庫しないで若葉台から回送急行で橋本まで逝って、
折り返し客扱いすると言う激謎な運用もある。
といっても下りの客扱いは若葉台で打ち切りなので、
若葉台にはいつも取り残された乗客がｲﾊﾟｰｲ。

>>461
心配するな。

少し前の朝日新聞で

「　京　王　百　貨　店　が　阪　神　優　勝　セ　ー　ル　検　討　」

と報じていたから(w

今のうちから引っ越し先探しときな。

京○グループの人事報酬制度で会社は成果主義の導入などと
もっともらしい説明をしていますがこれは真っ赤な嘘です。
次長降格課長を恥じて　 親会社から天下ってきた経営者が自分たちや
出向社員の報酬・飲み代を確保するために人件費を大幅に削りたいだけです。　
京○からの出向社員の給料はプロパー社員の２．２５倍です。
これは３０代半ばまでの話で中高年社員になるとその差はもっと広がります。
接客業の経験のない電鉄出向者にプロパー社員の２．２５倍の力があると思いますか？
過去現在未来将来、鉄道マンが会社を仕切って業績がよくなりましたか？社員の給料が上がりましたか？
奴らは子会社に追い出されたのだからという「被害者意識」だけで会社をよくしようなんて気持ちは全くありません。
あわよくば本社に戻り、鉄道業で受勲したいとそれだけを考えています。
子会社の社員のことなど「家畜・中卒・北朝鮮」ぐらいにしか思っていません。　
六大学出の優秀なプロパー社員に標準以下のエセ商品を大量に押し付け、
自分たちだけ高い給料をもらってのうのうと夕方６時半頃の退社で楽しく過ごしています。
家ではサニーやモコなどの日産車を乗り回し、子供は都立の工業農業商業高校に行かせています。

>>489
京王にもあれぐらいの性能のがあればなあ。
確か起動3.0で、100�`まで42秒というのをどこかのスレで見たことがある。

相模原で見かける8000の４Ｍ２Ｔもなかなかのものだが。

>>495
新宿線が開業、相直開始した後も乗り入れ車以外は放置したのが、やや解せない。
小田急は5000系も性能が悪い方ではないが、特に千代田線との相直開始後は、
起動加速度を上げる方向で進み、1000系以降（2000系以降？)は地下鉄並みの
起動加速度を確保できるようにしてるのと比べれば雲泥の差だな。駅間距離が
長い小田急がそういうことをやって、駅間距離が短い方の京王が起動加速度を
上げないというのが正反対のような気がする。

↓

↓

伍００？？？

500！
ばーか

>>500
↑
泥棒！
お前、バチ当たるぞ。

>>501
もたもたしすぎだっつのｗ

>>493
わかったよ。実家だから引っ越すのは無理だけど、中央線使うよ。
京王の方が近いんだけどさ・・

あ、ハズも京王グループだった。モノも慶応が出資してたよな？？
石田大橋渡って立川ハズでも使うか・・

運輸部の賢明なる諸君、会社と御用組合に騙されてはいかんよ！
今回の人事処遇・賃金制度改定は、賃金総原資を減らし経営者の懐を肥やすだけの悪改であることに気付き給え！！
Ｆ職以上のポストはこれからガタ減りだろうから下手するとこれからは大多数を占めるのがＥ職以下、しかも生涯賃金は…フリーター以下かもな。
まあ、鉄道基地外ﾃｯﾁｬソは一生安月給でこき使われてなさいってこった。

とりあえず保守age

>>563
なに知った口きいてるんだか（ww

京王井の頭線渋谷駅に萌え
さらに急行の停車駅の少なさに萌え〜

>563がどんな薀蓄たれてくれるか
楽しみだな。

あたらしい時代をつくる

京　王　で　す

>>563
あんた、沿線の住民に失礼だよ。

凄い>>563 が居るスレはここですか？

ただ、京王が犯珍優勝セールやったら’何故巨人のお膝元で犯珍セールなんだゴラ’
やらないんだったら’なんでタイガースコーナー設けてるのに優勝セールやらないんだゴラ’
とどっちにしても揉めそうな希ガスるんだけどな・・・


まあ、主婦にとってはどうでも良い事だろうけど・・・

そう言えば、大昔巨人対近鉄の日本シリーズで巨人が3連敗したあと4連勝したときなんか、
4戦目からずーっと今は無き吉祥寺の近鉄に人だかりが出来ていたみたいだよな・・

その中野ほとんどは巨人ファンだと思うけど・・

>>490>>492
調布９時５６分発の通勤快速橋本行きも急行にして欲しい・・・。

あと上りの深夜９時２９分頃に橋本から折り返す電車は
新宿行きの急行運転にならないのかな・・・。
新宿が無理なら、急行調布行き（調布で準特急に接続）でいいので、
運転して欲しい。

八王子在住の痛い巨珍基地が戯言を吐き捨てるスレはここですか（ワラ

>>508
それを言うなら　金　鳥　｡

今夜の工事列車、レール降ろし作業はどこでやるのだろう？