【4000】次の小田急廃車形式を推定するスレ【9000】

いずれは1000あたりに先頭改造車がでる。に、3262ﾊﾟｽﾈｯﾄ。

>>27
その場合は3000の顔になるに3083ﾊﾟｽﾈｯﾄ。

>>28
その頃俺らはもう本線にはいないだろう・・・に10061ﾊﾟｽﾈｯﾄ｡

>>29
その頃俺はまだ生きていられるかなぁ？

>30
氏ね

>>30-31
いや、数年後に落成するかもしれない新4000形の4連の第1編成が
その頃まで生きてるかもよｗ
たぶん4051Fを名乗ることになると思われ。
この場合も番号は「４　０　５　１」と間伸びさせるのかな？

>>32
漏れもそう思う。

検査あがりﾋﾟｯｶﾋﾟｶの電車で、今日もお客様に快適な旅を提供しております。
しっかし5000+9000ってのはいつの時代も乗り心地が悪くて申し訳ない・・・

age

というわけでN6の次の廃車は4000形6連（今年秋頃から廃車開始）ということで
キマリなんでつか？（8連で6連を置換え→各停の編成両数増加用）
今年度の4000形の廃車は3本なのかそれとも4本なのか？？

>>36
4253F,4258F,4259F
あと１本は？

>>37

4251F 13-07 10-05｜4051F 14-03 10-10
4252F 14-08 10-10｜4052F 14-02 10-11
4253F 12-02 09-07｜4053F 10-03 13-05
4254F 10-11 14-08｜4054F 10-05 13-10
4255F 15-03 11-06｜4055F 08-10 11-08
4256F 11-04 14-11｜4056F 10-06 13-08
4257F 11-05 14-12｜4057F 10-07 13-11
4258F 11-12 08-09｜4058F 11-02 14-07
4259F 09-09 12-09
4260F 10-02 13-06

>>36-38
4253F,4258F,4259F,4260Fかな

試運転age
今日は風は強いけど気持ちのいい天気です。
足柄平野は緑がいっぱい！誰か私の勇姿をうpきぼんぬ！

>>40
おまえらは顔がブサイクだからやだ！（ｗ

9007F〜9009Fか5163F〜5165Fを下さい
　

>>42
4051Fを差し上げましょう。いかがですか？？

>>41
小田急に、ブサイクじゃない顔の車、あるの？

スレ違いだと思うんですが、
一番妥当っぽいスレだったので1つ質問。
LESやHiSEって11両編成だけど、20m級車両
にすると何両編成相当なんでつか？

>>45
約７両。

>>46
さんくす

>>43
ありがとうございます。
残りの2本は1551Fと1552Fを頂けないでしょうか？

そういえばｱｸﾞｰｲで奥多摩氏も８連３本新製と聞いて９０００の廃車を予想してるね。
なんちゃって８連（３編成）と数がぴったし一致するからかな？

それともホントに９０００ﾀﾞﾀｰﾘして・・・（漏れは４０００だと思うのだが）

小17892 3000形の8両編成
YU　 2003/5/9(金)15:56- gihyogate.gihyo.co.jp 削除

8両が作られるのは、4000形の4両が廃車になるからです。
不足する4両を補うために、
現在4+4の8両で運用が固定されている1000形がバラバラになり、
そのかわりに8連固定の3000が新宿方面の各停運用に入ります。
9000の廃車は、順番としては、まだ先の話です。

これは想像ですが、番号は1000×8に合わせて3030番台にするのでは
ないかと思います。

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文面を見る限り、推測ではなく何らかの形で入手した正しい情報と思われ。
下の２行だけ「想像ですが」と断っているわけだから、逆に言うと
上の５行は確定情報と睨んでいいような気がします。
「YUさん」という人がどうやって入手したのかは知りませんが。

まあ、多分50に書いてある通りかと。

漏れら（の一部）は世田谷代田−和泉多摩川複々線暫定完成時点で
生き残っていられるのでしょうか？

>>39
4055Fモナー

>>50-51
つまり、今年度あぼんは
2663F,2667F,2670F,2671F,2672F
4052F,4053F,4054F,4055F,4056F,4057F
だ罠。

9000の8連ってﾕﾆｯﾄｶｯﾄとかしてないの。
しないと夏場は東京電力の佃戸ﾀｿから苦情きそう。

9000ファンには悪いがそろそろ逝ってもいい頃だろ。

9000危ないかもナ。9000好きだが、
最近見劣りする感は否めないね。
最後の力走が拝めれば私はそれで
良しとします・・・。

>>55-56
たしかに9000ももう廃車でいい頃だけど、その前に4000が控えているだけに
結果的に廃車はしばらく（２年ほど）先になるのでは？

ちょうど今まで、4000を廃車したくても2600があるから4000の廃車が
進まなかったのとまったく同じ理由で・・・

同じことは将来、9000と5000の間にも言われるんだろうけどね。

YU のホストはgihyogate.gihyo.co.jp
技○評論社というコンピュータ関係の出版社

オタ級の内部情報が入るとは考えにくい

環境問題に取り組むんなら、9000形8両半固定？編成は4M4T、または6M2Tにするべきだな。
だいたい9000形4連は減流値わざと下げてるんだ。加速悪い＝力行時間が長くなる＝電気食う。
6両口と同じ減流値で4M4Tでも走れなくはないだろう。1ﾕﾆｯﾄ開放時に不安なら6M2Tにでもすればいい。

>>59
限流値を6Rと同じにageても4M4Tは微妙に無理ぽと思うが、
6M2Tならいけるかモナー。

>>60
そだね。彼奴ら（9000形）は重たいからw
１群開放で2M6Tじゃ、ここまで勾配だらけのサバー区間では生きていけない。

通勤車両スレにも書いたが、あのスレでMAMORUとかいう人物のカキコがコピペされてるけど、
あれには笑っちゃったね・・・
小声に続く妄想マンか？

>>62
F駅のバイトだったような

3083F

漏れら、覚悟は出来ている。

現在までの皆様のご意見をまとめると

１）4000×4連6編成（＋4000×6連1編成？）廃車
２）9000×8連3編成廃車
３）9000形6両（運転台撤去車）＋4000×6連3編成（4編成？）廃車

のいずれの可能性もありそうですね。
9000か、あるいは4000の4連か、6連か。どれになるか楽しみですね。

行き先表示が縦書きのやつは全部廃車しる。

>>67
つまり9000は廃車せずに2600・4000・5000・5200の
いわゆる小田急顔を全部廃車ということでつね。

よんせんけーはいしゃもったいない

ブレ＿キディスクとSIVは再利用しますが、何か？

>>69
勿体無くないって！あんなボロ車とっとと廃車汁
>>70
あ、結局SIVも再利用するんだ。どの形式につくんだ？？
聞いた話だと3000形2次車と9000形の一部が4000形の廃車発生品を流用するらしいが。

でも4000のSIV再利用したら箱根登山線に入れなくなる罠

>>72
てことは4連車に転用かな？
となると9000形（の4連）ということに・・・

>>73
もしくは8連の3000かも。

>>74
そゆ手もあったね。８連は湯本とは無縁だし。