国鉄型は原型が望ましい

白ゴムで原色であるべき
内装も青モケット、緑地の壁
そうしなきゃデザインした人がかわいそうだ。

国鉄ｦﾀと言われそうだが、前述の事ができないなら
いっそのこと新車にするべし。
下手に更新した国鉄型は見苦しい。

ﾌｰﾝ

３げっと。

んなこたーない。
更新具合にもよるが、新車にできないから更新なわけで
現状維持か更新かの二者択一しかない場合は更新したっていいじゃないか。

ﾍｰ

鉄道会社だって道楽で国鉄型を走らせているわけではない。
様々な事情により、まだ置き換えできないというのが実情だと思われ。
長く使い続ける以上、大幅な更新を施さなければならない場合もある。
そのあたりを勘違いしてるんじゃないのか>>1は？
そんなに原型の国鉄車を走らせたいなら>>1が車両を買い取って、
私設鉄道でも作って走らせりゃいいじゃん。

脳が古い国鉄ヲタは逝ってよし！

米子のなんか見てると、道楽で走らせているようにも見えるがな

と呟く試験

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道楽でやるんなら、ヲタが有志で基金を作ればいい。
そして、基金で車両を保有する。大井川にそんなんあったでしょ？
もちろん車両の整備等には責任を持って協力する。
そこまでちゃんとやるんだったらいいと思うけどね。
クモハ42とかの廃車の際にはこういう動きはなかったのかな？

　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　| 　鉄ヲタは包茎!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは童貞!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは知障!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは悪臭!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは汚物!!!　|
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　　　　二二 ∧ ∧　||
　　　　≡≡（,, ﾟДﾟ）⊃　ｷﾓｲ...
　 三三〜（, 　　／
　　　　　 ｜ ） )
　　　　　　∪

>>1は黙って東海道線のサロ110-1200に乗れ。
大半の利用者には混雑時でもなければ金をドブに捨てるような
ものだが、原型ヲタには至福の時間が750円から味わえる。
利用する時間によってはデータイムグリーン料金回数券も使える。

国鉄時代そのままの簡易リクライニングシート、ワインレッドの
シート地、183系や485系など様々な車両でおなじみの暖色系の壁が
君を待っている。
ゴムの色は忘れたが、塗装もまぎれもない昔ながらの湘南色だぞ。

　

趣味的には良いかもしれんな〜
不細工な更新工事はいらんね

でも毎日乗る分には内装は更新車の方が有り難い

＞＞１

＞そうしなきゃデザインした人がかわいそうだ。

そんなこと言われて喜ぶ設計屋日本海溝に沈めてしまえ。
使えねぇ車をどうにか使えるように後から直す人間の苦労を考えてみろ。
束ならともかく、酉みたいな貧乏会社はあれしか手が無い。
それをマニアの好みでつべこべ言うな。ﾀｺ。

>国鉄ｦﾀと言われそうだが、

テメェで言わなくとも端っから酷撤ｦﾀ決定。回線切って氏ねｳﾞｫｹ。
葬送行進曲代わりにインタナショナルでも唄ってやろうか(w

>>14
そりゃそうだ。昔鷹取の公開見に行った時、先頭車化改造途中の
車。職員のｵﾁｬｰﾝの「苦労してますわ」の一言、実に実感こもってた。
それに工場は基本的に金生まんから、いかに使う金減らすか頭痛い。
ゴムが白だの黒だの、赤線あるだの無いだの些細な事でケチつける
原型厨逝ってしまえ

さてさて
話は続くのか・・・

２ちゃんねる鉄の掟
転んでも泣かない。

>>1よ、知らなかったのか…。

がんばって♥

すぐアボーソするのにわざわざ黒ゴムにするのは意味わからん

>>11
禿堂！
半年前、試しに乗ってみますた。
川崎〜横浜では凄まじい蛇行動、ひっきりなしにカタカタ揺れ続けて五月蝿い窓枠、その隙間から吹き込む風に負けて
さっさと二階建てに移動しますた。

青のモケット、緑の壁とありますが例外もあったのでは？

>>11>>20
漏れも先日やったよ。横浜〜沼津間で・・・。
確かに原型ヲタには至福の時間かも知れんな。
しかしサロ１１０なんて何年ぶりかの乗車だったが、
全くもって相変わらずな車内だったな。

さらにサロ１１０は元スカ色のも少数残ってる罠

このスレは只今からサロ１１０スレッドに変わりました。（嘘）

ﾘｸﾗｲﾆｿｸﾞﾂｰﾄ付きなんてｻﾛ110じゃない！
と、言ってみるテスト。

サロ１１０〜１１３は改造車・新製車など色々あり、中々バリエーションがありますね。

http://homepage1.nifty.com/train/ec/113.htm#ts110
http://homepage1.nifty.com/train/ec/113.htm#ts111
http://homepage1.nifty.com/train/ec/113.htm#ts112
http://homepage1.nifty.com/train/ec/113.htm#ts113

大ざっぱに分けると当初から１１１･１１３系用に作られたのが
サロ１１１で、台車がコイルバネの回転クロスシート装備

サロ１１０がサロ１５３、１６５，１８０、１８１、１８３、４８９及び
サハ１６５からの改造車。１２００番台が新製車
シートがサロ１５３改造車が回転クロス。他の格下げ車は種車のシート
新製車の１２００番台がリクライニングシート
サハ１６５改造のサロ１６４−５０１はリクライニング？回転クロス？

サロ１１２がサロ１５２・１６３からの改造車で、サロ１１３がシートピット拡大
の新製車。サロ１１３は快適性よりも定員不足が問題となり、後の増備は
サロ１１０−１２００になった。

「サロ１１０賛歌」
嗚呼　サロ１１０　最高のグリーン車。
サロ１１０に比べたらサロ１２４なんか糞。
サロ１１０に比べたらサロ２１０なんかクズ
闇夜に光る緑色のマーク　湘南色は王者の証
ズラリと並んだ側窓が美しい　麗しのグリーン車　サロ１１０
サロ１１０　サロ１１０　最強のグリーン車
サロ１１０　サロ１１０　東海道の王者
サロ１１０に永久の栄光あれ
嗚呼　最高のグリーン車　サロ１１０

サロ１１０は９００番台が最高！

ｻﾛ110-301これ最強。

今晩サロ１１０に乗りたくなってきた罠。（ｗ

>>11
サロ110で黒ゴムってそういえば見たことがないような…
多分今のところ全車白ゴムだと思われ。

>>26
サロ１６５からの改造は１１０ー４０１だっけ？
ユニットサッシだったけど、一瞬サロ１１２の
発展系かとオモたよ。

旧国鉄型全てがデザイン失敗作だから仕方ない。

鎌倉総合車輌所のスカ色ｻﾛ110ﾌｶｰﾂきぼんぬ

>>32
そうですね。サロ１１０−４０１ですな。
サロ１１２類似の車輌だが、改造された時点でサロ１１２は廃形式となっていたので、
サロ１１０の仲間に入れたんでしょうね。多分。

ところで特急型から改造されたサロには、
鉄道唱歌のオルゴールは付いたままだったの？

>>35
ｻﾝｸｽでつた。

>>36
確かに気になるなぁ・・・。
まあ付いていても、使われる事はまず無かったとは思うが。
かといって無理して外す必要のある装置でもない訳で・・・。

やっぱりサロ１１０じゃ、マイナーすぎて盛り上がりに欠けるかな？
>>11の言う様に原型ヲタにはマンセーな車だと思うが・・・。

原型が太ましい

こんなの発見！！！

ttp://members11.tsukaeru.net/niseden/tennzi/jr/055.htm

と思っていたらウソ電でした。

サハ165改造車が好きだった。見るぶんには。

>>43
サロ１１０−５０１ですな。
窓割付を無視してサロ１１０基本・１２００番台と定員をあわせるべく
座席を配置したので席の当たり外れが有ったようだが、特急型サロ改造車より
着席定員が多かったのでそれ程不評は聞かれなかったらしい・・・。
イメージとしては、１６５系列で後に登場する改座車みたいなもんなんだろうな。

>>43
大船工場にて改造後、クモハ１２に挟まれて静岡を目指す出場回送を根府川で撮影しますた。
１１３系に合せたヘタレな塗り分けが何ともシュールで笑える車でつた。

むかしNゲージで113系の編成が短くて不満だったので、モハ153を入れてました。
しばらくしてから実物でも同じような編成が見られるようになるとは
思っていませんでした。

ｻﾛ110基本番台や1000番台それにｻﾛ111って座席は今の車より見劣りするけど、ｸﾞﾘｰｿ車としてのｽﾃｲﾀｽは今の車より格段に高かったと思う。

ＪＲ色の国鉄機関車は全て国鉄色に戻せ
直流は青　　交流は赤　交直はピンク　　ディーゼルは朱に

きは181系ｶﾑﾊﾞｯｸ

原形がいいということは
EF58もデッキ付きのほうがいいということですな。

EF13も凸型が(･∀･)ｲｲ!

８０系電車は三枚窓が(･∀･)ｲｲ!














って、それしか現存していないんだよね。

EF55はﾊﾟﾝﾀが内側のほうが(･∀･)ｲｲ!という人はいますでしょうか…。

　

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１１３系は南瓜が一番






















外装だけｗ

鴨の機関車は色悪杉。EF6437の茶釜見た時、目がクラクラしますた。

>>52
80系っていえば三枚窓が思い浮かぶなぁ。
幼少のころの図鑑もこれだし、交通科学館で見たのもこれだし。

１６５カヌＭ編成が国鉄色に戻されるわけだが・・・
やっぱガワだけだろうな。

ネタ！？

ここはプラ厨が来ないね

五能線のキハ４０、エンジンがほとんど換装されてしまいました。

>>62
やっぱり換装されてたのか・・・　この前乗った時に「何か違う」と感じたよ。

>>59
うそーん
太ましいモナーのAAキボンヌ

>>57
6437は束のカマ。