中央線快速【東京〜高尾限定】

中央線の快速電車を語ろう

終了

良スレだった。

4

このスレッドは１０００を超えたので書けません・・

　　　　　　　　　　　　　２ちゅんねる

なんでこのスレはあぼ〜んされちゃったんだろうね。
路車板屈指の名スレだったのに。
さようなら。

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いいかげんに車両置き換えろ！！！


と言うか、それ以前に、立川・八王子地区では最新10件にしか、書き込みが
出来ない状況なんだが。どうにかならんものか・・

始めは、俺のうち（８０４）だけかと思ったが、今立川のオリオン書房で
書き越してるが、それでもダメだし

http://server.maido3.com/

>>8
昨晩から自宅も会社もだめぽ｡ちなみに長野市

2chブラウザ使わんとどこでもまともにみれんよ。

漏れはギコナビ入れた

そんな状況になっていたのか・・・
OpenJaneしか使ってないから全然分からなかった

　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾ ）＜ ぬるぽ（＾＾）

　 （　・∀・）　　　|　|　ｶﾞｯ
　と　　　　）　 　 |　|
　　 Ｙ　/ノ　　　 人
　　　 /　）　 　 < 　>__Λ∩
　 ＿/し'　／／. Ｖ｀Д´）/
　（＿フ彡　　　　　 　　/ 　←>>14

ふ

中央線の快速電車。がんばれや。
日本一の過密ダイヤと人身事故のレッテル。
平常通りに走っている姿を見るといとおしくもなる。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀｰ
　　　　☆ ﾁﾝ　　　　　　　　　　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀｰ　　　　　　　　　　　
　　　 　 　 ☆　ﾁﾝ　　〃　 ∧＿∧ 　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　 　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）＜　 杉並3駅の平日通過まだー？
　　 　 　 　 　 　 ＼＿／⊂　⊂＿)＿　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣￣／|
　　　　　　　　l￣￣￣￣￣￣￣￣|　.|
　　　　　　　　|　　　みかん　　　　|／

　　　　　　　´/|iiilliilllllllllll;;;;;;;;;｀ヽ
　　　　　.＿/iiillliiil::::::::::::::::;;;::::::llliil
　　　　／iiiiiiilliii::::::::::::Y///;;; 　:::;;iiilllliillヽ
　　　/iiilliliill//　　　　　　　　　＼;;;:::iilllliilヽ
　　|iiiilllllllll　　　　　　　　　　　　　‖:iiillliillii|
　　|iilllilliilll　　:::::::::::: 　|||　::::::::::　　‖iilllliilliil　　　ついに町長選ですねぇ。
　　|iilllilliill　　>-=・=- ;; ;; -=・=-<　　lliiillliill 　　　この候補者達なら楽勝ですね。
　　|iilliiillllll　　　____:ﾉ:::|　 | ヽ____　　 liiillliilii|
　　 |iilllliiliゝ_　　　　ﾉ/　　ゝヽ　　 　iiilliiiillｿ　　　　 中央線への新車導入と豊郷小の新校舎建設を目指し、共闘しませう。
　　　|iiillliillliil　　 ノ　 ￣ｖ￣　ヾ　liillllllﾉ
　　　ヾiiiillllllﾉヾ　 <=======ゞ　　 ﾉ￣　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　元豊郷町長　大野和三郎
　　　　｀￣￣　ヽ　ヽ=====ﾉ　　ノ
　　　　　　　　　　ヾ:::::::::::::::::::ノ

　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　| 　鉄ヲタは包茎!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは童貞!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは知障!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは悪臭!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは汚物!!!　|
　　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　　二二 ∧ ∧　||
　　　　≡≡（,, ﾟДﾟ）⊃　ｷﾓｲ...
　 三三〜（, 　　／
　　　　　 ｜ ） )
　　　　　　∪

鯖復旧記念上げ

中野〜吉祥寺で荻窪だけ地平なのは何で？

>>22
新宿方で、青梅街道と立体交差してるから。

8 ：名無し野電車区 ：03/04/17 17:27 ID:0JZCAtT0
いいかげんに車両置き換えろ！！！


と言うか、それ以前に、立川・八王子地区では最新10件にしか、書き込みが
出来ない状況なんだが。どうにかならんものか・・

始めは、俺のうち（８０４）だけかと思ったが、今立川のオリオン書房で
書き越してるが、それでもダメだし

Ｅ２３１系入れてほしい。

>>23
なるほど。
杉並区議会議員の選挙公報をもらってきたのだが
荻窪を高架にしますといってる候補者がいたので。

>>26
議員なんか実際に現場見てるわけでもないから平気でとんでもない事が
言えるんだよな。

でも、踏み切りがあるわけでもないし、自由通路もあったよな？
別に効果にする意味殆ど無いんだけどな

>>27
池袋線の例からすれば入れ替え自体は可能だが、あそこの陸橋はビルと一体化してるから難しいだろうな。
高架化するなら荻窪の快速ホームを２面４線化キボンヌ。
そうすれば特急・特快の阿佐ヶ谷通過から三鷹通過までのノロノロを解消できるような気がする

荻窪高架化なんて言ってる香具師は口だけって簡単に見抜けるね。

>>28
2面4線じゃなくてもただの通過線があれば十分じゃない？
夕方の通快だけじゃん。問題になるのは

高架化されたら中央特快は１３０キロに出来るかな

>>31
無理無理。高密度ダイヤがそれを許さない。95km/hのままだろう。
複々線化されるとなればたしか地下の新線が急行線になるわけで、
緩行線を高速度対応に造るとも思えない。

>>32
でも幾らなんでも95制限なんて事は無いんじゃないか？？

>>32
いや、ダイヤ的に95km/h以上出せないことが判っているなら、
地上設備をそれなりに造ってしまうことは有り得る。
もっとも、95km/hと120,130km/hでどれほど設備のスペックに
差が出るのかわからないけど。

いまだに１８３系ライナーがある。いい加減Ｅ２５７系に置き換えろ。

>>35
おいおい、E257系投入によって183系ﾗｲｰﾅが増発できているんだぞ。

>>35
それよりもはまかいじをなんとかシロ

国分寺っていつも焼き立てパンの匂いがするんだが、あれが痛勤のひと時の
安らぎって感じで結構良いんだよな。

西八王子〜八王子間で人身事故。振替輸送あり。
やったのは中電。

中電は昔新宿まで乗り入れていたんだけどな。中央線が過密過ぎてもう乗り入れが無理だろう。今は中電は立川始発だろう

>>39の影響でホリデー快速が直通中止。
でやってきたホリデー快速189が立川〜三鷹で○ミケ列車並みの混雑。
人身事故が起こると毎回こんな(((;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙになるの？

http://www.sankei.co.jp/news/030427/0427sha053.htm
http://cgi.2chan.net/n/src/1051433886340.jpg

朝のラッシュ時でも、東京始発座れたのはありがたかったな。
今はどうなんだろ。

>>43
そりゃ今でも余裕こいて座れるよ…

>>43
東京発が混むのは夕ラッシュ時。朝は余裕。

今日のかいじ112号は人身事故のため1時間23分遅れで新宿着。
2時間超えてないので特急券は払い戻しできませんとお詫び放送入れてた。
漏れは八王子から乗った(人身のこと知らなかった)けど相模湖で40分以上停車してたらしい･･･ご愁傷様。

中央線にACトレインが来るのは本当？

杉並3駅は快速通過

仮線敷設が予想以上に進んでいたのには驚いた

御茶ノ水で総武線から中央線に乗りかえるとき
とんがりアーチ型の穴があいた壁の所がありまつ。（高さ１６０ｃｍ位）
盲目の方が恐らく音を頼りに乗り換えようとしてました。その穴を通って。
ところが杖は通るけど頭がアーチの天井にぶつかってしまって進めないでいました。
ベルが鳴ってて慌ててた感じもありました。
結局、乗り換えできないでいました。よろしくない構造物ですね。

漏れは総武線車中からそれを見ていた訳だ。
降りてって、その人をサポートすべきだったんだろうな。一本遅れてでも。
自責の念が消えない。あー気分悪い。
っつーかなんであんな形のものがあるんだ？

平日の朝の下りの中央特快運転を激しくきぼん。

http://homepage.mac.com/hitomi18/

>>５１
朝の下りの混雑を知らんな。
上りに負けず劣らず混んでるんだが・・・

>>51
あの過密ダイヤの下りじゃ優等列車のスジなんて引けないでしょ。
8時30分発のかいじが９番線から出て、ノロノロしてるくらいだし。

それより、新宿駅の特急ホームがかなり南側に移動したけど、あれ
はホームをもう一本増設しようとしてやってるの？　教えてちゃん
でスマソですが。

>54
そうですよ〜
ただホーム増やしてどうするかは読んだけど忘れてしまいました
補足頼む

>>53
しかも上りに比べ絶対的な本数が少ない（５分間隔が精一杯）だが、
中央線というのは特快通過駅の利用者やその相互の利用のほうが多いわけで、
多数派が忙しい朝に１０分またされる可能性がある。

上りの混雑の影響でダイヤは毎日必ず３〜１０分前後乱れる状況で、
いつ電車がくるかわからないのに下手をすれば
１０分も待たされる可能性ができるのは問題だよな。

っていうか朝の下りを東京発７時から２分おきと武蔵小金井行きの国分寺延伸キボンヌ。

>>57
武蔵小金井行きのはじめの方は貴重な始発電車になってるからな。
（記憶が正しければ）武蔵小金井発8時7分から４本。

これに乗るために１５分以上待つ人も少なくない、ある種中央線の一番の人気列車。

増発はしてほしいが、一番金がかかる時間帯なんだよな。車両やら電源やら運転士やら。
比較的安く増発できるはずの昼間でさえ混雑のJRがそこまでやるかどうか。

中央線に223系みたいな転クロ車作れ
休日のみで

>>59
高尾以遠じゃないと厳しいのでは？

とするとこのスレの範囲外ですな。

http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1051692491/l50/8
の２行目からすると、高尾以遠でも厳しいかも。

高尾以遠は相模線並の輸送量だが、複々線ではないからな。

>>50
橋脚。

“東京”を勝手にブランドにしやがって、埼玉なめてんのか！
そんなに東京がいいならな、そんなに“東京”って付けたほうがいいならな、
“東京”って付くものから全部税金取れ！
東京大学は国立だからいいとして、東京ドーム、東京○○大学（私立）、東京名物…全部税金の対象だ！！
“東京”が地名だと思うなよ！！“東京”ってのはブランドだ！！
東京にあるから東京ドーム？　アホンダラ！！　勝手にフランチャイズしてんじゃねえ！！
川崎ヴェルディ→東京ヴェルディ？！アホウ！漢字で阿呆！！勝手に移転すんな！！ボケッ！！！
そんなに東京がいいか？そんなに東京のほうが儲かるか？
じゃあ税金払ってもらおうか！
東京にあるからってだけで勝手に“東京”って名乗れると思うなよ！
どうだい石原さん！あんたの訳の分からんあの“外形標準課税”ってのは、大手都銀にだけ勝手に税金をかける不公平な税金だとかいろいろ批判があったし、
東京に人が集まりすぎるから、東京都に入るだけで税金を取ろうっていうあの“入都税”ってのも、出前で何回も行ったり来たりする人はどうするんだとか、全員から取れるわけないとかいろいろ問題があるだろう。
そんなに税金が足りないなら、“東京”って名乗る全てのものから税金をとったらいいではないか！！
名付けて“東京とったる税”
（これ税金を取ったるっていうのと“東京”っていう名称を取ったるっていうのがかかってるんやけどね、あと、とったるゼイ！！っていう言いまわし。ま、サムイならすぐに変えるけど…。）
税金とは贅沢品から取るもんだ。タバコに６割の税金がかかっている。これ当たり前。所得の高い人には高い税金がかかっている。これ当たり前。
だったら“東京”なんていう贅沢品からも当然取るべきだ。嫌なら“東京”という看板を外せばいいのだ。
東京三菱銀行…アウト！　東京ラーメン…アウト！　後藤真希、東京都出身、乙女座…アウト！！
とにかく“東京”というブランドで商売したら全部アウト！

中央ライナー　青梅ライナーって全部Ｅ２５７での運転ですか？

朝の下りに通勤快速三鷹行ききぼんぬ
（三鷹から各駅停車高尾行き）

あんだけ混んでて運賃高杉。
せめて山手線並の運賃にしる。

>>64
否。183/189の方が多いんじゃない確か。

今日の1425頃、東小金井で中央特快が緊急停車してた(;´Д｀)
辺り一面、非常ブレーキの匂いが(ﾟдﾟ)ｽｺﾞｰ

>>65
これっていわゆる休日快速の事？？？
やるんだったら、全部休日快速にしないとマズーだぞ。

と言うか、終日それで良いとも思うんだが

>>65
これっていわゆる休日快速の事？？？
やるんだったら、全部休日快速にしないとマズーだぞ。

と言うか、終日それで良いとも思うんだが

だいたい平日の朝7〜8時台の下り電車少なすぎ!
その時間の武蔵小金井行き多すぎ！
武蔵小金井始発は必要ないだろ。立川始発もほとんどないくらいなのに。

激しく同意。

　９時台は下りの本数がたくさんあったりする。
９時台に１本ある下りの中央特快は
新宿で１本前の快速と交互発着しているけど
そこで抜くようにすればいいのに。

>>71
立川始発は交互発着で設定できないし、車両運用数が増えるし、
立川以遠より需要の大きい国立〜武蔵小金井の利用者のために
武蔵小金井始発は必要。

>>71
そもそも、武蔵小金井に車庫があること自体問題だからね。それこそ
箱根ヶ崎に車庫作るまでのガマンだな。

っていうか国分寺で折り返せよ。８時台は国分寺利用者多いし。

杉並3駅を通過すれば当面の問題は解決する。

同意。朝だけでも通過汁。

>>75
箱根ヶ崎の車庫計画は、あぼーんされまつた。

中央線の201系はおやじ臭くない
総武線のE２３１系のほうが奇麗でかわいい

>>79
マジで？

>>81
有名な話だよ。
建設予定地がオオタカの生息地だと環境ｦﾀに指摘された。
このご時世、環境ｦﾀに逆らうバカはいない。

絶滅が噂されているオオタカってどこにてもいるのだな。

>>71
中央線の下り電車ってほとんど全部が
東京行きの折り返しなんだよね。
だから上り東京行きの最過密時間帯8時台で、
新宿−東京間の往復でおよそ30分かかって、
下りの電車は9時台が一番過密になってる。

>>79,>>81-82
オオタカが駆除したらしいけど、
本題の複々線工事が遅れている為、
複々線できるまで建設保留だって。

オオタカが→オオタカは

>>84
新宿返しキボンヌだな。

>>84
新宿返しキボンヌと言うこと？

>>84-88
上り快速の一部を新宿で折り返せって意味だろ？
新宿到着9番線にするなら出来なくもないね。
かいじがいない時を見て入れれば問題無いと思われ。

混雑緩和にもなるけど、そこまでする必要あるか？

>89
下り８時台平均５分おきはまずいだろ。っていうか荻窪辺りからガラガラのムサコ行はトットとアボーン汁。大半の客が国分寺と国立で降りるのになんでその一駅手前で折り返すんだよ。空気輸送もいいとこだ。

平日朝は、東京行きの折り返しで、新宿行きを数本設定するのはどう？
「東京始発　快速新宿行き」ってね。
で、その電車は新宿に着いたらさらに折り返し東京行きとなる。
「新宿始発　快速東京行き」を走らせる。
まあ、新宿―東京1・2往復させたら、今度は普通の高尾行きとかにすればいい。

早よ車両入れ替えれやｇゴルァ！
Ｅ２３３？

下り8時台の問題点は武蔵小金井以西の本数が少なすぎること。
三鷹あたりではまだすいているのに、乗車の多い国分寺、西国分寺あたりで
武蔵小金井折り返しのあおりを食って本数が減るので激混みとなってしまう。
それと腹立つのが武蔵小金井行きの後の電車が国分寺で特急の通過待ちとかすると、
ますます電車の間隔があいて混雑に拍車がかかること。
国分寺折り返しにしてもこの問題は解決しませんぞ！

杉並３駅が消えれば万事解決

>93
典型的なのが新宿７時５２分の高尾行。その前がムサコ行なので高尾行は７分も無く、挙げ句の果てに国分寺でスーパー梓待避。いつ乗っても激混み。よって遅延。

早く作って！中央線三鷹立川間複々線工事 〜Part3〜
http://kanto.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=tama&KEY=1046357288

ここにいいかげんな情報をもっともらしく書く厨房がいて面白いぞ

>>93
武蔵小金井以西というか、武蔵小金井〜立川間だな。
長間隔と下り方面への通勤通学が重なっていて、この区間は需要のある駅が多い。

立川の下りホームの高尾よりの階段に係員が何人か立って誘導するのもこの時間が
一番混むことを意味してるし。

夕方の立川駅6.7番線ホームは確かに地獄の様相。青梅線下りと同一
ホーム緩急結合やるようになってから、ますます悪化。国分寺で接続
するとかして、少し緩和した方がいいかも。

sage

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　 　,:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::ヽ
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　 （::::::::::::::ノ｀ｰ'ｰ'ｰ'ｰ'ｰ'ヽ::::::::::::）
　 （::::::::::::ノ　　　　　　　 ヽ::::::::::: ）
　 （:::::::::::ﾉ　　|　　　　|　　（:::::::::: )
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　 　 ｀ｰ'.ｌ　　|　 ○　 |　　（:::::ノ　　 ／　　
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　　　　　　ヽ 　 |Ω |　　 ﾉ　　　　　＼　 　　　　　　　　　
　　　　　　　、 ⊂⊃　ノ　　　　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　 　　ﾉ￣￣`ゞ　
　　　 　Ｙ´⌒` r‐-‐-‐/｀ヽ、≡＝─
　　　 　|; ⌒ :; |_,|_,|_,hに丿ヽ ≡＝
　　　 　.|: ; : : : .| ｀~`".｀´ ´“⌒⌒)≡＝ -　　ｽﾞﾋﾞｰｼ
　　　 　. |; ; ; ; 人　　入＿ノ´~￣ ≡＝ -
　　　 　　l ; ;／　　 //　／''　　

ついでに101系

>>97
>>98
朝もすごいよ。
特に間隔の空く電車でしかも遅れたりすると、ホームからあふれんばかりに
並ぶからね。
それと武蔵小金井、立川間だけじゃなく、立川以西も混雑ひどいよ。
豊田＆八王子への通勤通学客が多いから。
しＲ束はこの現状をどう考えてるのか？

>102
どうせ束のことだから上りのダイヤしか考えてないだろ。
下りは優等無し。特急待避多し。人が少なくなるにつれて本数増える
。駅のアナウンスも島式にも関わらず下りは無視。
タララララララーン、間もなく、３番線に、各駅停車高尾行…「お待たせしました。４番線快速東京行到着です黄色い線…

>55
あの南寄りの新ホームは、中央線特急用としては暫定的なもの。
旧５・６番線を西にチョイずらして再建して中央快速の上り新ホーム、今の７・８番線が本来の中央特急用になります。
そして南寄りの現中央特急ホームが湘南新宿ライン、埼京線、Ｎ’ＥＸなどが使うようになる。

>>98
特に下りは中央線と青梅線の同時発車はできないんだから、
夕方の通勤快速は立川で接続しないほうがいいと思うね。

通勤快速から立川で降りる客にとっても、接続の快速の降車客の
階段利用がはけていないこともあるし。

その２本の後にくる快速も立川手前で停車することが多いし、
本当に国分寺で高尾行きと青梅行きを接続させたほうがはるかにいいと思う。

103系が101系より早く撤退したのは、103系は高速性能が悪すぎて中央快速では
全く合わない代物だったということだけど本当か？

これは聞いた話だけど、例え103系は新車で冷房があるにしても乗務員にとっては非冷房のオンボロ101系
のほうが良かったというのもマジな話なのかな？

>>106
ほんとじゃないかな?。もともと101系は中央線用で
１０３系は駅の間隔が近い山手線用で作成されたわけでしょ?
条件が違うのに新車というだけで中央線に導入したにすぎないのでは?

>>107
１０３を入れたのは単に冷房化率を上げるためだけだよ。
１０１は老朽化が進みすぎて、冷改できないというか、無理に
冷房化してもすぐ廃車になるので無駄なのと、冷房載せると
その重量のせいで加速が落ちて、ダイヤに乗れないことが
わかったから。

>>108
そういえば、101系って初期型は本当にボロボロだったな。

関西の話でスマソが、同年代の京阪1900系（旧1810系編入車）が未だに活躍
してるのを見てると,国鉄の保守技術がドキュソだったのかと思ってしまう。

あと、車齢的には初期101よりも今の大阪環状線103系のほうがよっぽど高齢車
が多いような気がする。ｸﾊ103-1などは最たるもの。

103-1って関西に居るのか。一度拝んでみたいもんだ。

まさか中央ライナーがあそこまで混んでるとは思わなかった

吉祥寺に特急停めろよ

>>112
NEXで充分

高尾〜東京間を複々線にして

快速以上は杉並三駅終日通過

ここ数日、人身事故がなく５月とは思えないな。

>>111
中央ライナーのグリーンって何分ぐらい前に売りきれるの？

なんで三鷹なんかに特急が停まるの

こんでいる中央線に特急なんかを走らせているため。
国分寺にも停まることを希望。ま、１往復停まるのが出来たけどね。

杉並３駅はなんか臭いね

さて、高円寺・阿佐ヶ谷・西荻窪の快速ホームの取り壊し工事始めるか。

中央ライナーのグリーンはＬＥＤをふさいだ後が痛々しい

このスレは快速運転時間外は書き込み禁止ですか？

中央快速って言い方やめろ。
快速っていっても、平日は東京−中野
休日は東京−三鷹だけやんけ？
終日、東京−三鷹快速に汁！

>>82-83
どこでもそうだけど、大規模な建設工事の計画が持ち上がると謀った様にオオタカだの
オオサンショウウオだのの棲息地にぶつかるんだ？


環境団体が計画潰しのために密かに繁殖させて計画地に放してるとしか思えない。

昔京都のほうでそういう噂が出てたのを思い出した。

>>123
御茶ノ水-吉祥寺ですが何か？

ひと駅でも通過する駅があったら、原則快速だと思う。

>>124
そりゃ昔から行われていることだ。
公共施設の建設予定地になりそうだという情報を
市議会議員あたりからもらって、自分の土地に
わざと木を植えて妨害して立ち退き料を吊り上げるとか。
環境団体は目的がカネでないだけになおタチが悪い。
こいつらをなんとか規制すれば日本の閉塞感は
だいぶブチ壊せるんだがなあ。

>>81
亀だけど。
計画はなくなっていない。
陳情に行ったときのJRの回答は、複々線化のめどが立つまで何もしないってはなし。

>116
列車による。
３０分前に発売開始して、５分くらいで売り切れる列車もあるし
発車１５分前まで残っている列車もある。

>>122
構わずに南小谷まで延長運転してもよろしいと思われます
よ元来2ｃｈでは「排他的なスレッド」を禁止してますから
○○限定なんてスレタイ自体が違反そのものなんです。
将来的には「中央東線-総合スレ」化する予定です。

>>123
全然わかってないな。
小金井や国立などは、快速だからあれだけ我慢できているんだよ。

まさしく腐っても快速って感じだな。
それに、中野まで各駅停車って言っても、朝ラッシュ時なんかは京王急行よりも
早いし

ただ、下りはどうでも良いから、案内上では各駅停車としてるだけ。

>>91
勿論新宿は9番線だろ？？

上りホームに持ってくなんてあほな事は考えてないよな？？
これだとのぼりの発射ホームが統一しなくて、ただでさえ忙しない新宿駅７、８番線が・・


ただ、中野ー新宿間が一番の山である中央快速で、このような運用はどうかとも思うが・・

でも、大昔にはピークの過ぎた頃に東京発新宿行きがあったよな？
確か河口湖からのロングランを終えた折り返しが付いてた気がする。

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'.::::::/:l::::::..　 l. 　 l. ::;r':i l .:::,' l　 l:::,' !::,','　.::;': /,'/ !:l'l;::. i　 ,'　l:.　 i 　!!,'
::::::/::!:',::::::::::l. 　 ::',/i l:|. l::;;!､ｪ､,,l:i　l::,'.!:..::,,'::/ /　l:i l:ﾞ:.,'　/:.　l::　 |　j.l'
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:l　　 ﾞ､:::iﾞ''､ﾞ!. ! ::::|.　 ﾞ.　'r,ﾝ::::ｿ　　　　　　 l;: ''ﾞ:;' '　,':::: .r' /ﾂ::ｼﾞ j　j
:|.　 　 ヾﾞ､ '､i. ! ::::!　　 ''‐ﾞﾞ'='ﾞ-　　 　 　 ． ゞ-'',､　i:::::: j　'"!:i::　 j .,'
:l　　　　 ｀ﾞ' ､', i :;::l　　　　　　　 　 r‐‐‐-,.　￣｀　 .ｊ:::: ,'　　l:,i: 　,' /
';!　　　　　　　',.i. ';:!,_　　　 　 　 　 |　　 /　 　 　 , ':::: ,'　　,ｿ!:　,'./ おかあさま
,ヽ　　　　　　　ﾞ､, ';ﾍ!ヽ､　　　　 　 ',.　,.'　 　 ,､‐l:l::::: /　　/.,'　,'/ ヴァイオリンのお稽古に逝って参ります
:!　　　　　　　 　 ',.',',l,_　 ﾞ'ヽ ､,,_.　　ﾞ'" ,､ ‐'"　 ,',i::: /　　　/ ,.ｼ
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(↑) でも、田園都市線の朝夕ラッシュには萎え。夕ラッシュなら、
まだ中央線快速の方がマシ。優雅な田園都市生活はヲタの妄想。

そういえば立川で派手な人身事故あったらしいけど、どうだったの？

今必死こいて仮線つくってるでしょ

東急が採用したというSTRUM工法を使えないだろうか
http://www.const.tokyu.com/tec/civil/strum/strum.htm

>>134
切替地点がよほど用地的に困っているなら有効だと思うが、
中央線はそこまで深刻ではないだろう。

接続についての教えてください。

土・休日に御茶ノ水駅で
総武（緩行）線西行575C（御茶ノ水着06:13）から
中央線下り特別快速605H（御茶ノ水発06:13）に
乗り換えることはできるのでしょうか。

すみません、どこのスレで聞くのが適切かよく分からず
取りあえずここでお聞きします。

>>613
質問は質問スレがあるからそっちの方がいいと思われ。
で、総武→中央は接続を取ってないことも多いので、一本早いのに乗車することをオススメする

>>136だった・・・鬱だ、回線切って逝ってきます・・・

>>136
575Cが遅れなければ、接続を取ってる。
早朝で本数が少ない時間帯だから、基本的には接続でしょ。

>>136
>>137
早速ありがとうございました。
なるほど、質問スレですね。
探してみます。

実は、始発の時間との兼ね合いで一本前はきついのです…。

>>139
なるほど。
やはり遅れなければ多分大丈夫ということですかね。
どうもありがとうございました。

>>134
直下に地下線作るならともかく、高架だと結局北側に側道作るからあんまし意味無い。

>>134
これを上手く使って、中野の配線切り替えとか出来ない物かねぇ

中野ー三鷹間の高架はヘタにいじくると騒動とか設置しなきゃならんのでは？

ムコ電車区の出入り付近のポイントは、今どうなっているんでつか？
何やら中線引き上げ線からのポイントが増えていたような気がしたのですが。

その昔、ムサコガ発甲府行きの２０１系６連がＧＷ期間だけ走っていたのを
覚えている人いる？　幕に甲府が入っているわけではなので、臨時との表示だった。

あったね〜、
なくなったのいつごろ？