京阪電車スッレドＰａｒｔ１６

>>784
ハァ？受益者負担？
極端な近距離割高運賃は京都市内利用者には迷惑なだけ。
なぜ８ｋｍで急に運賃が上がるんだ？
丹波橋〜四条を狙い撃ちしたように見える運賃設定には怒りを感じる。
京阪厨よ反論してくれや。

>793
その目に見えない形でという恩恵は、中間駅の客だけが受けてるのか？
そうではないだろう。
それに、近距離客に恩恵がないとは言ってない。

>>791
投資に対する対価なら、守口市〜萱島を挟む区間に鴨東線のような加算運賃を設定すればいい。
関係ない区間の利用者まで高い運賃を取られる今の運賃体系はおかしいと思うが？

>>794 向島〜京阪四条410円、乗換含む20〜25分 向島〜市交四条430円、直通普通22分 近鉄沿線からだと運賃差がほとんどない。時間差もほとんどない。決定的な差がない。

>>797
市交が高いから便乗して高くしようという意図が見え見え。
８ｋｍの運賃は京阪が関西五私鉄で最も高い。
京阪神間のような効率的な路線を持たず、片輸送的性格が強い南海や近鉄よりも高いのは納得できない。

>>796
だからと言って、ややこしい運賃体系導入される方が
利用者としてはとてつもなく迷惑な訳で･･･

「なんじゃこの値段設定は」と、今以上に感じたら終いよ･･･

>>799
加算運賃は鴨東線で実施済み。迷惑か？

>>794
丹波橋通りでも、竹田街道あたりに住んでいれば、近鉄伏見の方が近いだろうに。
いっそ地下鉄竹田まで出た方がいいのでは。まあ河原町に用があればおけいはん
使うか。

>>800
いや、一箇所だけならまだしも、そこ等中にそのような
加算運賃導入したら、ややこしそうやなぁ、と。

ココはこれで加算！　そっちはアレで加算！
･･･なんて。

＞普通は萱島〜天満橋間・淀〜三条だけでいいだろ。

絶対反対。そんなことをしたら普通停車駅がますます不便化する一方。
大阪口だと北浜・淀屋橋、京都口だと丸太町・出町柳までは
それぞれ天満橋と三条での乗り換え必須になってしまう。
どうしようもない遠距離とか乗り換えて時間短縮になる場合なら乗り換えもやむなしだが
近距離で時間短縮効果のない乗り換え強要とはいかがなものか・・・？
ましてやクルマ社会となった今では乗り換えの負荷がどれほどクルマに利用者を逃がすことになるのだろうか。

今でも大阪口は平日朝ラッシュ時に全部の普通を天満橋で切ってるけど
それは線路容量がマジで目一杯だから苦肉の策としてそうせざるを得ないだけ。
ほかの時間帯はほとんど全部の普通を淀屋橋まで入れている

ところが京都口では線路容量に余裕があっても全時間帯で半数近くを三条で切っている
鴨東線自体都心部を出るわけだから輸送過剰になるのは避けたいところだが
それでも出町柳では叡電やバス路線との接続もあるから
へたすると三条・出町柳の二回乗り換えとなってしまう

８〜１０ｋｍ近辺の運賃が高いと言われているけれども
例えば墨染・藤森〜丸太町・出町柳だとこれに鴨東線の加算運賃もかかる
市内同士の移動でただでさえ割高な割に普通だけが乗り換えばかりでは何とも利用しづらい

それなら加算運賃がかかっていた近鉄難波線（上本町〜難波）に
大阪線からの（特急以外）直通がないのはどうなんやと言われるとぐうの音も出ないがな（ｗ

>>794
墨染まで歩けば？

>787
特急は平行ダイヤでで非常に遅くなっていて、急行と準急は速いまま、
というのなら納得しよう。

>803
線路容量には余裕があるけれど、出町柳駅に余裕がないのでは。
確かに、2000年改正で特急の折り返し時間が短くなって2番線に少
し余裕ができた。ただ、出町柳まで延長した代わりに三条で特急退
避とかいうことになったら意味ないし。

交野線直通列車の愛称を交野市が募集しているらしいね。賞品もあるんだって。
ちなみに種別は朝は特急、夕は準急で決まりらしいぞ。がいしゅつならスマソ。

漏れ案

淀北天京野関森千滝守西門古大萱寝香光枚枚御牧樟橋八　 中桃丹墨藤深稲鳥東七五四三丸出
屋 　満 　 　 　小　 　 口三真川和 　屋里善方方殿 　 　 　幡淀書 　波 　 　 　 　 　福 　 　 　 　太町
橋浜橋橋江目路林土市荘市橋田島川園寺公市山野葉本市　 島山橋染森草荷羽寺条条条条町柳
●●●●−−−−−●−●−−−●−−−●−−●−−−●−●−−−−−−−−−●−●特急
●●●●−−−−−●−●●−−●●−●●−−●−−−●−●−−−−−−●●●●●●急行
●●●●−−−−−●−●●−●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●準急
●●●●−−−−−●−●●−●●●●●●●●●　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　.準急
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ●●●●●●●●●●●●●　　　普通
　　　●●●●●●●●●●●●●　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　普通

間違えた

淀北天京野関森千滝守西門古大萱寝香光枚枚御牧樟橋八　 中桃丹墨藤深稲鳥東七五四三丸出
屋 　満 　 　 　小　　＆口三真川和 　屋里善方方殿 　 　 　幡淀書 　波 　 　 　 　 　福 　 　 　 　太町
橋浜橋橋江目路林土市荘市橋田島川園寺公市山野葉本市　 島山橋染森草荷羽寺条条条条町柳
●●●●−−−−−●−●−−−●−−−●−−●−−−●−●−−−−−−−−●●−●特急
●●●●−−−−−●−●●−−●●−●●−−●−●−●−●−−−−−−●●●●●●急行
●●●●−−−−−●−●●−●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●準急
●●●●−−−−−●−●●−●●●●●●●●●　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　.準急
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　●●●●●●●●●●●●●　　　普通
　　　●●●●●●●●●●●●●　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　普通

>>794>>804
京阪の場合、運賃が上がる距離が微妙に短くなってるしなあ。
参考までに丹波橋・四条間と同じ距離を阪急で乗ると、180円だ。
ちなみに丹波橋・五条間なら200円で乗れる。

春の京都開催は１８日で終了。当日は芝コースに入れる。
http://www.jra.go.jp/info/osirase/20030421-kyoto.html

>>784
残念ながら、他社との比較でその京阪厨の論理は崩壊する。
線増している東武や西武は京阪のような歪な運賃体系にはなっていない。
逆に、線増していない阪神や山陽は独占駅を多く抱える近距離が割高になっている。
単に、取りやすいところから取ってるだけだろ？
京急や阪急も競合を意識してやや歪な運賃体系になっているし。
ある程度はしかたないのかもしれないが、京阪のはあまりにも露骨すぎる。

交野線の愛称考えて、Kカード1万円分もらおうぜ。

京阪生駒線

もしもJRが樟葉に延伸したら京阪は((((；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>814
そんなことありえないって。

刑犯だいすき。

>>811
京阪を叩いて楽しいですか？

京阪の株を買おうと思っているのですがどうですか？
とりあえず1000株くらい買ってみようと思うのですが何か特典ありますか？
京阪株お持ちの方からのレスを希望します。

>>814 面白いこと言うねぇ。高槻〜樟葉ねぇ。

質問です！千林〜古川橋￥２００　千林〜大和田￥２００　で、同じ料金なのに、１ヶ月の通勤定期になったら、
千林〜古川橋￥６０９０円　千林〜大和田￥７３１０　と値段が違うのですか？
同じ￥２００なのに・・・転勤で大和田まで伸ばしてもらおう思ったのに。。。　

質問です！千林〜古川橋￥２００　千林〜大和田￥２００　で、同じ料金なのに、１ヶ月の通勤定期になったら、
千林〜古川橋￥６０９０円　千林〜大和田￥７３１０　と値段が違うのですか？
同じ￥２００なのに・・・

>>811
黙ってても人が乗ってくれる過密地域関東、地盤沈下甚だしい関西。
取れるところから取らなきゃ持たない。

そんな事してるから乗客減るのかもしれんけど。

>>821
ネタ？

>>809
阪急より80円も高いのか…

>>817
京阪に高い運賃払って楽しいですか。

>>821
大阪市交なら定期も同じなんだけどね。

>>822
関西でも南海や大阪モノレールは公平な運賃。全体的に高めだけど。

停車駅の次は運賃で啓蒙ですか
半球信者とはとことんまでしつこい連中やね
ここまで来たらもはやただのクレーマーですな

>>822
取れるところから取らなきゃ持たないなら、長距離を値上げすればいい。
京阪間は阪神間と違い、駅の位置が異なるので棲み分けができている。
梅田〜茨木なんて阪急はＪＲより５０円高いのに、駅の位置が違うため固定客はしっかりといる。
淀屋橋〜三条は阪急より５０円高い４４０円に値上げしてもいいだろう。車両や停車駅は阪急より快適だからこの程度なら大丈夫。
ついでに競馬客の多い京橋〜淀も４２０円程度に値上げしてしまえばいい。取れるところから取らなきゃ持たないのならな。

>>825
勝手に半球信者にするなよ、被害妄想厨か？

このままだと、今回のスレは荒れたまま1000行きそうですなぁ･･･

>>826
ターフィ号に快速料金w（殴

>>821 >>824
ネタにマジレスも何だが…。
普通乗車券は区間制（○�`〜○�`の間なら○○円）だが
定期券は１キロごとに運賃が設定されているため。

地下鉄は普通乗車券・定期券ともに区間制。

>>826
都合が悪くなると他社厨認定する人がいるのがこの板の悲しい習性かと。
批評を悪口と取り違える人も中にはいるし。

この場合の比較論議は正当だと思いますが？>>825氏

ニュースリリース記事
京阪電車　交野線−京阪本線直通列車の愛称を募集
http://www.keihan.co.jp/news/kcompany/news/news03/2003-11.pdf

愛称は上り･下り共通？

>>830
スマソ。記事に｢それぞれ｣って書いてあった･･･
逝ってきます･･･

交野線というと、どうしても
「ハイキング」
というイメージが･･･

ゴメンナサイゴメンナサイ･･･

>>818
京阪は9045です。
http://www.tktoushi.com/yuutai/yutindex.html
半期ごとに1000株で乗車券３枚、ひらぱー招待券２名分（往復乗車券付）など

>>324
南海関連スレでは、全体的に運賃高いから叩かれて、荒れてる罠（苦笑
関西の鉄道会社も大変やね。

あぁ、>>834のリンク間違えた。正しくは>>824です。　　　．．．逝ってきます。

京阪のる人、
おけいはん。

保守あげ。

京阪はとてもいい鉄道！！

再来週に雑誌も発売されます。

＞＞８２１です。
　＞＞８２８さんありがとうございました。てか、ネタじゃなく、マジレスだったんですけど。。。
　普通、乗車券も区間制なら定期も区間制になるんじゃないんですか？JRも区間制だったと思うんですけど。。
　

淀北天京野関森千滝土守西門古大萱寝香光枚枚御牧樟橋八　 中桃丹墨藤深稲鳥東七五四三丸出
屋 　満 　 　 　小 　 　 　口三真川和 　屋里善方方殿 　 　 　幡淀書 　波 　 　 　 　 　福 　 　 　 　太町
橋浜橋橋江目路林井居市荘市橋田島川園寺公市山野葉本市　 島山橋染森草荷羽寺条条条条町柳
●●●●−−−−−−−−−−−−−−−−●−−−−−−●−●−−−−−−●−●●−●特急６
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝宇治まで各停 ●−●−−−●−−●●●●●●急行３
●●●●−−−−−−●−−−−−●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝準急６
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通６

（上）　　特急　急行　普通
淀屋　　1200　1202　1205
京橋　　1206　1208　1211
守口　　↓↓　1213　1224→2分停車（急行接続）
萱島　　↓↓　↓↓　1234
香里　　↓↓　1222　1243→3分停車（急行接続）
枚市　　1221　1228　1252→3分停車（特急接続）
樟葉　　↓↓　1233　1259　
八幡　　↓↓　××　1305
中書　　1235　××　1313
丹波　　1238　××　1319→3分停車（特急接続）
七条　　1244　××　1330
三条　　1248　××　1335
出町　　1252　××　1340

停車駅パターンは（特急枚方停車以外）現状維持
競馬開催時は急行をすべて三条まで延長。

（下）　　特急　急行　普通
淀屋　　1252　1300　1337
京橋　　1245　1253　1331
守口　　↑↑　1248　1320→2分停車（急行接続）
萱島　　↑↑　↑↑　1309
香里　　↑↑　1239　1301→3分停車（急行接続）
枚市　　1230　1233　1252→3分停車（特急接続）
樟葉　　↑↑　1228　1242　
八幡　　↑↑　××　1236
中書　　1216　××　1228
丹波　　1213　××　1225→3分停車（特急接続）
七条　　1207　××　1211
三条　　1203　××　1206
出町　　1200　××　1202

さすがに急行の2分折り返しはきついかもしれんが
利用者にはわかりやすいダイヤ。
支線連絡駅の優等到着時刻もほぼ揃う

さて、特急の枚方市停車を発表してからも、着々と朝ラッシュ時の混雑具合が緩和されていっているわけだが。