【阪神間】阪急・JR酉・阪神電車

>>232
詳しい事は知らんが、大阪〜京都の新快速の混み具合を見ると
とても完敗には見えないけど。

テレビ板に犯行予告者ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!

【祝】視聴率最新情報　VOL100【祝】
http://tv2.2ch.net/test/read.cgi/tv/1051668965/317

317 　 03/05/01 10:44 ID:adsjvO7R
もう韓西人は全員同罪だな。
今度の連休にガソリン持って火をつけにいこーっと。マジで。
確か週末も甲子園で試合あるんだよな。
俺達サッカーファンが甲子園を血と炎で真っ赤に染めてやるよ。
このスレの住人なら全員参加しろ。しない奴は野球豚認定で焼き殺してやる。

>>237
新快速だけがJRの列車じゃないんだが…
それよか京阪間よりも両端（滋賀方面とか）の遠距離客のシェアが高いので混雑しているだけで。
特定運賃設定であの金額（行く場所にもよるが）だしそれに今は直通重視or中間駅重視というある程度の棲み分けが出来ているので、JRの一人勝ちというのも考えにくい。

阪神・直通客は、ＪＲ＝阪急＋阪神、これは譲れないだろう。
（大阪駅・梅田駅〜三宮駅）

>>236
阪急はそんな無駄な事はしない。そんなことして何人乗客増えるの？

>>241
しかもスピードアップの引き換えに安全性がおろそかになっている。
阪急はJRの挑発にはのらない。

>>239
京阪間においては、新快速の乗車率と阪急の乗車率は同じようなものだろう。

>>242
嘘つけ。かなり慌ててるぞ。直通客はJRに任せて中間客を奪う手法で対策しているが。
京都線の2001年の大改革もJRがシェアを伸ばさなかったら有り得なかった。

それにスルッとKANSAIもJRをのけ者にしたしな。

そろそろオンボロ2000〜5100系が故障し、重大なトラブルを起こしそうだな。

>>239
ってことは、今後はＪＲの快速や普通がどれだけ中間客を奪えるか
（私鉄がどれだけ守り抜けるか）ってところの勝負になりそうだな。
それと私鉄側の直通客奪取への巻き返しはあるのか。

だって定期ぜんぜん値段違うんやもん

定期外なら阪急乗るけど　それでも急いでたらＪＲかな

>>244
2000って（ｗ
2300の事を指していると思うがあれは足回りは≒7300、オンボロではない（が多少の不具合はｒｙ
あと新快速がシェア大急伸の先鋒と思われがちだが、130km/h運転開始とほぼ時を同じくしてJR全体の輸送人員は右肩下がり。
一方京阪・阪神・阪急の競合路線は定期外利用客が伸びる（た）という事実。
＞スルッとKANSAIもJRをのけ者
酉は目先の設備投資しか考えずに拒否→後にスル関大発展で後悔、というのが事の真相らしいが？
>>245
さすがに運賃とソフト面では大差で私鉄が有利だ罠、巻き返しは十分有り得る。

京阪の定期外シェアがのびたのは特急の中書島、丹波橋停車効果。
京阪宇治線、近鉄京都線からの乗り換えが増えたから。

ＪＲだけじゃなくて他の私鉄も輸送人員は右肩下がりだ。

ていうかスルッとＫＡＮＳＡＩは大発展と言えるのか？
大発展したのは近鉄が加入したからだろ。
だが近鉄やいくつかのバス会社がＪスルーにも加入したことをどう考える？

それに長距離になるとＪＲは高いが近距離だと普通運賃も私鉄より安い。

>>248は近鉄信者か（藁？
＞輸送人員は右肩下がりだ
「定期外利用客が伸びる（た）」と書いただけで別に私鉄がJRと対比して右肩上がりな業績とはこれっぽっちも書いてないし。
その前に常識的に考えりゃJRのみならず私鉄も減っている事ぐらい分かると思うが。
＞近鉄やいくつかのバス会社がＪスルーにも加入した
それは地域の輸送形態に合わせたケースもある訳で、大発展の要因全てが近鉄の手柄と考えるのも早計。

>>249
実際に近鉄沿線で使いみちがあるのは、Ｊスルーカードの方だ。

>>247
>酉は目先の設備投資しか考えずに拒否
むしろ最初は酉がスルットに入りたかったはす。それを阪急が法外な条件を突きつけた
から酉が突っぱねて独自でJスルーを展開したというのが真相のはず。
確かあの時阪急が出した条件は全社局の無人駅への設置費用は酉が負担しろということのはず。
こんな非常識な条件を出した阪急はDQN。

>>250
同意。特に奈良県内ではスルットを持ってる価値は無いといってもいい。
奈良交通がスルット加盟しない限りスルットは奈良県内では持ってても意味が少ない。

それはそうと、何で奈良交通はスルットに加盟しようとしないんだろ？

もともと,近鉄をスルットに入れるのは阪急が嫌がったらしいし。
奈交が加盟しないのも近鉄グループ各社は出来るだけ入れたくないという阪急の意志が
働いてると思う。

実際,スルットの案内マップは近鉄の部分はかなりいい加減に描かれてる。

関西大手私鉄の実質の王座とスルッとKANSAIの盟主の座を守りたいからだろ？阪急は。
でも現在のスルKANの盟主は大阪市交通局だよ。ここに移転したおかげで近鉄が参入したようなもの。
近鉄と大阪市とスルKANグッズをよく企画する京阪は仲が良いので、加入当初はスルKANグッズ
を出し渋っていた近鉄も2002年に入ってからスルKANグッズを出すようになった。
もしスルKANの盟主が阪急のままだったらライバルの酉のJスルーに加入したがる社局がもっと出ただろう。

ICカードでもJR東日本（JR西日本も参入）のSuica（ICOCA）システムと阪急の（京阪も参入）PiTaPaシステムで分かれているな。
今度は磁気カードと違って根幹の部分は同じ（Felica規格）だが、デポジットにするかあとで引き落としにするかで分かれている。

昨日、三宮から阪急乗ったら意外に混んでた。
その前に見えた新快速と同じぐらい乗客がいた。
「なんだ、まだまだ私鉄王国健在だな」と正直思った。

>>252
>ICカードでもJR東日本（JR西日本も参入）のSuica（ICOCA）システムと阪急の（京阪も参入）PiTaPaシステムで分かれているな。

関西では、近鉄がどっちに入るかでその後の展開が変わってくると思われ。

>現在のスルKANの盟主は大阪市交通局だよ

それなら、よく京都市交通局も入ってきたな。
大阪市と京都市の仲の悪さは有名なのに・・・。

京阪特急は、中書島駅・丹波橋駅・枚方市駅を通過すべきです！！！！！！！

まあ近鉄のＩＣ化はいつのことやら・・・・・
個人的には近鉄はＳＵＩＣＡ＝ＩＣＯＣＡグループに入ってほしい。
今みたいに両方対応がベストなんだけど・・

>>256
近鉄は東京三菱系なので、JR陣営とくっ付く可能性も高いな。
（阪急はUFJ、三井住友系なのでみずほ・東京三菱が強いJR陣営とはくっ付き難い）

単純に接続駅だけ考えると、近鉄はとりあえず、JRと組んだ方がイイような。

>>252
＞関西大手私鉄の実質の王座とスルッとKANSAIの盟主の座
「王座・盟主の座」ってB級戦国アニメの見すぎか（ｗ？
そんな呑気な事言っている状況じゃないと思うけどな。赤字両巨頭の阪急・近鉄を始め関西私鉄各社局は。
その前に君の言っている事が仮に事実ならスル関の存在の意義が薄れると思うがな…

スル関に詳しくやたら阪急に敵対心を持っている奴、ひょっとしてみ○鉄？

＞それなら、よく京都市交通局も
ﾊｹﾞﾄﾞｳ。

スルKANって、カードとかが一般客に知られてるけど、資材の一括購入とかも
やろうとしてるんでしょ？切符の台紙とか。

このスレ阪急オタの妄想強すぎ

阪神の話は無しかい・・・・・・・・・・

>>261
単純に阪神ヲタが少ないんじゃないの？

大体ＪＲ駅よりも阪急の駅の方が駅前にいろんな店が揃ってて魅力的。
岡本＞＞＞本山
西北＞＞＞西ノ宮
塚口＞＞＞＞立花
てなかんじで。

>>263
塚本＞＞＞＞＞＞十三
尼崎＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞塚口
甲子園口＞＞＞＞武庫之荘
芦屋＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞芦屋川
住吉＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞御影
六甲道＞＞＞＞＞＞＞＞六甲
灘＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞春日野道

の事実を無視するとは強気だな糞電ｦﾀ（ｹﾞﾗ

>>263-264

やれやれ、結局は酉厨と阪急厨の戦場かい。
データ出せやデータを。

>>265
黙れ珍ｦﾀ。

中間駅の駅前なんてどうでもエエ＞直通客

好みの問題やしな。

>>264
あえてマジレスさせてもらうが、対応してる駅が微妙に違うのだが…。
甲子園口に武庫之荘って…。知ったか黄金厨ｹﾃｰｲだな（ｗ
明らかに十三＞塚本、塚口＞尼崎だな。芦屋・六甲は妥当。
灘は岩屋・王子公園、住吉は魚崎だろ。

>>268
禿堂。

武庫之荘にあてるなら立花かな。
でもこの両駅のどっちが栄えてるかは微妙。
高級感は武庫之荘だと思うが。

立花は何か駅前がごちゃごちゃしすぎのような気がする。
駅前の整備は大まかに言って阪急＞ＪＲだな。（芦屋はｸﾞｯﾁｮﾌﾞだが）
住吉も客は多いんだけどなー。

たしかに立花はすっきりしてないな。駅前が狭いということもあるんだろうけど。
芦屋や尼崎はかなりいい感じだが。

ＪＲの場合もともと駅前に何もない場合が多いんで、
これからいかに整備できるかがポイントになるんだと思う。

あ

げ

と

く

関東での知名度
酉＞＞＞阪急＞阪神＞御堂筋線＞近鉄＞南海＞おけいはん

関東からだと
＊京都、新大阪からの乗換
＊時刻表がある
＊ＪＲのゾーン制運賃（東京都区内->○○市内とかいうヤツ）
のため圧倒的に酉有利。

漏れはおけいはんが一番のお気に入りだが、関東で知ってる人が少ないのが残念

>>277
関東でおけいはんの知名度が低いのは,プロ野球球団を持ったことが無いというのも
あるのかな？

>>277-278
確か、おけいはんはジューサーバーでもうすぐ東京進出･･･？

あれ、どうだったっけ･･･？

漏れはチビガキの頃、神鉄沿線に住んでたが、京阪、近鉄、南海の存在を
知らなかった．．．
三宮と大阪・梅田近辺しか連れてってもらえなかったし、たまに京都に行く時は
阪急に乗って行ってた。
国鉄の存在は知ってたが、関西では利用した事がなく、陰気臭い感じがした。

四国に移ったあと、消防の修学旅行先の奈良でマルーン/白の電車を
チラッと見たが、近鉄とわかるまでしばらく時間がかかった。

今は、大阪行く時は南海使うし、京阪はお気に入りになった。近鉄は．．．
名古屋行く時に使うくらいかな（ｗ

>>280
四国の列車は素晴らしかったでしょ？
京阪神の私鉄電車とは比較にならない位に。

age

阪神三宮駅に西口を作って下さいマジで。

↑東口の間違いでしたｽﾏｿ

>>272し尺の駅前は震災復興が絡んでいるからな