ハイブリッド気動車は案の定走るンですだった!!

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142 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：03/04/15 22:45 ID:???
冷房の無い車輌と比べれば、ましなレベルかな。

とりあえず只見線に投入ｷﾎﾞﾝﾇ！
143 ：名無し野電車区：03/04/15 23:42 ID:Dj8OUQ2L
形式は決まってないの？
ウヤ情見ても「試験用気動車」しか書いてないし。
144 ：名無し野電車区：03/04/16 08:12 ID:???
角度ってナニ？
145 ：名無し野電車区：03/04/16 09:51 ID:???
>>138
大丈夫だよ。
束のことだから、徹底的に追求し最高にエゴな車両になるから。
146 ：名無し野電車区：03/04/16 12:32 ID:???
束のことだから、徹底的に追求し高度の人権無視な糞車両になるから。　
147 ：名無し野電車区：03/04/16 12:55 ID:???
>>144
２典見れば分かる。
148 ：名無し野電車区：03/04/16 14:38 ID:???
２典ってナニ？
149 ：名無し野電車区：03/04/16 16:43 ID:???
>>148
ほら
http://www.google.co.jp/
150 ：山崎渉：03/04/17 15:06 ID:???
（＾＾）
151 ：名無し野電車区：03/04/18 08:22 ID:???
どうせ試験車両だから
終わったらポイじゃないの？
そして701に編入したりして・・・　スマソ
152 ：山崎渉：03/04/20 02:45 ID:???
　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾ ）＜ ぬるぽ（＾＾）
153 ：名無し野電車区：03/04/21 21:01 ID:RXI8tNOd
ＪＲ束は「世界の車窓から」フランス国鉄ＤＣを見て考え直せ
154 ：名無し野電車区：03/04/22 00:17 ID:???
キヤ　ヨ993
155 ：名無し野電車区：03/04/22 07:52 ID:???
交通新聞より

鉄道総研 ハイブリッド車両用蓄電装置を共同開発

　鉄道総研は省エネルギー鉄道車両の研究開発の一環として、大型ハイブリッド車用
の低コスト、長寿命蓄電装置を開発した。神鋼電機、大同メタル工業との共同開発
で、
公共交通機関の低公害化、省エネ化にも貢献するものと期待される。
156 ：名無し野電車区：03/04/22 14:20 ID:fqzEDy8v
>>155
さらに、「低ｻｰﾋﾞｽ化」も追加きぼん。
157 ：名無し野電車区：03/04/22 17:58 ID:???
きょう東急出場回送age
158 ：名無し野電車区：03/04/22 18:31 ID:???
今日の出場、逗子駅で見てきますた。
プチ祭りになってますた。
確かに701そっくりですた。
159 ：名無し野電車区：03/04/22 18:33 ID:???
つーか東急ってそういうステンレスのしか作れないじゃん
ガタ鉄が残ってればガタ鉄だったかも…
160 ：名無し野電車区：03/04/22 19:08 ID:???
また、東急は冷や飯か…？
（東急が試作車を作って、新津で量産化）
161 ：名無し野電車区：03/04/22 19:10 ID:???
>>160
新津は作らないよ
162 ：名無し野電車区：03/04/23 20:57 ID:i7DBNBsj
キヤヨ９９３age
163 ：名無し野電車区：03/04/23 23:56 ID:???
>>126
できれば新庄～大曲
164 ：　：03/04/24 11:51 ID:6H8yHHrc
>>160
新津には現在Ｅ２３１広幅のラインしかないから無理。
東急か川重だな。
165 ：名無し野電車区：03/04/25 22:10 ID:???
あげ
166 ：名無し野電車区：03/04/27 11:30 ID:???
age
167 ：名無し野電車区：03/04/27 15:11 ID:???
Dat落ち候補
168 ：名無し野電車区：03/04/28 01:36 ID:???
．
169 ：名無し野電車区：03/04/29 07:07 ID:???





　　　　　　　　酉　　　　房　　必　　　　　　死　　　　　だ　　　　　な　　　　　（藁










お前らは早くｶｴﾚ
170 ：名無し野電車区：03/04/29 07:07 ID:???


171 ：E231系 （・∀・）ｲｲ！ ◆kOGa7XDKPo ：03/04/29 08:49 ID:gYpCKClQ
>>35
ｷﾊ40なんかは幅広ボディじゃありませんでしたっけ？
むしろｷﾊ110でストレート車体に一旦戻っただけのような・・・。

>>47
プリウスなんか見ると、あまりそうも思えないような。
最近発表された新モデルも、あれだけ雑誌でカッコよくなると騒がれたワリには
ﾊﾟｯとしないデザインでしたし・・・。
172 ：名無し野電車区：03/04/29 21:43 ID:???
部内資料を見たら701系ベースではなくて、【E127系】ベースだそうです。
173 ：名無し野電車区：03/04/29 21:44 ID:???
↑車体の話ね。
174 ：名無し野電車区：03/04/30 17:26 ID:9d19dXf+
どっか、反対側の写真ないんか？
175 ：名無し野電車区：03/05/01 01:53 ID:Bqn+6B1A
>>174
実は張りぼて。
176 ：名無し野電車区：03/05/01 08:36 ID:W+mX3z7g
このボディ、左右点対称なのか？
177 ：元美唄市在住：03/05/01 09:57 ID:pzQ573Ru
∑(￣□￣*)
178 ：名無し野電車区：03/05/05 15:39 ID:/2Y5RREn
>>174
ありました
http://www.medianetjapan.com/2/15/internet_computer/pierre209/tokusyuu/netrain.html
179 ：名無し野電車区：03/05/06 15:01 ID:U5TvTyyh
>>178

あるがとうございまつ

本当に点対称なんですね、まるで路面電車・・・・
180 ：178：03/05/06 20:04 ID:ri0PeHqv
>>179
いえいえ＾＾
181 ：名無し野電車区：03/05/06 20:46 ID:o+ephbhE
なんで「世界初」なの？
電気式ＤＣって昔っから有るじゃん。
182 ：名無し野電車区：03/05/06 20:58 ID:c+ndTcrh
この車両。システム全体の低価格化を進めて
常磐線の交直流車を置き換えたりしたらすごいな。


いや、キハ１１０がすでに羽越線でやってたかｗ
183 ：名無し野電車区：03/05/06 23:36 ID:lWX9nWMX
>>182
40ばっかな罠。
184 ：名無し野電車区：03/05/09 16:07 ID:EfiEdX0L
>電気式ＤＣって昔っから有るじゃん。
電気式DCも蓄電器式電車も昔からあるけど、
エンジンで発電機を回して蓄電池にためる。って部分がハイブリッド。
185 ：名無し野電車区：03/05/10 15:22 ID:BB1rH/X1
転落防止age
186 ：名無し野電車区：03/05/11 15:16 ID:yyuVcTl7
転落帽子
187 ：名無し野電車区：03/05/11 22:57 ID:VrNfFbtn
この車両は、つまりは

目的１＝非電化区間の走行性能アップ

目的２＝既電化区間を性能を落とさずに非電化にする
（対象：鹿島線、日光線、信越線（高崎～横川））

ということなのかな？
多分パンタグラフは付けないと思う。
188 ：名無し野電車区：03/05/12 13:47 ID:BxoRYYLs
・気動車も新保全体系に移行
189 ：名無し野電車区：03/05/14 17:39 ID:JdkCqnF3
ハイブリッドというか電気式のほうがエンジンの出力をフルに使えるぶん
エンジンパワーは下げられるのかも？
190 ：名無し野電車区：03/05/14 22:12 ID:wYsfFWzr
＞エンジン
一定の回転数、負荷で作動させるのが最も効率が良いそうだ。
低回転や負荷の大きな領域で作動させるための補機もいらないし。
過給機付ければ、西京。
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