北陸本線（米原〜直江津）

>>93
急行つやまと同じ。
シートなら「雷鳥」と同じではグリーンは

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>>88
東海道線を複線ドリフトしたら二時間は切ると思われ

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　　　 /　づΦ

正直、南今庄はいらないと思います。

ＪＲ西日本は、北陸新幹線（東京〜金沢間）開業時に新幹線接続特急としてサンダーバードより
速い速達列車「極楽鳥」を新型６８５系で大阪〜金沢間で運転すると発表した。加速力、ブレーキ力を大幅に
強化し、湖西線内では１６０ｋｍ／ｈ運転を行う。これによって富山・金沢〜大阪間の
所要時間は大幅に短縮されるようになる。

100

>>99
ネタでしょ。
でも現実的か。

北陸新幹線ふつうに考えたら本当にいらない。
どうしても作りたいって言うなら福井石川富山の３県の合計人口が１千万人超えてからにしろ。

頭の悪い発言だな

>>102
禿同。
こんだけ特急が充実しているんだから九州・北陸新幹線よりも先に北海道新幹線を
つくるべき。

>>104
氏ね

北陸や北海道みたいな裏日本の田舎に新幹線なんかもったいないから、
中央新幹線を早く作れ

そんなこと言ってるんだったら
ピンチの上越新幹線どうにかしろよ
あれ近い将来どうにもならなくなるぞ

上越新幹線何がピンチなの？

中央新幹線もいらねぇよ。


そんなことよりせっっかう複線なんだからもｐっと各駅の本数を増やしてください

>>109
激しく同意。

せっっかうって・・・・・

もｐっとキボンヌ

age

福井、金沢、富山駅周辺だけでも普通電車は２０分間隔にしてくれ。

>>114
新幹線が開業して特急列車が減らない限り、20分毎といったダイヤは組みづらそう。
かつて、小松〜金沢間はデータイムに快速含めて毎時3本って時間帯あったけど、
特急の間を縫うダイヤのため、お世辞にも使いやすいダイヤとはいえなかった。

っていうか北陸の奴らのことなんてＪＲＷは考えてないでしょ！？ローマの牝牛状態だね。新幹線なんて高等なものいらないだろ

>>115
平日の午前７〜９時台に限り、特急を減らせば可能だろ。
っていうかせっかく複線なんだからマジで増やせ。

普通電車の退避を効率よく増やすことでなんとかならない？

金沢を出たら松任まで逃げることは可能のような気がする。

1978ｏｒ７９年に直江津ー谷浜間で列車脱線事故が有ったと思うのだが
そのことについて載っているＷｅｂか本　知りませんか？

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原っぱの中にあるような無人駅なら線路を一本増やして交換駅という風にして、
特急も各駅も効率よく動かせると思う。

空age

新しく出来るえちぜん鉄道に乗り入れ

不要な駅を廃止しる！

701系のセミクロス版を入れて食パン一掃すべき

朝はロングシートの列車を走らせろ馬鹿野郎

将来的にお下がり車両をもらえるように、全線直流化してほしい。
いくらなんでも、高校時代ボロと思って乗っていた車両が今だに走っているのが信じられん。
ちなみに今年３０。

お下がりは東日本からもらいたい。だから北陸は東日本の管轄になるべき。

http://www.yahoo2003.com/betu/linkvp2/linkvp.html

今日、東京から電車を乗り継いで富山に帰るんだけど。乗り継いでいく電車の
中で北陸線が一番乗り心地がいい。いかに軌道がガッチリしてるかの分かる。

>>104>>106
北陸新幹線も北海道新幹線も中央新幹線も日韓新幹線も要りませぬ。

　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣ |
　　　　　　| 　東海道は必要!!|
　　　　　　| 　山陽は必要!!!　|
　　　　　　| 　東北は必要!!!　|
　　　　　　| 　上越は必要!!!　|
　　　　　　| 　山形は必要!!!　|
　　　　　　| 　秋田は必要!!! ｜
| 　長野は必要!!! ｜
　　　　　　| 　北陸は不要!!! ｜
　　　　　　| 　北海道は不要!!|
　　　　　　| 　中央は不要!!!　|
　　　　　　| 　日韓は氏ね!!!　|
　　　　　　| 　これで十分!!! 　|
　　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿|
　　　　二二 ∧ ∧　||
　　　　≡≡（,, ﾟДﾟ）⊃　これでいい...
　 三三〜（, 　　／
　　　　　 ｜ ） )
　　　　　　∪

>>130
山間部以外ではあまり揺れないよね。

３セク化させたら、IGRや青い森同様ロングシート車投入だろうか。701系の60Hz版ってことで
今の３両編成を２両編成にしてラッシュ時は４両編成または６両編成で運転

糸魚川駅にＪＲ西日本キハ１２６系の両運転台バージョンが４両留置されてますた。
キハ１２１系　甲種回送

米原―田村間て電化した後もローカル列車は電車じゃなかったでしょ？
高価な交直流車買う余裕なかったの？
それとも労組の合理化反対運動のせい？

ＪＲ発足以来一般列車用交直流両用の新造車はＥ５０１だけというのが

敦賀から京都までの各駅きぼんぬ

>>138
平成18年には
直流電化されるから実現すると思われ

北陸本線が電化したときに走ってたED70 1がトレーラーで松任から滋賀へ輸送されるらしいね
一般道何�qで走るんだろう、気になるね

松任ではなく敦賀では？
http://216.239.33.104/search?q=cache:egKt-AW6lDoC:www.westjr.co.jp/news/020926a.html+ED70+1&hl=ja&lr=lang_ja&ie=UTF-8

>>141
敦賀にあった車両は激しく傷んでいたので
２月頃松任へ輸送して補修していた
そして今夜トレーナーで２日間かけて滋賀に輸送
今晩のNHK金沢・ITC・HABのニュースで報道済み
明日の北國新聞・北陸中日新聞に掲載予定らしい