北陸本線（米原〜直江津）

北陸本線を語ろう

嫌だ

ありそうでなかったな。この類のスレ

　　　　　∧∧　　ミ 　＿　ドスッ
　　　　 (　 　,,)┌─┴┴─┐
　　　　/　　　つ　糸冬 了 │
　　〜′　/´　└─┬┬─┘
　　　∪ ∪　　　　　││　_ε３
　　　　　　　　　　　 ゛゛'゛'゛

419系を熊本にください。

能登路色の58はもう全滅しましたか?

次は魚津です

金沢ー富山間混みすぎ

特急料金下げて分散きぼーん
１００円しか安くならん詐欺きっぷイラン。なんか名称かわるが。
往復２９５０円くらいにしないとノラネ。

松任-金沢-富山間だな

681・683系スレ
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1048169164/

北陸の私鉄スレ
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1044007592/

小松ー魚津に拡大

１２５系交流版ワンマン２両でいいから３０分ヘッドに汁！
というかこの区間ならワンマン６両だってできそうな罠

とりあえず、サンダーバード停まりすぎ（ｗ　鯖江の停車は必要ないだろ…
それと、サンダーバード1号の武生停車ってなによ…速達だったのにさぁ。

>>12
なによって…地元のエゴですが何か?w

>>13
いや、武生の人には申し訳ないけど「圧力かな？」って思ったの（ｗ

サンダーバードばっかり混んで、雷鳥はガラガラなことも多いから
もっと住み分けが出来ればいいのに…
今、雷鳥しか停車しない特急停車駅って、松任と大聖寺と湖西線だけだし。

>>6
こないだ豊岡に居た様な気がする

>>15
豊岡に貸し出してるのね・・・

>>12
鯖江は今度俺が行く予定だから停まってくれなきゃ困る。

>>17
ボロくて汚いけど、混雑緩和のために雷鳥に乗って。お願い（ｗ

鯖江や黒部は恵まれてるよ。乗降数は3,000台なのに…

　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　| 　鉄ヲタは包茎!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは童貞!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは知障!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは悪臭!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは汚物!!!　|
　　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　　二二 ∧ ∧　||
　　　　≡≡（,, ﾟДﾟ）⊃　ｷﾓｲ...
　 三三〜（, 　　／
　　　　　 ｜ ） )
　　　　　　∪

４１９系に乗ったけど車内が臭かった

>>18
雷鳥ってボロくて汚いの？
じゃぁますますサンダーバードの方がいいような気がしてきた。

ところで鯖江駅の接近表示機の曲って毎月変わるらしいから
「ミッキーマウス・マーチ」が流れる月に行こうと思っているんだけど
今は何の曲が使われているのか、誰か知りませんか？
出来ればそれを録音したいのです。教えて君でスマソ。

　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　| 　鉄ヲタは包茎!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは童貞!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは知障!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは悪臭!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは汚物!!!　|
　　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　　二二 ∧ ∧　||
　　　　≡≡（,, ﾟДﾟ）⊃　ｷﾓｲ...
　 三三〜（, 　　／
　　　　　 ｜ ） )
　　　　　　∪

>>22
ずいぶん遅かったじゃねえか、ナルシスト野郎

過去スレ

北陸本線スレッド
http://piza2.2ch.net/train/kako/1002/10027/1002710573.html
北陸本線スレッド
http://curry.2ch.net/train/kako/1004/10048/1004867006.html
北陸本線スレッド　２番線
http://curry.2ch.net/train/kako/1014/10149/1014984599.html
北陸本線スレッド　４番乗り場
http://cocoa.2ch.net/rail/kako/1032/10324/1032451426.html
北陸本線スレッド　５番乗り場 (83)
http://hobby.2ch.net/rail/kako/1038/10386/1038655314.html

保守あげ

この前２２３系が甲種回送されてたね（高崎方面へ）。北陸は交流だから走れないか（欝

>>鯖江や黒部は恵まれてるよ。乗降数は3,000台なのに…

意味不明、黒部はサンダーバードも雷鳥も通らないだろ

>>27
別にサンダーバードや雷鳥に特定しているわけじゃないですよー（ｗ
黒部ははくたかや北越が結構な本数停車していて
やっぱり大きな会社の工場があるってうらやましいなぁ…と思っただけです。

普通電車の新車欲しいなぁ。やっぱり地元負担じゃないとダメか…

北陸線、今度は長浜から敦賀まで直流化するけどいずれは糸魚川まで直流にするのだろうね。
西日本ではもはや交流区間はここだけだからね。効率悪いだろうし近畿内にある車両を転属
させるにもネックになるだろうしね。かといっていつまでも老朽化著しい国鉄型をいつまで
も使っているわけにいかないだろうしね。いまだに食パン電車が走っているのはすご過ぎる！

【特急改造】北陸線の普通車両【車体更新】
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1043542636/l50
↑ここって落ちたの？

>>28
雷鳥が新潟まで行ってた頃は停車してたんじゃないの？
あと、白山も黒部に停車してたな。

サンダーバードは今は小杉や石動にも停車するようになったな。
これも雷鳥が金沢発になった影響か。

>>30
1週間くらい前に落ちた。
金沢支社のスレも落ちたみたい。

【特急改造】北陸線の普通車両【車体更新】
http://2chlog.homeftp.org/20030329/1043542636.html

JR西日本
http://www.westjr.co.jp/
JR西日本金沢支社
http://www.jrkanazawa.com/
JR西日本金沢支社糸魚川地域鉄道部
http://www.westjr-itoigawa.gr.jp/

北陸線の普通電車は前後に足の速い特急から逃げるため各駅間を必死になって走って
いるので駅間の速度は高い。しかし特急退避の時間が多いので結局は相当遅い。
４７５系の普通電車なんか急行時代よりも速い１１０キロを駅間で出している。

黒部はＹＫＫがあるので首都圏方面と行き来する人が多いという理由があるだろう

　　＿＿＿＿_____　　　 　___
　　　 ￣──＿/　　　　/　_）
　　　　　 　 （__/　　　　/￣──＿__
　　　　　　　 　　　　　 ￣￣￣￣￣￣

>>29
>北陸線、今度は長浜から敦賀まで直流化するけどいずれは糸魚川まで直流にするのだろうね。
地元が工事費用を出さないかぎり可能性は小さい。（敦賀までは地元が工事費を出している）
投資回収が見込めない新規投資はしない。切って捨てる時期が読める富山以西は特にね。
損失が最小になるような施策。それが現実でしょう。
直流化より、車体更新（安い新車か改造車かは知らないが）して経営分離するまで持たせた方
が、より損失が小さくなるだろう。

>>37
・・・ということは新幹線開通時にはしなの鉄道やいわて銀河鉄道、青い森鉄道の
ように第三セクター化して分離するのだろうね。
この際だから今から富山を境に大糸線と共に東日本に譲渡すべきかな？
そして高山線は東海に譲渡って具合かな？

福井行きの高架はいつ
本当に福井に新幹線くるの

定期上げ

新車だせよ。４５５系なんてぼろいじゃん

>>41
そうそう。
駅に列車接近表示機なんて付ける前に新車だせって感じ。

直江津の駅前はなんにもないね

>>43
上越の中枢は高田だから(ｗ

駅弁販売店「ホテルハイマート」がある

NHKでサンダーバード定期運転開始ｗ







毎週日曜日１９：００

昨日富山で即Ａ、コンプレッサー壊れたね
ベアリングって簡単に壊れるのか・・・

まだ使うの？？？
http://www.onpuch.jp/cgi-bin/imgtrain/img-box/img20030406225933.jpg

食パンage

ＪＲ北陸線、またホーム通過
http://mytown.asahi.com/toyama/news02.asp?kiji=3312

８日午後５時５５分ごろ、滑川市辰野のＪＲ北陸線滑川駅で、
金沢発新潟行き下り特急北越７号（６両編成）がホームを行き過ぎ、
先頭車両が停止位置から約２２０メートル過ぎて止まった。
ホームの端からも約１５０メートル過ぎていた。
車両は後退してホームに戻り、同駅で乗客１人が降りて３人が乗った後、
６分遅れで運転を再開した。

県内では３月８日にもＪＲ北陸線の生地、小杉の両駅で電車がホームを
通過するミスが相次いだばかり。ＪＲ西日本によると、同社の事情聴取に
対し、運転士は「ブレーキをかけ始めるタイミングが７、８秒ずれた。
居眠りはしていない」などと話しているという。

同社は３月３１日まで、運転士のほかに社員一人が同乗する対策を
とっていたが、今月からは運転士が所属する各職場ごとの取り組み
となっていた。北越７号には運転士しか乗っていなかったという。

鉄ヲタが集まる新疋田

近江塩津のスイッチバックもまたよろし。

２日連続で即Ａを出す金沢支社に萎え

保守上げ

またーりしている４１９系

空いてれば最強なのが419系だろうな

>>56
混んでいれば最悪なのが４１９系だろうな

愛する彼女の名字と同名の、新快速が止まる無人駅、マンセー。

２日連続で即Ａ出した419は(ﾟ�听)ｲﾗﾈ

419系最高！

>>58
谷さんですか？

age

またーりでいいねー北陸本線は
ttp://eki.cside.com/all/index.html

リバイバル列車を走らせろ
急行たてやま
急行くずりゅう

サンダーバードって特撮のパクリ？

＞２６　まだ言ってる馬鹿がいた…

２・３年後に交直流ローカルの新車が何十両も入るらしいね・・・
入ったら職を失う・・・入れないでほしい・・・

　　裏口
　　　　　┌────１────┐
　　　　　│　　 　 城端線　 　 　 │
　　　　　└────２────┘　　　　　　>>1は

┌───────３─────┐
│　　　 　 　 北陸本線 　 　 　 　 │　　　　　高岡駅の
└───────４─────┘

┌───────５─────┐　　　　　ホームもどき
│　　　 　 　 北陸本線 　 　 　 　 │
└───────６─────┘

　　　 　 　 　 　 ┌──>>1───┐
　　 ┌──７─┘　　　　　　　　　 │
　　 │　氷見線　　　　　　　　　 　 │
　　 └──８─┐　　　　　　　　　 │
　　　 　 　 　 　 │　 　 表口 　 　 .│

氷見線に１２６系を

>>67
ソースキボン

（＾＾）

保

shokupaso

485系はCPうるさいし車内の空気がよどんでるからやだ。
特に隣が車だったら匂いが流れ込んでくる。

　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾ ）＜ ぬるぽ（＾＾）

JRが富山地方鉄道に乗り入れたら便利なのに。なんで無くなったの、立山行き特急

>>76
空気しか運んでなかったから。

>>76
モーターに負担がかかって故障しがちだったらしい。

>>78
立山へはかなりの勾配を上ってたからなぁ。

モーヲターがダメなのか

とりあえず、朝の通勤時に419系3両編成はやめて欲しい…

>>80
平坦線・高速性能重視・１Ｍ２Ｔの６８１系は
急勾配・急カーブ・低速(35km/hとか)速度制限の地鉄山間部は、たしかにキツい。
ほとんどの付属編成のモーターに異常がハケーンされたのは有名な話。

食ﾊﾟｿﾏｿｾｰ

大阪-金沢間がいつの間にか最速２時間２７分に短縮されてる。
何か改良でもなされたのだろうか？

　

大阪-金沢間はやる気さえあれば２時間１９分で走れる。
いや２時間１０分で走れる。
２時間半切ったからやる気は絶対ないが…

富山も金沢みたいに高架にすればいいのに

>>89
これからやるんじゃないの？
新幹線が来るなら

>>89
新幹線開業までには連続立体高架することになってます
現在は駅舎設計や地質調査などの工事に向けた準備をしている段階

入善〜泊のチューリップ、今年はもう咲いてるの？
それよりもう摘み取られてたりして。

昔の急行はどんな感じだった。急行のグリーン車に乗ったこと
ある方

>>93
急行つやまと同じ。
シートなら「雷鳥」と同じではグリーンは

　　ヽ,,.'"　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,　　　　　　　　　　 ﾞ､ 【お洒落】女の子に大人気の東京急行【お洒落】
:::::::;:::',iﾞi､,_　　 ,.'　 , 　 　 ,　　 .,　 ,　 .:,.' .:　　　 ',.. 　 　 　 　 　 　 ､ ﾞ､ 上品・美麗な田園都市生活
. :/::::::}r'､ ｀ﾞ　,'　 .,'　 .:　,' ,,､-/‐,ｯ､:::/..:;:　　..　l l;:..;.　　　　　　　　 ',. ',
./:: :::/::.　ヽ　i　　l　.::l:,､ｒ'ﾞ ::,.'i../,'.:::,'i.:::;,'.　.:,':''7i'it､l!:.　,　　　　　　　i,. !
'.::::::/:l::::::..　 l. 　 l. ::;r':i l .:::,' l　 l:::,' !::,','　.::;': /,'/ !:l'l;::. i　 ,'　l:.　 i 　!!,'
::::::/::!:',::::::::::l. 　 ::',/i l:|. l::;;!､ｪ､,,l:i　l::,'.!:..::,,'::/ /　l:i l:ﾞ:.,'　/:.　l::　 |　j.l'
::::,'!::::'::ﾞ､:::::::! 　 ::::i､l. 'l,,;ﾝ',,､ぃ,ﾞヾ　l:l l::::/,ｿ.r''"ヾl, l:::/ﾝﾞl::::　l:::　i　/l'
:::j ',:::::::::::::::::!. ! :::::l､ﾞ,,ilr' ,ilﾞ　_,,!i. 　 'l l::/ '　 ,rﾞﾞ'i;.ヾlﾝ''/: l:::: ,'l:: ,'j ./ l
::i.　ﾞ､::::::::r''''!. ! :::::!'''ﾞli.　l;:ﾞ'illlr;::!　　　ﾞ 　　 i:!､r:'l. ;ｼ./::: .!:,r!,':;/,',.'l　j
:l　　 ﾞ､:::iﾞ''､ﾞ!. ! ::::|.　 ﾞ.　'r,ﾝ::::ｿ　　　　　　 l;: ''ﾞ:;' '　,':::: .r' /ﾂ::ｼﾞ j　j
:|.　 　 ヾﾞ､ '､i. ! ::::!　　 ''‐ﾞﾞ'='ﾞ-　　 　 　 ． ゞ-'',､　i:::::: j　'"!:i::　 j .,'
:l　　　　 ｀ﾞ' ､', i :;::l　　　　　　　 　 r‐‐‐-,.　￣｀　 .ｊ:::: ,'　　l:,i: 　,' /
';!　　　　　　　',.i. ';:!,_　　　 　 　 　 |　　 /　 　 　 , ':::: ,'　　,ｿ!:　,'./ おかあさま
,ヽ　　　　　　　ﾞ､, ';ﾍ!ヽ､　　　　 　 ',.　,.'　 　 ,､‐l:l::::: /　　/.,'　,'/ ヴァイオリンのお稽古に逝って参ります
:!　　　　　　　 　 ',.',',l,_　 ﾞ'ヽ ､,,_.　　ﾞ'" ,､ ‐'"　 ,',i::: /　　　/ ,.ｼ
':',　　　　　　　　　'､',ﾞ､ﾞ''ｰ- ､､､､ﾞﾞi,ﾞ''''"　　　　 /'i::/ 　 　 /,.'
ヾ､　　　　　,,､ - 'ﾞ::ヾ,ヽ:...:...:...:...:...:{　 　 　 　 　 ,'/　　 　,ﾝﾞ
　　 ,､- '"ﾞ~ヽ､:...:...:..::ﾞ､:...:...:...:...:...:.lヽ､ _　　　 　/
. ､r''ヽ、　　 　 ヽ:...:...:...:...:...:...:...:...:...:...:.ﾞj ﾞ''‐ ､　'
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

>>88
東海道線を複線ドリフトしたら二時間は切ると思われ

　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　| 　鉄ヲタは包茎!!!　|
　| 　鉄ヲタは童貞!!!　|
　| 　鉄ヲタは知障!!!　|
　| 　鉄ヲタは悪臭!!!　|
　| 　鉄ヲタは汚物!!!　|
　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　 ∧∧ ||
　　　 ( ﾟдﾟ) || ｷﾓｲ...
　　　 /　づΦ

正直、南今庄はいらないと思います。

ＪＲ西日本は、北陸新幹線（東京〜金沢間）開業時に新幹線接続特急としてサンダーバードより
速い速達列車「極楽鳥」を新型６８５系で大阪〜金沢間で運転すると発表した。加速力、ブレーキ力を大幅に
強化し、湖西線内では１６０ｋｍ／ｈ運転を行う。これによって富山・金沢〜大阪間の
所要時間は大幅に短縮されるようになる。

100

>>99
ネタでしょ。
でも現実的か。

北陸新幹線ふつうに考えたら本当にいらない。
どうしても作りたいって言うなら福井石川富山の３県の合計人口が１千万人超えてからにしろ。

頭の悪い発言だな

>>102
禿同。
こんだけ特急が充実しているんだから九州・北陸新幹線よりも先に北海道新幹線を
つくるべき。

>>104
氏ね

北陸や北海道みたいな裏日本の田舎に新幹線なんかもったいないから、
中央新幹線を早く作れ

そんなこと言ってるんだったら
ピンチの上越新幹線どうにかしろよ
あれ近い将来どうにもならなくなるぞ

上越新幹線何がピンチなの？

中央新幹線もいらねぇよ。


そんなことよりせっっかう複線なんだからもｐっと各駅の本数を増やしてください

>>109
激しく同意。

せっっかうって・・・・・

もｐっとキボンヌ

age

福井、金沢、富山駅周辺だけでも普通電車は２０分間隔にしてくれ。

>>114
新幹線が開業して特急列車が減らない限り、20分毎といったダイヤは組みづらそう。
かつて、小松〜金沢間はデータイムに快速含めて毎時3本って時間帯あったけど、
特急の間を縫うダイヤのため、お世辞にも使いやすいダイヤとはいえなかった。

っていうか北陸の奴らのことなんてＪＲＷは考えてないでしょ！？ローマの牝牛状態だね。新幹線なんて高等なものいらないだろ

>>115
平日の午前７〜９時台に限り、特急を減らせば可能だろ。
っていうかせっかく複線なんだからマジで増やせ。

普通電車の退避を効率よく増やすことでなんとかならない？

金沢を出たら松任まで逃げることは可能のような気がする。

1978ｏｒ７９年に直江津ー谷浜間で列車脱線事故が有ったと思うのだが
そのことについて載っているＷｅｂか本　知りませんか？

　　ヽ,,.'"　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,　　　　　　　　　　 ﾞ､ 【お洒落】女の子に大人気の北陸本線【お洒落】
:::::::;:::',iﾞi､,_　　 ,.'　 , 　 　 ,　　 .,　 ,　 .:,.' .:　　　 ',.. 　 　 　 　 　 　 ､ ﾞ､ 上品・美麗な食パン生活
. :/::::::}r'､ ｀ﾞ　,'　 .,'　 .:　,' ,,､-/‐,ｯ､:::/..:;:　　..　l l;:..;.　　　　　　　　 ',. ',
./:: :::/::.　ヽ　i　　l　.::l:,､ｒ'ﾞ ::,.'i../,'.:::,'i.:::;,'.　.:,':''7i'it､l!:.　,　　　　　　　i,. !
'.::::::/:l::::::..　 l. 　 l. ::;r':i l .:::,' l　 l:::,' !::,','　.::;': /,'/ !:l'l;::. i　 ,'　l:.　 i 　!!,'
::::::/::!:',::::::::::l. 　 ::',/i l:|. l::;;!､ｪ､,,l:i　l::,'.!:..::,,'::/ /　l:i l:ﾞ:.,'　/:.　l::　 |　j.l'
::::,'!::::'::ﾞ､:::::::! 　 ::::i､l. 'l,,;ﾝ',,､ぃ,ﾞヾ　l:l l::::/,ｿ.r''"ヾl, l:::/ﾝﾞl::::　l:::　i　/l'
:::j ',:::::::::::::::::!. ! :::::l､ﾞ,,ilr' ,ilﾞ　_,,!i. 　 'l l::/ '　 ,rﾞﾞ'i;.ヾlﾝ''/: l:::: ,'l:: ,'j ./ l
::i.　ﾞ､::::::::r''''!. ! :::::!'''ﾞli.　l;:ﾞ'illlr;::!　　　ﾞ 　　 i:!､r:'l. ;ｼ./::: .!:,r!,':;/,',.'l　j
:l　　 ﾞ､:::iﾞ''､ﾞ!. ! ::::|.　 ﾞ.　'r,ﾝ::::ｿ　　　　　　 l;: ''ﾞ:;' '　,':::: .r' /ﾂ::ｼﾞ j　j
:|.　 　 ヾﾞ､ '､i. ! ::::!　　 ''‐ﾞﾞ'='ﾞ-　　 　 　 ． ゞ-'',､　i:::::: j　'"!:i::　 j .,'
:l　　　　 ｀ﾞ' ､', i :;::l　　　　　　　 　 r‐‐‐-,.　￣｀　 .ｊ:::: ,'　　l:,i: 　,' /
';!　　　　　　　',.i. ';:!,_　　　 　 　 　 |　　 /　 　 　 , ':::: ,'　　,ｿ!:　,'./ おかあさま
,ヽ　　　　　　　ﾞ､, ';ﾍ!ヽ､　　　　 　 ',.　,.'　 　 ,､‐l:l::::: /　　/.,'　,'/ 高岡に仏像買ってきます。
:!　　　　　　　 　 ',.',',l,_　 ﾞ'ヽ ､,,_.　　ﾞ'" ,､ ‐'"　 ,',i::: /　　　/ ,.ｼ
':',　　　　　　　　　'､',ﾞ､ﾞ''ｰ- ､､､､ﾞﾞi,ﾞ''''"　　　　 /'i::/ 　 　 /,.'
ヾ､　　　　　,,､ - 'ﾞ::ヾ,ヽ:...:...:...:...:...:{　 　 　 　 　 ,'/　　 　,ﾝﾞ
　　 ,､- '"ﾞ~ヽ､:...:...:..::ﾞ､:...:...:...:...:...:.lヽ､ _　　　 　/
. ､r''ヽ、　　 　 ヽ:...:...:...:...:...:...:...:...:...:...:.ﾞj ﾞ''‐ ､　

原っぱの中にあるような無人駅なら線路を一本増やして交換駅という風にして、
特急も各駅も効率よく動かせると思う。

空age

新しく出来るえちぜん鉄道に乗り入れ

不要な駅を廃止しる！

701系のセミクロス版を入れて食パン一掃すべき

朝はロングシートの列車を走らせろ馬鹿野郎

将来的にお下がり車両をもらえるように、全線直流化してほしい。
いくらなんでも、高校時代ボロと思って乗っていた車両が今だに走っているのが信じられん。
ちなみに今年３０。

お下がりは東日本からもらいたい。だから北陸は東日本の管轄になるべき。

http://www.yahoo2003.com/betu/linkvp2/linkvp.html

今日、東京から電車を乗り継いで富山に帰るんだけど。乗り継いでいく電車の
中で北陸線が一番乗り心地がいい。いかに軌道がガッチリしてるかの分かる。

>>104>>106
北陸新幹線も北海道新幹線も中央新幹線も日韓新幹線も要りませぬ。

　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣ |
　　　　　　| 　東海道は必要!!|
　　　　　　| 　山陽は必要!!!　|
　　　　　　| 　東北は必要!!!　|
　　　　　　| 　上越は必要!!!　|
　　　　　　| 　山形は必要!!!　|
　　　　　　| 　秋田は必要!!! ｜
| 　長野は必要!!! ｜
　　　　　　| 　北陸は不要!!! ｜
　　　　　　| 　北海道は不要!!|
　　　　　　| 　中央は不要!!!　|
　　　　　　| 　日韓は氏ね!!!　|
　　　　　　| 　これで十分!!! 　|
　　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿|
　　　　二二 ∧ ∧　||
　　　　≡≡（,, ﾟДﾟ）⊃　これでいい...
　 三三〜（, 　　／
　　　　　 ｜ ） )
　　　　　　∪

>>130
山間部以外ではあまり揺れないよね。

３セク化させたら、IGRや青い森同様ロングシート車投入だろうか。701系の60Hz版ってことで
今の３両編成を２両編成にしてラッシュ時は４両編成または６両編成で運転

糸魚川駅にＪＲ西日本キハ１２６系の両運転台バージョンが４両留置されてますた。
キハ１２１系　甲種回送

米原―田村間て電化した後もローカル列車は電車じゃなかったでしょ？
高価な交直流車買う余裕なかったの？
それとも労組の合理化反対運動のせい？

ＪＲ発足以来一般列車用交直流両用の新造車はＥ５０１だけというのが

敦賀から京都までの各駅きぼんぬ

>>138
平成18年には
直流電化されるから実現すると思われ

北陸本線が電化したときに走ってたED70 1がトレーラーで松任から滋賀へ輸送されるらしいね
一般道何�qで走るんだろう、気になるね

松任ではなく敦賀では？
http://216.239.33.104/search?q=cache:egKt-AW6lDoC:www.westjr.co.jp/news/020926a.html+ED70+1&hl=ja&lr=lang_ja&ie=UTF-8

>>141
敦賀にあった車両は激しく傷んでいたので
２月頃松任へ輸送して補修していた
そして今夜トレーナーで２日間かけて滋賀に輸送
今晩のNHK金沢・ITC・HABのニュースで報道済み
明日の北國新聞・北陸中日新聞に掲載予定らしい