●●●　外房線・内房線　第６期　●●●

内房　最悪だな

自己厨の

花咲き乱れる

内房線

本当に千葉は糞だな

>>297
だな。住んでて恥ずかしいよ。

ｵﾏｲﾗ必死ﾀﾞﾅｰｗ

最近ラッシュ時の乗降を千葉支社ぽい人がビデオに撮っているけど
新車（中古車）投入のための調査？

千葉支社へ

もう新車を投入しなくていいから。
糞電ﾖ217もイラナイ。海底にでも捨てとけ。
113系で十分。席も柔らかいし。

ていうか　BOXシートなんて未だに使ってるから
あーゆーDQNが増える。

全て　ロングシートにしろ

やっぱﾃｨﾊﾞにはロングの211系がお似合いねｗ
セミクロスも211系は廣嶋にあげろ

〜もじゃなくて〜のですた

首都圏第三国際空港の候補地に九十九里浜沖が上がってる。
で、ここから本題だが、
都心への鉄道アクセス手段として
大網〜新空港間に空港連絡新線を作る構想があるらしい。
まあ実際には新空港運営会社になるかもしれんが。
これってどうよ？？？
ちょっぴり都心からは遠めになるのが欠点だけど、
その代わり５０００ｍ滑走路×３本という
かなり充実した空港になるらしいとの事だ。

だけど、首都圏第三国際空港の建設は羽田空港拡張以降の話だよ。
つまりまだ先の話という事。

http://www.pa.ktr.mlit.go.jp/kyoku/01work/06airp/b01.html
↑によれば羽田の再拡張･国際化は当面の解決策にすぎないとの事｡
首都圏第三国際空港の候補地に九十九里浜沖が上がってる。
東京からはちょっぴり遠いのが欠点だけど、
滑走路５,０００ｍ×３本(うち１本は横風用)というかなり充実した国際空港になるらしいとの事｡
他の空港と比較して建設上の障害が少なめなのがメリット。
http://www.mlit.go.jp/koku/final/06_013.html
http://www.mlit.go.jp/koku/final/04_001.html
http://www.mlit.go.jp/koku/final/04_004.html
http://www.page.sannet.ne.jp/km_iwata/daisan.html
http://www.shinkuken.org/souki4.html
もし九十九里空港が完成したら､予想では…｡
九十九里空港→国内線サブ空港・国際線メイン空港(超音速機などが就航可能)
羽田空港→国内線メイン空港･国際線サブ空港
成田空港→貨物専門空港or国際･国内線サブ空港or
or成田の代替空港として、あぼ〜ん。

Ｅ２１７のグリーンのデッキでタバコ吸ってたヤツ、どこの学校？

ヨ２１７でもＤＱＮは乗るのか

外房　最悪だな

いつから
外房 VS 内房　スレになっちゃったのよ

賢い人は煽られないように

内房の皆様、今回の鉄道の旅は内房線ですよ。
テツヲタもそうで無い方も内房線を見つめ直しましょうぞ。

空港問題
遠いのはきついから、羽田沖（アクアライン沿い）にでも作れや。
埋め立てしてから何十年も土地を寝かせて、でかい空港作れや。
成田だの羽田だの、九十九里だの移動がめんどくせーよ。
東京湾に集めた方が乗り換え客にも良いだろ。

そのうちE231系に変わる

その頃は白髪になってそうだが

その頃には氏（ｒｙ

>>312
無理。横田基地が邪魔｡
それに現段階でも羽田はほとんどお腹いっぱい状態。
九十九里に空港を作る理由は騒音にからむ予算がyasu上がりだからだよ｡

内房はＤＱＮ
外房は厨房

>>312
東京湾は航路問題があるから無理。

７日の午前０時からニッ○ン放送で外房線鎌取〜誉田ののダチョウについてやってたんだけど､
聞いた香具師いる？

板違いだけど、首都圏にそんなに空港って必要なのかな？
ハブ空港っていうけど、すぐ近くに仁川空港というすばらしい空港があるの
だから、日本は仁川への短距離便を頻繁に運行させて、アメリカやヨーロッパ
に行くときはそこで乗り換えていけばいいだけの話。
仁川までなら近距離だから長い滑走路も要らないだろう。

>>319
板違いだぞ！！バカチョン！！国に帰れ！！

暴走各線から東京方面に出るのになんで乗換駅での接続があんなに悪いんだ？

蘇我での京葉線との接続も良いとは言えないし
千葉での快速や各駅の接続は悪いし（各駅はほぼ御見送り状態）
錦糸町での快速と各駅との接続も悪いし････

この上、市川で特急の通過待ちをしたりすると最悪です･･･

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>>319
韓国人か？
ハブ空港という発想自体消滅しかねないと思うんだが・・・。
成田からローマ行くのに、ミラノ経由と言うだけでめんどくさいのに、
成田からわざわざインチョンまで行って乗り換えるなんてめんどくさいだろ。
電車みたいに、新宿から東京へ出て新幹線がスムーズに行けばいいけど、
飛行機って乗り換えや経由の時間結構かかるもんねぇ。

空港問題は難しいなぁ。
理想は成田拡張で羽田・成田２極体勢が良いと思うんだが。
成田はいかんせん問題が多い。
かといって空港まで１時間以上は厳しい。

まぁそんなことより内房線を便利にしてくれ。

>>318
誉田−土気じゃないの？

そうでした･･･逝ってきます･･･

最近、誉田〜土気で倒木事故が頻発しているのはなんでだろー

工作員による妨害です

九十九里空港は開業は２０２０年頃だろ。
だが、成田あぼ〜んして作るなら十分アリだろ。

保田圭は引退したんじゃなかったのか。
地元に戻ってくるかと思っていたが。

今日の上りの新宿さざなみ号は結構混んでました。
座席使用率８０〜９０％位かな。
しかし何であんなにわかりづらい編成なんだろ。
指定席が４５６７で自由席が１２３６　しかも禁煙が１３６７８
ばらばら。
ひさしぶりに乗ってとまどいますた。
おりる駅の関係から７号車（８号車はノーマルシートピッチのためかわした）に乗ろうと思ったら
おいおい！指定席かよ！みたいな。ビューと互換性を持たせろ！

最近　太東厨消えたけど　どーしたんだろ？

age

>>331
よかったよ。すれ分離しなくてすみそうだ。

八幡宿の東口に５月14日午後３時供用開始とあった。

>>331
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1050814849/l50
太東厨は↑にいる。

[3211] 投稿者 Dila津田沼 投稿日 5月13日(火)07時05分 削除


３０２６で(東口)と書きましたが、昨日確認したところ(北口)でした。
大変失礼しました。

総武緩行線を蘇我まで延長した場合ですが、１番線の海側にあるヤードを整理してホームを設置するしかないと思います。(こうするとJRFやKRと話し合いをしないといけないが。)

それにしても、わかしおorビューわかしおで大網⇔蘇我間は普通乗車券や定期券での立ち席乗車は無理なのでしょうかねぇ。

ホームタウンわかしおで土気に止まるヤシ
あの列車こそ誉田に止めれば緩急結合になっていいのに…
その代わり他のホームタウンを土気停車

ホームタウンは鎌取停車にするべき。誉田も土気にも停車は必要なし。

ま　　　た　　　鎌　　　取　　　厨　　　か

全列車太東に停めろ。他の駅は全て通過でよろし。

ホームタウンは鎌取停車する必要なし。蘇我で逝って乗れ。

鎌取に下りホームタウン止めても同じ50キロ圏だから特急料金徴収額が増えないし
どうせなら土気に止めてぼったくるのが筋だろう。

各停を蘇我できちんと接続させれば（当然、内房のあとになるが）通過でも構わないと思うのだが。