＜妄想＞京急都営京成北総公団芝山新ダイヤ＜妄想＞

京成の快速廃止
京急のエア快廃止
北総車の上野乗り入れ
三崎口・久里浜〜成田・成田空港の直通便大幅増発
次にありそうなダイヤ改正の目玉は・・・

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　┃新スレ　　　.┃
　┃.おめでとう !┃
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　　　　　　| 　鉄ヲタは包茎!!!　|
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　　　　　　| 　鉄ヲタは悪臭!!!　|
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糞スレ宣告されてｱﾎﾞｰﾝされそうだが、京成関連スレなので唾つけとく（笑

> 京成の快速廃止

ないっしょ。快速やめて特急と普通だけにすると、津田沼成田間の運用が増えて組合がゴネる、あるいは経営者・株主が金を渋る。

> 京急のエア快廃止

40分毎という中途半端さから何らかの手が加えられる可能性はあるだろう。
データイムのを廃止する可能性と、逆に20分毎に増やす可能性とがありそう。
都営線内も倍増かｱﾎﾞｰﾝ。

> 北総車の上野乗り入れ

北総線が現状の本数である以上、不要と考える。
そっち方向への直通は成田新高速開業後かな。車両は京成のになりそうだけど。
え、北総って会社自体が（以下略

> 三崎口・久里浜〜成田・成田空港の直通便大幅増発

京急快特は京急車両限定だから、これはなさそう。

> 次にありそうなダイヤ改正の目玉は・・・

やっぱり浅草線の東京接着と成田新高速と蒲田の高架化と油壺(核爆)でしょ

マジレスしとくと、夕方以降の北総特急設置または北総急行の停車駅入れ替えかな。種別名は通勤特急でもよし。

勝手な希望的見地なんだけど…

京急 >
1.横羽間の本数倍増(蒲田の高架化で実現してほしい)
2.日中時、泉岳寺〜品川間エア快の徐行運転廃止
まっ前回の京急ダイヤ改正は神だったので、もう望む所は特にないけど…
もう一つ言えば快特の停車駅が幾分多い気がする.もう少し整理が必要かと

京成　>
1.朝ラッシュ時の通勤特急停車駅の格上げ(大佐倉通過等)
2.日中青砥で快速羽田空港行きは普通上野行きと接続してしまう
これは非常に不便なので、快速対特急という接続に改正してほしい

北総　>
千葉ニュータウン〜都心間の所要時間が違いすぎ(日中時の方がはるかに遅い)。
すなわち朝ラッシュ時には北総線・京成押上線には特急運用があるので時間が短いが、
日中時は北総線・京成押上線は全て普通運用なので、これだけ差がつくと思われ.

したがって北総線内は普通、京成押上線内は特急という運用を作れば、
この違いは改善されると思うのだが。。


…とこんな感じでいいかな

dat落ち防止。あげ

日中の特急設定

停車駅
浅草橋までの各駅、浅草、押上、青砥、高砂、矢切（緩急接続）、
東松戸、新鎌ヶ谷から各駅停車

日中1時間毎

矢切で緩急接続するなら、東松戸は通過でいいよ。

>>8
新鎌ケ谷から印西牧の原までノンストップでいいでしょ。
あと、京急快特は新大津･北久里浜通過の方向で｡

日中･北総線内特急設定は今の乗車数を見るとキツイ鴨…。
千葉ＮＴから都心へ行く人が日中でも多ければ、北総線内優等も作れるんだけどな〜

やはり北総線内は各駅停車であるのが条件になってしまうだろう。
ただし北総から立石〜曳船の利用は少ないと思うので、京成押上線内は優等でも良いと思うんだが…。

いろいろ考えてみたんだが、
40分おきの青砥始発急行西馬込行きを北総に入れる事はできないのかな？
青砥止まりにするなんて非常にもったいない運用だと思うが。。。

平日朝に川崎or文庫辺りから押上まで特急の混雑を減らす為の救済特急キボンヌ
個人的意見だが、昼間のSH快特を浅草線内急行運転して(東銀座を新たに停車、大門と東日本橋は通過)エア快を普通にできないの？けど、SHだと高砂・青砥〜押上をノンストップでは意味がなく現実味に欠けるが？

京急は、三崎口から油壺、三崎港と延ばし、さらに海を越えて
城ヶ島の京急ホテルに乗り付けて終点！としてほしい。

>>12
大門や東日本橋は都営線どうしの乗換駅なわけだから、
都営は他線に何を言われようとも、意地でも停車させると思われ.

もちろん利用者にとっては新橋〜泉岳寺間は各駅だから、ﾀﾞﾙｰなんだけどな

保全上ヶ

>>14
蔵前かわいそー（ｗ

蔵前って、一回改札出るんだっけ？

おまけに雨の日はずぶぬれ。

つーか、朝ラッシュ時は本所吾妻橋･浅草･蔵前を通過する車両を設定してほしい

40分に１本、押上−日本橋−新橋−泉岳寺停車のエア快がほしい。
それとは別で、今のエア快と同じ停車駅の別種別を20分おきで。

15分サイクルぐらいがいい

京成特急は急行に改称。ＡＥが堂々と「特急スカイライナアー」を名乗る。

>>19
八広、押上、浅草橋手前の留置線で待避すれば、
普通と優等5分おきが可能では。
青砥−東日本橋で、優等は押上のみ停車。
東日本橋−泉岳寺は2.5分おき、各駅に停車
半蔵門線との競争力を高めるためにもいかが？

空港間連絡特急（×快特・×特急）がデビューした時には、
ﾏｽｺﾐに取り上げられたのに、役割を失った時には何も無かった…
妄想で、羽田空港⇔成田空港のスカイライナーとか面白そー、とか思った事も
あるんだけど、ＫＱにそんな余裕無いからsage

>>22
特急スカイライナーだからややこしい。
単純に「ライナー」って種別があってはいけないのかなぁ？