〜〜近郊型電車Ｅ５１１系〜〜

半径30キロは直流電化だめだからね

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唖解

あの研究所は日本が誇るものなんだけどな。
国際貢献の一環をも担っている、凄い設備なんだぜ？

Uzeeeee！なんて失礼極まりないな。

日立までいっちゃえば地磁気観測所の影響は受けないの？

茨城県の地図に柿岡中心の半径３０キロの円ひいてみそ

age

茅ヶ崎ちゃんねる
http://jbbs.shitaraba.com/travel/1213/

>>6
顔は西の125系タイプにするのはどうか？常磐線用と似たような色が
似合ってるし。
他には、あまり真新しさは無いかもしれないけど415系1500番台タイプ
（助士席側の窓が拡大された213系タイプが理想的）をもとにライトを
角灯化するとか？

>>43
おい、程々にしとけよ。
つうか部落らというのは住人であれば誰もが知っているアドだが。

水戸線は4両までしか入らない駅があるから、常磐線と運用を共通にするなら付属は4両だろ。
運用を分けるなら、交直切り替えを小山駅構内にして、水戸線のみ交流専用車を導入をキボーン。
べつに中古でもかまわない。

定期age

快速線を上野まで交流にしる！で、701系化
ﾖ２３１は東海道に

ディーゼル

水戸線は>>49のように気動車でかまわない気がする。
水戸線−水郡線直通とか、水戸線−大洗鹿島線直通とかできるし。直通する意味は無いけど。

ハイブリッド車を営業に初めて投入する路線として最適かも

age

通勤型客車オハＥ６５

age

701系/E127系を交直両対応＆2WAYシート化して投入

漏れら極悪非道のageブラザーズ！
今日もネタもないのにageてやるからな！
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漏れら極悪非道のsageブラザーズ！
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fuge

>>57
僕たち純真無垢なsageブラザーズ！
人目につかないようにsageてあげるよ！
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　　　（・∀・　）　　 　（　・∀・）　　　　sage
　　　/　　　 ＼　　　 /　　　＼　sage
　 ⊂（　　ヽﾉ　つ　⊂ヽ/　　） つ　　sage
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（＾＾）

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　　（　　＾＾ ）＜ ぬるぽ（＾＾）

パンタ付きハイブリッドがあればな〜

直通が目的ならｺﾋの731+ｷﾊ201のような車両もｲｲ

保全

保守あげ

形式つけるならＥ５３１の方が…
でもね、前面は貫通型、転換クロスでどうよ？

酉の北陸地区用にも交直両用新車欲しくなってきた・・・あちらは５２１系でいいかな？

４１５系１９０１は歯医者ですか。

>>69
水戸以北でお使いください。

水戸線に下さい

>>67
Ｅ５３１は外観がＥ２３１と同じやつでしょう。

情盤線沿線は感光スポットが少ない＆長距離乗りとおしが少ない＆車内宴会が多いからロングシート主体で充分だと思われ。
より快適な車両をつくるならシートの座りごこちを改良するしかないな。

１０+５

高萩発上野行き５両　友部で小山発５両増結　我孫子で成田発５両増結
でいいじゃん。
形式はＥ５０３あたりで。５０１がでた当時、Docomoは５０２が流行っていた…よな？

本当に出るの？

>>75
水戸線は5両編成むりぽ

ｷﾓｲ…

>77
あれ？
昔、急行「つくばね」（451系7両）の末端部を普通列車として運転してたよね。
当時どうしてたんだろう……

>>79
通過じゃないの？
小田林・東結城って真岡線専用として開業したと聞いたことがあるんだけど、詳しい人情報キボンヌ。

>>77
小田林と東結城は
横須賀線みたいに
後ろ１両はドアを開けなければ問題なし。
そんなに降りる人いないし。

自己ﾚｽ。

1973年、1980年の時刻表調べてきましたが、
「つくばね」は結城から普通列車になるものの、東結城は通過になってました。
小田林の方はまだ急行運転区間なので、当然の如く通過です。

しかしホーム長の足らない駅がその2つしか無いのなら、
1両分の延伸、逆に１両だけドア〆切扱いくらいは、ありえないとも言い切れない、かな。

でもそれより、水戸線に常時5両編成では
データイムとか露骨に輸送力過剰になるんじゃないかということの方が心配なのれすが。

>>82
５両編成の時はワンマン運転と言う事で。
整理券発行機を設置すればよろし。

あまり意味ないか。