古今東西ライバル対決を熱く語れ！

男性客だけを家畜扱いする酉が糞

やはり注目は近鉄名伊特急ＶＳＪＲ快速みえでしょう。
国鉄時代はここまで好勝負になるとは思わなかった。

　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　| 　鉄ヲタは包茎!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは童貞!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは知障!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは悪臭!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは汚物!!!　|
　　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　　二二 ∧ ∧　||
　　　　≡≡（,, ﾟДﾟ）⊃　ｷﾓｲ...
　 三三〜（, 　　／
　　　　　 ｜ ） )
　　　　　　∪

東武特急　ｖｓ　準急日光

>>5
ハア？
あんな都市部にオールクロスを未だに入れてる糞酉なんか
相手にもならんよ。
未だに中心部にまで１０３がいるなんてな。
笑いが止まらんよ。


ヤンキース（JR東日本）と高校野球（酉）を勝負させてるようなものだ。


それはそうと、ファン（ジャーナルかも）を立ち読みして思ったが、
埼京線と西武新宿線、東武東上線ってライバルか？

山陽直特VS酉新快速
新快速さえなければ直特は
私鉄屈指の俊足を誇るのに･･･
マジ京急にひけをとりません。

>20
よっぽど悔しいんですね（ﾌﾟ

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>23
なにかいわれるとすぐ荒らす
これだから束房は（ﾌﾟ

>>21
直通特急は停車駅が多すぎる。特に神戸高速線内。

>>20
きみ日本語勉強したほうがいいよ

>>17
どこが好勝負なんだ？
勝負になっているのは名古屋〜桑名と津〜松阪のみ。
名古屋〜松阪・伊勢を快速みえに乗る人はほとんどいない。
まわりゃんせの発売で、さらに無意味になる。
名古屋〜桑名の短距離客や、通学高校生と同じ車両に乗るなど
特別料金が不要だから逆に客に逃げられているような感じだ。

809 ：名無しでGO! ：03/03/22 18:22 ID:8VnNKgqj
>>826
>新快速130km/h運転開始と時を同じくして利用客が減少の一途を辿っている訳だが。

よく「JRは新快速によって阪急の客を奪った」と言われてるが、冷静に考えると
それは有り得ない。JR客が増えたのは遠距離客であって都市間輸送では私鉄の足元に
及ばない。


810 ：名無しでGO! ：03/03/22 21:36 ID:ULqDRC5D
>>809
京都〜大阪でＪＲを使うメリットといえば、駅間の所要時間が短いという以外
何もないからな。運賃も高いし。
京阪間でＪＲが私鉄の足元にも及ばないのは当然といえる。

京阪＝豪華で快適な車両で京阪間ノンストップ。京都・大阪ともに都心を貫通してターミナルも便利。運賃400円
阪急＝10分間隔で運転。京都は中心部の四条通を通り、梅田駅も発展する茶屋町地区から便利。390円。

阪神間ではさすがにＪＲが頻度・スピードで有利に立っているか？

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　　　《　il|′　　　　 ﾌｰv,_ .,i″　　　　　　 ||｝ｰvrﾘ､　　　　　　　　　　　　　¨'‐.｀　　 ｛
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>>28
昼得使えば私鉄なんてカスのようなもんだが

>>30
確かにそうだけど、>>28にあるとおり、
京都はJRの駅の立地が悪い。

痛い基地外束厨が来ても無視するように。神は酉に有り！！！！２２３系万歳！！
レールスター万歳！！６８１系万歳！！５００系万歳！！

>>30
昼得の存在がＪＲのシェアが低いということを示している罠

>>1
1は鉄道ﾌｧｿ5月号の影響受けてこのスレ立てたと見た

>>30

その通り。もはや私鉄が酉に勝とうなんざ１００年早い。

>>35
でも実際は勝ってるからねえ･･･
酉って今ｶﾂｶﾂなんでしょ？

おいおぃおぃ？気がついたらみな鉄が>>37ゲットしちまったZE？勘弁してyo！
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
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＿＿ ゝ_＿ノ　 　　￣（_＿_）￣　　ゝ＿_ノ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣(´⌒(´⌒;;
みな鉄は難波線！みな鉄は難波線！みな鉄は難波線！みな鉄は荒らし！
私　IS　UNKO！私　IS　UNKO！私　IS　UNKO！私　IS　UNKO！

>>36は早すぎたな！
>>37をゲットしたみな鉄さまはもはやネ申！
>>38は残念だったな！
>>39は極悪違法2ちゃんねるメンバーズ！
・・・以下全員極悪違法2ちゃんねるメンバーズ！

dailyウォガ阻止

>>35
特定運賃が無ければ今の状態は無かったという罠

>>38
ﾌﾟ

>>39

酉は関西の将軍様。マンセー！！素晴らしい高性能車両２２３系、２０７系達。
束、阪急なんか足元にも及ばん

酉厨の皆さんは昨年の塚本駅付近の人為的ミスによる死傷事故に関してどのようにお考えですか？

ﾄﾞｷｭｿ厨房逝ってﾖｼ！というのは無しで

>>42
返す言葉がないでつ

ＪＲ西日本が私鉄に完勝しているのは山陽電鉄だけ
（山陽の明石〜三宮の線形の悪さに助けられている）

おそらく勝ているのではないかと思われる区間は
大阪〜芦屋・三宮・神戸・高槻

他は私鉄の勝ち

ファンのライバル鉄道特集立ち読みしたけど（関西のは興味無いから流しただけだが）
、私鉄をやけに褒めてないか？

例えば、新宿ー八王子間
通勤で京王使うのはよほどのDQNだぞ！！高尾なんか尚更。

それなのに’中央線はよほどの改善をしないと京王には勝てない’と書いてたし・・

新宿ー藤沢も普通は湘南新宿ラインだろ？


池袋から川越行くのに埼京線使うのは朝霞あたりにテポドン落とされない限り
（自衛隊の駐屯地もあるから、もし戦争になったらマジ狙われそう）あり得ないよな

　　 　 　　　　　　 r'⌒　 ⌒ヽ､.
　　　　　　 　　　f ,,r'￣￣ヾ.　ヽ
　 　 　　　　　　　ゞ‐=H:=‐fｰ)r､）　　我が酉厨軍は最強だ。
　　　　　　　　　　ﾞiー'･･ー'ヾi.ﾄｿ　　まずはここが本格的な戦場となるようだが、
　　　　 　 　 　　　l､ r==i　,;　|'　　倒壊の名古屋口を味方に付けた我々に適うまい。
　　　　 　 　　　／i＞==__,..-‐ﾍ､　　我々は必ず勝つ！！
　　　　,.､-　￣/ 　|　ｌ　 ￣ / |　|` ┬-､今のうちに人生楽しんでおくがいい。
　 　 /　 ヽ.　/ 　 　ト-` ､ノ- |　 l　　l　 ヽ.　　Ｅ２３１系やＥ４系では我々には勝てない。糞だ。
　　/　　　 ∨ 　 　　l 　　|!　 | 　 ｀>　|　　i
　 /　　　　 |｀二^>　 ｌ.　　|　 |　＜＿_,|　　|
＿|　 　　　 |.|-<　　　 ＼ i　/　,イ_＿__!／ ＼
　 .|　　　　　{.|　 ` - ､ ,.---ｧ^!　| 　　 |￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣l
＿_{ 　　＿__|└―ｰ／　￣´ |ヽ |＿__ﾉ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_|
　　｝／ -=　ヽ__ - 'ヽ 　 -‐　,r'ﾞ　　　l　　　　　　　　　　　　　　　　　 |
＿_fﾞ/／￣￣　　　　　＿　-'　　　　 |＿＿＿＿＿ ,. - ￣　＼＿＿__|
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>>42
酉は厨房に賠償請求する権利は無い！新快速の即時運行停止を国土交通省は命令
しる！








と言ってたどこかの厨が居たな。

>>45



　　　　束　　　房　　　必　　　死　　　だ　　　な　　　（藁











せいぜい走るんですでも乗ってなさいってこった

>>48

\本当にとりは可愛そうだよな。
もう２世代も前の１０３に騙されてるわけだし。

山手線２３１−５００や東急５０００の良さも知らんと羽。

え？テレビカーがあるって？
ブ、いまだに昭和３０年代のように街頭テレビかよ。
まあ、発展途上国の大阪民主主義人民共和国国民には何言っても
無駄なのはわかるけどさ。

ただ、これだけは言っとくよ。
頼むから、大阪人は日本人に迷惑掛けないでくれよ。

>>49
俺は山手線のﾖ231に乗ったが、それでも言うほどいい車両だとは思わなかったなあ。
コストを考えれば「コストの割にはいい車両」と言うことは出来るかも知れんが。

↓ＪＲ酉日本の代表電車を推薦します
http://www6.airnet.ne.jp/yossy/ryokou/okayama/img/syokupan.jpg

>>51
一番弱いカードを推薦されてもなあ･･･

>>49
放置か・・・惨めだな

>49
ﾌﾟ

>>49
ｱﾌｫの49が釣れますた（藁

>>49
もはや大阪でもテレビカーなんて話題に登らないよ。
多分その言葉が出てきたからみんな笑ってるんだと思うよ。

http://www.pink-imekura.com/momoden/index.html

ﾌﾟ

緊急浮上

>>1
京浜急行 vs JR東日本
JR湘南新宿ライン vs 東急東横線
名鉄 vs JR東海
JR西日本 vs 京阪
JR西日本 vs 阪急
にしる！！！！！！！！！！！！

なんかこのスレ伸びないね〜
N40age

あれ絶対可笑しいぞ

新宿から川越行くのに西武や埼京線使う奴なんていないって

新宿-八王子間も京王の圧勝みたいに書いてあるけど、実際には
6：4でJRの方が上。通勤だったら8：2くらい行くと思う。

そーそ。
川越行くならフツー池袋で東武東上線の急行に乗り換えるよ。

意外と新宿〜八王子は京王も頑張ってますよ。ＪＲは本数もあって便利
なんですけどリーマンにとって時間が読めないのは致命的。遅延証明書
はもらえるけど職場の目が・・・てな人が結構京王を渋々ながらも選択
しています。京王は朝は遅いけど滅多に事故はおきないから。

大阪〜京都

ＪＲ　メリット　駅間の所要時間が短い。京都駅ビルなどには便利
　デメリット　京都の中心部に遠い。運賃高い。始発でないので座れないことも。

京阪　メリット　大阪では都心部を貫通。京都も市街地を南北に貫通。豪華な車両。
　　　　　　　　始発で座れる。運賃も安い。
　　　デメリット　所要時間がやや長い。

阪急　メリット　京都の都心部を貫通。１０分ごとで運賃も安い。
　　　デメリット　途中駅の停車が多い。梅田のターミナルが不便だったが
　　　茶屋町の発展でそれも解消されつつある。

阪急＞京阪＞ＪＲ　といったところか。