ムーンライトながらをダブルデッカーにスレ

おまえら、ムーンライトながらをダブルデッカーにするために、
協力スレ！
特にコミケ利用者！頑張って座席数を増やしてヲタク列車化するぞ！

2

E217系で運転...
もれなくダブルデッカーがついてきます

　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　| 　鉄ヲタは包茎!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは童貞!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは知障!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは悪臭!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは汚物!!!　|
　　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　　二二 ∧ ∧　||
　　　　≡≡（,, ﾟДﾟ）⊃　ｷﾓｲ...
　 三三〜（, 　　／
　　　　　 ｜ ） )
　　　　　　∪

　 　　　　　　　　　　　　　￣￣￣￣-----________ ＼　|　/　　--￣
　　　　　　---------------------------------　　。←>>1
　　　　　　　　　　　_______-----------￣￣￣￣￣　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ∧ ∧　　　　／　/　|　　＼　　　イ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（　　　）　　／　 ./　 |　　　 ＼　／
　　　　　　　　　　　　　　　　　＿ ／　　　　）／　 　/　　|　　　　 ／|
　　　　　　　　　　　　　　　　 ぅ／ /　　　//　　　　/　　 |　　　　／ .|
　　　　　　　　　　　　　　　　ノ　 ,/　　　/'　　　　/　　　 |│　／|
　＿＿＿＿＿　　　　　 ,.／ ／/　　　 |　　　　 /　　　.─┼─　|
（＿＿＿＿＿二二二二)　 ﾉ （　（.　　|　　　　/　┼┐─┼─
　　　　　　　　　　　　　 ^^^'　　ヽ, |　　|　　　/.　 ││

ダブルデッカーage

カプセルタイプにすると

片側通路で
階段は最端部に設けて
アプセル部の有効長を１６ｍ程度取れれば
１階３段・２階２段
幅を６０ｃｍ程度だと、１６÷０．６≒２６列
２６×５＝１３０カプセル／両

今までの約倍の座席数が有るわけで
決まりだね

キハサロ183キボンヌ

215系で運転。




















足のばせねーよ

スーパービュー踊り子の車両きぼーん

人の嫌がる臭さなんだよね(プププ

>>9
足が伸ばせなくても、２１５は一番ながらに合った車両だと思う。
倒壊が乗入れ嫌がるだろうけど。
マジレスすると、ながらは東海・ふじかわ・伊那路の特急トリオの
おまけ的存在で生き残っただけなんだがな。

カーペットカーは？

　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 |　プラカード厨ってうざいよね〜
　 ＼　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　Ｖ
　 ∧＿∧∧＿∧ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　（　・∀・）´∀｀ ）＜　だよね〜、はやくアク禁にならないかな？
　（　　　　）　　　 ）　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　 ∧∧
　｜ ｜　||　｜　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 (・д・,,)ﾍﾟｯ!!
　（_＿）＿）__（＿）　　　　　　　　　 　 　　 　　　　　　　　　　　　、'（＿＠
　　　　　　　　　　　　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　| 　鉄ヲタは包茎!!!　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　| 　鉄ヲタは童貞!!!　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　| 　鉄ヲタは知障!!!　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　| 　鉄ヲタは悪臭!!!　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　| 　鉄ヲタは汚物!!!　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　　　　　　　　　　　　　　二二 ∧ ∧　||
　　　　　　　　　　　　　　　　≡≡（,, ﾟДﾟ）⊃　ｷﾓｲ...
　　　　　　　　　　　　　　三三〜（, 　　／
　　　　　　　　　　　　　　　　 　　｜ ） )
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　∪
　　∧ ∧ﾑｶﾑｶ
　　(#ﾟДﾟ)￣￣　｀〜　　　　　　　　　　　　　　　　　　　∧ ∧
　　　 U U￣￣UU　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 (　　 )　ｲｯﾃﾖｼ!!
　　へ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|　　ヽ
／　　 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
|　ったく、お前それしか能がないのかと小一時間・・・
＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ 　　　　　　　　　　　　　　

これでどうだ

ttp://www2s.biglobe.ne.jp/~r_shiina/jpg/KU5548.JPG

>>15
ワラタ

むしろ臨時夜行をロングシートに

>>17
それには賛成！
MLながらの指定券の取り方を知らない香具師には、ロングシートで十分！

>>15
5000系じゃん
贅沢すぎる

座席全部取っ払って２階建てにすれば収容力アップ

コミケさえなければ、このスレもめでたく成仏できるんだろうけどなぁ。

コミケがあるからながらがある！

>>3
漏れなく？4連にはついてないだろ。

>>3
っていうか、ダブルデッカー車は、グリーンだし…

　┏━━━━━┓
　┃わ〜い025 !┃
　┗━━┳━━┛　ﾆｺﾆｺ.......
　　 　 　 ┃　∧ ∧
　　　　　 ⊂（ ^∀^ ）⊃
　　　　　　　＼　　／
　　　　　　　　（　 ）
　　　　　　　　∪∪　

臨時大垣を103系(千ケヨ)ってのはどうよ？

この場合ながらをダブルデッカーではなく「373系をダブルデッカーに」
が正しいと思うんだが・・・。

>>27
はぁ？
373系を今更ダブルデッカーにできないですが…

救済臨を横ｺﾂ113系にすれば済む話
（または東ﾁﾀ211系でも可）

211できまり

SRCで決まりッ！

いいか昔からコピペで出回ってるけどそうゆう妄想ヲタ専用には無蓋車で十分だこの春厨め

┌────────────────────┐
│　　　　　　　　┌─────┐　ヲタ専用.　　　　 │
│　ｦﾀ42700.　 │（　ﾟДﾟ　）ﾊｧ│　　　　　　　　　　　│
│　　　　　　　　│（　ﾟДﾟ　）ﾊｧ│　　　　　　　　　　　│
│大垣-品川　 │（　ﾟДﾟ　）ﾊｧ│　　　　　　　　　　　│
│　　　　　　　　│（　ﾟДﾟ　）ﾊｧ│　　　定員. 　 　 　 │
│　　　　　　　　│＿│＿│＿＿ │　　つめるだけ.│
└──┰──┰───────┰──┰───┘
.　　　　│　○ │　 　 　 　 　 　 　 │　○ │　
　　　　　＼＿／　 　 　 　 　 　 　 　 ＼＿／
　　ｷﾞｼ　
　　　ｷﾞｼ　

>>9
215系は大垣夜行に入れると収容率アップで意外とウケるかも。
ただしケツが痛くなりそう。

　「　最　大　積　載　量　　お　た　く　だ　け　」


とある産業廃棄物運搬用車両のステッカーより。

そういえばMLながらって減光しないからヤダよね。

>>27
ほーう、ふじかわ運用時どうするのですか？
罰として身延線往復して来い！！

二階建車（２Ｆ・Ｇ車、１Ｆ・普通車）２両入れて、あさぎりの代走にも使えばええのに（Ｍ車も増やさなあかんけど）

そもそもな質問でスマソ。
東海道本線（東京〜神戸）の長距離旅客列車として、東京〜大垣の夜行が
存在するわけだが、大垣〜播州赤穂（上郡）と併せて昔は特別料金が不要だった。
�@なぜ大垣までなのか？連絡よくするためになぜ米原ではないのか？
�A大垣から以西に同じような列車は設定しないのか？
�B昭和初期の運行と違い、電車使用なわけで、スピードも早くなってるわけだし、
東海道本線の列車としてこだわりを持ち、存続させるなら、
いっそのこと神戸発にはしないのか？そのあたり、先輩諸氏に聞いてみたいが・・・

>>39
大垣-米原は雪で遅れる可能性があるので、
大垣までで止めている。
しかも神戸まで行くとJR西日本まで巻き込むので、
車両的な問題も含め不可能

>>40
それと伊吹越えの問題もあるんじゃないかな。

もし、神戸発にするなら、神戸は何時に出ることになるんだ？

>>39
そもそも43･10の改正前は東京⇔大阪の普通列車が
昼行･夜行各1往復存在していた訳だが

>>42
むしろ姫路（または網干･上郡）発の方が良いのでわ？
使用車両は223系ということで。

>>44
223系で指定って鬼だな…
恐らくボックス席の向かい合うところで喧嘩になるぞ…
ボックスになるか、進行方向側になるかだし…
救済臨に対しては、全車自由なのでどっち向きでも文句は言えないと思うが、
指定席だとさすがにそれはまずい。
だから373系という東海の車両を使って大垣で止めている
理由は>>40-41参照

やっぱりage

>>45
ボックス席の下に何か置いて簡易寝台化。
丸まれば何とか寝れるでしょ。

‥‥補助席も指定？

そしゃそうだろｗ
っていうか補助席を自由席にして
他を指定（藁

コンテナに中仕切りいれて２階建てにして詰め込めばイイ

思い切って
371投入とかどうだろう
どうせ単線路線を除く東海線内ではほとんど
使われてないんだし
ただ翌朝のライナーがあるから

臭人列車はクモル145+無蓋貨車に汁
373がかわいそうだ

名古屋鉄道管理局大垣電車区(名ｶｷ)165系電車15連にしる。
快速大垣行き。これ最強。
373系9両より収容力あるしG車も2両付く。付属5連は御殿場線経由でﾏﾀｰﾘ。
昼間は「急行踊り子」で間合い運用。

>>50
１編成しかないのにどうやって？

>>52
名ｶｷに165系って現存しましたっけ？

>>53
371なら夜のライナー終わったら一往復して
それから朝のライナーに使う
…なんか相方が必要なわけだが…
やっぱり20000かな?(w

いいじゃん、113系15両で。G車も2両付くぞ。

いいじゃん、103系15両で。寝転べるぞ。

113系亡き後の
サロ124・125プラス機関車。
3編成できて具合ヨシ。

80系ｷﾎﾞﾝ

>>53
名古屋鉄道管理局大垣電車区。

お前らを運ぶのは５トンコンテナで十分！

>>60
お前を運ぶ車両など無い！

５８３じゃ豪華すぎる？（一応ダブルだけど）、１６５or１６７じゃ救済臨だし、
６８１？速いけど夜行の意味ないしダブルじゃないし・・・
やっぱ２１５だな。

ダブルとなると285か？
一応倒壊車だし。

いいじゃん、E217系15両で。G車も2両付くぞ。

っていうかこのスレをドンドンageて飛躍させて倒壊に訴えねば！
age出発進行！！

ムーンライトながらは急行化して！

急行化したら18切符使えないじゃん！
貧乏な18きっぱーには痛いのですよよよよよ…

ダブルじゃないけど371でなく381だったらそれは面白いかも。もちろん振り子作動で
走行させればわざと救済に乗る奴もいるだろうから、指定が撮り易くなる。

そんなので指定とれても嬉しく無い…

20000















でいいよ
もちろん371が基本で足りない分だけね
371なら東海車だし20000は371の代走をいっつもやっているから

３７３だから成り立っている列車を、わざわざ希少な３７１や２００００にする訳無いじゃないかバーカ

むしろながらと東海は383系にすべきだと思うのだが

>>72
振り子も１３０�`運転も出来ない区間に高価な車両を配置するのは無駄。

・・・つうか、なぜそうすべきか根拠が無い以上、ただの妄想だよ。

185系はなんか都合悪いの？

ていうか銀河の下りも名古屋に止めて座席車を作ればいいんじゃないの？

SVOもダブルデッカーだけど、それじゃ駄目なのか？

そんなにダブルデッカーが良ければ、ク5000はどうだ。

一編成の座席数を無理に増やすよりも、むしろ増発をきぼんぬ。
俺の案として、1970年にやった「エキスポこだま」方式を導入しる。
つまり、朝ラッシュ時間帯の在来線に夜行の長距離列車を割り込ませたいが
もちろんできるはずないからと、発想を転換して途中で新幹線に乗り換える
ことでラッシュアワーに東京に到着できるようにするという方式である。

（仮称）ムーンライト近畿2号　　大阪発22:30ごろ →→ 三島着6:00ごろ
（仮称）ムーンライト近畿4号　　大阪発23:30ごろ →→ 静岡着5:50ごろ
終点から東京方面へは、急ぐ人は新幹線、マターリする人は鈍行。

逆方向（下り）はどうやろうか。誰か名案を書いてくれ。

増発ったって、大阪発着は銀河に余力があるからね。
余剰輸送力活用策に過ぎない18切符のために敢えて便宜図る必要もないし。
必要な人は、高速バス使ってでも移動するだろうし、高いから移動しない、
という人に別の選択肢与える必要はないと思うんだけど。

>>1意味不明

>>80
オマエモナー

>>74
185を使うくらいなら現状維持の方がマシ

　　　　　　　　　　　　お前か!! 　　　　　　　　_,-''　）　　。ﾟ･　　　｡　。
　　　　　　 　 　　　　　　　　　　　　　　　, -' （.__,-''　　 ,　　.　, ,　。゜
　　　　　　　, - 　　一）_　　　　　　 　 .,-'~　,- '　　　　/　 /　　/,　。グハッ！？
　　　　　　/ 　　）ヽ(w i　　　　　 .,-'~　 ,-'~　　　　//　, 　⌒　∵∵　//,
　　　 　.,/　 /　　 ヽヽヽ　　　,-/'~ 　,ノ　　　　　　/ //（。Д。）∵//　'/
　　 　 /　^)'　　　_ ｌ ゝ _)-'~　　 ,-'~　　　　 //, ' ⌒/　∪￣∪　⌒ヽ
　　　 / /'　 ヽ　　　 ^￣ 　　,-'~　　　　　　　/　/　 　　　 　 ヽ　ﾟ ･
　　　（ｉｉｉｉﾘ∫　ヽ 　　　　 .／　　　　(⌒`〜〜'　 ／i　　ノ 　　 ノ＼ ヽ
　　　　　　 ヽ─|〜'　ノ／　　　　　　ﾞ〜〜〜〜　 |　　　　　 ./　　`- '
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　 .|.|　ニ─､─''''|　　 |　　　　　　　=-'''　　　　 /　　 ､　ヽ
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　　　　　　　　　,-　|　 |　　　　 .....　　　　 ｜ .|　　　 ｜｜
　　　　　
なんだ?この糞スレは?誰だ立てた奴。

私ですが、何か？

ダブルデッカーはどうでもいいから、グリーン車をつける！

>>67/68
急行化するなら束との共同運行として束側はＳＶＯ用の２５１を動員。
倒壊は３７３か３８３のどちらかにする。急行ちくまの実績から３８３あたりが無難か。
救済も快速として残し、一部または全車指定化で同じく共同運航化。一部指定の場合
は束側は２１５系・倒壊側は３１１系または３１３系または１１７系を使用。（この際
使用する倒壊車両にＡＴＳ−Ｐを取り付けてもらう。指定席はセントラル車を使用）
全車指定の場合は束側は１８３・１８９系の８連、倒壊は３７３系か３１３系セント
ラルライナー車８連を使用。

チタ２１５系１０輌だな。使ってないし。

座席増やすよりも、とにかく輸送力を増やすのが先決。
急行型なんか使ってたから積み残しが出たわけで、
それより収容力のない特急形なんて問題外だろ。
座席がどうこういってられる事態じゃない。
かといって、倒壊の使用経験のない車種では、乗り入れに問題が出る。
4つドア通勤型がベストなのだろうけど、選択開閉ができないから、
オールロングの113系がベターと思われ。

>>78
それだったら高速ハズ使うって・・・
70年代とは全然違うし

だったら、新幹線夜行はどうよ？
勿論、新幹線の深夜走行は出来ないから

東京22時30分ごろ発、静岡あたりに24時に着、翌朝6時に発射、新大阪へ
って感じ。まあ、これはむしろ東北でやって欲しいけどね。
あと、東京-大阪のハズって新宿経由の奴は中央道経由なんだよな。
初台ランプを通る酉のハズ見て仰天したぞ

じゃあ救済に「走るんです」Ｅ２３１投入はどうかな？あの座席で一夜は地獄絵図になりそう。
>>88
１１３系よりも新前橋あたりから１１５系を使ったら？。半自動にもできるし。
でも束はいいけど倒壊の１１５系は車内や車自体が醜すぎでいや！。

>>90
6DoorInside？
しかも9両中7両

ながらスレは必ずキチガイ妄想スレになるという罠。

ｺﾐｹｦﾀのためにコンテナに椅子を設置して貨物列車に汁。
やばそうなコンテナは海外へ輸出。

ヤパーリ米原まで延長してほしい。できれば大阪まで。

ムーンライト成田
成田空港〜大垣
使用車両　Ｅ２１７系×１５両。

なお、１５両非対応ホームは一部ドア閉鎖で対応。

>>88 >>92 >>93
終電うざい。ロングの押し付けとヲタ叩きやめろよ。

>>96
ｦﾀが車内で大人しくしてれば叩かれない

>>94
だから無理だっていってんだろゴルァ！

ただでさえ工房に汚されている可哀想なこのE217系を、あのキモヲタ共に汚されるのは
地元市民である私にとりましては真に堪えがたき屈辱であります。

ヨ231じゃだめ？

>>1はいい発想してる。同感だ。>>100は氏ね

>>101
激しく同意！

あのー
103系が次の増備で余るんですけど、いかがですか？

JR西日本

>>103　いりません。爆音・オンボロ・４扉・ロングシートなんて糞
っていうか、あんたが１０３じゃん。（Ｗ

>>103
あの〜森ノ宮電車区で全く103系朝のラッシュ時にたりてないんですが…
おたく、束の方ですか？それとも倒壊の方ですか？

倒壊103はしぼーんでなかったか？

束・倒壊・酉の関係者の皆様、ムーンライトながらはやめにして、ある時期
専用として、ヲタク専用護送列車として豪華な373や165ではなく、過剰にな
りつつある113・115を15両編成（G無し）を３本運行で希望しているみたい
ですYP

効かない冷暖房・隙間風・席に座れない香具師の座り込みなんか我慢できる
とのことでつ。373や165では室内をいろんな意味で汚してしまうので申し訳
ないとの償いで用意してほしいとの要望が(w

>>107
3本運行じゃたらんな！
5本以上は運行しないといけない

>>107-108　の意見に賛成。トイレ付きを１５両の半分ついていればよい。

今の東海道線2階建てグリーン車を参考にすると、両端部は12席ずつ、
1階・2階はともに36席ずつ設置可能。あわせて96人となる。
当然T車となるから、1M2Tの比率で走れるようにする。
6両編成で中4両を2階車両にすると500人以上が座れることになる。

やはり造りとしてはおけいはんのダブルデッカーみたくなるのかな。
個人的には減灯＆必要な人だけ読書灯キボンヌ。デッキが無理なら
731系＠コヒみたくドア部分にエアーカーテンきぼん。

（＾＾）

http://www.onpuch.jp/cgi-bin/imgtrain/img-box/img20030418231046.gif

　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾ ）＜ ぬるぽ（＾＾）

昼間の運用はどうするのさ？
伊那路も東海もダブルデッカーなの？

>>115
いやだなあ。よく使うから、それはかんべん

>>115-116
転換クロスの場合は、静岡県内の路線で普通・快速として運用。
リクライニングにした場合は、特急として使ってもかえって喜ばれるんじゃないの？

大杉からのふかーつワショーイ！age！

ダブルデッカーだと荷物を置く場所がないので
かえって困ります。

>>119
あ、なるほど

荷物(同人誌)は全部荷物車(1号車)で預かる。
全頁をスキャンして降車時にCD-Rで返却。
同人誌は萌えるゴミ逝き。

>>121
CD-Rじゃなくて、車内で無線LANでファイル共有しろ!!

>>121
同人誌の印刷の現場を見たことがある俺としては、その処置は残酷だなと思う。と言ってみるテスト。

吉原で全部下ろしてリサイクル
下車の時はトイレットペーパーで渡せ

>>121-124
全員氏ね

>>119
すまんが、そこまでわがままは言わんでほしいと思う。
人が乗れるか乗れないかの状態なので、かさばるようなら＆大事な荷物なら
宅配を使ってほしい。つうかできるだけ自己防衛の対策をとってほしい。
そうでなければ座席下の空間に入れるとかかかえるとか、各人工夫してほしいところ。


というか車で乗りつける奴っているのかな？行きも帰りも席が確保されているし、
ガス代や注射代を４人で割り勘すりゃいいんだし。
１８シーズンだから、さすがにありえないかな？

てか、ムーンライトって、特急『倒壊』とか『富士』あたりの使い回しじゃないの？

ながらが「富士」の使いまわしだったとは知らなかった！

ふじかわって言いたかったんだろうな

>>126
スレ違いかもしれんが、別に夜行の方を言っているのではない。
共用（強要？）運用の関係で、ホームライナーやら東海やら
伊那路に使っているが、仕事の関係で昼間の列車の方を使うので、
鞄一つおけないダブルデッカーでは返って、邪魔なんだわ。

どうしても２階建てが良いというなら
東京圏の通勤列車の抱き合わせにして欲しい。

>>128スマソ,>>119そうです。
でもなんでまた、ながらって大垣まで来るの？

>>130
なるほど、それは正直ｽﾏｿかった。


漏れはさきに書いたように、ながらは快速列車だから、215のような設備で
十分だと思っている。というか特急車両と兼用というのには頭をひねるが。
（とは言っても、ながらの指定料金といなじの特急料金、ほぼ同じなんだよなぁ）

今のような閑散期なら、ながらも373で足りているから、ながら・伊那路と共通運用で
いいと思うけど、繁忙期（やばい時期）は215の設定にして、373の伊那路とは
別運用にしてもらえたらな、と思う。

うｐ

ダブルデッカーでも椅子の下に物を置けるようにしておけばいい。

>>121-125　なかなかワロタ。

上昇します

215系使えば？

>>137
それはいいかも。
実質1編成増備すればいいだけだし。

特急「東海」はこの際他系列を充当、快速化。
余った373系は「伊那路」と、ラッシュ時に
名古屋口の新快速につないで指定席車両に。

ムーンライトながら後ろ３両を岳南江尾行きにして！

サハ124を客車化

>>139
理由を知りたいです。

なぜコミケに行く時は１８きっぷでながらに乗らないといけないの？