西武新宿線＆東西線直通運動【05＆20000】

>>174

でも中央線直通も緩行線三鷹どまりだし快速線の事故ですぐ直通中止になるし
本数減少でやる気ナシな罠
新宿線自体支線未満の盲腸ローカル線だから拝島線支線化は意味なし。
でも池袋線も支線並みの扱い受けてる区間あるし……

西武の「本線」ってどこだろ。

本命・練馬−所沢
対抗・新所沢−国分寺
大穴・南大塚−安比奈

どうでも良いから小平とまりの各停を廃止してくれ｡
急行を待たして、混ませるだけ｡

>>176
では代わりに小平止まりの急行を走らせませう。

ついでに小平止まりの特急も走らせませう。

拝島線利用客少ないから、どーでもいい。支線にすれ。
時間調整だらけのｼﾝ線のダイヤには、もううんざり。

拝島発小平逝き急行かぁ……

東西線も古い種別表示機使ってた頃は中野方から
快速東陽町逝きなんて操作ミスのｱﾌｫ表示出して
走ってたヤシもあったなぁ。

京急のようだなw

拝島線のみならず
本川越発急行所沢行き(休日の上り最終)
上石神井発急行本川越行き･･･等々

上石神井発急行本川越行き…は意味あんでないの？
一応通過駅あるし。

通過駅のない優等列車のスレになりそうな悪寒がするので以下自粛

ＫＱやＫＯの話題になるのか。

ttp://ekikara.jp/time.cgi?route5547&up
西武の急行も京急快特みたいに高速化しれ

>>184
まずは都内の105キロ運転が目標です。何十年後なんだろう．．．．

現行ダイヤのままでも多摩湖北線は全便急行化が可能

ttp://www.toshima.ne.jp/~mwako/tworails/photogallery/seibu/trains/20000/
ttp://www.trainspace.net/o-mintetu/keikyu/2100-1.htm

>>186
>>184みたくってこと？

急行　西武遊園地⇔西武新宿
急行　西武遊園地⇔小平
急行　西武遊園地⇔国分寺
急行　西武遊園地⇔萩山

まぁ、KQは久里浜−三崎口に「普通」の運用がないからやや特殊なのだが。
KQ久里浜までまったく停車駅が同じ「快特」「特急」が別々に運用されるのも
KQ久里浜で車両交換してたころの名残だろうし。
西武新宿線で拝島・西武遊園地から急行小平行き走らせるのとは意味違う。

でも、KOって橋本発快速調布行きとかあるのかなぁ。

>>189
さすがにない
http://www.keio.co.jp/train/jikoku/39_keioinadazutsumi/01_week_up01.htm
西武もきれいな形で時刻表提供してくれないもんかなあ

西原妙行南浦葛西南東木門茅日大竹九飯神早高中鷺上田花小萩小東玉砂立拝八清東上村西東箱
船木典徳行安西葛砂陽場前場本手橋段田楽稲田井宮石無小平山川大川川川島坂水中北山村箱根
●────●───●─●●●●─●●──●─●─●─●─＝＝＝＝＝＝●─●●●●●●（快速急行）
●────●───●─●●●●─●●──●─●─●●●●●●●●●●（急行）
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●─●─＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●

村山新線は田無から地下に潜り、
小平・八坂・西武清水・東大和中央・下北台・武蔵村山・西村山・東箱根ヶ崎・箱根ヶ崎
とすすむ。

>191
何で鷺ノ宮に止めて上石神井通過するんだ？
あふぉ？

乗ったことないんだろ

西原妙行南浦葛西南東木門茅日大竹九飯神早高中鷺上田花小萩小東玉砂立拝八清東上村西東箱
船木典徳行安西葛砂陽場前場本手橋段田楽稲田井宮石無小平山川大川川川島坂水中北山村箱根
●────●───●─●●●●─●●──●───●─●─＝＝＝＝＝＝●─●●●●●●快急
●────●───●─●●●●─●●──●─●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝急行
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●─●─＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●各停
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝各停

村山新線は田無から地下に潜り、
小平・八坂・西武清水・東大和中央・上北台・武蔵村山・西村山・東箱根ヶ崎・箱根ヶ崎
とすすむ。

sage

意地でも鷺宮に停めないと気が済まないみたいだな(w

>>194
あほ？

何で新しい線が優先されるのか？
なんか特殊な施設があるわけでもなかろうに・・・

分岐だからって、萩山通過で八坂停車ってのも意味不明だし。

東西線と乗り入れを妄想した場合、自ずと拝島方面と直通運転となるね。

自ずとがなぜかわからんが、京王相模原線や小田急多摩線の発想を考えれば
納得行かなくもない。かもしんない。ような気が。

本線に直通する地下鉄ってあんまり無いからね。
中央緩行線もそうだし。

何でもいいから、早く新宿線の電車を都心まで持っていけよ。
いつまで馬場、新宿で乗り換えさせるんだよ！

練馬場

よく知らないけど、昔、西武新宿線と京葉線を直通させる計画があったんでしょ。
拝島始発は東西線乗り入れ、本川越始発は地下新宿経由で地下東京駅から京葉線へ。
うわー、これで新宿線は黄金路線になるよ！

すごいスレが多いな。

>>169-172
夕方の池袋駅の東上線ホームは非常に混んでるし、川越駅付近も渋滞でバスが動かないので、
高田馬場経由西武新宿始発で本川越に帰りたいという人は結構いると思う。
（西武線は準急が長生きしてるけどそろそろ急行に整理されるべきだと思う。）

準急を残してるのは上石神井〜田無間の３駅のためだからね。
上りは各駅と急行の乗り継ぎが不便だから廃止しようにも廃止できない。
準急を廃止したらあの３駅は寂れまくるぞ。
バスで三鷹か吉祥寺に行った方が便利になるし。

>>205
そのための肥土だーといって見るテスト
しかし実際は本川越乗りとおす香具師なんぞ1割もないだろ。

>>206
西友叩き壊して、
上石神井を２面４線化すればいいのに

通貨、川越に有料特急を走らせる時点で間違ってる。
しR川越線が複線化したら西武線は痔エンド。

スレ違いだけど

快速急行と特急廃止して

急行（本川越４・拝島４）
各駅停車（本川越２・新所沢２・拝島２・玉川上水２）に整理しろ。

>209
その前に東上線が13号線に乗り入れ出したらエンド。
でもそうしたら国分寺川越ラインができそうだからかえっていいかもしれない。

>>208
外環道工事の遅れの為に手がつけられない。

age

需要がないだろ。

資金がないだろ

脳内需要はある

脳内資金もある

緊急

昨日の事故で高田馬場を改正しろと思った香具師はいたはず。

上石神井からの西武新宿線の複々線計画を実行すべきだ。

>>205
その渋滞を引き起こしてるのは、何が原因だと…

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ
☆ ﾁﾝ　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀｰ
　　　 　 　 ☆　ﾁﾝ　　〃　 ∧＿∧ 　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　 　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）＜ 　東西線直通まだ〜？西武の方だけど。
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　　　　　　　　|　○ 拝島駅長 ○　|／

荒川線と直通すればいい。
問題はレール幅だが。

>>223
(ﾟДﾟ)ﾊｧ?