近鉄東大阪線･大阪市交中央線･OTS線
age
12 ：名無し野電車区：03/03/18 16:37 ID:UUW7fAO2
12
13 ：名無し野電車区：03/03/18 19:08 ID:c/csBmF3
>>9
登美ヶ丘延伸の際は、緑橋・高井田・新石切も通過していいと思う。
登美ヶ丘延伸の際は、緑橋・高井田・新石切も通過していいと思う。
14 ：名無し野電車区：03/03/18 20:20 ID:72vZ2kmw
15 ：名無し野電車区：03/03/18 20:22 ID:72vZ2kmw
スマソ、通過駅は荒本・吉田もだった。
このパターンだと、また東大阪冷遇か！って東大阪厨がうるさくなるな（ｗ
このパターンだと、また東大阪冷遇か！って東大阪厨がうるさくなるな（ｗ
急行より、最高速度＋加減速度アップのほうがいいんじゃないの？
17 ：名無し野電車区：03/03/18 20:25 ID:BRL1tlbO
荒本は市役所が移転してくるので通過すると塩爺が怒ってくる。高井田も
外環状線との乗換駅だからね。となると通過できるのは深江橋、長田、吉田
新石切だが、長田は乗換駅だし新石切の通過も無理だろうな。やるなら
新石切折り返しの普通を別に走らせて新石切で接続するくらいかな？
外環状線との乗換駅だからね。となると通過できるのは深江橋、長田、吉田
新石切だが、長田は乗換駅だし新石切の通過も無理だろうな。やるなら
新石切折り返しの普通を別に走らせて新石切で接続するくらいかな？
18 ：名無し野電車区：03/03/18 20:27 ID:gIxyU0cy
学園都市から五輪を結ぶ超一級路線になるはずだったのに
>>18
学園都市は神戸
学園都市は神戸
中央線内でも深江橋、朝潮橋は通過してもいいだろうな。＜急行
24 ：名無し野電車区：03/03/19 14:46 ID:RQ0iXQ9D
深江橋通過は漏れが許さん
つーか、急行運転ｲﾗﾈ
つーか、急行運転ｲﾗﾈ
新線部分は時速９０㌔前後で走行するのは周知の事実。
ひょっとしたら長田以東で高速走行するんじゃねぇの？
ひょっとしたら長田以東で高速走行するんじゃねぇの？
>>26
って言う事は新20も高速化改造するって事だよね…
って言う事は新20も高速化改造するって事だよね…
保守
29 ：関東人：03/03/20 01:36 ID:BByEjVeF
はっきり逝ってOTS線は詐欺です
何で市交じゃ無いんだ---あそこだけ
何で市交じゃ無いんだ---あそこだけ
>>29
マジレスすると事業主体が違うから。
ＯＴＳ＝大阪港トランスポートシステム＝大阪市港湾局の外郭団体
市営地下鉄＝交通局
いかにもお役所の縦割りって感じ。せめて一日乗車券やノーマイカーフリーチケット
だけでも共通にしてほしい。
マジレスすると事業主体が違うから。
ＯＴＳ＝大阪港トランスポートシステム＝大阪市港湾局の外郭団体
市営地下鉄＝交通局
いかにもお役所の縦割りって感じ。せめて一日乗車券やノーマイカーフリーチケット
だけでも共通にしてほしい。
中央線高速運転化と称して、高速運転対応の新車導入して、
20系4桁車は抑速制動外して谷町線に放り込んで、新30系は玉突きでサヨウナラ･･･
寧ろ新30系の代替車と称して中央線に新車入れるのも･･･
別に、近鉄側に延伸話があるからこれに乗じても充分いけるだろうけど･･･
既存の24系&OTS系は新車同等の高速運転対応更新。
ただ、全部更新終わるまで更新済車＆新車はしばらく力をセーブしつつ･･･
･･･金かかるなぁコレ。 しかも激しい妄想スマソ。
ところで、第三軌条自体の技術って進歩してるんやろか？
鉄道技術はいろいろと進歩が見られるけど、第三軌条ってあんまり
「これがこ～なって非常によくなった」とか聞かんから･･･
20系4桁車は抑速制動外して谷町線に放り込んで、新30系は玉突きでサヨウナラ･･･
寧ろ新30系の代替車と称して中央線に新車入れるのも･･･
別に、近鉄側に延伸話があるからこれに乗じても充分いけるだろうけど･･･
既存の24系&OTS系は新車同等の高速運転対応更新。
ただ、全部更新終わるまで更新済車＆新車はしばらく力をセーブしつつ･･･
･･･金かかるなぁコレ。 しかも激しい妄想スマソ。
ところで、第三軌条自体の技術って進歩してるんやろか？
鉄道技術はいろいろと進歩が見られるけど、第三軌条ってあんまり
「これがこ～なって非常によくなった」とか聞かんから･･･
登美ヶ丘延長しても大交は絡まないから今までどーりなんでねーの？
大交車のみ生駒逝きとか
大交車のみ生駒逝きとか
33 ：名無し野電車区：03/03/20 09:44 ID:/xwzBWaN
生駒から座れるということで、わざわざ奈良線からシフトしている客は少なからずいる。
全てが登美ケ丘発になると・・・
東生駒車庫はなくなってしまうのか？
全てが登美ケ丘発になると・・・
東生駒車庫はなくなってしまうのか？
34 ：名無し野電車区：03/03/20 10:11 ID:sehwR+XN
>>29
市交延長だと均一料金しか取れない。
別会社にして初乗りを別に取ることで、少しでも新線建設費を
早く回収しようということだろ。
回収できれば、当然市交に吸収と言うことで。
>>30
回数カードは共通だろ？
市交延長だと均一料金しか取れない。
別会社にして初乗りを別に取ることで、少しでも新線建設費を
早く回収しようということだろ。
回収できれば、当然市交に吸収と言うことで。
>>30
回数カードは共通だろ？
35 ：名無し野電車区：03/03/20 11:03 ID:Kbdo9tOw
>>34
一生回収できない罠
一生回収できない罠
36 ：名無し野電車区：03/03/20 11:09 ID:uD4/I3Kl
OTS=大阪市港湾局→運輸省港湾局の補助金
大阪市交通局＝大阪市交通局→運輸省鉄道局の地下鉄補助金
建設するためにやむを得ずという感じですな。東京のりんかい線
みたいなもんですな。
大阪市交通局＝大阪市交通局→運輸省鉄道局の地下鉄補助金
建設するためにやむを得ずという感じですな。東京のりんかい線
みたいなもんですな。
昔の碓氷峠のようなハイブリッド車を造り（７０００系にパンタを載せ
必要ないときは畳んでおく）奈良や橿原線から直通出来ないの？
改札機でチェックしてるんだったら、生駒の中間改札の存在意義は昔よりは
薄れたと思うし。せめて営業線を東生駒迄に出来ないの？車庫は奈良線東生駒の
横じゃないですか？単線でも良いでしょうに。
必要ないときは畳んでおく）奈良や橿原線から直通出来ないの？
改札機でチェックしてるんだったら、生駒の中間改札の存在意義は昔よりは
薄れたと思うし。せめて営業線を東生駒迄に出来ないの？車庫は奈良線東生駒の
横じゃないですか？単線でも良いでしょうに。
38 ：名無し野電車区：03/03/20 13:42 ID:uD4/I3Kl
天井高がカナーリ低くなるよな。ハイブリッド車。
東生駒に伸ばさなくても、今は延伸工事しているからもう少し待て。
そういや東生駒ー生駒の線路の移動は終わったんか？
東生駒に伸ばさなくても、今は延伸工事しているからもう少し待て。
そういや東生駒ー生駒の線路の移動は終わったんか？
ハイブリッド車を作るとしたら
パンタグラフ下は10系のクーラー下の高さぐらいには納まらないかな
クーラーはセンターに移動で。
パンタグラフ下は10系のクーラー下の高さぐらいには納まらないかな
クーラーはセンターに移動で。
41 ：名無し野電車区：03/03/20 17:02 ID:juvz16lC
中央線たっけか？
地上走っていて、そのまま乗って地下に入ったら、ＯＴＳ線で別料金
そのまま終点まで乗って
全然違いそうなニュートラム(だっけか？）が市交
一日券持ってる人は、超大回りするか、ＯＴＳ分払うか
漏れは後者だが、納得いかなかった
地上走っていて、そのまま乗って地下に入ったら、ＯＴＳ線で別料金
そのまま終点まで乗って
全然違いそうなニュートラム(だっけか？）が市交
一日券持ってる人は、超大回りするか、ＯＴＳ分払うか
漏れは後者だが、納得いかなかった
新幹線５００系やシングルアームパンタ、昔路面電車などであった
ポール式なんかじゃ無理？
ポール式なんかじゃ無理？
44 ：名無し野電車区：03/03/20 17:37 ID:J32J3Z2m
ZEPPに行くときぐらいしか使わないな
保守あげ。
>>31
市交スレで漏れがヒントを与え続けた訳だが、
やっとこさ消息筋から情報を得てきたんだな。
大まかにはそういうことやね。
五輪招致の時にも30000導入で新30を追放っちゅう話あったでしょ。
20の抑速機能解除は指令線を解線すればいいだけ。
24の高速化改造はどうすればいいと思う？
速度向上によって現状ではまずいと思われるところだな。
市交スレで漏れがヒントを与え続けた訳だが、
やっとこさ消息筋から情報を得てきたんだな。
大まかにはそういうことやね。
五輪招致の時にも30000導入で新30を追放っちゅう話あったでしょ。
20の抑速機能解除は指令線を解線すればいいだけ。
24の高速化改造はどうすればいいと思う？
速度向上によって現状ではまずいと思われるところだな。
>>48
･･･全部、漏れの妄想ですヨ。
別に誰かに聞いた訳でもなく、こんなんなるかなぁ、と。
高速化改造って、兎に角集電機器をどうするか、に尽きると。
集電シューの追従性を良くしないと、離線しまくって安定した供給どころでは
ないし、今以上に強度もないとあきませんわな。
･･･全部、漏れの妄想ですヨ。
別に誰かに聞いた訳でもなく、こんなんなるかなぁ、と。
高速化改造って、兎に角集電機器をどうするか、に尽きると。
集電シューの追従性を良くしないと、離線しまくって安定した供給どころでは
ないし、今以上に強度もないとあきませんわな。
そうやね、集電靴は市交シューと近鉄シューがある。
市交は大きく重い、近鉄は小さく軽い。
既に順次近鉄と同仕様の物へ交換してるよ。
他にないかな？
市交は大きく重い、近鉄は小さく軽い。
既に順次近鉄と同仕様の物へ交換してるよ。
他にないかな？
台車の変更 とか モーターの能力向上 とかかなぁ
書き忘れた…
＞既に順次近鉄と同仕様の物へ交換してるよ
ってことは市交車輌も噂の90km/h運転を予定してるって事!?
＞既に順次近鉄と同仕様の物へ交換してるよ
ってことは市交車輌も噂の90km/h運転を予定してるって事!?
シューに関しては中央線に限った話ではない。
近鉄線内で速度向上を予定しているから
直通している市交車両も対応させるだけ。
数年前にとある実用化試験をした（君達も知ってるだろう）んだが、
そういうことになるんだろうな。
準備はしているが方針通りに行くかどうか断言できないから
はっきりしたことが言えるまで、あとは君達の想像にお任せしよう。
近鉄線内で速度向上を予定しているから
直通している市交車両も対応させるだけ。
数年前にとある実用化試験をした（君達も知ってるだろう）んだが、
そういうことになるんだろうな。
準備はしているが方針通りに行くかどうか断言できないから
はっきりしたことが言えるまで、あとは君達の想像にお任せしよう。
保守あげ。
55 ：名無し野電車区：03/03/23 02:43 ID:OY4UYGjg
56 ：名無し野電車区：03/03/23 18:13 ID:hJzuJGD2
おまえら、ごちゃごちゃとしょもない事言うてんな！ばか共。
>>56
その意見が最もしょうもない。
その意見が最もしょうもない。
保守あげ。
保守
本日2604Ｆ側方向幕・放送装置・非常通報装置改造竣工記念試運転
13:20頃から森之宮⇔大阪港走行
13:20頃から森之宮⇔大阪港走行