【5080系】 東急目黒線／都営三田線 【ﾀﾞｲﾔ改正】

>>265
東急が高架化より半地下にこだわるのは、地上部が有効活用出来るから。東急ストアとか
駐車場とかグループ経営でウマー。フタしたり橋架けるのに手間掛かるけど、事業費の2/3は
自治体負担だからね。

>>266
それって東横線の話?

>>267
そのうえ騒音や日照の問題も少なくてすむ。
さらには高架化よりは工事の方法も簡単。
デメリットは景色が見えなくなることくらい。
（景色が見えないと疲れやすいので、地下鉄は敬遠する
　という人も実際にいるようですよ。）

>>266
15年もかけておんなじ車両を導入するのは不経済と思われ。
途中でマイナーチェンジ汁！

>>270
"5000系"と"次世代車両"で置き換えると言うのだから
途中でマイナーチェンジすると思われ。

>>269
地下鉄は高いし、遅いし、うるさいし、ということで敬遠されますね。
実際、外の景色が見えるだけで、混雑時でも多少はほっとする。

１０分や１５分は地下鉄でもいいんですが、
１時間近く、さいたま線と南北線で通ってくる同僚を尊敬しています。マジで。
（まあ、まだ座れるからよいんだろうけど・・）

西台駅高架下にエレベーター設置工事中の看板が立てられていたが、
いよいよ西口改札登場か？

>>273
西口になる職員通用口の手前にエレベータができるらしい。
新しい職員通用口は新しい階段の踊り場から取るのか、それとも別途に階段を設けるのか・・・

>>290
池上線の都心乗り入れ計画スレでソースがあったと思ったけど。
とりあえずこの辺のローカル線の車両置き換えが手始めかと思う。

>>270
まあ多少のマイナーチェンジはあるかもしれないけど、
ある程度の大手私鉄は車両設計の共通化でコスト削減を図る方針が決まっているようなので、
（東急の他に小田急・相鉄の新車が既に同一のJR-E231ベースだし）
恐らく東急はこの5000系をまずは次世代主力車両として大幅導入するのかなと。
田都は5000系列で決まりかなって感じなのと、東横も乗り入れ先MM21が5000系ベースだしね。
でも目黒線の3000系の後継になる頃には、改良を加えて出てくるかも。

3000の後継って3000って寿命どんぐらいで作られたの？
まだ新しいじゃん。

>>276
でも最後に置き換えられるとして、登場から20年弱ってことになるから十分でない？
103系みたいな車両作ってた時とはわけがちがうから。

水道橋にかっこいい駅員さんいたー♪

南北線ユーザーですが、もしや三田線は地下部分でもラジオが聞けるの？

>>279
Yes.
いつだったかな、もう10年くらい前からそのサービス始まってるよ。

白金高輪のコンコースの列車表示板、始発かどうか出るようにしてくれ。

って、南北線のスレに書くべきだったか？

今日西台駅南行ホームにある乗務員控室の配管工事をやっていた。

>>279-280
近日そのラジオ関連の工事があるので、その間はご辛抱を。
ただ制御装置か列車無線か、最近は下手すると雑音が入りやすい罠。

>>281
ホームは始発表示が出るような気がしたが・・・？

お答え有難う御座います。白金高輪ー目黒間でも聞けるようにして欲しいでつ

>>282
や、ホームの案内板には"当駅発"の表示が出るけど、コンコースの案内板には発車時間だけ。
目黒方面の案内板はたまに発車時間さえ出ず、先発・次発の表示になることもしばしば。

>>283
白金高輪のホームアナウンスのバグの件・コンコースの案内板の件同様、
三田線が走っていても営団が管理してる区間は都営が管理するのとは別物なわけで･･･
結論から言って何も期待できないぽ。

>>284その通りです。目黒方向は、朝しょっちゅう行き先とホーム番号しか出てない時多いです、

>>284
あそこを利用している者だけど、夏になると暑いのがしんどい。
新しいくせに駅冷房がないみたいだし、他の駅に比しても
明らかに小便臭いし、ついでに地上の駐輪場工事は一体
何年かかってんだ？と思っている。半蔵門線の住吉なんて
開業と同時に地下駐輪場が出来たのに、白金高輪だと
駐輪場如きに５年も掛かるんか？と呆れてしまう。

>>286
ようやく今年の夏は冷房が入るそうだから安心していいよ(w
その駐輪場工事のおかげで冷房が設置できなかったうえ、換気も十分じゃなかったんじゃないかと。
たぶん水が出まくって工事がなかなか進まなかったんでしょう。
少し前もそれで地下水が出て異臭騒ぎまでおきたから、小便臭いとゆうのも地下水のせいかな。

>>287
情報サンクス。そう言えば、最近は割と小便臭くなくなった。その上、空調も良くなった。
そういや、駐輪場だけでなく駐車場も作っていたよなぁ。一体何の為に作るんだろう？
港区というと麻布十番公共駐車場という悪しき前例があるから、嫌〜な予感がする。

>>288
白金高輪は再開発中で40階建てくらいのすごい複合ビルができるから。
住居棟・オフィス棟に加えてあの辺りに多い町工場までが入れる総合施設もできるんだって。
晴海トリトンスクエアの小型みたいのかもしれないけど、駐車場もそのためだと思うよ。
まあ六本木ヒルズといい、港区は再開発ブームだからね。
三田線と南北線のターミナルに相応しいものになるといいけど。

日系の記事はがせだぞ
某駅のバイトやってるんだけど
社員ページのニュース欄に事実ではないとはっきり
書いてあった
って社員さんが言ってた。まじです

>>279
ついでに書くと、都営地下鉄のトンネル内にはＡＭラジオの輻射ケーブル
（アンテナ？）が敷設されているので、駅構内でも良好に聴けるように
なっているのです。
ただ最近は列車無線や保安システム、制御装置が新しくなったためか、
列車内ではノイズが入るようになってしまったのが難。

>>284
白高〜目黒に限っては営団のてこ入れに期待するしかない罠。

>>284
とりあえず英断の民営化に期待しまひょ。

age

５１８１Ｆは今日三田線に現れ日中は志村で昼寝、午後の０９Ｋで出庫していきました。

愛しているよ目黒線。

その前まで使っていた東横線より
どろくさくて、ぱっとしないけど、
またーり、またーり、またーり。


愛しているよ。今でも。
目蒲線。

僕の名前は目黒せんー

age

5080系、
朝ラッシュ時に奥沢で予備車として朝寝坊してました。
･･････一日休みだったのかな？もったいない。

>>298
5181F、今日は08K運用だね。
日中は南北・埼玉線内を行ったり来たりするだけで、
目黒線に戻ってくるのは夜の６時半頃なんだよな〜

>>298
あー、漏れもみますた。

つか、結構あの時間、あそこでおやすみしているんだよねー

超レアかも！？　うらまやすぃー！

保守あげ

東上線が三田線とくっつかなかったのはやはり正解だったのかもしれない・・
巣鴨、内幸町、御成門、千石
悲惨な名前が続くな

どう悲惨？

>>303
その各駅が悲惨だとは思わないけど、確かにそこ目当てにわざわざ三田線にが乗り入れるほどの必要もないね。
内幸町・御成門とか微妙に中途半端だし、都営独自の駅の置き方になっちゃってる。
ここら辺は三田線１本が来てれば十分だし、東上線沿線の本当の需要を考えて乗り入れるなら有楽町線を選択したのが正解でしょう。
都内各線の営団ネットワークも強いし、おかげで１３号線もスムーズに直通できたしね。

>>305
確かに。
でも御成門はけっこう下車する人が多いなぁ。
内幸町は全然だけど。
つか、西新橋にしる！

　

　

5080系、今日は三田線で09K運用に入ってます。

>>309
とゆうことはこの後21時前に小杉に帰って回送ですか。
残念、今日も乗れなそう。
また三田線内で運用分かった時はご報告頼んます。

>>309
ありがとうございます。
しかし最近の５１８１Ｆは０９Ｋが多いなぁ・・・

今日19:40ごろ、上り奥沢〜大岡山間で一瞬、停電した
車両はＳＲ車で１秒もしない間に復帰した。ちょっとびっくりした

今日もまた

　　　　　5080（系）

　　　　　　　　　　朝寝坊

今日もまた5080は南北線ですた。
白金高輪で三田線に乗ったら隣に5080が。。。

乗りたかった。