【5080系】 東急目黒線／都営三田線 【ﾀﾞｲﾔ改正】

＊東急目黒線　［目黒−武蔵小杉］　＊日吉まで延伸工事中、延伸後は急行運転予定
＊都営三田線　［目黒−白金高輪−西高島平］

［関連スレ］
▼▽　営団南北線・埼玉高速鉄道線スレ　part 2▽▼
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1047343668/l50

［リンク］
東急電鉄HP http://www.tokyu.co.jp/index_flash.html
都営地下鉄HP　http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/eigyou/subway_index.html

相互運転している目黒線・三田線スレです。
毎回ことごとく落ちますが、２社線協力してﾏﾀｰﾘ続きますように･･･

２か？

４ゲット

新ダイヤ、早く発表汁。

無念…

地下鉄乗入れのバランスがミョ〜に偏っている気がしたのだが、改善されそうか？

今回日中の目黒線が増発されるけど、すると
今後は武蔵小山の２面４線化が完成しても、当面は
日中は優等は走らないことが決定しちゃってるのかな。
まさか、三田線＆南北線が日中５分おきになるとは思えないし。

>>2,5
ごめんごめん(w

とりあえず三田線単独ではこの板で生き残ることはできそうにないので、
東急側の人にも来てもらって三田線ともども続くといいなと思ってます。
南北線・埼玉高速鉄道線の人もよろしくでつ。

>>6
現行のデントみたいなダイヤになるのでは？
55　00急　06　12　18　25　30急…

　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　| 　鉄ヲタは包茎!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは童貞!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは知障!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは悪臭!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは汚物!!!　|
　　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　　二二 ∧ ∧　||
　　　　≡≡（,, ﾟДﾟ）⊃　ｷﾓｲ...
　 三三〜（, 　　／
　　　　　 ｜ ） )
　　　　　　∪

>>6
今は南北線も三田線も半分は白高折り返しなわけだから、目黒線側で急行4本／ｈ位純増
しても乗り入れ先のダイヤは特に問題ないんじゃない？
ただ、そんなに増発する必要があるのか疑問だけど。

でも、いったん増発した各停を減便するってこともないのでは･･･
それより武蔵小山の地下化はいつになるのやら･･･

>>6
>>8

でも、やるんだったら今だと思うんだがな・・・
そうしないと後々急行運転始めて、通過駅で減便となったら結構面倒だろうし・・

まさか、各駅停車は６分おきのまま１時間おきに南北急行、見た急行が入るのか？？

南北線＆埼玉高速みたいな、危機感がこのスレにはないからね。
埼玉高速の経営に対するような・・・。

>>6
１０両の半蔵門ですら５分毎になってるくらいだから
今の田都のダイヤみたいになるんはないか？

本当は武蔵小山の待避線完成に合わせて急行１５分毎（地下鉄５分毎）にする
つもりだったんだろうけど、白高の接続の悪さがあまりに評判悪いので
とりあえず目黒線を６分毎にしたと思われる。

>>13
最悪なのは、白金高輪３・４番線（目黒・武蔵小杉方面ホーム）で
三田線・南北線双方から「白金高輪」行が来るケース。
それが解消されるのが大きいね。
目黒線目黒方が混んでるというのもあるだろうが。

スレたておめ。落とさないように頑張りましょう。

過去スレ
　　東急目黒線スレ　　 (428)
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1030939059/（html化待ち)
東急目黒線＆多摩川線スレ・2
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1038201963.html

他にもあったら書いてちょーだい

間違えた
東急目黒線＆多摩川線スレ・2
http://hobby.2ch.net/rail/kako/1038/10382/1038201963.html

>>10
小山だけ地下化が遅いね。
武蔵小山は埼玉よりださいたま！

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　　　　　　　　　　　　　　　　　／￣＼　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　─（ ﾟ ∀ ﾟ ）＜　さいたまさいたま！
　　　　　　　　　　　　　　　　　＼＿／　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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￣￣￣￣￣￣￣￣＼ ∩∧ ∧∩＼（ ﾟ∀ﾟ）＜　さいたまさいたまさいたま！
さいたま〜〜〜〜！ ＞（ ﾟ∀ﾟ ）/ ｜　　　　/　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＿＿＿＿＿＿＿＿／ ｜　　　 〈　｜　　　｜
　　　　　　　　　　　　　 /　／＼_」　/　／＼」
　　　　　　　　　　　　　 ￣　　　　 / ／
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　￣
都営三田線をさいたまに入れるぞ！！答申１８マソセー！！！

とりあえず南北線は五反田まで延伸せんか

高輪台か五反田で浅草線と対面接続も。

>>19
ちょっと無理があるような・・・

奥沢駅構内５２＃分岐器ってどれ？
ノーズ可動式になるみたいだけど。

新ダイヤ、朝１本だけ運行されている三田線発奥沢行きが廃止される。
従って、行き先表示は武蔵小杉・白金高輪・御成門のみとなる。

>>23
目黒線の下りだと、奥沢行は朝ラッシュ後半と終電の２本だけになるんだね。
それより、朝の増発によって大岡山１・２号踏切の交通事情が
さらに悪化してしまうのが心配…

3000を投入したのになぜさらに5080入れる必要があるんですか？

>>25
日中６分ヘッド化による車両増備です。

微笑女戦士
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　　　　 　!＼j＼　　　　　　　　　　　　　 .／　,、　☆
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　　　　　ヽ〈?A〉.ヽ.＼＠ノノハ＠ ／ヾ／ .／/
　　　　 　 ＼ー＼＼／（　´_ゝ`）ヽ／フ-''"／　　　　月に代わってフーン
　　　　　　　＼ー、＼//ーヽ__/〉ヽヽ／フ、-'"　☆
　　　　　　　　ー／ 'ミ〉{｀ヽ_/;!｀.l=、ヽー''"´
　　　　　　　　／＞ー{ :＼￣`/!=|ー! |>"´
　　　　　　 ／/ー‐ノ_,,／!＼.〈.{. l｀`!. l-、_　　　　　　☆　　+　　
　　　　　/ ／　 ￣ー/'!、!ハヾ,、ゝヽ } .!
　　　　 /./　　　　　/. | ｀~i~´ l＼.>.| |
　　　　 { {　　　　.／　 l　 |　 /　 ＼ /
　　　　 ヽヽ　　／　　　l　|　/　　 //＼　　　☆
　　　　　　ヽ.／　　　　 }=|=〈　　／´ヽ ＼　　　　　　　　　　　　　　+
　　　　　 ＜/.　　　　　 | .|　 }/~´　　　l
　　　　　　/　　　　　　　| |　.j|　　　 　 ゛|　　　+　　　　　☆
　　　　　　 　　　　　　　 |. !　!　　　　　　`
　　　　　　　　　 　 　　ノ . |　.〉
　　　.　　　　　　　 　　ー''゛.し'

次の５０８０増備はいつだ〜

>>25
＞日中６分ヘッド化
そりゃ便利でいいですね。うらやましい

>>28
そりゃ日吉延伸後でしょ？(w

>>29
ただ、他線との接続を考慮してか６分等間隔ではないね。

>27 ｾｰﾗｰﾌｳ----ﾝ ワロタ（ｗ

なんで５０８０の車内案内は液晶じゃないんだろ？
メンテの問題か？

>>33
乗り入れ協定が関係しているのか。

>>34
他社のレベルに合わせたのね.....
しかし、それを言ってしまえば全ての扉上に案内表示機を装備する９０００は？

>>35
まあついでに削れるとこは削ってしまえと。

おいおぃおぃ？気がついたらみな鉄が>>37ゲットしちまったZE？勘弁してyo！
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　　　l|　(◎).|l　|((||（(ﾟ )/⌒/||三三三・） ||　　(´⌒(´
＿＿ ゝ_＿ノ　 　　￣（_＿_）￣　　ゝ＿_ノ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣(´⌒(´⌒;;
みな鉄は難波線！みな鉄は難波線！みな鉄は難波線！みな鉄は荒らし！
私　IS　UNKO！私　IS　UNKO！私　IS　UNKO！私　IS　UNKO！

>>36は早すぎたな！
>>37をゲットしたみな鉄さまはもはやネ申！
>>38は残念だったな！
>>39は極悪違法2ちゃんねるメンバーズ！
・・・以下全員極悪違法2ちゃんねるメンバーズ！

基本的に昔から目黒線・南北線・三田線スレはﾏﾀｰﾘ良スレなのだが･･･
たまに変なのが紛れ込んでくるな(w

>>32
結構あちこちで見かけるが→セーラーフーン

＞２８
日吉延長開業時にはまた作られるでしょう。つまり2年後の2005年。

　　　　　　　　　　　／／.／.|.　　　　　／￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　 ／／.／ |　|　　　　　|　>>東急厨は死刑
　　　　　　　　／／.／|／:.| .|　　　　　＼＿　＿＿＿＿
　　　　　　　　□／ ／ //|　|.　　　　　　　 |/
　　　　　　　　|　|／.;;;;//. |　||.
　　　　　　　　|　| ;;;;;;//　 |　|||　　　l⌒)=|ニ二フ
　　　　　　　　|　|.;;;//　　 |　|.||　　 ∧.|.∧
.　　　 ∧ ∧　|　|.//.　　　|　| ||.　 （ ・∀・）
　　　（ ・∀・）.|　|/.　　　　|　|. ||　　|　　　）
　＿_（　　　 ）.|　|＿＿＿. |　|　|| __.| ｜　|＿＿＿_
　　　 |　｜ |　|　|.　　　／／.|￣　（__（＿_）.　　　／.|　　　　　　 ∧_∧　∧_∧　∧ ∧
　　　（＿_）__）|　|.　 ／／　　|.　　　　　　　　　／／|　　　　　　（´-`；）（＠･　）（；´∀）（
　　　　　　　　|　|.／／∧ ∧|　ｲﾔｧｧｧ〜　 ／／　 |　　　　 ∧∧　∧ ∧.　∧_∧　∧∧
　　　　　　　(..|　|／　（；´Д｀）東急厨　 ／／.　　 |　　　　（∀・ ）（ーﾟ* ）（　　　）（´∀`
　　　　　（⌒ .|　| 　 　／￣　⊂.⊃.　 .／／　　　／　　　∧_∧ ∧ ∧　∧ ∧.　∧_∧
..∧ ∧　　 ￣|　|　 ／　　　 └─┘／／　　　／　　　 <_`　　）（´･ω）（дﾟ｀ ）（　　　）（
（ ・∀・）　　　|　|／　　　　 　　 　／／　　　／　　　　∧_∧　∧ ∧　∧_∧　∧_∧　∧
（　　　 ）.　　　~~　　　　　　　　／／　　　／　　　　　（　　　）（ ﾟ∀ﾟ）（｀　　 ）（　　　）（ﾟд
. |　｜ |　　　　　　　　　　　 ／／　　　／　　　　　∧_∧.　∧_∧　∧_∧　∧_∧　∧_∧
（＿_）__）.　　　　　　　　　／／　　　／　　　　　　（д-　）（　　　）（*ﾟーﾟ）（TдT）（∀｀　）

やっぱり東急がスレタイに絡むとおかしくなるのか･･･？
目黒線に関しては他の東急路線厨のようなのはいないし、一緒にしてほしくはないんだが。

それはそうと、東急5080系見た人いる？
南北線では遭遇している情報があるけど、三田線での話は以前聞かないんだが。

>>42
東急の一路線となってる以上同等ですが何か？

「東急」それだけで成仏できない定めなのです

42 名前：名無し野電車区 ：03/03/18 01:41 ID:CnOF7Q1f
やっぱり東急がスレタイに絡むとおかしくなるのか･･･？
目黒線に関しては他の東急路線厨のようなのはいないし、一緒にしてほしくはないんだが。

それはそうと、東急5080系見た人いる？
南北線では遭遇している情報があるけど、三田線での話は以前聞かないんだが。

どうやら5080系は制御機器メーカーの関係で、三田線より南北線の運用がメインになるというウワサがあるよう。
3000系の東芝製制御機器を積んだ編成は南北線運用がメインなんだそうだ。
実際営業開始してから南北線4日、三田線1日の割合で運用に入っているらしい。

>>43-44
南北線も入れて、ここの乗り入れ３社スレは以前からﾏﾀｰﾘやってきたので、
三田線の為にも大目に見てやってください。

目蒲線の歌をリアルで知ってる者としては隔世の感があるな・・・

>>47
いやほんとに(w
時々ふと目蒲線時代を思い出すと、今の姿や話題の多さ・注目度は同じ路線だったとは思えないな。

調子に乗るな！　東急厨＆東急スレ壊滅活動
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1047392344/

こんな事態になってるんだけど・・・

>>48
武蔵小山の商店街で（インストで）流して欲しいかも。
今なら洒落で済むと思う。

三田線車両故障でダイヤ大幅乱れ中！
目黒線上り、先程15分間も電車が来ませんですた。
が、15分の間に下りは４本も来ますた…

目黒線の踏切、全然開かねぇ〜
大渋滞が起こってるぞ！

で、壊れたのは5080系？(w

今日の朝は大変だった。御成門行きを1995年以来8年振りに見ました。
漏れが乗った時（春日駅9時15分頃）は30分くらいの遅れだったのかな。

直通運転が始まった日、もう三田行きの方向幕も見れないなあと懐かしく思っていたら、
二日目に車両事故があって、全車三田行きになったのには拍子抜けしてしまった。

明日から白金高輪の時間調整がなくなるのは嬉しいなぁ。混雑した電車が1分以上止まってると、思ったより長く感じる。
ところで俺、最近目黒線に変えたんだけど都営６３００って車内広告少ないけど昔からそうなの？
まるで、三田線が世間から忘れられてる存在じゃないかって、余計な心配しちゃうんんだけど・・

>56
確かに時間調整がなくなるのはいいが、小杉の出発時刻は6分おきではないので
1分程度の調整は残りそう。
あと、三田線だけでなく、都営の車両は全般的に広告は少ないんじゃないか？
まあ、三田線は地下鉄の中でも地元利用者の割合が多い路線というのもあるだろうが。

　∧||∧
（　 ⌒ ヽ　← >>東急厨はまとめて氏刑!!
　∪　　ﾉ　
　　∪∪　　

>>57
東急時刻表によると、日中上りは西小山の時点で６分等間隔になってるから、
白金高輪での時間調整はないんじゃない？

でもそれだけ余裕ナシのきっちり接続ダイヤだと、逆にダイヤが乱れた時に接続がずれ込みそうだよね。

>>60
目黒線って、何が原因なのか知らないけど
日中でも若干遅れてることがあるしね。

ところで今日の故障車両は何？？

目黒沿線民だけど、毎時２本増発されただけで
踏切遮断時間がかなり長くなったように感じるなぁ。

武蔵小杉で南武線立川方←→目黒線と乗り換えしてるんだけど、
日中は1〜2分の接続になったのか。

２分だと走れば間に合うんだが、ちょっときついな。

>>61
東横線との接続、奥沢での運転士交代、大井町線との接続などで
電車によって多少は違うよね。
運転見合わせは滅多にないという点で安定輸送路線だとはおもうが。

ダイヤ改正初日だが、5080は走ってまつか？

age

ところで、6300と3000って顔がかなり似ているけど・・・・。
実は共通設計だったとか？！

2000年全通時、9000、6300、3000の車両が今の08、30000、5000のように
３社車両が話題になったけれど、たった3年で3000が5080に主役を奪われるなんて･･･
3000系哀れ･･･

昨日の夜に、三田線で5080系に乗ったYO!
ただ、定刻より遅れていたし、しかも徐々に遅れていったから
都営乗務員がまだ取り扱いになれていない鴨。

ちなみに、その後半ズボン…もとい、半蔵門線で田都線の5080系に乗ったけど、目黒仕様とびみょーに違うから驚いた。
液晶、チャイム、加速時はヨ231系っぽいし、停車時は9000系起動時っぽい音で屁をこくしｗ

都営地下鉄500円一日乗車券発売。
http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/community/news/new/topics01-255.htm
今回は平日も使える。

>>69
いい加減に自動改札対応にしる！

>>68
田都線は5080系じゃなくて5000系。
制御装置も5000は日立、5080は東芝。
5080系の車内案内装置が液晶でなくＬＥＤなのは、乗り入れ協定から。

>>60
もっとも遅れが生じても東急目黒線、都営三田線、営団南北線＆さいたま線
だけで完結するが。
悲惨なのは、東横線で遅れ→日比谷線→東武線→半蔵門線→田園都市線
とか伝播しそうなケース。さすがに会津まで影響はしないだろうが。

>72　又、逆もしかりですな。

「会津地方積雪のため田園都市線は急行運転を見合わせております」とかいわれたらやだなw

>>68
加速時がヨ２３１っぽいってどんなんだよ？

確かに、目黒線の増発によって、大岡山・田園調布間の
踏切のしまっている時間が長くなったな。

奥沢に車庫があるから、あの区間は地下化出来ないし。
その上、奥沢で運転士の交代、大岡山→奥沢間での
やる気のないちんたら運転。（大岡山駅を出て直後のカーブが原因か？）

もっと、てきぱきと走って欲しい。

それから、大岡山で大井町線との接続が
めちゃくちゃ悪くなったのは、いかがなものか？
大井町線を６分毎にしたら、（デントとの接続が悪くなるか・・）

東横線との接続＠武蔵小杉　もかなり悪くなったと思われるが、
そのへんはどーなの？

>>76
１５分に急行１各停２（地下鉄５分毎）になれば全て丸く収まるのでは？
武蔵小山が完成しないと無理だろうが。

>>76
それでも、６分等間隔にはしないで、少しでも接続しよう
というダイヤにしてるんだからまあいいと思うよ。

で、大岡山〜奥沢だけど、目蒲線時代は８０キロ以上の速度で
ブッ飛ばすこともあったよね。
それが今じゃせいぜい７０キロしか出さない。
今度、奥沢構内のどっかのポイントをノーズ可動にするみたいだけど、
それとは何か関係あるのかなぁ？

それから、
＞奥沢に車庫があるから、あの区間は地下化出来ないし。
昔、あの辺を地下化する計画もあったらしい。
けど地元の反対でやめたとか何とか…

今日、5181Fは三田線直通運用に入ってるね。

>>78　レスさんくすです。


それでも、６分等間隔にはしないで、少しでも接続しよう
というダイヤにしてるんだからまあいいと思うよ

いや、実際には接続しないんだな、これが。
大井町線が３０秒前にでてしまうなんてこともある。
最も目黒線が遅れていることが多分の理由なのかも知れないが。

で、大岡山〜奥沢だけど、目蒲線時代は８０キロ以上の速度で
ブッ飛ばすこともあったよね。

そうなんだよ。あの旧３０００系が、上下線とも８０キロ以上で
ぶっとばす姿は今でも目に焼き付いている。
奥沢・大岡山間の下がって、上がっての坂よ、なにするものぞ！って感じでね。ｗ

昔、あの辺を地下化する計画もあったらしい。
けど地元の反対でやめたとか何とか…

そうなの？生まれてからずっともろ地元なんだけど、
そんな話は聞いたことがないんですよ。
緑が丘駅の廃止の噂は、何度もあるんですがね。ｗ

逆に車庫も含めて、地下化してもらった方が、
奥沢駅あたりもすっきりしていいんだけどなぁ。。
（ちょっと前まで、世田谷区でナンバー１の
高さを誇っていた東急のビルの基礎のせいで、
地下化出来ないと言う噂もありました。）

オイラも地元だけど、地元の反対・・・って話は、信憑性の低い出所から
一回聞いただけです。しかも、噂程度に。

鉄道の立体化って、地元の自治体と共同で行う場合が多いんですよね？
奥沢地下化により廃止されるであろう踏み切りを見てみると、自治体側
は、消極的にならざるを得ないような・・・
仮に奥沢が立体化できも、大岡山２号・３号は残りますよね？

地下化のことは都だか区だかの広報誌で見たような気がする。
“気がする”ってだけで違ったかもしれないけど…
でも、もうその話はほとんど立ち消えなんだろうね。

＞緑が丘駅の廃止の噂は、何度もあるんですがね。ｗ
漏れ、利用者でつ（笑
皆は必要ない駅だ！なんていうけど、特にラッシュ時はそれなりに利用されてるし
第一、廃止にしても、路線全体からみてたいしてメリットがあるわけでも
ないんじゃ？そのうち急行ができて通過するんだろうから（ｗ

＞鉄道の立体化って、地元の自治体と共同で行う場合が多いんですよね？
＞奥沢地下化により廃止されるであろう踏み切りを見てみると、自治体側
＞は、消極的にならざるを得ないような・・・
＞仮に奥沢が立体化できも、大岡山２号・３号は残りますよね？
国や都道府県、地元をひっくるめた大事業になるね。
で、せめて自由通りの踏切（奥沢１号）くらいは立体化したほうが
いいんじゃないか？と思う。結構交通量多いしさ。

ちょっとスレ違いギミだな…ってことで少しネタを。
今日は5181F、目黒線〜三田線直通が主の01K運行ですた。

阪急＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞（所詮紛い物の壁）＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞束急
阪急塚口＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞（所詮糞束急の壁）＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞束急各駅

>>83
岡山は寒いだろ、猿よ。

>>84
岡山叩きの東急厨ハケーン！
デリバカで岡山を語るな！>>ALL

5080系モーター音キボン

5000系(田都）とは違うんだよね?

>>86
5080は朝7：45分ぐらいに南北線に入るところを白金高輪で見ました。
側面の帯が普通の東急車とはちがうからわかりやすいです。
5080は一編成だけだよね？
あと6300って何編成いたっけ？
教えて君ｽﾏｿ

>>87
6300=37本だよ。

また5080見かけたら書き込んでね〜。

23日(日)の西高島平8時48分発白金高輪行きが5080でした。
窓がE231そっくりですね。(w

>>90
足回りは３０００と一緒。でも３０００も今思えば結構走るんですな設計箇所も多々あるような・・・。

そういえば、今は日車版走るんですで普及している袖仕切りの起源って東急3000系?
さらにルーツをたどると走るんです？

>>90
誰にレスしてるんだ？

>>88
サンクスですぅ。。。。
四月から三田線通学始めるんで5080は常時チェキしますんで。
6300の後期車（クロスシート無し）は第何編成からでしたっけ？
確か15とかそんぐらいだったよぉーなぁー。
最近後期車ばっかにあたるんで教えてください（ぉ
三田線はぜんぜんだなぁ。新宿線はイベントで大島の車庫の中までいったけどなぁ。

>>93
第14編成からです。

>>93
サンクス。
初期車ってすくねぇなぁ。

>>93-95
後期車の特徴って、車端のボックスシートがない、ドアがステン剥き出し、吊り皮が△じゃなくて○、IGBTインバーター。
・・・他になんかあったっけ？！

こんなｽﾚ出来とるの知らんかった　>>1乙

>>5　日中3本もの東急車が志村でお昼寝とはこれ如何に・・・

>>96
シートの柄とか床の柄とかでは？
あとシートが初期は片持ち式（でいいっけ？）とか。

>>97いまさらかよ

100ゲット
おれはこの日のために132年待ち続けていたんだ。。。。

>>100
なんでもいいがおまえのＩＤにwが異常に入ってるのを見るとそうとう嬉しかったんだな。

>>96
スカート形状が違う
ってか初期車のあれってスカートっていうのか？

今の工事が終わったら本当に武蔵小山には急行停まるの？

今日はじめて5080に乗ったが、車内のカラーコディネートがﾏｽﾞｰと思ったのは漏れだけ？

>>104
5000も床の色が青々としすぎでﾏｽﾞｰ

age

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いや、このスレさいたまじゃないから。

往生際の悪い都営三田線（ｗ

>>111
ぎりぎりさいたまじゃないんだな。この路線。

>>107-109は笹目橋あたりの土手に違いない（ｗ

そういえば、都営の車両って、埼玉に行くのあったっけ？
三田線はぎりぎり止まっているし、新宿線は千葉方面…
浅草線がよくわからないけど、あれも乗り入れ先は千葉や神奈川だよね？
とりあえず、さいたまじゃないな。

目黒線…

>>114
さいたまに行くのはない。

元都営の車両なら埼玉でもディープなほうにいるけどね。

もしや、日比谷線が8連化の代償に6分間隔→7.5分間隔に減便されたように、目黒線系統も8連化時に7.5分間隔に減便されるとか？
というか、目黒線も南北線も4両のままで良かったような…
三田線は、独自に白金高輪−高輪台−品川−天王洲アイルと延伸…妄想ｽﾏｿ｡

>>114
大江炉線が和光市いくとかいかないとかって話は？

>>117
＞日比谷線が8連化の代償に6分間隔→7.5分間隔に減便されたように
４分間隔→５分間隔じゃない？

>>119
あっ、そうそう。ｽﾏｿ｡

それにしても、三田線の英語放送ってかなり笑える。
痴蟻さんのアレを聞いた後だと余計に（藁）

>>117
８連化時に、各駅停車７．５分間隔に減便。
だが、目黒線急行１５分おきに設定。
合計１２本／毎時

ガイシュツならスマソ
０時過ぎに東急車が西高島平駅に到着する。
改正前は無かったはず、てっ優香東急車のイスは硬すぎ〜〜

>>124
そうか？漏れは好きだが｡
荷物は下に置けるし、
適当に寝ると気持いいし｡

>>123　後半禿同　東急車の椅子の堅さには閉口する
都車３次の座り心地が一番ｲｲかも
これで片持ちシートで足下スペースがあればｲｲのだが

ｶﾞｲｼｭﾂだが平日日中東急車がさぼりまくってる　＜西台

>>117
いや、相互乗り入れにしてなお４両はきついでしょう(w
結局朝はギリギリ・日中ベストなのが６両編成ってとこなんじゃないかと。
あと、白金高輪-高輪台-品川は地形的に難しいとか。

>>122
目黒線が12/hってことは、三田線と南北線はどうなるんですか？

>>126
流石に4両は無理？
>>あと、白金高輪-高輪台-品川は地形的に難しいとか。
これはあくまで妄想ですから…

>>127
三田線も南北線も５分おき。まんせー。ヽ(´ー`)ノ

というのは冗談だとしても、１０本毎時の路線２本に、
１２本毎時の路線から直通運転するのは、難しくないと思うが。

白金高輪・高輪台・品川。
三田線的にはかなり遠回り。
がいしゅつだが、白金高輪から高輪台に延伸し、
浅草線を改軌して、西馬込まで行って欲しかった。
もしくは、東急池上線の大改革。

>>128
三田線と浅草線や池上線との絡みはネタにはなるものの結局、
浅草線が三田で三田線接続〜五反田で池上線接続で一応のルートがもうできてるだけに、
三田線が三田-五反田-池上線とか後からやるのは、どうゆう形にせよ正直ほんとにネタにしかならないんだよね。
池上線は目蒲線を目黒線にしたように、東急の一幹線くらいにならないと乗り入れるだけの意味もなさそうだし。

>>118
倭寇じゃなく、新座か東所沢な。

>>93-98
１次車：６３０１〜６３０５（−１〜８）
フロントスカートが短い（リップスポイラー状）
エアコン側面に斜めのケーシング
１号車（北端車：西高島平寄り）運転室内に列車番号設定機（現在は使用停止）
車内ＩＴＶディスプレイは吊り下げ式（外からはスモークフィルムで見えにくい）
車端部にボックスシート
型式番号プレート：文字ブロック貼付？
客室カーテンに

２次車：６３０６〜６３１３
基本的には１次車と同様
フロントスカートが大型の物に変更

３次車：６３１４〜６３３７
>>96-98に追加
スカートの形状が再度変更
ＩＴＶディスプレイを運転台コンソールに内蔵（ＴＩＳディスプレイを吊り下げ）
１号車の運行番号設定機を廃止（６３１４を除く）
座席袖仕切り変更
行先表示器の文字色がやや赤みを帯びている
エアコンの変更に伴いケーシング廃止
誘導無線アンテナ未装備（６３３０？以降）
型式番号プレート：エッチング加工またはペイント？
ツーマン時代の車掌スイッチ（ドア再開閉ボタン）にＣリング増設
一部近畿車輛で造られた編成がある（台車は近車製）

こんなものでいかがでしょう？もっと突っ込まれる方はどうぞ。

自己レス補足
客室カーテンも１次車は織柄入り、３次車は無地。２次車はどっちだったかな？

三田線の西高島平から先へは伸びないのか？東上線の和光市は目と鼻の先だぞ！

>>133

もし、延長して欲しいのなら、埼玉高速鉄道でね。ｗ

>>133
本当は伸びるはずだったが、結局有楽町線になった。

>>135
俺が東武のお偉いさんだったとしても、やっぱり有楽町線を選ぶだろうなとか思う。

>>136
遠回りだもんな。

三田線の先を、埼玉高速鉄道として延伸してくれたら、
漏れ的にはかなり萌え。

将来、東急目黒線内では、
「この電車は、目黒線各駅停車、東京地下鉄南北線、埼玉高速鉄道
彩の国スタジアム線直通岩槻行きです。」の電車と、
「この電車は、目黒線各駅停車、都営地下鉄三田線、埼玉高速鉄道
さいたまーさいたま線直通和光市行きです。」
の電車が交互にやってくる。

また、その隣を、「この電車は、東横特急渋谷方面、東京地下鉄渋谷線、
有楽町線直通、和光市行きです。」が爆走。

もう、東急と埼玉とは切手も切り離せない関係に！

>>138
倭寇市逝きどころじゃ済まない罠。
そのうち東横特急小川町逝きとか飯能逝きがでてくるぞ。
間合いに日比谷線直通急行館林逝きとかね。

>>名無島平乗務区殿
酸楠でつの！！・・・・こーやってみると初期車ってあんまりないんでつね・・・・。あと、後期車の走るんですっぷりにも。
まぁ、じゃないと延伸開業まで間に合わなかったでつの（w

>>139
そのうち西武秩父逝きまで出てくると言ってみる。
もし西武が軽井沢まで線路が繋がっていた時には・・・。

快速│ 軽　井　沢
急行│For Karuizawa　　　と・・・。
(((( ；ﾟДﾟ))))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>138
西高島平から延伸するなら、和光市はないと思われ。
朝霞台か志木あたりが適当。

>>142
ほとんど嫌がらせだな。袖にされた東上線に対しての（ｗ

通学で行き帰り後期の車両に当たると欝。
ドアが銀色むき出しなんだもん。
都営新宿線は全部化粧板はってあるのに。

>>143
でも嫌がらせになるほど客取れなかったりする罠(w
>>144
ただ座る分には最高な車両。
あと１・２次車ほど汚れてる車両が少ないので清潔感があると思うんだけど。

>>145
確かに座り心地は３次車の方がいい。特に冬場は暖房の効きも違ってくるし。

>>144
つーか、通学定期で乗っている分際で、座るな。ボケ！
それ以前に、文句言うんじゃねーよ！アホ！

延伸開業後も6000系の一部は三田線内折り返しで残るという噂もあったが・・

>>148
ホームドア対応で？(w
でも相互４社で三田線だけあんな古い車両残ってたらなんかねえ･･･
サービス的にも6300との当たりハズレが大きすぎるし、まあ6000マニアが期待しただけなんじゃ。

>>148
だいたい6000にはＡＴＳしか付いていないという罠。

5080って何で導入されたの？3000の置き換え？それとも増発用？
沿線住民じゃないんでそこら辺よく分からなくてｽﾏｿ

ところで東急の先って東武につながってない？
日比谷線も北千住で東武につながってるし
半蔵門線も押上で
三田線はつながってないものの乗り入れ計画(東上線と)があったし
埼玉高速線も野田線に乗り入れ計画があったような気がするし
13号線も東上線につながるし

>>151
5080は増発用。平成11年度製の3000を配車にするはずがない罠。
埼玉高速が野打線に乗り入れる?そんな話しあったか?

なんだか知らないが東急と東武はなぜか繋がる運命になっているようだ。

６０００系にＡＴＯは付けられなかったのかな？

千代田線（綾瀬ー北綾瀬）の６０００−系と５０００系でさえ
ＡＴＯを搭載しているのに。

>>152
・・・やな運命だな・・・

東急厨が口を極めて東武を罵ってるのもわからんではない。

>>154

東急が営団地下鉄に乗り入れたら、
相手先は、ゲージの関係で、東武、ＪＲ、西武くらいしかないだろ。

まあ、しゃーない罠。

>>148-149

俺はてっきり6000も延伸後も残ると思ってたよ。
5年前は、むしろ6300の方が貴重だったくらいだし・・・
（その東寺3､4本6000を乗り過ごしたもんだよ。）
そうはいっても内装はアコモ改善してあってそれほど酷くは無かったし
残ると思ってたよ。最新増備は昭和53年だっけ？俺よりも若いじゃないかよ！！


でも、そんなに嫌ってた6000系もサヨナラ運転の時にはわざわざ
それに合わせて行くんだから不思議なもんだよな。

正直、雨の日の乗り心地は６０００系の方が良かった。

雨の日の６３００系、ガタガタ揺れすぎ…　地下から出た時怖いって…
それとも、あの揺れはＡＴＯのせいなのかな？

>>156
いかんせん抵抗機からの熱風がすごかったからなぁ。無駄エネ車だったし。

>>157
６０００のブレーキは発電ブレーキ併用電磁直通ブレーキ（ＨＳＣ−Ｄ）、
６３００は電気指令式だから、後者の方がブレーキ指令がステップ式になる分
滑らかにならないのかもしれない。
それにＡＴＯワンマン化してからはＴＡＳＣを使うようになったほか、ＡＴＯを
雨天モードにした際に空転・滑走・過走防止のため、ブレーキの制御プログラムを
変えているようだ。雨天時の乗り心地悪化はこの２つが原因かと。
雪や大雨が降ったときなどそれでもオーバーランすることがあるけどね。
いちいち手動運転に戻して後退させなければならないから遅れることもある。

>>157
よりによって弱冷車が抵抗器付きの車だったからなぁ・・・弱冷どころか非冷房だった

６０００かぁ・・・営団東西線の５０００のように界磁添加励磁制御にするなり
して延命させることもできたはずだけど、仮に三田線内限定で生き残らせるにしても
ＡＴＣ化と列車無線の更新は必須にもかかわらず、オールＭ車で床下に機器を
取り付ける空間がないから客室にＡＴＣ関連機器を増設しなければならないし、
運転台周りを大幅に改造しなければ。
（東急８０９０のようにＡＴＣ増設で計器盤を取り替えた前例もあるが）

今となっては浅草線の兄弟で往時を懐かしむ。

>>160
兄弟もいつまで残るか・・・・
１本しかない異端車だし・・・
（っていうか、消防の頃はあれがもっと増えるのかと思ってた）

>>148以降

ｦﾚは延伸開業後、高島平−西高島平ﾁｮﾝ行に6000（4連に減車）充当と妄想してたがな・・・
東急方面直通は高島平打ち切りで、ﾁｮﾝ行に接続
線内系統は西高島平まで直通運転で　なんて・・・

三田線の6000形は1999年3月には16編成96両もあったのに、1999年12月には
全廃なんて予想もしなかったよ。

>>162
あそこだけチョン行にしてもかえって非効率じゃないか？
それ以前に高嶋-西高は線内系統だけでも全然問題無いし


ジャカルタで買ってくれるから思い切って歯医者にしたんだろうね。
もし買ってくれなかったらどうなってたかな？
案外SRが買ったような気がするけどどうかね？

足回りは営団9000と同じにして、側面表示機を復活（と言うかあれ使った事あるのか？）
マスクも東葉1000並に大手術



あと、6000は新宿線に転属かも？って思ってたよ。まあ、京王とダブルから
改番の必要は生じるが
丁度あの頃急行運転開始で増備する予定で、現実に増備した訳だし

ゲ-ジの問題があるけど、京王重機の手に掛かればそんなの朝飯前だろう。
（冷房改造は京王重機でやったんだよな？京王重機の名盤があった）

>>145
綺麗なのは確かだよなぁ。

>>147
ちゃんと金払って乗ってますが何か？

>>163
そんな早いペースで廃車になったんだ。
確かに乗り入れ開始前に三田線乗ったとき、6000によくあたったなぁ。

都車の乗務員室後ろはスモークガラスなのに
何故に都運転士はカーテンを閉めるのか？
ワンマンだからすぐに客室が見渡せたほうがいいのに…。

営団とは大違い！

神保町の接続もっとよくしてくれ。
降りてあせって新宿線ホーム行ったらいつもドアが閉まった直後…

>>166
都はそういうものだよ。むかって右のカーテンがあげてあるだけ喜んだほうがいいぞ。

近所のオバハンから得た情報。
ついこの前、駅についての説明会があったようだ。
駅完成は平成19年を予定。

つまり急行運転も８両化も当分無理って事ですな。

あ、あと4年・・・

>>168
やっぱり武蔵小山がガンだな。
未だに２面４線かどうか決まっていないんだから、
ここ１，２年で工事が終わるわけないじゃん。

とっととあきらめて、通貨線を作ってもらえばいいのに・・

> >>147
> ちゃんと金払って乗ってますが何か？

詐欺みたいに安い値段でな。

>>167
三田線→新宿線もそうだけどその逆も然り。
新宿線西行から三田線北行へ乗り換えるときは毎朝スプリントレース状態。
来週あたりから沿線の学校が入学式や始業式を迎えるから、ドキュソ学生どもによる
大混雑に見舞われる。鬱

>>171
あなた社会人と学生じゃ立場も経済力も違うんだからね。
そこまでして同じ金払わせたいの？大人気ない。

>>172
そうか。よく対策しておきます。
今週は通学楽だった。

> 173 名前:名無し野電車区 メール:sage 投稿日:03/04/05 04:05 ID:???
> >>171
> あなた社会人と学生じゃ立場も経済力も違うんだからね。
> そこまでして同じ金払わせたいの？大人気ない。
>

大人気（だいにんき）ない、って読んじゃった・・・（´・ω・｀）　ショボ

>>170
＞未だに２面４線かどうか決まっていないんだから、

これって、２線or４線が決まってないってこと？
それとも緩急接続の可不可が決まってないってこと？

> 176 名前:名無し野電車区 メール:age 投稿日:03/04/06 08:29 ID:???
> >>170
> ＞未だに２面４線かどうか決まっていないんだから、
>
> これって、２線or４線が決まってないってこと？
> それとも緩急接続の可不可が決まってないってこと？

いまだに、武蔵小山に急行を止めよう！運動やっているからね。
微妙だねぇ。

ラッシュ時は、止めるとちょっとうざいかなぁ？
でも、本数的に止めないとつまるでしょ？

でも、８両にならないと急行運転しないと思うし。
平成２０年頃かね。ｗ

武蔵小山の工事完成後の配線って、正式に2面４線って公表されたことあるっけ？
武蔵小山の駅に「2面４線・急行停車への運動に協力して〜」って看板はあるけど
東急からは何もないんじゃない？蓋を開けたら1面4線って可能性も･･･
（てゆーか1面4線ｷﾎﾞﾝﾇ）

しかし、5年後とはガッカリだ。
工事が遅れてはいたが、１、２年後ぐらいにはできると思ってた。
どうりで東横特急中目黒に止めた訳だ。
日吉延長と同時か？　あのノロノロ運転はまだまだ続くのか・・

１面４線にしてラッシュ時は特急で通過追い越し、昼間は急行で
停車、とすれば丸く収まる気もするが。

>>175,177
いちいち元レスをコピペしなくても、２ちゃんは>>番号で自動的にリンクされます。
アンチ東急の荒らしが似たようなことやってるので勘違いされないように止めましょう。

土休日に４本ある「西高島平」発「高島平」行きに萌える…

三田線では長い間、そういう変則的な運行がなかったら仕方ないといえば仕方ないが、
接続することを知らずに次の列車を待つ人が結構いるなぁ…

>>167
右も閉まってることが多いＹＯ！

あと、地上区間でもカーテンは閉まってるの？

>>178
とりあえず2面4線化は決定事項じゃなかったっけ？
ただし建設費は地元負担ということで品川区と地元で折半だったはず。

それで駅前に募金の呼びかけ看板があるんだけど、まだ十分集まってなかったような…

ただ、あくまで東急側は「2面4線化」になると言っているだけで、止まるとは触れていない罠。

一応品川区のページも。駅前整備の図面もあったりする。
ttp://www2.city.shinagawa.tokyo.jp/jigyo/05/pss_t_me.htm

ぽーんと寄付してあげたいけどなぁ。
貧乏人には無理だわ。
目黒線ユーザーとしては、
いつまでも工事やってるのはなんかイヤだなぁ。

２面４線のくせに急行は止まらず、
通過線側には柵とかできたりして。

おいおぃおぃ？みな鉄のAAで大いに遊んでyo！
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　 |＼_／￣￣＼＿／|
　　　　　　 　　 /＼ ／＼＼_| ▼　▼　 |＿／
　　　　 　　 　 /　／＼　 ＼ ＼ 皿　 ／
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　　　　　　 ／ ／||(二ニ) （＿＿_/../　几l　　ドﾉﾚﾉﾚﾉﾚﾉﾚﾉﾚﾉﾚ
　　　γ ⌒ ／|�V||彡Ｖミ/⌒＿ノ二二ノl0
　　　l|　(◎).|l　|((||（(ﾟ )/⌒/||三三三・） ||　　(´⌒(´
＿＿ ゝ_＿ノ　 　　￣（_＿_）￣　　ゝ＿_ノ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣(´⌒(´⌒;;

>>183
閉めとかなきゃタバコ吸えないじゃん！鉄ヲタもかぶりついてくるし！！
落ち着いて運転出来ん！(ってATOだから運転してねぇじゃん)

>>187
＞閉めとかなきゃタバコ吸えないじゃん！
車内は禁煙です。

>>187
これだから都交は…

東急車にあたらない毎日。

>>187
タバコすってるのはマジ？
本読んでるのは見たことあるけど…

>>185
> ２面４線のくせに急行は止まらず、
> 通過線側には柵とかできたりして。
どうにしろ柵できる。ドアがないだけか(W

なかなか三田線に５１８１Ｆが来ない・・・

毎度毎度 三田線遅れすぎ!

>>192
5080系は制御機器の関係で、比率では南北線運用がメインだそうだ。

目黒から二駅目で急行止まるの？
目黒線自体短いのにあんまり意味がないような気がするんだが。

>>182
新宿線の方は、京王にあわせ（京王は途中で車輌交換なんて事は日常茶飯事、
だから、都営線に入れない8000系の本八幡行きなんてのもある）、大島で
車輌交換の場合でも、そのまま笹塚発本八幡行きとするようにしたらしい。

そっちの方が良いのかね？

かなり前だが、都営6000型のさよなら運転の時、最後は見た発西高島平行きの定期列車
だったんだが、高島平行きにして、放送も’高島平行きが〜’ってなってた

腕時計を見ると、23時を回ったところだった。繁華街の人通りも、徐々に減ってきている。
本日最終の「目黒ライナー41号」の時刻が迫ってきたので席をはずし、目黒駅の目黒線乗り場へと向かった。
改札口では、すっかり普及した「ICOCA定期券」をタッチする。2年前に、磁気定期券が廃止され、投入口のない自動改札にもだいぶ慣れた。
地下のホームに下りると、ホームのライナー券の券売機に、長蛇の列ができていた。やはり、200円の追加でゆったりと座って帰れるのは、魅力が大きいのだろう。
携帯電話を使って、あらかじめ予約してなければ、今夜も満員の電車で帰ることになったと思う。やがて、23時40分発の、「目黒ライナー41号」が入線し、転換クロスシートに腰を下ろした。
「目黒ライナー」に使用されているのは、8年前にデビューした6000系電車だ。白･緑･赤･金の4本の帯のデザインで、いつ見ても傑作だと思う。
ミュージックホーンを鳴らして目黒駅を発車すると、滑らかにグイグイと加速していき、52秒後には速度表示のLEDが130km/hを表示した。
そして、各駅をあっという間に通過し、左側に東横線の線路が併走してきて、複々線区間に入った。
同時に、田園調布に到着した。ホームの時計は、23時46分を指している。向かい側のホームには、東横線の電車が停車していていた。
東横線への乗り換え客など、たくさんの利用客が降り、同じくらいの人が乗車してきた。田園調布から先は、ライナー券なしでも乗車できる。
隣の東横線の電車を追い抜き、武蔵小杉に停車して、車内は空いた。そして、終着の日吉に到着した。時刻は23時50分。目黒を出発してから、わずか10分しかかかっていない。
かつては、目黒から30分近くかかっていたため、まさか10分で、目黒から日吉が移動できるようになるとは、夢にも思わなかった。
桜木町へ向かう乗客は、向かい側のホームの急行に乗り継いでいった。
日吉でほとんどの乗客が乗り継いでしまったため、日吉から先の区間では、急行がさらに混雑している。
僕は、駅の近くの駐輪場から、自転車に乗って自宅に向かった。

>>197
10分に200円は高くないか？

腹時計を見ると、23時を回ったところだった。有楽街の人通りはかなり減ってきている。
本日最終の「池上ライナー41号」の時刻が迫ってきたので席をはずし、駅の池上線乗り場へと向かった。
改札口では、すっかり普及した「IOCA2005定期券」をタッチする。
　2年前に、磁気定期券が廃止され、投入口のない自動改札には未だとまどうことがある。
地上４階のホームに上がると、ホームのライナー券の券売機にはだれもいなかっった。
やはり、500円の追加ではちょっときついのだろう。
ユビキタス対応携帯電話を使って、あらかじめ予約してなければ、
今夜もロングシートの電車で帰ることになったと思う。やがて、23時40分発の、「池上ライナー41号」が入線し、フルリクライニングシートに腰を沈めた。
「池上ライナー」に使用されているのは、6年前にデビューした6080系電車だ。白･緑･赤･金の4本の帯のデザインで、いつ見ても傑作ニダ！と思う。
ミュージックホーンを鳴らして五反田駅を発車すると、滑らかにグイグイと加速していき、30秒後には速度表示のLEDが110km/hを表示した。
そして、各駅をあっという間に通過し、右側に多摩川線の線路が併走してきて、蒲田駅へと近づいてきた。
すると、まもなく、蒲田駅に到着した。ホームの時計は、23時47分を指している。向かい側のホームには、多摩川線の電車が停車していていた。
いまでも7000系のワンマン運転だ。最近、大田区の有形文化財に指定されたらしい。東急も痛し痒しというところだ。
京浜東北線への乗り換え客など、たくさんの利用客が降り、同じくらいの人が乗車してきた。蒲田から先は、ライナー券なしでも乗車できる。
隣の多摩川線の電車を追い抜き、京急蒲田に停車して、車内は空いた。そして、終着の羽田空港に到着した。
時刻は23時55分。五反田を出発してから、わずか15分しかかかっていない。
かつては、五反田から小一時間かかっていたため、まさか15分で、五反田から羽田空港へ移動できるようになるとは、夢にも思わなかった。
国内線へと急ぐ乗客は、ビックウイングへと急いでいった。
羽田空港が２４時間対応になったため、こんな時間でも飛行機は結構混んでいるらしい。
僕は駅の逆の国際線のターミナルから、中国東方航空に乗って、ロサンゼルスへと向かった。

200!!

>>196
車両交換の時は巣鴨以北で行き先を西高島平から高島平に変えるように無線が入るらしい。
前後して指令が列車情報を書き換えて「高島平行き（西高島平行きに連絡）」にする事が多い。
しかし西台で乗務員が交替するとはいえ、西台西端の乗務員待機所で「乗り継ぎ」とか
西台〜西高島平２往復でない行路はそのまま高島平まで運転して入庫
（引き継ぐ行路の運転士が代車を出庫）させればいいと思うんだが・・・？

>>199
有楽町まで延伸したのか？
あと東急では7000系は全滅。
7700系が正しいと思われ。

三田線、ラッシュ時はダイヤに余裕を持たせようよ。

3000.系ってどんぐらい在籍？

>>202

有楽街って、五反田にある寂れた・・・（ｒｙ

>>204
か細いアーチの光が泣かせるよな。

>>203
手動運転にすれば無問題。

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　　　　　　　　|　　　　　　o（ 　 ）
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　　　　　　　　|
　　　　とも蔵の息子

今日も5080系は南北線
一体次に三田線に入るのは何時の事やら・・・

新板橋は島式ホームの区役所方端にトイレが設置されているが、
区役所方に引込み線があることと、何かカンケイがあるのだろうか？

>>209　たしか新板橋夜間帯泊（朝一新板橋仕立ての南行）用
乗務員待機スペースがあのﾄｲﾚのｳﾗにあったかと・・・

その乗務員の便宜やスペース的にあの場所にしたのかと思うが

>>210　ﾚｽｻﾝｸｽ
そうか！　だからか！！
あともう一つ気になることがあるんだけど、西巣鴨ってなんであんなに深いの？
明治通りと何かカンケイある？？

>>208
東芝の電車は南北線中心だからなぁ。

>>211
首都高中央環状線と関係あるのかなぁ？
地下空間を確保しなきゃいけなかったとか。

>>212
5080こないかなぁ。そのまえに東急の車を捕まえるのに一苦労だが。

東急車に乗ると電車にとまってドアが開くまでが長く感じる。
都車はドアが開く前にチャイムなるからなぁ。

>>213
何度か入線実績はあるんだけどね>5080
まあ別に3000がたくさんあるんだし、東芝制御の5080がわざわざ三田線に来る必要もないので仕方ないけど。
最近は南北線で運用番号も固定されがちみたいだから、まあ週末とかダイヤに変化がある時に期待するしかないかな。

>>203
あれでも、朝ラッシュ時の遅れがあまりにもひどいから、目黒線直通運転開始時の次のダイヤ改正で余裕時間を作ったという罠。
たしか、昼間より３分〜４分多く所要時間をとっていたと思われ。
それでも、御成門返しが入るところは常に遅れるという罠。
北行の電車が御成門駅手前を先頭に、白金高輪まで渋滞という事もしばし。

朝ラッシュ時と言えば、つーか、芝公園駅構内のATC信号閉塞を高島平寄りに移設汁！
北行電車が５両目までホームに入ったのに「停止信号です、少々お待ちください」って…。

高島平のエレベーター早く完成しないかな　age

>>215
朝の北行き、白金高輪を出てから三田手前、芝公園直後でよく止まるもんね。

朝って何時代でつか？

すみません、漏れ、七時代なもので。

大手町駅の売店(メルシー）にバスカ−ドは、売っていますか？

>>218
８時後半から９時ごろまでかな。
白金高輪を３分ヘッドで出るんだけど、要は先行が三田に付いた頃に白高を出るわけ。
で、先行電車が三田で駆け込み乗車なんかに時間かかると、後続は途中の信号でつっかえたりね。

御成門出庫車両も４分感覚ダイヤの間に入ってくるから、
先行が三田で遅れる→出庫が遅れる→後続が芝公園出た後につっかえる、みたいな。
まあ以前に比べたら良くなったけど、開通した当時はひどかったな。

誤字が多すぎでｽﾏｿ｡
×付く→着く　×感覚→間隔

やっぱり、御成門折り返しが邪魔ですよねぇ

朝は南行を利用しているけど、駆け込み乗車する奴は２、３分待てば次のが来るのだから
一本くらい待てと言いたい。
だけど、次のが御成門止まりだと駆け込んでしまうのも分かるような気がする…
南行が遅れれば、御成門折り返しが遅れるので、結局北行も遅れる…

これ以上本数は増やせないだろうから、やっぱり８連化するしかないのかな。
御成門止まりを白金高輪まで行かせるのも、無理っぽいし。

>>222
禿同！
漏れは北行ユーザーでｵﾅﾆ門下車なんだけど、出庫がもたついて
何回か遅刻しますた。この程度じゃ遅延証明も出んしなあ。

>>223
正則ですか？芝ですか？

八連なぁ。七時代はまだ大丈夫だけど。。。
東急がなぁ・・・

　　　　 　/ＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＮ＼
( ･∀･)∩　ウンコビ━━━━━━━━━━━━━━━━━ム　>εε=ヽ( `Д´)ﾉ ｳﾜｧｧｧｧﾝ
　 　 ⊃　ＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＮ／

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 人人人人人
( ･∀･) ﾆﾔﾆﾔ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ≪ ヽ( `Д´)ﾉ ≫　ﾋﾞﾘﾋﾞﾘ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｀Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ´

ヽ( ・∀・)ﾉ ｳﾝｺｰ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ(・∀・ )ﾉ ｳﾝｺｰ

　　　　 　/ＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＮ＼
（ ･∀･)∩　大便光━━━━━━━━━━━━━━━━━線 　>εε=ヽ( `Д´)ﾉ 号泣　　　　　　
　 　 ⊃ 　ＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＮ／

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　人人人人人
（ ･∀･) 微笑 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　≪ヽ( `Д´)ﾉ　≫　感電
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ　

ヽ( ・∀・)ﾉ 大便　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ(・∀・ )ﾉ 大便

>>211
明治通りには秘密の地下鉄が埋まってるんだよ

（＾＾）

>>227
詳細ｷﾎﾞﾝﾇ!
















と釣られてみるｗ

本日朝の高島平行き（列番不明）に5080入ってました

志　村　で　1　日　お　昼　寝　か　!?

>>230
どっちからの高島平行き？

一日お昼ね(・Δ・)ｲｸﾅｲ

>>230
05Ｋ
深夜０：２０、武蔵小山で目撃。
確かに昼間お昼寝運用。
02・03・05とお昼寝運用多すぎ、目黒線

5080系って南北線方面と三田線方面の運用どっちが多いんでしょう？3000系と共通運用ですよね？

２ｃｈが混乱中の間は以下の板にどうぞ。スレ立て放題

http://zetabbs.org/tram/index.html

>>233
タテマエ上は共通だけど、明らかに南北線充当が多いね。
電機品の関係みたいだけど。

　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾ ）＜ ぬるぽ（＾＾）

　　　　　　　　_ _
　　　　　　ミヾ＿ヾ＿＿　　　　　　ｱﾊﾞ　ｱﾊﾞ
　　　　　彡　/　　　　　 ヽ　　　　　　ｱﾊﾞﾚﾝｼﾞｬｰ♪
　　　　　　"/ ＿＿《＿》_| 　　　　 ｱﾊﾞ　ｱﾊﾞ
　　　　　 　ヽ(＿＿＿＿> 　　　　　　ｱﾊﾞﾚﾝｼﾞｬｰ♪
　　　　　　　　ﾉ从ハ）从〉　　　　　 ｱﾊﾞ　ｱﾊﾞ
　　　　　　　　ヽ.ﾘ´∀｀§へつ　　　　ｱﾊﾞﾚﾝｼﾞｬｰ♪
　　　　　　　　 √　ヽ@_X　 .| 　　　ｱﾊﾞ　ｱﾊﾞ
　　　　　　　 /│　　　 ヽ丿　））　　　ｱﾊﾞﾚﾝｼﾞｬｰ♪
　　　　　　 /　 ＼　　 　|つ 　　　 　 ∩∩ρ　　　　 ψ 　　 　 νπμι
　　　　　 /　　　　ヽ＿_ﾉ　　　　 δ（(> <)）っ　　　／ ＼　 　 ζ´Д｀ξζ
　　　　　く　　　　　　　 │　　　　 　 |っ　 ノ　　ヽ(´Д｀;)ﾉ （(　＜σ∨）
　　　　　　ヾ＝＝＝＝=┘　　　　〜|　　|　　　　 (　 へ)　　　　 |　 |　 |
　　　　　　　　し　 し　　　　　　　　　し^Ｊ　 　 　　く　　　　　 　（__（＿_）

おう、そう言えば土曜日の01K運用5080が来てた。
またいつものように「都営6300か？」と思ってたらいきなり5080なので結構焦った。

んまぁ、乗ってみればE231とほぼ変わらないけどな（藁。しいて言えば、車内の電光表
示が埋め込まれているあたりの内装が安っぽい。せめて艶消にでもしてくれればいいかと
思うのだが。

>>238ご乗車おめで�d

通学で毎日乗ってるがいつ遭遇できるやら、。

今日、白金高輪でＳＲ2000と東急3000が接続発車するダイヤがあることに気づいた。
これが5080だったら(*´Д`)ﾊｧﾊｧだな。
んで逆方向のちょっとに出た電車もＳＲ。萌え。

今日は朝１０時ぐらいで、南北線の車両故障とかでダイヤが乱れているとか言っていた。
白金高輪で１番線に三田線の電車が停まっているのに、「まもなく１番線に電車が参ります」
という自動アナウンスが１５秒おきぐらいに流れているのには藁タ。

のくせ、営団の携帯サイトには全く反映されていないのがむかついた。今まで役にたった
試しがない。

>>241
白金高輪の1番線て、以前から放送ﾊﾞｸﾞｯてるんだけどね。
朝の混み混みﾀﾞｲﾔだと、始発の電車が出発していく時に"1番線の電車は〜"とか言い始めるし。
あれ直す気ないんだろうな。

>>209-210
乗務員仮泊所は駅入口の上か近隣のビルないしアパートを借りているケースがほとんど。
新板橋のトイレの奥は信号扱所または機械室と思われ。

>>211-212
中央環状線ではなく中仙道（Ｒ１７）をアンダーパスさせる計画じゃなかったか？
抗口になる緑地帯は取ってあるけど工事計画はあぼーんされたようで。

>>241-242
漏れも白金高輪の放送のバグが気になったので、交通局に聞いてみたら。
交通局はすでに認知済みで、英断に修理汁！と言ったとのこと。
が、英断サイドが直す気がないので、放置プレイ中。
(白金高輪は営団管理駅なので、路線免許だけの東京都は言えないらすい)

英断逝ってヨシ！

>>244
交通局のサイトのフォームからいちゃもんつけると回答くれるよね。
営団もだめぽやなぁ。

http://homepage3.nifty.com/coco-nut/

　　 ,.´ / Vヽヽ
　　　 ! i iﾉﾉﾘ）) 〉
　　　 i l l.´ヮ｀ﾉﾘ　＜先生！こんなのがありました！
　　　 l く/_只ヽ 　　　
　　|￣￣￣￣￣|
http://muryou.gasuki.com/tochigi/index.html

http://homepage.mac.com/hitomi18/

>>245
営団はご意見のフォームとかメアドすらない。

>>231
亀レススマソ。５０８０は本当にお昼寝してました。
　　　　　　　　　　　志村車庫脇の駐輪場ユーザーより

>>249
それも東京地下鉄になったら変わらなければいけませんね。

　　ヽ,,.'"　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,　　　　　　　　　　 ﾞ､ 【お洒落】女の子に大人気の東京急行【お洒落】
:::::::;:::',iﾞi､,_　　 ,.'　 , 　 　 ,　　 .,　 ,　 .:,.' .:　　　 ',.. 　 　 　 　 　 　 ､ ﾞ､ 上品・美麗な田園都市生活
. :/::::::}r'､ ｀ﾞ　,'　 .,'　 .:　,' ,,､-/‐,ｯ､:::/..:;:　　..　l l;:..;.　　　　　　　　 ',. ',
./:: :::/::.　ヽ　i　　l　.::l:,､ｒ'ﾞ ::,.'i../,'.:::,'i.:::;,'.　.:,':''7i'it､l!:.　,　　　　　　　i,. !
'.::::::/:l::::::..　 l. 　 l. ::;r':i l .:::,' l　 l:::,' !::,','　.::;': /,'/ !:l'l;::. i　 ,'　l:.　 i 　!!,'
::::::/::!:',::::::::::l. 　 ::',/i l:|. l::;;!､ｪ､,,l:i　l::,'.!:..::,,'::/ /　l:i l:ﾞ:.,'　/:.　l::　 |　j.l'
::::,'!::::'::ﾞ､:::::::! 　 ::::i､l. 'l,,;ﾝ',,､ぃ,ﾞヾ　l:l l::::/,ｿ.r''"ヾl, l:::/ﾝﾞl::::　l:::　i　/l'
:::j ',:::::::::::::::::!. ! :::::l､ﾞ,,ilr' ,ilﾞ　_,,!i. 　 'l l::/ '　 ,rﾞﾞ'i;.ヾlﾝ''/: l:::: ,'l:: ,'j ./ l
::i.　ﾞ､::::::::r''''!. ! :::::!'''ﾞli.　l;:ﾞ'illlr;::!　　　ﾞ 　　 i:!､r:'l. ;ｼ./::: .!:,r!,':;/,',.'l　j
:l　　 ﾞ､:::iﾞ''､ﾞ!. ! ::::|.　 ﾞ.　'r,ﾝ::::ｿ　　　　　　 l;: ''ﾞ:;' '　,':::: .r' /ﾂ::ｼﾞ j　j
:|.　 　 ヾﾞ､ '､i. ! ::::!　　 ''‐ﾞﾞ'='ﾞ-　　 　 　 ． ゞ-'',､　i:::::: j　'"!:i::　 j .,'
:l　　　　 ｀ﾞ' ､', i :;::l　　　　　　　 　 r‐‐‐-,.　￣｀　 .ｊ:::: ,'　　l:,i: 　,' /
';!　　　　　　　',.i. ';:!,_　　　 　 　 　 |　　 /　 　 　 , ':::: ,'　　,ｿ!:　,'./ おかあさま
,ヽ　　　　　　　ﾞ､, ';ﾍ!ヽ､　　　　 　 ',.　,.'　 　 ,､‐l:l::::: /　　/.,'　,'/ ヴァイオリンのお稽古に逝って参ります
:!　　　　　　　 　 ',.',',l,_　 ﾞ'ヽ ､,,_.　　ﾞ'" ,､ ‐'"　 ,',i::: /　　　/ ,.ｼ
':',　　　　　　　　　'､',ﾞ､ﾞ''ｰ- ､､､､ﾞﾞi,ﾞ''''"　　　　 /'i::/ 　 　 /,.'
ヾ､　　　　　,,､ - 'ﾞ::ヾ,ヽ:...:...:...:...:...:{　 　 　 　 　 ,'/　　 　,ﾝﾞ
　　 ,､- '"ﾞ~ヽ､:...:...:..::ﾞ､:...:...:...:...:...:.lヽ､ _　　　 　/
. ､r''ヽ、　　 　 ヽ:...:...:...:...:...:...:...:...:...:...:.ﾞj ﾞ''‐ ､　'

>>252
田園都市線がおしゃれ？？上品？？

そりゃ、都心から伸びる郊外電車としたら、おしゃれだし、上品だよ。
田園都市線沿線に家を買っている奴らはな。

そこから伸びるＪＲなんとか線や市営なんとか線のやつらとの
格差があまりにも激しいんで、沿線客と隔離希望。

あたしゃ、でんとを普段使っている訳じゃーありやせんがね。
あの格差はほんとひどいですな。

>>252-253
出所は分かってるからさっさと帰れ。
まったく、東急系がスレタイに絡んでるだけでこんな調子だからな。

age

新高折り返しに乗ってしもた。
ちょっと、レアかもしれん。

保守age

http://homepage.mac.com/hitomi18/

明日にでも日吉延伸ぎぼんぬ

５１８１Ｆは今日三田線で走っています。
但し日中は昼寝していましたが（爆）

5080系俺も今日見た。
目黒18:40発西高島平行き。
逆方向だったから乗れなかった･･････。

ＨＯＴほっとＴＯＫＹＵによると、
不動前−洗足の地下化完成、４年延期（平成１９年３月末）だって。
当分急行は無理か。

>>262

それにしても、４年延期とはひどいね。
よっぽど地盤が悪いのか、東急建設の延命策か？ｗ

目黒線の日吉延長と元住吉駅の改良工事の完成を考えると、
４年後でも仕方がないのだが、あと４年間もあの工事区間を
ちんたらちんたら走る電車に乗らないといけないのはぞっとしない。
大地震であぼーん・・・・・(((；゜Д゜)))ガクガクブルブル

>現在実施している目黒駅〜洗足駅間立体交差工事の工事完了時期を、平成15年3月末から平成19年3月末に
>延期します。これにより、不動前駅〜洗足駅間の地下化切替も、平成17年度（予定）に変更になります。

線路切り替えは2年後だぬ。文化会館解体して渋谷駅地下化にも着手するから大変なんだろ。

>>263
ちゃんと掘ってるのかねぇ、まったく。

>>264
それってどういうことなの？
線路を地下化した後、ふたして地上部分に何かつくるってことかい？
大岡山〜洗足みたいにきれいにコンクリートで固めるのかい？

それにしても、
渋谷、目黒線、日吉付近、横浜、大井町と
東急はいたるところに工事を抱えてるな。

車両の方も15年くらいかけて全部5000系型の車両に置き換える計画発表してるしね。
まあ3000系のｱﾎﾞｰﾝは一番最後だろうけど。

>>265
東急が高架化より半地下にこだわるのは、地上部が有効活用出来るから。東急ストアとか
駐車場とかグループ経営でウマー。フタしたり橋架けるのに手間掛かるけど、事業費の2/3は
自治体負担だからね。

>>266
それって東横線の話?

>>267
そのうえ騒音や日照の問題も少なくてすむ。
さらには高架化よりは工事の方法も簡単。
デメリットは景色が見えなくなることくらい。
（景色が見えないと疲れやすいので、地下鉄は敬遠する
　という人も実際にいるようですよ。）

>>266
15年もかけておんなじ車両を導入するのは不経済と思われ。
途中でマイナーチェンジ汁！

>>270
"5000系"と"次世代車両"で置き換えると言うのだから
途中でマイナーチェンジすると思われ。

>>269
地下鉄は高いし、遅いし、うるさいし、ということで敬遠されますね。
実際、外の景色が見えるだけで、混雑時でも多少はほっとする。

１０分や１５分は地下鉄でもいいんですが、
１時間近く、さいたま線と南北線で通ってくる同僚を尊敬しています。マジで。
（まあ、まだ座れるからよいんだろうけど・・）

西台駅高架下にエレベーター設置工事中の看板が立てられていたが、
いよいよ西口改札登場か？

>>273
西口になる職員通用口の手前にエレベータができるらしい。
新しい職員通用口は新しい階段の踊り場から取るのか、それとも別途に階段を設けるのか・・・

>>290
池上線の都心乗り入れ計画スレでソースがあったと思ったけど。
とりあえずこの辺のローカル線の車両置き換えが手始めかと思う。

>>270
まあ多少のマイナーチェンジはあるかもしれないけど、
ある程度の大手私鉄は車両設計の共通化でコスト削減を図る方針が決まっているようなので、
（東急の他に小田急・相鉄の新車が既に同一のJR-E231ベースだし）
恐らく東急はこの5000系をまずは次世代主力車両として大幅導入するのかなと。
田都は5000系列で決まりかなって感じなのと、東横も乗り入れ先MM21が5000系ベースだしね。
でも目黒線の3000系の後継になる頃には、改良を加えて出てくるかも。

3000の後継って3000って寿命どんぐらいで作られたの？
まだ新しいじゃん。

>>276
でも最後に置き換えられるとして、登場から20年弱ってことになるから十分でない？
103系みたいな車両作ってた時とはわけがちがうから。

水道橋にかっこいい駅員さんいたー♪

南北線ユーザーですが、もしや三田線は地下部分でもラジオが聞けるの？

>>279
Yes.
いつだったかな、もう10年くらい前からそのサービス始まってるよ。

白金高輪のコンコースの列車表示板、始発かどうか出るようにしてくれ。

って、南北線のスレに書くべきだったか？

今日西台駅南行ホームにある乗務員控室の配管工事をやっていた。

>>279-280
近日そのラジオ関連の工事があるので、その間はご辛抱を。
ただ制御装置か列車無線か、最近は下手すると雑音が入りやすい罠。

>>281
ホームは始発表示が出るような気がしたが・・・？

お答え有難う御座います。白金高輪ー目黒間でも聞けるようにして欲しいでつ

>>282
や、ホームの案内板には"当駅発"の表示が出るけど、コンコースの案内板には発車時間だけ。
目黒方面の案内板はたまに発車時間さえ出ず、先発・次発の表示になることもしばしば。

>>283
白金高輪のホームアナウンスのバグの件・コンコースの案内板の件同様、
三田線が走っていても営団が管理してる区間は都営が管理するのとは別物なわけで･･･
結論から言って何も期待できないぽ。

>>284その通りです。目黒方向は、朝しょっちゅう行き先とホーム番号しか出てない時多いです、

>>284
あそこを利用している者だけど、夏になると暑いのがしんどい。
新しいくせに駅冷房がないみたいだし、他の駅に比しても
明らかに小便臭いし、ついでに地上の駐輪場工事は一体
何年かかってんだ？と思っている。半蔵門線の住吉なんて
開業と同時に地下駐輪場が出来たのに、白金高輪だと
駐輪場如きに５年も掛かるんか？と呆れてしまう。

>>286
ようやく今年の夏は冷房が入るそうだから安心していいよ(w
その駐輪場工事のおかげで冷房が設置できなかったうえ、換気も十分じゃなかったんじゃないかと。
たぶん水が出まくって工事がなかなか進まなかったんでしょう。
少し前もそれで地下水が出て異臭騒ぎまでおきたから、小便臭いとゆうのも地下水のせいかな。

>>287
情報サンクス。そう言えば、最近は割と小便臭くなくなった。その上、空調も良くなった。
そういや、駐輪場だけでなく駐車場も作っていたよなぁ。一体何の為に作るんだろう？
港区というと麻布十番公共駐車場という悪しき前例があるから、嫌〜な予感がする。

>>288
白金高輪は再開発中で40階建てくらいのすごい複合ビルができるから。
住居棟・オフィス棟に加えてあの辺りに多い町工場までが入れる総合施設もできるんだって。
晴海トリトンスクエアの小型みたいのかもしれないけど、駐車場もそのためだと思うよ。
まあ六本木ヒルズといい、港区は再開発ブームだからね。
三田線と南北線のターミナルに相応しいものになるといいけど。

日系の記事はがせだぞ
某駅のバイトやってるんだけど
社員ページのニュース欄に事実ではないとはっきり
書いてあった
って社員さんが言ってた。まじです

>>279
ついでに書くと、都営地下鉄のトンネル内にはＡＭラジオの輻射ケーブル
（アンテナ？）が敷設されているので、駅構内でも良好に聴けるように
なっているのです。
ただ最近は列車無線や保安システム、制御装置が新しくなったためか、
列車内ではノイズが入るようになってしまったのが難。

>>284
白高〜目黒に限っては営団のてこ入れに期待するしかない罠。

>>284
とりあえず英断の民営化に期待しまひょ。

age

５１８１Ｆは今日三田線に現れ日中は志村で昼寝、午後の０９Ｋで出庫していきました。

愛しているよ目黒線。

その前まで使っていた東横線より
どろくさくて、ぱっとしないけど、
またーり、またーり、またーり。


愛しているよ。今でも。
目蒲線。

僕の名前は目黒せんー

age

5080系、
朝ラッシュ時に奥沢で予備車として朝寝坊してました。
･･････一日休みだったのかな？もったいない。

>>298
5181F、今日は08K運用だね。
日中は南北・埼玉線内を行ったり来たりするだけで、
目黒線に戻ってくるのは夜の６時半頃なんだよな〜

>>298
あー、漏れもみますた。

つか、結構あの時間、あそこでおやすみしているんだよねー

超レアかも！？　うらまやすぃー！

保守あげ

東上線が三田線とくっつかなかったのはやはり正解だったのかもしれない・・
巣鴨、内幸町、御成門、千石
悲惨な名前が続くな

どう悲惨？

>>303
その各駅が悲惨だとは思わないけど、確かにそこ目当てにわざわざ三田線にが乗り入れるほどの必要もないね。
内幸町・御成門とか微妙に中途半端だし、都営独自の駅の置き方になっちゃってる。
ここら辺は三田線１本が来てれば十分だし、東上線沿線の本当の需要を考えて乗り入れるなら有楽町線を選択したのが正解でしょう。
都内各線の営団ネットワークも強いし、おかげで１３号線もスムーズに直通できたしね。

>>305
確かに。
でも御成門はけっこう下車する人が多いなぁ。
内幸町は全然だけど。
つか、西新橋にしる！

　

　

5080系、今日は三田線で09K運用に入ってます。

>>309
とゆうことはこの後21時前に小杉に帰って回送ですか。
残念、今日も乗れなそう。
また三田線内で運用分かった時はご報告頼んます。

>>309
ありがとうございます。
しかし最近の５１８１Ｆは０９Ｋが多いなぁ・・・

今日19:40ごろ、上り奥沢〜大岡山間で一瞬、停電した
車両はＳＲ車で１秒もしない間に復帰した。ちょっとびっくりした

今日もまた

　　　　　5080（系）

　　　　　　　　　　朝寝坊

今日もまた5080は南北線ですた。
白金高輪で三田線に乗ったら隣に5080が。。。

乗りたかった。