125系

125系を語ろう

１２５系を小野田線にください

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125系って223系0番台と関係あるような気がするんだが

記念オレカ萌え〜♪

>>4
俺もそう思う。なんか223系を改造したようなカンジだ。

>>2
あと30年お待ちください

あぼーん

あぼーん

キハ１２５を語るスレでつね！

新潟鉄工謹製DMF13HZのサウンドにシビレまつ

age

やっと１２５系にも電動車ができたか・・・。

>>13
サロのみでしたね（ｗ

１２５の島鉄仕様車で長崎乗り入れｷﾎﾞﾝﾇ

結局125系は新車じゃないんでしょ？

なんで系と呼ぶのだろうか。
サロに遠慮してか？クモハ以外にも造る予定があるのか？

>>11
いい音出しますよねぇ。

１２５の外装は派手目だが、最近のローカル線用車両の外装は概ねド派手なの
が多いので、それらのと比べれば悪く無いと思う。
一方の内装はこの手の車両としてはシックなインテリアで好感が持てる。
光量抑え目の照明といい横引きのカーテンといい、ローカル線の普通列車用と
は思えない独特の雰囲気を持った車だな。
好き嫌いは有るかもしれんが、水戸岡デザインらしいと言えばらしい。
ちなみに、漏れは１２５が好きだ。

>>19
初めて写真で見た時はＹＤＣ塗装にチト引いたんだけど実車に乗った時はあんまり違和感無かったです。
シートがちょっと硬めに感じたけど本来短距離用なんだからあれで十分。
問題は車内が暗い事じゃ無いかと思う。
特急用だったらあれで良いかもしれないけど各停用であれはどうかと思う。

あぼーん

age

　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　| 　鉄ヲタは包茎!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは童貞!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは知障!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは悪臭!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは汚物!!!　|
　　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　　二二 ∧ ∧　||
　　　　≡≡（,, ﾟДﾟ）⊃　ｷﾓｲ...
　 三三〜（, 　　／
　　　　　 ｜ ） )
　　　　　　∪

これ見たとき、何だこれと思ったよ。
ttp://kurondo.fc2web.com/jrw125/service3.jpg

よく見れば小浜線内快速運転のテープがあったりするが・・・

ボックスシートとカーテンに萌え

乗った感触は前代未聞なほど恐ろしく低性能なんですが・・・

>>26
ダイヤルを回すと本線並みの高性能(？)らしい。

ダイヤルが付いてるんでつね･･･
安心しました。ありがとう。
競合路線がなくとも手を抜かない
酉のサービス本位の車両作りは素晴らしいでつ。

どっち？
ttp://www.westjr.co.jp/news/021220a_7.html
ttp://www.westjr.co.jp/news/021220a_15.html

JR酉新型125系はこれだろ？
ttp://www.westjr.co.jp/news/021220a_15.html
これ何？
ttp://www.westjr.co.jp/news/021220a_7.html
JR吸収キハ125系
ttp://www.sol.dti.ne.jp/~m-otsuka/local/jr2/125.html

お前らは一体どれの話をしているんだ？

四国にも下さい。

Ｙ−ＤＣ１２５

>>31
満身創痍の島原鉄道にも買えたくらいだから安いよ

本来なら安っぽい「いなかのでんしゃ」になってしまう所なのに「安っぽい」どころか、
高級感さえ漂うエクステリアに仕上げて来た所は、流石に定評あるデザイン陣だと
思った。
元は中小私鉄向けの量産品なのにね。

１階席に乗りてえ〜

>>34
どこが?
良くも悪くも西らしいと思うよ。
鉄道車両のデザインはやっぱり吸収が最高だね。

>>36
吸収の１２５の事では？
>>34は
>元は中小私鉄向けの量産品
と逝ってるから新潟鉄工のNDCシリーズじゃないかな？んで、デザイン陣＝ﾐﾄｰｶ＆ＤＯＮの事と思われ。
一応酉の１２５は量産品じゃないでしょう。一応ね。

age

このスレタイ紛らわしいぜ！

１２５系に乗るのと１１３系に乗るのでは差がありすぎる。
同じグリーン料金を払っているんだから、もっと１１３系を
グレートアップしる！

１２５には冷水峠越えが一番似合ってると思う。
超閑散線だが昔は特急や急行が走っていた元幹線だけあって線路状態が
いいから独特の走行音を楽しむ事が出来て最高。
鳥栖〜久留米間は現役の幹線だから飛ばすかと思っていたら、案外ﾏﾀｰﾘ
と流して走るのでちょっと拍子抜け。

age

ECの125系は自重40tオーバー・・・。
耐寒耐雪装備に転クロとは言えもうちっとだけ軽くできないのか？

>>43
タネ車というべき223-2000のMcですら40t超えてるからどうしようもない罠。

肥薩オレンジ鉄道が１２５を買う。と予想してみる。

クモハ125系8連の新快速を見てみたい。

>>46
最長５連でつ。それ以上は無理ぽ。

そうなんだ・・・残念。

なにげに正面に入ってる「つばめ」マークがｶｺｲｲ

>>44
束に似たような車両を造らせれば、35t位にはできそうだな。
例え転クロでも束お得意のカンチレバー型に、走行線区に最低限必要な機能だけを積み込むという割り切った造り方で。
「少ない種類の車両にあらゆる装備を施して、どこでも走らせる」というもろに国鉄型の運用しか頭にない酉には、割り切り装備はできないべ。

ミュージックホーンに萌え

まあ少々重くてもいいんじゃない？

125系は5030系のパクリ。

>>53
５０３０ってどこのＤＣですか？

どっちかっていうと単行の新快速をみたい。

日南線にも１２５投入ｷﾎﾞﾝﾇ

age

日豊線にも１２５系投入ｷﾎﾞﾝﾇ

>>58
日南線に投入されると自動的に日豊線高鍋〜鹿児島間、鹿児島線西鹿児島〜鹿児島間も走る事になる罠

>>45
今月の鉄ｦﾀﾌｧｿに必殺のイラストが出てたが、新潟のNDCタイプには違い無いが
ｼﾏ鉄みたいな、まんまキハ１２５って訳でも無さそうだ。
１２５と違って窓が固定で少し広いからロングシートバージョンじゃないか？
クロスじゃ無いのは残念だろうが、ラッシュ対応を考えると妥当な選択だがな。

宇部・小野田・可部線にも１２５系投入ｷﾎﾞﾝﾇ

電化される加古川線にも１２５系投入ｷﾎﾞﾝﾇ

>>61
投入されませんよ（￣ー￣）ﾆﾔﾘ
>>62
投入されますよ（￣ー￣）ﾆﾔﾘ

ターボ＋直噴age

age