キハ５８系気動車を語る

うむ、あれは設計者の暖かい心遣いだな。初期車、後期車には無かったけど。
あと冷房のきかないデッキ部用に開く窓を車端側に付けたり、客窓の
１段上昇窓。あの窓は片方だけちょっと持ち上げることが出来、
バイクヘルメット同様外が雨でも微風取り入れが出来る。先進設計だな。

>>176
俺はあの鉄格子とセットで萌える。
ないやつはウンコ

DC58系改のJF<ｸﾞﾗｼｱ>　五月であぼーん決定おめ！

気動車時代の「赤倉」
普通車は全車キハ５８。ほとんどが非冷房車。（たまに冷房付いてても使えない。）
ある意味気動車急行の中で一番急行らしかったかも。

どこかで「赤倉」の録鉄ＣＤ売ってると聞いたが、誰か知ってる？

ＪＲ西よ！
今度は、どの急行をﾘﾊﾞｲﾊﾞﾙ運転してくれるの？

急行全盛時代の長大編成でキロ以外全部運転台があるのは、妙に思えた。

金タオ
キハ２８２４１１、２４１２廃車

('A`)ﾖﾈｼﾛﾉｷﾊ58

>>181
泥酔者…

キハ５８系じゃないが、
　キハ１７＋キロハ１８＋キハ１８＋キハ１７
なんて編成に萌える。

ttp://www.hi-ho.ne.jp/ryoryo/jpg/550D-20030429.jpg

ゆのくに・越後の車内放送テープ聞くと大阪から新大阪までしゃべりっぱなし
停車駅の多さがしのばれる

>>171
阿波池田まで行くんやったら、ムーンライト高知で行けば？
始発と２本目の高知方面は、５８をつないでるから。
早朝の阿波池田は、DC王国って感じで最高やで。
特に２本目の高知行きは、土佐山田までがらがらやし、新改では、
キハ３１の快速（藁をスイッチバック駅でやり過ごすで。
とっとりライナーみたいな爆走はないけど、アップダウンは結構あるで。
５８のエンジン音を聞きながら、線路下の農村の庭に鶏が遊んでたりするのをみるのは、
なかなかええよ。
是非、高知まで足をのばしてみて！

>>187
今日の550D

ムーンライト高知の普通車指定席は最悪。
喫煙車だし。普通列車の普通車が何故喫煙車なのか理解不能。

>>191
そういうユーザーが多い、と想像。

>>189
情報ありがとう、ちなみにDC王国と言っておられたが
もしかしたら181にも会えるのかなぁ

なんでみんなキハ58が好きなの？
あう使いみたいでスマソ。

漏れは元々急行型に憧れがあったから。なんか乗っていて旅してるな〜って雰囲気になれるから。
それと朱色とクリーム色の塗り分けが好きだったから。今考えたら国鉄は結構センスいいと思う。末期は別だけどね。
あと国鉄にしては珍しく張り上げ屋根構造だったからスタイルがほかの車輛と違っていて萌えた。
でもやっぱり国鉄気動車一の大所帯でよく見かけたから親しみを持っていることが根っこにあると思う。

>>194
デッキつきオールクロスシート
ＤＭＨ１７Hの奏でる音楽！

>>194
単純に乗れる冷房車だったから。スタイルだ塗色だのよりクーラー。
山陰の夏は地獄だから旧客なんてカス。

>>194

>>146の時代の客室のバリエーション。
今日はどんなアコモに当たるか？という楽しみがあった。

>189
新改ですれ違うのはキハ５４。
厳密には「区間快速」と呼びたいところだが(w

四国（四カマ）に居るキハ５８ ２９３のかぶりつき窓に、「秋田鉄道管理局」のシールが・・・

これって、遠い過去には秋田に居たのかなぁ？？

>>194
・他の国鉄一般/急行型より大きな1枚窓
・すっきりした張上げ屋根
・痺れるブレーキ音
・塗色、内装のバリエーション

漏れ的にはこんな感じ。

誰も書いてないので、
>>193　キハ181系が残ってるのはもう西日本だけでつ。
専用スレもあるから詳しくはそちらへ。

>>180
最近特集本でたけど、東線のアルプスなんかはキロも５８だったからさらに凄かった。
（編成すべて２エンジンだった。西線のちくまとかもキハは５７やら６５が多かったな）

キハ５８のトップナンバーは、民営化直前まで山陰線で現役でしたね。

>>194
おれはもともと４５，３５が好きだったがもうどこにもいないのさ・・・。
そんで次に好きだった５８派になったのかなあ。通勤型が好きだったらそのまま４０、４７
が好きになりそうなものだが、あの前面のライトとタイフォンの並びがね・・・
国鉄色というより高岡色のほうが馴染みという変わり者です。

鳥取ライナーや急行ちどりに乗ったけど、なかなか良かった。

「くまがわ」は席がボックスじゃなかったので雰囲気が無いなぁ。
あれは６５か。。。

四国の５８はなぜトイレを撤去してしまったのか？

某画像掲示板でｷﾊ58 23が庫内で転けたって話だけど
本当かよ？

うわさばなしっぽいようなきがする

土日に南秋田に逝けばヨネシロ予備が一両でいることがよくある

ヤパーリ急行しらゆきリバイバルきぼんぬ。
あっちこっちで分割併合。これ最高。
たまに白馬逝きがキハ５５だったのもなけた。

今になって思えば…
秋田区の非冷房で急行料金取ってた酷鉄のモラルも問われるが…

秋田地区の鉄道で一般人が冷房にありつけれたのが
アンチ束がよくたたく７０１系になってから
板違いスマｿ

でも最近秋田地区の５８は恵まれているなぁ
格下げされても普通列車に余りくみ込まれないもの

＞２０６　　マジです。横転しかかったが、横の方にあった（車庫の中）機械に
ぶつかって横倒しはまぬがれた模様。屋根の一部がへこみましたね。

急行しんじフカーツキボン！
宇野発九州へ（伯備山陰経由）
フェニックスもヨシ宮崎（博多）西鹿児島　

＞２１１
しんじは小郡行き

65もそうだけど蛍光灯の横にある豆球って何だろう
このまえ乗ったら点灯してた

>>213
エンストしたりした時に点灯する予備灯ですが、
意図的に夜行列車の常夜灯として点灯する事もできます。

初期のキハ28・58は蛍光灯が点いている時も点灯し続けていますね。

米坂線ではキハ５８と２８が一緒に走ってるらしい
それにしても新潟の色は善くないね
http://www2s.biglobe.ne.jp/~je7xhh/cgi-bin/joyful/joyful.cgi

>>215
転入してきたキハ52に合わせて飯山線色に統一してほしかった

>>216
飯山よりは国鉄急行色でしょう

保守揚げ

あがってなかった･･･鬱

やっぱこのスレ、某65ＨＰネタがないともりあがらないのね

>>175
連休中、中国地方に撮り鉄に行ったんだけど、
吉備線779D総社行に国鉄色28がつながってるのを見た。
28+47+47という編成で、28にも客が乗ってたんだけど、
こういう運用は珍しいのかな？

>>215 でも、米坂線も最近はキハ52＋キハ47での運用が多くて、キハ58や28は少ない。

>>215
>>222
だいたい、ニツの28・58って配置が3台しかないからね。
今となっては28＋58はとっても貴重。
2371の常磐仕様の屋上がいいね。

今年の冬仙台から東京に帰る際米坂線のべにばなに乗った際
58+52+47だったのだが加速し始める瞬間と直結に入るときに
それぞれの車両の性能の違いなのか（キハ47が露骨に怪しい）
ショックが結構大きかったのを覚えてます、
でも雪の夜の米坂線は最高でした、そして坂町〜新潟の爆走も（ｗ

>>224
あきらかに47が足を引っ張ってると思われ。