【ついに】東急東横線スレその20【通勤特急登場】

一番早いのが一番混むくらいでちょうどいい。
優等停車駅利用者は早い電車と空いている電車を選べ、
通過駅利用者は無条件で空いている電車になるというのが公平だろ。

ま、最初に来た電車が一番速いんだけどね(ｗ

和光市←東新宿ﾊｧﾊｧ→元町中華街
駅名に東新宿はあっても地名にはないぞ。
ハッキリと分かりやすく歌舞伎町駅にしる！

>>855　キボンヌなら、停車駅さらせー

>>860
東横準特。
渋谷〜武蔵小杉は特急の停車駅
武蔵小杉〜桜木町は急行の停車駅
なんてどうよ。

>>861　それでＯＫ。

>>861
急行は平日朝夕ラッシュ時のみ運転。
準特は平日昼間と休日終日運転でよろしいかと。
準特のスジは急行のスジに置き換わる形でよろし。

東横線で、あと２駅だけ２面４線に改造できる駅を追加できると仮定する。
適切な駅はどこか？
この問いかけで、おまえたちのオツムの程度が判断できる。
正解は今夜２３時４５分ごろに教える。
頑張って考えてくれ。

>>864
東白楽と中目黒

代官山・横浜
これが正解だろう。
毎日乗ってる漏れが逝ってるんだから間違いない。

朝の上りラッシュ時でも閑散時とほとんど表定速度が落ちず、
かつ、さらに４本ほど増発(種別不問。独自の新設種別でも可)できるものとする。
渋谷の発着容量も考慮してみてくれ。

>>867　津利子？まあいい翻訳するとこんな感じか？

朝の上りラッシュ時でも閑散時と（比べて）ほとんど表定速度が落ちず、
かつ、さらに４本ほど増発(種別不問。独自の新設種別でも可)できる
（ように改造する駅を選定せよ）

>>864
白楽と祐天寺

>>864
学芸大学・白楽

と思ったが、各停の所要時間を考えると反町と代官山か…。
改造に必要な用地とかは考慮しなくてもいいのか？

>>871
反町はだめぽ。優等停車駅の隣駅で待避する場合、
優等停車駅を交互発着にしない限り間隔を詰めることができず、
ロスが生じる。東白楽のほうがいいぽ

緩急接続できる駅がいいだろう。中目と小杉。小杉は４面６線にぜひ。

日比直を菊名接続・自由が丘待避として、各駅停車渋谷行きを横浜〜菊名間・日吉(元住吉)・自由が丘〜渋谷間で優等を待避するのかな？
学芸大学と白楽にすると優等スジが寝ている横浜〜菊名間と自由が丘〜渋谷間でそれぞれ追い越しができるので増発しても評定速度が
落ちなくなるのかな。

>>865
中目黒は今も2面4線

>>869
祐天寺なら追い越す相手が日比直かな？

>>871
反町や代官山だと各停の所要時間がかなり延びそう。特に代官山だと中目黒で優等に乗り換えてしまい優等がなかなか発車できなくなりそう。

祐天寺のホームの厚さ1/3くらいにしる!
各停しかとまらないのにホームの幅ありすぎ。
そうすれば線路を２本ひいてなんとか通過待ちくらいはできそう

>>864
白楽と学芸大学

２面４線ということは、最低でも急行の停車を想定していると思われ。
学芸大学は既に急行停車駅だし、白楽も新規停車に値する乗降客数はある。

＃そういや来年から横浜駅のホームってどうなるの？

横浜は１面2線だそうです。ということは特急や休校はMM線全停車でしょうか?

http://home4.highway.ne.jp/moriryo/MyBanner/LtdExpJiyugaoka.jpg

>>864
このテの問題はよく見るのだが、
それを実践するのが京急で放置するのが東急なんだよな、どーせ。

　　　　　　　　でんえんちょうふ
　　　　　　　　Den-ｅｎ-chofu
━━●━━━━━●━━━━━━━━
多摩川　　　　　田園調布　　　　　新丸子　
Tamagawa　　　　　　　　　　　　　shin−maruko

桜木町を出ると、菊名まで各停に追いつけない。
（途中、高島町・横浜・反町・東白楽・白楽・妙蓮寺の６駅）
元住吉を出ると、自由が丘まで各停に追いつけない。
（途中、武蔵小杉・新丸子・多摩川・田園調布の４駅）
自由が丘を出ると、日比直ではない東横各停ならば終点まで後追い。
（途中、都立大学・学芸大学・祐天寺・中目黒・代官山の５駅）

改めて考えると、緩急接続したり優等通過待ちができる駅が少ないね。
これで各停の本数もそれなりにあるから、データイムでも優等は速く走れない。

武蔵小杉と中目黒を、３面６線か４面６線にすれば良いに米一俵。
といいたいとこだけど、２面４線ということだから東白楽と学芸大学を推したい。

無茶を承知で言えば、現行中目黒駅の直上に東横線専用ホームを２面４線設けて欲しい。
これだけでもかなり効果があると思う。

じゃ、田園調布から渋谷まで地下急行線を設定しよう。

いちお、これが東横の配線図

ttp://www.asahi-net.or.jp/~xs3h-ky/rail/toukyuy_s.html

中目黒は既に２階部分がホームなので、その上に東横線ホームを造る
となると、相当な急勾配と莫大な費用が…
やっぱり東横線は複々線案は夢と消え去ったのかなぁ

　　　　　　　　でんえんちょうふ
　　　　　　　　Den-ｅｎ-chofu
━━●━━━━━●━━━━━━━━
多摩川■　　　　田園調布　　　　　新丸子　
Tamagawa■　　　　　　　　　　　shin−maruko

>>881
元住吉が2面6線になるんだから武蔵小杉に3面6線はいらんような気が

祐天寺はなぜか地上時代から密かに大きい駅だね。
定期売り場があったり自動改札が早くから導入されたり。
一応目黒区役所最寄り駅＝目黒区の看板駅、ってことなのかな。
でなにげにお寺の祐天寺は住所が中目黒なんだよね（ｗ

学芸大学に通過線を･･･

横浜スタジアムにまでＭＭ線の広告があるんだね

特急を自由が丘通過にして、同駅を２面６線に。普通、急行、特急まとめて同時追い越しできる。小田急相模大野が好例。

>>890
その際は１０分サイクルダイヤに改変。急行を１０分毎に増やせば特急は渋谷〜小杉間ノンストップも夢じゃないだろう。急行を増やせば文句はでないはず。

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　　|iilllilliilll　　:::::::::::: 　|||　::::::::::　　‖iilllliilliil　皆様のご声援の結果、この度、町長選で見事当選しました。
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　　　|iiillliillliil　　 ノ　 ￣ｖ￣　ヾ　liillllllﾉ
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うーん、>>864の問題は、用地買収が容易かどうかも重要だな。

それを考慮すると、東白楽と祐天寺が現実的かも。
対向式ホームを手前に引っ込めて、内側に通過線を設置するのでどうだろう。

まもなく　1番線に　各駅停車　元町･中華街行きが　まいります。
この電車は　東白楽で　急行　元町･中華街行きの　通過待ちをいたします。

とりあえず見ろ
http://www.sankei.co.jp/news/030427/0427sha053.htm

>>895
イチローﾀｿ、打撃不振だったからね（ｗ

そろそろ正解公表か？

自由が丘通過にしたら、乗換に不便だろうがボケ！

890は貧乏人だな。

>>900
メレンゲペニス

ちぇべっくす！

>>864

☆ ﾁﾝ　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　マチクタビレタ〜
　　　 　 　 ☆　ﾁﾝ　　〃　 ∧＿∧　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　 　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）　＜　正解まだ〜
　　 　 　 　 　 　 ＼＿／⊂　⊂＿ )　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿
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>>864 おーい、釣りだったのか？正解きぼんぬ

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,ヽ　　　　　　　ﾞ､, ';ﾍ!ヽ､　　　　 　 ',.　,.'　 　 ,､‐l:l::::: /　　/.,'　,'/ ヴァイオリンのお稽古に逝って参ります
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おまえ、OpenJaneスレにそのAA貼ったろ。