【糞】関東・東海の鉄道は糞だね【北淀以下】

っつーか、無駄な煽りと釣り・釣られでスレを浪費してる香具師らに告ぐ。

「おめーら纏めてお国自慢板に逝けや、そして出て来んな」

関西人だが
125系に乗ったんですが、マジでビックリしました。
加速が異常にトロいんですよ。223系がどうのこうの言う前に
酉はいよいよとんでもない列車を作ってしまったなあと。
これから束厨とかに叩かれると思うと･･･欝だ･･･

地方交通を比較しよう！

札幌＝JRは30分サイクルに快速2・普通2の優良ダイヤ。
　　　　6方向の放射状地下鉄も6〜7分毎で待たずに乗れる。
仙台＝20分毎の家畜輸送701荷車 or 103荷車（仙石線）。
　　　　地下鉄は中途半端で使えない。仙石線は秩父鉄道並。
新潟＝20分毎のボロ115系。私鉄は潰れた。
福岡＝地下鉄〜筑肥線は都市私鉄並に便利。
　　　　鹿児島本線も毎時6本で211系と同等のまともな車両。
鳥取＝快速が長時間停車。意味不明。
平壌＝地下鉄は毎時11本程度の頻繁運転。運賃も安いが路線網が都心のみ。
那覇＝都市型モノレールが活躍予定。

よって

札幌＞福岡＞平壌＞仙台＞＞那覇＞＞新潟＞＞鳥取

をい！何でそこに鳥取が出てくるんだよ！
俺たちのことはほっといてくれよ！！！！

>>463
フルノッチでつか？　まさか、223-0以下の加速とか？

たまにはこのようなスレが良スレに見える。上新庄に感謝

フルノッチかどうか分かりませんが
電化前のキハ58以下かと。

一両運行対応ですが、どうやらかたっぽの台車しか電動台車じゃないようで･･･

>>458
漏れはよく名古屋〜岐阜とかで313に乗るけど、ホントあの加速はすごいね。
内装もいいし、なかなかいい新型だと思うよ。
でも外観が地味なのが災いして地元の人にもあまり新車に気づいてもらえない罠(ｗ

そういえば、223-1000が出てきた時も、加速はトロカッタネ。２２１以下だった。
慣らし運転して、必要があれば、性能向上するんじゃないの。
単行で220ｋｗ×２だったら、ポテンシャルとしてはものすごいもんを秘めてるからね。

>>464
甲府＝特急マンセー以外の何者でも無し。
　　　休日の時間帯によっては特急＞普通という珍現象も。
　　　車両も欠陥ヨ３５１、グロヨ２５７、ぼったくり３７３では・・・
福井＝ボロが犇めき合い悲惨すぎ。
　　　唯一の新車サンダーバードも金沢・富山のおこぼれ
　　　私鉄２社のうち１社はボロ過ぎて事故起こしてあぼーんにまで追い込まれる有様
佐賀＝特急は長崎・佐世保のおこぼれ
　　　通勤型も特急に邪魔され思うように走れず
徳島＝グリーンの恩賞すら受けられない悲惨な地域

加速なら阪神ジェットカーに
まかせんしゃい！

加速＆高速運転なら
京急2100に任せんしゃい！

乗り物酔いなら草津線に任せんしゃい！

>>474
伯備線

帝都＞＞＞＞＞＞＞関東（帝都外）＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞関西

>>476
(　´д)ﾋｿ(´д｀)ﾋｿ(д｀　)

帝都・・東急、小田急、慶應、西武、東武、京成、京急
------------------------壁---------------------------
関東帝都外・・相鉄
----------------------越えられない壁------------------

その他地方大手私鉄（雑魚キャラ）

ｦﾀって本当に不等号が好きだね。
そんなに自分に劣等感抱かなくてもいいのに･･･

てか関東厨は基本的にこれしか書かないよね
ある意味哀れ、救ってあげたい。

>>479>>480
そんなに悔しかった？
東京＞＞超えられない壁＞＞大阪＞＞超えられない壁＞その他の地方

>>481
もうやめてくれ
そういうの書かれて東京人が一番迷惑してるんだぞ。
東京にだってすねかじりじゃなくて自立している人もたくさんいますからね、関西の人。
ちなみに俺は東京人だがJR東は嫌いだ。

>>482
ちなみに俺も東京人だがJR東は最高だ。

春でつね。イラチの漏れにはストレスのたまるシーズンです。
東京でも、大阪でも、駅の流動が滞りがちになりますね。
まあ、梅雨時にはスムーズになりますが。

ヨンパコマンセー!!

ここは酷いIT社会ですね。

ここは鯖の無駄使いですね。

アンチJR東日本は非国民！ｷﾃｨ急ﾏﾝｾｰも非国民！

2chを見る限りこんなクソ共が生息してる東京なんぞに服従するつもりはないな。
非国民で結構。一緒にしてもらいたくない。

このスレを見て自称関西人に感情移入できるヤシなどいないと思うが・・・。
これって酉厨の関西ネガティブキャンペーンのスレでしょ？

関東人性格悪すぎ
少なくともこの板にいるﾔｼ

俺は関東人だが、ｷﾃｨ急やJR糞日本は好きでちゅよ。
本業を無視し、彩都・ｽｯﾀﾌｨばっか投資するところや、宝塚ファミリーランドを改善せずあぼーんするところとか、
整備費用を地元自治体にタカり、投資を拒否された路線は放置プレイにするところや、
発電所に優しくないボロ抵抗制御車両を制御装置は替えずに内装だけリニューアルするところとか。

こんな事、公共性の強いJR東日本にはマネできない。

まあ何だかんだ言って関西の個人の自由を尊重する所は好きだな。
だから電車も素晴らしいモノばかりだし。都市の規模がデカいとか、
本来は恥ずべきなんだよな。要は奴隷を使って
「うちのピラミッドはでかい」って言っているようなもの。
四千年前から変わってないってことだからな。

おまけに東京の唯一の寄り所「ピラミッドのデカさ」では他のアジア諸国に
負けるという有様だ。ヨーロッパの国々の都市圏なんて良くて大阪レベル。
でも「ヨーロッパは田舎」なんて言う奴はいないだろ？
俺の言ってることが理解できたらもう不等号なんて使えないことくらいわかるよな？

＞本業を無視
未だに鉄道事業が右肩上がりな事業と思い込んでいるあたりが世間知らず。他の関西私鉄＋JR酉自体が副業重視策に転換したんだがねぇ。
＞彩都・ｽｯﾀﾌｨばっか投資するところ
近鉄も東京三菱系の消費者金融と提携している。束も10年程前ぐらいからサラ金事業やっている罠。
＞宝塚ファミリーランドを改善せずあぼーんするところ
あそこは年間12億の赤字。しかも私鉄経営型遊園事業は全国的に衰退の傾向。一民間事業だから利益を生まなかったら検討のは当たり前。
向ヶ丘遊園などもこの一例に含まれるんじゃない？
西鉄→市への経営譲渡なんか極めてまれだし移管したからといって成功が約束されるものでもない。

関東人はその辺の事情を顧みずに上辺だけで全てを把握したように勘違いするから、どこに行っても敬遠されるんだよ。
ま、東京が日本の中心だよと言って憚らないのなら、現在のダメな日本＝東京・関東の責任、という公式が成り立つね（藁



　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　…と年休の昼に煽ってみる。

＞ま、東京が日本の中心だよと言って憚らないのなら、現在のダメな日本＝東京・関東の責任、
＞という公式が成り立つね（藁

関係ないだろ（藁　大阪も十分日本の景気悪化に加担しているし。

>>496
東京･関東「も」関係あると思うが？
んじゃ新宿のダンボール・テントの大群は何なんだよ（藁
景気悪化に加担って目糞鼻糞じゃねーかよ、どっちも。

さすが自分達の都合の悪い事は責任転嫁するという、一部の悪しき関東人ならではの典型的思考だな。

みんな仲良くしようよ

とりあえず鉄道などのインフラ整備における思想から見て
明らかに大阪が「先進国」っぽいな。
まあ慢性的な経済の停滞も先進国っぽいが

500!

ここで東京だ大阪だとお互いの足を引っ張ってる香具師らが
将来を担うわけだからな・・・日本もうだめぽ？

>>463
確かに、カタログスペックだけ見ると40tオーバーの自重に220kwとは言え並の回転数の電動機2基、減速比6.53てのは相当酷なスペックに見えるな。

欠陥こそ多いが直線だけなら日本在来線最強最速の部類のE351系（しかもモーターはたった150kwだってな。150kwだってな。150kwだってな）
僅か95kwでも223-1000に迫る性能を出すE231系
同じく95kwで281系EC（180kw）並の性能を持つ255系
一昔前の通勤電車並の加速力を持ちながら140km/h走行にも対応するE653・E751・E257系
こんな車両を何食わぬ顔で造れる束に酉が挑もうとする方が無謀だ。

>>502
ほげ。３８３←180％過負荷運転。
　　　Ｅ351、Ｅ231←170％過負荷運転
　　　２２３←110％過負荷運転

これを考慮して、トン当たり出力を出すとＥ２３１，２２３はほぼ同じとなる。
ま、当たり前だが。２２３は、Ｅ２３１の軽さをもう少し見習えないものか？
と、云ってみる。

近郊型Ｅ２３１系と２２３系がほとんど同性能で２２３系の方が金がかかっているのは
車内設備と雪国走行に対応しているから。Ｅ２３１系なんて半自動ドアすらないだろ？クモハも
ないし。いつまで国鉄と同じモハ同士を隣り合わせにした造りにしてるんだよ？ああ？

堀越学園の偏差値は北淀以下ですが何か？

>>504
>いつまで国鉄と同じモハ同士を隣り合わせにした造りにしてるんだよ？ああ？

確かに束は国鉄時代と同じくMcを嫌ってるかの如く造らないな。

首都圏の束車両は将来短編成化する気ないんでしょ？だから単純に国鉄設計をパクっている
んだよ。東北人は旧会社の真似しかできない。私鉄も束の走るんですのマネしかできない。
自分でアイディア出せよ

>>504
半自動ドア、近郊型にはありますが何か？通勤型にはいりませんが何か？

イパーン人にしてみれば空調の効きが悪いボロ電車がいっぱいあるよりもその辺がいい新車がいっぱいある会社の方が人気。

>>507
関西は未だに国鉄期の車両が大量にあるからどっちもどっちやろうが・・・。
小浜線の単行電車なんてハァ？って感じだし

何で2chってこれだけ東京絶対主義者が多いの？
鉄道車両＝JR東日本車両が完全無欠な存在と言わんばかりの香具師が多いな。

♪春よこい　はやくこい
　２ちゃんを始めた厨ちゃんが
　すごいデムパのスレたてて
　有名コテハン狙ってる

>>507
阪急とか近鉄とかJR西とか車両がでしゃばった会社の業績を見てみろ！
関西私鉄は株価が低迷し、阪神以外無配だろが？JR西の株価もJR東海の半分以下、JR東日本の2/3以下。
変に車両ばっかりコストかけるから他の事に金が廻らなくなるんだ！
車両を極力統一してコストを下げて、運賃値下げしたり、サービスを改善した方が良いのはデフレ時代の常識だろ？
しかし関西私鉄はまだまだそこまで努力していない！　
京成3000系みたいな19m走るんですをスルッとKANSAI共通車両として近車・川重・日立の共同開発で設計し、
19m車を堺筋線・近鉄奈良／生駒線・阪急・阪神・能勢・山陽・西鉄に、18m車を京阪・神鉄に投入しる！
ついでに東京の京急・浅草線・北総も同様の車両にしる！これを機に阪急の凝った内装など止めてしまえ！　
近鉄のシリーズ21は製造を縮小させ、奈良線用新車体車は京都・橿原・大阪・名古屋線に転属させれば良し。
近鉄乙特急には22000系の後継としてE257系近鉄バージョンを投入しる！同じ近車設計だから十分可能だろう。
南海・JR西日本は単純にE231系OEMヴァージョンを導入すれば良し！あとJR四国の新型マリンDD車は走るんですっぽいな。