浅草線規格車両を語るスレですの。

・・・うにゅぅ・・・。北総７０５０スレがdat落ちしてしまったですの・・・・。
ってな訳で、立直ししますの。
併せて全ての浅草線乗り入れ車両＆サイズが準拠している新京成の車両も扱うことにしましたの。
関連スレは次の方、宜しくですの〜。

にょ＞＞＞ですの

保守ですの

あげるにょ

他地域の住民だが、地下鉄に片開きドアの車両はいくらなんでも、と思う。
沿線利用者の意見はどうなのかな？

　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　| 　鉄ヲタは包茎!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは童貞!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは知障!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは悪臭!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは汚物!!!　|
　　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　　二二 ∧ ∧　||
　　　　≡≡（,, ﾟДﾟ）⊃　ｷﾓｲ...
　 三三〜（, 　　／
　　　　　 ｜ ） )
　　　　　　∪

>>5
オールクロス車の方が論外。

>>1はNKTHヲタの白雪ヲタでつか？

>>8
違うですの。白雪よりも亞里亞タンの方が萌えですの。
因みにモトネタは下記参照ですの。

ttp://www.hotline-web.com/summon/index.html

大久保ってなんで>>１みたいな奴が多いんだ？

シスプリなら咲耶マンセー！！
そんな事より京成は上野線ダイヤをどうにかしろゴルァ！！！！！！！！！！

７０５０スレなんで落ちちゃったの？

　　　　　　　　　　　　　 　 /　　　　　,l、　　　　,:::::ﾞ:､
　　　　　　　　　　　 　 　 ;'　　　　.／i　＼　　,:::::::::::ﾞi,
　　　　　　　　　　　　 _,,ｨL..＿,､-'ﾞ　 |　　 ＼'＿;;;､:::::iﾆ'-､_
　　　　　　　　　　_,.ｨ''ﾞ-' lヽ`-､_　　,ｨ! 、　_,.ｨ;''"/::::::::|　｀'-`''-､,_
　　　　　　　,,､-''"-''",,､-''′　__`ﾐ'/ | ﾞ:,v／＿´`''ｰ-､;:;: 　 　`''-`''-:､,_
　　_,,.､-‐ﾆﾞ-''"　　　 `''-､,_　 ヽ_ヽ、 |　'"／,ノ　.ｨ:'"｢;:;:;:;:,.　　　　　`''ｰミ ＞
-''"-'''"´　　　　　　　　　｣, `''t:､ ￣　|　　￣:-''ﾌヽ::::|;:;:;:;:;:;:;:,.　　 _,､_ﾆ-'"
｀`'‐-ﾆ､ ､,_　　　　　　　（　　　〉`ヽ、 !　,ｨ'ﾞ´ ノ　/.:::ﾍ;:;:;:;''　　,.-,､-'ﾞ
　　　 　 `''-ﾆヽ､,_　　　 ,;＼ ,〃　　 >ｪ<､　　,〉､（,.ｨ;'^;;;'' _､ｨ;ﾞ,r'"
　　　　　　　　｀ヽ､ヽ、　';:;:;:;ﾞ;:;| ＼　`ﾆ"　 ／　|;:;:;:;:'',､-,ﾞ-'" l 　　>>13番は俺が戴く！
　　　　　　　　　　 `ヽヽ、 ';:;:;:;l 　 l＼＿／l　　 |;:'',:r',:r'ﾞ　　　ヽ、
　　　　　　　_,,.､-‐''"~ヽヽ、;:;:;|　　|二二二|　／／／　　　　　　`ー-､,__

>>12
糞スレ増えすぎたからですのっ！江ノ電スレもdat落ちしたですの。
ってか鉄道板にスレストって居るんですの？！

もう落ちてんのかYO?!!!!!!
ageとく。

＞某大久保在住
Ｄ員スレで、おまいの名前があったぞ。

>>5
そんなこと言ったら
銀座線・丸ノ内線（支線）・御堂筋線・東山線・神戸高速
（以上大体過去になったが･･･）なども引っかかるぞ。
片開き１２００ｍと両開き１３００ｍでは１０ｃｍしか違わないんだし。

>>17
すまんが１２００ｍとか１３００ｍの車両紹介してくれ、見てみたい

>>16
光栄なのか、暗黒名簿にうpなのか微妙ですの・・・・。

さて、７０５０スレで話題になった車両スペックは下記でファイナルアンサーですの？
＠抵抗車　旧１０００＞垢電シリーズ＝３５００≒５２００＞８００
＠チョッパ車　１６００＞３４００≒３６００＞拳骨＆９０００＞８０００
＠VVVF車　N１０００＞１７００＆６００≒３７００＆７３００＆７８００＆９１００＞N３０００＞８９００＝８８００

>>17-18禿げしくﾜﾗﾀ

メートルって・・・・・なんなんで巣の？！
って釣られてみるですの。

＞某大久保在住
マルチウぜーんだよ。関連スレにリンク張り捲りやがって。

＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝糸冬終＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝




このスレは終了ですの

＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝糸冬終＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝




このスレは終了ですの

　　　　　＿＿＿　　　　何が君の幸せ
　　　 ／　　　　 ＼　　　コピペして喜ぶ
　　 /　　 ∧　∧　＼　　荒らさないまま終わる
　　|　　　　 ・　・　　 | 　そんなのはいやだ
　　|　　　　 ）●（　　|　　
　　＼　　 　 ー　 　ﾉ 　忘れないで偽装
　　　 ＼＿＿＿_／ 　　こぼさないで IP
　　　／ ＼／＼／＼ 　だから君は逝くんだ何処までも
　　（__（|＿＿＿__|）__）
　　 ゝ　）＿（_）__（__,ﾉ|　そうだ楽しいんだ 荒らす喜び
　　/ ス＿＿,､＿__ゝ｜ 亜衣と有紀だけが友達さ
　ノ　　/　　人　　ヽ　|
　~⌒,/ー‐/ー〉ー ）ノ ア、ア、ｱｿﾊﾟｿﾏｿ 愚かな君は
　 （⌒　　） 　 (＿＿)　逝け みんなのスレ壊すため
　　　　　　　　　　　　　ｱ、ｱ、ｱｿﾊﾟｿﾏｿ 壊れた君は
　　　　　　　　　　　　　逝け みんなのスレ荒らすため

オッス！　オラ悟空！！
なんかこのスレの１から邪悪なでっけえ気を感じて来てみたんだけどよ。
・・・う・・あ・・・な、なんて気だ!!
今のオラじゃ、とてもかないそうにねぇ!!!
２０倍界王拳でも全然相手になりそうにねぇ!!!
でもよ、こんなにヤバイ状況だってのにオラ、ワクワクしてきたぞ!!!
この世にこんなつえぇ奴がまだ居たなんてよ!!
おっと、感激してる場合じゃねぇな。
なんとか１をやっつけねぇとな!!
こうなったら超特大の元気玉に賭けるしかねぇ!!!
みんなの元気をオラにわけてくれ!!!

をいをい・・・。
何時の間にこんなに荒れてんだ・・・・・。

ところで、５３００ってどうよ？！

とりあえず、強制進行させときまつか。

・・・・誘導ってマズ〜だったですの？！
・・・・エア快にグモりに逝ってくるですの・・・・。

hosyu

C-flyerはお金を掛けすぎたのか？

>>31
クロスが残せてたら1号線系各社でもトップクラスの名車だとｵﾓﾀﾖ

シスプリ快特
新逗子(浦賀)発4連
羽田空港逝き
四葉、春歌、亞里亞で染められた京急車両

シスSH快特
青砥発
品川増結三崎口逝き
12人が各車両を占領

>>18
ひえーなんでｃ忘れたんだろう･･･
それだけ長い扉つけられるくらいの車両なら停車させといて
お客に行きたい駅まで車内を歩いてもらえば済むので
走らせなくてもいい→運行コスト削減、ということで勘弁して（ｗ

>>34　ん？　ｃで良いのんか？？

それでもまだ１２（略




と吊られてみる

いい加減、京成でもオールクロスの快速特急作れよ。
そうしたら喜んで利用するJR利用者はいるだろうに。

テグ地下鉄の車輌も語っていいですか？

IGBT-VVVF C-Flyer投入ｷﾎﾞｿ

>>31>>32
今思うと、N3000の雛形のような気がしますの。
（集中冷房、プラグドア、LED幕・・・etc)
たしかに、完成度はNKTH系屈指かもしれませんの。
ただ、走るんです化粧板＆見にくいLED幕で味噌付けたとおもわれですの。

>>36
3316Fでやってシパーイしましたが何かですの？

>>37
却下ですの。

死維不来屋の先頭形状はイモムシ

C-Fryerってなんでこう、ヲタ受けするのかね。
壁に向かって腰掛ける、圧迫感ありありのクロスシート
初期車の汚れやすいデコラ内装。
人に読ませることを考えていないお飾り前面LED．．．
でもって床下は京成3700で特徴もなし。

前面形状とかが、厨の心をくすぐるのかねぇ？
3700の方がよっぽどいい車両だよ。

>>42
「素人っぽさ」が
クスグリですね。

>>17
いまどき片開きの通勤車はダサいと思うが。

片開き＝ダサい

こいつが噂のIGBT、ボルスタレス、ノービートステンレス車体、
LED行先、片持シート厨か（ｗ

京　　　成　　　厨　　　、　　　必　　　死　　　だ　　　な　　　（ｗ
京　　　成　　　厨　　　、　　　必　　　死　　　だ　　　な　　　（ｗ
京　　　成　　　厨　　　、　　　必　　　死　　　だ　　　な　　　（ｗ
京　　　成　　　厨　　　、　　　必　　　死　　　だ　　　な　　　（ｗ
京　　　成　　　厨　　　、　　　必　　　死　　　だ　　　な　　　（ｗ
京　　　成　　　厨　　　、　　　必　　　死　　　だ　　　な　　　（ｗ
京　　　成　　　厨　　　、　　　必　　　死　　　だ　　　な　　　（ｗ
京　　　成　　　厨　　　、　　　必　　　死　　　だ　　　な　　　（ｗ
京　　　成　　　厨　　　、　　　必　　　死　　　だ　　　な　　　（ｗ
京　　　成　　　厨　　　、　　　必　　　死　　　だ　　　な　　　（ｗ
京　　　成　　　厨　　　、　　　必　　　死　　　だ　　　な　　　（ｗ
京　　　成　　　厨　　　、　　　必　　　死　　　だ　　　な　　　（ｗ

>>45
片開きは現実問題としてダサいと思いますが何か？
NKTHも新型の通勤電車では片引き戸を採用していないし。

>>42
京急ヲタは早く逝け

なんとかならんのかアンチ京急厨は．．．

http://www.geocities.co.jp/AnimeComic-Ink/9491/rapyuta.swf

つーか、お前ら全員木場谷のサイトに行って勉強しなおしてこいよ！

http://menber.nifty.ne.jp/kobaya/

>>51
木場屋かそのシンパ必死だな。
お前こそ一般常識でも勉強してろ。

>>51
そこでコバヤのサイトを勧めるあんたはコバヤ教信者。

関連スレ【NKTH】kobaya
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1045501000/

安置子早ageですの。

>>51
ｦｲｺﾗ！ページが表示されないと思ったら微妙にアドレス間違ってるぞｺﾞﾙｧ
と釣られてみますた

>>45
走るんです信者？

>>57
いや、45はボロ電車ヲタだろ。

片開きだろうがなんだろうが
乗り降りの邪魔になってなけりゃｲｲﾝｼﾞｬﾈｰﾉ??








ラッシュ対策に片開き扉用の扉板2枚からなる両開き扉車ｷﾎﾞﾝﾇ。
幅がスゲーＹＯ！っていいそうになるようなやつ

>>59
小田急2m扉（要するにEC185系の扉2枚分）は、“失敗”に終わりましたが何か。

途中駅でドアが開くと同時に、有無を言わさず立席客の殆どが外に流出してしまう
とんでもない代物だった。

>>60
３ドアと４ドアの違いでどうにかならんかいの？
20ｍ車に2ｍ×4＝8ｍと、
18ｍ車に2ｍ×3＝6ｍだと、
座席部分＝非ドア空間の比率はずいぶん違うと思うが、
それでどうにか・・・？

>>61
ドアと座席の間の僅かなスペース、これが乗客の車外流出を防いでいる。
ドアが大きいのは、確かに起終点での乗降にはいいが、途中駅ではまったく持って
一利も無い。乗客が飽和状態の電車が出発する光景を連想すれば判るが、
こんなドアでは閉じるのでさえ一苦労。
中に詰め込む必要がある容器に、大きな口が開いてたら詰めるのはいいが
口を閉めるのはかなり大変でしょ。

せいぜい1500mmが限度と思われ。それより多扉の方が断然効率は良い。

>>62
>>せいぜい1500mmが限度と思われ。それより多扉の方が断然効率は良い。
同意｡
これを最近の京急に言い聞かせてやりたい。

18m車って20m車に比べ車幅も小さい？

昨日113乗ったらクロス部と言えども、えらくＫＱ600に比べて通路の幅あるな
という感じがしたので。

>>59
幅の広い片開きドアは勢いよく開閉する分戸袋に手を引き込まれたり、
ドアに挟まれる危険が多いような気がするが。特に京急の片開きは怖い。

>>64
113系はシートの横幅が狭いよ。KQ600では通路に足を出して座る（つまり、
通路側の席で窓に背を向けて座る）光景は見ないが、113系では時々見かける。

>>65
物凄い勢いでしまるよな。アレ。

>>65,67
新京成の800なんて、閉じるのにあの倍はかかるよ。

>>64
113は幅広車体だからだろ。103系と113系の車幅比べてるような
もんだぞ、それは。

>>66
通路に足が出るのは、シートの横幅でなく、あの糞狭いシートピッチに
あると思われ。
2000番台や211ならいいが。

>>68
SK８００は垢電３０００、３０５０、３１００、３１５０とドアエンジン同じだと思われますの。
８００の方が閉める時ゴロゴロやかましいですの！

その“ですの”はうざいからやめるですの！

うちの５歳のせがれが、東京方面に電車で行ったとき、
C-Fryer見て「あっスーパー踊り子号だ」と逝ってた。

どんな顔のヤシが“ですの”とか言ってんだ？

さ、自分の似顔絵AA張ってくれ。

いやですの

ｱﾆｦﾀで口調まで真似るのｷﾓｲ!!

緊急保守ですの。

なんで変な口調なの？

>>77
春を実感したいからと思われ。

浅草線は車両のバラエティーが多くて羨ましいですの〜。

実験的に2100を3線直通させるべきですの

>>80
却下ですの。それよりも阪神〜山陽直通特急へ導入するですの。
酉の牙城を崩すためにもですのっ！

ですのですのっておまいはペルシャ(CV:矢尾一樹の元嫁)かっつーの。

>>82
シスプリの白雪ともいえるぞ。

やっぱりSK8900形が1番ですの。

>>82-83
元ネタ荒らせばきりないって。
・・・たまにはマジ口調で逝ってみる。

久しぶりにK▼SEI3300の後期車に乗ったんだけど
前スレで書かれてたFS-329Dという台車は結構乗り心地良かった罠。
車内がチト暗いのは萎えるが、奥行きの深いシートで少なくとも
KQの休戦よりは居住性はいいと思った罠・・・

>>81
そして山陽5000系列を東京に。
ただし蒲田のカーブで曲がれなそうな気がするが。

>>86
が、汽車会社（だっけ？）製の台車（形式忘れた）を履いた香具師は最悪という罠ですの〜。
これを機に京成はあそこの台車を発注するのをやめたんですの？
それとも汽車会社がその前にあぼーんしたとか？！

>>87
それ以前にびゅんびゅん走れませんのっ！！（w

保守

北総・京急の片開きは都営浅草線に乗り入れるな。ボロいしダサい。

5300を泉岳寺〜西馬込以外走らせるな！
うざいしうるさいし臭いしｶｺﾜﾙｲし汚いしグロいしイス硬いし幅狭いし遅いしいいとこまったくないし！

をちけつ

＞うざいしうるさいし臭いしｶｺﾜﾙｲし汚いしグロいしイス硬いし幅狭いし遅いし
＞いいとこまったくないし！

うざい･･･京成赤電＆北総の片開きよりはまし
うるさい･･･京急新1000よりはまし
汚い、ぐろい･･･天然すりガラスの北総車よりはまし
かこわるい･･･京急・北総の片開きよりはまし
イス硬い･･･バケットでない京成赤電よりはまし
幅狭い･･･浅草線規格車両全車種のデータを示せ
遅い･･･京成赤電、北総の片開き＆3500よりはまし

結論：北　　総　　７　　０　　５　　０　　は　　最　　悪

>>93
幅狭いはイスのことね

>>93
漏れはK▼SEI垢電＆3600の奥行きの深いシートはマンセーだと思うが・・・

600形は早く車端部以外ロングにしる！赤電より鬱になる。

さて私は誰でしょう
↓↓↓↓↓↓↓

さて私は誰でしょう
↓↓↓↓↓↓↓↓

さて私は誰でしょう
↓↓↓↓↓↓↓↓↓

100

とうとうえみおさんが光臨したですの・・・・。

>>91>>93
都５３００って実はマスコンノッチ「４」までなのって存じてますの？他のワンハン車はノッチ「５」まであるのに・・・。

保守。

http://www.a-uenoeki.jp/
とりあえず1000円でもいいみたい。

８
８
０
０
形
マ
ン
セ
ー
で
す
の
。

いいかげん「ですの」はやめれ！

>>103
誤爆でつか？！
>>105
ここのスレのフォーマットらすぃぞ。我慢汁。

>>106
といいつつ「ですの」語尾ではないでつの。

浅草線車内がら空きまであと６日？

>>109
ということは、浅草線赤字転落ですの？

>>109
「西馬込支線」は常に赤字ですがなにかでつの？！
今にして思えば、５２００を８連化したのは大きな過ちだと思われですの・・・・。６連のまんま支線折り返し専用として・・・・。

保守ついでにニコモナ＆えみお阻止ですの〜。

>110
６連どころか、京急大師線＆京成支線の４連と交換でもよい
ラッシュ時は２本連結８連で。

>>112
そうだよな。
本数からみてもあきらかに供給過剰。
もうちっと新宿線に下さい…

>>113
朝ラッシュ時は本線に借り出されるからな・・・

でも、4連にしてラッシュ時は京急や京成の支線（金町線）で使えば済むだけの気もする。

京のぶらり途中下車の旅は京成線だな

明日はストでつか？

明日ストラムライン

スト回避age

５０００形の２連が見たいですの、今更ながら。

赤い片開きのボロ電車、ドアの開閉スピードが速すぎで危ない。
あんなことするぐらいなら素直に両開きにすれば良かったのに。

足回りは最強の車両たちが集う路線だな。地下鉄線内で90Km/hくらい出すときあるし。

>>88
「高砂」行には即使えそうだ＞山陽電車

>>120
今後は都内で唯一ＡＴＳ＆車外信号で残る地下鉄だしね。

物騒な連中が地下でモゾモゾやってる路線、か・・・




ｲｲ（ＡＡ略）

>120
確かに足回りは最強だが、中には最凶の電車も存在する罠･･･
北総7050,京急1000･･･何で東京の地下鉄に片開きのダサい電車なんだよ。

>>123
近々ｱﾎﾞｰﾝされるから安心しる。

>>124
7050は長くてもあと2年の命だが、KQ旧1000のあぼ〜んはいつになるか見当がつかんぞ！

当分片開きでもいいじゃん。
駅舎がアレだからお似合いだよ。

５０００系って
馬込工場内にあるって本当？

　　 　 ∧＿∧∩　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　 （　´∀｀）/＜先生！こんなのがありました！
　＿ / /　　 /　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＼⊂ノ￣￣￣￣＼
　||＼　　　　　　　　＼
　||＼||￣￣￣￣￣||
　||　 ||￣￣￣￣￣||
http://saitama.gasuki.com/aomori/

>>127
１両（南側先頭車）だけ静態保存されているって聞いたことあるですの。

>>126
駅舎がアレってどういうこと？

新橋とか、もうアレじゃん。
ちょっと前の大門とか、モロにアレじゃん。

>>130
地下鉄の風格が漂っているってこと。

壁面に析出した石灰。小型のタイル張りの壁など、ﾊｧﾊｧものだ。

アンチ片開き厨が理解できない。
小さい窓が並ぶ両開きの方がデザインの面ではダサい。

>>127>>129
５０８９と５０９２が保管されているそうな

>>133
ハゲドウ
800は片開きだからこそ、あの秀逸なデザインが
生まれたということが判らんのかね？

アンチにとっちゃ京成3300＞京急800なんだろう。
そんな馬鹿はほっとけば由。

片開き車は３２９４編成のみ存在を認めます。
それ以外は（ﾟ�听）ｲﾗﾈ

>>135
KQ800は浅草線規格車両ではないのでスレ違い

実は神経性の800ダターリして

片開き厨が理解できない。
浅草線で人を挟んだまま出発してしまったのは片開きだっただろ。

>>139
因果関係は？

>>139
晒し上げ

抵抗制御が理解できない。
犬を轢いてしまったのは抵抗制御の5200だっただろ。

>139
それに、なんといっても片開きはダサすぎる。両開きでも京成赤電はダサいが。

>>143
赤電なんて京成のどこを走ってるんですか？

京成氏ね

>145
逝ってよしなのは厨であって会社ではないと思われ

>>143の脳内…とありきたりなレスをしてみるテスト

昨日以降の浅草線はどんな塩梅ですの？

ところで、三崎口までいった3700はどうやってもどってきたんだ？回送か？

>>149
それ以前に、なぜ岬まで逝ったかって理由が知りたいですのっ！
定期運用で岬迄は逝かない筈なのに・・・・。

>>150
火曜日に都5200が京成線で犬轢いて停電してダイヤ狂って3700が三崎口へ。
てか、京成と京急スレを見れ

>>150
確認しますた。・・・これで5200はアボーンケテーイですの？
・・・それにしても、ネタだとしてもワラタですの。

5200犬死に

保守ですの。

今日ボーっと乗ってたら、昼ごろ大門あたりですれ違った車が
ステンレスに赤帯だったんだが、まさか･･･。
しかも夕方5時ごろＪＲに乗ってたときもその車？が八つ山の橋を渡ってた。
・・・昨日は良く寝てたんだがなあ･･･。はて。

５２００は当分車庫でお休みですが、何か？

>>156
確かに休日は見ませんなぁ。

半蔵門線にお客取られてるので保守（藁）

某所で聞いた話だけど、５３００のモニタ更新車って120km/h運転対応になってるらすぃ。・・・本当か？！

で、3700の三崎のその後はどうなったんでしょうか…

久里工に取り込まれて新1000との連結試験中

>159
そんなことはない。
１２０キロ対応は５３２７だけ。

神戸高速に入る山陽電車の片開きドアの車両が外されたらしい。
ついに地下鉄に入る片開きドアの通勤形電車はここぐらいか？

>>162
新造時に限るなら、それで正解なんだけどね。

>>162>>164
・・・・KQスレでそんな話あったけど、ヤパーリガセでつか。

http://tv.2ch.net/test/read.cgi/natsutv/1019950753/l50
http://comic2.2ch.net/test/read.cgi/ranime/1019231468/l50
「ですの」厨さまは↑の二つに行かれるといいですわ〜
（「ですわ」知世たんの口調か）

>>162
>>165
>>164で半分答えが出ているが、5327編成とC修施工車は120km/h対応済み。
とは言っても5327編成の場合は一旦殺した増圧ブレーキを復活させただけだし
C修施工車も増圧ブレーキ対応改造を施しただけなので
力行性能そのものは改造前と変わっていない。
もしかしたらリミッターの調整はやっているかもしれないが。

>>167
酸楠でつの！・・・ってことは最終的には全編成改造するんでつかね？！でないと成田新高速は対応できないでつか。

そいえば、６０８FってGTO?それともIGBT?!

ある意味ヲタを象徴するスレだな。

浅草線を語ると必然的にヲタになってしまうのです。

>>170>>171
その急先鋒がこばや＆大平ってことかい？

保守。

そーいえば、なんで新３０００のインバーターは山側の設置してあるんだ？！今まで海側だったのに？！

>169
グレート・ティーチャー・鬼塚

>>175
グレート・ターミナル・押上

保守でやんす。

保守ついでに・・・・。

浅草線本スレで話題になってたATS更新って本気でやるのか？！

今更だけど、神経性のATSって浅草線規格だったんでつね。
知りませんでつた。じゃぁ、あの切り替えスイッチは無線だけ？！

あげ。

179は逝ってることがよくわからないですの

>>181
ああ、SR←→IR切り替えスイッチね。
そのスイッチは現在、公団9000のみ存在している香具師。

もう１本ある7050の代替はどうするんだろ？！
・・・・多分３８１８Fだったりしてな（藁）

きょうのほくそう春まつりで、やっぱり浅草線ストラップ
買っておくべきだった・・・・

普段、どこかで売ってるのかな？

>>184
駅売店（名称知らぬ）に有るとおもわれですの〜。

・・・そいえば、５２００ってぞぬとグモッチューした後運用はいってますの？！

>184
駅長事務室でお求めください。

>186
元気に走ってますよ。土日はお休みだけど。

age detuno

おいおぃおぃ？みな鉄のAAで大いに遊んでyo！
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　 |＼_／￣￣＼＿／|
　　　　　　 　　 /＼ ／＼＼_| ▼　▼　 |＿／
　　　　 　　 　 /　／＼　 ＼ ＼ 皿　 ／
　　　　　　 　（）)ノ__　○二○二⌒/../
　　　　　　 ／ ／||(二ニ) （＿＿_/../　几l　　ドﾉﾚﾉﾚﾉﾚﾉﾚﾉﾚﾉﾚ
　　　γ ⌒ ／|�V||彡Ｖミ/⌒＿ノ二二ノl0
　　　l|　(◎).|l　|((||（(ﾟ )/⌒/||三三三・） ||　　(´⌒(´
＿＿ ゝ_＿ノ　 　　￣（_＿_）￣　　ゝ＿_ノ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣(´⌒(´⌒;;

保守ついでに。
新３０００ようやく浅草線本格乗り入れしたなぁ。

>>189
ヴォガか？！いい加減にしる！！

>>190
だいぶ前から走っていたのは試験運用だったの？

かっこいい車両（京急新1000､京成3000など）とみずぼらしい車両（京急ボロ1000､北総7050など）
の格差が大きすぎ。

>>192
東急5000なんかもそうだけど、新形式のデビュー時ってのは大体大人しくしてますの。
これからびゅんびゅん浅草線内で活躍すると思われですの。

これからの京成は､3400や3700タイプの顔と3000タイプの顔が主流になるのか。
いいことだ。これでダサいなどと言われないで済む。
しかし､NKHに残る片開きドアのダサい電車を捨てないことには
NKTH全体のイメージアップには程遠いだろうなあ。

しぃふらいやぁが主流の顔になったらイイなぁ…
金町駅改良して青砥・高砂どまりの車両が金町行きになったらイイなぁ…
京成線内10連化しないかなぁ…
上野線に北総車両こないかなぁ…
新京成直通復活しないかなぁ…

>>196
ＳＫ社長の談話で復活する構想があるとかなんとかいってたような？！

えみお阻止。

ニコモナ阻止！

200ですのっ！！

　　　　　　　　　　　　　　　　＼　│　／
　　　　　　　　　　　　　　　　　／￣＼　
　　　　　　　　　　　　　　　─（ ﾟ ∀ ﾟ ）
　　　　　　　　　　　　　　　　　＼＿／　
　　　　　　　　　　　　　　　　／　│　＼

　　　　　　　　　　　 　 　∧　∧　　
　　　　　　　　　　　　 　（ ﾟ∀ﾟ ）　
　　　　　　　∧　∧　 　/　　　 ）　　
　　　　　　　（ ﾟ∀ﾟ ）　０=┳=０　　　　 ∧　∧
　　　　　　０=┳=０ 　/　┃　ヽ　　　　（ ﾟ∀ﾟ ）
　　　　　　 / ┃　） 　＝ ‖( ノ　　　　０=┳=０　　　　　 ∧　∧　　　
　　 　 　 　ヽ ‖ノ 　　 　‖＝　　　　ｌ⌒┃　ヽ　　　　　（ﾟ∀ﾟ　）　　
";;;ﾞﾞ;';'"ﾞﾞ;''"';;;ﾞﾞ';"'';;";ﾞﾞ''";;''"';'"ﾞﾞ';;'"';;;'"''"';';"'ﾞﾞ'";"''';;;,、０=┳=０＼　　　
''";''"';ﾞﾞ'"''"ﾞﾞ';'"';'";''ﾞﾞ";;''"ﾞﾞ;''ﾞﾞ"';'"'';''"';'　　　　　　　　　"''';;;,、 /　|　∧　∧
"ﾞﾞ';;'"';;;''"';'"ﾞﾞ';;'"';;;'"''"';';"'ﾞﾞ'";;''　　　　　　　　　　　　　　　　"''';;;,、（ ﾟ∀ﾟ ）
"';'"ﾞﾞ';;'"';;;'"''"';';"'ﾞﾞ'";　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　"''';;;,、=０
'"''"';';"'ﾞﾞ'";;　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　"''';;;,、

　　　　　　ttp://www.city.saitama.saitama.jp/song.mp3

>>201
さいたまは通らんぞ。

>>196
でも、あのLEDは頂けませんのっ！！

保守。

・・・をいをい。今日、八千代台で新３０００試運転してたぞ。
しかもトップナンバーの3001Ｆ。・・・なんの意図でやったんだ？！

京成線人身事故>>京成スレより

>２０５
え、まだ試運転なの？それとも不具合でたのかな？

制御ソフトいじってるんだろきっと・・・
禿しくデチューンしてるとかうるさいヲタが多いから！（ｗ

SK800マンセー！

>>208
知ったかぶりヲタにだまされないようにな。

高速側に活かしている。ノッチ曲線見たら140Km/hまで載っていた。高速側
はKQ2100より伸びそう。応荷重も最高速近くまで効く。KQ2100は2000%乗車
じゃ120km/hでない。

素子耐久容量って書き方、空気式ブレーキに匹敵するくらい恥ずかしいと思
うが。

120Km/h運転には増圧不要。KQ1700登場時に将来の130Km/h運転に備えて装備
という発言があったし、国鉄形電車特急車には増圧などないのに120Km/h運
転してたの知らんのかな。

>>210
2000％・・・
((((ﾟДﾟ)))))

>>210
でも、酉の113は120km/h対応でブレーキ増圧工事をしましたの。

>>210
成田新高速対応でそんな性能になっているの？

>>214
次期ライーナはほくほく線並に爆走予定ですの。

保守。

>>211
すまん。200%。

>>212
113が120出せるわけないだろう。弱め界磁率かギア比変えたのか?西は103の
弱め界磁抵抗に主抵抗を加えて、弱め界磁率を調整して高速特性向上したこ
とはあったが、最近113もやったのか?

10年くらい前に110km/h対応で応荷重、制輪子交換、BC圧変更は記憶にある
のだが。110km/h運転ですら、そんだけいじらなきゃならない車両を例にだ
されてもなぁ...

>>214
ランカーブ書いてみたが、160km/hは不要。北総+成田新高速間は130と5〜6
分しかかわらない。130でも計画の日暮里・2タミ間最短38分には十分間に合
いそう。

>>216
スレ違いだけど、113はオリジナルのままで120km/h出ます。（出すだけは・・・）

>>216
禿しく疑問なのだが、ランカーブ作成に使った車両って何?
AE100を現状のままで力行させると160km/hまで逝かないはずだが。
それに38分→36分。まぁ2分だけだと言えばそれまでだが。

>>218
最高速130でも高砂ー2タミ間25分40秒で走れる。余裕時分いれて26分てとこか。
36分だと日暮里ー高砂のスジをちょっと立てる必要があるな。
想定は130しかやってない。160で5分短縮は概算。

散々ｶﾞｲｼｭﾂだが、やはり泉岳寺−品川は都とKQのﾀﾞﾌﾞﾙﾄﾗｯｷﾝｸﾞにした方がいいよ。
倒壊の品川駅も開業することだし・・・

>>220
目黒〜白金高輪のようにするってことかな？確かにあれは便利。

KSの参禅は80km/h辺りから過給が始まるTwin Tuboがついているらすい・・・

>>220
禿堂。
せめて割引制度を…

ほしゅ。

保守age

>>195
をいをい、京成最大の糞電車　３　６　０　０　を忘れんなよ･･･

>>222
ﾌﾟｼｬｧｧｧー

もれは３６００のシートが好きだ！

>>227
せめてクモハ化すれば幾らかマシになるですの。

保守っとく？

>>230
まぁ。確かに。性能はどうだか知らんが。

京成スレで話になってるが3600って平成に出来た車両があるようで、。

ヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧﾝ!!

この前三田で新1000同時発車を見た・・・。
激しく萌え。

>>217
出すだけならって・・・何でもそうだわな（w

さんざんｶﾞｲｼｭﾂだが、このスレ、白雪ヲタ（漏れだがw）にはきついぞ。
全部脳内であの声に変換されて・・・。

>>232
3688Fは元年製ですの。

>>230
N7000方式でMc化。

3600は多少の車内リニューアルはやるかもしれんがそれだけだろきっと・・・

>>235
「拳骨」と言え（w

>>230
電装解除は楽だけど、付随車を電装するのって・・・

>>238
北総公団の7000、9000は、さほど大改造にならずに先頭Mc化
されましたが、何か

>>238-239
京成でも8連化であぶれた3600のTC6両がVVVFで4M2Tになってます。

>>239-240
激しく同意ですの。

保守ですの。

そういえば、SK８９００ってなにげに乗り入れやる気マンマンだよなぁ？！
非常貫通路といい、センターワンハンといい、おまけにIR準備工事してるときている。（屋根上に取付台座がある）
・・・なんかあらかさまに目論んでるだろ？！

北総にリースしたら萌え

>>244
大森海岸をびゅんびゅん（ry

>>245
新京成車に京急で120km/h出せる性能持ってるイメージがないのだが（ｗ

４Ｍ４Ｔだからちょっと厳しいね。

5300だって4M4Tだべさ！
T5300とSK8900のスペックの比較データだれか出してケロ！

>>247-248
ＫＱ新鮮も４Ｍ４Ｔだな（ｗ

>>248-249
当然ながら新鮮＞5300だろ。主電動機出力がそれぞれ190ｋｗ、165ｋｗだったと思った。

>250

5300も27編成なら180kWだぞ。
それでも新鮮にはかなわないが。

だれも新撰のことは訊いてないのですの！
SK8900のことが訊きたかったですの！
でも、自分で調べたですの！
135kwの4M4T、起動加速3.3km/h、最高速度120km/hだったですの！
浅草線での走行は問題ないと思われるのですの！
でも若干モーターを過負荷運転させる必要があるかもしれないですの！
ですの、ですのってしつこいのですの！（ｗ

神経性と千葉線直通させれば一番ｳﾏｰなんだがな…
白雪房さぁ、新スレ立ててない？

>>253
SKスレでやるですの。

一つ言い忘れたですの。

>>244
乗り入れの際はクモハ化するですのっ！！（w

>>255
習志野〜新鎌ヶ谷〜高砂〜羽田？

（＾＾）

>253
京成千葉線からの幕張新都心地下新線構想があって、それを意識してのことらしい。
運輸政策審議会18号答申じゃ中量軌道システムで整備を検討にされてしまったが。

・・・其れは初耳だなぁ。ソースは？

おたふく

>>260
ブルドックって言わないだけまだマシか（w

すんません、新宿線スレで話になったのですが、5300って昔ドアチャイム鳴ってましたっけ？

ですのが気持ち悪い。

>>263]
このスレのおきまりだ。カンベンしる。

ですのってアニメロのちばさえがやってるキャラも使ってたはず。

>>262
鳴ってませんの。

ポンコツ・ガラクタ車両はどうなった？まだ生き延びてんのかな？

>>266
一応、生存してるけど殆ど予備車扱いじゃない？

　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾ ）＜ ぬるぽ（＾＾）

浅草線の５０００系って車両はもう1両もないの？
保存とかしていないの？

工場に２両保存してありまつ。

3700のLEDの横に、ドアチャイムらしきものが付いてるけど、
あれって鳴るの？

>>271
昔は鳴っていたけど、今では殆どの車両で使用中止ですの。


たまに3400なら鳴っていることがあるですの。
あっ、それは車外スピーカーの話だったりするのですの。

どこかにその保存している車両の写真はありますか？

>>272
昔から鳴ってねーよ

.>270
今年、捨てます

>>275
マジか？
工場移転のせい？

>>274
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/5327/C01/K3700.html
↑では使用停止ってなってるから、初期車は使用実績ありっぽい。
しかし、どんな音なんだろう？
まぁ、エアーの音がでかいから必要なさそうだけど。

>>255
浅草線限定なら必要ないですの。

SK8900＞＞UDC9100＞KQ神泉＞KS3700＞＞＞KS3000＞KQ1500＞＞＞＞＞＞＞T5300ですの。

>>277
デビュー時でもチャイムは使ったことありませんが、何か？

>>277
もそもそ、聞いたことが全然ないですの。

浅草線車両、軌道規格
http://www.soumu.metro.tokyo.jp/01soumu/bunshoka/reiki_int/honbun/g1011695001.html#b4

age

KQ1500更新車（４連ではなく浅草線対応８連）初めて乗った。

これって大分前から走ってた？

>>285
一ヶ月ぐらい前から稼動してる。因みに8M車。

1500形の8M車って1本だけでした？
後は6M2Tやったよね？

何で1本だけ全Mなんか知らんけど..........

　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　| 　鉄ヲタは包茎!!!　|
　| 　鉄ヲタは童貞!!!　|
　| 　鉄ヲタは知障!!!　|
　| 　鉄ヲタは悪臭!!!　|
　| 　鉄ヲタは汚物!!!　|
　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　 ∧∧ ||
　　　 ( ﾟдﾟ) || ｷﾓｲ...
　　　 /　づΦ

全M化で6M2Tの余ったT車を次に増備する1500VVVF編成に組み込む計画
だったが、途中で新600型新造計画が浮上して1500VVVF車の増備が打ちきり
になった為、1500チョッパ車の全M化計画は中止に終わった。

>>289
そのせいで今、1500形チョッパ6M2T編成が120km/hスジを青息吐息状態で走らされる
羽目になってるんだよな。

1631編成の中間4両が今入場してるが、果たして更新出場後元の編成に戻るのか・・？
どうも1631が編成を崩されるちょっと前から、乗った感じでは減流値を落とされたような
気がしているので非常に気掛かり。

でも1500更は座席フカフカ（新1000と同じ）で乗り心地サイコー！！
京成線内で乗れるとラッキ！！って思ふ。

>>291
同意。
600に変わってエア快運用に投入しる！

>>290
既に組み込むT車が無いから大丈夫かも。
減流値設定
減流値低くしたらかえってT車つないだあとら余計加速鈍る。
多分そのままだと思う。減流しきい値の範囲で制御するとT車を組みこみ
によって負担増になった分、減流値に常に引っかかる事になり、結果
進段速度も制限を受け、電流値もそれに伴い影響受ける事になる
のて加速も自然と鈍る。
勾配、乗客数などのいかなる外的な負荷変動があっても、（他編成との増結
変動も含まれる）定格内で運転する為に減流値で制御している。
で、定格内で収める制御する結果加速度も変化する。

減流値？
限流値でないの？

失礼しますた
それと、次の段に進める直前の電流が最低になる点のところを指す様
ですね。そこに達すると次の段に進段開始。

>>290
なるほど。
1500でも楽勝に走ってるのと死にそうに走ってるのがいるので
変だなあと思ってたけど、すっきりしたよ。

>>292
まれに入ってた時がりますの。但し改正前の話ですのl。

>>289-290
レスありがとう。
6M2TのTはインバータ制御の編成に組み込まれる筈だったんですね。

>>289-290
1600って今後８M化改造する予定ってあるんですの？

えみを阻止ですの。

保守。

事故に遭ったウイングに乗ったヤシはいないか？

>>303
ﾊｧ?!なんだそれは？

>>303
( ﾟДﾟ)ﾊｧ?

打ち間違えた・・・302だった。
逝って来る・・・・・・・。

　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　　　 |
　| 　北総7050は包茎ですの!!!　|
　| 　北総7050は童貞ですの!!!　|
　| 　北総7050は知障ですの!!!　|
　| 　北総7050は悪臭ですの!!!　|
　| 　北総7050は汚物ですの!!!　|
　|＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　　　|
　　　 ∧∧ ||
　　　 ( ﾟдﾟ) || ｷﾓｲですの...
　　　 /　づΦ

いつも気になるんだが・・・
なんで浅草線の車両は発車時の音があんなにメロディアスなんだ？

とぅるるるるるるる〜♪

>>307
それは京急だと釣られてみるですの。

agerudesuno

保守ついでに・・・。
５３００の側面LED、最近醜くなったな。

今更だけど、３２００の８M車って６連１本除いてあぼーんしたんでつね。同時に３５５７Fもあぼーんしたので形成の世代交代も確実に進んでいるんだなと実感。

気になるのは車齢が３５００とそんなに変わらん北総の拳骨電車。
最早北総の顔とも言えるこやつがあぼーんしてもおかしくなくなってきたかな。
無理槍でも配線ひっぺがえして車両情報装置＆IGBT-VVVF更新キボンヌ。

>>311
そこまでは古くない。
25年くらいだろう。とすると、KQの800と同じくらい。

>>312
でも、３５００の最終ロットはそのぐらいだと思ったですの。

北総7000（増備車除く）は1979年製。
新京成8000の一次車は1978年末製。
京成3500は、1972年〜1982年製。
今回廃車になった3560〜3555は1977年製。

あくまで想像なんだけど、3500って京成の経営状態が
相当ヤバ目な時期に製造された車両なんだよね。
で、製造時期がオイルショックと重なってることもあって
かなりの安普請でハコが作られた車両なんじゃないか、と。
更新工事で入場してきた車両をバラしてみたら
あまりの腐りっぷりに大栄車輌が仰天したって逸話もあるし。

アレってセミステンレスじゃなかったっけ。

>>316
ALL SUS ですのっ！

>>317
3500形96両のうち、ALL SUSは6両しか
ありませんが何か？

3583-88だったっけ。

>>318
あれってホントにｵﾙｽﾃか?

いつのだったか忘れたが、ﾋﾟｸの京成特集号でｵﾙｽﾃではない旨
の記事があったYO。

車体構造について詳しい香具師のﾚｽ求む。

オレはこのスレ個人的に結構好きだけど、
やっぱし浅草線スレでやった方がいいんじゃないの？

浅草線スレでも車両話はしているわけだし、
論点が分散してしまうのは非常にもったいない気がするのだが？

>>320
乗り入れ各社のスレから隔離されていることを考慮したらんなことできんよ（ｗ

>>319
All SUSで間違いない罠。ピクを信じちゃいけない罠。車体の裾部を良く見てみるべし。

>>322
97年の増刊号にはその旨記載があるよ
3583〜3586は
・ドア周りの枠が出っ張っている（3600などと同様・他車はやや凹んでいる）
・ドア下靴擦り部が他車よりも大きく、かつ台枠部分にかかっている
…から、割と簡単に見分けが付く

でもなぜこの６両だけAll SUSで新製されたのか…

>>318-323(除：320-321)
結局、真実はどっちですの？！
でも、６両だけなら３６００の鋼体先行試作って要素もあるかもですの・・・。

保守ついでに。
５２００ってスキンステンですの？それともオールステンですの？！

ﾄｰｼﾛである漏れが書くのもなんだが、ｵﾙｽﾃに疑問を持っているのは裾部の処理の方法から。
ｵﾙｽﾃ車の裾部は、ｽﾃﾝﾚｽの台枠が露出してなかったっけ?
例としては3600にTQの7200や8000。
でも例の6両は他のｽｷﾝｽﾃﾝﾚｽ車と同じく、ｽﾃﾝﾚｽの外板が台枠を覆っている。

あくまでもﾄｰｼﾛの戯言なので、ｵﾙｽﾃ車の特徴等が間違ってたらｽﾏｿ｡

>>325
5200は皮かぶりSUS

>>326
台枠と車体を突合溶接にしたら完全に車体が新設計になっちゃうし、
109のBUDD社のライセンスには触りたくなかったんだろ、きっと・・・

KS3500スキンステなのね。。。

スキンステっていうとどうしてもTOQの6000とか思い出してしまう。。。

3700６連に3600ターボ組み込んで８連化きぼんぬ？

>>327
バッド社のライセンスって当時まだ生きてたんでつか？

標準軌＋１８ｍ２Ｄ３Ｄ２の通勤車と云う縛りだと阪急阪神お京阪なんかも入るぜ。

>>331
厳密には違う筈。向こうは車体長が18ｍ、こっちは連結器含めて18ｍだから。

>>330
S34から25年契約だったと聞いたことがあった気がする・・・
だからS59まで生きてたことになるね。
109は8090あたりまで例のプレートが付いてたんじゃなかったか？

>>323>>326他
セミステンレスの未更新車は台枠にかかる外板がベコベコで補修跡が見苦しい。
に対してオールステンレス車はスポット溶接の跡以外は歪みが目立たない。
あと、戸袋部分のスポット溶接の跡がセミステンレス車はヨコに、
オールステンレス車はタテに連なっている。
>>330>>333
漏れの知っている範囲で東急は８０９０系の一部(ライトが低い編成)と８５００系
８６３０Ｆまで、京王は３０００系３７６９Ｆぐらいまでだったかと。
ただ、東急８０９０系以降の軽量構造車はバッド社とのライセンスではなく、
東急車輛の独自開発なのでなぜ８０９０系にライセンスプレートが付いていたかはナゾ…

先頭M車真理教徒KQ丸山氏のワガママのために
コスト高の電車を作らされてる被害者の会はこちらですか？

>>335
ﾜﾗﾀ

>>335
クモハ化させた諸悪の元凶は香具師だったんですの？！
>>334
フォローさんくすでつのっ！！

hosyu.sagesugi!

保守。