悲運な車両をねぎらうスレ
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205 ：ＨＢ２０００ ◆B6DmZcEHDQ ：03/04/02 21:26 ID:???
コ○の初代６１１１…１９６４年製造、１９６９年に９１１に改番されるも４連化であぶれてしまい休車。そのままﾌｶｰﾂすることなく１９７２年、新造後わずか８年足らずであぼーん。実際に活躍したのはたったの５年…
206 ：ﾌｰﾘｶﾞｿ ◆MVJIES.73. ：03/04/02 21:38 ID:???
中小私鉄オリジナル車に以外と悲運な香具師多い気がする。
（例として長電ＯＳ11、富士急5000、上信電鉄250・1000・6000等。）
車輌そのものは意欲作であっても結局使いづらかったり少数派だったりして
運用面・保守面での制約が多く、短命だったり外様運用だったりするケースが多い。
（例として長電ＯＳ11、富士急5000、上信電鉄250・1000・6000等。）
車輌そのものは意欲作であっても結局使いづらかったり少数派だったりして
運用面・保守面での制約が多く、短命だったり外様運用だったりするケースが多い。
>>206
たしかに大手私鉄などからの譲渡車のほうが重宝がられるケースが多いね。
たしかに大手私鉄などからの譲渡車のほうが重宝がられるケースが多いね。
209 ：名無し野電車区：03/04/02 23:50 ID:eoThcwCr
>>205
何処？
何処？
>>205
元々伝統的に無駄が多いんだよね。計画性がないとも言うが。＞困る
1100形（初のカルダン車）の僅か８ヶ月前に落成した1000形後期車は
ものの15年で廃車になっていたり、最近では新30系が編成を組んでた旧型の道連れで
これまた車齢10年足らずで廃車になってみたり。
こんな無駄遣いの繰り返しは一般企業なら絶対ありえないよな。
>>209
大阪市交
元々伝統的に無駄が多いんだよね。計画性がないとも言うが。＞困る
1100形（初のカルダン車）の僅か８ヶ月前に落成した1000形後期車は
ものの15年で廃車になっていたり、最近では新30系が編成を組んでた旧型の道連れで
これまた車齢10年足らずで廃車になってみたり。
こんな無駄遣いの繰り返しは一般企業なら絶対ありえないよな。
>>209
大阪市交
212 ：名無し野電車区：03/04/03 11:29 ID:uZToMgi7
213 ：212：03/04/03 11:39 ID:uZToMgi7
>>212のリンク先からコピペ
１日午後、長崎県川棚町白石郷のＪＲ大村線で、脱線した車両を、
約１０メートル下の草地に落として、線路から取り除く
異例の“復旧作戦”が行われた。
パワーショベルで押し出された約３５トンの車両は１回転して、
線路下に横倒しになった。大村線は事故から約２０時間後に復旧したものの、
１億円の車両は破損がひどく、解体される。
川棚署の調べによると、事故が起きたのは３１日深夜。
４両編成の車両が、踏切を横断中に脱輪、立ち往生していたトラックに衝突した。
先頭車両がトラックを巻き込む形で脱線、乗客１人と運転士（４２）が軽傷を負った。
このため、ＪＲ九州は、復旧作業に約１５０人を動員。
周囲の地盤が軟らかく、線路の両側が谷になっていることから、
クレーン車が使えず、車両にロープを取り付けることもできないことから、
ヘリコプターでのつり上げも断念。パワーショベルで車両を線路外に落とす方法を選んだ。
１日午後、長崎県川棚町白石郷のＪＲ大村線で、脱線した車両を、
約１０メートル下の草地に落として、線路から取り除く
異例の“復旧作戦”が行われた。
パワーショベルで押し出された約３５トンの車両は１回転して、
線路下に横倒しになった。大村線は事故から約２０時間後に復旧したものの、
１億円の車両は破損がひどく、解体される。
川棚署の調べによると、事故が起きたのは３１日深夜。
４両編成の車両が、踏切を横断中に脱輪、立ち往生していたトラックに衝突した。
先頭車両がトラックを巻き込む形で脱線、乗客１人と運転士（４２）が軽傷を負った。
このため、ＪＲ九州は、復旧作業に約１５０人を動員。
周囲の地盤が軟らかく、線路の両側が谷になっていることから、
クレーン車が使えず、車両にロープを取り付けることもできないことから、
ヘリコプターでのつり上げも断念。パワーショベルで車両を線路外に落とす方法を選んだ。
学園都市線のﾄﾞﾗえもん列車
http://www16.milkcafe.to/~kakeyama/dc2/dc143_20d.htm
http://www16.milkcafe.to/~kakeyama/dc2/dc143_20d.htm
>>213
何月何日のどこよ？
何月何日のどこよ？
217 ：名無し野電車区：03/04/03 21:02 ID:krY+h970
ま た キ ハ 2 0 0 系 事 故 廃 車 か よ
>>215
213じゃないけど「03/4月」の「TOP」＞「4月2日」の■ＪＲ大村線で
と言う所だよ。
kyushu.yomiuri.co.jp/news/news0304/news0402m4.htm
213じゃないけど「03/4月」の「TOP」＞「4月2日」の■ＪＲ大村線で
と言う所だよ。
kyushu.yomiuri.co.jp/news/news0304/news0402m4.htm
DD51 1169
1975-9製造 1976-4焼失
1975-9製造 1976-4焼失
サロ165だっけポイント上で脱線。復旧のため車体を2つに切断して、
後日張り合わせるつもりだったのに、張りあわせを断念。あぼ〜んしたやつ。
後日張り合わせるつもりだったのに、張りあわせを断念。あぼ〜んしたやつ。
>>206
長野のOSは初代・2代目とも逝ってしまったが、富士急や上信のオリジナル車は外様扱いではないよ。
特に上信6000は看板電車だし、1000は昨年2連・ﾜｿﾏｿ・冷房化されてからガンガン走ってる。
そのとき外されたTc1301も今年に入って屋上分散クーラーで冷房化されてる（同様に改造された252と組んでいる）
・・・と長いマジレスしてみる。
長野のOSは初代・2代目とも逝ってしまったが、富士急や上信のオリジナル車は外様扱いではないよ。
特に上信6000は看板電車だし、1000は昨年2連・ﾜｿﾏｿ・冷房化されてからガンガン走ってる。
そのとき外されたTc1301も今年に入って屋上分散クーラーで冷房化されてる（同様に改造された252と組んでいる）
・・・と長いマジレスしてみる。