【歓迎】☆高松琴平電気鉄道☆琴琴の２【７００】

では

あぼーん

あぼーん

最近琴電掲示板寂しいな。２ｃｈネラーの攻撃にあったのだろうか？
リンクしてる長尾クラブの掲示板も閉鎖されてるし・・・。

次はタイトルに琴電とコトデンを入れて下さい･･･

>>3ヲマヘトＨＳＮＬト日刊馬鹿モナー

age

　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
　| 　新スレおめでとうございまーす♪.　　|
　|＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　　二二 ∧ ∧　||
　　　　≡≡（,, ﾟДﾟ）⊃　ｺﾞﾙｧ...
　 三三〜（, 　　／
　　　　　 ｜ ） )
　　　　　　∪

335号まさか癈車？
よりによってなんで旧型車が脱線するかなー。

また旧型車の株が下がるな。

台車は完全にあぼ〜んみたい。
よって、歯医者確実。合掌！

前スレ貼っとこう

【再生】☆高松琴平電気鉄道☆【ｺﾄﾃﾞｿ】
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1033747914/

１０１１号を改造して志度線に転入しる！

仏生山に黄色の車輌２両搬入中
ttp://www.hi-ho.ne.jp/ryoryo/jpg/butu-20030306-2.jpg

>>13
4扉車ｷﾀ━━━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━━━!!!!
でも、要るか？ｺﾄﾃﾞﾝで？
ま、1070や1080と部品共通化したいってのは
理解できるが。

脱線事故起こした車両すごいよね。(大正15年製造！)

>>14
共通部品…床下機器だとCP＆MGくらいのモンっすかねぇ。
台車も制御器もMMも全然別物ですから…。

>>1
新スレを立てた貴殿に共和国の偉大なる金正日将軍様が感動されお祝いのメッセージが届いています

age

>>10
台車は６７の廃車発生品使えばいいじゃん。


って既に無いか・・・

67台車、弓型イコライザを履いている325号履き替え用に保管している可能性ある。
それを今橋に回してもらい、335号に履かせれば復旧は可能。
325号の台車はそのままになるが・・・

ちなみに志度線は2連運用が朝夕限定含め6本要る。
それに加え、増結運用の両運の運用が3運用。

それに対して今の陣容は
600型　2連×5本
700型　2連×1本
30型　 2連×1本

両運は
21.22.23.24.65.335の6両

このうち1本or1両は必ず検査入場しているから、
朝に運用車両に故障が発生するとエライことになる。

旧型車の脱線事故で、今週末のイベントが中止になったりしないよなあ。

琴平線820の台車は335に回せないのかな…

>>23
１０５１の台車を履かせて新性能化
と妄想してみる。

ことでんの台車ってモーターとセットになってるんじゃなかった？
８２０のモーターは志度線ではパワーありすぎなんじゃない？

漏れはことでんのことだから台車を修理するんじゃないかと。

ちなみに335の台車は故31号が履いてたヤシ。

何故埋めるかなー
毎日来られるやつばかりではないのに

>>13
なんか…いろが…日立電鉄と一緒…
ttp://www.railfan.ne.jp/hitachidentetsu/index.html

鉄道事故調査委員の中に、漏れが卒研所属だった教授がいた・・・。
知らぬまに教授辞めて、調査委員になっていたのか・・・。

>>29
現実には全然違う色だよ。
ことでんのは、どちらかといえば、高知のドイツ型みたいな感じ

335は今橋工場に回送された模様。

高松築港駅の一日駅長に木内晶子きぼーん。

ことちゃんのきぐるみ着てぇ

あぼーん

名無しの交通整理 ◆Sign7O/Ckはもう出発したのか？

前スレ
【再生】☆高松琴平電気鉄道☆【ｺﾄﾃﾞｿ】
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1033747914/l50

>>21
何か、両運車はボロイのが多いような…

一宮〜円座間の鉄橋は塗装のためブルーシートがかかってる（泣）来週末は大変綺麗かと（泣）

>>33
もう少し痩せてください。

>>38
ボロイけど綺麗だからいい。

車齢40年オーバーの車両が続出だが、安全性は大丈夫なのか？
倒産さえしていなければ西鉄宮地岳線ぐらいの車両レベルにはなったんだろうが。
（全車両冷房付き、車齢は最高でも50年程度）

>>41
でも、やっぱり600･700の両運仕様みたいな車両がﾎｽｨ…
もう在庫無いだろうから、残念…
どっか、15m級の1M車ないかなぁ…

長尾線のｺﾄﾁｬｿを両運にすればよかったのにな

>>43
叡山電鉄の両運車とか・・・

やっぱ600・700＋旧型って相性悪いのかなぁ…
ヲダＱ1800＋4000みたいに…

>>46
少なくとも良くはないんじゃない？
｢事情がない限りしないほうがいい｣種の物では・・・

>>43
種車が同じ福鉄の両運車ってもてあましぎみで
あんまり使ってないようだよ。
じゃあなんで琴電にくれないのかと小一時間・・・・。

>>48
補助金もらって買ったので簡単には譲渡できない
などの可能性は？

>>49
日立の元営団2000に余剰車が発生→廃車前提の休車になっていて
補助金の絡みで再譲渡するわけにもいかず、償却が終わる約10年間
飼い殺しした挙句に廃車する計画なんだと聞いたけど、それと同じようなものか？

帰宅sage
皆のお陰で予定通り進めることができたのでお礼を言っておく。
ｺﾄﾃﾞｿに乗って気付いたこと・・
・とっくに廃車になってそうな車両が普通に走ってるのには驚いた。
車内の独特の匂いが忘れられない。
・車内放送がかなり詳しい。駅名を何度も連呼する。まさか現在時刻まで
知らせてくれるとは…場合によってはちょっとしつこ過ぎるかもね。
・瓦町が思ってたより栄えていたこと。逆に、高松築港は予想以上に寂しかった。
・改札氏に好感がもてた。お客を大事にしているということがよく伝わってくる。
しRなんか比べ物にならないほど。事故なんかにめげずに頑張って欲しいと
心から思った。

ｺﾄﾃﾞｿから外れるが、赤坂うどん店にも逝ってきた。味、値段、ｵﾊﾞﾁｬｿとも
最高。逝った甲斐があったよ。
殴り書きみたいになったが、また思い出したことがあれば書き込みまつ。
>>36
その時間は高松のホテルでﾏﾀｰﾘしてますた。

1200はどうなっているのですか？

しかし公式HPに脱線事故について何も載せてないのはなあ…。
呑気にうどん屋情報掲載してる場合じゃないと思うんだが。

>>52
明日から運行開始。
http://www.shikoku-np.co.jp/news/social/200303/20030309000074.htm

漏れは会社更正法以前の無愛想なｲﾒｰｼﾞだたのでかえって愛想好過ぎな感じで違和感があた
変ったもんですね

>>48
福鉄は、確か狭軌だったから、標準軌の琴電行きには台車交換が必要になる訳で、難しいかも｡
福鉄600は、えち鉄行きが妥当かも｡
それとも、長志線は、ワンマン化時には終日2連化を目論んでるとか？
いくら両開き3扉がメインでも…将来乗客が減少すれば有り得るかもしれないけど。

1205F本日試運転ｷﾀｰ
天気はもうﾀﾞﾒﾎﾟ

>>55
元の名古屋市交通局名城線は標準軌なのでそのころの台車が残ってれば
交換できるだろう。ただ電圧600Vのままなので昇圧の改造が必要だな。

でも実際譲渡される可能性あるのか？いくらもてあましてるとはいえ。

>>55
>それとも、長志線は、ワンマン化時には終日2連化を目論んでるとか？

現状ではやはりラッシュ時3連は必要。
昨年秋のダイヤ改正時に増結列車が変更になったんだが、3連→2連になった列車の
利用者からは「混雑が激しくなった」との投書が「イルカボックス」にかなりあった。
サービス改善をアピールしている以上、利用者に明らかに分かる形でのサービスダウン
を実施するのは大幅に利用者が減らない限り難しいと思う。

それにしても・・・なんで福鉄はすぐに余剰になるような車両を譲り受けたんだ？

>>58
2両くっつけて運転するつもりだったが、実は連結できなかったらしい。

>>59
ということは仮に琴電に来ても連結できず冷房車３連は無理って事か？

長尾線の駅を全て４両対応にして、２両×２の４両で運転したら乗客にとって便利なのに。
ま、ことでんに言っても「車両が…」で改善する気はさらさらなさそうだけどね。

>>59
サンクス。そういう事情だったのか。それにしても譲受したものの使えない・・・
ってケース、意外とあるんだねぇ。野上はそんな車両がいろいろいたらしいし、琴電も
過去にあったような（記憶違いだったらｽﾏｿ）。

事前に分からないものなのか？とちょっと不思議な気もするけど。

>>62
他車と、ではなく自形式同士であっても併結できないのだから…＞福鉄600
ジャンパ管未整備がその原因なんだけど、発注時にそれくらい気付かなかったんだろか？

＞62
野上といえば、水間から元南海1201を譲受したけど、橋梁が車両の重量に耐えられないとかで使えなかったとか云われてたけど。
ｺﾄﾃﾞﾝにも880とか滅多に使われなかったのがあったけどこれは違うか。

>>45
重すぎます。長志には難しいでしょう。
>>48.55.57
来年度末まで待て。さすれば某社の犠牲のモトに玉突きでｲｲｺﾄがあるかも（苦藁
ちなみにえち鉄は別の車両買うので手一杯でつ。
ところで、今年度末にも某市交で出物があるわけだが、どうよ。

>>56
見た。まっきーろの電車が1011と交換するところを…
ちなみに午前中は325と編成を組んでノッチ進段とか併結の試験をしていた。
「KEIKYU F-TEC」のジャンパー、某社のFRET's ADSLみたいだ（Ｗ

>>45
叡山電鉄のデオ600形なんかサイズ的にはよいだろうね。
すでに6両のうち4両が廃車になってしまったけど。
あと非冷房で自重が30tとやや重いのも問題ありかな。

>>66
すみません。一部かぶりましたね。

↑しまった>>65でした。重ね重ねすみません。

ことでんに転換クロスシートできたらいいのに…。

>>69
元600が2扉ロングに改造されたくらいだからそれはないでしょ

じゃあ、ことでんにＶＶＶＦ搭載車を…って無理だけど、
長尾線とか志度線は同形式（600,700）車両が多いんだから、時刻表にも明記した上で
乗車目標とかつけてくれないかな〜。

高速バスで帰宅〜。
思ったより天気良かったよ。この不安定さが高松だなと感じる今日この頃。
しかしなんかイベントのこと書きづらいな（ｗ

またーり置き換え談義盛り上がってるところすまんがここでイベント話しても構わない？

>>65
連れが携帯で知らせてくれたんで見てないんよ実は。琴平寄りで撮ってたもんで。
帰りに見たら試運転幕出してたね。側面は何故か仏生山だったようだけど。

にしても今回うどん食わなかったよバタバタしてて（；´д｀）
折角西讃うろちょろしたと言うのに。返す返すも残念。

イルカＢＯＸの投書＆回答見たが、初期に比べて単なるワガママやイタズラみたいな
投書が増えたな。
特に片原町掲出の「定期券無くしたのに再発行してくれない」ってヤツ。
無くしたのはてめーの責任だってこと棚に上げて全然関係無い事まで書いてコトデンを
叩いてる。エゴ丸出し。

１２００の電動台車はﾔﾊﾟｰﾘ
○○●● ●●○○
だったよ。

>>72
何か嫌なことあったの？
６７の時みたいに席占領するﾔｼとかはいなかったなぁ。
築港ではみんな降ろしてたし。

>>73
「高架化なんて無駄だ、地下化しろ！」なんてむちゃくちゃなこと書いているのもいたな。
まぁ素人さんなら地下化の方が金かからないと思ったのかもしれんが・・・

>>71
>>VVVF車
３０年くらい待て。そうすれば名市交の２０００，５０５０あたりが・・・。

>>乗車目標
志度線は日中はほとんど６２０、７２０だから付けても問題ないと思ふ。
３０が来たときはご愛敬ってことで（てか、乗客はあまり意識してないだろ）。

>>73
ｱﾌｫな意見でもガス抜きにはなるからいいのかも。
というか、どこの企業でも苦情窓口は改善よりそっちの機能が重要だったりする。
でもｱﾌｫな意見が多すぎると本当に必要な意見も無視される罠･･･

>>57
そこまで大掛かりな改造してまで譲渡する必要性も無いだろうから…
>>58
やっぱり、いくら赤字でも、県庁所在地だし、沿線には大きな会社や学校とかもある訳なので、いくら3ドア化しても2連じゃ厳しいですよね。
>>59
それに比べて、琴電の1200は、1080とも併結できるはず(京急時代は出来た)ので、1080＋1200の4連も見れるでしょうね｡
>>65
えち鉄に行く愛環車って、無償譲渡では？
もしかして、他に何か買うんですか？
そんで、出物って、全部で何両出るんですか？
>>71>>75
同じ四国の伊予鉄だと、鉄道線の新車にVVVFをつける金が無かったらしいですから、どこかでVVVF車に廃車が出ない限り、無理でしょう…
琴平線なら、もうすぐ京成3200VVVF改造車が廃車になりそうだから、それを貰うって手もありですけど、18m級なので、長志線では走れませぬ｡

>>77
>>京成3200VVVF改造車
３０５０系かなにかを改造したやつ？角目の
でもあれって４両固定じゃなかった？先頭車にモーターついていなかったような・・・。

>>78 >>77
モーターがついているのは中間の2両だから
先頭車の電装が必要になりそう。

鬱…記入欄間違えた…

1201コトチャソこんぴら号営業運転開始。
築港駅じゃ報道のTVカメラ2 台いますた。

1200は車内は京急時代のままですか？床や化粧板の張替え等行われていますか？

>>82
　車内はあまりいじられてなさそう。
　長志の600,700みたいに明るい車内にしてほしいんだけど。

1200のコンプレッサは1080などと同じものがついていた。
京急時代はＴ車に積んでいたからなぁ。
あの独特の「えぁ〜ぁ〜ぁ〜〜」と言う音が聞きたかった。

とりあえず名鉄3300の車体買え
何年かしたら6650も廃車になるでよ

長尾線の高架化はいつ終るんだろう…
今日も水田のマルナカの横の踏み切りで一時停止に捕まってる奴が居たよ（藁

ことでんの高架工事で事故があって、意識不明の重体の人が出たらしいね。

http://www.ksb.co.jp/より
１０日午前１０時半ごろ、高松市太田下町のことでん琴平線で、作業員が、トロッコの上に高さ４．５メートルの足場を組んで、
線路の上に架線を張る作業をしていたところ、トロッコが突然倒れました。この事故で、松山市の渡部清志さん(５９)が投げ出されて頭を強く打ち、
意識不明の重体になっているほか、松山市の阿蘇谷真一郎さん(４０)が軽いケガをしました。

ことでん琴平線では、三条町から太田下町までの１．１キロの区間に高架を建設するため、去年の１０月から隣に仮の線路を設置する工事をしていました。
警察はトロッコを動かそうとしてバランスを崩したため、倒れたと見て、足場の組み方や移動の方法に問題がなかったかどうか、関係者から事情を聴いています。

琴電は全車両をことちゃん号にするつもりらしいが…。
何も全車両にしなくてもいいと思うんだがなあ。
http://www.rnc.co.jp/news/index.htm より
＞ことちゃんこんぴら号登場！　
＞コトデンのシンボルキャラクター、「ことちゃん」が描かれた新塗装車両が、今日、コトデン琴平線に
＞お目見えしました。「ことちゃんこんぴら号」と名づけられた列車は琴平線に６両導入され、黄色の
＞車体にこんぴら参りをすることちゃんが描かれています。これは、新体制でスタートしたコトデンが
＞イメージを一新しようと導入したもので、昨年暮れに、長尾線で緑色の「ことちゃんへんろ号」がお目
＞見えしたのに続き、琴平線でも登場したものです。また、今年５月の連休ごろには志度線に赤色の
＞ことちゃん号も登場する予定で、コトデンでは、それぞれの路線の特徴を描いた３種類のことちゃん
＞号を、これからおよそ４年間かけて使用する８５車両すべてに導入することにしています。

>73
あの投書って書いている人の頭のレベルもちょっと疑いたくなりますね。

>73
漏れが撮影の合間に話してた地元の人は「アレ読んでると、（こういうイベントとかに来た）
遠くの人たちに（香川県民の）人間性が疑われそうで嫌だ」って言ってたよ。

>>88
それ、報道の方が間違っているんじゃないか？
新塗装化とコトチャン号を混同しているような。

>>91
まあ、似たようなモノだが。

広電みたいに、譲渡前の塗装ｷﾎﾞﾝﾇ。元の沿線の人が懐かしがって来県．．．
って、遠くからわざわ行くのは鉄ヲタしかおらん罠。

1202
http://www.hi-ho.ne.jp/ryoryo/jpg/1202-20030311.jpg

>>78-79
あっ、先頭車化が必要か…>>京成3200VVVF車

ことチャソ貼られた１２０や５００は萎え〜

>>93
うしろの１０１１＋１０１２の行き先表示が元に戻っているな
ヘッドマーク掲出用に特殊な金具みたいなものが付いていたんだが・・・

昨日は朝ラッシュに１０１１Ｆと１０５１Ｆは使われてたんだが、今日は
どうなんだろう？
１０１２の「仏生山」の行先板、「仏」が旧字体で萌え。

１２０１Ｆ、ひっそりと営業開始したな。８２０と並んだトコとか撮れたし、
年休使って昨日まで残っててよかったよ。

もうすぐですね

百？

１００？？？

１００！！！

↓

　┏━━━━━┓
　┃わ〜い100 !┃
　┗━━┳━━┛　ﾆｺﾆｺ.......
　　 　 　 ┃　∧ ∧
　　　　　 ⊂（ ^∀^ ）≡≡
　　　　　　　　＼　　 ）〜三三
　　　　　　　　 ( （　/
　　　　　　　　　　∪　　　

　┏━━━━━┓
　┃　　あれ？　┃
　┗━━┳━━┛　ｴｰﾝｴｰﾝ.......
　　 　 　 ┃　∧ ∧
　　　　　 ⊂（ ,;' 。'; ）≡≡
　　　　　　　　＼　　 ）〜三三
　　　　　　　　 ( （　/
　　　　　　　　　　∪

８２０Ｆ＋１０１１Ｆのお仕事だった朝ラッシュ限定運用、次は何が入るんだろう？
＞９３だと１０３１Ｆ＋１０１１Ｆか。１０１１Ｆの後釜に１０２９Ｆ入ったら名鉄車４連に
なるけど、１０３２の顔が出なくなるから個人的には痛し痒しだな。

>>105
組み合わせが替わるかも・・・
1029+1030+1031+1032になったらｳﾏｰだな

>106
しかしあの運用に入ると言うことは（以下略）
９５０もそうだった、８２０も１０１１も（後者は時々日中走ってたが）そうだった・・・。

1.松山は まあ あかん
汚れとる とろくさい ビヨーキが はやっとる
これからの パフォーマーは 高松が主役！

(中略)
高松人は 貯金が 好きだけどよ
経済に明るい 証拠だでよ ホダヨ！
栗林公園に 集まってよ
いきなり やったろみゃーか オリンピック 祭りだがや！集まれ！いこまい！

タ、カ、マ、ツ、は ええよ 鬼が おるがね
タ、カ、マ、ツ、は ええよ 道が 広いがね
やっとかめ ハイ！

さぬきうどん 和三盆 骨付き　地鶏
サンポート 瓦町 高松天満屋
ゴー！ゴー！たかまつ 未来の首都高松
待ってりゃあよ 見てりゃあよ 天下を取るでよ！

(中略
2.岡山も まあ あかん
終っとる たるくさい 合併ぽしゃってる
これからの イニシアチブは 高松に キマリ！

さて
私たち 高松人が 怒ったらよ
うずしおを 宇多津で 止めてまうでよ

(中略)
ゴー！ゴー！なごや 未来の首都高松
待ってりゃあよ 見てりゃあよ 天下を取るでよ！

スレ汚しｽﾏｿ｡

>>107
以外と１２００が入ったりして
４ドアはやっぱり設備過剰でした。とか、座席が少ないと利用者から不満が出て、とか言った理由で。

>>109
＞私たち 高松人が 怒ったらよ
＞うずしおを 宇多津で 止めてまうでよ

大した影響なさそう（ﾜﾗ

＞ゴー！ゴー！なごや 未来の首都高松
惜しい！あと、もう一歩だな。
あとは方言か。

>>111-112
あ゛…

15年度は冷房車購入するんですかね？

ことちゃん遍路号
ことちゃんこんぴら号
と来たが
志度線はどうなるんだろうか？

>>114
県の補助が出れば導入できるだろうけどね。

>>115
沿線には84番屋島寺、85番八栗寺、86番志度寺があるので
長尾線より志度線の方が遍路号にふさわしいんだけどねえ。
考えられるのは屋島の源平合戦かな？

>115-116
ことちゃん屋島号あたりじゃない？＞志度線
長尾線が遍路号だったのは観光地が何もないから・・・って気もするし。

>>116,117
　遍路号＝長尾寺と結願の大窪寺があるからじゃないかな〜。

>>115さん >>117さん
するどいね……＜源平合戦・屋島号
というか当たりです。いつ走るかはわかんないけど。

ことちゃん廃止号

ﾊｲｼｺﾞｳ(ﾟДﾟ)ｲｸﾅｲ！

ことチャソやるなら、1本だけ顔違う７２１−７２２が良いな。
２７−２８は勘弁（窓大きすぎてことチャソはみ出るかも）

>>122
ことチャソ屋島号やるなら、の誤り。
逝ってきま。

>>123
生ｷﾛ

ｺﾄﾁｬｿ萌えな人の数→（1）

>124
携帯の待ち受けにしてますが何か

>>125さん
私もしてます！どんなのですか？

>122
バリエーションって点から考えると６２０のどれかになったほうが
ヲタ的には楽しいかも。

ことでん1201と聞くと旧富士身延のりつりん号を連想してしまう
漏れは逝ってよしでつか？

>126
コトデンHPのタイトル脇に使われてる画像をダウソ→携帯に転送

今週末の高松は雨予報でつね。

>>128
同士！

１１０００を復活させて１６両編成、３００km／ｈで走行させるべきだ。

漏れは四国入りするときは、神戸からのジャソボフェリーで高松東港へ上陸してから南下し、沖松島からことでんにのるけど、歩くと距離があって疲れる

>>133
無料送迎バスができても？

>>133 >>134
ジャンボフェリー 高松無料送迎バス
ttp://www.ferry.co.jp/kato/sougeit.htm

車両にことちゃんのペイントをするのはかわいらしくていいんだけど、
正面とか側面にことでんのロゴが入るのはいただけない…。

>>136
ダサイですか？

ロゴはダサイでしょ…。

ロゴ自体はダサくないが
正面に入れるのはダサいと思われ。
側面は別にいいだろ。

誰かさんの書き込み読んでいると、最近の海豚箱を連想する。

ところで、長尾線は日中all冷房車で運用はしないの？

>>141
今年の夏からはできると思う。

>>142
えっ！あのチープな扇風機付きの電車に乗るたびに「あぁ、高松に帰ってきた」と思ってたのに…

○OMOまじうざい

今回引退する３形式について、保存の話は出てないのかなぁ。
個人的には、
１０１１形を琴電か香川県の自治体で保存。
１０５１形は阪神へ里帰り。
８２０形は佐久間レールパークで保存。
をｷﾎﾞｰﾝ。

１０５１形は阪神パークで保存、、できないな。閉鎖だし。

>>146
え、閉鎖しちゃったの、ｶﾞｰﾝ(´Д｀;)

>>144
誰？

保存して喜ぶのは、鉄オタだけ。
ｷﾃｨだけ。

>>146
頭だけでも保存してくれないかな・・・。
あっでも頭だけだと量産型ジェットカーと区別が付かない罠

1051-1052は武庫川線専用に再改造しる！
（注意：坂がきついので本線へ戻れません）

1051or1052里帰りきぼん

1051と1011のカルダンの足回りは1061・１062に転用するのかねえ。

コトデン掲示板情報
62はさぬきこどもの国で保存されるらしい。

YS-11の横か？

8日に逝ったけど
阪神の野球帽かぶった人やたら多かったね。

うどん食うことちゃん萌え

でも、せめてうどん屋の地図くらいつけてもいいと思われ。

>>149
あんたばがー産業遺産に興味ないのは使い捨て日本人だけ。もしこれらの車両が
欧米だったら絶対保存対象になってうる。特にエゲレスなんか世界の鉄道を救っ
た（再評価させた）０系を保存してるし。

荒らし、煽りは無視。

>>147
今月末で住宅遊園も閉園です。

>>157
再資源化したほうが地球にやさしいです。
屑鉄なんか取っておいてもしょうがない。
リサイクル！　リサイクル！

>>157
そうはいうけど、もし、日本が欧米並に産業遺産の保存に熱心
だったら、もっと価値のある物が既に保存されていて、琴電の
単に古いだけの物には、誰も目をくれないだろうね。

ここはやはり産業遺産に理解のある某社の会長の力を借りて…

>>161
そう思う。
その当時の最先端の技術を集めたとか、世界的にも高い評価を受けたのなら別だけど、
ただ古くなってマニアが保存してくれというだけの車両は産業遺産としての保存対象とはならないでしょ。
それなら、今、ＪＲなどで大量に走ってる通勤型や近郊型の全てを保存せざるをえなくなるだろうしね。

>>163
でも、欧州や米国で保存されている車輛が、
必ずしも価値が高いとは限らない罠。

あー、日本でも趣味団体によるトロリーミュージアムとかできないかな・・。
つくりたくても、そんなの宝くじでも当らなきゃムリポ・・・・。

>>164
とりあえず、海渡ったはす向かいにあるから、ここ逝ってこい
ttp://www.ne.jp/asahi/katatetsu/hozonkai/

つか、誰か今回の廃車んなるもんをまとめてくれ。

今日（15日）のさよなら運転に行ってきますた。
どうぞご笑覧くださいませm(__)m
http://www.onpuch.jp/cgi-bin/imgtrain/img-box/img20030316001351.jpg
http://www.onpuch.jp/cgi-bin/imgtrain/img-box/img20030316001802.jpg

おまけです。密かに萌えたりして（w
http://www.onpuch.jp/cgi-bin/imgtrain/img-box/img20030316004833.jpg

>>166
これはどうかな？
http://www.kotoden.co.jp/publichtm/new/new034/main.htm

>>166
820-810・・・・ もと豊川鉄道クハ101、102→国鉄クハ5610、5611
1011-1012・・・ 旧 こんぴら2号
1051-1052・・・ 阪神ジェットカー 初代5000車体流用車。

age

イルカボックスに書く時間がなかったので…今回の運転ありがとうございました。
１６日に行ってきました。要望としては１ヶ月（土日のみでも可）くらい行ってほ
しかったです。結構皆さん今日しかこれなかったとか言っていたので。僕も今日し
かこれませんでした。３回くらい来たかったのですが…まあ新車が入って留置線等
に余裕がなく早く解体しないといけないのかも知れないですが。あともっと増収の
ためにいろいろグッズを販売してもよかったのでは…次回も同様のイベント期待し
ています。ただ夏は非冷房なので（やっぱり普通のお客さんが第一なので）秋くら
いがいいと思うのですが。名鉄カラーとか京急カラーとかは無理なのでしょうか？
今回はありがとうございました。次回も期待しています。

黄色い電車
ドアに○金マーク
ボディーにこんぴらさん、金比羅宮の文字
ttp://www.hi-ho.ne.jp/ryoryo/jpg/20030317.jpg
誰か車番おしえて

>>172
1205+1206
真っ黄色だったときはどうなるものかとｵﾓﾀが、新「こんぴら号」にする予定だったとは・・・。

なんか救援車のようだ。

>>167
うわ。なんかそのことちゃんﾌﾞｯｻｲｸやな。
たまにｷﾚｲなことちゃんとｷﾀﾅｲことちゃんがいるのはなんで？

ことでんはどうやら旧型車をどんどん廃止するかわりに、新しく導入する車両に
それぞれ個性を持たせて画一的にならない様にしている様だな。
まぁ、それはそれでいいかも。

1205+1206＝成金号

11号線東バイパスの踏切に新しい線路が引かれている。
立体化工事なんかしなくていいから、このまま三条−太田間を複線にしてくれ。

>>172
そうか、これをやるために４扉車を購入したのか・・・（ｗ

>>178
たしかに。
栗林公園〜太田あたりは複線化できそうだもんね。
車両の絶対数が足りなくなりそうだけど…。

>>176
次は京成3500あたりを購入しないかな

>>180
「たてばやし〜おおた間」って思った私は逝ってよしですか？

今日16時30分頃、仏生山工場の東隣を通りがかったところ、構内で1012(推定)の解体工事を目撃。
ショベルカーの先にやっとこの親分みたいのをつけた重機で、鉄板を次々剥がしてました。合掌。

2003年3月中旬より琴平線に1200形（京急700形）が増備されことでんオリジナル1011Ｘ1012/元豊川・国鉄車両820Ｘ810/阪神電鉄試作ジェットカー1051Ｘ1052のさよなら運転を実施し全国から勢のことでんファンに囲まれイベントを無事終了する事ができました。
　　　　　　〜全国のことでんファンの皆様おつかれさまでした〜

築港から乗るとして、３０キロ先の琴平が６１０円で、
１０キロ先の一宮が３４０円なのはいかがなものかと・・・。
複線化費用肩代わりと引き替えにこの近距離ボッタクリを直すのはどうだろうか。

>>183
今朝10時ごろは、1051･1052から部品を取り外す作業をしていたので、今日の解体は1051･1052では？
それにしても･･･　嗚呼。

>>186
車番は撤去済みで不明。多分当方が1010と1050を見間違えたと思われ。
下り線を駆ける1200とのコントラストは、世代交代の象徴ですね。

>>187
ドアは片開き？それとも両開きだった？

>>185
さらに長距離の琴平〜長尾45キロでも690円と長距離は格安（本州JR幹線より安い）。

確かに築港・瓦町〜仏生山・一宮あたりの割高感は非常に強いが、琴電では
「民事再生中で値下げの予定は全くない」と言っている。
しかしたとえば基本運賃は下げなくても、こういった近距離区間を対象にした
昼間特割きっぷを設定して、空いている昼間時に買物客などにもっと乗っても
らうようにするというのは民事再生中だろうが、乗客増加策としては考えて
いいと思うのだが。
お隣伊予鉄では値下げで乗客減に歯止めがかかったと言うし。

>>189
でも、その伊予鉄より運賃が安いという罠。
(松山市〜梅津寺 8.2Km 350円)
(築港〜仏生山 8.0Km 310円)

まあ、神戸電鉄でさえ7.4Kmで340円なんだから、妥当な値段だと思うけど。

>>185
て言うか民事再生中だったら昼間のみでもワンマン運転したら？新型が入る時に
導入するのが得策なのだが。新型なんか４扉なので１位目の扉なんか運転席に近
くてワンマン化しやすいとおもうのだが…さらにさよなら運転にしても、もっと
マニアから絞りとらないと…

>>191
駅員無配置の多い長尾線・志度線の場合
なまじ瓦町近くでは乗客が多いので、先ず裁けなくなる。

やるとしたら、琴平線の築港〜岡本で車掌を降ろして
静岡鉄道方式のワンマン化を行うってところだな。

>>190
神戸電鉄の料金は登山の安全料込みでつ（ｗ

琴電も割引回数券でも設定して、宣伝してみたらいいのに。
琴電って、宣伝の類をあまり見ませんねェ。金かけられないんだろうけど、
駅に大きい自社広告かかげてみるとか。
広島・宮島行ったら、「ＪＲは広島中心まで○○分、便利で快適」みたいな
デカい看板があって、観光地の雰囲気 台無し．．．

コトデンの運賃は

同じように地方中核都市を起点にしている地方私鉄の運賃と比較した場合
初乗りの180円はともかくとして、
その他の運賃は決して高くないんだけどな。

東海地方の優良4私鉄(豊鉄、遠鉄、静鉄、伊豆箱根)と
JRに対抗している福鉄を除けば
長電にしろ伊予鉄にしろコトデンより高いところばかり。

初乗りは150円ぐらいにして、
オフピーク回数券みたいなのも設定すればいいのに。

社長をもう少し経営ビジョンがしっかりした人に変えるのも必要だと思う。

>>195
>経営ビジョンがしっかりした人
？？？？

もうちっとスピード上げられないかなぁ。
琴平線で制限速度が８０キロって、ちょっと遅いような・・・。
こんど綾南に引っ越すつれが「ちんたら走ってるなぁ」って言ってた。

198

199

200

まあ途中下車可能駅が多いから許してやろうよ

>>183
>>186
もう作業開始でつか？
まぁ置いておく場所がないから仕方ないか・・・。

実車は解体だが俺のパソコンの中では１０５１号の製作が急ピッチでつ（ＣＡＤで）

>>188
そのドアを憶えてない（ TДT）
罪滅ぼしに今日も逝って来よう。

ｲﾙｶﾎﾞｸ‐ｽにおける苦情に今年は暖房に関するものが多かったようで、連結部にﾄﾞｱがない１０５１―１０５２はそれが致命的になったようでつ。

>>178.>>180
立体交差自体はどうしてもやらなくてはいけないらしい。
で↓を見る限り立体交差後の土地は市道になるみたいなんだよなあ。
http://www.city.takamatsu.kagawa.jp/kikakuz/kikakuka/newplan/html/jigyou/0006-004.htm
ということは今後三条〜太田の複線化は不可能ということになるのかも。

>>180
複線用地は一宮まである。ただ一部は道路や畑になってるが。

>>191-192
複線区間では防護無線を整備しないとワンマン運転できません。
なので琴平線のワンマン化は断念されました。

>>197
仮に最高速度を上げたとしても単線なので駅での待ち時間が増えるだけ。

立体交差化のばやいは、単線分の費用しか出ないから仕方がない。

>>204
「古い車輌は車体のひずみが大きくすきま風が漏る」と言う琴電の見解があったよ。
連結部にドアがないと言う理由なら京急車も問題があるのでは？

>>192
でも、長志線はワンマン化ｹﾃｰでは？

午前11時、仏生山工場にて昨日の廃車体を確認。戸袋が扉の両側にあったので1050。改めて誤報ｽﾏｿ。
窓と扉は外され、ほぼ全ての窓柱が破壊済み。

もちろん暖房容量とかも関係してくるけどね。

さよなら運転から2日で解体か･･･

暖房の効きでいったら、1200は最悪だろうな。

>>208
それは中止になったんじゃ？

>>204
抵抗器の熱で暖房しているなどで、もともと暖房用のヒーターが無かったり、
能力が低い車もあったんではないかと。
>>212
琴電が自治体に要請した当初の援助案には入っていたが、最終的には盛り込まれなかった。
援助が切れる４年後に存続も含めて再度問題になるのではないかと。

>>206
立体交差化の原則は今ある線路をそのまま持ち上げる事だから
元の線路が複線だったら複線で立体交差化されるでしょ。

複線にしなくていいんで
高速の下に新駅を希望
ついでに高速バスの停留所もセットで

しかし、新駅を作った場合、
現在の速度でダイヤが維持できるのかな・・・。

>>214
複線化してすぐ、高架化。悪どいな（ｗ

>>217
今敷いているのは、
高架工事の時に使用する、仮設？の線路だよ。

優等運転でもしない限り複線化は不要では。
宮地岳線なんか6分15秒間隔で運転してるし。

>>218
いや、それはわかってる。>>206と>>214も見れ。
複線での立体化の予算獲得するために、地上も複線化したら、悪どいなぁと
冗談で思っただけ。実際にやったら認められないかも。

>>220
高架直前の複線化もいいが、高架直前の新駅設置の方がありがたい。
テキトーな仮設構造で東バイパスとの交点付近に新駅を作っちゃえば、
高架時には道路予算でﾘﾊﾟｰな駅にしてくれる。
まだギリギリ間に合うかも？

高架になっちゃってから新駅設置するのなんて大変だろうから、あの場所に駅を
作るのは今がチャンス！

>>204・207
琴平駅に具体的な改善策が張り出されてたのを見ました。
ＪＲ四国もちっとはあの回答を見習えと･･･(w

>>221
新駅構想は高松市も乗り気だから、高松市と協力すればできそうだとは思うけどね。
ただ、複線にしたくてもいいから、駅は島式とかにして、行き違いはできるようにしてほしいね。

でも、高架にしたらその下は何に使うんだろう？
道路は高架の真下ではないだろうし。

>>221
レインボー循環バスを御利用下さい。

>>216
栗林公園〜瓦町間ですれ違ってるのを栗林公園でやるようにすれば
さほどダイヤは動かないような気もするけど。

>>219
利用者は優等列車の運転を希望してるしねえ。
用地があるのに複線化をしないのはもったいないでしょ。

>>223
単線の高架下は利用できるほど広くないから放置されるんじゃないかな。
市街地の高架化では負担金出して高架下の権利を得るらしいけど。

>>224
もうすぐ休止…、かとおもったら１０月末まで継続が決まったみたいで。
http://www.shikoku-np.co.jp/news/social/200303/20030319000409.htm
けどあそこは京阪神への高速バスも通るし駅あった方がいいと思うけど。

>>>222
具体的ってどんなこと？

あそこに駅つくるなら、共同の待合室を高架下に作ればいいんじゃない？
ことでんの切符販売をバス会社に委託するとかすればいいんじゃないかな〜。
四国高速バスはことでんとも資本関係はあったはずだしね。

ロッキーの屋上と地下駐車場を拝借するとか（ｗ

「しあわせさん。こんぴらさん。号」登場

h ttp://www.kotoden.co.jp/publichtm/new/new036/siawase.htm

>>227
四国高速バスは、コトデンバス・大川バス・琴参の3社の出資。

>>225
うーん。
昼間はそれで大丈夫だろうけど、
朝は維持できるのかな？
大田→三条を途中一駅停車して3分15秒で走るのは無理のような。

>>225
優等運転はヲタ的にきぼんぬ。(w
ただし爆音モーターの1070限定で。(元京急600)

ところで>>223のIDは西日本放送でつか？

>>231
下り列車を犠牲にすればダイヤ組めなく無いとは思う。

>>232
IDは確かにそうだけど41chで見てる奴の方が多いと思われ。

>>233
下りを犠牲にするってーのは新駅通過か(ｗ。
どのみち一宮と築港の折返し時間がなくなるなあ・・。
仏生山返しにするなら別だが。

もういい加減に手動加速、ＳＭＥﾌﾞﾚｰｷはあぼんしる。

>>235
全車あぼーんですかそうですか

>>235
あの、それしかないんですが。

今さぁ、琴電琴平線車内なんじゃけど、客が全然乗ってないYO！
たった2両なのに車掌付は贅沢そのものだし、やっぱり又潰れそうだねぇ。

いつも昼間はガラガラ。

公文明駅前の踏み切りで直前横断があったYO！犬がだけど。

車掌扱いの人間を駅員にして、
昼間はワンマン扱いすると考えられないのかな〜？
やっぱことでんダメだわ。

近鉄あたりが買い取らないかな〜。
近畿日本鉄道琴平線、長尾線、屋島線（末端区間廃止！）
シリーズ２１でたら笑うけどね。

>>235
いまは手動加速は旧型車だけだＹＯ。

マスコンがHLタイプだからなあ・・・

>>241
近鉄なんかに買い取っていらん。ワンマン化は．．．そのうちするやろ。

コトデンの接客態度かなり良くなったな。

>>241
なぜ、それが「だめ」という判断になるか
さっぱり理解できない。

長尾線は無人駅が11あるけど、運用数は5（昼間）。
他は新規に補填しなくちゃならないし、
これで、さらに駅に改札をつくったりする費用を考えたら
どっちが赤字を生み出すかわかりそうなものだが。

イルカＢＯＸの言いがかりとそっくり。

瓦町のイルカBOXに「どうしてことちゃんはハラボテなんですか？」という質問が・・（ｗ
あと新路線図のうどんを食うことちゃんはｺﾜｲﾖｰ

暖房が強化されますとかいう張り紙があったが、
車齢50年以上の老朽車両、旧型車両（ここまでが対象）、一般車両、600・700という内訳になっていた
具体的に言うとどれがどこに区分されるのか？

>247
２０・３０・６０・７６０・１０００・３０００・５０００が老朽車両
１０１３・１０２０・１０５３・１０６０・１０６３が旧型車両
１０７０・１０８０が一般車両
・・・では？

築港11時発こんぴら号乗車中
やっぱコトデンに４扉は似合わないw

しかし撮り鉄増えたねぇ

>>244
近鉄の有利子負債がまたも増えて会社があぼーんするで。

>>247
というか、ことちゃんは本当にイルカなのか？
金毘羅山の石段は登るし
ありゃなんか別の生物だぞ。

ところで335はもう復帰したの？それともあぼん？

>>251
ﾜﾗﾀ

明日から０泊４日で行ってきます。（関東発）
ジモティには悪いけど、旧型車期待。

>>249
１２００形デビュー＆春休みだから？

1051Fは鉄くずになってしまいますた。1052の台車も解体してた。1051の台車（動力台車）は行方不明。

>>251
ﾜﾛﾀ

あのイルカ作った奴出てこい(ﾟДﾟ)ﾎﾟﾙｧ!
ハラボテの理由もご説明きぼんぬ。
あとなんでことでん＝イルカなのか？
謎は深まるばかりでごんす。

>>234
>>下りを犠牲にするってーのは新駅通過か(ｗ。
下りだけは栗林公園の次は仏まで通過（ｗ

一宮近辺で黄色に塗られた車両と遭遇。

誰か具体的なダイヤ案晒しｷﾎﾞﾝﾇ
漏れも以前作りかけたのをHDDの底から探して修正してみる

>>259
交換設備増強や一部複線化を前提とするか、空港線開業を妄想しないと不可能な罠

>>256
はらぼての理由は「ガリガリよりははらぼてのほうがかわいいですよね！」みたいに書いてあったのでﾜﾗﾀ

そもそも通過運転をするには、
信号関係と踏みきり関係をいじらないと無理だな。
現状は長尾線回送電車も各駅に停車しているんだから。

>>251
イルカの理由は『電車はいるか？（必要か？）』って意味らしい。
ちなみに『コトデンはいるか？』だと、『いらない』って答えが容易く予想されたので、電車になったらしい。
過去にＫＳＢスーパーＪチャンネル』で特集してました。

>>262
瓦町を蘇我駅みたいに改造するんじゃなくて？

>>260
えっ！ちゃんと答えてくれるの？はらぼての理由まで！？（w
てことはｺﾄﾁｬｿってｺﾄﾃﾞｿの人が作ったのか？公募じゃなくて？

ぬいぐるみﾎｽｨ。あの腹でビーズクッションなんか作ってくれんかのお。

>>261
あと、スプリングポイントを改良する必要もあると思われ。
下りは通過運転しても三条･大田ではくねっと曲がって下りホームに入らないかんけん、
減速を余儀なくされてさほどのスピードアップにならない罠。

高松ってどこ？

ﾜﾗﾀ＜『コトデンはいるか？』だと、『いらない』って答えが容易く予想された

>>264
確か市内の女性デザイナーが作ったと瓦町イルカＢＯＸに載ってた。
名前までは覚えてないけど。

>>268漏れも見た。エコﾁｬｿ（？）作った人らしいYO

>>267
　たしか会議室みたいなところでインタビューしてたけど、
　社員（管理職クラス？）が答えてたような気がする。

>>266
練馬区

元京急700形の車両はもう運用に就いてますか？

日刊阻止sage.

>>272
3月10日から運行中。

>>274
ブレーキ吐気音が京成３５００リニューアル車みたいな音がするなぁ
７００ってあんな音してたかぁ？

利用客の多い高松市内を通過運転するのはおかしい罠。
昔の準急が高松市内を各駅停車していたことを思い起こすべき。

「チュン」という音だったら、ブレーキ排気音ではなく応荷重装置と聞くけど。＞KQ700

>>275
ブレーキ変えたもんＳＭＢに。

>>278
電磁弁付SMEだよ。

　　　　　　　　　　　　　　　　＼　│　／
　　　　　　　　　　　　　　　　　／￣＼　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　─（ ﾟ ∀ ﾟ ）＜　ことでんことでん！
　　　　　　　　　　　　　　　　　＼＿／　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　／　│　＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ∩ ∧　∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
￣￣￣￣￣￣￣￣＼∩ ∧　∧　＼（ ﾟ∀ﾟ）＜　ことでんことでんことでん！
ことでん〜〜〜〜！ ＞（ ﾟ∀ﾟ ）/ ｜　　　　/　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＿＿＿＿＿＿＿＿／ ｜　　　 〈　｜　　　｜
　　　　　　　　　　　　　 /　／＼_〉　/　／＼〉
　　　　　　　　　　　　　 ￣　　　　 / ／

仏生山工場で1011Fの解体が始まる模様。
今日通りがかったら、1050を解体したのと同じ場所に置かれた1010の
車番･窓枠・扉・腰掛等が撤去されていました。

>>281
いつもおつかれさまです.
1051はもはやなにも残っていませんか？

車体、台車は切り離されずに残ってますので、明日あたりが見納めかと。

ことでんをどこかの私鉄が買い取らないかな〜？
バスで乗り入れてる阪急とか南海とか…。
京阪は撤退したからないのかな〜？

コトデン長尾線で老女が電車に接触して死亡

03/03/26 15:23:00
２６日午前９時前、高松市前田東町のコトデン長尾線・高田駅〜西前田駅の間で、
線路を歩いて渡っていた近くの無職の女性（８９）が上り電車と接触、
女性は頭を強く打って、午後1時半ごろ死亡しました。
女性は腰痛の治療で、線路南側にある病院に毎日通院していました。

（実名が出てたので、ここでは名前を伏せさせていただきました。

>>284
寝言は寝てから言え

1200型に乗った方感想は？age

今までのものと変わらないんじゃないの？

>>287
座席が少ない。

今後は１２００か１０８０か？

ゴールデンウイークは琴電とこれ。

四月七日にＪＲ九州小倉工場からＪＲ四国多度津工場へ試験車両を回送。
五月三―五日に、同工場で一般公開を行う。ＪＲ高松駅でも鉄道ファン
向けに出発式や展示会などのイベントも企画されている。

>291
試験車両ってフリゲ？

>>287
運転席の後ろにいると、加速時にはモーター音は聞こえるが、スピードが上がってくると台車のシャカシャカいう音が大きくなって聞こえなくなる（先頭台車がＴなので）。
もともとＫＱ７００のモーターってそんなに大きな音しなかった。

車内はＫＱ時代とあんまり変わってないなぁ。築港寄りの助手席後部に車椅子スペースができた（イスがない）くらい。

仏生山情報
1011の解体が進行中。側面鉄板が次々折り曲げられています。

810はまだ留置中？
保存の話…はないんだろうなぁ…(つД`)

保存と言えば６２はどうなったんだ？

400番台、救済age

２９８

２９９　

○○○○○○○○○○○○○○○○○○○
○○●●●○○○●●●○○○●●●○○
○●○○○●○●○○○●○●○○○●○
○○○○○●○●○○○●○●○○○●○
○○○●●○○●○○○●○●○○○●○
○○○○○●○●○○○●○●○○○●○
○○○○○●○●○○○●○●○○○●○
○●○○○●○●○○○●○●○○○●○
○○●●●○○○●●●○○○●●●○○
○○○○○○○○○○○○○○○○○○○

>>287
　築港方のヲタ用のカブリつきシート部分が車椅子スペースになっている。

>>298->>300
名前にﾜﾗﾀ

>>301
ことでんのオタ対策。
某掲示板の主が旧型淘汰にうるさいから（笑）

おいおぃおぃ？みな鉄のAAで大いに遊んでyo！
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　 |＼_／￣￣＼＿／|
　　　　　　 　　 /＼ ／＼＼_| ▼　▼　 |＿／
　　　　 　　 　 /　／＼　 ＼ ＼ 皿　 ／
　　　　　　 　（）)ノ__　○二○二⌒/../
　　　　　　 ／ ／||(二ニ) （＿＿_/../　几l　　ドﾉﾚﾉﾚﾉﾚﾉﾚﾉﾚﾉﾚ
　　　γ ⌒ ／|�V||彡Ｖミ/⌒＿ノ二二ノl0
　　　l|　(◎).|l　|((||（(ﾟ )/⌒/||三三三・） ||　　(´⌒(´
＿＿ ゝ_＿ノ　 　　￣（_＿_）￣　　ゝ＿_ノ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣(´⌒(´⌒;;

琴平線東バイパス付近の仮線への切り替えを確認。
まあ実際の切り替えは少し前だったようだが。
最近急に工事が進んでるが新駅構想は何も動きがないように
見えるがこのまま高架化のみで終わるのか？

枕投げでも
http://www.tbs.co.jp/gameworld/onsen/makura/index.html
自然に親しむえさヤリ
http://www.tbs.co.jp/gameworld/onsen/ropeway/index.html
資産形成に興味のある方は
http://www.aqr.e-catv.ne.jp/kcfr/index.html
興味のある方は、上のURLからみてください

･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

長い間ありがとう、さよなら1051＋1052
ttp://likerail.hp.infoseek.co.jp/sayonara2/later.htm

>>307
涙。(;_;)(;_;)(;_;)

>>305
計画を変更するなら今が最後のチャンスなのだが・・・。

>>309
高架は上り線限定にして、
仮線を下り線として使い続けるわけにはいかんだろうか

>>309
そういえばレインボー新駅や寺井新駅の話が出てきた頃に琴電は高松市と
新駅について話し合うと新聞に載ってた気がするがどうなったんだろ。

>>310
たぶん無理。
>>205のリンク先見れば分かるように高架後の仮線用地と作業用地は
市道になることになってるので。つまり同区間の複線化も困難かと。
というか踏切を解消するために立体交差化するのに仮線残したら意味無いでしょ。

ｺﾄﾃﾞﾝ掲示板が厨房化してきたな。

いちてつ、ウザイ。

>>311
要は、もうだめぽってことなのか。

>>312
そうか？
旧型電車マンセーがいなくなって以前よりも自由にものが言えるような雰囲気だが・・・
最も新型電車マンセーばかりになっても鬱だが・・・

>>315
あんた、ＨＩＭＡＪＩＮ？

まあ、それはともかく、一番ウザイのは
京急のセンテンスで琴電を語られることだ。

再建を目指す琴電にとって
旧型電車マンセーは
ＤＱＮ職員並みの足枷だ。

>>316
残念ながら違います。
まぁ、彼のように毎朝琴電チェックできる環境はうらやましいと思いますが・・・（高松近郊ではないので）

さっき某掲示板を見てみたけど、彼はそんな過激な発言してたかね？

>>京急のセンテンスで琴電を語られることだ
同意。
電車に意思があったら、「もう俺は琴電の電車なんだよ！いつまでも京急の○○形っていうのはやめてくれ」って言いそう。

まあ、元沿線住民が見たら、懐かしいんですけどね。
でも、その思いをを他人に押し付けるのは論外。

まあ、コトデンファンと京急ファンの温度差を一番感じるのが
30型だろうなあ・・・と。

旧型ヲタコトデンファンの間でも
700・720＞＞＞＞30
だったからなあ。

>>320
正面に貫通ドアを付けたことでも評価が分かれるね。
ＫＱファンのロンちゃんは「男前になった」って評価してたけど、中には「邪道だ」なんて言う人もいるし。
ちなみに俺はけっこう気に入ってるよ。
だけど最初２３０形にも貫通型がいたと思ってた。

正確に書くと

700・720>>>>>30原型=600・620>>>>>30貫通

700・720は結構人気がある。

721が志度線に入ったのにｶﾞｶｰﾘした漏れは逝ってよしですか？

>>323
漏れもだ。同士！

琴電に内田紘司参上！

>>325
そいつ誰だよ？

>>325 いつか来るとは思っていたが
>>326 半ズボソ

長尾・志度線で30がくると、なんだよ30かつまんねとかいって気合い入れて撮らなかった。今にしてみると贅沢してたもんだ 漏れ的には
30非貫通>>30貫通>>>>>>700・720>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>600・620

>>328
でも、保存車も3両あるんだから、惜しいという気は全くしなかった。

口を大きく開けたことちゃんに萌え

>>327
よく分からないが、つまり全国を徘徊しているキチガイ鉄ヲタってこと？
まあ、どんな人でもことでんに金を落としてくれるのなら歓迎するよ。

>>328
沢山あると価値が薄れるんだね。
３０形に限らず、ＳＬでも旧型電車でも・・・

>>332
つーか、志度線分断前までは
日中は30型オンリーなんてザラだったし。

分断後も30型が走らない日は殆どなかった。

それなのに最後の1編成になって
騒ぐのは正直ウザイと。

あげ

>>331
こんぴら初日の出号にも居たよ。
新年早々同じボックスになって鬱だったよ。

っつーかことでんに発車メロディーは入ってないの？
しばらくことでんも乗ってないしなぁ。
あさってあたり行って来ようかなぁ…。

>>335
瓦町はメロディーだよ。

しかしメロディーにしたことに文句つけてるのがイルカ箱にあったなあ・・・

【要望書】　高松琴平電鉄　社長宛
私は平成15年4月4日、要望を提示します。

ウザイヲタを何とかしてくれませんか？

【要望書】　高松琴平電鉄　社長宛
私は平成15年4月4日、要望を提示します

>>337を轢き殺してください。

【要望書】　高松琴平電鉄　社長宛
私は平成15年4月4日、要望を提示します

ウザイヲタの、>>338を轢き殺してください。

【要望書】　高松琴平電鉄　社長宛
私は平成15年4月4日、要望を提示します

2ちゃねらの、>>1-1000を轢き殺してください。

【要望書】　高松琴平電鉄　社長宛
私は平成15年4月4日、要望を提示します

脱線事故起こした>>335を廃車にしてください。

瓦町下りの発射ﾍﾞﾙ萌え

【要望書】　高松琴平電鉄　社長宛
私は平成15年4月4日、要望を提示します

さよならことでんイベントの、某個人ページに1052号走行写真があったんですが、
そ　の　運　転　士　の　ネ　ク　タ　イ　が　非　常　に　だ　ら　し　な　い　！　
何とかしてもらえませんか？

>>336
発車メロディー自体には反対しないが今の瓦町１番の曲は
なんだかよく分からない音なので個人的には嫌い。

いつもすぐ切るから何の曲か分からなかったがこの前長めに
流れてやっと分かったよ。曲名は知らんけどホンダのステップワゴン
のCMに使われてた曲やね。どういう経緯であの曲になったんだろ？

>>344
「オブラディ オブラダ」

発車”メロディ”になったのか。>>342に書いてる下りのベルかどうか知らないが、
やたらやかましい、古典的な、ｼﾞﾘﾘﾘﾘﾘ…というベルを思い出すんだけど。

オブラディ オブラダとは、また似合わない曲を選んだものだなぁ。

>>335-336、>>344-346
情報サンクスです。本当にメロディーに変わったんだ。
一回某琴電ページのエイプリルフールネタに騙されてただけに…。

ちゃんと見てない自分も悪いが。
伊予鉄・土佐くろしお鉄道に続いて四国で３番目の発車メロディーかな。
早急に録音しに行かねば。

【要望書】　高松琴平電鉄　社長宛
私は平成15年4月5日、要望を提示します。

東京都葛飾区金町に生息する半ズボン３号の内田紘司を
乗車禁止の措置をとって下さい。

【要望書】　高松琴平電鉄　社長宛
私は平成15年4月5日、要望を提示します。

400番台に落ちる前に皆さんカキコしてレス維持してください。

【要望書】　高松琴平電鉄　社長宛
私は平成15年4月5日、要望を提示します。

琴電のＣＭに木内晶子を起用して下さい。

【要望書】　高松琴平電鉄　社長宛
私は平成15年4月6日、要望を提示します。

ことちゃんに萌え萌えです。ぬいぐるみとか発売してもらえませんか？

馬鹿ばっかり・・・

そごうカラーの車両も新デザインに変えられてしまったのか？
縁起云々の問題はあるがそごうカラーの方が良かったと思う・・・。

>>351

カキコ中投下ｽﾏｿ

>>351
5月連休中にグッズ発売があるっていう記事を
「イルカBOX」で読んだ気がするです

３２５が長尾線ｶﾗｰになったらすいが。

　 　 　 　　　　┌┬┬┬┐
　　　　―――┴┴┴┴┴―――――、
.　　. / ￣￣￣//.￣￣| ||￣￣￣|||￣ |｜　　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　./　 　　∧// ∧ ∧| || 　 　 　||| 　 |｜　　／
　[/＿＿__(ﾟ_//[ ].ﾟДﾟ,,) ||＿＿＿||| 　 |｜ ＜ 　こんなのが有りますた
.　||_.　*　 ＿|_|￣￣ ∪|.|. 　 　 　 |ヽ.__|｜　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
.　lO|o―o|O゜.|二二 |.|　　　 救済病院 ||
　.| ∈口∋￣_l＿＿ｌ⌒ｌ_|＿＿＿|_ｌ⌒ｌ._||
　　￣￣`ー'￣ 　　`ー'　 `ー'　 　`ー'
http://saitama.gasuki.com/koumuin/

志度線の路線カラーって昔のコトデンカラーとどう違うの？

ってか、そごうカラーが始まった時、某掲示板は異常なまでにこのカラーリングをいやがってたな。

>>353
４年かけて徐々に新塗装にしていく計画なので当分は旧色も残るのではないかと。

個人的にはそごう色も長志線車両にはよく似合ってたと思う。
遠くから見て一目で冷房車だと分かるし。

>>358
公式HPのhttp://www.kotoden.co.jp/publichtm/new/new026/shatai-henro.htm
を見る限り現行色より濃い赤になるのではないかと。
まあ実際の琴平線の新色はこれより薄い色に見えるし、実際に見てみないと…。
志度線の駅名標や車内の路線図は既に新色の物もあるかも。

琴電主要駅の自動放送って結構詳しくない？

15年度の事業計画は？冷房車の購入はありますか？

>>353
縁起そのものより、あれは業務提携のカラーなんだか
それを解消した以上は塗りかえるのがスジってものだと思う。

そごう色は悪くはなかったけど、
前面の縦塗りが個人的には馴染めなかった。

全部、元にもどせよ。
そごうカラーもことちゃんカラー？もだらしなくみえる。
まだカボチャの方がマシ。

まあまだ琴電の新色は許せる範囲じゃないの？ことでんｽﾃｯｶｰがｳｻﾞｲのは確かだが。
えちぜん鉄道や伊豆急のような変な色にならなくてよかったよ。

というかロゴ無かったら思いっきり昭和５０年代の地方私鉄の色だよな＞新色

>>365
2色塗りがﾍﾞｽﾄですね。

南海との関係は？

つーか、長尾線が緑色？
琴平線かとオモタよ、一瞬。

>>358、359
もう登場するんじゃないかと思われ。

>>363
なんだ？カボチャって。
>>367
全くありません

>>359
志度線の駅銘板は新しいのが出てたよ。

ことちゃんはそのままでｲｲ！(ﾟ∀ﾟ)のでことでんのロゴは消し去ってよし。

高松市の公共交通利用率アップへ改善策
ttp://www.shikoku-np.co.jp/news/administration/200304/20030405000123.htm　より
＞軌道を走るバス車両の導入によって、サンポート高松や香川インテリジェントパーク
＞などの拠点を乗り換えなしで結ぶ新ルートを設定。

とあるが軌道を走るバスって何だ？

>>373
デュアルモードバスぢゃねーの？と言ってみるﾃｽﾄ。

ゆとりーとか…

名古屋のガイドウェイバス（ゆとりーとライン）が立案されたときに
「何で路面電車を無くしたんだ」って声があったようだ。
金かけて専用のガイドウェイ造るくらいなら路面電車を残しておけば良かったと言うことだった。
まぁ、バスの場合一般道でも走れるという汎用性はあるが・・・。

高松の場合、新設のＬＲＴと琴電でネットワークを作ると言うことはできないのだろうか？
サンポートとインテリジェントパークを結ぶなら、築港から琴平線に乗り入れて仏生山まで行き、そこから分岐していくというのはどうだろうか？

>>373-376
その前にバスにテコ入れしろと小一時間ほど・・・・
県内の大型路線バスの総計が10台に達しないって一体。

高松市内循環バス日中20分間隔増便してる。

ルートにもよるが大型１台よりマイクロバス３台の方が効率がいいかもしてない。

>>377
一般路線用の大型車はたしかにコトデンの４台のみだが、観光型転用の一般路線使用車
がコトデン１１台（空港用８台、一般用３台）、琴参３台あるからね。

【要望書】　高松琴平電鉄　社長宛
私は平成15年4月8日、要望を提示します。

琴電の社員全員はTV東京の「愛の貧乏脱出大作戦」に出て修行して下さい。

>>376
地図くらい真面目に見たらどうだ？
インテリジェントパークへ行くのなら仏生山まで行ったら行き過ぎだろ。

少し昔まではコトデソハズの路線車にも大型がゴロゴロいたけどね…

バス窓のくせに冷房付きなんてのも。

>>382
すまんね
バイクで走っていくと一番行きやすいからね。道路の目で見とったよ。
382さんのご意見を拝聴したい。

高松駅ー瓦町は100円循環バスにかなり客を奪われたなぁ。

ことちゃんレインボー循環バス萌え

長尾線と高速が交差する地点の高架はどうなってるんだろう
まだ使われてない？

松山に行ってきは。
伊予徹はサービスが琴電のかなひ上をいっているような気がふる。液晶表示パネル・・自動改札・・バスの時間待ち表示システム・・なんか斜めの券売機・・あと路面電車カコいひ。噂のぼたーん列車も乗てきたほ。
汽笛がめちゃくはうるさかったが外からみふとかこいひ。
あてぃらのＪＲは大したこほなかったへど、伊予徹にはかなり勉強する点が多ひと感じは。
来月高知いくのへ土佐伝のレポもしまふ

>>388
それができるだけの利用客が居るもんな。琴電には金が無い。

>>388
伊予テシは、バスにＧＰＳ乗せてる。
○○行き、あと３分で到着します・・・

>>389
一部では伊予鉄のほうが従業員の給与が安いなんて話もあるが。
まあ、伊予鉄のほうが鉄道経営では遥かに立派ですな
そりゃ日本で１．２を争う古い鉄道というのもあるんでしょう。

高松に路面電車は似合わないっしょ。
地下鉄がまさに都市形態にあっているような気がする

ことでんのイメージキャラに木内晶子きぼーん。

高松と松山は町の規模が違いすぎるので単純比較は無意味。

【要望書】　高松琴平電鉄　社長宛
私は平成15年4月10日、要望を提示します。

琴電の社員の制服は革靴に半ズボン姿にして下さい。

>>394
街の「規模」というより違うのは街の「構造」では？
よく人口が高松33万、松山47万で都市規模が違うということが言われるが、
周辺市町から高松市・松山市への通勤通学者が一定以上比率いる市町の人口を
合計した「都市圏人口」は両者とも大差ない（高松都市圏の方が若干多い）らしい。
高松市は過去に松山市ほど吸収合併をしていないからね。
琴電にしても三木町をはじめとして高松市外から高松市への利用者も多い。

だから「松山の方が人口が多いから鉄道経営は高松より楽」というのは間違っている。

で、「街の構造の違い」っていうのは高松の方が地形的に制約が少ない（平地が多い）
こともあって、近年の都市開発がのっぺりと、ダラダラとしたものになってしまって
いるということ。

ｽｹｰﾙは全然違うがいわばアメリカ型。こういう拡散型の都市開発は公共交通には
一番向いていない。
もちろん琴電がそのような変化に何も対応せず、数十年間同じようにただ漫然と
電車を走らせていたことも大きな要因だけど、伊予鉄と琴電の環境の差は松山と
高松の都市構造・都市開発手法・地形的要因の違いによる部分が大きいと思う。

あ、もちろん松山も郊外開発が進んでるのも知ってるけどあくまで高松と比較
すればまだ少ない、という意味ね。

伊予鉄は、横河原線の久米駅から
１００円ループバス走らせて通勤客集めてるよ
琴電も仏生山か一宮あたりでやってみたら？

>>384
LRTの話をしていて何故道路の目で見るのか理解できませんが？
それにインテリジェントパーク行くなら中央ICのところの道が便利では？

>>385
ルートが改善されて便利になったからねえ。
以前は乗る気にならないほど無駄に遠回りしてたけど。

>>387
殆ど出来てはいるんだけど未だに使用されてない。
踏切解消の為に頑張ってるというポーズだけで実際に使用する気はないとか
いう噂も昔あったような気もするが実際の所どうなんだろ？

>>388
自動改札は市駅しかないが鉄道用では四国唯一だもんねえ。

>>389
琴電も昔から真面目に経営してたら伊予鉄並になってたと思うんだがなあ。

>>398
仏生山･一宮共に駅周辺の道路が狭いから難しいかも。
要望の出てる寺井新駅が出来れば可能だろうけど。
琴電沿線で駅前にバスが乗り入れできる駅は多くないような。

>>388
長距離の運賃と列車の速度を除いてはね。運賃を値下げした伊予鉄よりも、
まだ琴電のほうが割安になっている。速度も伊予鉄は長尾・志度線並で、
琴平線よりは遅いぞ。

ぐぐってみた。
都市圏人口（中心都市人口＋中心都市への通勤通学が10%以上いる市町村の合計人口）

高松市　633065人　全国38位
松山市　628370人　全国39位

かなり拮抗してるが一応高松の方が多いみたい。

>>397
とはいえ、琴電の輸送人員は地方私鉄ではかなり多い方。
ただ、琴平線のラッシュ時(片道27輌)と日中(同8輌)の輸送力の差を見ていると
集中率も物凄そうだけど。

【要望書】　高松琴平電鉄　社長宛
私は平成15年4月10日、要望を提示します。

つりかけ電車を永久に残して下さい。
東武野田線に走っている吊り掛けの５０００系を動態保存して下さい。
京成電鉄の車両をこの路線で走らせて下さい。

ご意見ありがとうございます。

東武野田線の電車は大きすぎて当社の路線には入線することができません。

ご了承願います。

>>399
>>LRTの話をしていて・・・
細かいところは気にせんといてや
要するにサンポートからインテリジェントパークまでＬＲＴ引っ張るんなら新設路線作るより琴電の線路使った方がいいんじゃないかと言いたかったのよ。

>>401
漏れもぐぐってみたが都市圏人口のページみつからなかった。
URL教えてちょ。

>>401
>>406
松山の方が集中している（人口密度が高い）ようなことを知り合いが言っていた。

>>403
黙れ！半ズボン３号
　お前は北館林に逝け！

【回答書】鬱田工事 様宛
平素は高松琴平電鉄をご利用いただきましてありがとうございます。
この度は貴重なご意見をお寄せ頂きありがとうございます。

当社の制服ですが、次期更新時に経費削減の一環として「半ズボン」を検討しております。
一般のズボンの３０％の経費削減が見込まれ、制服を着用する全社員に支給した場合、約１２０万円の節約となります。

革靴につきましては、価格が高価なことなど、現在の当社の環境には無理がありますので見送らさせていただきます。

今後とも「ことでん」をよろしくお願いします。

H15/03/01現在
高知市　334,477人
高松市　334,421人
http://www.city.takamatsu.kagawa.jp/soumu/jsys/toukei/jdata/1504.xls

高知市に高松市の人口を抜き四国第二都市に躍進しますた

>>410
あわてて書くと、通じない日本語になるぞ。
ところで都市圏人口ではどっちが上だ？

>>403
ふざけるな宇地田麹！
お前は鉄道ファンに「２１世紀に残すべきもの」として、「つりかけモーターの電車」
などと書いて投稿してんじゃねーよ。

>>411
高知の都市圏人口は535000人で、高松・松山より下。
しかし人口密度は四国4都市の中では一番高かったと思う。海と山に囲まれてるしね。

また商業面でも3〜4年ほど前にできた「イオン高知」が高知初の郊外型大規模SC
とも言われたように、郊外型店舗の進出は高松などより格段に遅く街自体の郊外
展開も四国では遅いほう。土電がなんとかやってこれたのもこのせいもあるのでは。

>>406
都市圏人口は日経の指標で、一覧になってるページは無いが（今年1月3日付の日経新聞
に掲載されたらしい）あちこちの街関連のHPに自分の街の都市圏人口が載っている。
ぐぐってひっかかるのは個人サイトとかだけど、元ネタは同じところから引用してる
わけだから信憑性はあるかと。

>>413
高知の状況、なんとなくわかる気がする。当方、徳島在住だが、あまり魅力的でない、
徳島そ○うに、土日には大勢客が来る。もっともこちらはクルマで来てるんだけど。
郊外にようやくフジグランができて、そちらも盛況。

徳島は市内電車走らせる余地はないですな。人口、地形、行政・住民の理解度、
どれをとっても、不利な条件ばっかり。大学で、公共交通を研究してる先生も、
「徳島はＬＲＴを走らせるには、条件が悪い」なんて言ってますから。

age

325どうなった？age

335では？（ｗ

志度線を５車体連接車でLRV化しると言ってみるテスト

（＾＾）

３２５は長尾線のラインカラーである緑とクリームのツートンカラーになって出場間近。３３５は留置中。試運転の行き先板が出たままだから修理は終わったのかも。

琴電が能勢電鉄みたいに京急や阪神、京阪の子会社になり、これらの会社の中古車が走ると激しく萌えます。

>>420
325の塗装、想像して萎えた．．．

>>421
それも萌えるけど、先に経営やサービスのノウハウ吸収して欲しいな。

>>422
もしどこかの大手私鉄の子会社になって、経営やサービスのノウハウを
学ぶとしたらどこがいいんだろうね。
昭和30〜40年代はモータリゼーションと労使対立で苦境に陥った私鉄が
労使がうまく協調していた名鉄の協力を受けて再生を目指したらしいけど
（福井鉄道や北陸鉄道）、今の名鉄はいまいち駄目ぽ…。

>>422
いやいや、なかなか似合っているよ。
325の長尾線新塗装。

大昔の阪和線快速電車とか、ちょっと明るめの叡山電車って感じ。

>420
しかし325長尾新塗装の営業運転は幻に終わる罠。
電鐵倶楽部見れ。

なんで茶色にするの？

>>426
引退が近いと考えるのが妥当でしょうねえ。代わりに入る車両は何だろ？
…もしかして前スレで話題になった福井鉄道に行った両運車を譲ってもらうとか？

★ことでん３２５が茶色に
　仏生山で長尾線標準色の姿が目撃されたことでん３２５は茶色ツートンに塗ら
れることになった模様。

だってさ。
緑325の写真どこかにないかな？

>427
だから・・・長尾線に入線できないんだって。

もしかしたら、非冷房車と冷房車を区別するだけだったりして。
あるいは緑より茶色の方がヲタを呼べると判断したか(謎)

福鉄600は30t以上なのか？
それともあの台車がないとか

福鉄から電車がくるなんてわけねーだろ。

　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾ ）＜ ぬるぽ（＾＾）

>430
福鉄600の足回りはDT21

３２５の緑色見たかったな

茶色に塗り替えはじめたって

塗ってみたけど似合わないのでやめたとか＞３２５
あんな薄緑色じゃなくてダークグリーンとかだったら似合っただろうに。

いっそのこと600や700も茶色に塗って長尾線のラインカラーを茶色にしてしまえｗ

>>435
そうなのかな？悪くはないと思ったのだが。

旧型電車は明るめの色でも通常のツートーンなら似合うものだよ。

かつての淡路交通の白・水色然り、伊予鉄道のクリーム・オレンジ然り。

325緑塗装画像ｷﾀｰ

例えば300号のﾊﾟﾝﾀ側正面はｼﾞｬﾝﾊﾟ受けの位置が邪魔になり「ことでん」ﾏｰｸが入れられらない。こういうことも旧型の新色中止の原因ではないの？

ジャンパ受けもあるが、あそこには運転室に風を入れる小窓が開いている・・

>440
そんだったら別にロゴを入れなきゃいいだけの話のような気がするが

>>439
何処に？

ことちゃん祭情報ｷﾀｰ　5/2〜6、北浜アリーにて
http://www.kotoden.co.jp/publichtm/new/new038/main.htm

…あのピンクのイルカは何だ？

ことこちゃん

保守

ことちゃんって♂だったのね

>>444
1011-1012の車内にあったコトチャソはピンクだったなあ。

試作ジェットの車内にはグリーンの「ことちゃん」が貼ってあったよ｡

そして810-820には茶色コトチャン

琴電掲示板に「旧型車は茶色塗装で行く方針」と書いてあったよ。
でも志度線の３０形はあまり似合わんような気が・・・

あと、緑色塗装に関しては某趣味団体から圧力がかかったとか・・・
この話は眉唾だなぁ・・・

3月に引退した電車の車内には、
その電車にちなんだ”ことちゃん”登場してた・・・

ことでんも、なかなか粋な事するね。

>>451
もしかして、その趣味団体の関係者ですか（ｗ

>>453
どうしてそう思われるのですか？

http://homepage.mac.com/hitomi18/

>>451=>>454
ただの釣りに反応しない方がいいですよ。茶化してるだけなんだから。

志度線か長尾線のカラーが黄色だったら､下半分だけ見たら名古屋の地下鉄みたいで萌えだったのに･･･

名古屋市交通局の藤が丘工場には1996年に廃車になった
329+330という編成が入れ替え用機械として残ってたんだ。
最後の300系(333、335、337)が売られて行くと同時に
ナンバー切り抜かれて壊されちゃったけどね。
琴電は欲しくなかったのかなぁ？

それから5000型のトップナンバー編成が運用離脱した模様です。
数年前にチョッパーが火を噴いて奇跡のﾌｶｰﾂしたんだけどなぁ。
まもなくATCが使用され始めますがそしたらもう2度と運用に
入ることはないんだろうなぁ。どうですか欲しくありませんか？

さすがに電機子ﾁｮﾊﾟｰはお守りできないので、京王重機あたりに制御機が残ってないと厳しいかと。
アルミだから先頭車化は重機じゃできない気もするが。

>>459

車端部にクーラーが付いているけどどうするのだろう？パンタ

>>458
アルミの改造は難しいからね。
東急車輛でも持っていくなら別だろうけど。
鋼体に手をつけないとなれば、さぞかしイビツな車輛になるだろうな。

それより、昇圧改造できるんだろうか？

300は予算がなかったからだと思う。

>>458
5501F離脱マジですか（汗）。　ドア白塗り萌えだったのに（汗）

スレ違いｽﾏｿ

>>458
数年前エイプリルフールネタとしてある掲示板に琴電に譲渡ってかいたことがある｡実現したら萌えなんだが･･･
鉄道会社の人は廃車情報に意外とうといって聞いたことがあるから､提案してみれば？

アルミ車両ならアルナ車両にお任せ下さい。
小型車も得意です。

>>464
ただ、大規模な改造はできないだろ。リニューアルはできても(ｱﾋｬ

アルミ車の鋼体に手を入れること自体はやろうと思えば出来ないこともない。
（ex.国鉄時代の381系先頭車化改造、スーパーくろしおやスーパーやくもの先頭P車）
ただ、鋼製車に比べて手間やコストがかかるし、改造後は無塗装ってわけにはいかなくなるけど。
名交5000の場合は車体の老朽化が原因での運用離脱ではないそうだから
床下機器の手配さえ出来ればことでん入線も非現実的な話では決してないよ。

>>465
大阪市３０系の中間車化工事を施工していますが、何かと言いたいがステンレスなのでsage（藁

さすがに無塗装のままだとメトロ車両製の特殊な洗剤使わないと203系みたく（ｒｙ）なので塗ったほうがよいかと

>>466
先頭改造をやるとしたら、やっぱり大きな会社に持っていかないとダメっぽいな。
東急7200アルミカーの改造も東急車輛でやったし。

あぼーん

>>470

妖精の里へ(･∀･)ｶｴﾚ!!

>>469

しR酉さまに頼んで3800番台みたいな顔にしてもらったらどうだろう。

>>471
西は381と100系新幹線改造の実績はあるんだよな。

いずれにしても、改造費用が琴電と合うかどうか。
京王銃器みたいな値段でやってくれるところは、そうはないような。

>>472
凝った造りにせず、弘南の東急車みたいにのっぺりした造りだったらかなりのローコストでできるとは思うが・・・
窓開けたアルミ板張り付けました！って程度なら

断面より一回り大きいフチ付きの前面作って、缶のフタみたいにかぶるように汁！
もちろんコーキングは忘れずに．．．

>>452
>3月に引退した電車の車内には、
>その電車にちなんだ”ことちゃん”登場してた・・・

>ことでんも、なかなか粋な事するね。
　
１２月の６２、６７のも含めてやったのは車内の写真展をやったグループ。

>>475
圧力かけたのはその人達？

>>476
人達、と言うか、人

人大杉

>>475
長尾クラブの人？
でも撮影者の名前は、聞いたことない人ばっかりだったなぁ

>>479
ちがうよ。
某ＲＭなんかによく投稿している人たちらしい。

あげ

agw

あぼーん

820+810が未だに仏生山北側に放置プレーされているがいつ解体するんだろう?
ひょっとして保存されるとか･･･

age

>>484
残ってるんですか？旧阪神なんかがあっさり解体されたので、もう無いと思ってましたが...
貴重な買収国電の生き残りなのだが、あまりに改造されてるからなぁ。それを覚悟で伊那
谷へ持ってゆくとか？

日曜日にさぬきこどもの国へ行ってきたけど、６２号を置く場所はわからんかった。
まだ整地していないみたいだ
早くしないとさびさびになってまうよ。

しかし、茶色塗りの325はなんだか感動が少ないなあ。

>>487
>日曜日にさぬきこどもの国へ行ってきたけど、６２号を置く場所はわからんかった。
>まだ整地していないみたいだ
>早くしないとさびさびになってまうよ。

71、890みたいに放置プレイ→奇跡の復活はないだろうな・・・。

とりあえず上の方へ

>>489
７１、８８０は車籍があった放置プレイだったが、６２、８２０＋８１０は
車籍がない放置プレイだと思われるので、奇跡の復活はありえないと思われ。

やっと発車メロディー録音してきますた。微妙だった。
変わったのは１番と３番上りだけなのね。。。
昔火災報知器みたいなベルだったとこ。

１番は短いと確かに曲がわかりにくい。
っていうかデパートの屋上とかにある遊具から鳴りそうだと思ったのは漏れだけ？
曲の雰囲気は京急のウエストミンスターチャイムに似てるけど。

ずーっと見てないうちに阪神の試作ジェット解体されちゃったの？
勿体ねーと思うのは鉄しかいないのかなあ…

本日日中は３２５の運用なし。

ttp://www.kotoden.co.jp/publichtm/new/new040/main.htm
旧型車は全部茶色塗りだってさ。
…まあ変なステッカーが付かなくてすむからよしとするか。

いっそのこと車体全部茶色に．．．琴電カラーじゃなくなるけど。

明日、サイクリング列車が走るらしいが...

http://www.kotoden.co.jp/publichtm/new/new037/main.htm

Ｂコース「瓦町乗り換え」とあるのは、みんなで自転車もって通路を渡って
いくわけ？

携行品には「自転車」が入ってるが...。

>>495
27+28だけなぜ除外？もしかして次期廃車予定車か？

旧型の長尾線色は見たかった気もする（ｽﾃｯｶｰなしで）。
２７−２８はＫＱ色？？？
３３５は修理済んだのかな？

えみお＆ニコモナ阻止。

>>498
単純に30型は茶色+クリーム塗装の時代を経験していないからでしょ。
志度線新カラーになると思われ。

志度線新カラーって大してかわり映えがしないので、仏生山と今橋に残ってる塗料を今と同様に塗って
ことちゃんを足すだけだったら萎える

志度線新ｶﾗｰは下半身は同じで上半身がやや明るくなっただけらしいよ。

16時代の仏生山からの回送列車。旧車オンリー5両で突っ走る姿は過去帳入りしつつありますな・・・。

旧車オンリー5両の回送は暫く見てないな･･･。

ｺﾄﾃﾞﾝに初めて乗った10年以上前の盛夏、瓦町旧駅ではTｼｬﾂ姿のだらしない職員が増解結作業をしていた。
佛生山では一旦停車もせず、低速でぶつけて増結していた。
今のことでんの姿が未だに信じられない。うちの近所を走る某大手なんかよりずっと（･∀･)ｲｲ。

平成になってからも、停車時間を惜しんで、ラッシュ時にカプラーのみ接続、ジャンパ接続なしで2編成がブザーと警笛で協調運転していたもんな・・・。

朝ラッシュ時の終端駅での折り返し時間の短さは今も変わりませんね。

あれだけ頻繁に増解結繰り返すなら、電連導入しろやｺﾞﾙｧと思うが。

ｺﾄﾁｬｿ祭り詳細ｷﾎﾞｿ

>>509
今日行って来たよ。ことちゃんは駅員だったのね。
あのボテ腹はうどんの食べ過ぎによるものだそうで。
ピンクイルカはことちゃんの婚約者だと。
名称応募するとことちゃんのステッカーが貰える。

内容的には写真展示、グッズ販売、ビデオ上映だけやね。
ま社員に直接つっこみたい人にはいいんじゃないでしょうか。

>>509
ttp://www.ne.jp/asahi/tkr/photo-gallery/maturi.htm

>>510
うどんの食べ過ぎにﾜﾛﾀ

しかも２頭ともうどんの食い過ぎかよ！！！

>>510
食べすぎでボテ腹…
せっかく若い女性の間で讃岐饂飩がブームになってるのに
水をさす結果になりかねない罠(w

琴電のイメージガールに木内晶子をきぼーん！

俺はてっきり孕んでるに違いないと思っていたが、♂だったのかよ

ピンクイルカの名前応募してことちゃんマグネットもらいますた。

>>512-513
いやいや、ことちゃんはうどん（とくに釜揚げ）の食いすぎでボテ腹らしいが、
お相手のピンクイルカはお菓子作りが趣味で、そのお菓子の食いすぎでボテ腹
なのだと書いてあったよ！

>>516
甘いものはべつバラ、じゃないのか（ｗ

いっつも食ってりゃベツバラも何もないと思われ（w
ケーキ主食の勢いじゃねーか？あのハラは。

１５年度は冷房車の購入は有りますか？

ピンクイルカの名前決まった？

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　@　　@
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　@　　　　　　　　 @　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　@　　　　@　　@　　　　 @
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 @　　　@　　　　　　　@　　　 @
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 @　　 @　　　　 @　　　　 .@　　　@
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 .@　　@　　　@　　　　 @　　　@　　 @
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 @　　@　　@　　 @@　　 @　　 @　　 @
　≪─←───────── .@　 .@　　@　　@　　@　 .@　　 @　　.@
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 @　　@　　@　　 @@　　 @　　 @　　 @
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 .@　　@　　　@　　　　 @　　　@　　 @
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 @　　 @　　　　 @　　　　 .@　　　@
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 @　　　@　　　　　　　@　　　 @
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　@　　　　@　　@　　　　 @
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　@　　　　　　　　@　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　@　　@

　　　　　　　　　このスレより強烈なスカラー波が出ています。

はっきり言って、駅員はDQN
まともに時刻案内も出来ないのか！？
そんな私鉄は逝ってしまってもいい！

>>522
どこの駅だい？　まあ、今は北四国創業（だったか？）扱いの人が多くなったからね。
でも昔よりはだいぶマシになったよ。長い目で見守りましょう。

昨日新３２５初乗車。塗り替えたの及び事情を知らんかったんで
「あぼーん間近なのか？」と思ってしまいました。

ただ個人的に７６０はそのままでいてほしんだけどな・・・

760は長尾線新塗装で見たかった。
多少は備南時代の雰囲気になるかな・・と思ったから

aaaa

>>486
あの2輌は誰かが買ったんだろ？どこかの運送会社に運搬の
見積依頼があったらしい・・・

age

ほしゅ

ねたなしあげ

ことちゃんのAA
挑戦してみたけど難しい・・・

看板のことちゃん、普通の顔して台詞が凶悪

どの看板？

この板の看板

はちまき…

>>531
ﾜﾛﾀ
かちゅ使ってるから知らんかった。

漏れも見えん。どやったら見れるんだ？＜看板
教えて君スマソ。

http://hobby3.2ch.net/rail/
これをIEで見ろ

まさに

「こんなことちゃんは嫌だ」w

TKRのイメージガールに木内晶子をきぼーん！

>>537
………ことちゃん……いつのまに………

でも待てよ？ということは

この看板のイルカ何？
↓
コトデソのキャラクターですって？
↓
グッズと情報キボンヌ
↓
全国に出回る
↓
コトデソにギャラがタプーリ！
↓
(゜Д゜)ウマー

てことに！？

>>541
看板作ったの、ｺﾄﾃﾞｿ社員だな。

age

こないだ琴電にあの「半ズボン３号」が登場！
　予想通り、つりかけ電車に乗っていたよ。