茨城の私鉄に再生の道はあるのか！？

関鉄はそうでもないが鹿島、臨海、茨交、日立は大赤字！？
こんな会社にまだ可能性はあるのか！？

2

臨海は赤字と黒字を行ったり来たりしているラスィ〜

鹿島鉄道はだめだな。旧型気動車が軒を連ね鈍速走行・・・。
おまけに駅が多くてスピードが出せないと来たもんだ。

　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　| 　鉄ヲタは包茎!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは童貞!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは知障!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは悪臭!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは汚物!!!　|
　　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　　二二 ∧ ∧　||
　　　　≡≡（,, ﾟДﾟ）⊃　ｷﾓｲ...
　 三三〜（, 　　／
　　　　　 ｜ ） )
　　　　　　∪

鹿島鉄道は旧型気動車が軒を連ね鈍速走行･･･。
しかも所要時間が車の数倍、運賃も燃料費の数倍･･･。

再生は












ない

電鉄は余剰車を平成29年まで放置プレイ。
現役車は旧塗色に変更するようだ。

雅山を社長にしてみろ

┌─────────────────────┐
│彩　　 　　 ＼　│　／　　　　　 　 囚パスネット 1000│
│の　　　　　　／￣＼.　　　　　　　　　　　　　　　　　　 │
│国　　　　─（ ﾟ ∀ ﾟ ）＜ .さいたまさいたま！　 　 　 │
│ 　　　　　　　＼＿／　　　　　　　　　　　　　　　　　 　.│
│さ 　　　　　／　│ ＼.　　　　　　　　　　　　　　　 　　 │
│い 　　　　　　　　 ∩　∧　∧ ∩　　　　　　　　　　　　│
│た 　∩ ∧　∧∩ ＼ （ ﾟ∀ﾟ） ＜ さいたまさいたま　 │
│ま ＞＼（ ﾟ∀ﾟ ）/　 ｜ 　　 　/ 　 　 .さいたま〜！ 　│
│ 　　　 ｜　　　 〈　　｜　　　│ 　　　 　　 　　　 　　　.│
│ 　　 　/　／＼_」　　/　／＼」.. 　　　　　　　　　　　　 │
│ 　　　 ￣　　　　 　/ ／　　　　　　　　　　　　　　　　....│
│←IN　　　　　　・　T　l　l. 　　　　　SR 埼玉高速鉄道│
└─────────────────────┘

これが"大都会・政令指定都市"千葉市の実態。
千葉市民は幕張や千葉駅前を語るがそこを少しでも外に出ると・・・

http://sotobo-line.hp.infoseek.co.jp/x-113-bridge-a.jpg（注：ここは千葉市です。）
http://sotobo-line.hp.infoseek.co.jp/xt103.jpg（政令指定都市千葉市マンセー）
http://sotobo-line.hp.infoseek.co.jp/y3-kanaya-const-183.jpg
http://sotobo-line.hp.infoseek.co.jp/z-165v.jpg
http://sotobo-line.hp.infoseek.co.jp/xootaka183-mido.jpg
http://sotobo-line.hp.infoseek.co.jp/x-113-ootaka-spring.jpg

みんな自家用車を利用するから用は無い、エネルギーの無駄廃止しる。！

>>6
そんなに鈍足でもない気がする。
ただマイカーに勝てるかと言うと･･･
新車にして少々スピードアップしたところで焼け石に水では？

鹿島臨界は貨物で儲けてるんじゃなかったか？

>>6
それが萌えるんだよ！！！！！！
春にわざわざ関西から乗りに逝くぞ

鹿島鉄道はもう無理だろ。今でさえ赤字を地元に負担してもらってるんだ、長くて10年ぐらいしか持たないんじゃないかな〜？
茨交と電鉄も30年は持たないでしょ。
臨海は大洗という観光資源をもっと活用汁！関鉄は全線電化汁！

大洗って観光地なのか？
原発があるところじゃないの？

電鉄は跡地を道路にした方が皆喜ぶ

>>1
貫徹はそうでもないんだ？

そして、今にここにTXが仲間入り…はTXは純民間会社でなく3セクなのだからないか

ｵﾛｵﾛ(ﾟﾛﾟ;))((;ﾟﾛﾟ)ｵﾛｵﾛ
http://hkwr.com/
http://hkwr.com/bbs

>>17
水族館とか海水浴状とか…

鹿島、臨海、茨交、日立、関鉄に早くパスネットを導入して欲しい。
特に関鉄。
茨城で使える駅ってまだ１駅もないし。

日立電鉄は意外にICとか導入したりして…。
バスカードにしたのもやたらに早かったし。
電鉄でもバスカードが使えりゃそれでいいんだけど。

バスカードってフニャフニャしてて入り口のリーダーに入れにくい。
それからカード裏面に残額を印字しる！

回数券時代よりかは使いやすいけど。

俺が俺が

保守あげ

１鹿島鉄道
２茨城交通湊線
３真岡鉄道
４日立電鉄
ココまではつぶれそうな路線

ココから何とかなりそうな路線
５鹿島臨海
６関東鉄道　

>>28
ｵｲ!真岡鐵道はこれから何年かかけて新車入れるぐらいだから安泰な方だろ？
何とかなりそうな路線へ移動しる！

関東鉄道はまず電化と保安装置を整備汁！！

鹿島鉄道は経営再建に向けて最後のあがきを始めたみたいです。
鹿島鉄道対策委員会(石岡市)のホームページによると今の高すぎる運賃を見直し
少なくとも関東鉄道並みの運賃に下げるらしい。
また、本数も増便し沿線行楽地の宣伝も始めるらしい。
一見画期的にも見えるがこの対策、失敗したら会社は潰れること必至ですな。

>>1
ない

茨城の私鉄ってマイナーだな

>>31
栗電のパクリみたいなことやるんでしょ

>>31
関東鉄道ももっと値下げして欲しいな。
>>32
それを言ったらおしまいだろうが。

>>31
激しく心配。
冷静な予想ではあまり成功の可能性がない気がするが
とにかくがんがってほしい。

緊急保守工事

>>31
沿線行楽地って、何があるんだ？
霞ヶ浦しか、思いつかん。

百里基地が「首都圏第三空港」に転用されたら、鹿島鉄道はそのアクセス線として再生。
・・・などと、妄想してみるテスト。

特急
百 里 エ ク ス プ レ ス
(豊橋〜常陸小川)

なぜ、豊橋？
普通に、東京か上野から出してくれ・・・。

>>41
「百里（約360ｋｍ）」だから（ｗ

ところで、鹿島って地元の学生が頑張ってるらしいね。
それで沿線自治体が支えていくことが決まったらしいが。

この件について、詳しい人（沿線住民）いますか？

>>42
地元の学生って、高校生？
小川高校とか、鉾田一高とか？

>>43
そこまでは知らない（多分、中学生か高校生）。
ただ、鹿島鉄道のキャラクターを自分たちで作ったり、積極的に存続運動に学生主導で動いているという話を聞いたことがあるので。

http://www.paw.hi-ho.ne.jp/kasitetu/index.htm
↑鹿島鉄道を守る会

http://www.ogawa-h.ed.jp/seitokai.htm
↑かしてつ応援団(県立小川高校)

http://business2.plala.or.jp/ishioka/main/700mainindex.htm
↑鹿島鉄道対策協議会(石岡市)

塗れ煎餅で銚子電鉄は何とか持っているね。

銚電知らなくても銚電のぬれせんべいは知ってる人多いです。
実際どっかの売店とかでたまーに売ってます。

>>46-47
誤爆だぞ（藁
銚電は、千葉！

鹿島鉄道は車齢６０年を経過した車両が沢山あります。
キハ５００型(501･502)･･･元国鉄キハ07
キハ４３０型(431･432)･･･元加悦能鉄道(形式忘れた。湘南形)
キハ７３０型(734)　　･･･元夕張鉄道キハ250？
ＫＲ５００型(501・502・503・504)･･･自社製軽快気動車(平成元年製造)

関東鉄道から経営分離されて廃線になった筑波鉄道。
筑波鉄道土浦−筑波間くらい残しておけばいいのに。

>>17
核燃料サイクル大洗事業所がある。

>>30
ＡＴＳ完備済み。

>>35
17年間値上げしていないそうです（消費税除く）。
土日回数券、フリー切符、往復乗車券など上手く利用してね。

>>43
石岡商業も。
−−−−−−−−−−−
最近、設備投資がすごいよ。
取手、戸頭、南守谷、新守谷、水海道の自動改札。
寺原のタッチパネル式券売機は回数券もＯＫ。

>>45
コレですね。
情報サンクス。

もし関東鉄道とかが
先見の明をもっていて、つくばエクスプレスの経路に
線路を引いていたらどーなってたんだろ？

鹿島鉄道の終点、鉾田のさびれっぷりはなかなかの物がある。

一旦廃止になってた

常総線の130キロ運転や
急行を見てみたいな♪

茨城＝蝦夷地は定説！正に茨城は人生の敗北者の巣窟だNE！
茨城にはどんなに安くても、ﾀﾞｻ過ぎて住みたくない！

土地・住宅を買う金もない奴の僻み
一生○営住宅でで暮らしてなさいってことだ

a

日立電鉄は大丈夫かな？

せめてＪＲ日立駅まで路線があれば多少違うのだろうけど
今となっては・・・

>>60
大丈夫じゃん？！
朝のリーマンラッシュだって健在だし。ところで港線ってどんな感じなんだろう？
朝とか学生以外に乗ってる人って居るの？

>>61
日立駅まで延びていたら黒字路線なんだよ、絶対。

>>61日立電鉄って昔は日立まで延びてたらしいけど、
何で区間廃線になったの?

日立電鉄って当初北茨城あたりまで路線を延ばす計画を持って
た。しかし当時の鉄道院が並行する常磐線を保護する為に許可
しなかったので、現在の鮎川止まりになったと聞いたけど。

>>64
計画はあったけど免許失効で中止。

あと、茨交は沿線の道路が立派になったことと、
乱暴な港湾事業のせいで阿字ヶ浦の砂浜がほとんど削られて
夏シーズンに大打撃をうけた。
生き残るには、沿線の寂れた風景と、貴重な車両群をうまく
活かすしかないね。

取り合えず、茨城の鉄道の直流電化を阻む結界の元・地磁気観測所を潰すか移転するしかないな・・・とDQNライクなことを発想してみるテスト

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　|　　　ヾiiiillllllﾉヾ　 <=======ゞ　　 ﾉ￣.　　　　 |
　|　　　　｀￣￣　ヽ　ヽ=====ﾉ　　ノ　　　　　　　|
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　|　　　 研究所だぁ？んなもんイラネーヨ　　　|
　|　さっさとブッ潰せや清掃中◆b.CLeanWiE　|
　|　滋賀県犬上郡豊郷町長　　大野和三郎 　|
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>>67
研究所ｲﾗﾈｰﾖ!ﾏｼﾞﾃﾞｲﾗﾈｰﾎﾝﾄﾆｲﾗﾈｰ!

>>69
なぜだ。
研究所なんていらないじゃん。
そのせいで取手以北は交流なんだろ。

もちろん研究所はいらない
でも、プラカード厨はもっといらない

まあ日立電鉄は直流なんだが…。
交流だったら常磐線にのりいれられたかな？

おまえら筑波観光鉄道を忘れてるぞ！
ケーブルカーとロープウェイしかないが、立派な京成グループだ。
トンネルだってあるんだぞ！

京成がストを回避したようですが、京成がストすると関鉄もストします。
関鉄がストすると子会社の鹿島鉄道もストするのですか？

鹿島鉄道は、一回ストすると永遠に動かなくなりそう。

俺私鉄使わんので、全部あぼーんされても構わん罠。
なんか数十年更新されない古い車輛、スピードを上げるだけでやたら揺れる乗り心地の悪い車体、マナーを守れない質の低いDQN工房。
↑茨城の私鉄ってこんなもんだろ

そんなもんです。

鹿島、臨海、茨交、日立はすぐさまバスに転換しる！

それよりも鹿島神宮〜貸間サッカー酢但馬無間を２１７系１１連
乗り入れ可能にしてくれや。（JR線だったらｽﾚ違いか？

鹿島、臨海、茨交、日立はすぐさまバスに転換しる！

特に日立。跡地は道路にしてまえ！
ただでさえ６号や245号は渋滞するんだから。

常磐線がいまだ混んでいる。だから、京成が�@高砂から松戸、柏と延伸、関鉄守谷に達し、電化改軌すればいい。�A高砂〜八柱〜取手〜新牛久〜土浦と建設、大きく東にシフト、鹿島鉄道玉造に接続、臨海と交通も駆使して水戸に達すればいい。

こうした暁にはこれら中小私鉄はすべて京成電鉄に吸収合併させる。ＴＸは東武筑波線にするのがいい。どう、楽しかった？

>鹿島鉄道玉造に接続、臨海と交通も駆使して水戸に達すればいい。
そんなところに需要なし

都市間輸送は需要あり。

>>85
常磐線が走ってるの知ってる？

冷蔵庫本に触発されたか？
俺の案は完璧だー　なんて思ってるだろ

川島並みの厨房がいるスレはここですか？

>>48
千葉と茨城じゃ似たようなものだから、
目くじら立てなくてもいいじゃない（ｗ

>>82 >>83 >>85

ここで気が済むまで思う存分やってくれ

【妄想】延長させたい路線
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1047381467/l50

臨鉄の全駅入場券セット２３００円！！
大洗・新鉾田で発売中！

鹿島、臨海、茨交、日立の沿線は車を改造して乗るようなＤＱＮが多いんだから
バス転換してもあまり問題はなさそう。

>>92
一番カンテツ沿線が多いと思われ。
次に水戸線。

>>92
>>93
改造車に乗っていてカンテツ沿線に住んでいますが何か？
月の３／４以上はカンテツ通勤していますが何か？
カンテツにも改造車走っていますが何か？
愛車も通勤列車も改造車ですが何か？

廃止するのは結構だが、ある程度間隔開けてな。でないと追っかけるの大変。
間違っても同じ日に最終列車なんて運転しないで欲しい。片方撮れなくなるから。
あと、最終日は全部休日あわせないと。公休使いたくないんで。
それだけ、条件がそろってれば、漏れが撮鉄趣味やってるうちに
どしどし廃止してもらいたい。

>>95
廃止をネタにする撮り鉄は氏ね。

>>95
自己厨は三国人に出刃包丁で
内蔵まで切り刻まれて四ね！！！！！

>>97
残酷

キリバンちょうだいしにきました。

キリバソゲット！！　

>>95の人生もどしどし廃止してもらいたい。

漏れ他県からの移住者だが、鹿島鉄道沿いはさびすぃねぇ。
そこがまたええんだが・・・。やっぱり人がいない上にマイカー増えたというのが
経営難の理由なんですか。

鹿島なんて石岡手前のボロい鉄橋を破壊すれば即日廃止になりそうだ…

>>102
百里基地への貨物輸送がなくなったというのも大きいかも。
せめて常磐線に乗り入れてるとか、臨海に直通してるとかすれば別なんだろうけど。

鹿島鉄道は鹿島臨海鉄道・JR鹿島線と名前が紛らわしい。
鉾田鉄道or石岡鉄道に改名しる！
もっとも、そんな財力は残ってないだろうが。

>>104
自分的には、霞ヶ浦鉄道なんてのがええな。

>>105
それいいな。

霞ヶ浦鉄道鉾田線

石南田玉高四小高桃八　 玉榎借巴坂鉾
岡台中里浜箇川校浦蒔浜造本宿川戸田
■→→→→→■→→→→■→→→→■ 快速霞ヶ浦(毎時１本)
●●●●●●●●●●●●●●●●● 各駅停車(毎時１本)
●●●●●●● 各駅停車(毎時３本)

霞ヶ浦鉄道百里線

常陸小川＝北小川＝鳥栖＝百里原＝百里空港

無駄な道路つくるくらいなら、湊線を改造してくれ…
もっと速く走らせるとか、本数増やすとか。
魚市場なんて観光地化してるし、海浜公園や村松あたりは交通の便が激悪なんだから
県の金で延長させてもいいはずなんだけど。
駐車場不足で路駐されて、周辺は渋滞してるし。

常総線南線は無理かもしれませんが北線の駅に無料の駐車場があると便利だと
思います。

　┏━━━━━┓
　┃わ〜い111 !┃
　┗━━┳━━┛　ﾆｺﾆｺ.......
　　 　 　 ┃　∧ ∧
　　　　　 ⊂（ ^∀^ ）≡≡
　　　　　　　　＼　　 ）〜三三
　　　　　　　　 ( （　/
　　　　　　　　　　∪

こんなもんでいかがでしょう。

勝日金中那殿平磯阿
田工上根珂山磯崎浦
●→→→●→→→●　快速潮風(毎時２本)
●●●●●●●●●　各駅停車(毎時３本)

>>109
同意。湊線の高速化は必要というかやってほしい。ひたちなかも東海も国道245号沿いの公共機関無さ杉。
延伸に関しても、海浜公園や市民球場や常陸那珂港がひたちなかにはあるし、動燃・原研などの研究施設が東海にはあるんだから、阿字ヶ浦〜大甕でもいいし、原研から西へ伸びて東海でもいいから延伸汁！

昔やった妄想
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿海阿
＿＿河＿＿＿久＿＿原＿晴＿浜字＿＿＿那＿＿日
鮎桜原大水大慈留豊研村嵐長公ヶ磯平殿珂中金工勝
川川子沼木甕浜町岡前松荘砂園浦崎磯山湊根上前田
●●●●●●●→→●→→→●●→→→●→→→●　快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　各停
快速・鮎川〜勝田毎時１本
各停・鮎川〜勝田毎時２本
各停・海浜〜勝田毎時１本
各停・大甕〜太田毎時２本
海浜公園・常陸那珂港・原研・虚空蔵尊への交通手段確保と、
渋滞緩和・公共交通機関の利用促進のため本数は多めに。赤字覚悟で。
できれば日立電鉄を日立まで延長、若しくは常磐線に鮎川駅設置。
取りあえず海浜公園まで延ばせば夏のロックフェス時に利用者が見込めるかな…と。

あまり詳しくないんで教えて君しますが、過去にどこかローカル線で、
経営難時にあえて路線延伸して、息を吹き返した有名な例ってあるんですか？

鹿島鉄道を関東鉄道並みの運賃にしたとき石岡から乗ると･･･

石岡南台　　　１５０円→１２０円
東田中　　　　１６０円→１２０円
玉里　　　　　２００円→１３０円
新高浜　　　　２４０円→１５０円
四箇村　　　　３００円→１９０円
常陸小川　　　３７０円→２７０円
小川高校下　　３７０円→２７０円
桃浦　　　　　５２０円→３７０円
八木蒔　　　　５９０円→４４０円
浜　　　　　　６７０円→５００円
玉造町　　　　６７０円→５００円
榎本　　　　　８３０円→６９０円
借宿前　　　　８９０円→７６０円
巴川　　　　　９５０円→８２０円
坂戸　　　　　１０１０円→８９０円
鉾田　　　　　１０８０円→９３０円

運賃が高い関鉄よりも、さらに高い鉄道会社だったとは、客がいないはずだよ。
一回も使ったことがないから知らなかったよ。
もう一回、関東鉄道になったらどうだ？

茨城の私鉄は速度が遅いのがきついです。
関東鉄道、鹿島鉄道は特にひどい。
旧型車保存も大事かもしれないが利用者に負担をかけて
までやることではないと思う。やはり利便がいいほうが
お客にとっていいのだから。

＞117
ところがこの鉄道は17年間運賃変えてないのですよ。
ということは17年前はもっと激高感があったと思います。

鹿島臨海だって高いぞ。
開業当時ですら水戸から鹿島神宮まで行くと1500円くらいかかったはず。
常磐線なら千葉県内まで行けた運賃だ。

>120
１５００円？！　タクシー並みの値段だな。
車を使う者の気持ちも分かる。

>>117
大井川鉄道や伊豆急行はもっと高いよ。

>>118
常総北線はスピードアップして所要時間を縮めたんですがね。
首都圏の地下鉄と違いが無かったりする。
都営三田線と比べてみて下さい。

>>120
開業当時は水戸〜北鹿島1,060円＋北鹿島〜鹿島神宮180円だ。

>>121
どういう計算してるの？鹿島から水戸までタクシーで1,500円の分けないでしょ。

お、詳しい人登場。

鹿島臨海は快速廃止しちゃって遅くなったからな。
長距離客がいなかったのかもしれないが、せっかく高速運転向きなのにもったいない。
いくらなんでも各駅停車で鹿島行って、神宮参拝しようとか、ｱﾝﾄﾗｰｽﾞ応援しようなんて
思えないんだよな〜。

何気に龍ヶ崎線はサービス向上
毎時2本だったのが、７時などは3本になったし、
龍ヶ崎〜佐貫間が8分から7分に大幅にスピードアップしたぞ！

>>120
1500円有れば、神奈川まで行けるぞ。

>龍ヶ崎〜佐貫間が8分から7分に大幅にスピードアップしたぞ！
大幅かよ！

鹿島鉄道で貨物営業を支えてきたDD１３形牽引車２両が他社へ譲渡されることとなりました。このため４月１３・１４日の両日さよなら運転が実施されます。当日はキハ７１４形を牽引し石岡〜鉾田間を往復します

　　　石岡発１０：３２　　→　　鉾田着１１：２４
　　　鉾田発１１：５４　　→　　石岡着１２：４７

>>122
＞首都圏の地下鉄と違いが無かったりする。
＞都営三田線と比べてみて下さい。
都営三田線は全列車ＡＴＯワンマンで全ての駅にホームゲートがあって
ドアが閉まる前に発車サイン音が鳴る。
常総線もこんな感じにして欲しいな。
なんだかスレ違いみたいなので逝ってきます。

>>128
私が言いたいのは表定速度と所要時間。
新車はサイン音鳴っていたような。

┏━━━━━━━━━━━┓::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
┗┳┳━━┃鉾┃━━┳:::::::::::::::::: :::::::::　
　 ┃┃　 　 ┃神┃　 　 ┃┃::::::::::::::::::::::::::::::
┏┻┻━━┃社┃━━━━　::::::::::
┗┳┳━━━━━━━┳━┛::::::::::::::::::::::::
　 ┃┃　 　 　 　 　 　 　 ┃┃::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
　 ┃┃　 　 　 　 　 　 　 ┃┃
　 ┃┃　 　　　　　　　　>> 鹿島鉄道があぼーんされませんように･･･
　 ┃┃　 　 　 　 　 　 　 ┃┃
　 ┃┃　 　 　∧＿∧ 　 ┃┃
　 ┃　　 　 　（　´∀｀）
　　 　 　 　＿（　　　 つ ミ＿＿＿＿＿
　　　　　　|＼＼＼＼＼[五諭吉]＼＼＼＼
　　　　　　|　 ＼＼＼＼＼＼＼＼＼＼＼＼
　　　　　　|　　 |￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　 　 　 　 |　 　 　鹿　島　鉄　道 　 　 |

　　　　　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　 　　,＿＿　　　　　|　 ２度と>>130がこのスレに来ませんように。
　 　 ／　　.／＼ 　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 ／　　.／( ・ ).＼ 　　　　　　o〇　 　 　　ヾ!;;;::iii|//"
／_____／ .（´ｰ｀）　,＼　　 ∧∧　　　　　　 　|;;;;::iii|/ﾞ
￣|| || || ||. |っ¢..||￣　　（,,　　）　ﾅﾓﾅﾓ　 　|;;;;::iii|
　 || || || ||./,,,　|ゝ iii~ 　　⊂　ヾｗｗｗｊｊｒｊｗw!;;;;::iii|ｊｗｊｊｒｊｗw〃
　 |￣￣￣|~~凸（￣）凸　（　　,,）〜　ｗｊｗｊｊｒｊ从ｊｗｗｊｗｊｊｒｊ从ｊｒ

>>130さん。大変失礼しました。
「あぼーんされますように」と書かれていたのと
勘違いしてしまいました。

回線切って逝って来ます。。。

　　 　 ∧＿∧∩　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　 （　´∀｀）/＜１３１さん別に気にしてないよ〜♪
　＿ / /　　 /　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＼⊂ノ￣￣￣￣＼
　||＼　　　　　　　　＼
　||＼||￣￣￣￣￣||
　||　 ||￣￣￣￣￣||

>>126
元が８分なら大幅スピードうｐかも（ｗ
８０分が７０分になったなら、こりゃすごいぞ。

　まあゆっくりしてくんな

　　_, ._
　 （　ﾟ Дﾟ）
　　( つ旦O　　∬∬∬∬∬∬∬∬∬∬∬∬∬∬∬∬∬∬∬∬∬∬∬∬∬∬
　　と＿)_)　　　旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦

龍ヶ崎線がいまだに残ってるのが不思議だ。
あの短距離ならバスどころか自転車で十分だし。

筑波鉄道を放置せずに改良しときゃ今頃は沿線が住宅地になってたのに…
大学も移転してきてたかもしれないのに…

>>136
一応、旧市街地とＪＲ線を結ぶ路線だからね。黒字なら廃止理由はない。
それと雨の日自転車ではきついでしょう。

　""ヾﾞ;ヾ〃;ヾ ;ヾﾞ;ヾ　;ヾ　;ヾ"〃ヾ ;ヾ ;ヾ ;ヾ;ヾ
　　"';ヾ;ヾ ;ヾ;ヾ　;ヾ ;ヾ ;ヾ ;ヾ ;ヾ ;//;ヾ;ヾ〃ﾞ;ヾ ;ヾ;ヾ"　　,　　　`　,　　　　,
　　　""";ヾ ;ヾ ;ヾ　;ヾ ;ヾ ;ヾ ;ヾ"　;ヾ ;ヾ ;ヾ ;ヾ ;ヾ ;ヾ;ヾ"
　　""ヾ;ヾ ;ヾ ;ヾ ﾞ;ヾ〃ﾐヾ ;ヾﾞ;ヾ ;ヾ 〃;ヾ ;ヾ ;ヾ ;ヾ;ヾ　　　　　,　　`　　　　　`　,　
　　　　　;ヾ ;ヾ 〃;ヾ ;ヾ ;ヾ ;ヾ ;ヾ ;ヾ ;ヾ ;ヾ ;ヾ ;ヾ ;ヾ"
　`　,　 ""　;ヾ ;ヾﾞヾ ;ヾ ;ヾ;ヾ"ﾞ "iヾ;ヾ;ヾ"　ﾞヾ;ヾ;ヾ"　`　,　　　　,　
　　　`　,　 　""　　 'ヾ;ヾ" || ｌ　| ﾞ|/;ヾ"　`　,　 "　　　　　`　,　　　　　　　`　,　　
　`　　　　　　　,　 `　 " 　 |l ｉ　 ｌﾞｌ| 　　　　　　　　　　`　　　　　　,　　`　　　　　　`
,,,,　　 ",,,," ,,, " ∧∧　,,,,　|l | ﾞ ｜| ''　,,　"　　"　,,
.　　　　　　 zzz(-３-)∬ ノﾉ 从ヾ ヽ、　　　,,,.,.,,,,,,　''
　''　｀　｀　／　（ ＿ ）旦　　 ／　　ﾋﾟｮﾝ　 .ミ ・３）　＜ﾎﾞｯｼｭﾎﾞｯｼｭ!!
　　　　 ／　　　　　　　　　／　　Y⌒Y⌒Y´""""
　　　　 ￣￣￣￣￣￣￣

>>137
黒字なの？

百里空港関連は大喜びで道路作るみたいだから、いよいよ鹿島鉄道あぼーんかも。

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筑波鉄道か、、名前聞いただけで、た、たまらん
オレ異常かも

頼む、せめて鹿島だけはアボンされんでくれ

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今日関鉄以外全部乗ってきました。
茨城交通の那珂湊、阿字ヶ浦に置いてあったキハ20が荒れ放題になってたので心配です。
ステンレス製気動車とか台車外されて野ざらしでしたね。キハ11はさすがにきれいでしたが。
那珂湊駅で一つ目の前照灯が2000円で売ってました。

>>143
鹿島臨海鉄道、鹿島鉄道、日立電鉄、茨交湊線、真岡鉄道、筑波観光鉄道
のすべてを1日で乗ったのですか？

自分の経験ですが、鹿島臨海鉄道、鹿島鉄道、茨交湊線
までは一日で乗って回ったことあります。これにあと日立電鉄までは
行けるかも。

関鉄省いたとこみると真岡鉄道は乗ってないのでは？
筑波山はありえない。バスの本数からいって。