【妄想】この路線に新快速or快特がほしい。【爆走】

昔、高崎線に新快速を走らせて欲しいという要望があったらしいけど。
皆さんはどうでしょう。

中央線

IDが駅

山陽電車に新快速を分けてください･･･

>>1
マジレス

新幹線に乗って欲しい束がやるはずがない。
例えば、上野、大宮、桶川、熊谷、深谷、高崎停車の深海側出しても空気輸送になるのは
目に見えてるし、通過駅の利用者が堆肥や不等間隔などで大宮支社や新宿の本社前で
デモ起こす事確実

それに、今のア-バンでも充分速い

広電宮島線に2000で快特を

ｴｱﾎﾟﾄ成田の秦快速化ｷﾎﾞﾝ

鹿児島線小倉〜久留米

京葉線。今の快速は快速じゃない。せめて初期のころの停車駅にしてほしい

神戸電鉄粟生線に新快速を・・・

何のひねりもないが、東海道線熱海ー豊橋間、東北本線宇都宮ー盛岡間とか。

>>9
快速増やすなら増発分は特快にして欲しかったよな。
停車駅は
東京、新木場、舞浜、海浜幕張、蘇我で良いんじゃないの？

東海道線
東京・新橋・品川・横浜・藤沢・茅ヶ崎・平塚・小田原〜伊東の各駅
両開き2ドアリクライニングシート車で運行(朝夕はライナーで使うため)。

阪和線

北神急行線内

>>15
ﾜﾗﾀ
途中駅ひとつも無いじゃんよ!

上野〜日光　東武特急よりも速く

>>14
あったやん（ｗ
使ってあげないから・・・

学研都市線〜東西線〜宝塚線

>>18
当時の快速停車駅が堺市・鳳・和泉府中・熊取・和泉砂川
だけだったからなくなったんだよ…。
今ﾌｶｰﾂさせたら結構利用されるかも。

>>8
小倉〜久留米には快適で安い特急が頻発されているのに
なぜ新快速なんかが必要なんだ？
特急を新快速に置き換えたら都市間輸送でバスに負ける。

広島〜姫路などは，競合私鉄も無いから出来ないだろうな（ｗ

>>22
ＪＲ九州は競争相手が強いからこそ、新快速を走らせず格安の特急で勝負に出ている。

　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　| 　鉄ヲタは包茎!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは童貞!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは知障!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは悪臭!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは汚物!!!　|
　　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　　二二 ∧ ∧　||
　　　　≡≡（,, ﾟДﾟ）⊃　ｷﾓｲ...
　 三三〜（, 　　／
　　　　　 ｜ ） )
　　　　　　∪

酉に狂気台車をはいたＫＱ2100を走らせると、大阪駅を出て新淀川橋梁を渡る前に130km/hに達しているだろう。
ただ変電所が飛ぶ可能性があるが。　妄想してみますた。

漏れはプラ厨じゃないよ。念のため。
でも、???になる理由がわかりますた。

>>26
教えてけろ。

生命エネルギーや気や超能力を起こすサイ・エネルギーや空間から湧き出すフリーエネルギー等は、すべて四次元と
何が関係しているのでしょうか？　　　その答えをどこかに入れてごらん。　
わかってもけっして荒らしはしないようにな。　23もたぶんわかっているのだろう。

震災後すぐだったかな？酉にスーパー新快速構想があって、大阪―三ノ宮　１６分
で結ぶっていうのが関西の新聞に載ったことがあったけど、あれどうなったんだろ。
今の223では無理な話だ罠。

>>25
昨日から、ちょっと様子がおかしくなってる。レディース厨も???になってたし。
偽プラ厨も???になってたよ。　どこかで、だれかがばらしたんじゃねえのか？

半球神戸線にも快特きぼんぬ。

>>23
そのかわり快速･普通は放置だ罠

♪はしれぇーはしれぇーしんかいそ〜く
京都と大阪さんじゅっぷーん

ってMP3持ってるだけど、誰の曲？
知ってる人きぼん。

＜＜＜ 阪神大震災は大笑いだぜ！ ＞＞＞＞＞

あそこらへんって朝鮮人のエタ・非人部落が多いから
そのまま全滅させたかったんだよね。
坂東孝信は朝鮮人の部落民だよな。
手足をもぎ取ってなぶり倒そうぜ。
登山ナイフで坂東孝信のハラワタ抉リまくろうぜ！
坂東の横浜市金沢区富岡一丁目41-4の家も潰そうぜ。
電話：０９３−３９１−０３２２に殴り込みだ。
ソレソレこいつの一家も引きずり回そうぜ。

朝鮮叩きウゼェェェェェェェェェェェェェェェェェェ

専用の板に逝って来い。

　　　　　　　　　 /`V`､ -==-ヾヽ､,,.-==-
　　　　　　　 ,,r､|　 i　.レ-､r‐==‐-､､,,_｀`ヽ､_
　　　　　　 く,_ 　>=!／　　'~ 　 ''"￣`ヽヽ､`ヽ､
　　　　　　　.,r'''ﾌy'"　　,　　, /　　　　 `"`!iヽ,`''ｰ
　　　　　　　レ/ ﾚ!　 -/'''ﾄ/ｧ､/　　 .,!　　 ."`!レ-''7
　　　 　 　 　 'ｩ‐' ﾚﾚ',,.--､ ﾚ/./　/.ｿ､! ! . 　 i　 ／,ﾌ
　　　　　　　 /ノ （ i| "　　 !　ﾊレ'ﾚ' ﾚ`'ﾄ　　 i-,='''!
　　　　　,,.-''"_,,∠`'! 　　　,,,__ 　 ''⌒ヽﾘ ,'/ ./K,__｣
　　　,.r'"　,ｒ'";;;;;;;`ヽ＼　 !　　7　　　 ./／／//　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　 ,' .,ｒ' .,';;;;;;;;;;;;;;;;;;;;`,/＼'ー'ﾞ　 __r-､ノ,／`"`＜　>>34を通報しました！
　　 |/| /,';;;;;;;;;;;;;;;;;r''"`!;;;;;;`'''''",ｒ''"`⌒', !　 　 　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　 .ﾘ i,　`''ｰ'"　　　,ゝ;;(o);;;;;',　　 ` / !
　　　　 ﾊ`ヽ､,,,　,,..　 i'＼;;;!i;;;;;;::i`'ｰ'''"｣/　　
　　 　 　 `'''|　 '､'　　 ',　//''",,,..--,_,,..--､,,_　　
　　　_,,,r＜"`;;''7'､　　 ,'ｰ-‐'L:;;;;;;;;|　　　　､`ヽ、
　　　>, 　 ヽ;;;r''　 '､　　　　　<";;;;;;;;ゝ､,__,ｕ' `ｰ'
　 .／ .＼　　　　　 .>---─''''`ｰ''"､,,ノ　　　　＿
　,'　　　 .`''-､,,ro／.!i｡ !　　　　　　　　　　 ┌'''''''──┐
　|　　　　　　　`"　 i'''"　　　　　　　　　 ┌┘ 　110番 │
　',　　 　 　 　 　 　 |　　　　　　　　　 [二二二二二二二二二二二二二

　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　|　お姉さま、>>34を通報しますた
　　　　　　＼＿＿＿__　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　 　　 /／

　　　　　　　 ∧＿∧　　　　　　　　 ∧__∧
　　　　　　　（　´∀｀）　　　　　　　 （ ・∀・）
　　　　　　　　〉 　 <、　 n　　　 　　　,>　〈
　　　　　　イ´γ　 ､ヽ　,||､　　　　,,ノ,＿i⌒）　　＿_／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　（⌒ｒ´⌒ｙ/　ｆ々)　　 （;:..(..:::;ﾉ /　　　＼　　わたしも
　　　　　　 ﾊ::,;､::::ノ〈／/｀´　　　(二二ノﾉ　　　　　|　　　通報しますたわ…
　　　　　　 |ﾉ:::::::〈＼.／　　　　　　（_ミ:::〈　　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　ｨｆ::::::::::;ヽ、　　　　　　　 〈;::::::;::ヽ
　　　　　　(ミ:::;;:::;;:::::}　　　　　　　　 〉;;;::::）::）
　　　　　　人;;;;;ｙ;;;;;;ﾉ　　　　　　　／＾i;;:ｲ;;;ﾉ
　　　　　　　 |　/　/　　　　　　　/　／|　/
　　　　　　　 ｀ｙ　/　　　　　　　〈　<　 |　|
　　　　　　　　||　|　　　　　　　　ヽ ｀ヽ|　i
　　　　　　　　 |　ﾄ.､　　　　　　　　＼｀ヾ:|
　　　　　　　　 |　|/＾〉　　　　　　　　ﾉ ＾〉|
　　　　　　　　ﾉ__.|ﾍ;|　　　　　　　　しﾍ;|_ 〉
　　　　　　 ∠_ノL!　　　　　　　　　∠_ノL!

age

小田急

各停→そのまま
準急→停車駅を削減して快速に
急行→そのまま
湘南急行･多摩急行→新快速に（それが無理なら高速に）
特急→そのまま。

井の頭線に新快速を走らせる。全線を10分で走破！！

渋谷→下北沢→明大前→吉祥寺

東武線新快速！130キロ運転でＪＲを粉砕！！

東武宇都宮〜壬生〜栃木〜栗橋〜幸手〜春日部〜北千住〜日比谷線直通
伊勢崎〜太田〜足利市〜館林〜羽生〜加須〜久喜〜春日部〜北千住〜半蔵門線直通

山陽網干線内各駅停車の阪神梅田逝快速特急が必要！需要はある筈！

age

新快速は地域活性化に貢献し、輸送形態をガラット変える、おおげさに言えば鉄道の
救世主である。

　　　　　　　　　ｂｙ冷蔵

和田岬・羽衣線に新快速をラッシュ時１０分毎、データイム２０分毎きぼんぬ

芙蓉グループの私鉄の
大師線に是非線内運転の新快速と快特作ってください

…あ、京浜じゃなくて東武ね

ゆめ咲き線に・・・

新快速って複々線の急行線に料金不要の快速を走らせることじゃなかったっけ？

北陸線に新快速走らせてください。１８切符で乗る時、敦賀での長時間停車うざいです。
貧乏人の事を少しは考えて、１８シーズン中は寝台改造車でいいから大阪まで新快速
きぼんぬ。（ｗ

>>49
新快速の名称定義を知らない幼虫ﾊｹｰﾝ

＊品川〜東京＊
各駅停車：山手線
快速電車：データイムの京浜東北線
新快速電車：東海道本線

【京福嵐山線】
嵐嵯鹿車有帷太蚕山三西四
山峨王折栖子秦社内条院条
●−−−−●−−−−●●　新快速
●●−−−●●−−●●●　快速
●●−−−●●●●●●●　区間快速
●●●●●●●●●●●●　普通

>>48
敢えてﾈﾀﾆﾏｼﾞﾚｽ。
かつて京阪間で特急と同時発・軽く先着してた「新快速伝説」は一体何なんだよ。

総武線と京浜東北線と埼京線と京葉線と常磐線に特快キボンヌ。

総武快速線、東海道線、湘南新宿ライン・・・をご利用下さい

交直両用新快速車両きぼんぬ。常磐線なんかは土浦まで直流化しないっしょ

>>51
横須賀総武(快速)線の立場は…
殆ど日の目を見ないからって
品川は地上だぞ

しかし、仮に運転しても、かつて臨時で阪和線に走ってた
１０３系新快速だったら、イヤだけでは済まされないどころか、
新快速の価値が大暴落しそうだ。

>>56
常磐線に作れって事か？？？

上新庄は黙ってろ！！！
取手-土浦間は全駅特急停車駅である事をしらんようだな

>>59
特急厨も黙ってろ！！！

>60
あ、その区間に停車する特急はﾗｲﾅｰっすよ。

奈良線・桜井線特急「みやこ」

京都〜宇治〜奈良〜天理〜桜井

１日２往復

マジに東京モノレール（浜松町-羽田）にノンストップ快速キボンヌ。
時間帯によっては9割がた直通客。
朝夕は天王洲と整備場に停めて「急行」、それ以外はノンストップで「特急」。
昭和島を線形改良して待避。どうですか？

>>62
ただし月１回奈良〜天理〜桜井間は運休いたします。

>>63
空港客が多いからこそ快速運転して途中で各駅停車追い越しても
快速に集中して、結局現行よりも使える本数が減ってマズ−だと聞いた事がある。

冷蔵庫は浜松-昭和間各駅、昭和-空港ノンストップと、浜松-昭和ノンストップ昭和-空港ノンストップ
の2タイプの千鳥にシロとか言ってたけど、それだったら今のほうが良いと思う。

浜松のホ-ムが1線ではどうにもならんだろう。

京急だってエア快が羽田行きの急行を追い越す事は無いだろ？（京成線内ではあるかもしれんが
それは除外）


今でも早朝深夜にあるけど、それだけで充分だろう。

東急東横線に快特を走らせろ!!
使用車両は振り子･加速度2,5から3,5･最高速度120から150km/hで20m車･オール転換クロスシート･トイレ付車両!
停車駅は自由が丘･横浜のみ!

東急東横線に快特を走らせろ!!
使用車両は振り子･加速度2,5から3,5･最高速度120から150km/hで20m車･オール転換クロスシート･トイレ付車両!
停車駅は自由が丘･横浜のみ!　

本州３社合併して須磨湘南ラインきぼんぬ

>>32
激しく同意。しかも今度のダイヤ改定（あえて改正とはいわない）で駅でもないところに
停車する普通列車まで登場するらしいし。

静岡に快速系電車を３０分毎でいいからきぼんぬ。浜松〜熱海間通しで運転しる！！
今の中途半端な乗り継ぎダイヤは不快だ。北陸線も同様

やぱーり湘新ラインかな。
何か大崎とか恵比寿止まるのって・・・。

中央線の休日快速を新快速に改称して欲しい。
これなら覚書に触れる事は無いだろ。実質…とか喚き散らすﾄﾞｷｭｿは無視。

倒壊は夢空間やトワイライトエクスプレス走らせてくれないの？酉や束に
嫌われているの？

趣旨は違うかもしれないが、関西圏の東海道山陽線みたいに関東の鉄道の複々線部分を方向別線にして欲しい。
現在の中央線、高崎東北線、総武線、東海道線など全部、線別になっているから。
そうなると、快速普通の乗り換えに大変に便利になるからね。

>>74
方向別複々線にすると、一箇所事故があっただけで全線ダイヤが乱れる罠。
小田原・横須賀・八王子・宇都宮・高崎・土浦・千葉と放射状に分かれている束日本には
おすすめできない

JR小岩駅に快速を止めてくれ・・・（切実な願い）

福井〜金沢〜富山に快速（復活）ｷﾎﾞｰﾝ
停車駅多めでもいいから、普通電車の混雑をどうにかしてくれ。

>>62
奈良線特急の構想はどっかのメディアで見た記憶あり。

>77
便利で快適な特急を（略

>>75
意味不明。
方向別複々線でも相互に線路が繋がってなければ問題ない。
京浜東北線（田町−田端間で山手線と方向別）が浜松町で
事故ると総武緩行線（新宿で山手線と方向別）が遅れたりするのですか？

武蔵野線。
踏切も無いし何より駅間距離長いから相当高速運転向けの線形だと思うんだけどなぁ。
どうせならE231系の特別仕様車で160km/h爆走マンセー！
・・・TDR客御用達になりそうだな。

>81
205系で統一されてからのダイヤに期待だな。5000番台はブレーキのことを抜きにすれば
120km/h運転ができなくもなさそうだが･･･

阪和線になつかしの新快速きぼんぬ。ただし、車両は２２３系１０００〜３０００番で。
京都方面乗入れで京都〜新大阪間は東海道貨物線経由。はるかときのくに特急は貨物経由だし。だから
京都ではるかと新快速が同時発車したりする。

>>81=>82
残念ですた

>>81
元々貨物線として開業した路線だから線路の状態が悪い
ただでさえ乗り心地の悪い103系が飛び跳ねるように走ってる

>>21
＞快適で安い特急
定期券利用者にとってはどこが？と言いたいが。

阪和線新快速って天王寺−和歌山を鳳のみ停車で走ってたそうだが
利用はどうだったの？

>>75
関東の線路別複々線は当時の国鉄幹部が失敗だったと言ってたらしいが,今思うと
先見性があったのか。

千葉都市モノレールに新快速ｷﾎﾞﾝﾇ

いいねぇ！
http://hkwr.com/

>>84
君こそ残念でした。
>>82氏は別人也

米原発熱海行き復活きぼんぬ。新快速で（藁

>>74
中央線御茶ノ水、東海道・横須賀の戸塚は方向別ですが何か？

関西のような田舎とは異なり、利用者が多いから、全ての駅を
方向別にすると、ラッシュ時は勿論、日中でも人が溢れて収拾つかなくなるんだよ。

それと、快速系に集中する品。例えば、新宿から水道橋行くんだったら、
今ならいろんな種類の電車に乗りたい鉄オタか、何も知らない関西人くらいだけど、
これが四ツ谷を方向別にすると、一般人までが四ツ谷まで快速使う事になる品。
まあ、日中快速系が6〜8連のクロス車で済んでしまうような田舎と比べてもしょうがないけどさ。

>>93は東京上層市民。
関東の線路別複々線は客に負担掛けるので失敗だったと当時の国鉄か言った話知らないのか？
当時の国鉄が今程混むことを見越していた訳がないし。

和歌山線に快速ｷﾎﾞﾝﾇ

絶対草津線だし！貴生川まで延長してくれ！

御殿場・身延・飯田線新快速をキボンヌ

西武線に快特を！

↓

.　　　　　　　　／￣￣￣￣＼
　　　　　　　　|　わ〜い100　|
.　　　　　　　　＼＿＿＿＿／
.　　　　　　　　　　　　||
　　　　二二　∧ ∧　||
　　　　≡≡（ ^∀^ ）⊃　ﾆｺﾆｺ...
　 三三〜（, 　　／
　　　　　 ｜ ） )
　　　　　　∪

>>94
酉の線路別区間（兵庫-西明石だっけ？）では失敗だったと聞いたが・・・

首都圏では混雑するから線路別を採用したんだよ。
むしろ今よりも混雑が酷かったんだよ

博多〜小倉

方向別複々線こそ真の複々線だNE！束の線路別複々線は糞！

京成・京急・都営浅草線の空港快特　成田空港ー羽田空港

新快速が走れば、整備新幹線や新たに高速道路を建設する必要が不要になる箇所が多い。
しかし首都圏にはこのような電車がない。これは沿線利用者にはかわいそうだと言わざる
おえない。新快速が走れば、今まで鉄道が遅いと思って車利用だった人も、鉄道を利用する
ようになる。新快速はおおげさに言うと救世主である。新幹線開業の影響で新快速運動が
起こった高崎支社だが、むしろ快速の停車駅を増やしてしまった。これは乗客無視と
言わざるおえない

>>98
どんな停車駅だよ！？そもそも何線？西武園線だったら爆笑。

門司港〜荒尾は1時間に2本新快速が欲しい。

東武大師線は新快速の設定が必要だな。

a?

>>107
１時間に２本の快速でも充分でない？？
もちろん停車駅の少ないやつだな。

>>108
ﾊｧ??

　┏━━━━━┓
　┃わ〜い111 !┃
　┗━━┳━━┛　ﾆｺﾆｺ.......
　　 　 　 ┃　∧ ∧
　　　　　 ⊂（ ^∀^ ）≡≡
　　　　　　　　＼　　 ）〜三三
　　　　　　　　 ( （　/
　　　　　　　　　　∪

水戸線と両毛線には必要だ思われ。

>>112
久留里線も

嵯峨野線（京都−園部間）完全複線化の際には、是非「嵯峨野路快速」（停車駅　京都・二条・亀岡・園部）を！
でも、いつになることやら･･･。

　＞１１４
　複線化より先に京都でて｢梅小路｣駅作れー
　それにいまどき複線化?複々線化じゃよ
　そしたら＞１１４のしん快速と､それに円町､太秦を加えた快速、
　そして残りの駅に４０分毎の緩行だー
　

>>115
丹波口駅を「梅小路駅」に改称ではダメなの？
あそこはどー考えても「市場前駅」か「梅小路駅」の方がしっくりくる。
丹波口って山の中みたいだ。

　いやー､どうしても丹波口って駅名が思い出せなくて…
　でも丹波口からも梅工事機関区は遠いぞ

中央特快は高尾以遠こそ快速運転しる。

>>117
一応、梅小路機関区の最寄駅になってるけどね。
確か、徒歩10分くらいのはず。
確かに中途半端に遠いね。

>>118
余計に普通列車を出さねばならんし絶対不要

悪茶とか中央特快とかアーバソとか兎みたいな列車を常磐線と総武線にもキボンヌ。
ついでに総武快速は新小岩を通過しる。中央快速は杉並3駅を通過しる。

梅小路の利用客は全員鉄ヲタ

丹波口→ＪＲ五条にしる！

札幌ー旭川間に新幹線建設
在来線に新快速を！

岩泉線、営団銀座線

　確かに丹波口という駅名は前から疑問に思っていた
　丹波→黒豆→篠山　よって､福知山線の篠山口→丹波篠山に改称
　ＪＲ五条もいいが既に和歌山線に｢五条｣があるので不可能
　一番わかりやすいのは｢京都市立病院前｣だモナー

「五条通」ならいいんじゃないの

そういう駅名は京福電鉄のお得意

阪和線ら新快速復活ギボンヌ

昔のように１１３でいいのなら　でもき習字あるじゃん

筑波エクスプレスって新快速よりも速いんだろ？

丹波口
古都京都より丹波へ抜ける為の道の入り口なのです。
古きよき時代の名残でございます。

姫路発金沢逝き新快速を４１５系できぼんぬ

京の七口

京の七口が七口として世人の話題に広くのぼるようになったのは、
何と言っても豊臣秀吉が天下を制覇し、天正１９年（１５９１）洛中四辺に
御土居を築き、皇都の構えとして七口をひらいてからだろう。
このとき、実際は、十口あったらしい。長坂口は、清蔵口とされており、
場所も鞍馬口の近く、鞍馬口通りにあった。現在で言えば、鞍馬口通り新町である。
１０口が七口にまとめてしまったのは、どうも江戸時代に入ってからのようだ。
我が国は、陰陽道の影響から七という数字を貴ぶ風習があって、七口になったようだ。
七草、七味唐からし、七不思議、七福神などと同じだ。
東海道（五條橋口）、山陽道（東寺口）、西海道（四条大宮口）、南海道（竹田口）、
東山道（三条橋口）、北陸道（大原口）、山陰道（清蔵口）をはじめとして、人によって七口が違う。
五條橋口、東寺口、三条橋口、大原口、丹波口、鞍馬口、長坂口がもっともポピュラーかもしれない。
何はともあれ、京の七口は、京に都がおかれてからは、文字どおり「花の都」への
主要道路であった。それはまた、千数余年の歴史を秘める道でもあり、さまざまな表情をもつ
味わい深い道である。一度は訪れる価値がある。

http://www.kuniomi.gr.jp/togen/iwai/7kuti.htm

>>98,>>106
西武園線がだめだっていうので
ぜひ豊島線線内電車にキボンヌ

>>134 上鳥羽口＠おけいはんは京の七口のひとつじゃないの？

Ｐ−６快特キボンヌ上げ

>>136
上鳥羽口は近鉄。おけいはんは鳥羽街道。

近鉄名阪快速急行きぼんぬ

>>139
ノンストップで。但し使用車両は2610ロング

快速エアポート成田の特快化キボンヌ。

>>141
一時期エアポ-ト特快があったが、すぐにあぼ-ん

都賀、四街道通過では無理も無いが・・・

ただ、

戸塚までの各駅、横浜、品川〜錦糸町間各駅、船橋、千葉、都賀、
四街道、佐倉〜空港間各駅

なら、良いんじゃないの？

>>140

シリーズ２１でトイレ付きでないときつい。これに対抗してＪＲは名阪新快速きぼんぬ。
倒壊が嫌がるのなら酉が無理矢理２２３系直通させろ

＜快特＞いいねえ

>>143
関西線経由で運転して、車両は倒壊のキハ75の6連を投入しる！！

営団丸の内線と埼京線。

>>145

スーパーおきの車両使え！！柘植でＪＲ難波逝きと草津線経由大阪逝きを増解結。
いっそのこと関西線・環状線経由で大阪まで走り、大阪〜天王寺間各駅停車（自由席は料金不要）しる

>>146

埼京線は川越・八高線と直通。通勤・近郊型高出力エンジン気動車投入しる

>>146
ハア？？全線電化の最強、川越、ハチ公南に気動車入れるとは？？？

大阪のようなド田舎とは違い、都内には気動車が入れないんだよ。

>>148
八高線の非電化区間を電化して、余剰車をかき集めて投入した方が安くつく。

多摩急行
小田急線内現状どおり〜代々木上原〜明治神宮前〜表参道〜国会議事堂前〜霞ヶ関〜日比谷〜大手町〜
新御茶ノ水〜西日暮里〜町屋〜北千住〜綾瀬〜常磐緩行線内各駅

小田急
新宿〜代々木上原〜登戸〜新百合ヶ丘〜町田〜相模大野〜本厚木〜伊勢原〜秦野〜小田原

鳥羽発関西線、草津線経由新快速きぼんぬ

むしろ常磐線内を快速運転する多摩急行きぼんぬ

埼京線痛快は赤羽池袋間は停まらんでよろし。
ついでに恵比寿も飛ばせ。

快速アクティを新快速化。全て沼津または沼津・伊東行きとする
東京〜品川〜横浜〜平塚〜国府津〜小田原〜湯河原〜熱海
伊東行きは熱海（一部小田原）からは各駅、沼津行きは熱海から先は三島のみに停車
熱海（一部小田原）で切り離し。
湘南新宿ラインを快速アクティとし、黒磯（一部宇都宮）高崎（一部籠原）〜新宿
間はラビット・アーバン（一部通勤快速）の停車駅。新宿から大崎〜横浜〜大船〜藤沢
〜茅ヶ崎〜平塚。通常は平塚からは小田原まで各駅に停車だが、通勤快速は小田原まで
ノンストップになる。

>>157
戸塚、大船、藤沢、茅ヶ崎を飛ばすのは、酉で言うなら
高槻、新大阪、大阪、尼崎を全て飛ばすのと同じだ。

そんなの意味あると思うか？

>>157は小田原市民か沼津市民。

>>158
そのうち特急が停まるのは大船だけだが？
ヲタ急含めりゃ藤沢も停まるか。

>>160
踊り子は東京・横浜近郊⇔伊豆・箱根・熱海への観光列車。
藤沢・茅ヶ崎⇔東京・横浜の短距離客は相手にしていない。

既出ならすまんが宇都宮線のダイヤ大幅に変えて新快速走らせてほすぃ。停車駅は新宿、大宮、久喜、小山、宇都宮のみ。一部は東海道線に乗り入れで。

age

>>158
戸塚＠ねっく素

一応マジレスしとくが、東海道線に新快速クラスの電車出しても
どんなにあがいても新幹線には勝てない。そんなの新幹線から客が
流れるはずが無い。それよりもお得い様である西湘地区のお客様が
車にお流れになる事による減収の方がはるかに大きい。

どうしてもやりたいんだったら、
逆に品川〜藤沢間ノンストップ（貨物線経由）でそこからはこまめに隔駅停車にする方が
良い。

>>163
宇都宮線も同様。そっちは新幹線も同じ束だし会社の方針からもするはずが無い。
蓮田、古河の減収の方がけた違いに大きい

あくまでも酉の場合は、新幹線が都心（大阪駅）まで来てないのと、その新大阪も
倒壊所属で酉としては制約が大きい（だから、こだまの多くが姫路どまり）
そして、関西人特有のケチさがあるからなんだよ。それくらい気付け。

西武池袋線
できれば両方ほしい
さらに出来れば
通勤快速急行と通勤快速と通勤区間準急と
通勤新快速と通勤快特
さらに出来れば…

阪神に両方あったほうがいいと思う
当然路線図の△や列車によって停車は存続してほしいが
出来れば新快速や快特にも広げて
あと
通勤特急・通勤区間特急・通勤快速急行・通勤急行・通勤準急とか
準特急・通勤準特急・快速準急･通勤快速準急・区間急行・通勤区間急行・区間準急・通勤区間準急…など
があってもいいと思うんだけど

>>162
新宿、久喜以外は「なすの」を利用しろ！



って、ＪＲ東日本に言われるぞ（ｗ

鹿児島線博多口には是非とも欲しい。
特急があるから不要と主張する連中は通勤通学客の利便性を考えていない。

かいじをあぼーんすれば中央線に新快速が走れそうだな｡
東京―御茶ノ水―新宿ー吉祥寺―立川―八王子―高尾―
相模湖―藤野―上野原―大月―塩山―山梨市―石和温泉―甲府(各駅停車)小淵沢
ってな感じかな･･･｡

>>169
高速ハズに客奪われるだけだぞ！！！

甲府へ行くビジネスマン、石和へ行く温泉客、
上野原のDQN工房、八王子へ行く大某

これらが全て同じ列車になったら苦情殺到だろう。
東京発で御茶ノ水、吉祥寺に止めてる時点で中央線の
状況が全くわかったない冷蔵庫信者しか考えられんな。


中央線の新快速といったら、いわゆる休日快速の事だという事は
決定事項なんだよ。つまり

特別快速＞＞・・・・・・・・＞新快速
で、国分寺や三鷹では新快速は特快に抜かれるんだよ。
わかったかこの冷蔵庫が

氏ね

静岡快速
三島→沼津→富士→清水→静岡→焼津→藤枝→島田→掛川→袋井→磐田→浜松

名古屋のお下がりの311系で爆走！

age

岡山〜姫路に快速作れ〜！
車両は余った２２１かカフェオレ１１３で。

>>170
そう。新快速信者（川島信者）は料金不要の新快速にしたら
客が喜ぶと思っているが、実際は客層が悪化して嫌がられることが多い。
関西の新快速でも、新快速しかないから乗っているという客も多く、
京阪間では１０分以上遅い阪急にも負けている。
運賃が安いのも特定区間だけで、それ以外はさほど安くない。
快速みえの利用客が短距離しかいないのも客層の悪さ（ドキュソ通学生と同乗）
が原因だと思う。

西武や東武東上線は種別が複雑で
低脳の私には荷が重いです。

>>175
東上はシンプルだろ？
実質急行と準急だけだし

西鹿児島〜旭川間の夜行新快速きぼんぬ

>>175
俺も西武の池袋線の種別の多さに苦しめられた・・・！

山手線しか使ったことの無いヤシは
京王線でも種別が多いと言い出す。

中央線に新快速はいらんけど
201系あぼーん＆立川まで複々線化＆快速の杉並三駅通過
を強く要望する

>>179
並行ダイヤなのに種別が多いといっているのであって、
千鳥式ダイヤの阪神や西武を使っているヤシが
京王の種別の多さに困る人を罵るのはおかどちがい。

歯血光線にほすい特快。
高崎＞＞寄居＞＞東飯能＞＞拝島＞＞八王子

>>182
小川町、高麗川くらいは止めタレよ


ただ、折角気は110には快速八王子幕があるんだし、1日数往復でも・・・
って思うけど、都内にはディ-ゼルは入れないんだよな

asa

>>182　群馬藤岡にも停めたれよ・・・・・・

鹿児島線博多〜小倉に設定。
博多〜香椎〜赤間〜折尾〜黒崎〜戸畑〜小倉で博多〜小倉の所要時間を50分〜60分で。

京葉特快

東京、新木場、舞浜、海浜幕張、蘇我、外房・内房線直通

age

age

>>174
というか、京阪間で阪急に勝とうと考えること自体大間違いの元。

はっきり言って,
阪急＞京阪＞＞（略）＞＞JR。

age

中央線名古屋〜中津川
銭盗らるライナーなんて糞！
どうして昼間っから310円も取るんだ倒壊は！←独占路線だから何でもあり
さっさとアボーンして新快速に汁！
できれば毎時2本希望。

>>192
むしろＪＲ西日本は大阪〜滋賀を独占しているから
新快速を走らせているとも言える。
ＪＲ九州のように強力な相手があれば、快適ではない新快速では勝負にならず
格安で特急を開放せざるを得なくなる。

　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 |　プラカード厨ってうざいよね〜
　 ＼　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　Ｖ
　 ∧＿∧∧＿∧ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　（　・∀・）´∀｀ ）＜　だよね〜、はやくアク禁にならないかな？
　（　　　　）　　　 ）　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　 ∧∧
　｜ ｜　||　｜　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 (・д・,,)ﾍﾟｯ!!
　（_＿）＿）__（＿）　　　　　　　　　 　 　　 　　　　　　　　　　　　、'（＿＠
　　　　　　　　　　　　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　| 　鉄ヲタは包茎!!!　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　| 　鉄ヲタは童貞!!!　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　| 　鉄ヲタは知障!!!　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　| 　鉄ヲタは悪臭!!!　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　| 　鉄ヲタは汚物!!!　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　　　　　　　　　　　　　　二二 ∧ ∧　||
　　　　　　　　　　　　　　　　≡≡（,, ﾟДﾟ）⊃　ｷﾁｶﾞｲ...
　　　　　　　　　　　　　　三三〜（, 　　／
　　　　　　　　　　　　　　　　 　　｜ ） )
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　∪
　　∧ ∧ﾑｶﾑｶ
　　(#ﾟДﾟ)￣￣　｀〜　　　　　　　　　　　　　　　　　　　∧ ∧
　　　 U U￣￣UU　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 (　　 )　ｲｯﾃﾖｼ!!
　　へ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|　　ヽ
／　　 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
|　ったく、お前それしか能がないのかと小一時間・・・
＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

　　　　　　　　　　　　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　| 　プラ厨はｶﾜｲｲ!!　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　| 　プラ厨はｵｼｬﾚ!!　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　| 　プラ厨は素敵!!!　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　| 　プラ厨はｷｭｰﾄ!!　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　| 　プラ厨は萌え!!!　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　　　　　　　　　　　　　　二二 ∧ ∧　||
　　　　　　　　　　　　　　　　≡≡（　*ﾟーﾟ）⊃　ｶﾜｲｲ...
　　　　　　　　　　　　　　三三〜（, 　　／
　　　　　　　　　　　　　　　　 　　｜ ） )
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　∪

>>193
そうか？新快速だと通勤通学利用者にも安く使えるが､特急だとそうはいかない。
滋賀が大阪のベッドタウンになり得たのは新快速のおかげだと思うが。

>>177
一晩で走りきれるのか?（ｗ

>>193
格安で特急に乗れるのは一部区間だけ（博多対九州地方各県の県庁所在地ぐらい）
で他は他社と大して変わりませんが何か？

>>171
禿同
ついでに熱海でアクティーに、豊橋で新快速に接続して名古屋−東京を５時間切れるように汁！

まあドル箱新幹線の客を減らすようなことはしないだろうがな

「新快速」はウチの商標です

＃嘘です

>>201
何逆切れしてんの？

新快速より特快の方がいいだろ。

どうも束住民としては、新が付くと遅く感じてしまう品・・・

むしろ言葉の意味からすれば遅いほうが正しいと思うし・・・


何処の会社でも、優等の停車駅が増えることはあっても減る事は殆ど無い品

>>205
そんなもんより地味に普通or快速が増えたほうが嬉しい。

>>206
超快速とが激快速とか言えばいいのか？
ん？

>>208
それなら特別快速でいいぢゃんかｗ

>>206
禿堂

どうも束住民としては、特別が付くとショボく感じてしまう・・・

中央特快とか青梅特快とか・・・

だだの通勤電車で停車駅が少ないだけだ品。

age

>>196
播磨モナー。震災で新幹線通勤を強いられたときの負担は膨大だったらしい。

>213
震災では新幹線も動かなくなったからそれはないのでは？

伊勢崎線に快速を走らせてもらいたい。
東武動物公園〜伊勢崎間、特急以外は全て各駅停車のみ。
停車駅は久喜・羽生・館林・太田・伊勢崎だけで充分。
使用車両は６０５０でも１００００でも８０００でも５０００でも構わないから…どうせ俺は特急にしか乗らないからｗ

【特快エアポート成田】（E215系、一部E217系で運転。60分間隔）
久里浜〜成田空港
停車駅：横須賀、逗子、鎌倉、大船、戸塚、横浜、品川、新橋、東京、
錦糸町、船橋、千葉、佐倉、成田、空港第二Ｔ
【水戸特快】（交直流新型車両15連（但し取手以北10連）、30分間隔）
上野〜勝田
停車駅：日暮里、北千住、松戸、柏、我孫子、取手、佐貫、土浦、石岡、友部、水戸
【駿河快速】（313系0番台8連。30分間隔）
熱海〜浜松
停車駅：三島、沼津、富士、清水、静岡、焼津、藤枝、島田、掛川、袋井、磐田

>>215
A準を基準にするなら、加須、足利市くらいは入れろ！！！

あと、東武の事だから、伊勢崎線快速が出来ても久喜は通過だろうね。
みすみすしRに客を奪われるだけのような気もするし・・・

浅草、曳船、北千住、新越谷、春日部、東武動物公園、羽生、館林、足利市、
太田、伊勢崎でどうよ。

>>216
エアポ-ト特快実は昔あったんだよ。快速に都賀、四街道通過で。
ただ、大ブ-イングがあって結局すぐにあぼ-ん

都賀、四街道（特に）は外せんよ。


足利市

>>216
駿河快速は8両もいらない。岡山のサンライナーと同様､117系4両がベスト。

>217
言ってる当人が加須を書き忘れているし…（＾＾；
単純に乗換駅で停車するってのはどうよ？

頭部も浅草で都営線への乗換がもっと便利ならいいんだけどね。
りょうもうで浅草に着いたら全速ダッシュで快特にギリギリセーフ…。
って言うか松屋を突き抜けてそのまま都営線〜京急に乗り入れてもらいたい（ｗ

>>165
こういう風にしたいのか？
快速特急
通勤快特
通勤特急
特急
区間特急
準特急
高速
快速急行
区間快速急行
通勤急行
急行
区間急行
特快速
通勤特快
特別快速
新快速
通勤快速
快速
区間快速
準快速
特別準急
快速準急
準急
区間準急
各駅停車
わけ分かんなくなるぞ(w

>220
すげ〜なそれ！
全列車が種別が違えば時刻表は注釈だらけになりそうな

保全

２２３ＧＥＴ

age

>>221
新幹線みたいに、停車駅ランプが必須だな。

>>214
震災直後は新幹線もストップしたが、復興は新幹線優先で行われた。
つまり、新幹線復興と在来線復興にはタイムラグがある。

全区間に新快速を走らせるべきである

新快速は語呂が悪い。特快の方がいい。

スーパー快速

金の取れる新幹線と大して金の取れない在来線
新幹線優先の復興はごく当然のこと

age

>>226
在来線の開通（復旧完了）は4月1日
新幹線の開通は4月8日
どこが新幹線優先の復興なんだ？

黒磯〜盛岡間に快速きぼん。
三時間に一本でいいから。

直通ならば普通でもいい。

しかし、西日本は新幹線だけでなく、在来線ユーザーも大事にしているよ。
それに比べて束は…。

東より東海が問題

455 ：龍神 ◆szcto4Bvmo ：03/04/06 13:12 ID:SwcbERZs
おっ
エロエロのぶひろさんだ
あんなこと女性にやらせたらダメだよ
セクハラで訴えられるよ
居酒屋での記憶はそれくらいだ
マジヤバイな
僕もセクハラしてそうで怖い

ウォガ阻止。

武蔵野線。

東武や京成でしょ。一番救ってあげたい線区。

age

祝・半蔵門線、頭部と直通！←ってか遅い…
というワケで『頭部構造改革』を…。
宇都宮始発と館林始発の普通列車がトブコで連結し、日比谷線や半蔵門線に直行なんてどうでしょうか？
伊勢崎線と日光線の全区間列車は以前の『準A』に。

阪急神戸線＆京都線

（＾＾）

　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾ ）＜ ぬるぽ（＾＾）

西鹿児島〜旭川間に新快速きぼんぬ

何時間かかる？

>>246
２２時間３５分

やっぱり東京ー大阪でしょう 夏休みなどの客が多い時期だけ２２３系８連、半分は指定席で

新潟〜直江津〜長野。

>>245にマジレスするため妄想ダイヤを作ろうか。

西鹿児島発　21:00
川内着　 　 　21:35
　 　 発　 　 　21:36
阿久根着　 　22:03
　 　 　 発　 　22:04
出水着　 　 　22:20
　 　 発　 　 　22:21
水俣着　 　 　22:35
　 　 発　 　 　22:36
八代着　 　 　23:13
　 　 発　 　 　23:14
熊本着　 　 　23:36
　 　 発　 　 　23:38
玉名着　 　 　23:58
　 　 発　 　 　23:59
大牟田着　 　0:12
　 　 　 発　 　0:13
久留米着　 　0:31
　 　 　 発　 　0:32
鳥栖着　 　 　0:38
　 　 発　 　 　0:39
博多着　 　 　0:59
　 　 発　 　 　1:02

（つづき）

折尾着　 　 　1:28
　 　 発　 　 　1:29
小倉着　 　 　1:41
　 　 発　 　 　1:44
門司着　 　 　1:49
　 　 発　 　 　1:52
下関着　 　 　1:59
　 　 発　 　 　2:02
小郡着　 　 　2:52
　 　 発　 　 　2:53
徳山着　 　 　3:23
　 　 発　 　 　3:24
岩国着　 　 　4:08
　 　 発　 　 　4:09
広島着　 　 　4:35
　 　 発　 　 　4:38

さすがに疲れる。
広島でリタイヤ。続き、誰か頼む。希望としては、苫小牧の先、
追分経由で岩見沢に抜けてほしい。

振り子かよ(w)

名古屋−東京を４時間半でつなぐようなダイヤｷﾞﾎﾞ
ついでに中央本線６時間で（以下略）

これで金山−東京−金山という運賃が2000円くらい下がるルートが使える

中央西線は絶対新快速など列車種別を増やすべし！

>>254
激しくｲﾗﾈ
むしろ普通としなのだけでよし

age

神戸市営地下鉄にも

総武本線

総武は120区間あるから要らない。
但し、市川の特急待ちが無くなればの話だが。

横浜線に新快速をいれてほしい。できれば、ライナーを。

停車駅は、町田、淵野辺、相模原、橋本、八王子でいいかい？

豊橋−熱海に快速ｷﾞﾎﾞ
豊橋−浜松−磐田−袋井−掛川−島田−藤枝−焼津−静岡−清水−富士−沼津−三島−熱海

どこでもいいから新幹線（フル規格の区間ね）に
新快速運転きぼんぬ

もちろん特急料金は無しで

>>264
新幹線の路線で新快速？
それとも並行区間？

どちらにしろ意味不明だな

>>262　それでいいでつ

　　ヽ,,.'"　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,　　　　　　　　　　 ﾞ､ 【お洒落】女の子に大人気の東京急行【お洒落】
:::::::;:::',iﾞi､,_　　 ,.'　 , 　 　 ,　　 .,　 ,　 .:,.' .:　　　 ',.. 　 　 　 　 　 　 ､ ﾞ､ 上品・美麗な田園都市生活
. :/::::::}r'､ ｀ﾞ　,'　 .,'　 .:　,' ,,､-/‐,ｯ､:::/..:;:　　..　l l;:..;.　　　　　　　　 ',. ',
./:: :::/::.　ヽ　i　　l　.::l:,､ｒ'ﾞ ::,.'i../,'.:::,'i.:::;,'.　.:,':''7i'it､l!:.　,　　　　　　　i,. !
'.::::::/:l::::::..　 l. 　 l. ::;r':i l .:::,' l　 l:::,' !::,','　.::;': /,'/ !:l'l;::. i　 ,'　l:.　 i 　!!,'
::::::/::!:',::::::::::l. 　 ::',/i l:|. l::;;!､ｪ､,,l:i　l::,'.!:..::,,'::/ /　l:i l:ﾞ:.,'　/:.　l::　 |　j.l'
::::,'!::::'::ﾞ､:::::::! 　 ::::i､l. 'l,,;ﾝ',,､ぃ,ﾞヾ　l:l l::::/,ｿ.r''"ヾl, l:::/ﾝﾞl::::　l:::　i　/l'
:::j ',:::::::::::::::::!. ! :::::l､ﾞ,,ilr' ,ilﾞ　_,,!i. 　 'l l::/ '　 ,rﾞﾞ'i;.ヾlﾝ''/: l:::: ,'l:: ,'j ./ l
::i.　ﾞ､::::::::r''''!. ! :::::!'''ﾞli.　l;:ﾞ'illlr;::!　　　ﾞ 　　 i:!､r:'l. ;ｼ./::: .!:,r!,':;/,',.'l　j
:l　　 ﾞ､:::iﾞ''､ﾞ!. ! ::::|.　 ﾞ.　'r,ﾝ::::ｿ　　　　　　 l;: ''ﾞ:;' '　,':::: .r' /ﾂ::ｼﾞ j　j
:|.　 　 ヾﾞ､ '､i. ! ::::!　　 ''‐ﾞﾞ'='ﾞ-　　 　 　 ． ゞ-'',､　i:::::: j　'"!:i::　 j .,'
:l　　　　 ｀ﾞ' ､', i :;::l　　　　　　　 　 r‐‐‐-,.　￣｀　 .ｊ:::: ,'　　l:,i: 　,' /
';!　　　　　　　',.i. ';:!,_　　　 　 　 　 |　　 /　 　 　 , ':::: ,'　　,ｿ!:　,'./ おかあさま
,ヽ　　　　　　　ﾞ､, ';ﾍ!ヽ､　　　　 　 ',.　,.'　 　 ,､‐l:l::::: /　　/.,'　,'/ ヴァイオリンのお稽古に逝って参ります
:!　　　　　　　 　 ',.',',l,_　 ﾞ'ヽ ､,,_.　　ﾞ'" ,､ ‐'"　 ,',i::: /　　　/ ,.ｼ
':',　　　　　　　　　'､',ﾞ､ﾞ''ｰ- ､､､､ﾞﾞi,ﾞ''''"　　　　 /'i::/ 　 　 /,.'
ヾ､　　　　　,,､ - 'ﾞ::ヾ,ヽ:...:...:...:...:...:{　 　 　 　 　 ,'/　　 　,ﾝﾞ
　　 ,､- '"ﾞ~ヽ､:...:...:..::ﾞ､:...:...:...:...:...:.lヽ､ _　　　 　/
. ､r''ヽ、　　 　 ヽ:...:...:...:...:...:...:...:...:...:...:.ﾞj ﾞ''‐ ､　'
.
.

石北線にも特快があるんだから宗谷線にも特快つくれや！
その名も「特快おといねっぷ」（旭川〜音威子府）
停車駅：旭川、名寄、智恵文、美深、紋穂内、恩根内、豊清水、咲来、音威子府
使用車種：キハ54、1両編成

音威子府までいくくらいなら稚内まで行けよ。

そんな漏れの希望は鶴見線。
鶴見を出ますと止まりません。その時のポイント状況により
海芝浦・大川・扇町のどれかから海に飛び込みます。

>>267
よしよし。東京鈍行に快特がほしいんだね。
でもね、停車駅が少なくなっても、スピードアップは難しいよ。
だって、東京鈍行なんだもん（ｒｙ

>>269
おいおい、音威子府〜稚内間って短そうに見えて100�`以上あるんだぞ？
音威子府止まりにしたのは特快きたみが網走ではなく北見止まりだったから。
姉妹列車としてね・・・。
隔日で相互運転してもいいな。
月、水、金、日・・・特快きたみ
火、木、土・・・・・特快おといねっぷ

新快速じゃなくてもいいし、オールロングでもいいから、
平日の朝、下りの中央特快の運転をキボンヌ。
中野からの各駅停車で高尾まで行くのは地獄・・・

埼京線の通勤快速を特快化して終日運転しる！

中央快速は駅が少ないんだから、快速でも速度は実質私鉄の急行並なんだから
無理に特快を入れる必要はないと思うが。

朝に特快を走らせると、おそらく立川がパンクするし、西国分寺も怪しくなる。

このスレを見ると束難民がいかに新快速を欲し酉に嫉妬しているかが分かろうというものです！


などと屑身障みたいな煽り書いてみたり・・・。




おまいら215系悪茶（死亡）で我慢しやがれ！！

東海道本線は速達型
中央本線は各停型
にしっかりわけてほしい＜東海

>>274
おい！正気か？↓を読んで、正気に戻ってくれ。
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1048511548/

あんたら満員の新快速とガラガラの各駅停車どちらに乗りますか？
各駅停車でしょ？

>>278
米原−神戸とかだと微妙

>>278
乗車区間にもよるな。

age

南武線
新快速
立川ー分倍河原ー府中本町ー登戸ー溝の口ー濃すぎー川崎
快速
（立川〜稲城長沼間各駅停車）ー稲田堤ー登戸ー溝の口ー仲原ー濃すぎー知ってー川崎

南武支線
　
各停　尻手−八丁畷−川崎新町−浜川崎
快速　尻手−八丁畷−−−−−−浜川崎
新快　尻手−−−−−−−−−−浜川崎
特攻　尻手−−−−−−−−−−浜川崎−海

>>283
特攻は浜川崎通過の方が面白かった

特攻　尻手−−−−−−−−−−川崎貨物

age

田園都市線快速特急
渋谷・田奈・中央林間

１日０．５本

東京ー大阪
３連休など２２３系１２連で６時間くらいで結んで欲しい

>>288
盆暮れの特定の時期には大阪発蛇窪経由大崎スイッチバックりんかい線直通Ｅ２３１系新快速モナー

>>288-289
そんなに関西圏からの参加者多いの？

共産主義になった翌日、私は妻とともに散歩に出かけた。
もう冬だというのに木は青々としている。
人々の表情は希望と活気に満ち、額から流れる労働者の汗が太陽光を反射していた。

「人間が憎しみあう時代は終わったのだな」
昨日までとある一流企業に勤めていた斎藤さんが、ほっとしたように私たち夫婦に言った。
「ええ、これからは人が人を支え合う時代なんですよ」
普段は滅多に話に加わらない妻の靖子が、斎藤さんの肩に手を置いて優しく言った。
「人という字を御覧なさい。二本の線がお互いを支え合っているじゃないですか」
通りがかりの髪の長い中年男がそう言って微笑んだ。

ロックンローラーは長年使ってきたギターを質に入れ、黒光りする鍬を購入した。
「ロックはもう不要だ。これからは日本中に鍬の音を響かせよう」
一仕事終えた農夫の表情で男は言った。

青空のなかををツバメが横切っていった。

>>290
九州から18きっぷで特攻掛ける香具師も結構おるけぇのぉ。
関西からなら尚更かの〜。

１８きっぷの時期限定で、品川→大阪、新大阪→東京。
要するにいまの臨時ながらの代役。ただしE２３１不可

品川0434
大垣23092256
米原 22252221
赤穂 19281923
糸崎 16521650
三原 16461633
徳山 13191308
小郡 12271219
下関 11131041
小倉 10271025
荒尾 07290713
川尻 0606

762Mの三石止めの陰謀がなくなって相生まで延びれば
品川0434
大垣23092256
米原 22252221
相生 19391935
徳山 13491335
小郡 12531252
下関 11311125
小倉 11071105
荒木 09040853
八代 0638

>>293
E231でも蝉黒須思惟とならいいよ

日豊本線の柳ヶ浦〜佐伯間に新快速列車の運行
を希望致す。使用車両は８１５系型で。
また、久大本線の大分〜日田間にも２００系型
気動車での快速運行を致して欲しいです。

>>296
大分〜日田より、日田〜博多のほうがいいと思う。
こっちのほうが流動も多そうだし。

少し古いけど　　＞＞２５８
むか〜しありました。神戸市快速。
新神戸〜西神中央で、三宮、新長田、板宿、名谷、学園都市。
震災のせいでなくなった。いまも１０００の車内にその名残（快速の停車駅案内を塞いだ跡）がある。

>>298
停車駅が違う罠。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
新神戸〜三宮〜新長田〜名谷〜（総合運動公園）〜西神中央
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↑
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　プロ野球・オリックス戦
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　or　　　　　　　　の観客利用時間帯に「臨時停車」
　　　　　　　　　　　　　　　　　　Jリーグ・ヴィッセル神戸戦

3000系のLED表示と反対側にある「停車駅を示す赤ランプ表示」の左側にも、列車種別を
示す「快速」・「普通」のランプがあったが、「快速」のところは黒テープで塞がれている。

LED表示で行き先を示す場合も「この列車は　普通　○○行き　です」という風に、未だに
列車種別を表示する名残が見られる。

300 獲得させて戴きますた。

新京線。
○京成津田沼○新津田沼○北習志野○新鎌ヶ谷○八柱○松戸
どんだけ流行ることか。

http://www.shimpu.jpn.org/hombu/main/jiji/jiji_1502/jiji_1502_2.htm
維新政党新風　フェミニズム強制法廃止を要求！！
　　

京成津田沼-松戸間
40分→25分

>>282
まあ、環状線タイプの南武線に快速はともかく、さらに格上の深海（
１００％あり得んが・・・出来ても特快だけどな）出来ても、濃すぎには
優等は止らんよ。逆に中原には緩急接続も出来るし、絶対止めるね。

南武線を２回使った事があれば、すぐにわかるはず。

今だったら
松戸-金町(常磐線各駅停車)
京成金町-京成高砂(京成金町線)
京成高砂-京成津田沼(京成本線特急)
の方がよほど早い。

常磐線（上野口）新快速案

新快速：上野ー日暮里ー北千住ー取手ー土浦
　　　（つくばエクスプレス対抗で120�`運転）
ミニ快速：上野ー日暮里ー三河島ー南千住ー北千住（−綾瀬ー亀有ー金町ー松戸）
　　　（早朝、深夜の都区内緩行線補完列車、綾瀬付近にポイントを設置）
酒盛り特快：現行の快速と同じで勝田、日立まで延長
　　　（夕方のみ酒の車内販売有り）

使用車両は、新快速、ミニ快速はＥ501　
酒盛り特快は403、415の白胴（1500番以降使用厳禁）

>>306
提案するのは構わないが、柏を通過するなんて沿線の状況をまったく理解していないとしか考えられない。

age

柏・松戸の通過に疑問。柏は東武野田線や周辺町村からの路線バスの乗客が流れてきており、１日３２万人の乗客が利用する。
松戸も同じく新京成や路線バスからの流入が激しい。
もし今柏や松戸がこういった列車の通過駅になったら人身事故多発は必至である。
この２都市だけで人口は８０万人近くである。我孫子も含めたら軽く１００万人は突破する。
３０６番の提案は柏の住民として納得できないし、冗談じゃないといえる。

>>306を図表化

上日三南北綾亀金松北馬新北南　 北我天取藤佐牛野荒土神高石羽岩友内赤偕水勝佐東大多日
野暮河千千瀬有町戸松橋松小柏柏柏孫王手代貫久牛川浦立浜岡鳥間部原塚楽戸田和海甕賀立
●●−−●−−−−−−−−−−−−−●−−−−−●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　新快速
●●●●●○○○○＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　ミニ快速
●●●●●−−−●−−−−−●−●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　酒盛り特快

う〜ん、突っ込みどころ満載だな。

http://homepage.mac.com/ayaya16/

常磐線で新快速作るなら、Ｆひたち停車駅を基準にすれば問題はないだろう。