【西武鉄道】ってどうよ？＜２５＞

朝夕は保谷以西は１０連ばかりですかね。
夕方、８連各停の池袋発小手指行がなくなったし。

>>908
　昔は国鉄川越線・東武東上線のガードの上り方には構内側線として、日清製粉川越工場貨物ホームがあり、大規模な土地の取得は必要ない。
　最大のネックは、JR・東武の橋桁の移動(架け替え)。その費用を全額西武側が負担してまで、複線化する必要性がない。

>>924
　本川越行は増発してないよ。
　急行から各停に格下げだけでなく、時間帯によっては減便もしてる。
　平日夕方は、急行本川越行が急行新所沢行に短縮され、普通新所沢行が普通本川越行へと変更に。

>>930
けっきょく、実情を理解できないヲタが騒いでるだけなのさ。

ダイヤ製作者もなんだかんだ言ってもプロだし我々ヲタには絶対入手できない様なデータ
を基に作ってるんだから至極当然というところでしょうね。

ふたばちゃんねる　鉄道板
http://www.2chan.net/train/index2.html　　　　　

おいおぃおぃ？気がついたらみな鉄が>>937ゲットしちまったZE？勘弁してyo！
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みな鉄は難波線！みな鉄は難波線！みな鉄は難波線！みな鉄は荒らし！
私　IS　UNKO！私　IS　UNKO！私　IS　UNKO！私　IS　UNKO！

>>936は早すぎたな！
>>937をゲットしたみな鉄さまはもはやネ申！
>>938は残念だったな！
>>939は極悪違法2ちゃんねるメンバーズ！
・・・以下全員極悪違法2ちゃんねるメンバーズ！

１０１１２Fに超萌え！

昼、大泉学園で有楽町線が通過したんでびっくりしたんだが、
ダイヤ改正だったのか。

帰りに通勤準急乗ったけど、富士見台付近で各停を追い越したと思ったら
即座に徐行、各停を先に行かせてあとは学園までずっと徐行。
石神井公園も徐行で通過。。。。

急行・準急よりも各停が優先なのは相変わらずみたいで・・・。
石神井・大泉から池袋までは10分で行けるようにしてほしいぞ。

>>939
まだ、そのイライラダイヤやってたのか！！

その状況になると、早く動けよっ、ってドアけっ飛ばしたくなるよ、本当に。

てか朝ラッシュ時のあの「つまり」はなんとかならんのか？（ｗ

>>941
大幅に減便するとか？

>>939
ちっとは「スピードアップ」というダイヤ改正の宣伝のたびに、
所要時間の延びる駅のことを考えてみたらどうだ？

>>943
所詮弱小駅の僻み
いいこぶるんじゃねえよ。

やっぱり21:40発の急行飯能行きは混みますなあ。
もう使うのよそっと。

>>942
ですな。　もうちょっと各停の本数減らしてくれないかなぁ。。

ってスマソ。

快速と準急は全部有楽町線に行けよ。
練馬の配線でも無理ないし。

少なくとも、各停のために急行・準急が徐行するのはおかしい罠。
急行・準急を全開で走らせるべき！

>>948
禿どう

>>948
少なくとも、A団直通快速は飛ばしてたぞ。
A団7000でさえあれだけ出すんだから、西武車も本気出せ。

>>948
少なくとも、急行・準急のために各停がどんどんスピードダウンのはおかしい罠。
急行のスピードアップで全体のスピードアップと煽るのは変だ！

既出かもしれませんが、今回のダイヤ改正で、朝晩の釈自慰公園駅の東側と西側の富士街道の踏切遮断時間はなんか変化があったのでしょうか。

↑下がってない。逝って来ます

練　馬　区　民　以　外　の　西　武　ユ　ザ　ー　は　
み　ん　な　氏　ん　で　く　だ　さ　い　

入曽スレ、しぶとく残っているなｗ

>>950
地下鉄車両って、結構パワーあるのでは？
実は都内の地下部分って、短い駅間でかなり起伏あるし。

>>957
結構強そうだな。いつもは出してないわけで。
そんなら、101や6000は？

>>958
１０１と６０００は出せるよ。
俺が乗る時、よく１００ｋｍ出してるよ。

２００００が遅いんだよねぇ。前に詰まってなくても遅い。

ていうか、高架部分って言ったって、所詮、平坦部分。
１３０ｋｗだろうが１５５ｋｗだろうが、１００ｋｍくらいだせるでしょう。
ていうか出せ。

>>959
一番弱いのは2000だと思う。高速域ではちょっと力が足りないかな？
20000は中速域までは高いが、そこからは・・・

あと、高架でも10バーミルの勾配があるよ。

ただ朝のラッシュ時は、急加速急減速すると荷崩れを起こすので出来ない罠

>>960
＞＞あと、高架でも10バーミルの勾配があるよ。
あぁ、そうなの。１０パーミル……
登り口のところかな。

ま、スピード出して、各停ぶち抜いても、練高の優等線で、
抜かした各停に抜き返されるイライラダイヤな以上、下りに
関しては意味無しかな。

>>962
＞登り口のところかな。
いや、練高〜富士見間にあるよ。

＞ま、スピード出して、各停ぶち抜いても、練高の優等線で、
＞抜かした各停に抜き返されるイライラダイヤな以上、下りに
＞関しては意味無しかな。
改正前はそうだったけど、その後は中村橋あたりで抜かしてそのまま行くようになったが・・・

>>963
上のほうで、そう言う事態に陥った人の話がでていたが……
完全に無くなった訳ではないのでは？

>>964
ああ、他には残っているかもしれないね。
以前はほとんどそうだったが・・・

>>965
まぁ、俺も小手指だ。
お互い頑張ろう（ｗ

>>925=狭山ヶ丘住民
あとは、国分寺線ユーザーでは日中の新所直通かな。

>>933
確かに、急行本川越の列番は(21時台が)270*(改正前)だったのが269*(改正後)になってるから
もしかすると減ったのか？と思ったが…。
ヤバイ、ダイヤ改正で錯覚した…回線(ry

イケ線の複々線区間は、２００００だからこそ高速運転しなければ。

>>968
ダイヤは非力な2000系グループに合わせてスジを引いています。
スピードUpは2000系が完全に淘汰されるまでお待ち下さい・・・

・・・って何時になるんだyo！　2000系って最大勢力だし

>>969
ぢゃあ、101を全部淘汰した後、3000と2000はシンに集中配置、
シンに居る20000と6000と交換して、残りは20000増備で
スピードウプ・・・ってのはどうよ？
9000を全部シンに持っていけば、6000と20000の本数がぴったりね。

>>970
それ ｲｲ!!（・∀・）ｲｲ!!

>>969
そのフレーズ聞いたことあるなぁ。
5000の性能に合わせてスジを引く束弐。

これより小江戸36号に乗ります。使用編成は10112F、1号車が指定されますた


欝

>>973
１０１１２Fには激萌え（ｗ

>>970
加速の良い150kWﾊﾟﾜｰ6M4T車の9000系転換はｲｸﾅｲ（・Ａ・）
101系は旧型以外は廃車しないで快速急行にでも使う。
抵抗制御車だがどれも110km/hは出るから残そう！

鈍い界磁ﾁｮｯﾊﾟ車だけｼｸ線に集中配備ってことで（・∀・）ｲｲ!!

>>968-970
妄想はたいがいに品！
逝け厨は新で。

>>975
しかし、9000系はV化ｹﾃｰｲだがな。

新スレ立てるのって950でよくねえ？

>>975
3000系はどうするの？

>>979
3000系は機器を残してあぼーん。