【西武鉄道】ってどうよ？＜２５＞

≫754 テープじゃないんだけど

ダイヤ改正初日、始発発車age

結局、シン線から10000系は何番が転属したの？

いまの所平常運転？？

ああ。
５時台に乗ってきたが、まったく平壌だったよ（ｗ

改正初日、乗りますた。
2610は所沢手前で先を行く特急と国分寺線回送が詰まって
微妙に延着、新木場行きの姿はすでになし。
結局いつもの急行池袋行きに・・・って、案内表示を見たら
4ﾄﾞｱ10両になってる（鬱
来たのは9007Fですた。

混雑度は特に変わらず。
走りは、これまでは練馬通過直後くらいから速度を
落としはじめていたのが、江古田通過あたりまで
調子よく走るようになったみたい。
池袋には定刻どおり到着しますた。

>>759
さすがに1番ホームの蕎麦屋までいくのはきついでつ
それに口がネギ臭くなって車内で顰蹙買うし（藁

>>736
「保谷発準急池袋行き」もじゃないの？

>>758
プラカードがイヤな香具師は"｜"と"|"をNGワードに指定しる！
ついでに「○○みかん」やいろいろなAAもあぼーんできて(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

早い時間は無事だったみたいでつね。
今ごろはどうなんだろう。
今日は外に出たくないので見に逝かんが。（藁

おいっ、今日からダイヤ改正で早くに池袋に着くと思えば遅れやがった・・・・

７時４６分発池袋行きの快速急行が「のーろのろ」
江古田からはいつも以上にひどい電車の渋滞・・・

自分は一両目の一番前に乗っているけれど、
運転手が「ここから渋滞かよ？」って言っていた・・・

確かに自分の乗っている電車のすぐ前に電車が見えるし・・・・

池袋駅に入る寸前ではホームの順番待ちが３番目・・・・

このダイヤ無理あるんじゃねぇの？
っていうか元に戻せ！！
有楽町線？？そんな物増発するな！
まず池袋線どうにか汁！

あと、いい加減石神井公園付近で、
遮断機が降りているのにくぐって渡る愚民どもやめろ。
そんなに死にたいならもっと車両が近づいてからくぐれ！

とりあえず感想はは、
初日のくせに遅延証明書をもらうというすっきりしないダイヤ改正！！
こんな感じだった。

>>503さんすみません。
以前のスレッドで使用したハンドルが保存されたままでした。
780=503じゃありませんので・・・・・・
板汚しｽﾏｿです。

>>780
石神井西側の踏み切りは構造上の問題だから
くぐる人がいるのはある意味仕方のないこと。
踏切りの北側から駅北口にまっすぐ行く道がないんだもの。

東側の踏切りはホームに上り電車が入線する前にしまっちゃうのに
なかなか電車が発車しないから全然開かない。
緩急接続なんてはじめたらますます開かずの踏み切りが悪化する。

やっぱりあの辺りは高架にするしかないよ。
もしくは早く石神井利用客が電車に乗れて発車できるように
大泉以西の人間が上り電車利用を控えるとか。

江古田のエゴだ！

>>780
初日の遅れは想定通りではないですか(藁

>>767
そうそう、目白だよ。目白5丁目

>>784
名前入れ忘れますた(藁

しいなんは死なん

東久留米〜東長崎間に東鳥栖駅や東佐賀駅や東諫早駅を開設汁

>>782
仕方ないと言っても、それは公共のマナーだろ？
危険行為するのは勝手だけど、
それによって人身事故や電車の遅れで被害を被るのは周りの人だろうが！
その、「車が来ないから渡っちまえ」みたいな行動はやめろ。
結局他人が迷惑をする。
そんなに大変な遮断機で開くのに時間がかかるなら、
その分早く家を出ろ！
そんぐれー待てないなら、踏切渡るな！電車使うな！ｳﾞｫｹ！
って、>>782がくぐっている訳じゃないのか？？
くぐってないなら謝る。けど、くぐっているならやめろ！！

とにかく最低限の交通ルールやマナー守らん香具師は早く逝け。

自分は西所沢だけど、
西所沢も同じで駅の東側の遮断機は
運が悪いと５本近く電車を見送らなければならない・・・しかも朝
上りや下りの電車の時はまだよしとして、
なぜに山口線がホームに入ってきたときまで遮断機が下がるのかが分からん。
あれは安全のためだろうとは思うけど、
それによって遮断機の上がる時間がのびるのはイヤだ。
早く駅の裏側にも改札を作れ！西武！！
あそこのあたりの土地ならそんなに高くないだろ？

>>788
俺の場合は警報機がなってからダッシュで渡ったことはあるけど
遮断機が下りた状態でくぐり抜けはしなかった。

石神井は高架のプランが残っているだけに全然改善が行われなくて
かえって不利益を被っているような気がする。
せめて北口〜南口に自由通路をつくって欲しいところ。

通勤準急がひばりで急行に抜かれ、１分差で逝け袋着。
だったら通勤準急の方が空いてていいなと実感。
あ、漏れは所沢乗車だＹＯ。

ところで山口線は狭山線の誤り？

山口線が踏み切りを通ったら大変だもんな。

>>782
そっかー、それならさっきのレス謝ります。
すまんです。

>>791
うん、たぶん間違えです （＾＾；
西所沢にいるのに一度も乗った事ない謎の電車で、
山口・西武球場行きっていうことしか分からん。 ｗ

>>782
踏切くぐってもしょうがない、って考え方はいかんと思うぜ。
いくら、周りの環境がひどいとしてもさ。相手は子供のちゃりじゃ
ない。１０００人以上乗ってる電車だぜ。ごっつんこしたら、
自分もｲﾀｲ、相手にも超迷惑。

>>788
俺もにしとこだけど、あの踏切はひどいよね。
これはライオンズが所沢に来たばっかりの時の話だけど、
ナイター終了後、１時間以上閉まったままの時があったよ。
その時は、みんな遮断機がんがん踏みつけながら渡ってた。

ここはひとつ池袋〜飯能連続立体交差を

期末テストなんでついさっき帰ってきたんだけど
小手指11：11発の準急が8両だった様な気がすんだよね
ということは折り返し快急は8両かな

優等増えた分、結構減車だな

http://www.seibu-group.co.jp/railways/syaryou/vvvf.html

新木場発の直通快速飯能に乗った人いない？

↓　　　　

　┏━━━━━┓
　┃わ〜い800 !┃
　┗━━┳━━┛　ﾆｺﾆｺ.......
　　 　 　 ┃　∧ ∧
　　　　　 ⊂（ ^∀^ ）≡≡
　　　　　　　　＼　　 ）〜三三
　　　　　　　　 ( （　/
　　　　　　　　　　∪

　　

昨日最後の区間準急の写真を撮りに行ったとき
DQNな主婦が遮断棒降りかかってるのに自転車で突っ込んできて
漏れが遮断棒押さえなければ、頭にぶつかってた鴨。
一本しかないところは降りかかったら横断は絶対に止めるべし。
二本のところはタイムラグがあって逃げ場があるからいいけど。

>>786
花粉症で死にそうですが何か？
ティッシュ5箱2週間で無くなりますた。

>>787
ﾜﾗﾀ

>>792
感電者続出(藁

>>797
総入歯アルミでもステンでもないようなVVVFって珍しくないか？

歩行者・自転車専用のせまい踏切を自転車で渡っていた時、
途中で警報機が鳴ったんだけど前を歩いていた土木作業員風の男たちが
「まだ余裕だよ−」とかいってチンたら歩いていたせいで
俺が取り残されそうになったものだ。

頼むから踏切で馬鹿なことをしないでくれ

新宿線3000系の快速急行を見て嘔吐シマすた･･･

>>804
なんか、ゲロ吐いてる奴いるな〜、と思ったらお前か！！

>804
快速急行向きだろ、３扉８連は。

１０両編成で転換式クロスシート車こそが西武の快速急行に向いていると思うが

10連を投入せにゃならんほど混んでる快急は少ない。
転クロにすると他の種別に投入しにくい。

消去法でいくと現時点での西武の車両ﾗｲﾝﾅｯﾌﾟ中
シン線快速急行に3000系というのはﾍﾞﾀｰな選択だ。

>>807
快急はかつての快速悪茶みたいに、4000にすればいいと思う。
悪茶は混みまくって（車両の構造のせいもあるが）、あぼーんされたが、西武なら大丈夫だと思う。

>808
昼間の快急運用を終えた編成が、そのまま
夕ラッシュ時間帯の運用に就くんだ。無茶。

花粉症なのにおでかけ
電話で呼び出されて、駅探の時刻表みて47分に乗ろうと思ってたが
寝癖なおしてたら45分になってしまい無理だった
しかし昼間のパターン覚えてしまえばいちいち調べなくていいんだよな

で、乗った推名町1353の各停は比較的空いてました。着席率100%と言う感じ

>>811
椎名町だろ、あんた。
駅行って、来た電車にのりゃいいじゃん。

>>811
やっぱり毎時８本の各停は過剰なのかな？

１００１２F萌え―――――
でも､快速急行が３０００になっていたのはガカーリだった
３０００って８両固定だし､フラット酷いし､２０００系の方がいいと思う｡

>>806
でも､フラットぐらい直さないと…

快速急行用（4000代替）に313系をA-Train化したような
３ドア転クロ車が投入されたらどんなに萌えるか…と妄想してみる。

>>814
…2000と3000は同一性能だぞ？
フラット云々は編成の個体差だろ。

営団車による快速表示（側面・正面共に）は緑色でした。準急と同じやん！
準急と快速で表示する色を変えて欲しかった・・・。

　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　| 　西武は健全!!!!!　|
　　　　　　| 　西武は偉大!!!!!　|
　　　　　　| 　西武は丁寧!!!!!　|
　　　　　　| 　西武は親切!!!!!　|
　　　　　　| 　西武は清潔!!!!!　|
　　　　　　| 　西武は確実!!!!!　|
　　　　　　| 　西武は高貴!!!!!　|
　　　　　　| 　西武は王者!!!!!　|
　　　　　　| 　西武は風流!!!!!　|
　　　　　　| 　西武は安全!!!!!　|
　　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　　二二 ∧ ∧　||
　　　　≡≡（,, ﾟ∀ﾟ）⊃　ｱﾀﾘﾏｴ〜
　 三三〜（, 　　／
　　　　　 ｜ ） )
　　　　　　∪

国分寺線で新所沢〜東村山に乗った人は手上げてー。

>>817
青のLEDは実用化されてるはずだが、なぜ・・・

>>794
あの踏切はどうにもならないのかなぁ？？
就職して西所沢に住み始めたときに何度か踏切のおかげで遅刻した・・・
時間は覚えてないけれど、いつも急行？に乗っていたんだけど、
ある日踏切が閉じっぱなし・・・・
踏切が開いてからダッシュで駅まで行ったけれど、
通勤快速はほぼ諦めで、次の電車が各駅・・・・
なぜかこういうときに限って、ホームでの待ち時間は長く、
来る電車も区間準急とかなんだよなぁ・・・・

それ以降早めに家を出て駅へ向かうようにしてるけど、
それでもまれに同じような事が・・・

あれは早くに改善して欲しいです。

シン線からの１００００（１本）転属ってまだっすか？

今、練馬区内では３月１２日のダイヤ改正が不満だというブーイングがあがってます
時刻表を見るとあきらかに各停が減ってる罠ｗ

　　_, - ,ﾍ　
　　ＴＬ |_ ）　　
　　 ｀レ>〈　　←有楽町線直通ユーザー
　　⊂イノ）　　　　　　
　　　　ゝ､ﾉﾆ７　 　　　　　　
　　　　_〉{　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　 　 ￣　　　　　　　　　　　　　　 ｒ'⌒ヽ_　　 　 　 ｒ'⌒ヽ_　 　 　　
　　　　　　　　　　　　　　　　／´￣l､＿,/}:＼／´￣l､＿,/}:＼
　　　　　　 　 　　　　　　　／__ｨ::.　 ゝ~_ィ´:;　,ゝｨ:.　 ゝ~_ィ´:;　,ゝ
　 　　　　　　　　　　　　　 (Ｔ´ |1:::.　　＼_>､};;_｣´:::.　　＼_>､};;_｣´
　　　　　　　　 　 　　　　.　 !　｀￣''ｧ一 ､＼　ヽ｝　''ｧ一 ､＼　ヽ｝
　　　　　　　　　　　　　　　〈｀￣￣＾｀¬ﾉ .::〔￣´｀￣￣＾｀¬ﾉ .::〔
　　　　　　　　 　 　 　 　 　 1　 ヽ 　 .:::レ　　ヽ 　 ヽ 　 .:::レ　　ヽ、 　
　　　　　　　　　　　　　　　　|＿ｲｰ-､_;;j|_:.　　　ゝ ｲｰ-､_;;j|_:.　　　ゝ
　 　 　 　 　 　 　 　 __,,,... -- |. ｛―――‐ﾌゝ、 　 〉 ――‐ﾌゝ、 　 〉 ...,,,__
　　　 　 　 _,, -‐　´ 　 　 　 ,ｒ|__ﾄ,　　　　1ﾆﾉ ー'´,__ﾄ,　 　 　　1ﾆﾉ 　　　 ｀　‐- ,,_
　　　 , ‐ ´　　　　　　　　　└―'´　　　　　　　└―'´　　　　└―'´　　　　　　　　 ｀ ‐ ､
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↑　　　　　　　　　↑
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　イケ線ユーザー　　　シン線ユーザー

普段使っていたヤシより、3分も余計に時間がかかるようになった・・・

一体どうなってるんだ！（ｗ

seibu

>>824
的を射た指摘である。

小竹向原〜新線ｲｹ袋間も、西武鉄道が運営していたほうが
なにかと都合がよかったなと妄想してみる罠

桜台〜富士見台までのとばしっぷりには素直に感激した。だけど練馬高野台あたりから萎え…

折れ的には西武新宿9：22発の小江戸ができたのがでかい。

>>798
つーか、あの列車の実質所要時間って他のとほとんど同じだし。
新木場直通は準急で我慢汁

S車の準急所沢行きとすれ違った。なんか微妙だな。

ttp://www.seibu-group.co.jp/railways/syaryou/vvvf.html

座席は大分変わってるな

石神井公園から江古田まで飛ばしっぱなし。西武ってﾏﾀｰﾘのイメージなのに。

>>834
ハンドルは旧型。

１４時３０分頃、３０００系快急本川越行きを所沢で下車。
２番ホームの端っこに太め、メガネの撮り鉄一名。
その直後に来た国分寺発新所沢行きは、215Fでした。

新宿線快急は２０００と３０００で、ともに８両のようです。
池袋線の昼間の優等にも、２０００の８両が入っていました。

あと今日は、07-101Fが快速に入ってましたね。

１００００系５次車、裏山鹿。

>>837
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　　　　/::::::::::/ノ::::::::ﾉ::::::::ヽ:人::::::::::ヽ::::::::::::::::::::::::))）
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　　　　（::::::::::/ ミミミミミミミ.大彡彡彡彡彡　 :::::::::::）　　　〜
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　　　 　|==ﾛ 　　-=・==- ‖　‖　-===・=-　ﾛ===
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　　＼（ 。；・０”*・o；／::::::::::l l::: ::: ＼　：。・；％：・。. ）／　 　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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　　　　　　　　 ,-'´　 /:::::::::::::/:: : : : :::/　　 ./　　 ,､-'´ ￣　

http://www.seibu-group.co.jp/railways/syaryou/vvvf.html

枕は消えちゃったの？

もしかして、新桜台のクロスポイントなくなっちゃった？

東伏見と西武柳沢の間って何？

>>820
営団のLEDはフルカラーじゃないんよ｡

>>843
路線図ね。

>>844
そうだったね・・・　ついでに西武も

>>837
>>839
その太め、たぶんオレですな。（マジ）

まぁ>>839みたいな様相じゃないけれど・・・（ｗ

>>847
で、今日の獲物はなんだったのよ？

>>820 >>840

しかし、駅構内の表示機にはしっかり青がある罠

ttp://borubi.infoseek.livedoor.com/yurakutyo.htm

一般の人もお年寄りの人も「快速」表示が緑じゃ見にくいだろう。。

↑営団車のＬＥＤ

>>847
あ、２ちゃんねらーでしたか。これは失敬失敬。
快急撮影後は、どこかに消えちゃったようでしたが・・・。

そういう俺は、今日という今日に限ってカメラを車に置き忘れてきてしまった・・・。
３０００系好きの俺には、快急運用には大いに萌えました。

ちなみにその後清瀬ですれ違った０７系の快速飯能行き。
正面も側面もＬＥＤはかなり見えづらかった・・・。

０７系快速飯能行き、２００００系各停池袋行き、６０００系快速新木場行きの並びは、
西武の新時代という感じでしたね。

やはり覚え難いです。
池袋から急行17〜19時台10、20、40、50分、快速とあわせても中途半端で、
慣れるまで暫く苦労しそう。

８時１７分池袋着（快速）
８時２３分０６秒に到着。

６分遅れ。車掌もお詫び。さすがは西武。
期待通りの遅れぶりだった。

>>847
国分寺〜新所沢の直通と、有線発着快速を一通り見とこう、っつー安易な発想で
所沢に行ったまでです。だから獲物という獲物は無かったり。

>>852
あの後は１番線行ってこちらでも好評の蕎麦を食べてました。
まったく、そんなんだからいつまで経っても太・・・（略

３０００好きの方でしたか。いやいや、自分もですよ。
所沢２番線から新宿方を見たら下り線に信号待ちでトロトロ状態の３０００が。
で、案内板見たら快急？１人で萌えてました。

>>843

悪意ある書き込みが見受けられますね
一部で見受けられる新ダイヤ批判は東急厨の陰謀でしょう。
皆さん、騙されてはなりません。

daily ウｫガ！#{eu]=}+.

拝島線ユーザーの感想まだ？

>>860
夕ラッシュ時に直通急行が特急の待避をしなくなったのがうれしい。

誰か昼の拝島線ユーザのレビューキボンヌ。

ダイヤ改悪UZEEEEEEEEEEE!!
新木場2連続とか止めてくれよマジで…

3108列車（快速池袋行き 飯能7:17発)は、
練馬で、6686列車（練馬高野台発新木場行）に連絡した。
車内も駅でも一言も接続するとは言わないが、
時刻表とにらめっこした結果、必ず連絡しての発車と思った。
ちなみに、後続に4708列車（準急新木場）が走ってるので
練馬での新木場行きに乗り換えした客は・・・（謎）
座れてラッキーだったYo!
今後も一言も言わないで走ってほしいです（笑）


でも、夜の下り直通も朝並に走ってくれないとねぇ。
まぁ、急いでないからいいけど。

ダイ改初日ということで取り敢えず報告しておくＹＯ！

上り：保谷８時１８分発の通急に乗車。意外にも定刻に発射
桜台付近までは快適に走っていたが、江古田付近で時速１０ｋｍ以下まで減速
逝袋到着は定刻（８：３８）から４分遅れですた(´・ω・`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

下り：逝袋２０：５０発のＱ行反応逝きに乗りますた
発射５分前に７番ホームに着いたのだが、階段にまで行列ができていて前に進めん。萎え
発射してからはｶﾅｰﾘ快適で、中村橋付近で先行の清瀬逝きを追い抜く
釈自慰講演での接続はその清瀬逝きなので、冷たい風が吹く中を２分ほど待たされる
所要時間は短くなったのかもしれんが、大泉学園、保谷ユーザーにとっては辛いＹＯ！

この空気で、この質問をするのはマズイと思いつつ……

皆様に一つ、お伺いしたい事があります。
1980年代の本川越駅、つまり改装前の西武新宿線終着駅に、
ホームが５本もあった、という情報を耳にしました。

ウソ情報かも、と聞き流してしまう事も出来たのですが、
本川越駅前の道路を挟んだ所にある西武バスの駐車場が
昔は貨物駅だった、という驚きの事実があることも鑑みて、
皆様に聞いてみる事に致しました。

詳しい方、是非とも教えてください。

>>865
新宿線スレの方に書き込んだ方がﾚｽをもらえそうだと思う。

おい、糞ダイヤなんとかしろ！

池袋１９：５７発の下り豊島園行き
練馬２０：０９着
有楽町線からの接続があるかと思ったら、次の準急が来るまで練馬で待ってる。
準急が２０：１３に出たあと、２０：１４発。

寒風の中待たされたぞ。

つまり中村橋・富士見台・練馬高野台に行く連中は下り豊島園行きに乗っても
無駄だから、準急に乗って準急を混雑させろと言うダイヤか？

少なくとも俺はもう１９：５７発の下り豊島園行きには乗らん。
２０：０６発準急に乗って座席を占有したるよ。

>>867
準急に乗ったら通過３駅に停まらないじゃん

>>867
まぁまぁ、今日で学習したじゃない。
明日から思う存分、座席を占有するいい。

>>867
２分前の快速反応逝きに乗りなさいってこった

>>865
　駅舎手前から、1番線の両側に乗車用1番ホーム、降車用2番ホーム。
　1・2・3番ホームは、ホーム幅が狭くて10両非対応。
　日曜の昼間の3番ホームは、ゴルフ急行が待機。
　4・5番ホームは、10両対応ホーム。混雑時に使用。

　駅ビル工事の時は、1・2・3番ホーム閉鎖して、4・5番ホームのみ使用。
　その後、仮設の1・2番ホームに移転して、さらに現在のホームに。

>>867
ちょうどその通過駅にいる漏れはもうだめぽ(つД`)
やっぱ練馬は田舎なのですね

結局、練高・富士見台・中村橋に行くには豊島園行き各停は役に立たないから、
優等に乗って練馬で緩急接続しろって事か。

つまり、練馬の西３駅は一緒になって準急と快速を混雑させろと。

>>871
ありがとうございました。
私は一応、川越在住なのですが、当時は消防以前で、
情報を入手しても、全く記憶が無かった為質問致しました。

>>773
今朝、本川越８：４９発の上り小江戸に10112F充当age
夕方、西武新宿発１８：３０発の下り小江戸に10101F充当age

>>873
だから区間準急と有楽町線優等にもっと分離させていくべきだったんだよ。
準急から練馬西3駅利用者の利便を全く無視したダイヤだよ

>>876
利用実績にあわせたダイヤだと思うが？

新宿線→池袋線の転属１００００系は１０１０９Fでした。５４列車にて確認。

>>877
悪くても中村橋〜池袋と中村橋〜小竹向原の運賃は同額なので、
価格的に池袋乗換えの方が有利
見たところ、有楽町直通の利用よりも池袋への利用の方が主流。

今日のダイ改で最もビックリしたのは
とうとう快速急行に3000系が充当されたということかな
前は9000・6000・20000　たまに2000や101だったのに（2001年）
今日の昼　田無で快速急行にしては窓が変だと思ったら
3000だったYO（入線を見てない）
まぁガラガラだったから妙に納得したけどね　8連でいいや　と
あと昼間は2番から準急や急行が発着するんだね　西武新宿は
快急が3番に到着したのもビックリした

今日から急に変なダイヤになったんだけど次の改正はまだ？

>>878
情報サンクス。

有楽町線の和光市方面行きと新線池袋から来る西武線が
接続するような小竹向原の乗り継ぎ時刻表って
教えてもらいませんか？


当方、永田町より帰宅する際、夜の下りが、どのように接続するかを
知りたい。是非、お教えください。

逝け線の朝ラッシュ時の上り快速、予想に反して空いてた！
到着時間も２分くらい早くなった。こりゃいい！ありがと西武。

帰りは有楽町線だったので、たくさん6000系を見ますた。
普段は6000系なんて乗らないのだが、有楽町線内でも
西武車だとなんか落ち着くね。残念ながら普通清瀬に乗って
すれ違ったのは準急と普通の新木場行きの6000だったのだが。
停車駅案内がなんか淋しい感じ。
しかし、車掌がダイ改の案内をしていたが、
「池袋線、新宿線」というのは何故だ？
国分寺線とか灰嶋線とか年増線とか（以下略）は無視か？


>>812
駅で何分も待ちたくないんだよね。
駅前は火事の影響もあって余計寂れたし(藁
3分前に家出してのんびり歩いて上り電車が警報機を鳴らす
直前に踏み切りわたるのがよい。

>>813
まだ一本しか乗ってないけど、改正前よりは混んでる気がするけど。

>>885
「家出」にﾜﾗﾀ

昼間こそ区間準急が活かせるはずなのに
せっかくの快速も池袋に行く客には役に立ってない

せめて西武池袋までのきっぷで地下鉄池袋で降りられるようにしてくれれば

>>887

現在の西武池袋までの料金+160円で西武でも営団でも降りられる切符・定期券を作るってのはどうよ？
これなら営団も減収にはならないし、西武にとっても(ﾟдﾟ)ｳﾏｰな話だが(w

>>888

きっぷは160円差では誰も買わない

定期は１６０円増しまらみんな買うが
それでは営団は大減収かと・・・・・

　　　______________
　／:＼.＿＿＿_＼
　|:￣＼(∩´∀｀)　＼　　＜先生！こんなのがありました！
　|:在　 |:￣￣ U￣:|
http://saitama.gasuki.com/shinagawa/

新ダイヤ、９時半頃イケ着の快速の１両目乗ったら石神井、練馬でドア閉まらず。
「こんな時間なのに…」って文句たれてるのが何人かいたけど、文句あるなら
混んでる１両目に乗るな、快速乗るな、と。
後ろの方は余裕あったみたい。
この時間、ラッシュに慣れてない人間が多いからタチが悪いね。
ちなみに練馬で発射遅れた分、２分ほど延着ですた。

>>780
まあ、前のダイヤの時は改正当初毎日５〜１５分くらい遅れてたし、そんなものだよ。
踏切に関しては、逆に言えばそこまでしなければならないほど現状がひどいってことだ。
文句言うなら高架化を遅らせている元凶、外環に反対し続ける杉並人に言わないと。

>>802
家にいるときだったら鼻血の時みたいにティッシュ丸めて鼻につっこんどくがよろし。
ティッシュ使用量が大幅に減るし、真っ赤なお鼻がだいぶ改善。

>>885
＞上り電車が警報機を鳴らす直前に踏み切りわたるのがよい。
この時下り電車で踏切閉まってたらどうすんの？
直前横断ですか？（ｗ

>>891
自己レスすまそ、
「こんな時間なのに」ってのは混雑のピーク時間は過ぎてるのに、って意味ね。

>>885
椎名町駅前で火事なんかあったの？最近の話？

>>877
今回のダイヤは実績にあわせたものなのか？
ということは、石神井での緩急接続をやめたのは、
椎名町〜練馬高野台のユーザーが急行停車駅へ向かうことはあまりない
からってことなのか？

ますます田舎モンが優遇されるダイヤになりましたな（ｹﾞﾗ
さいたま線とかに名前変えた方が良いんでないの

それにしても、練馬の西３駅のユーザが各駅停車に乗るよりも、
練馬まで優等に乗ってそこで乗り換えたくなる様なダイヤはダメだろ。
ますます優等・各停のバランスを崩す事になって。

ダイヤ作成者はアフォですな。

快速と準急が練馬を通過すれば無問題！！！！！！！！！！！！！！

2197Fは何時頃走ってるんだろ？

>874
旧・本川越駅についての補足
駅の北側のスペース（現・バス転回場）は貨物用だけど
ホームというよりは機回し側線って感じでした。昔は
バス通りまで突き抜けていたんですよ。

おれは川越市内の幼稚園に通っていて、当時（1977頃）
すでに貨物列車は廃止されていて、側線は用途廃止に
なっていましたが、側線のレールと踏み切りの遺構は
残されていました。

いまでも駅北側の道（川越市駅に歩いていく道）のペペ
駐車場からの出口付近、道路が不自然に盛り上がってい
るところがありますが、そこが軌道敷のあとです。

貨物輸送廃止後、駅の北西側の貨物ヤードだったスペースに
トイレや10両対応の４・５番線が次々に増設されていった
関係で、早い時期に機回し側線と本線とは分断されてしま
ったようです。

旧駅の頃は、今東武のバス停付近にある派出所が薬局への
横断歩道のスグそばにあって、派出所と駅舎のあいだに
森永LOVE（ﾌｧｰｽﾄﾌｰﾄﾞ店）なんかがあって。なにもかも
懐かしい･････（w

　

昨日の逝袋18時06分発の通勤準急は2ﾏｿでした。
これが爆乳準急になるのかな？


華にティッシュ突っ込むの好きじゃないんだよなぁ。
>>891
＞この時下り電車で踏切閉まってたらどうすんの？
山手通りくぐるときに踏み切りの音が聞こえたら、超ダッシュして
様子見て場合によっては南口から入る。
昼間はたいてい大丈夫だけどね。

>>893
もう一月くらい前かな？このスレ（のいくつか前スレ）にも
「推名町は〜年前の火事の影響で廃止」って書いてあって昔火事があったんだ
って思ってたらその日のことだった（藁
まちBBSは火事以来、OL殺人やらなんやらで最近回転が速いでつ。

>>899
ありがとうございます。
そういえば、ふと思い出したのですが、
工事中のあの駅って、入口から改札まで、
べらぼうに長い距離がありませんでした？

>>891
杉並人は関係ないと思うぞ。反対姿勢なのは武蔵野・練馬の建設予定地辺りに住んでる人。
イケ線は杉並の土地には一歩も入ってないぞ

>>903
891は建設方式の決定に係わる、杉並人反対派のことを言って
いるのだろう。
池袋線は杉並を通っちゃいないが、間接的に杉並が関係してる、
ということだ。

>>903
外郭環状ってもろに杉並通るし
反対派は杉並の方が多いでしょ

区間準急の代わりに各駅停車を廃止すべきだったのでは？

埼玉県民必死だな（ｗ

脇田信号所⇔本川越駅は複線化しないのでしょうか？
あるいは出来ないとか？

>>908
する必要が無い

んなことより、

>>900
切り番ｹﾞﾄするのはいいが、新スレ立てろよ

そだそだ。たまには良い事言うな。

そもそも何で快速が練馬止まるようになったの？

漏れにはまったく関係ない大江戸線接続のためと思われ。
迷惑至極だ罠。

>>913
黙れ埼玉県民が！

新スレやろうか

漏れにも関係ないが実際に大江戸線乗換え客は無視できない数になってるからな
やむを得まい

こうなったら清瀬始発の直通快速を大幅に設定するしかないな

中村橋や富士見台やらは、今回、需要通りに見捨てられた
ということですな。

>>917は清瀬市民

>>914
なんでわかった？当ってるが(w

全てが所沢中心。これでこそ性撫。

>>918
短絡的だなw

【西武鉄道】ってどうよ？＜２６＞
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1047547208/l50

html化されるとしばらく見られないので残りは大事に使いましょう

今日、改正後初めて乗った。
小手指から快急に乗り継いで快調！のはずだったが、東久留米〜ひばりが丘間で急病人が出て急停車。
そのせいでひばりから激混み＆ブクロ7分遅れ。
一方、帰りはA団からの快速に乗車。A団7000にしてはかなり飛ばしまくって気持ちよかった、んだけど石神井公園で車内点検。そのためまた遅れ。

今日は遅れにやられますた・・・　評価としては、
○パターンでわかりやすい！
○複々線で105km/hで各停を抜かす！
○小手指で快急に乗り継げる。
×急行が30分開く時がある。（A団直通がある時）
×所沢で無駄に停車＆小手指で特急待避
全体的には70点ぐらいかな？

>>923
>○パターンでわかりやすい！
禿同！

宿線では、本川越行きの増発(？)。
以前、新所行きだった列車が本川越に…。

>>924
よかったね・・・　って、それだけ？

10112Fの座席は今までに比べてカコイイね！

　　　 ｼｬｷｰﾝ!
　　　(⌒⌒⌒)
　　　 ｜｜｜　　　　　 ＿＿＿＿＿＿
　　　 ↓＿↓　　　　／
　　　（｀・ω・´）↓ ＜　何が冷房だ！
　　　（　　　　）⊃　　＼
　←-┤ ｜　| ｜　　　 ￣￣￣￣￣￣
　　　（_＿）＿）↓
　　　　　↓
西武線沿線の人＝　　　　（続きヨロ。）

総呼称名：イカレチンポ

今日、19時ちょっと前ぐらいに石神井公園付近の踏切で置石があったらしい（車内放送より）。
おかげで石神井公園-ひばり間で7分くらい遅れた。

やった奴は正直に手を上げなさい。

>>927
新種ですか？（ｗ

ダイヤの前評判からすると、もっと凄い文句いっぱいでるかと
思ったけど、たいしてでてないね。

実は結構、需要に即したダイヤだったりして。

朝夕は保谷以西は１０連ばかりですかね。
夕方、８連各停の池袋発小手指行がなくなったし。

>>908
　昔は国鉄川越線・東武東上線のガードの上り方には構内側線として、日清製粉川越工場貨物ホームがあり、大規模な土地の取得は必要ない。
　最大のネックは、JR・東武の橋桁の移動(架け替え)。その費用を全額西武側が負担してまで、複線化する必要性がない。

>>924
　本川越行は増発してないよ。
　急行から各停に格下げだけでなく、時間帯によっては減便もしてる。
　平日夕方は、急行本川越行が急行新所沢行に短縮され、普通新所沢行が普通本川越行へと変更に。

>>930
けっきょく、実情を理解できないヲタが騒いでるだけなのさ。

ダイヤ製作者もなんだかんだ言ってもプロだし我々ヲタには絶対入手できない様なデータ
を基に作ってるんだから至極当然というところでしょうね。

ふたばちゃんねる　鉄道板
http://www.2chan.net/train/index2.html　　　　　

おいおぃおぃ？気がついたらみな鉄が>>937ゲットしちまったZE？勘弁してyo！
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　 |＼_／￣￣＼＿／|
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　　　　　　 　（）)ノ__　○二○二⌒/../
　　　　　　 ／ ／||(二ニ) （＿＿_/../　几l　　ドﾉﾚﾉﾚﾉﾚﾉﾚﾉﾚﾉﾚ
　　　γ ⌒ ／|�V||彡Ｖミ/⌒＿ノ二二ノl0
　　　l|　(◎).|l　|((||（(ﾟ )/⌒/||三三三・） ||　　(´⌒(´
＿＿ ゝ_＿ノ　 　　￣（_＿_）￣　　ゝ＿_ノ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣(´⌒(´⌒;;
みな鉄は難波線！みな鉄は難波線！みな鉄は難波線！みな鉄は荒らし！
私　IS　UNKO！私　IS　UNKO！私　IS　UNKO！私　IS　UNKO！

>>936は早すぎたな！
>>937をゲットしたみな鉄さまはもはやネ申！
>>938は残念だったな！
>>939は極悪違法2ちゃんねるメンバーズ！
・・・以下全員極悪違法2ちゃんねるメンバーズ！

１０１１２Fに超萌え！

昼、大泉学園で有楽町線が通過したんでびっくりしたんだが、
ダイヤ改正だったのか。

帰りに通勤準急乗ったけど、富士見台付近で各停を追い越したと思ったら
即座に徐行、各停を先に行かせてあとは学園までずっと徐行。
石神井公園も徐行で通過。。。。

急行・準急よりも各停が優先なのは相変わらずみたいで・・・。
石神井・大泉から池袋までは10分で行けるようにしてほしいぞ。

>>939
まだ、そのイライラダイヤやってたのか！！

その状況になると、早く動けよっ、ってドアけっ飛ばしたくなるよ、本当に。

てか朝ラッシュ時のあの「つまり」はなんとかならんのか？（ｗ

>>941
大幅に減便するとか？

>>939
ちっとは「スピードアップ」というダイヤ改正の宣伝のたびに、
所要時間の延びる駅のことを考えてみたらどうだ？

>>943
所詮弱小駅の僻み
いいこぶるんじゃねえよ。

やっぱり21:40発の急行飯能行きは混みますなあ。
もう使うのよそっと。

>>942
ですな。　もうちょっと各停の本数減らしてくれないかなぁ。。

ってスマソ。

快速と準急は全部有楽町線に行けよ。
練馬の配線でも無理ないし。

少なくとも、各停のために急行・準急が徐行するのはおかしい罠。
急行・準急を全開で走らせるべき！

>>948
禿どう

>>948
少なくとも、A団直通快速は飛ばしてたぞ。
A団7000でさえあれだけ出すんだから、西武車も本気出せ。

>>948
少なくとも、急行・準急のために各停がどんどんスピードダウンのはおかしい罠。
急行のスピードアップで全体のスピードアップと煽るのは変だ！

既出かもしれませんが、今回のダイヤ改正で、朝晩の釈自慰公園駅の東側と西側の富士街道の踏切遮断時間はなんか変化があったのでしょうか。

↑下がってない。逝って来ます

練　馬　区　民　以　外　の　西　武　ユ　ザ　ー　は　
み　ん　な　氏　ん　で　く　だ　さ　い　

入曽スレ、しぶとく残っているなｗ

>>950
地下鉄車両って、結構パワーあるのでは？
実は都内の地下部分って、短い駅間でかなり起伏あるし。

>>957
結構強そうだな。いつもは出してないわけで。
そんなら、101や6000は？

>>958
１０１と６０００は出せるよ。
俺が乗る時、よく１００ｋｍ出してるよ。

２００００が遅いんだよねぇ。前に詰まってなくても遅い。

ていうか、高架部分って言ったって、所詮、平坦部分。
１３０ｋｗだろうが１５５ｋｗだろうが、１００ｋｍくらいだせるでしょう。
ていうか出せ。

>>959
一番弱いのは2000だと思う。高速域ではちょっと力が足りないかな？
20000は中速域までは高いが、そこからは・・・

あと、高架でも10バーミルの勾配があるよ。

ただ朝のラッシュ時は、急加速急減速すると荷崩れを起こすので出来ない罠

>>960
＞＞あと、高架でも10バーミルの勾配があるよ。
あぁ、そうなの。１０パーミル……
登り口のところかな。

ま、スピード出して、各停ぶち抜いても、練高の優等線で、
抜かした各停に抜き返されるイライラダイヤな以上、下りに
関しては意味無しかな。

>>962
＞登り口のところかな。
いや、練高〜富士見間にあるよ。

＞ま、スピード出して、各停ぶち抜いても、練高の優等線で、
＞抜かした各停に抜き返されるイライラダイヤな以上、下りに
＞関しては意味無しかな。
改正前はそうだったけど、その後は中村橋あたりで抜かしてそのまま行くようになったが・・・

>>963
上のほうで、そう言う事態に陥った人の話がでていたが……
完全に無くなった訳ではないのでは？

>>964
ああ、他には残っているかもしれないね。
以前はほとんどそうだったが・・・

>>965
まぁ、俺も小手指だ。
お互い頑張ろう（ｗ

>>925=狭山ヶ丘住民
あとは、国分寺線ユーザーでは日中の新所直通かな。

>>933
確かに、急行本川越の列番は(21時台が)270*(改正前)だったのが269*(改正後)になってるから
もしかすると減ったのか？と思ったが…。
ヤバイ、ダイヤ改正で錯覚した…回線(ry

イケ線の複々線区間は、２００００だからこそ高速運転しなければ。

>>968
ダイヤは非力な2000系グループに合わせてスジを引いています。
スピードUpは2000系が完全に淘汰されるまでお待ち下さい・・・

・・・って何時になるんだyo！　2000系って最大勢力だし

>>969
ぢゃあ、101を全部淘汰した後、3000と2000はシンに集中配置、
シンに居る20000と6000と交換して、残りは20000増備で
スピードウプ・・・ってのはどうよ？
9000を全部シンに持っていけば、6000と20000の本数がぴったりね。

>>970
それ ｲｲ!!（・∀・）ｲｲ!!

>>969
そのフレーズ聞いたことあるなぁ。
5000の性能に合わせてスジを引く束弐。

これより小江戸36号に乗ります。使用編成は10112F、1号車が指定されますた


欝

>>973
１０１１２Fには激萌え（ｗ

>>970
加速の良い150kWﾊﾟﾜｰ6M4T車の9000系転換はｲｸﾅｲ（・Ａ・）
101系は旧型以外は廃車しないで快速急行にでも使う。
抵抗制御車だがどれも110km/hは出るから残そう！

鈍い界磁ﾁｮｯﾊﾟ車だけｼｸ線に集中配備ってことで（・∀・）ｲｲ!!

>>968-970
妄想はたいがいに品！
逝け厨は新で。

>>975
しかし、9000系はV化ｹﾃｰｲだがな。

新スレ立てるのって950でよくねえ？

>>975
3000系はどうするの？

>>979
3000系は機器を残してあぼーん。