【パシナ】【パシハ】満鉄特急あじあ・満鉄急行はと

車輪径２００センチ最強機関車パシナ、満鉄特急あ　じ　あ
と弟分のパシハについて語るスレッド！

参考
http://www.kita-osaka.co.jp/ryonei/

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　　　　　　| 　鉄ヲタは包茎!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは童貞!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは知障!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは悪臭!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは汚物!!!　|
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　　　　二二 ∧ ∧　||
　　　　≡≡（,, ﾟДﾟ）⊃　ｷﾓｲ...
　 三三〜（, 　　／
　　　　　 ｜ ） )
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いよいよ博物館開館近し、ですね

５月といったら、ほんの２ヶ月後じゃないか！

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　　　　　　|　5をいただきました　|
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　　　　二二　∧ ∧　||
　　　　≡≡（ ^∀^ ）⊃　ｹﾞｯﾄｰ...
　 三三〜（, 　　／
　　　　　 ｜ ） )
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てっきり真面目なスレかと思ったが、いきなり>>2の様なＡＡとはぞっとしない。
もそもそとsageておこう。

どなたか詳しいプロフきぼんぬ。
若造にはちと話題が古すぎる。

結構前の鉄道雑誌に「あじあ号」を牽引していたパシナに珍しく火の入っていた写真があった（カラー）。
あれは格好よかったな・・・。

いわゆる「弾丸列車」を一足先に実現したような物だな。
もし戦争が無かったら、パシナみたいな機関車が牽く弾丸列車が
日本本土を走っていたんだろうな・・・。

因みに弾丸列車は大阪までが電化で、現在の山陽新幹線に該当する
区間が蒸気牽引の予定だったらすい。

川重にとっては記念すべき機関車だったんだね。＞パシフィック７形機

http://www.khi.co.jp/sharyo/since_final/since_1934.html

>>10
170km/hを記録だって？？
ｽｯｹﾞｰｰｰｰ

九州新幹線愛称としてあじあ号復活きぼんぬ
時空を超えて新八代で初めての対面を果たす伝説の名特急あじあとつばめ・・・
た、たまらん。。。

>>12
北京が噛み付いてくるので却下です

大連のパシナを見に行った人、いる？

製造メーカーで公式試運転はしたのか？

満鉄はアメリカの影響を強く受けている。
非日本的な要素のルーツは大概がアメリカに元ネタがある。
＜満鉄は日本の技術の精華だ！＞とか妙な勘違いしないように。
日本国内での官僚主義的な停滞から開放されたエンジニアが
好き勝手したのは確かだが、独自性・先進性を強く打ち出せる
ほどの陣容では無かったようだよ。

満鉄の先進性を挙げれば、電気式ディーゼルの実用化がある。
技術面から見れば蒸気機関車よりも重要な業績だと思う。

>>15
ただ戦前満州で日本人離れした事業を沢山やって経験した技術と人材が、
戦後復興〜高度経済成長という過程で身を結んだのは確かだろうな・・・。
確かにアメリカを真似たり、植民地経営と言う観点では東インド会社方式を
参考にしている点など、独自性・先進性を打ち出せる程ではなかったのも確か。
ただ日本で出来ないスケールの大きな事を出来た事が、日本にとって一番の
財産になったんだろうな、歴史を長い目で見ると。

前面展望ビデオのパシナ倶楽部と関係あるのか？

香具師らが先頭車両で陣取って前面展望ビデオを撮っているが、
撮り鉄連中からはひんしゅくの声があがっているらしい。
どうやらＪＲ束・倒壊関連からは出入禁止にされたらしいが・・・。

スレと関係ないのでsage

パシナブームの頃、発見されたあじあの展望車。
鉄道ジャーナルで紹介された時は、要人輸送だか何かに使われて
現役でいたと記憶してるんだけど、あれどこ行った？

まだ有るんですよね。確か。
減益かどうかは知らないけれど・・・。

中国・満州スレはすぐ潰れるので、今度こそ保守！

今度できる博物館、かなりよさげですな。に、しても清朝時代の貴賓車なんて
どこに隠してあったのやら（よくぞ文革を乗り越えたもの……）。
さりげなく試験車に改造されてたのは「或る列車」を思わせるものもある由。

それにしてもあの博物館、東アジア全体の鉄道大博物館として機能して欲しいと
思ってなりません。鉄道車輌の保存にかなーーーーーり消極的な某倭国の車輌も
引き取って保存してくれるような未来、期待したいものですわ。

三等客車にまで冷暖房完備の１７０km/hかよ・・・。

白黒ノイズの映像の戦前のイメージが変わってくるな。

国内での採用よりも一足も二足も早く冷暖房完備とした点は凄いな。
戦前は燕に冷房車があった物の、さすがに３等車にまで装備されていた訳でなく、
冷房付き３等車って１５１系電車登場の頃まで、確か存在しなかったと思う。