もしも小田急の幹部が常識人だったら

いまごろどうなっていたと思いますか？

・3000形1次車と2次車であそこまで仕様違いはなかった
・2600形の2652Fだけ未更新なんてことはなかった
・8000形更新で2,3編成だけ非VVVFなんてことはなかった
・今ごろ2600、4000、5000（4連車）まで置換えが完了していた

などなど、思ったことを書き込んでください。

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　　　　　　| 　鉄ヲタは包茎!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは童貞!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは知障!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは悪臭!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは汚物!!!　|
　　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　　二二 ∧ ∧　||
　　　　≡≡（,, ﾟДﾟ）⊃　ｷﾓｲ...
　 三三〜（, 　　／
　　　　　 ｜ ） )
　　　　　　∪

なんで小田急は
小田急．ｊｐ
小田急電鉄．ｊｐ
小田急電鉄株式会社．ｊｐ
とか、いろんなパターンでクソドメ必死でとってるの？

もしも常識人だったら、
千代田線を下北沢接続にすることに強引に反対しなかっただろうな。

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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|. ￣ 　 | 　
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　　　　　　　´/|iiilliilllllllllll;;;;;;;;;｀ヽ
　　　　　.＿/iiillliiil::::::::::::::::;;;::::::llliil　　　　　　　　　 高崎一郎さんは無事引退しましたが
　　　　／iiiiiiilliii::::::::::::Y///;;; 　:::;;iiilllliillヽ
　　　/iiilliliill//　　　　　　　　　＼;;;:::iilllliilヽ
　　|iiiilllllllll　　　　　　　　　　　　　‖:iiillliillii| 　 これからもレディス４を宜しくお願い致します。
　　|iilllilliilll　　:::::::::::: 　|||　::::::::::　　‖iilllliilliil
　　|iilllilliill　　>-=・=- ;; ;; -=・=-<　　lliiillliill
　　|iilliiillllll　　　____:ﾉ:::|　 | ヽ____　　 liiillliilii|　　　　　　　　ありがとうございました。
　　 |iilllliiliゝ_　　　　ﾉ/　　ゝヽ　　 　iiilliiiillｿ
　　　|iiillliillliil　　 ノ　 ￣ｖ￣　ヾ　liillllllﾉ
　　　ヾiiiillllllﾉヾ　 <=======ゞ　　 ﾉ￣　　　　　　　レディス４レギュラー　　岩崎美智子
　　　　｀￣￣　ヽ　ヽ=====ﾉ　　ノ
　　　　　　　　　　ヾ:::::::::::::::::::ノ

ホームに１０両分の屋根が（略

小田急って色彩やデザインの統一性を何も考えていないな。座席の色くらい、
考えてから統一しろよ。思いつきで仕事すんな。昔に比べて小田急のイメージ
がデタラメすぎる。

京王や東急に比べて、なんか全体的にテキトーなイメージがあるのは、車輌や
駅施設のデザインと色彩にこだわりが無いからだろ。なんだ、あの代々木上原
の防音壁のロゴ。他の高架駅とバラバラじゃん。どっちかにしろよ。そういう
いい加減さが小田急のブランドイメージやプライドの低下の一因になってる。

素人目に見ても、全ての決断が遅すぎる。今のニーズに基づいた大胆な発想や
野心が無さ過ぎ。これじゃ幹部のくせに新卒社員と同じ発想力と決断力だろ。

鉄道自体が持っている素質は西武や京王、東急、京急と大差ないはず。でも、
幹部や上の連中がバカだから、利用客から鉄ヲタにまでダイヤ構成、車輌デザ
イン、接客サービス全てに不満が噴出すんだよ。最近じゃロマンスカーのブラ
ンド戦略も誤ってるし。もう末期だろ。ビジネスと観光の両立？　出来るか、
アホか。秩父や三浦半島じゃあるまいし、箱根くらいの国際的観光地相手なら
、普通の鉄道会社なら区間内ビジネス特急と観光特急は分けるだろ、大抵。個
人的にはHiSEがデビューした時、この時代にリクライニングじゃないのに心底
驚きつつ、その内装にGOサインのハンコを押した上層部がバカに思えたもん。
あの頃から狂い始めたな。好きな私鉄だけに腹が立つ。　ageちまえ。

とりあえずもう新百合〜遊園も複々線準備始めるんじゃない？
多摩線を本気で育成するなら、今からやらないと遅いと思う。
あと次期新型ロマンスカーは工業デザイナーとかに決めてもらう。日車じゃダメだ…。

川崎和夫がデザインするロマンスカー....
ｲｲ!!!!!!!!ってか良すぎ!!
40000型のデザイン、と言うよりこれからの小田急のデザインは全部あの人に頼もうﾖ

「変化」は必要だし不可避だけど、最近の小田急みたいにすべてが
コロコロ変わるのは「変化」ではなく「気まぐれ」としか思えないよね。
車両のデザインから座席の色、駅名板、その他何から何まで一貫性がないよね。

変化は必要だけど、ある程度の一貫性も必要だと思われ。

ヲタQにCIの概念は微塵もない｡

今日もひとつ新しいこと
新しい出会いに夢のせて

みたいなキャッチフレーズが決まっている。

>>14
小田急だと「今日もひとつ余計なこと」になりそうだ罠

>>14
8000形の更新も、１編成ずつ何か新しい変更を追加するということですなｗ
これじゃ整備はたまらないよね。

オバQにCIの概念は微塵もない｡
烈しく胴衣！

いったい小田急に何を期待してんだか・・・

>>18
ロマンスカーと同等の車両で
料金不要のゆったり座って通勤とか(w

今って駅名標で４種類だっけ？

＊ノーマル版（旧式）
＊リニューアル版 (青テープで誤魔化した奴)
＊新版
＊新版＋ハングル

なんか、また新しいのとか出来そうだな…
もちっと何とかしろよ…

>>16
絶対そうなると思う。シートやデコラは２回は変わるな。途中からHIDとか、青
色LEDとか。そんで整備コストが上がって、収拾がつかなくなる。

駅名票も行先幕も、文字を詰め込みゃ多様に情報を提示してると勘違いしてる。
単純に見にくくなっただけ。俺は小田急ファンだが、東急や京王のＣＩのスマー
トさには心底感心するよ。小田急よ、「結局なにをしたいんだよ？」ここまで
ＣＩが微塵も感じられない私鉄は他には無いぞ。

>>11
それかなりイイかも。

次期ロマは関空をデザインした人がプロデュースします。

>>16>>21
２６００、５０００、５２００の更新にしたって一貫性がなかったもんね。
更新途中で新しい技術などによって変更を加えたくなっても、原則として
その形式はすべて同一更新内容にすることによるメリットが小田急幹部には
分らないのかなぁ？
整備コスト、部品調達（使い回し）コスト、などなど・・・。

噂が正しければの話だけど、８０００では一部だけＶＶＶＦなんて論外だよね（ｗ

整備にしてみれば「8000形が入場」では工程詳細がわからず
「8254F入場」とか言われてはじめて工程詳細がわかるんだろうね？？
形式の数ではなく編成の数だけ工程の修理があるってわけだなｗ

全部走るんですに更新する

>>25
ひでーハナシだなぁ（笑）。　そんで現場だけで通用する形式呼称が出来て、
8000、8200、8500とか呼ばれたりして。ありうるだけに現場が気の毒。

常識人ならＣＩの意味がちゃんとわかっている・・・はず。。。

ここのひとはCIの意味が？

>>9 何年か前ならわかるけど、今の小田急はそこまで変じゃないよ。

>>29
いんや〜、おかしいって。統一感が無さ過ぎるよ。高架複々線になった駅とか
は確かにいいけど、最近改築した駅とかは綺麗だけど、その都度の感覚で決定
したような綺麗さであって、それが「小田急のトータルイメージ」と合致して
いない。そもそも利用客に最も注目される駅名票や車輌内装がバラバラの私鉄
なんか他にないよ。JRを利用してて、東海から東日本や西日本の駅になったら
、どこであなたなら気付く？　やっぱ駅名票のデザインや列車でしょう？　そ
れだけ大事だと思うな。中途半端なリニューアルをちょこちょこやるなって事。

>>30
おれはそれがいいね。
どの駅もおなじってきもちわるいよ。

ＪＲ東海グループ入り。

>>31
バリエーションがあるのと統一感が無いのを区別できないらしいな。

急行線は成城、経堂、下北通過

回送電車の通過待ちがなくなる。

スペーシアとりょうもうみたいに観光特急とビジネス・買い物特急を分けらんないかな？

１．「サポート」「ホームウエイ」なんて恥ずかしい名前を付けない
２．伊勢原回送営業化
３．とっくに上原から遊園まで複々線化

もしも小田急の幹部が常識人だったら・・・


3000形は作っていなかっただろう（ｗ

駅名標は前は統一されていた。いまは大型仕様に更新している途中。
内装は昔は寒色系。いまは暖色系に変えている途中。旧型車は大量廃車。

小田急らしい電車って青帯じゃダメ？駅もめったにみない看板より放送のほうが
らしさを感じるけど？

まぁ、不景気で更新ペースは落とさざるを得なかったのは事実だけどね。それも
そろそろ解消だよ。

>>39
たしか今年（今年度ではなく）は、2653を含めて60〜80両レベルの
大量廃車なんだよね？
2600と4000が対象なのは当たり前だが9000が含まれるかどうかはわからない。

向ヶ丘遊園は小田急鉄道公園として整備し直して往年の車両をまとめて保存

>>41
保存する車両は、2600は車番はどれでもいいけど
4000は「４　　０　　５　　１」
5000は「５　　０　　６　　５」
にして欲しいね！！（ｗ

で、天国から２４７８を連れてきて、これも保存しよう！！

向ヶ丘遊園跡はニュータウン開発のため売り払います。
オタしか来ない上、治安の悪くなるような公園は作りません。
（オタによる盗難事件頻発・オタを狙った強盗事件頻発）

旧車は中国に鉄屑として売り払います。
資源はリサイクルして有効活用しましょう。

小田急って、小田原急行電鉄なんだよね。
ダサダサ。

湘南電鉄にでも変更しろ

駅構内・車両での写真撮影・録音行為を一切禁止します。
見つけた時は厳罰に処します。

見た目なんかどうでもいいけどよ、何で3000が狭幅なのよ？
あのＪＲでさえ広幅にしてるのに。
本気で混雑緩和を考えてるのか甚だ疑問なんだが。
どうかしてるんじゃないの。

ＪＲの車両限界と違って小田急の幅広はそう広くないだろ

2600が全廃する今年の夏から約１年間、俺は小田急で最古参の電車となるのだ。
最古参のうえに「４　０　５　１」だから人気者になるのだ。
そして来年の春先頃、みんなに惜しまれながら引退するのだ。
残念ながら2653の長寿記録は抜けないらしい。

通勤車ｽﾚに書いたつもりが間違えてここに書いたらしい。
ま、いいかｗ

中央林間は湘南急行通過

>>52
上原、成城、遊園もね！！

あ、遊園停車、新百合通過に訂正。
で多摩急行は下北通過。

上原、経堂、成城、新百合は多摩急行に任せて
下北、登戸、町田、大野を湘南急行が担当。

>みんなに惜しまれながら引退するのだ。
屑鉄に対しては誰も惜しまない。

>みんなに惜しまれながら引退するのだ。
いや、ｽｶっとされながらの引退となるだろう。

あげてこ

あり得ないスレをたてていただきありがとうございます。
従業員代表としまして一言皆様に申し上げます。
当社の会社幹部が常識人だったら巷で話題の冬灸や、慶応をとっくに傘下におさめていたでしょう。
株価だって今の倍はあったでしょう。箱根の地盤沈下も今より救いがあったでしょう。
なにより会社全体に笑顔があふれ、色々な点で国内1,2を争う良い会社線になっていたと思うと涙がとまりません。
私達の生活、青春、誇りを返せ、バカ幹部ども。と、つい力が入ってしまいました。
何もせずあぐらをかいてきたつけを払わされている惨めな従業員でした。

というチミの生産性の低さのつけを周りは払わされているのだね。

ほげたら

新宿〜上原が複々線
上原〜新百合が3複線
新百合〜大野が複々線

近藤真＝包茎

近藤近藤近藤近藤　　近藤中朝！

新宿から西武新宿線直通

女性専用車導入してないだけ常識ある幹部はいると思うが。

これは事実です。
９６年１月の日曜、私は新宿から行き先を決めずに最低運賃の切符で小田急線に乗り
ました。もう、自動精算機が導入されていた時代です。
しばらくして、何人かの車掌が車内精算に来ました。私は別に何もしませんでした。
すると、またしばらくして、車掌の集団が検札に来ました。で、私の切符を見たとた
ん、「不正乗車」呼ばわりし、新宿−新百合が丘間の３倍の運賃を払わされ、何故か
「定期券を出せ！」と言い出し、当時私は都営地下鉄を回数券通勤していると話した
ら、回数券を没収し、車掌は新百合が丘の駅で閉まりかけたドアを無理矢理開けて私
をホームに押し出しました。
翌日、新宿駅に抗議に行ったら、喜多見車掌区に連絡して、回数券だけは返してくれ
ました。でも、今やパスネットの時代でこんな事は考えられないし、自動改札に自動
精算機のある時代に会社ぐるみでこんなキチガイ電鉄会社があるとは、いまだ納得が
行きません。
もうあれから７年経ちますが、株価７０００円代のご時世に、こんなバカ会社の株が
ストップ安にでもなってくれれば、７年間の無念がやっと晴れる気がします。

>>66
ネタにしては下手ですな。矛盾してるトコとかありますよ。

常識人だと自称してる人が非常識な会社ですが、何か？

複々線化が世田谷通り経由だったら･･･

>1
特急名がもっとまともになってた
ていうか伝統の特急名がそのまま引き続いてた

なんだよ「サポート」って。今さら｢サポーター」から取ったってんじゃないだろうな？(図星)

常識があるのなら、わざわざ先頭車の運転台以外の速度計の回路を
切断するような設定にしないだろう。くだらん。
回復運転中に、手帳などを速度計の上に載せるなどの姑息なこともやらせないだろう。
それから停車場に入るときにいちいち速度を落とさなくてはならない
OMATSをさっさと更新していただろう。

キティ急よりはまし

キティ急のほうがまし

やっぱりキティ急よりはまし

>>30
胴衣
ドアの配置や大きさがバラバラ、最悪ですな・・・
駅舎内の雰囲気とかもなんか落ち着かないし。

ただ最近の複々線高架駅のデザインは統一感があるというか、画一というイメージだなぁ〜

ちなみに一番好きな鉄道は小田急です。

鉄道展の部品販売がもっと良心的な値段で販売される。
なんだ、あのキチ○イみたいな値段は！

>>76
割とそれ系は人気ありますからね。

小DQN

幹部がもっと非常識人なら連続立体関連でパースカパースカ騒いでた（騒いでる）沿線住民を無視して
梅ケ丘ら辺の立ち退きも強引に進めて、工事を強行してくれてたかも・・・。

>>77
確かに高すぎ。

あ・げ・ろ

age

小田原急行電鉄ではなく山手急行電鉄にしている。

京王より先に多摩線を橋本まで延伸。
京王が唐木田行きを余儀なくされる。

サポート廃止
観光用：土日祝のみ
はこね（町田停車）
えのしま（町田・藤沢停車）
通勤用：毎日・平日は朝夕増
さかわ４（新百合・海老名・伊勢原・松田停車）＋たま６（唐木田方面）分割
たんざわ４（町田・厚木・秦野停車）＋やまと６（町田・大和・藤沢）分割
に規格化。特急のスジを減らす。