どうしてﾄｳﾎｸﾞには私鉄がないの！？

>>14
民営のバスが競合してるから安心しろ。
中にはかつて私鉄だったところ（の末裔）とかもあるぞ。
福島交通は一応鉄道会社だし。

なんで？

んんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんん

完全民営化しましたが、何か？
そう、東北地方には私鉄要らないですか？
なら、新幹線以外は全部廃止してもいいですＹＯ。

私鉄既にあるのに
>>75は何を言いたいのかな？

んんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんｎ

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　|　　　　　　| 　鉄ヲタは包茎!!!　|　　|
　|　　　　　　| 　鉄ヲタは童貞!!!　|　　|
　|　　　　　　| 　鉄ヲタは知障!!!　|　　|
　|　　　　　　| 　鉄ヲタは悪臭!!!　|　　|
　|　　　　　　| 　鉄ヲタは汚物!!!　|　　|
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daily ウォガ！ #{eu]=}+.」

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>>1
核心突いてやる。
答え：ド田舎だから。

>>82
千葉は？
千葉のド田舎はボロ私鉄ﾏﾝｾｰだが、何か？

>>1
どうしてFF10-2はエロいの？

>>1＝あう使い

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＞＞86
ｷﾃｨｶﾞｲ

>>1
作る必要がないから。だって、作った方が良さそうな所ってあるか？ちなみに俺は
ｶﾞｷだった頃、東北地方に大手私鉄を通してみようと、そのルートを一生懸命考えたことがある。
その時考えたのが、「仙台急行電鉄」というもので、本線は仙台駅〜仙台市泉区〜
大和〜古川〜築館の鉄道空白区を走り、そこで二手に分岐して、一つは築館〜金成〜一関〜
中尊寺を走り、もう一つは築館〜鳴子〜鬼首と走る路線。でもこれじゃあ、採算取れない
だろうなあ。沿線人口が少なすぎて、乗客がいないから。
ってことで、東北には私鉄は必要ないんだよ。

ただ、今のJR仙石線が昔（といっても戦前だったと思うが）は私鉄だった、という
未確認情報はきいたことがある。確かにあのルートなら、私鉄が通っていてもおかしくは
なさそうだ。てゆーか、東北で私鉄を通すとしたら、仙台〜塩釜〜松島〜石巻が沿線に
入るあのルートしか多分ないだろう。詳しいことは知らないが、とりあえず、
こんな話なら耳にしたことがある、ということだ。

>88
>本線は仙台駅〜仙台市泉区〜 大和〜古川〜築館の鉄道空白区を走り、
昔仙台鉄道(宮城交通の前身)がほぼ同じルートで仙台と古川を結んでいました。
今となってはあぼーんしたことが悔やまれる。

弘南鉄道と福島交通を無視するスレはここですか？

>>91
津軽鉄道も。

面白いスレﾊｹｰﾝ

>>91
十和田観光鉄道も。

>>1って無知だな。

束が経営母体だったからなんとか存続しているけど、これが東北だけで独立していたら、
ＪＲ線も瞬く間に姿を消していっただろうな・・・北海道のように・・・・。

>>91
>>92
>>94

>>1は、「私鉄」＝「大手私鉄」のつもりで言っているのかも知れない。
「東北地方には、なぜ大手私鉄が無いのか？」と言いたいのでは？
確かに、首都圏と関西以外でも、中部地方に名鉄、九州に西鉄というように、
大手私鉄が走っている地域があるからね。
または、弘南鉄道や福島交通などの鉄道を、第3セクター経営の鉄道だと
思い込んでいるのかも知れない。
このいずれでもないのならば、全くの無知ということになるだろう。

>>96
それなら、文字通り、スレタイトルを

「東北地方には、なぜ大手私鉄が無いのか？」

にすればいいのに。
>>1にはやはり知的センスがない。

>>97
むしろ「大手私鉄」にしてしまう方がなんかスレタイとしてはスマートじゃないと思うのだが・・・。

>>98
単なる「私鉄」だと、>>91>>92>>94のような書き込みが増えるだけ。

春の風物詩ですか。嫌だな。

もしも宮城電鉄が現存していれば
西鉄並とまでは言わなくても、神鉄なみに成長していたかも知れない。
そして松島〜仙台でＪＲとの競争が激化、サービス向上でウマーだったかも知れない。

>>101
せいぜい地鉄だろ。

東北に限らず根本的には各地方の衰退、人口流出が問題。

なにげに>>88が痛い。
ものを知らなすぎ。

↑痛

>>102
正直、西鉄宮路岳線並みだと思うのだが。

>>101-102
まあ、1970年頃までなら富山地鉄的だったとも言えるだろうけど、
当時の神戸電鉄の実力は地鉄以下だった。

で、今でも運賃の点では、神戸電鉄は豊鉄やコトデンより高いくらいだから、
まあ宮電が残っていた場合、神戸電鉄クラスになっていたというのは、
あながち的外れではないと思う(最も2線が合流する神鉄とは単純比較しにくいが)。

母体都市の人口が100万人の地方電鉄というのが、
広島電鉄宮島線程度なので
宮電のまま現存した場合の姿を想像するのは難しいのだけど

都市配列とかそういった点を参考にして考えると、
遠州鉄道に長野電鉄の本線区間を継ぎ足したもの・・というか
路線延長の長い伊豆箱根の駿豆線というか、まあそんな感じだったのでは？

いずれにしても地方私鉄の優であり雄であったとは思う。

ちなみに西鉄大牟田線の断面輸送量って、関西大手なみだから
ちょっと対象にするのは難しいなあ・・。都市配列的には参考になるんだけど。
むしろ山陽電鉄のほうが近いかもしれぬ。

>>105 痛

>>95
北の特地交線と一緒にするな。

宮城電鉄仙台駅は日本初の地下駅

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　┃わ〜い111 !┃
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>>111
それモナーじゃないだろ。タカラギコだ。

昔、仙石線スレかなんかで、
「宮城電鉄のまま残ってたらどうなったか」で激論してましたね。
あれはなかなか面白かった。

発展の形態として確か長電説、富山地鉄説、西鉄説が出ていたな。
個人的には私鉄マンセーなので、西鉄なみに発展してたらかなり面白かったと思う。

>>113
http://piza2.2ch.net/train/kako/1008/10087/1008767522.html
これね。

西鉄大牟田線の規模を小さくしたのが長電じゃないか？
といったあたりから紛糾しはじめて・・・・・。

まあ、参考になりそうな私鉄が他にないのだから
ここまで激論になるのは仕方ないだろうな。
ＪＲだと、他にあるんだけどねえ・・・・。呉線とか筑肥線とか。

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　 |　プラカード厨ってうざいよね〜
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　（　・∀・）´∀｀ ）＜　だよね〜、はやくアク禁にならないかな？
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|　ったく、お前それしか能がないのかと小一時間・・・
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　　　＼ 長　／ ﾉ⊂)水!　＼ 森　／
　　　　 ＼／　 (（( く/_l〉 ﾘ　＼／
　　　　 ／＼　　｀ し'ﾉ　　　 ／＼
　　　／ 最　＼＿＿＿＿／　高 ＼
　 　 ￣￣￣￣＼. ∀ .／￣￣￣￣
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daily ウォガ！

>>1
単発質問スレは禁止です。質問スレを利用してください。

鉄道路線･車両板　質問スレッド　復活２号車
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age

トホク、トホク、トホク、トホク、トホク、トホク、トホク、トホク、トホク
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ク、トホク、トホク、トホク、トホク、トホク、トホク、トホク、トホク、ト
、トホク、トホク、トホク、トホク、トホク、トホク、トホク、トホク、トホ
トホク、トホク、トホク、トホク、トホク、トホク、トホク、トホク、トホク
ホク、トホク、トホク、トホク、トホク、トホク、トホク、トホク、トホク、