【ｸﾞｰ】新幹線で運転士居眠り【ATC停止現示】

http://www.asahi.com/national/update/0226/044.html
２６日午後３時２１分ごろ、広島発東京行きの山陽新幹線ひかり１２６号が岡山駅に着いたとき、停止位置より約１００メートル手前に停車した。運転士が居眠りをして所定の操作を行わなかったため、自動ブレーキが作動して停車したらしい。

　ＪＲ西日本によると、停車後、駅係員が先頭車両の乗務員室のドアをたたいたが、運転士の応答がなかった。車掌が運転台に駆けつけ、運転士は目を覚ましたという。

　本人は、新倉敷駅手前で眠気にとらわれ、車掌に起こされるまで記憶がないと語っているという。この間の距離は約２６キロで、時間は約８分間。

　この後、ひかり１２６号は、運転士が「病気ではなく運転継続が可能」と述べたため、運転士免許を持つ車掌が運転台に添乗し、岡山駅を９分遅れで発車した。この影響で、ほかの上り列車２本にも数分の遅れが出た。 (20:40)

山陽新幹線運転士居眠り　が先発。
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1046261022/

運転士と車掌ってどっちが身分高いの？

>>3
駅通過の際の責任は同じだそうだ

age

>>3
出世の順番は
駅員→車掌→運転士
らしい。

ありがと

もうネタ切れでつか？

マイナスの出来事だけど、たとえ寝ていても、それなりに事故もなく駅に止まれたのは
システムの安全性が高いことの実証になるのかな？

　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　| 　鉄ヲタは包茎!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは童貞!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは知障!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは悪臭!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは汚物!!!　|
　　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　　二二 ∧ ∧　||
　　　　≡≡（,, ﾟДﾟ）⊃　ｷﾓｲ...
　 三三〜（, 　　／
　　　　　 ｜ ） )
　　　　　　∪

>>9
そのシステムが作動しない場合は、人間の判断を下さなければならない訳で
（と言っても間に合わないけど）やはり居眠りは問題だと思う。
っていうか居眠り運転氏、ＡＴＣの非常制動が作動した時に起きて、事の重大
さに少しでも言い訳が通るように？（通る訳ないけど）車掌に揺り起こされる
まで、居眠りを通していたような気がする。

前前から思ってたことだけど、新幹線の運転士って必要あるのか？
加速と駅停車を自動化するのは今の技術なら容易だろうし・・・

仮に軌道内に人が進入していたことに気付いて
ブレーキをかけたとしても即死確実だろうし。

これって常用ブレーキでしょ。

＜血液型A型の一般的な特徴＞（見せかけの優しさ・もっともらしさ（偽善）に騙され
るな！！）
●とにかく気が小さい(神経質、臆病、二言目には「世間」、了見が狭い）
●他人に異常に干渉し、しかも好戦的でファイト満々（キモイ、自己中心、硬直的でデリカシーがない）
●妙にプライドが高く、自分が馬鹿にされると怒るくせに平気で他人を馬鹿にしようと
する（ただし、相手を表面的・形式的にしか判断できず(早合点・誤解の名人)、実際に
はたいてい、内面的・実質的に負けている）
●本音は、ものすごく幼稚で倫理意識が異常に低い（人にばれさえしなければＯＫ！）
●「常識、常識」と口うるさいが、実はA型の常識はピントがズレまくっている（日本
の常識は世界の非常識）
●権力、強者（警察、暴走族…ｅｔｃ）に弱く、弱者には威張り散らす（強い者にはへつらい、弱い者に対してはいじめる）
●あら探しだけは名人級でウザイ（例え10の長所があってもほめることをせず、たった１つの短所を見つけてはけなす）
●基本的に悲観主義でマイナス思考に支配されているため性格がうっとうしい（根暗）
●単独では何もできない（群れでしか行動できないヘタレ）
●少数派の異質、異文化を排斥する(差別主義者、狭量）
●集団によるいじめのパイオニア＆天才(陰湿＆陰険）
●悪口、陰口が大好き（Ａ型が３人寄れば他人の悪口、裏表が激しい）
●他人からどう見られているか、人の目を異常に気にする（「〜みたい」とよく言う、
世間体命）
●自分の感情をうまく表現できず、コミュニケーション能力に乏しい（同じことを何度
も言ってキモイ）　
●表面上協調・意気投合しているようでも、腹は各自バラバラで融通が利かず、頑固(本当は個性・アク強い）
●人を信じられず、疑い深い（自分自身裏表が激しいため、他人に対してもそう思う）
●自ら好んでストイックな生活をしストレスを溜めておきながら、他人に猛烈に嫉妬
する（不合理な馬鹿）　　
●執念深く、粘着でしつこい（「一生恨みます」タイプ）
●自分に甘く他人に厳しい（自分のことは棚に上げてまず他人を責める。包容力がなく冷酷）
●男は、女々しいあるいは女の腐ったみたいな考えのやつが多い(例：「俺のほうが男
前やのに、なんでや！（あの野郎の足を引っ張ってやる！！）」）

>>13
常用最大だとかなりカックンだと思われ

開業当初より自動運転可能だが、システムの故障時のために運転士が乗務している
ようだ。

確か、運転士の居眠り防止策もあって一定間隔毎に運転士が操作をしないと警報が
出る仕組みがあったはず。
今回の場合それが作動していたかどうか．．．。

>>12
間に合わなくて跳ね飛ばしても、状況説明のため目撃者になる必要がある。
よって居眠りは前方注視義務違反じゃ。

あれ?新幹線のウテシって前方注視義務は外されたんじゃない?
自動的に30km/hまで減速するんだから。

>>16
新幹線にEBついてなかったみたい
これから
もれなく装備になるんじゃないのぉ？

隣国の新幹線だったら、そのまま駅に300キロで突っ込んでたんだろうなあ。

とりあえず安全性は確認されたということで

もし270km/hでポイント通過したらどうなるんだろう

そういえば、ちょっと前に放送されたレールスターの特番で
女性運転士がATCの自動ブレーキのショックを柔らげる為に
あらかじめ手動ブレーキで減速していた。乗客の乗り心地を
考えてのことだという。居眠りした男性運転士は、いつも自
動ブレーキに任せっきりだったのかな？

http://www.westjr.co.jp/news/030227b.html

>>23
どういう状態で居眠りしたのか気になる
ノッチ入れっぱなしなら
乗ってた乗客は「なんかへんだ？」って気づいてるだろねぇ

そーだ
東海道新幹線って、浜名湖で走りながら
運転士交代してるんでそ？

↑近鉄アーバンライナーも。
ノッチは手を離したら元に戻るだろ？

　先日、某京＊線の運転手も、居眠りしていたな。やばいと思い、
コンコンと扉を叩き、起してやったが・・・
　そのままだと大変なことになっていたな〜〜

>>28
その節はお世話になりますた。

>>28-29
鉄ヲタもたまには役に立つ見本ですね（ｗ

ってか、90メートルもズレて停車したんだってね
ATCもまだまだですな

ＡＴＣって何かわかってる？

昔、新玉線でも居眠りあったような気が。
8694F下り各停が池尻大橋通過しそうになって、派手にＥＢ。
ＥＢのまま止まったらちょうどピッタリの停止位置で、そのままドア開いたｗ

俺が電車に乗った中で、一番早い減速・停止だったと思うｗ

Ａ　　　　　Ｔ　　　　　Ｃ
あんたの　とーちゃん　栗が好き

Ａ　　　　　Ｔ　　　　　Ｃ
あんたの　とーちゃん　チョコが好き

あんたの　とーちゃん　千葉支社

ＡＴＣ？
ＯＴＳのコスモスクエア駅のそばにあるあれか？

人間には無呼吸状態睡眠症てのがある。
それはいくら寝ても眠くなってしまうらしい。
しかもそれはデブなやつによくあるらしい。
この運転手もデブだったらしい。それではないかとＴＢＳの専門家が
言ってた。

>>24

今回はお詫びを出すのが早いな

Ａ　　　　　Ｔ　　　　　Ｃ
あんたの　ともだち　チンコ長い

アンチ　鉄ヲタ　センサー

眠いんだから寝ててもいいだろ？

俺も広島〜小倉はいつも寝てるよ

Ａ　　　　　Ｔ　　　　　　　　　　　　　　　Ｃ
あしたも　　とんでもないこと起す　　　　　千葉支社

NHKのニュースでやってた，今さっき

>>42
もちろん乗務中

目覚まし時計を持って下りの場合は新下関通過中に上りの場合は新岩国通過中に目覚めるようにしております。

>>44
通過映像、なんかｶｺﾖｶﾀﾈ

Ａ　　　　　Ｔ　　　　　Ｃ
あんたら　てつヲタ　チンコ臭い

実は新幹線の無人運転化を狙っていたりする。

在来線は居眠り禁止かよ？新快速も１０分程度走りっぱなしの区間があるのだから
居眠りしてもやむ負えないが、在来線はＡＴＣに頼れないのかよ

つーか、たかがＡＴＣの新幹線の居眠りごときでＤＱＮ放送局騒ぎすぎ。
先月、瀬野八の登り坂で貨物が居眠りで停止したときは全くのシカトだったくせによ。

またフジに冷蔵庫が・・・
冷蔵庫はフジと契約結んでいるのか？（ｗ

>>50
韓国の無責任運転士のことが影響していると思われ。

結局乗客は何回常用最大くらったわけ？

>>51
冷蔵庫は束叩きの本を出版するために小遣い稼ぎでもしているのだろうか？

山手線みたいに中途半端に意識があってＡＴＣを解除＆ブレーキ操作
せずならばあぼーんだが、
今回の運転士は完全に熟睡することにより１００％ＡＴＣ依存によって
安全に列車を停車させたので、上出来だろう

>>51
ＴＢＳ系のお昼に見たことありますが何か？（地下鉄火災の翌日）

冷蔵庫は車社会に不満を持つならレギュラー番組持って鉄道の素晴らしさをアピールすべき。
もちろん改善案もな！！扇大臣と束社長をゲストに向かえ、新快速と転換クロスの
素晴らしさを冷蔵流にアピールすべし。たけしのＴＶタックルの置換えしる

禿胴！
ttp://p-area.net/clone-zone/daiben/img-box/img20030225003720.jpg

>>57
あちこちのスレに同じもんコピペするな馬鹿，氏ね

・ATC(Automatic Tetsuwota Checker)自動鉄ヲタ判別装置
鉄道各社が増え続ける鉄ヲタによる妄想言動と一般利用者を
効率よく区別するために開発中の装置。
鉄ヲタ特有の妄想デムパに反応するように設計されている。
現段階では鉄ヲタと精●異常者の発するデムパ帯域が
非常に接近しているため開発は困難をきわめる。
この装置を導入した場合、鉄ヲタ対応に費やされる鉄道会社職員の
負荷が大幅に軽減され、過労等による居眠り事故の防止に
役立つものと期待されている。

>>15
30信号で確認扱いを怠るとＮＢで停車でつ。

>>23
滅多にいないよ、そんな人。普通はＡＴＣブレーキに頼ると思われ。

>>25
ノッチ入れっぱなしでなく定速スイッチを扱っていたと思われ。
ブレーキが動作すると自動的に切れるし。

>>49
国電区間みたく一定の規格の車両が走る区間は可能だが、〜本線みたく
機関車などが入り混じっている区間てせは不可能でつ。
ブレーキ性能が異なるからね。

>>50
貨物でなく人載せてるし...速度帯が違うし...でも確かに貨物の居眠りの
方が危険だと思われ。

>>53
速度段の数だけ。
275→220→170→110→70→30（不正確でつ）だとすると５回。

なーんにもすることがないのに何時間も見飽きた景色を見せられたら寝ない方がﾍﾝ。
そのためのATCなんだし。カリカリする話じゃないね。

おそて号は７０ｋｍ／ｈからウテシの腕が試されるらしい

>>60
５回もチンチン鳴ってたのに気づかないなんて強者だな

>>62
酉厨の束叩きが始まりますた。

>>63
300系だから｢ﾋﾟﾝﾎﾟ〜ﾝ♪｣だと思われ

おかんに｢大した問題じゃない。騒ぎすぎるﾏｽｺﾞﾐや無知な一般人がおかしい｣
と言ったら
｢お金払ってるんだからちゃんと責任持って運んで当たり前｣
と論破された。

ねむてーからねたんだよ、わりーか
ちゃんと電車止まっただろ
ちっと手前だったがよ
ＡＴＣの試験だよ、し・け・ん
ちゃんと動作したろ、まぁこんなもんだ

>>66
客から有料で乗せた上でＡＴＣ試験とは随分本格的ですね（ﾌﾟ

そーいえば１年位前にATCﾌﾞﾚｰｷを切ったまま走ってたことがあったな…
もしこの時のウテシが居眠りしたりしてたら…ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>59
ﾜﾗﾀ（ｗ

大井の基地から東京へ向かう途中にも、なにか規定違反やらかした
運転士がいたな。

規則違反だぁ　昨日のことか　おとといか
ばれなきゃいいんだよ　こまけーなぁ
どーせ新幹線の運転室は
鉄ヲタの見えねーとこにあっからよ
やりてー放題ってわけだ
これからしばらくお目付けが乗るつーから
ねこかぶるがよ　
猫が好き♪なわけじゃねーからな

>>70
洗面所に帽子忘れて無人運転のやつだね

拙いちゃあ拙いが、騒ぎ過ぎだろ。

>>70
数年前だったっけ、帽子かぶらずに運転してたかで
それをとりに行く間無人運転状態があったとか言うﾔｼ？
そん時、運転するときは帽子かぶらなきゃならんという規定が
あることを知って驚いたけど。

>>72
かぶったｽﾏｿ。
ｹｺｰﾝしよう。

どの運転士も乗務中にコックリコックリしているんでしょ？
高速で流れる景色をずっと見ていると目にかなりの負担になるって聞いたことある。

新幹線の居眠り運転なんて、表向きにならなかっただけじゃん。
それが何だ、今回初めて起きたような報道は。

多分居眠りじゃなくて高速道路症候群だと思うよ。
闇夜を高速走行している乗り物に乗って外を見ていると一時的に脳が睡眠状態に
なるっていうヤツだと思った。寝不足は関係ないし健康なときほど起きやすいと
聞いたことがある。
事故は昼間だが、山陽新幹線はトンネルが多いから闇夜と同じ。
この状況の時にＵＦＯにさらわれた夢を見るヤツが、ＵＦＯ誘拐騒ぎを起こす。

なんか２００Xでやってたよな。
景色も作業も単調だと仮眠状態になるとかいうやつ。

>>78
となると、山陽区間で怒ったのはある意味必然か……。
なにせトンネル隧道またトンネルだからなぁ。
東海道は制限との戦いで、気は抜けなさそうだが、
山陽は結構トップスピード出したらほったらかしに出来そうだし。

実は上越新幹線なんてもっと起こってそうな悪寒。

回送列車の車掌はほぼ間違いなく居眠りが多い罠。

昼のワイドショー（４ｃｈ）で種村氏がもそもそと言って種。
おんぷたんに画像貼ってあったけど。

>>80
そこのリンク貼る！

>>81
http://www.onpuch.jp/cgi-bin/imgtrain/imgboard.cgi

ＰＳ２で電車でＧＯ！の山陽新幹線編ってあるだろ？あれやったみたことがあるんだが、
居眠りした運転手に激しく共感！ｗ

だって、２７５ｋｍとかで走ってるとスピード感はなくなるし、景色は単調だし、眠く
なるよ。マジで。駅近づくと減速は勝手にやってくれるしさ。ＰＳ２持ってる香具師は
やってみて。

>>83
漏れはPC版なら持ってるが，ロースペックなのでカクカクして眠くなるどころか
腹が立ってくる

>>66
それは”居直り”運転ですか？

あんたらはいいよな！新幹線に乗って無くて！

新幹線にＥＢ装置が付いてないのって意外ですね

ワンマン(車掌省略)をやらないからでは。

最近の新幹線って、手動と殆ど変わらないようなATCブレーキがかかるんじゃなかった?

>>89
殆ど全てのウテシがＡＴＣで３０ｋｍまで減速する＞少なくとも束は

昨日どっかのＴＶで
新幹線の安全神話が崩れましたね･･･なんて逝ってたヴァカアナがいたが
今度の事で
新幹線の安全神話は尚一層確認出来たと思うが･･･

＞今度の事で
＞新幹線の安全神話は尚一層確認出来たと思うが･･･

正にそのとおりだな
ただ居眠りはあかんやろ
今回の件はきちんと処理を

そのアナウンサーと八丁畷ﾊﾞﾊﾞｱって本質的に一緒だな。脳みそあるんか？

昔の０系は駅停車時（ドアが開いている状態）でブレーキをゆるめ、フルノッチを
入れておくと、ドアが閉まったら次の停車駅の停止位置手前まで勝手に走れたそう
だね。

マスコミってのはやはり体質的に理系不足？

19時のNHKニュースで国土交通省が写ったけど、レールのスライスやらつばめのポスター
とかがあった。

>>94
体質的に常識不足

車掌、同乗してなかったそうで・・・
ああ、火に油。

波浪

うへへ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

東北新幹線のどこかのえきで
おーる手動ブレーキで
止まる駅あったよね？　（・∀･)σ

100　　　　　　　　　　　　

車掌同乗は嘘　実はその後も１人で運転　ＮＨＫ速報

>>100
ウテシが早めにブレーキ掛けるので、ＡＴＣより遅くなって
結局辞めたんじゃなかったけ？

兼掌運転士＞同乗していいですか？
運転士＞ハイ、どうじょうぅ！
兼運転＞ヴグウ、もいいわ

こう言う細かな情報が外部に流れるのは、複数ある組合の関係？

>>105
はあ？

>>93
なんか昔のトレインシミュレータみたいだな

新幹線で待ちノッチできるのぉ？

>>108
今は在来線でもやらね〜だろ

しかし隠そうとする体質は何だろうね。
車掌添乗の件は、たぶんばれないだろうと支社当りが本社にお目玉食らわないために
作った「作文」だね

だけど警察がはいってきちゃって、隠し通せなくなった。

束の運賃誤表示だとか、隠さず処理してるのとは大きい違い。

しかし、この運転士は
なんか体に疾病があったんじゃないの？
ｳﾄｳﾄしてただけなら、ATCの音で目が覚める気がするけど

好きなときに自分のペースで止められないんだから、
単調で極端に少ない作業をしていると、人間は寝てしまうことを
前提にしてシステムや運用を考えるべきなんじゃないの？

規則自体、新幹線のような自動制御で駅間の長い
新幹線のような運転作業を考慮していない。

運転手が寝ると危険だというなら、複数人の運転手を乗せろ。
危険じゃないなら、寝てもいいようなシステムを作れ。

>>112
寝てもいいようなシステムですが何か？

>>113
自動制御

>>113
複数人の運転士乗車

　山陽新幹線の運転士（３３）が走行中に居眠りをした問題で、ＪＲ西日本は２８日、岡山駅で居眠りが発覚
して運転を再開した後、この運転士が約２４分間、運転席に一人でいたことを新たに国土交通省に報告した。
同社は当初、「新大阪駅まで運転資格を持つ車掌を同乗させた」と報告していた。同省鉄道局は「居眠り直後
に一人で運転させたのは、安全性に対する認識が甘いと言わざるを得ない」とし、運転士を一人にした判断の
経緯について改めて調査を指示した。

　同社は「うそをついたり隠そうとしたりしたわけではなく、調査の過程でやりとりの食い違いや思いこみが
あった」としているが、同省鉄道局は「運転士が健全な状態に戻ったということを、車掌がどういう手順で判
断したか、詳しく聴きたい」としている。

　一方、事情聴取の席で白取審議官は、今回の居眠りについて「常識を超えており、極めて遺憾。労務や健康
管理は安全と密接に関係している」として、早急な原因解明を求めた。

　この問題では、扇国交相も同日午前の閣議後の記者会見で、「あまりにもひどすぎる。許せないことだと思っ
ている」などと厳しい口調で述べた。

ソース：　http://www.asahi.com/national/update/0228/033.html

西日本偽証報告ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━( ﾟ∀)━( ﾟ)━( )━(ﾟ )━(∀ﾟ )━(ﾟ∀ﾟ)━!!!!

再発防止策の確立にあたり、「単なる『気の緩み』と結論づけるのではなく、医学的、心理学的、労働学的な見地から専門家の分析を参考にすべきだ」と指示。
再発防止策の確立にあたり、「単なる『気の緩み』と結論づけるのではなく、医学的、心理学的、労働学的な見地から専門家の分析を参考にすべきだ」と指示。
再発防止策の確立にあたり、「単なる『気の緩み』と結論づけるのではなく、医学的、心理学的、労働学的な見地から専門家の分析を参考にすべきだ」と指示。
再発防止策の確立にあたり、「単なる『気の緩み』と結論づけるのではなく、医学的、心理学的、労働学的な見地から専門家の分析を参考にすべきだ」と指示。
再発防止策の確立にあたり、「単なる『気の緩み』と結論づけるのではなく、医学的、心理学的、労働学的な見地から専門家の分析を参考にすべきだ」と指示。

チカゲのババーも単細胞だな

　　　　　　　　 ＼　　　　　　嘘つき鉄道会社と言えば？　　 /ﾅﾝﾀﾞｺｺﾊ　　　　ｺﾜｲﾓﾅｰ　　　　　ﾋｲｨｨｨｯ
　　　　　　　　　　＼　　　　　　　　 ∧＿∧ ∩　酉日本だろ！　∧＿∧　　　　 ∧＿∧　　　 　∧＿∧
　 また虚偽報告だって　　　　　　（　・∀・）ノ＿＿＿___　. /　 （ ；・∀・）　　　 （； ´Д｀） 　　　（´Д｀； ）
　　　　　　　　　 ∧ ∧＼　　　　（入　　　⌒＼つ 　／|. /　 ⊂　　 ⊂ ）　　　 ( つ ⊂ ）　　　 （ ⊃ 　　⊃
　　　　　　　　　（ﾟДﾟ ）＿＼　　　 ヾヽ 　／＼⌒)／ 　|/　　 　 〉　〉＼＼　　　〉　〉 く く　　　／／（　（
　　　　 ／￣￣∪　∪ ／|　.＼　　|| ⌒|￣￣￣|　 　 /　　 　 （＿_）　（＿）　 （＿.）（＿）　 （＿） （＿_）
　　　／∧＿∧何回目だ・・・？＼　　　　∧∧∧∧ /　　　　　『責任逃れマンセー鉄道会社・しＲ酉日本』
　 ／　（；´∀｀ ）＿／　　　　　　　＼ 　＜ し　ま 　＞信楽でも責任転嫁で被害者・弁護団は勿論裁判長までブチギレ
　||￣（ 　　　 つ　||／　　　　　　　　 ＼＜Ｒ 　 　 　＞ 救急隊員跳ね飛ばしても上層部は知ったかぶり！！
　||　（_○_＿_)　　||　　　　　　　　　　　 ＜ 酉　　 　＞嘘で客から金を搾取し危険な電車に乗せる基地外会社！！
――――――――――――――― .＜か　た　 ＞―――――――――――――――――――――
　　　　　 　　　∧＿∧これじゃあ阪急に ＜！　　 ＞　 　 ∧＿∧ﾌﾟｯ　∧＿∧ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 　　　 （ ；´∀｀）変えたくなるよ･･･∨∨∨ ＼　　 （　´∀｀）　　（´∀｀　）＜酉日本必死だな(藁
　　　 _＿＿__（つ＿ と)_＿＿　　　　　　 ./　　　　 　 ＼　（　　　　）＿_（　　　　）　 ＼＿＿＿＿＿＿＿
　. ／ ＼　　　　 　 　＿＿＿ ＼ﾉｾﾀ 　　/　　∧＿∧ し＼∧＿∧ 　 ∧＿∧ ￣￣￣　　／.／／|
　.<＼※ ＼＿＿__.|i＼＿＿＿.ﾉｾﾃﾅｲ./γ(⌒)・∀・ ）　Ｒ　＼ 　 ；)　（ 　 　 ；）　 　　／ ┃| ｜
　 ヽ＼ ※　※　※|i　i|.====B|i.ヽ　　/（YYて)ﾉ 　　ﾉ　　　酉　 ＼↑￣￣↑＼)＿／ 　 　 |__|／
　　　 ＼`ー──-.|＼.|___|__◎_|_.i‐>/ ＼ ￣￣￣￣＼　 　 め 　 ＼酉上層部　┃
　　　　　￣￣￣￣|.　|￣￣￣￣|　/　||ヽ||￣￣￣￣|| 　 　 　 !　 　 ＼　　　　　.|_）

運転中の読書を許可するとか。

車載用ラジオでも設置するか。

前夜に酒を飲んで就寝前に酒飲んで10時間睡眠。
それでも乗務中居眠りするって・・・・。
このウテシ絶対病気だ。人間ドック逝きｹﾃｰｲ、精密検査しる。

また西日本か！
何回ポカやりゃ気が済むんだよ！！
しかも毎回偽装報告しやがって！！！
国交省は徹底的に調査の上、管理指導されたし！！！！

居眠り防止装置
(1)40秒〜4分の間のランダムな間隔でチャイムが鳴る
(2)5秒以内に確認操作をしなければ大音量の警告音が全乗務員室で鳴動。
このとき、車掌が確認操作をすると運転席以外の警告音が止まる。
(3)10秒以内に確認操作をしなければEB動作。それとも客室内にも警告音(＝恥さらし)？

新幹線にデッドマン装置は必要じゃない？
景色も単調なんだから眠くもなる罠。
しかし居眠りを起こした８分間、何も問題が起きないというのは、
やはり新幹線はすごいね。

＞＞９０に私は禿同。そのアナウンサーは消防以下ですな。

ぶっちゃけ、新交通にはウテシいないのもあるわけで、

ATCだから「安全性」だけに関していえば、それと変わらないわけで、

なんか、難しいね。

そのうち、しЯ酉は監査に入られるんぢゃないの？

読売新聞に、
「今回はATCが働いたが、もし働かなかったらどうするのか」
という、26歳女性のお客様のコメントが載っていたが、
ATCの故障で減速しなかったら運転士が起きていようが寝ていようが生きていようが死んでいようが
関係なく大事故だろうな。
(単にATCが壊れて止まるだけなら、無電流 = 02信号(停止信号) になるから大丈夫。)
そんでもって怒られるのは運転士ではなく電気屋・信号通信屋・システム屋。

>>23>>89-90
俺は倒壊だが、倒壊でも平常時は普通は30キロまではATCにおまかせ。
酉も同じでしょ、たぶん。

　ＪＲ山陽新幹線で運転士（３３）が居眠りをした事故で、新幹線の運行を統括する東京指令所が、
なぜ眠ったのかなどの理由を聞かないまま運転継続を認めたことが分かった。内規は詳細な状況
把握を義務付けているが、指令所は本人の「病気でない」との言葉を信用し、車掌らの付き添いも
指示しなかった。

　同社の指令員用マニュアルは、運転士の異状に関する報告があれば、指令員が容体を詳しく確
認するよう明記。運転を続ける場合は、他の乗務員を付き添わせる措置をとることも定めている。

　しかし今回、指令員は特に車掌に付き添いを指示しなかった。車掌は自分自身の判断で出発時
は付き添ったが、４分後には運転士を１人にして運転室の外に出た。

http://www.asahi.com/national/update/0301/020.html

　　　　　【またも隠蔽を図った？】　　運転士の居眠り、乗客に説明せず

　ＪＲ山陽新幹線で「ひかり１２６号」の運転士（３３）が居眠りし、岡山駅手前で停止した
事故で、ＪＲ西日本は、同列車の約８００人の乗客に居眠りの発覚や、この運転士が引き続き
新大阪駅まで運転する事実を伝えていなかったことが分かった。

　出発時、車掌は「手前に停車してしまい、（止め直す）処理に手間を要した」と車内放送で
陳謝した。だが、運転士が居眠りをしていたことや、岡山以降もそのまま運転させていることは
一切伝えなかったという。

　同社広報室は「放送をした車掌は運転士を起こした車掌とは別で、出発時には状況を詳しく
把握していなかった。いたずらに乗客の不安をあおるまいという判断もあったと思う。居眠り
を隠そうとしたわけではない」としている。

http://www.asahi.com/national/update/0227/016.html

居眠り居眠りって、まだ確定したわけじゃないのにね。

>>116 >>130 >>131
無断転載はやめれ。
アサヒコムの著作権の記述をよく読み、転載と引用の違いをよく勉強するように。

前の日１０時間寝たてのも怪しくないかい（ｗ

実は飲酒運転？

>>90
確かに今回のことで「新幹線の安全神話が崩れた」などというのは
明らかにｳﾞｧｶだが、現に新幹線をご利用になる方の中にも
そのようなｳﾞｧｶなお客様はかなりたくさんいると思われるわけで、
そのようなお客様にも乗っていくためには
「ｳﾞｧｶだ。」で一蹴するわけにもいかんのだわな。
めんどくさいしアホくさいけどしょうがない。

>>133
これは引用だろ。ちゃんと引用元が示してあるし。
1レスで1つの著作物とはならんでしょ。
板全体か少なくともスレ1個で1つの著作物。
そうなればある1つのスレが引用だけで構成されていても
全体から見れば引用は一部なので問題ない。

ＪＲ西日本の出す全ての発表が、嘘に包まれているように見える。

>>100
くりこま高原駅

>>103
まだやってるYo!

>>105
そうかもね。今回のｳﾃｼはどっちの人かしらないけど

>>93、>>108
理論的には今でもOKでしょ。頭打ち喰らいまくりだけど。

>>127
961系（だっけ？）試験車でATOの実験したよね。今のVVVFとデジタルATCの
技術あわせれば当時よりさらに簡単だろうね。

>>129
ｳﾃｼが起きてればATC故障してるって気づいたら真っ先に非常Ｂ投入
じゃないの？昨年６月西会社の人為的ミスのATC不動作の時もそうだった
じゃん。

いっそのこと、ATOも付けたら？
で、車掌にも免許を取らせて、30分交代で運転席に座らせれば？
つまり、車掌の業務と運ちゃんの業務(ATOがついてる場合は乗務員だっけ？)の両方を交代でやれば眠くならない。

>>139
ｲｲ!!アイディアですけど、実際にやるには多大な設備投資が必要に
なりまつ。それにまだ世論的に高速鉄道の自動化には抵抗あるんじ
ゃない（実際には手動より安全だとしても）。
まあ、黙ってても社員数は減る一方なので合理化の点ではいいけど。
遠い将来的にデジタルATC→無線保安システム→ATO位の段階を踏んで
なるんじゃないのかな。

>>136
>>129は引用で全く問題ないと思う。
でも>>116 >>130 >>131はアサヒコムの記事と一字一句同じであり、
（中略しているものあるが。）それに対して自分の意見を述べているものでもないため
引用とは言いがたい。

おまけにリンクまで張っているが、アサヒコムに対してリンクを張ることを
連絡した旨が書かれていない。
本来なら削除対象。




















なんてマジレスを２チャンでしても無駄？

国土交通省扇大臣は、「これ以上ＪＲ西日本が不祥事を起こすのであれば、ＪＲ東海と
合併せざる負えない」とコメントした。合併した際は、指導マニュアルなどは現在の
東海のマニュアルを利用すると言う。

>>142
鴨が倒産するがな(w)

>>142
ＪＲ酉倒壊でつか？３１３系が網干の車庫に転属でつか？

嵯峨野線京都−福知山間に３１３系「嵯峨野ライナー」運転！


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　合併、良いかも。

>それにまだ世論的に高速鉄道の自動化には抵抗あるんじ
ゃない（実際には手動より安全だとしても）。

それがわからん。
ゆりかもめみたいな無人運転には抵抗があるだろうけど、
誰かが運転席に常に座っているタイプの自動運転だったら、
却って安心なんだけど。

＞実際にやるには多大な設備投資

どのくらい掛かるんだろうね？
試算したこと無いの？

静岡の１１３系はＮ４０転換クロス改造。束のラッシュ時付属編成にきぼんぬ

>>146
＞それがわからん。
＞ゆりかもめみたいな無人運転には抵抗があるだろうけど、
＞誰かが運転席に常に座っているタイプの自動運転だったら、
＞却って安心なんだけど。

まあね。航空機だって半自動みたいなもんらしいしね。
ただ、世論もそうだけど内部の人たち（＆お役所の人たち）を説得するほう
がめんどそう。


＞どのくらい掛かるんだろうね？
＞試算したこと無いの？

残念ながらそんな話は聞いたことないし、漏れにもそれを計算するだけの
データはないでつ。

完全無人運転をしようと思ったら
非常時にすぐ逃げれる誘導路を線路脇に設置しなきゃいけないそうな
新交通システムとかは
中央に誘導路が手摺り付きでありますね
大江戸線は端にあるのかな？

問題の車両は３００Ｊ編成ですか？

>>149

大江戸線は人が載ってるよ。
ATOで、車掌がいないだけ。

>>136
>そのようなお客様にも乗っていくためには
「ｳﾞｧｶだ。」で一蹴するわけにもいかんのだわな。

鉄道のことしか知らない、女すら知らない、世間の常識もまともにわかってない
鉄道マニアからすりゃ「ヴァカ」になるんだろうけどね。
鉄道マニアのよくないところだな。鉄道のことを知らないと「ヴァカ」なんだも
んな。
誰も、キミたちみたいに、鉄道のことばかり考えて暮らしてるわけではないので。

酉の十八番ですな隠蔽とウソ報告は

コンクリ落下のときとなんら変わってないｗ

その間に落下コンクリが人にあたったり、や高架下の自動車をつぶしたり、
電車のドアを開けっ放しで営業運転継続したり・・・

>>129
>「今回はATCが働いたが、もし働かなかったらどうするのか」

確か、ＡＴＣなしで営業運転してたことが（ＪＲ西管内で）あったね。
ＡＴＣは確かに3台中2台故障すれば無電流になって電車を止めるシステムに
なってるけど、ＡＴＣが切られてても運転できるシステムならどうしようも
ないわな。この女性のコメント（恐怖）は普通の人にはあって当然だと思う。

あと、営業運転ではないが、車庫でＡＴＣないときに衝突事故を起こしてるね。
これはＡＴＣとは関係ないが。

横レスしたい気分。

＞確か、ＡＴＣなしで営業運転してたことが（ＪＲ西管内で）あったね。

正確に言うと｢ＡＴＣブレーキが利かない状態｣でつね。
いじったとこはちゃんと元にもどそうね．．．＜西会社の人たち

＞ＡＴＣは確かに3台中2台故障すれば無電流になって電車を止めるシステムに
＞なってるけど

そうでつ。｢2 out of 3｣の原則でつ。

>>141
＞ でも>>116 >>130 >>131はアサヒコムの記事と一字一句同じであり、
＞ （中略しているものあるが。）それに対して自分の意見を述べているものでもないため
＞ 引用とは言いがたい。
これは1000歩譲って認めたとしてもだ、

＞ おまけにリンクまで張っているが、アサヒコムに対してリンクを張ることを
＞ 連絡した旨が書かれていない。
asahi.com がどう言っているか知らんが、リンクを張るのにリンク先の承認は要りません。
WWW (World Wide Web) を作った張本人がそう言っているんだから間違いない。

リンクを張る　という行為は、
○○という場所(URI)に□□に関する情報があります

と言っているだけだから著作権上な〜〜んも問題ありません。

一般に、「当方に無断でリンクを張ってはいけない」などとほざいても無効です。
以上、マジレスでした。

なお、削除対象かどうかは知らん。それはひろゆきが決めることなので。

>>141
asahi.com 見てきたよ。リンクしたら(中略)お知らせください、というお願いが書いてあるね。
でもお願いを受けなかったからといって違法にはならんよね。（禿藁

>>141=酉厨は「著作権」という法的手段を行使したものの、
>>136=束or倒壊厨の方が「著作権」について詳しかったようで、
結局酉厨は束・倒壊厨になめられるという悪循環がまた起きつつあります。

勿論>>136が正論。asahi.comが>>136を訴えても「裁判費用置いて帰れ!!」と
裁判長にたしなめられるのがオチ。

解決策
１、運転士の後ろにカメラをつけて、鉄おたさーびすはじめますた。
２、自動運転のテストですがなにか？

>>159
１、ＡＴＣに運転士が無反応のときは、通路ドア上の赤ＬＥＤが点滅
　＆客室内にもＡＴＣブザーが鳴るようにしれ。
　飛行機の如く臨場感が楽しめる。
２、あふぉかｗ。仙台地下鉄のように停止位置誤差１５センチ以下
　ならＯＫだが、１００ｍ以上ずれるなんて論外

ｳﾃｼの後ろをガラス張りにするのが吉。

睡眠障害ならもっと早く気付いていたはずだがなあ｡
しかし酉は嘘報告またやっちゃったねー｡
なんかあの最初に出てきた広報課長の態度がもう
大騒ぎするなって言いたいのがミエミエだったもんな｡
新幹線はこのような場合でも安全ですとか盛んに強調してるだけで､
事の重大さがわかってないんだもん｡ほんと酉は会社が糞だと思った｡

JR東海と西日本が合併！？
わーい，岡山で313系が見れるかも

解決策：
　　�@退屈しないよう、新幹線の停車駅を大幅アップ。
　　�A完全自動運転化した上で、運転室の運転士がドア開閉を兼ねる。
　　　そして、車掌室のドア開閉係１人分をリストラ。

東電みたく乗務員の一斉健康診断するから全面運休するって発表しないかな、、、

たとえ他の鉄道会社がやっても、酉に限っては絶対にありえません。
いつもとりあえず頭下げるだけで、全く反省してないんだから。

仮に餓鬼が新幹線の敷地内で遊んでいて、運転士が居眠りしていたために餓鬼が死んだ
としてもJRには賠償責任ないんでしょ？確か新幹線の敷地内にはJRの社長だろうが立ち入れば
ﾀｲｰﾎされるはず。

トンネルが崩れようとも、西日本は止まりません！！！

このスレは
運行第一、隠蔽第二、安全第三のＪＲ西日本がお送りしています

東京・新横浜〜名古屋ノンストップのひかりやのぞみの運転士は居眠りしてるんですか？

>>38は漏れが書いたのだが、
やはりそうみたいだな。ソースは時事通信

ＮＨＫｷﾀｰ

>>38はすげぇな

新幹線運転士って大卒じゃないとなれないらしいね

１７１だが
　すごいのは漏れじゃなく、それを事件直後にコメントした
　ＴＢＳの香具師だ罠。

yahiiトップに出た模様

>>159
カメラを付けるなら運転士の後ろじゃなくて、前方の景色が見られるよう
にしておけ。客室と車掌室にカメラの映像が見られるモニタと、ATC現時
機能付きスピードメーターを付ければ、緊急時には異常を発見した人が
非常スイッチを操作できる。

>>38は紙

さっきＮＨＫのニュースで「居眠り運転士に無呼吸状態睡眠症の疑い」とやってた。

身長１７０センチで、体重が１００キロを超えていた・・だって。

明らかに、適性欠如だろー。ヽ(*`Д´)ノ

会社の管理責任は免れない。

ＪＲ西は、本人の自覚の問題で片づけたいらしいが

>>174
大卒の総合職系の方は、運転士はやるけどあくまで腰掛けだって聞いたよ。
あと
新幹線は一般路線運転士から叩き上げで
なるそーな

171だが

>>38書いた俺ってヒーロー？ここまで尊敬されると
悪い気がしないなあ（藁

ＪＲ東海は、国土交通省扇大臣の、「これ以上ＪＲ西日本が不祥事を起こすのであれば、ＪＲ東海と
合併せざる負えない」とコメントしたのに対し、「当社が経営することによって、
不祥事が減るのならば歓迎だ！現在の西日本車両を運転できるように運転教習を
行う必要がある」とコメントした。ＪＲ東海は、国土交通省からの合併の許可が
でしだい、直ちに現在西日本が開発した西日本専用車両への運転士教習を行えるように、
教習マニュアルを検討している。

>138
>139

特に東海道新幹線はシビアなダイヤだから、ATOでは運転できないでしょう。
大幅な乗り心地の低下を許容すれば、現行ダイヤが維持できるかもしれんが。

>>183
マジ？ソースは？

てか，西が倒壊なんかに吸収されたら，余計にＤＱＮになるだろ

もし倒壊と酉が合併すると，レールスターはあぼ〜んですか？

>>187

Ｇ車付きの中間車増備して東海道乗り入れ開始すると思われ

姫路発浜松行の新快速が出来ると良いな
でも昼間は223系４両編成とか

倒壊も酉もそんなにちがわんべ。

合併したら
姫路〜大阪の通勤客には新幹線を使ってもらう為，朝の新快速もせいぜい６両編成で十分か？
そして新快速の最高速度は120km/hに落として，余裕のあるダイヤを組み込むであろう

合併しても関西私鉄との競合は続くから大して変わらないと思われ。

>>192
なるほど

『睡眠時無呼吸症候群』が居眠りの原因だったと結論づけているが、じゃあ例えば
会社のオフィスでつい居眠りしてしまった場合、「すみません、無呼吸症候群なもの
で、つい眠ってしまいました・・・」という言い訳が、社会で通用すると思うか？

どちらにせよ、そんな人間を『運転士』として起用し、我々を危険に晒した会社にも、
絶対に責任があるはずだ！！

>>194
ここしばらくは通用するだろうねぇ
この事件で世間の関心が高まったから

病院で診断書貰ってきたら通用するね
只、症状を劇的に改善できる対処療法（C-PAP）があるから
それ以降は通用しない。

つーか睡眠時無呼吸はちゃんと診断基準があるから
誰でも言い訳にできる訳じゃない｡
睡眠中に十秒以上の呼吸停止とか無いと駄目らしい｡

しかしこれで、件のウテシがどのように処遇されるのか、
非常におもしろくなってきた。
酉がどのように対応するかもそうだが、特にウテシを叩きまくってた
マスゴミの連中がこれからどのように扱うのか。

ﾔｯﾊﾟﾘ新幹線にもEBつけた方がいいね

デブはいかん、という結論でよろしいな？

酉と倒壊が合併したら芦屋通過の新快速は特別快速になる。

大阪駅にて

ぷるるるるるるる♪ピンポーン♪「まもなく、９番線に、新快速浜松逝きが、到着します。
黄色い線まで、お下がりください。点滅する、乗車位置表示の下で、お待ちください。この、
電車は、新大阪、高槻、京都、山科、大津、石山、草津、守山、野洲、近江八幡、能登川、彦根、
米原、○ケ井、近江長岡、柏原、関ヶ原、垂井、大垣、穂積、西岐阜、岐阜、尾張一宮、
名古屋、金山、大府、刈谷、安城、岡崎、蒲郡、豊橋の順に停車し、豊橋から、各駅に停車します。」
ぷるるるるるる・・・・・・・♪

>>181
その通り。漏れの知り合いも東海に大学院修了から総合職に入って、
運転士研修をして、免許をとったけど、実際の運転士勤務は３ヶ月。

その後各職場へ異動。

国土交通省扇大臣は、「ＪＲ西日本は昨年の救急隊員事故も含め、日本の鉄道の
安全性が問われる不祥事が起き、しかも、事件の内容に関して嘘の情報も多く、
ＪＲ西日本には是非とも安全性を一層意識してもらいたい。これ以上日本の
鉄道の安全性が問われる事故はさけていただきたい」と述べた。ＪＲ西日本の
隣のＪＲ地域を管理するＪＲ東海との合併案も出しており、本州ＪＲが２社体制に
ならないよう願うばかりだ。

２社体制期待age

443 ：名無しでGO! ：03/03/03 08:16 ID:okV9Fuhb
普段の様子
http://www.lardlad.com/cgi-bin/image.cgi?homer/homer14.gif
事故前日の運転士
http://www.lardlad.com/cgi-bin/image.cgi?homer/homer99.gif
運転中
http://www.lardlad.com/cgi-bin/image.cgi?homer/homer82.gif
事故後
http://www.lardlad.com/cgi-bin/image.cgi?homer/homer78.gif
今の様子
http://www.lardlad.com/cgi-bin/image.cgi?homer/homer35.gif

こうに違いないな

今、関空からはるかに乗ってるが、何と、運転手の紹介放送があった。
幹線を含めて、他線はどう？

特急ならまだ解るが、アーバンでやってたらトホホ…って感じかな。

ＣＸキター

>>202
どうせなら四と九に分割合併のほうが・・・(w)

やれやれ、今回も無事にかわしたな。
マスコミも単純なもんよ、「睡眠時無呼吸症候群の疑いあり」と今回も根拠のない
虚偽発表をしてみたら、もうみんな見張りを乗せた乗せてないの不祥事をすっかり
忘れて、各社とも信用してそっちの方に関心を向けちまったよ。
ホント、計算通りだったな。
ちょっと頭を使えば、ウチは終始嘘が多いというカラクリに、容易に辿り着ける
だろうに。

合併するなら全部ＪＲ東海ではなく
北陸地区・・・ＪＲ東日本
近畿地区・・・ＪＲ東海
中国地区・・・ＪＲ四国・ＪＲ九州
の方がよい

西と東海が合併したら
三江線と芸備線の一部区間は真っ先に廃止となる

運転士が寝ててもとりあえず走れる
日本の新幹線技術を誰も褒めるﾔｼはおらんの？

>>210
走るだけならKTXでも。

>>207
ここ2,3日ははJR西日本の「連絡体制の不備」が問われてますな。
居眠り運転だった事を東京の指令所（倒壊・酉共同管轄）が把握したのは当該列車新大阪到着後だったと聞くし…。

乗務員の徹底した健康チェックも良いが連絡体制もチェックした方が良いねぇ。

●ピンクエンジェル●
●http://www.pink-angel.jp/betu/index.html●

運転士が寝ちまったモンはしょうがないけど
何で岡山から先も乗務させたんだ
居眠りの原因特定するまで乗務停止だろ
安全を考えたら運転士を代えるだろ普通
やっぱり金儲けが安全より優先する社風かな

>>214
＞安全を考えたら運転士を代えるだろ普通
マニュアル変更で4日からやっとそのような取り扱いになったらしい。
しかしやることがいつも後手後手なJR西日本です。
「安全は全てに優先する」っちゅー言葉を知らんようだ。酉は。

ひょっとして新幹線って
運転士がおサルさんでも大丈夫なのでは？

>>216
さすがに危険では？（ｗ
猿よりロボットのほうがマシだと思われ。

停止位置決めもＣＴＣで行えばいいんだよ

>>218
CTCだと？

>>218
釣り師ﾊｹｰｿ！

>>214
だけどいねむりだったから良かったけど
ｳﾃｼが突然死とかしたらどうするのかな

やっぱりATO入れるしかないね…
運転士はブレーキ解除を押すだけ。

国土交通省扇大臣は、ＪＲ西日本に４月から１年間の間に再び不祥事を出したらＪＲ東海と
合併する計画を進めると発表した。昨年の救急隊員を跳ねる事故が発生してから、
まだ４ヶ月程度しか経っていないのにまた不祥事を起こすのは鉄道の安全性を問われると
して、ＪＲ西日本に徹底した安全運営マニュアルを導入するように注意した。

ちょっと原点に戻って。

居眠りが「８分間」だったというのも怪しい。
ドアを叩いても起きず、車掌が揺すってやっと目が覚めるような人間の証言なんか、
本来あてにならない。
「８分眠ってしまった」なんてことが分かる事自体、信憑性に欠ける。
普通、自分がどの瞬間から眠ったかなんか、分からんだろ。
どうせ、眠気をもよおし始めたのはもっと前で、うとうと運転が２０分くらい
続いていたに違いない。

ウテシの画像公開

http://sylphys.ddo.jp/imgboard/img-box/img20030228165400.jpg

>>225
ふ、ふんじゃった・・・。

２月に、ＪＲ山陽線で起きたＪＲ貨物の補助機関車の運転士が運転中意識を失
う事故も『睡眠時無呼吸症候群』の疑いが出て来たそうな。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030305-00001048-mai-soci

もし、路線バスの運転手とかだったら３面記事止まりの所を新幹線の事故によ
り『睡眠時無呼吸症候群』が一気にメジャーになったね。
今、国会中継で国土交通省扇大臣が国内の３０〜６０代の男性が４％、女性２
％くらいの人が、『睡眠時無呼吸症候群』と言ってた。
公共交通に携わっている人は今後、検査項目として追加されると思うが、一般
のカードライバーをどうするか。そっちが怖いと思う。

>225
思わず、ワロタ

＞国内の３０〜６０代の男性が４％、女性２％くらいの人が、『睡眠時無呼吸症候群』

だったら、こいつら全員をリストラすれば、今の失業者の雇用状況はカナーリ改善するね。

>>228
その４％にはリストラを実行する側の人間も多い
慢性的な寝不足状態の頭で誰を解雇するか決断する
228さん気を付けてね

>>224
居眠りウテシは喉と顔の境目がないようなデブばっかり。。

ついでに、>>228の４％は超デブの含有率だな。
会社で居眠りしている奴もデブばっかり。そういや学校でも
そうだったなぁ。

事務職が居眠りしても大勢に影響ないしな
気楽な職に移りたいよ…

新幹線って停車のブレーキ操作以外はなんにもすることなくって、前を見る義務すらないらしいね。
そりゃあ眠くもなるわな。在来線では1分間なーんにもしなかったら警告音が鳴るようになってるらしいけど、
新幹線も停車駅の数分前に何回か警告音というか目覚し時計でもなるようにしてあげたらいいのとちがう

デヴはｳﾃｼ禁止だなｗ

>232
君は勉強不足

つかこのスレの過去レスくらい略

で、今回の居眠り君はどこの労組なの？
□○？

今日のオーバーラン君もどこの組合員なのか知りたい。（ｗ

今日は新神戸で４０ｍオーバーランした酉のウテシ

>>233
欧米では、いわゆるデヴ体型の者は
自己管理の出来ない人間として評価されて、出世出来ないらしい

>236

平成採だから、間違いなく西労組でしょう。

【ｸﾞｰ】ってなんだよ・・・
ちゃんと検索に引っかかるような用語考えろﾄﾞｱﾌｫ

デブは電車の運転士になるなというスレはありますか？
でも居眠りが新幹線でよかったと思う。ATCついているから。
これが在来線で急カーブなどがある地点だったら速度超過で
脱線なんてこともあるのではないかと思う。
>>240
googleのことだと思うよ。

この【ｸﾞｰ】って見出し結構好き

>>239
そうとも言い切れないよ。

>>27
新幹線のマスコンは勝手には戻りませんが何か

>>241
本当にそのとおりだよ。

もし路面電車を運転していたら・・・　　ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

今日日本医大行ったわけですが、大行列でしたよ。文字通り3時間待ち。
なんせ、SAS検索したら一番上に出て来るんだもん。もちろん、千駄木の方ね。
今月末、病院でｸﾞｰｸﾞｰ寝てきます。と言うか、1ヶ月待ちかよ!

デブでSASだと、朝起きたら血の気が薄いわけですよ。
この状態を回復しようと、朝からかなり食うわけですよ。
で、通勤は当然寝てますよ。どんなにもまれようが。
昼飯食ったあとが一番やばいんで、リッター単位で茶を飲むですよ。
そうすると、夜眠れないんで、ついつい夜更かしですよ。さらに夜食ですよ。

そして、上記をループするわけで。変形労働時間のｳﾃｼなら、なおさら…

>>246

うちの母親(元看護婦)の話では、
まず24時間自動記録脈拍計で記録し、

(睡眠時無呼吸のときは脈拍が異常に早くなる)

それで異常があれば精密検査をする
とゆう方法もあるということです。

昨日のオーバーランウテシ

http://sylphys.ddo.jp/imgboard/img-box/img20030228165400.jpg

>>248
精神的ブラクラかよ！

>>248
紫

>>238
タバコをやめられない人も、「決断力が悪い」という理由で出世できない。

運転ミス：
寝台特急３８０メートルオーバーラン　広島・河内駅

７日午前０時４０分ごろ、広島県河内町のＪＲ山陽線河内駅で、新大阪発西鹿児島行きの下り寝台特急「なは」（８両編成）の運転士（４０）が、走行中に自動列車停止装置（ＡＴＳ）を切ったうえ、手信号を見落として３８０メートル行き過ぎる運転ミスがあった。

ソース毎日新聞
ttp://www.mainichi.co.jp/news/flash/shakai/20030307k0000e040042000c.html

また酉ですか

酉だめぽ

居眠りオーバーランは昔からあって
話題にならなかっただけだたーりして。

ま　た　で　す　か

ATS切ってたのはマズイけど、オーバーランぐらいで騒ぐなっての

>257

停止手信号の冒進は大問題だけど

国土交通省は、相次ぐオーバーランを発生させているＪＲ西日本に対して、「早ければ
今年秋にでもＪＲ東海と合併させる」と発表した。ＪＲ西日本は、最近起こした居眠り運転
事件を起こし、国土交通省扇大臣から「１年間以内に再び不祥事を起こせばＪＲ東海と合併
せざる負えない」と忠告された。ところが山陽新幹線新神戸駅での４０ｍオーバーランに続き、
今日の午前０時４０分頃ＪＲ山陽線河内駅で、寝台特急の運転士がＡＴＳを切って運転し、
手信号をも落としてオーバーランさせた。国土交通省は、合併後は現在のＪＲ東海のマニュアルに
新たな項目を追加したものを採用する。合併後の名前はＪＲ西日本の名前を受け継ぎ、
経営規模が広くなりすぎるので、一部区間をＪＲ東日本に編入させる。ＪＲ東日本は、自社管内の
東海道線に新型車両を投入するのをＪＲ東海に断られてなかなかできなかったのが、ようやく
できると言う事で、賛成している。

ソース

ttp://www.mainichi.co.jp/news/flash/shakai/20030307k0000e040042400c.html

>>260
■指定されたURLは存在しません。
　http://www.mainichi.co.jp/
　上記URLのトップページからお入り下さい

安全の限界にﾄｺ�d挑戦　JR酉日本

去年は上り勾配で後退した奴もいたな
あれも山陽線か（ｗ

age

http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20030308ic42.htm

またかよ

たかがオーバーラソぐらいでガタガタいうマスコミは逝ってよし！

　　　------------- 、____
　　 / ￣￣￣.//￣￣|| |___/＼嘘つき酉
イッテヨシ.∧// ∧ ∧|| | 　＼＼嘘つき酉嘘つき酉
[/_________.(ﾟ//[ ](ﾟДﾟ )|| | 　　 ＼＼嘘つき酉嘘つき酉
.||_　　　 ___|_|￣￣ ∪　|| |＿＿＿＼＼嘘つき酉嘘つき酉
.lO|--- |O゜.|__　　　　 .||_|ニニニニニニl.|嘘つき酉嘘つき酉
|_∈口∋￣_l______ｌ⌒ ｌ.|　　　　 　|ｌ⌒ｌ_|| 　嘘つき酉嘘つき酉
──`--'───`ー'─── `--' `ー' ┐　嘘つき酉嘘つき酉
　　　　　　　　 　 　 　 　　　　　　　 　　│　　嘘つき酉嘘つき酉
　　　　　　　　 　 　 　 　　　　　　　 　　│　 　嘘つき酉嘘つき酉
　　　　　　　　 　 　 　 　　　　　　　 　　│　ﾐ 　嘘つき酉嘘つき酉　　　〃ザボザボ
　　　　　　　　 　 　 　 　　　　　　　 　　│　　；：嘘つき酉嘘つき酉；　’〃、、..
　　　　　　　　 　 　 　 　　　　ザボザボﾞ ﾐ　ﾐ＼嘘つき酉嘘つき酉／ミ
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~〜〜〜〜~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

今度は早トチリＤＱＮ車掌か・・
つーか、わざわざ嬉しがって報道するほどのことかよ
http://www.asahi.com/national/update/0309/011.html

もう一丁
http://www.asahi.com/national/update/0309/007.html

http://www.motnet.go.jp/araic/railway/report/131010.pdf

ソースとなるＵＲＬは見つからなかったが、束でもインシデントがあったらしい。
東北線野辺地駅で、特急の通過待ちをしていた普通列車（要するに究極の走るんです７０１）
が、退避中に隣の線路の出発信号（本来は特急が見るはずの信号）の進行現示を見て発車。
速攻でＡＴＳ作動で非常停止だったらしい。

ソース：夜のＮＨＫ青森県版ニュース。

なんか最近マスゴミは鉄道叩くのが流行らしいです。

亀山で５分早発、乗り遅れ客を事業用のライトバンで送ったってのもあったね＞酉

>>271
ATS作動したんだから、内部で何らかの指導があればそれでいいのになぁ。

安全を守るためのATSなのに、それを使う事も激しいバッシングされるってのは。。。

鹿児島線でもやらかした
http://kumanichi.com/news/local/main/200303/20030310000137.htm

>>274
関係ないが、ソニックはこのまま吉塚通過でよか。

>>271
そんなに鉄道を叩きたいんなら、品川〜横浜22km280円あたりを叩きまくってほしいものだな。

age

>>276

スレ違いだが、２２キロ２８０円が高いのか？
確かに正規運賃からしたら安いけど。

>>278
おそらく、>>276は、大崎在住ではないかと思われ。
横浜から品川〜渋谷間で特定運賃でないのは、大崎と五反田の2駅で、
五反田には横浜へ安価でいける東急が乗り入れているから。
要するに、安い運賃を使えない者の僻み。

定検

これは結構ハードな勤務だな。
http://www.asahi.com/national/update/0315/024.html

http://www.yomiuri.co.jp/main/news/20030315i314.htm

また西かよww
もういい加減にしろよ

　

ぐうぐうぐう　あげ！