【丁寧】手入れのイイor悪い工場【手抜き】

土崎逝ってよし！３年前の青森駅にて。
はくつる−ボロボロ
日本海−ピカピカ
同じ24系客車とは思えなかった。軍配はJR西日本鷹取工場。

あぼーん

あぼーん

あぼーん

3年前だったら、TTは既に無かったような...

あぼーん

意外に面白いスレだと思うが何故荒らす。

あ、分かった。



おまいら



　　　　　　　
　　　　　　　　高　　シ　　マ　




から派遣された工作員だろ！！（ｗ

あぼーん

頑張れ　高　シ　マ　工作員！（ﾜﾗ

工作員

必　　　至　　　だ　　　な

>>5
盛ｱｵ　オハネ25　平成9年　土崎工場　外板ボロボロ塗装剥げ錆汁垂れ落ち

大ﾐﾊ　オハネ25　平成11年　鷹取工場　塗装面仕上良床リノリウム汚れ少

両者の走行区間の条件等は大ﾐﾊ持ちの方が悪い。日本海側で潮風浴びまくり・豪雪地帯

583系の状態の悪さを考えれば盛アオのレベルなんざ知れるわなぁ。

ま、高シマには敵わないわけだが。

>>12
近江屋工場のメンテが悪いのか高ｼﾏが悪いのかどっち？

KQ700系はまず朝は和田アキ子の舌をチョロチョロ使ったフェラで目覚める。
そして水前寺清子と大山のぶ代に抱きかかえられて車庫へ入る。そしてその二人と車庫に入り、そのまま激しいファック。ハァハァ。
当然ローションを使ったマットプレイ。バックと騎乗位でズコバコはめまくり。メシは周富徳に作らせた中華。朝っぱらから油っこい中華。もうビンビン。
で、メシのあとは朝っぱらから酒飲みながら通勤快特。手は使わず山田花子と柴田理恵に両脇からムギュッと抱えられて
キムヨンジャがポテトチップを口に運び、竹内都子が上目づかいのフェラ。そして東海林のり子が｢口移しで俺にヘネシーと越の寒梅を飲ませる｡｣と言った。
昼頃にいったん通勤快特をやめ、「よし、今日は新逗子でも逝くか」と言うと、和田アキ子、水前寺清子、大山のぶ代、山田花子、柴田理恵、キムヨンジャ、竹内都子、東海林のり子が泣きながら 「イヤイヤ、もっと私を抱いて！私の体を慰めて！」と引き止める。
「うっせーな、今日は本線気分なんだよ！！」と品川を出る。京成車の急行が待っている。運転手は田代マーシー。
当然、朝からの性行為はすべて覗かせてやっている。それが給料。車内に備え付けのエアコンであったまる。
帰りに川崎大師へ行って参拝客を乗せる。
そして品川へ行って留置している頃、女達が迎えに来る。
女達が泣いているので、今日のところは女体盛りは食わないで帰ることにする。
しかし女たちは朝のメンバーとは完全に入れ替わっている。
メンバーはデヴィスカルノ、京唄子、泉ピン子、市原悦子。全裸で騎馬を組んで家まで帰る。ワショーイ！
帰ると車庫に入る。入るメンバーは野村沙知代と和泉節子と
瀬戸内寂聴。戸袋まで綺麗に舐めさせる。騎乗位で4発八者。
いっさい手をつかわずにさっぱりとして、車庫を出る。
車庫を出ると黒柳徹子と浅香光代に誘われて堀之内に留まる。
小一時間ほど毒男を煽って遊ぶ。遊んでいる最中は中島啓江のバキュームフェラ。顔射。 出たのは粉。
で、今くるよと西川ヘレンとダンプ松本と４Ｐして寝る。
糸冬

＞１１
三年前で平成１１年ってことは、全検直後じゃねえの？
そもそも比較にならねえだろう。

>>13
高シマじゃねぇの？
あの２１１系の醜態を見せられちゃぁねぇ・・・。
５８３系は経年劣化が著しいから仕方ない面もあるし。

>>15
たった３年であそこまでボロボロになるとは考えられん。
今同じ11年全検の大ﾐﾊのオハネ25見てもあんなボロボロじゃないぞ。
多少ガタは出始めてるけど。

三鷹電車区の１０３系３０１系はひどすぎ。
モーターぶっ飛んだり、方向幕の故障多発。
自社線内をほとんど走らないからと言ってもひどすぎる。
せめてはがれたペンキくらいは塗りなおせ。

今まで乗った中で一番すごかったのはおととしの蛍光灯とエアコンが１両丸ごと故障。
真っ暗で窓全開で三鷹から津田沼まで快速として爆走した。

>>18
５月２３日にはすべて新車に置き換わるのだから、しばらく待てや。
ていうか、乗り納めするなら今しかないぞ。

ﾑｺ201，ﾄﾀ201(T1-16)
汚い。
その他の東２０１はそうでもない。
特に青梅線（豊田電車区）

若干スレ違いだが、今は亡き淀川電車区所属車両は、近接する森ノ宮電車区の電車
よりもはるかに綺麗だった。

というか、関西一綺麗かつ保守が良かったと思われ。

束の25型客車は金帯以外は白帯化が進んでるけど,酉は銀帯車は銀帯に拘ってる
ように思える。正直な話,どっちが保守上の手間は掛かるのかな？

阪急の正雀工場ってどうよ。
正直近所のJR西日本吹田工場よりずっと手入れがいい（仕上がりがきれい）と思うけど。

デザイン、造りは最高、
手入れは最低。
それが九州。

本当、ミトーカ氏が見たら泣くぞ・・・
新幹線開通を機に変わってくれることを切望！！

>>ALL
しＲ吸収？三鷹区？高シマ？土崎工場？盛ｱｵ？
こんなモノあそこと比べりゃかわいいかわいい。

手抜きしまくりで手入れが極悪な所はどこだって？
偽善者サヨクどもの巣、しＲ束千葉支社管内。
特に幕張電車区。これ最凶。

>>22
手抜きなら酉は25型のステンレスだった銀帯を最近は205系の帯みたいなステッカーにしてる。
それでも会社帰りにたまに酉持ちの日本海1号を見るがいつもピカピカだ。あそこまで綺麗とステンレス帯省略くらい気にならん。

>>23
正雀工場にかなう工場はありません
阪急は線路と車両の保守には鬼ほど金かけてるし

西武所沢工場（あぼーん済）
これ最強。

↑どっちに最強よ？
少なくとも俺は悪くないと思うが

>>29
造る、直す、手入れする、改造する。
ここまでやる工場ってほかの私鉄にはなかったような。

改造に関しては名鉄岐阜工場も捨てがたい。

>>24
吸収の車両は工作精度が荒いよ。
885系の内装みてみ。

>>31ｻｷ
（小倉）VSﾑｺ（鷹取）＠オハネ15で比較しても差は歴然としているyo。

４８５系の塗装など見てると松任工場よりも吹田工場の方がいいね。

>>33
金沢持ちの加越に乗ったらクハの塗装が色あせた上に剥げてました。

常磐の103は錆びの浮き出たボロ編成が多かったが、
修繕時の土崎での塗装がズサンだったのが原因と、松戸区を棚に上げつつ言われている

戦前の吊掛車から最新のVVF車まで手広く手入れしていた名鉄の犬山・岐阜はすごいと思う。
今はいもむしは引退、510型は予備車扱いだけどどちらも乗り心地は良かったう上に塗装もきちんとしていた。
いもむしなんて国鉄の103系より乗り心地が良くて戦前の車とは思えないほどだった。

千葉支社マンセー！

九州・鹿カコ（鹿児島）。同じ７８７系でも鹿カコと本ミフ（南福岡）では
雲泥の差。あれはひどすぎる。

もっとも、本ミフの保守もいいとは言い難い。８１１や８１３の内装は
かなりぼろぼろ。

阪急の車輛は古い形式でも気にならない。正雀工場の手入れの良さが決め手。
でもたまに古い形式の車は内装のデコラが色褪せてたりする。

京阪の車体更新車輛はぱっと見新車と見間違うほど手を加えている。寝屋川工場の技術が決め手。
でも発電ブレーキをかけたあと、抵抗器が焼ける臭いがくさい。

東武！
西新井＝本線＆東上線持ちで整備は抜群
杉戸＝本線＆東上線だけど手入れはやや雑だ
６０５０系が↑
川越＝手抜きに見える？

静シスはどうよ？

近鉄では
古市＞＞＞＞＞＞高安＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞西大寺

>>42
そういや900系は廃車になるまで床のリノリウムが放置プレイ。
もうこれ以上悪くならない位までボコボコに痛んでたな。
最近の8000系更新車は床がシリーズ21みたいになってるけど。

>>41
静シスは最近車両故障が多い。車齢２０年超の車両が多いせいかもしれないが。
故障による遅れや運休がよく新聞記事になっている。
見た目の手入れは良くなく悪くなくといったところだが、１１３系１１５系の
３桁車番の車両は、内外装とも経年でくたびれているのが目立つ。

>>44
静シスはいいほうだと思うよ。
手動式車内放送のスピーカーの手入れも良かったし。
しかしさすがに113・115系といった20歳超の車輌を抱えてたらな･･･
あと倒壊特有の車輌保有数が少なく、酷使してしまっているから
211系も373系もまともに洗浄できず、外部の汚れが･･･

大井川ってどうよ？

あぼーん

>>38
確かに。あそこの車両に毎日乗っていると、よその地域の車両がどれもよく見えてしまうからなあ。

横浜線205VS南武線〈転入車除）205
なんで横浜線の205はあんなにきたないの？

やっぱり通勤型で塗装は手間がかかるから
ステンレスの無塗装になったんで？

>>49
工場でなく区の洗浄の違いと思われ

ステンレスに汚損防止ワックスって今も塗ってるのかな

ステンレスは少々汚れても目立たないからね。
でもアルミ地金むき出しはものすごくよく目立つ。京都市交通局10系初期編成汚なすぎ。

保守はこまめに、丁寧に。

水カツの車両はどれもひどい。
いい加減にタイヤフラット直せよ。

交番検査age

全般検査age

京浜東北209の方向幕掃除しる。黒くて読めん

幕張電車区、これ最強。

長野総合車両所から出場したＪＲの車両はきれいなんだけど､
なぜかしなの鉄道の塗装はすぐに剥げる｡

JRの車輛、いい加減塗装をいっぺん剥がしてから塗り直してくれよ。
厚化粧はあまりにも醜悪。

>>40
いつも有楽町線に乗っていますが、東武の電車の網棚のアルミ金具とかが
営団や西武と比べてえらく汚れているのは手抜きのせいですか？

個人的な見解として、
網干総合車両所･･･まあまあ。可もなく不可もなく。
後藤総合車両所･･･かなり手入れされている。（特に、快速とっとりライナーの車両）

>>30
名鉄住商工業株式会社　鉄道カンパニー　犬山検査場岐阜検修科

あぼーん

>>40
東武の工場はどっちも頑張ってると思う。（本線系統しか知らん）

>>59
いろいろな意味で良くも悪くも最強だと思う。

ＪＲ吸収は結構キレイにしてるよ。

>>67
813系は相当手入れが悪いが。ドア横の固定座席の枕が破れていたり。

２ちゃんのスレも保守が悪いとすぐにdat落ちします。

車両がぼろいだの古いだのと罵られてる酉だが、奈良電の車両を除いては,見た目
の綺麗さは合格点をあげてもいいと思う。

>>70
奈良電＝天ﾅﾗでつか？

>>70
何言ってるんじゃ。失礼な。
奈良電車区の車両の方が森ノ宮の車両よりもきれいぞ。
とくに平日のラッシュ時はきれいに見えるぞ。
なんせ戸袋付近に変なシールないからな。

一昔前の関東私鉄の通勤車輛は殆ど内装が国鉄と大して変わらなかった。
それと比べたら今の新しい車輛はボロさが目立たなくなってイイと思う。

>>20
　ムコ、ミツはそれほどひどい車は無いような。
　この２区で本当にボロだと思えるのは、日立製の２０１系か、過酷な条件
下で長いことコキ使われている１０３、３０１ぐらいじゃないの？
　旧東京西局の４電車区で整備が悪いのは伝統的にトタ。特に青梅・武蔵野
線の車はなかなかトタ区に戻らないせいか、１０３系の頃から汚いままの車
が多い。青梅・五日市線の２０１系にしたって、転用改造直後だからまださ
ほどでも無いが、もう暫くすればどうなる事やら。
　逆に比較的良かったのが、現在は横浜支社の区域になったナハ。この線は
客層が良くないのでもっと汚れていそうだが、案外綺麗。
　１０年ほど前、立川あたりで廃車直前のナハ１０１系と、青梅線のトタ１
０３を見比べると、いつも圧倒的にナハ１０１の方が綺麗でしたよ。

東海道･山陽新幹線は、綺麗な車両と汚い車両が両社とも両極端に思える。
ただ、500系に関しては何時乗ってもピカピカ。

千葉支社の中でも、幕張最悪は今に始まった事じゃないが、京葉電車区は、比較的まともに見える。
習志野は、三鷹に比べると汚いかな、といった具合。
しかし、何で幕張はあそこまでサボるかなぁ…

>>75
東京駅新幹線ホームでで束と倒壊の車を見比べたら・・・（以下略

手入れが悪いと聞いて、高シマに敵うところがあるのだろうかという気がするのだが・・・。


あそこの２１１系は最悪。

>>76
幕張って、房総183系が所属してる電車区？
以前わかしおに乗ったとき,余りの汚らしさと激しい揺れに唖然とした。
これだと北近畿の183のほうがよっぽど綺麗で揺れも少なかった。

川島冷蔵庫が推定する幕張電車区の電車が汚い理由。

１　車庫になかなか帰れない。
２　千葉の環境が汚れやすい（関東ローム層）。
３　洗車設備が少ない。
４　怠慢（ｗ

千マリのＥ２１７。
どうやったらステンレスが錆びるんだ？

新カヌ１１５。
蜘蛛の巣くらい掃除してくれ

東武の南栗橋新工場に期待しましょう

杉戸工場イラネ！ゴルァ！

川越は狭すぎ

横浜線汚すぎ。なんでだ？

工場スレなのにいつの間にか車庫スレに変わってるぞ。

吹田工場のペンキは色褪せが早いのかな？
森ノ宮の103系って検査明けだとオレンジというより、熟した柿色って感じ。
しばらくすると艶が無くなって渋い柿色、最後はポンカンって。
手入れの話でなくてｽﾏｿ･･･

　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　| 　鉄ヲタは包茎!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは童貞!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは知障!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは悪臭!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは汚物!!!　|
　　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　　二二 ∧ ∧　||
　　　　≡≡（,, ﾟДﾟ）⊃　ｷﾓｲ...
　 三三〜（, 　　／
　　　　　 ｜ ） )
　　　　　　∪

>>85
森ノ宮電車区を見ていたら同じ編成なのに色が全然違う車がつながってることがよくあるね。
お前らやる気あるんかと小一時間・・・（略
在りし日の旧客編成並みだ。

>>86
プラカード厨コピペしちゃったんだよね（ﾌﾟ

>>83
横倉に帰る暇がないから

おまえら見えるﾄｺだけで何がわかるんだ（？

>>90
自分で探しなさい。

　┏━━━━━┓
　┃もうすぐ..　　┃
　┃　 100だね !┃
　┗━━┳━━┛　ﾆｺﾆｺ.......
　　 　 　 ┃　∧ ∧
　　　　　 ⊂（ ^∀^ ）≡≡
　　　　　　　　＼　　 ）〜三三
　　　　　　　　 ( （　/
　　　　　　　　　　∪

悪い･･･静シス、鹿カコ、分オイ

束のブルトレ最悪。北斗星で比べるとよくわかる。

明石の２０１系ってなんであんなに塗装がボコボコに
なったり、はがれてるのが多いんだ？

シルバーシートのシールも見苦しい。

>>81
ステンレスという名に反して、実は錆びるんですよ？

　　　　　　　　　　　　　　 ＼　│　／　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　／￣＼
　　　　　　　　　　　　／￣~＼ ∀・ ）─　　　ﾔﾏﾅｼ〜　　
　　　　　　　　　　 ／~~~~~~~~＼_／＼　　　　　
　　　　　　　　　／　　　　　　　　＼
　　　　　 　　／　　　　　　　　　　　＼
　　　　　　　 　　∧ ∧　　　　　　　　　　　　　∧ ∧
　　ｲﾐﾅｼ〜　ヽ(・∀・ )ﾉ　　 　　　　　　　　ヽ( ・∀・)ﾉ　　 ｵﾁﾅｼ〜
　　　　 　 　　　　(　　)　　　　　　　　　　　　　(　　)
　　　 　 　 　 　　 < └　　　　　　　　　　　　　┘ >

↓　　

↓　　　

　┏━━━━━┓
　┃わ〜い100 !┃
　┗━━┳━━┛　ﾆｺﾆｺ.......
　　 　 　 ┃　∧ ∧
　　　　　 ⊂（ ^∀^ ）≡≡
　　　　　　　　＼　　 ）〜三三
　　　　　　　　 ( （　/
　　　　　　　　　　∪

>>96
所謂もらい錆ですな。
ステンレスの流し台にヘアピンみたいな錆びる物を放置してヘアピンの錆が流し台に鬱ったという話はよく聞きます。
わからんやつは母ちゃんに聞いてみな。

http://さいたまさいたまさいたま

>>101
ステンレス自身も錆びますよ。

http://www.platec.co.jp/menuma/seihin/plate.html

京王ってどうよ？

驚愕の職人集団、ローカル私鉄工場。

>>105
コトデソ仏生山

　漏れは±崎工場はペンキ塗らせたら最凶だと思いまつ。
　自連解放テコの可動部や、時にはPanのスリ板にさえもペンキを塗って来まつ(藁

>>105
土佐は？

>>107
あんな仕事する工場、日本のどこ探しても他にはないよ。

最強・・・半球
最凶・・・しR束

　┏━━━━━┓
　┃わ〜い111 !┃
　┗━━┳━━┛　ﾆｺﾆｺ.......
　　 　 　 ┃　∧ ∧
　　　　　 ⊂（ ^∀^ ）≡≡
　　　　　　　　＼　　 ）〜三三
　　　　　　　　 ( （　/
　　　　　　　　　　∪

最高・・・京阪・京王
最荒・・・しR束・南海

age

日本海、乗るなら１・４号か２・３号どっちがいい？
漏れは１・４号。束持ちの２・３号なんか誰が乗るかよ、あんなボロ。

【悪臭】悪い工場【手抜き】

そんなの千葉に来ればいくらでもあるよ

>>104
小田急よりも相当マシだと思うが。

阪急は塗り替えるとき、必ず塗装を全部ひっ剥がしてパテを盛ってから
塗装に入る、ってきいてるよ。

鹿児島の車両が汚いのは予算もない上に火山灰もひどい。もちろん、さらに
メンテの出鱈目さが追い討ちをかけているってところかね。
787だけは看板車両だから、窓ガラスの曇り防止のためのワックスを買って
塗っているけど、貧乏で他の車両にまわすほどないのだそうだ。
あと実際に鹿児島で見てみればわかるけど、アフォみたいにチャッチぃ洗浄装置も問題ありだな。

>>177
毎年２回開かれる正雀工場の一般公開に行けば詳しく教えてくれるyo。
尤も最近はヲタ（キティ）指数急上昇してるし闇雲に入場者数を増やしてまともに見学できない。
工場見学コースもだんだんおざなりになってきてるし内容が５年前に比べて遙かに悪くなっている。

お薦めの工場見学会or一般公開情報キボンヌ。
漏れは京阪寝屋川工場を奨める。

最高は阪急、最悪はしR束って事で宜しいですね？

今日京都から小浜まで酉の183系に乗車したが整備が行き届いていて新車好きの漏れでも快適に2時間余りを過ごせた｡
療法乗ったことある人、正直、千葉のと比べて福知山の183系の整備ってどうよ？

大井工場は、手抜きだと思う。
常磐１０３系の1000番台。
あれ、よく見ると地下鉄時代の塗装ラインが残っている。

そのまま塗装の上塗りしているだけ。
これじゃあ年寄りの厚化粧とかわりないかもな。

大宮工場はさすがというか、しっかり塗装を剥がしてから
再塗装しているようだ。

>>121
でも大宮はパテが乾かないうちに塗るから、後でボロっと剥がれますが…。

あちこちのスレでボロ車が多い（新車が少ない）とボロクソに言われる酉だが、国鉄型車両の
整備をやらせると一番整備が行き届いてるように思える。
一例が>>114の日本海の酉持ち編成。

酉の工場･車庫って、国鉄時代の伝統からか車両を大切に扱ってきたイメージ有り。
新車が次いつ来るか分からないから大切に扱おうという心理になったんだろうか。

>>120
漏れも両方乗ったが,圧倒的に福知山の183のほうが整備は行き届いてる。
例えJR西日本色でないほうのボロ車編成でも。

房総の183はマジで終わってる。

>>121
和歌山の１０５も同様だよ〜

千マリ >>>>>>>>>>>>> 横倉

ヨ217,253,205
…みんな汚い。。。

房総の183は、経年って言い訳できるけどさ、
どうやったら253の外板にあんなに錆を出せるのかと、
小1時間…

でも高シマ211の凄さには負けるなぁ。。。

し尺束２１１を比べるとよくわかる
玉血はきれいだけど多寡死魔は最低棚。
帯は色褪せ、前面のブラックフェイスは灰色と仮死、窓ガラスは
汚く鱗だらけ。おまけに中間に入った銭湯者、幌をつないであるのは
いいけど、夏なんか貫通扉に虫の死骸だらけ・・・・・・合掌

富山痴呆鉄道稲荷町工場
改造にかけての技術力は高い
ﾒﾝﾃは・・・

金サワの485を見てると松任工場はまっとうな仕事をしてるのかと小一時間・・・・。
きたねーぞ、加越。塗装剥げてるし錆び浮いてるし。

>>119
最悪は鹿カコだろ。>>117でがいしゅつだが。
485系REの塗装が剥がれて錆びがういている上に、ドアがまともに開かない、クーラーが
故障して動かない、動いても今度は室内ユニットから水が滴るなどの被害報告アリ。

>>126
内容には胴衣なんだが、バカみたいな当て字使われるとなんか疲れるぞ(w

>>126
内容には胴衣だが、バカみたいな当て字使われるとなんか疲れるぞ(w

ｽﾏｿ
回線切って(ry

保守age
堤総帥、こちらへ車輛を回す時はもっとメンテをきちんとしてから回してください。
毎日富田で恥ずかしい思いをしています。ｂｙ三岐鉄道

幕張に敵うところってあるのか？
高シマが凄いらしいが、幕張には敵うまい。

>>126
死す・人兩・書きのは？

>>134
鹿児島

おいおぃおぃ？気がついたらみな鉄が>>37ゲットしちまったZE？勘弁してyo！
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　 |＼_／￣￣＼＿／|
　　　　　　 　　 /＼ ／＼＼_| ▼　▼　 |＿／
　　　　 　　 　 /　／＼　 ＼ ＼ 皿　 ／
　　　　　　 　（）)ノ__　○二○二⌒/../
　　　　　　 ／ ／||(二ニ) （＿＿_/../　几l　　ドﾉﾚﾉﾚﾉﾚﾉﾚﾉﾚﾉﾚ
　　　γ ⌒ ／|�V||彡Ｖミ/⌒＿ノ二二ノl0
　　　l|　(◎).|l　|((||（(ﾟ )/⌒/||三三三・） ||　　(´⌒(´
＿＿ ゝ_＿ノ　 　　￣（_＿_）￣　　ゝ＿_ノ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣(´⌒(´⌒;;
みな鉄は難波線！みな鉄は難波線！みな鉄は難波線！みな鉄は荒らし！
私　IS　UNKO！私　IS　UNKO！私　IS　UNKO！私　IS　UNKO！

>>36は早すぎたな！
>>37をゲットしたみな鉄さまはもはやネ申！
>>38は残念だったな！
>>39は極悪違法2ちゃんねるメンバーズ！
・・・以下全員極悪違法2ちゃんねるメンバーズ！

最近ホシやナラの221系汚いの多いぞ。

何気に盛ｱｵ

高砂工場知ってる？

最高・・・阪急、酉、おけいはん
最悪・・・

ＯＭ＝宮ハエ

保守

土崎工の更新車って、出来立ての時は思わずびびる位に綺麗だった。
パテの盛り方とか仕上げは一番丁寧だったよ。
塗装の剥がれは工程の設計が悪いと聞いている。工場のせいではない。
つか、東の更新車は軒並み塗装剥がれてんじゃん。
東武8000の更新をお手本にしたらしいが、本家は剥がれはあまりナシ。
ただし清掃がJR並にイマイチ・・・。

車両の状態でいえば、東海道東京口は不等に金かけてんじゃないかって位
綺麗だな。湘南新宿ラインから入ってきた1000番代との落差がおとろしや。
あっちの211は、なんか傷が多いし、煤けてて艶が無い。

>>144
偶然束の社員と話す機会があったけどかつて土崎工場の塗装仕上げの良さは群を抜いて良かったそうだ。
しかし、今はコスト削減とそれに伴う工法の変更であんな醜態を晒すようになったそうだ。
ちなみに彼は元国鉄マンです。

＞１４４
　　ハゲ同。「田」のＰＦはピッカピカでかな〜りイイ。あれも時
　間の問題か。まあ最初の全検で色を塗り間違えたけど、かつてＰ
　形を間違って　イパ〜ン色に塗り上げたのに比べればご愛敬程度
　と思われ

　

かつて京都駅で見た福知山運転所所属の気動車は結構綺麗だった。
特に丹後とか。

手抜きといえば、東北特急全盛期の話だが、
郡山工場から出場した485は屋根R部のホームから見える所と
屋根上機器だけ銀塗装していた。

>>144

束の更新車に塗装剥がれが多いのは、使っている下地塗料が良くないため。
ちなみにパテは日本ペイントのもの。

>>136
鹿児島の455系は、あまりの整備の悪さ＆経年劣化のために
乗務員室の30kgのドアがはずれ、乗客何人かが怪我をしたとか。

高シマなどが整備が悪いと言っても、そのために負傷者が出たことは
ないのでは…？

西日本の下関所属車両は手入れが行き届いていると思う。

>>148
国鉄が特急型車輛の屋根の銀と走をやめたのはいつ頃？