仙台⇔いわきスレ

あまり語られる事の無いこの区間の話題。
荒らされないようにsageてマタ−リ語りましょう。
※400位以下になったらageてください。

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つーか常磐線スレで語れよ、と

原ノ町駅の駅弁立ち売りはまだある？

この区間ってロングレール化されてる？

この区間って常磐線スレでも語られる話題が少ないね。
いっそのことこれからは常磐線は北（仙台⇔いわき）と南（いわき⇔上野）で分断しようか？

>>6
つうか常磐線長すぎ。水戸支社の管轄が広すぎ。

>5-7
>>1必死だな

皆違うヒトだと思うが。

>>7
水戸支社で広かったら
黒磯−一ノ関の仙台支社はどうなの？

ここの区間の新設駅舎って、
バス停みたいなモノばっかり。

桃内駅の建物はいい味出してたけどねえ・・あぼーん済み。

つぅかよ〜、水戸支社の管轄って坂元までって聞いたけど、中電最北運用って原ノ町
までじゃん(それも一往復と言った皆無に等しい本数)つか、なんでいわき以北〜坂元
付近は仙台電車区の455系列が運用担当してるんだ？ｶﾂの車両を何故使わない？
415の車内路線図にだって最低｢原ノ町｣は記載されてるのに415使用の原ノ町行きは
ほとんどねーじゃん。

それは415は上野⇔いわき区間を主体とした列車だからでは。

そういや455系の水戸への乗り入れって無くなるみたいなことを誰かが言っていたな。

　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　| 　鉄ヲタは包茎!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは童貞!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは知障!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは悪臭!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは汚物!!!　|
　　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　　二二 ∧ ∧　||
　　　　≡≡（,, ﾟДﾟ）⊃　ｷﾓｲ...
　 三三〜（, 　　／
　　　　　 ｜ ） )
　　　　　　∪

>>15
またあんたか。
消えれ。

だったらＥ７５１系を使って、
水戸〜仙台間の特急「ときわ」な〜んてのを作って
「スーパーひたち」の仙台直通列車を削減なんてどうよ？

>>1が必死にカキコしている様子が、この水晶玉に…

>>18
仙台⇔いわき間をあんまりナメんな。

>>19
れろろん　れろろん　れろろん。

>>20ｵﾓｼﾛｲﾈ

仙台支社スレで話題に上がっていたけど、
盛岡色の701系が確認されたそうだがまさか常磐線にくるのかな？

■■■■■■■■■■■■■■終了■■■■■■■■■■■■■
常磐線関連のスレはたくさんあります。こちらをご利用ください。
いわき仙台間（常磐北線）のすれはすぐにDAT落ちしてしまいます。
分　割　す　る　必　要　は　あ　り　ま　せ　ん　。

【god bless103系】常磐線 No4　【ATOSいつ導入？】
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1041848361/l50

◆◆常磐線･水戸線・水郡線スレ◆◆
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1036163134/l50

【常磐線】中電にあきれた人の数【ボロ電】
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1040108844/l50

常磐線対東海道線
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1043635485/l50

【住みたくない沿線第１位！】常磐線 Part５
http://tmp.2ch.net/test/read.cgi/company/1043957407/l50

土浦駅【DQNの巣屈】
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1030199613/l50

＝＝＝仙台地区スレ part9＝＝＝
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1040379299/l50

455系ってどうよ
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1043918300/l50

スーパーひたちVSいわき号　
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1044803234/l50

>>1
荒らされたくないのなら
コピペ宣伝すんなよ…

保守

■■■■■■■■■■■■■■終了■■■■■■■■■■■■■
常磐線関連のスレはたくさんあります。こちらをご利用ください。
いわき仙台間（常磐北線）のすれはすぐにDAT落ちしてしまいます。
分　割　す　る　必　要　は　あ　り　ま　せ　ん　。

【god bless103系】常磐線 No4　【ATOSいつ導入？】
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1041848361/l50

◆◆常磐線･水戸線・水郡線スレ◆◆
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1036163134/l50

【常磐線】中電にあきれた人の数【ボロ電】
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1040108844/l50

常磐線対東海道線
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1043635485/l50

【住みたくない沿線第１位！】常磐線 Part５
http://tmp.2ch.net/test/read.cgi/company/1043957407/l50

土浦駅【DQNの巣屈】
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1030199613/l50

＝＝＝仙台地区スレ part9＝＝＝
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1040379299/l50

455系ってどうよ
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1043918300/l50
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スーパーひたちVSいわき号　
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1044803234/l50

■■■■■■■■■■■■■■終了■■■■■■■■■■■■■
が変なとこに入っちゃったよ？

>>23 >>26 >>27
DAT落ちを危惧してのageさんくす(w

この区間のスーパーひたちって本数少ないが増発はないのかな？

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 ,ｒ'"ﾞヽ
　　　　　　　　　　_　　　　　　　　　　　　　　　　／　 　 ｀、
　 　 　 　 　 　 ／｀'-、　　　　　　　　　　　　 ､"　　　　　｀i､ あっはっはは
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｀i､　　　　　　　　　　　｀`'ｰ-､､,__、　　._,,,,,､､--‐''''"｀　　　　　　　　　　　 ,／ あっはっはは
　＼、　　　　　　　　　　　　　　　｀ﾞﾞﾞ｀｀　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 '

原ノ町駅ホームにはよく見ると

｢みちのく　１０｣（黄色の枠）とか｢急行電車自由席８号車｣（白い枠）とか残ってる。
さすがに｢そうま｣（赤い枠）は無いようだが。。

>>29
この区間のスーパーひたちは４両編成で十分なぐらいしか客がいません。
増発はむりだな

落ちたと思ったらあったのか。ｻﾝｸｽｺ

>>32
急行が走っていた頃は結構乗ってたんだけどね。
本数も特急・急行合わせて今の５割増だし。
下り｢ときわ１号｣（今のｽﾊﾟひたち1号とほぼ同じｽｼﾞ）は所定７両の所、
週末は１１両に増結して８割程度は乗ってったよ。

普通列車の便が悪かったというのも大きかったんだろうけどね。

仙台からだと、あわてると乗り間違えたりしない？
途中まで一緒のところ走るし

それはないよ。基本的に車両違うから。行き先を見れば終点がすぐわかるし。

TOKIOの人はスーパーひたち乗らないの？

>>38
乗る機会があんまりないだろうね。
沿線にこれといった観光地が無いからな・・・特に常磐北線。
東京電力の社員が広野や大野まで乗るかもね。
あと相馬で１０年前くらいから松葉ガニが取れだしたらしいので
カニツアーの客が若干じゃないかな。

いわきって観光地ないの？

>>39
いわき−末続ではあまり思いつかないなあ…
いわき−勿来区間ならそれなりにあるが
このスレでは対象外になる(w

>>39
ハワイアンセンターと塩屋崎、石炭博物館、さんまが泳いでる水族館程度。
夏はそれ＋海水浴。

食い物は
柳がれいとメヒカリ、ウニの貝焼かな。

>>40
しまった、全部勿来ーいわき間だな。

海水浴場はいわきー久ノ浜に点在なんだけど。

age

アクアマリンふくしまのＣＭです。
ジュージュー（魚が焼けている）
子「お魚、暑くないの？」
母「ん〜、気持ちいいなあって言ってるよ」
子「お魚、食べられちゃうの？」
母「そうね〜」
子「あ、お魚が見てるお魚が見てる、お魚がみてる」
母「見るわけないでしょう」
子「お魚がみてる、お魚が見てる・・・」
いわき市 小名浜 アクアマリンふくしま

ネタがねえんだよ！！ただの海辺の単線。

もうそろそろ
夜ノ森特急徐行運転の話が出る頃か…

個々数年はこの区間はダイヤ変わってないね。

変えようがないんだろう。
減らされるよりいいんだが。

いわきー久ノ浜（広野？）と山下ー仙台間は３０分間隔にしてもいいんじゃないか？

仙台⇔山下区間も一時間に一本はすくねーか？

立っては落ち忘れた頃にまた立って・・・
しかもいつも新幹線以前の昔話ばかり
（もちろんこのネタは歓迎するけど）
今度は何レス続くだろうか。

>47
漏れは去年まで１０年弱通学で使っていたけど、
朝に休日運休が１本増えた以外は全く本数に変化がありません。
しかも車両についても、
４〜５年前に南秋田から転属した７０１系が入ったのって、
４５１系と４５３系改造の７１７系が入って以来約１０年ぶりじゃないのかな。

>49-50
でも９時を過ぎると、１時間ヘッドで十分の乗客。
岩沼以北でどっと乗るので、常磐線区間でも６連つながざるを得ないけど。

３月１日のスパーひたち７号を、上野→仙台で乗ったけど、
いわき→仙台が激混みだった！上野を出たときには空席あったのに。

そういえば3月1日は岩沼付近で置石があったな。

>>51
だから山下行を３両と原ノ町以南行を３両で１時間毎づつ運転したほうが効率的にいいんじゃないの。
３両を岩沼折り返しにしたほうがいいと言われればそれまでなんだけど・・

>54
おそらく４５５や７１７だと、自動解結装置がついていないのでは？
そうするとわざわざ山下に連結要員を置くのも人件費がかかるものと思われ。
７０１で連結、解放をやっている白石や小牛田の実情はわからんけど。

保守

dsdwdw

>>55
ゴメン書き方が悪かった。
原ノ町以南行と山下行を併せて常磐線を３０分間隔で運行したらいいんじゃないかということです

>>55
常磐線の車両って北線では701、中電ではE501だけが電連付いてるんじゃんね。
他の車両は未だに連結時に時間の掛かるｼﾞｬﾝﾊﾟ管を線受に介す古代的なやり方(ｗ

>58
いや、それでも３０分ヘッドなら、常磐線区間は３〜４連で十分でしょうね。
下りは朝９時をすぎれば９割方は亘理からでも座れるし、
上りは１６時台からは座りにくいけど、それ以前はそこそこに座れる。

もっとも、ここ１年は乗ってないから状況はわからんけど。

書くのを忘れたけど、
３０分ヘッドをやるのなら、山下行きは全て７０１にして、
岩沼までは６連で、岩沼から本線側４連で常磐線を２連とかってのはどうでしょ。
ないしはその逆で岩沼で併合するとか。

将来的に空港鉄道ができて名取以北で余裕がなくなるから、
このくらいはやってもいいのでは？

age

ueno 700 900 1100 1300 1600 1900
iwaki 645 915 1130 1310 1510 1810 2115
haramati 745 1015 1230 1410 1610 1910 2215
sendai 845 1115 1510 1710 2010

sendai 715 915 1415 1615 1815
haramati 610 815 1015 1315 1515 1715 1915
iwaki 715 920 1120 1420 1620 1820 2020
ueno 934 1134 1334 1634 1834 2034 2234

昼間のスーひたを双葉にも停車しる！

mouitido

ueno..........700..900.1100.1300.1600.1900
iwaki....645..915.1130.1310.1510.1810.2115
haramati.745.1015.1230.1410.1610.1910.2215
sendai...845.1115......1510.1710.2010.....

sendai........715..915......1415.1615.1815
haramati.610..815.1015.1315.1515.1715.1915
iwaki....715..920.1120.1420.1620.1820.2020
ueno.....934.1134.1334.1634.1834.2034.2234

常磐線スレってホント乱立するね。まいいけど

先日卒業したけどウチの高校（いわき市内ね、広野とか双葉とかから来る人結構いるけど、本数が少なくて苦労してるみたい。
漏れもせめて１時間に１本はあってもいいかと。いわきに近い駅なら結構利用者いるんだが

てゆーか４５５系スレって落ちた？さがしても見つかんないんだけど
水カツは車両運用がギリギリみたいで仙センの４５５とか借りてるって聞いたけど、
それがなくなるってーことは･･･どうなんの？

>>1はｵｸﾊﾗ

漏れは初めて常磐線制覇する時に単線があったのは知らなかったよ。しかも仙台口も
単線かよ。４５５系はマターリできるけど７０１系に当たったら欝だ。原ノ町の立ち売り弁当
おいしいよ☆また食いたい

>>67
死んでこい

>66
それだけ鉄板住人に常磐線ｦﾀが多い証拠です（w
でも、通学時間帯なら１時間ヘッドではありますよ。
いわき〜久ノ浜とかまでならもっと本数多いし、といっても数本だけだけど。
ちなみに４５５系スレは見事に落ちたようです、
ちょっと漏れも面倒見てなかった時期に（つД｀）

失礼しました。

保守

>>67は死ね

保守

>>67
糞ガキは宿題でもやってろﾎﾞｹｪ

>>13
国鉄時代は逢隈信号場までが水鉄局だった。

仙台ーいわきは超常陸もっとあっていいと思うが・・・・

保守

前から話題になっているけど455系の水戸までの乗り入れが近い将来無くなるという話は本当だろうか。

>>77
自分もそー思うがＡ特料金ではねえ…
特例なんか水戸−原ノ町くらいでは…

Ｂ特料金でも乗る人がいるかどうか疑問だが(w

姉妹スレ
仙台⇔黒磯スレ
http://hobby.2ch.net/test/r.i/rail/1047217905/n
便利に使い分けてください。

　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　| 　701系を転クロにしる!!!　　　　　|
　　　　　　| 自動改札の次にＥ501くれ!!!　　　|
　　　　　　|仙台地区に発車メロディを　　　　|
　　　　　　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|
　　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　　二二 ∧ ∧　||
　　　　≡≡（,, ﾟДﾟ）⊃　ｷﾎﾞﾝﾇ...
　 三三〜（, 　　／
　　　　　 ｜ ） )
　　　　　　∪

スーパーひたちを増発してほすぃ

東北地方の人って県の境界線を越えて何処か行くことはないって聞くげどいわき始発の仙台行きに乗って仙台にいく人っていないのかな？

今更だけど、いきなり「ペニスペニス」はﾜﾗﾀよ・・・。

>>84
三パスのときに仙台まで始発の717系乗ったけど、最後まで乗り通したのは漏れぐらいだと思ふ。

>>84
山形近辺や福島北部、岩手南部の人は結構な頻度で仙台に行く。
上りのこまちやはやての客も半数近くが仙台で下車。

全線複線化してくれ

1年ほど前に3パスでスーパーひたち7号乗ったけど、駅を通過するたびに減速するのは萎えた。
もっと分岐角の大きいポイントを導入するか、1線スルー化しる。

>>89
まあこれでも昔は他の単線区間から比べると分岐角の大きいポイントだったんだけどね。

で、その場合工事費はどこから？

>89
ＪＲが動くとすれば、常磐道が原町や相馬まで通じる目処がつかない限りは無理と思われ。
沿線自治体が動くとすれば、常磐道計画が凍結するときだろうか。
高速が来ないとわかれば首都圏まで通じる常磐線の高速化を考えそうなものだけど。
路盤はともかく線形はいいんで、案外安くできそうな気も。

>90
とりあえず原発が沿線にあるんで（略
でも小浜線が電化できたのも沿線にある原発のおかげって話も聞くし、
沿線自治体の資金提供とかあってもよさそうなのにね。
東電社員だって出張で大野や富岡とかまで使いそうにも感じるけど。

>>91
人口も結して少なくないので（多くも無いけど）何かしらして欲しいが。
せめてＳひたちは基本的に仙台直通で２時間毎運行と130km運転。
上野ー原ノ町は３時間を切ってほしい（欲を言うと相馬まで３時間）。
昭和４２年の電化完成から時が止まってるからなこの区間。

>>92
ダイヤ改正しない理由がわからんぽ。

とりあえず早く全区間複線にしろよ。

>>94
複線にするほど需要が無い。

北線に関しては原ノ町−いわきよりも岩沼−原ノ町を先に高速化したほうがいいと思うけど

>>96
その区間１日特急が４往復しか走ってないんですが・・・

普通列車を100kmから110kmにアップして仙台までの時間を短縮しても
701じゃ電車で行く気もおきないし。
東京まで早くなったほうがいいと思うけどね

常磐リニアはどうなったんだ？

７０１系でもいいから、あの中途半端なフカフカシートやめてくれ！！
２０９、Ｅ２３１と同じ「姿勢の良くなる椅子」にしてくれ！！

ちょっと教えてください。

仙台発の248Mと252Mは何系が使われているのでしょうか？
16日にどちらかの列車に乗る予定なので。

お願いします

>>100

両方とも455。

１本後の254Mは701で原ノ町から２両編成

>97
そういえば水戸支社って仙台方面の割引きっぷは全く売ってないよね。
新幹線区間は仙台支社で福島や郡山方面からの客対象に割引きっぷを売っているけど。
水戸支社からすれば距離のより長い東京方向のきっぷを売りたいのも当然か。

仙台支社がいわきまで管轄していれば変化がありそうだけど、
Ｓひたちがいわき以北打ち切りのﾖｶｰﾝ

>99
７０１の椅子はかなり座り心地いいけど、
やはり人によって感じ方は違うのか。

>100
ここで編成でも勉強してくだされ。
http://page.freett.com/putaroh/index.html

>>102
>そういえば水戸支社って仙台方面の割引きっぷは全く売ってないよね。
確かに。南東北フリーは仙台支社だしねえ。
ひたち仙台料金回数券は半年であぼーんだし。
つーか南東北フリーもスーパーひたちが追金で乗れる
ようになったのもここ最近だもんなあ…

すれ違いだが
いわきって水戸支社のくせして、
「土日きっぷ」発売箇所が対象外ってのもなあ…
そんなに大津港までの普通運賃がほしいのか(w
（大津港まで買いに行った香具師は自分だ（爆））

>仙台支社がいわきまで管轄していれば変化がありそうだけど、
>Ｓひたちがいわき以北打ち切りのﾖｶｰﾝ
磐越東線を増発して新幹線誘導しそうな気がする…
そんでもって週末フリーがあぼーんかも。
週末フリーあぼーんは嫌だが
列車で郡山行きやすくなって個人的には嬉しいが。

＞101、102さん

サンクスです｡

どっちも455でしたか。いや〜、455には20年ぶりに乗るので、今からとても楽しみです｡

>>91
富岡とか双葉とかあの辺は原発効果大きいよね
国道６号沿いはなかなか発展してたし
そうそう、Ｊビレッチも（ｒｙ

仙台方面のきっぷは南東北フリーきっぷくらいかな
漏れほとんど仙台って逝ったことないし･･･

>>105
Ｊビレッヂのある広野町は火発です。

>>102 >>101
仙台支社の管轄になるとますますやる気がなくなる予感。
福島-仙台間の状態を見ると・・・

>>106
火力ってのも知ってるが、あれができたのは原発があるからっしょ

>>102
あのフカフカシートが好きな香具師もいるのか・・・。
俺は腰痛になったぞ。
カタいシートで痔になると言うのならとっくに小学校で痔になってるだろ。

新しい、スーパーひたちが出たよ！

http://ime.nu/www.onpuch.jp/cgi-bin/imgtrain/img-box/img20030314155207.jpg

E501が相馬まで定期運用で来たら・・と想像してみる。
「わーい！東京の電車だ」と女子高生にだけは受けるだろうな。

>>111
冬は4つのドアから吹雪が(略

>>111
トイレはどうする？

>>113
改造の上取り付けたら由

>>112
あの辺はそんなに雪は降らん。まして吹雪なんてはまずありえない。
ただ上州で言う所のからっ風は冬の間結構吹く

>>115
701系とE501系ってドアの数と
ヒーターの強弱ぐらいしか車内の違いはないから
結構大丈夫なんじゃないの?

駅すぱあとで東京に出る所要時間を比較してみたら、
相馬は言わずもがな、原ノ町でさえ
仙台経由の所要時間とＳひたち直通での時間がほぼ似たようなもの・・・
料金は４０００円近く差があるけどね。

>103
今でも磐越東線は仙台支社だから、
それはないんじゃない？
郡山に出るのに快速で１時間半かかるし。

Ｓひたちっていわき以北もそこそこに乗っているイメージがあったんだけど、
この前のダイヤ改正で基本編成の仙台乗り入れがなくなったのって、
やっぱり利用率良くないからかな？

>109
ﾖ２３１でも車両によって座り心地は違うような。
常磐快速線用のは確かに座り心地はいい方。
宇都宮線用のはかなりひどかったような。
これ以上はスレ違いなのでやめときます。

>115
確かに強風での抑止は本線よりも多いですよ。

>>117
阿武隈おろしが結構きついんだよ普通の日でも。
あちこちに防風フェンスも設置したんだよねここ10年で。
ｽﾊﾟひたちは７両で半分程度の乗車率だったから４両で丁度良いくらいかな？

>>108
両方あるということで。電源開発地域とでも言うのか･･･
但し、相馬共同火力は東北電力。

いわきに住みてぇ。

実現したら面白いんじゃないか？
E501系を地下鉄乗り入れ車両改造して、運用区間も相馬〜綾瀬〜代々木上原
〜（小田急線）〜多摩センター／箱根湯本
もしくは新松田〜御殿場線経由沼津まで。

中央林間発東武日光行きなんて目じゃないぞ。

>>121
面白いだけで誰も通しで利用しないと思われ。トイレないし。
なんで始発が相馬なんだか…。

しかし福島の浜通りは発電所多いなあ。

原町とか勿来にも火力あるしね。

常磐線と仙山線をくっつけたら面白そうだな。

>>124
常磐線は日暮里-岩沼なのでつなげることはできない。
東北本線と仙山線ならすでに直通運転している列車がある。

仙山線は仙台空港に乗り入れるんじゃなかったっけ？

仙石線とくっつけてみるのは？

利府支線とならくっついているよね＞常磐線

鉄道板は何時間くらいで落ちるんだっけ？心配でね。

>>126
仙石〜空港線どういう路線になるのか説明されたし。

>>111
女子高生といえな、最近あの辺りの高校が男女共同参画になって
ＳＥＸしまくってるって本当？
うつくしまどころか、いやらしまだって噂が・・

>>122
それは原ノ町始発だと相馬市の住民がのれないから顰蹙を買ったのでは？つうかあの二市は合併したほうがいいのでは。せめて人工10万を越えてほしいものだが。

ところでダッシュ村って浪江にあるってマジかい？

奪取村は神州だよ

神州→信州

>>122
それなら仙台発にしたほうがいいと思われ

>>134
>>122じゃなくて>>121
>>121
漏れは前にそのルートで仙台発名古屋行きを妄想したことがある

>>135
だったらこうすれば？

稚内→札幌→函館〜青森→仙台→綾瀬→代々木上原→新松田→沼津→大阪→下関〜博多→西鹿児島

>>131
火事の時福島ローカル新聞に
でかでかと「浪江〜」と住所が書いてありました。

>>136
枕崎までいっちゃおうよ。博多〜鹿児島中央間は大分・宮崎経由で。
どうせ稚内〜札幌とおってる時点で気動車でしょ？
…千代田線を気動車が通る？？！

>>131
あの方言といい三瓶という苗字と言い福島しかない。

入り口に警備員がたってるらしいヨ（浪江の山のほう）

>>120
素人にはお勧めできない（ｗ
今どこにすんでるかしらんけど、なんもねえぞ
郡山にはタワーレコードがあっていわきにはない事を知ったときなにげにショックだたーよ

>>130
最近までその共学になった高校の生徒だったという罠
漏れの次の学年からだが
ウチのがっこ一応進学校ってことになってるから、それほどでもないんじゃない？
１年に妹がいるけど、そんなこと聞けないしなあ･･･

>>137
>>139
浪江の名物として売り出せばいいのに＞ダッシュ村
話題のないいわき⇔仙台間にはもってこいじゃん。

>>141
日テレが許さんだろ、現時点では

>141
確かに行政区分では浪江町内ではあるけど、
かなり山側に入った場所だと思いますよ。
浪江町内から入っていくのと、
郡山方面から入っていくのと大差ないような距離だと思われ。

さらには逆にそういうような場所だからこそ、
ｼﾞｬﾆｦﾀとかがロケ地に押し寄せずにすむってことで選ばれたのでは？

>>143
>浪江町内から入っていくのと、
>郡山方面から入っていくのと大差ないような距離だと思われ

確かに、
浪江駅から浪江町役場津島支所（旧 津島村役場）まで、約３０�`ある。

津島に押しかけるのは素人じゃ無理だわな。
バスも一日数本しかないだろ

>144
かつてまちＢＢＳの浪江町スレ？かどこかで、
ＴＯＫＩＯのメンバーは郡山からロケバスで移動しているって
ネタを見た気がしたけど、
浪江までの常磐線の遅さを考えると案外本当かも。

>>146
そもそも本数の少ない常磐線で移動するわけないでしょ。
機材その他の持ちこみも大量だろうし、ｽﾀｯﾌの人数もかなり多いだろうから
車で移動する、と考えるのが自然。

浪江って上野始発のスーパーひたちの仙台行き止まるんだが・・・何故？

http://www.megabbs.com/cgi-bin/readres.cgi?i=on&bo=tetuwota&vi=1047768494&rs=1&re=5
いわき駅について語りませう。

>>148
浪江に停まる超常陸と郡山に停まる新幹線、本数が全然違うだろｗ
駅から目的地までの距離が同じ、料金は他人持ちだとしたら、どっちを選ぶかは自明。

東京から車で移動、というのが真相だと思うけど。

いわき駅に行ってみたら
「南東北ホリデーパス3/31で販売終了」だって…
これで仙台関係のおとくなきっぷは全滅…

>>151
発売中止の理由が分からない。

いよいよ明日、いわきを去るわけだが･･･
４５７系と４１５系の走行音録るの忘れてたよ

特急に新車が入る際は、２両編成のみ乗り入れでもかまいません。
その代わり、仙台・上野行とも本数だけは増やしてください。

>>152
おそらくエリア内の都市間では他に割引切符が充実していて
（仙郡往復・福仙週末往復・郡福往復・磐西往復等々…）
新幹線が使えない南東北ホリパがあぼーんされたのではないかと。
有効なのが乗り鉄なのかいわき発の客だけなのかもしれんが
「ひたち仙台料金回数券」が３ヶ月で終わったところを考えると
需要が少なかったのかもしれん…

被害妄想スマソ

昨日、常磐線全区間乗り通したよ。
仙台〜いわきは４５５系だった。あれは快適だね。
しかし、その先が４１５ロングシートで苗〜

>155
思うに東北地方では在来線普通列車の乗り鉄という考えはきわめて薄いと思われ。
遠くに行くときはまず仙台（か首都圏）だから、
対仙台間の往復割引切符（新幹線含む）があればそれで十分だし、
南東北全域を観光するのなら、普通は鉄は考えず自動車を考えるよ。
自動車を持っていなくても、レンタカーを借りることを先に考える。

関東以南と違って、鉄道アクセスがしやすい都市で
観光地というところが殆どないのが痛いところ。
強いてあげるとすれば仙台と会津若松くらいか。
街中が観光地となっている喜多方でさえ、
車の方がずっと機動性が高いと思った。

>157
もちろん上の事例は、鉄道を使って観光地に行くことが前提であって、
乗り鉄自体が目的の場合はこの限りでないことは付け加えておきます。

でもｦﾀの漏れでさえ、東北に住んでいるときは、
鉄道で東北内の観光地に行くことは全く考えたことなかった。

>>151
これで黒磯、いわき、一ノ関、山形の４駅に対して扱いが同等になったわけか。

　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 |　プラカード厨ってうざいよね〜
　 ＼　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　Ｖ
　 ∧＿∧∧＿∧ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　（　・∀・）´∀｀ ）＜　だよね〜、はやくアク禁にならないかな？
　（　　　　）　　　 ）　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　 ∧∧
　｜ ｜　||　｜　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 (・д・,,)ﾍﾟｯ!!
　（_＿）＿）__（＿）　　　　　　　　　 　 　　 　　　　　　　　　　　　、'（＿＠
　　　　　　　　　　　　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　| 　鉄ヲタは包茎!!!　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　| 　鉄ヲタは童貞!!!　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　| 　鉄ヲタは知障!!!　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　| 　鉄ヲタは悪臭!!!　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　| 　鉄ヲタは汚物!!!　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　　　　　　　　　　　　　　二二 ∧ ∧　||
　　　　　　　　　　　　　　　　≡≡（,, ﾟДﾟ）⊃　ｷﾓｲ...
　　　　　　　　　　　　　　三三〜（, 　　／
　　　　　　　　　　　　　　　　 　　｜ ） )
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　∪
　　∧ ∧ﾑｶﾑｶ
　　(#ﾟДﾟ)￣￣　｀〜　　　　　　　　　　　　　　　　　　　∧ ∧
　　　 U U￣￣UU　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 (　　 )　ｲｯﾃﾖｼ!!
　　へ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|　　ヽ
／　　 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
|　ったく、お前それしか能がないのかと小一時間・・・
＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

保守

何故いまさら…
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1048447888/

>>162
ブックマークに登録しますた。

この区間では検札ってないの？

>>164
今まで２０年以上利用しているが、検札を受けた事あったかな・・・
１，２回あったかもしれないような気がしないでもない
（特急・急行も国鉄時代はなかったよ）

>165
阿武隈川を渡る前後で何度か検札を受けたことがある。
あとは逢隈駅で列車の入れ替えで停車しているときかな。
福島県内では、１８きっぷ期間に限定してもあまり受けた記憶がない・・・

福島県内で検札やったら面白いことになりそうだな＞常磐線
南東北ホリデーパスもなくなることだし。
対照的に東北線ではよくやるんだが。

常磐線乗客のほうがマナーがいいからあまり検札をしないのか？

それとも水戸支社の方針だろうか。

無人駅からの乗客対応が多すぎて
検札どころではない…のかなあ…

>>168
原ノ町⇔仙台間の車掌は大半が仙台車掌区だったと思う。

そろそろ455をﾛｰｽﾞﾋﾟﾝｸに戻して走らせそうなﾖｶｰﾝ

>170
ときどき原ノ町運輸区所属もいるような気がした。
Sひたちの車掌は大体上野車掌区だったような。

Sひたちで上野車掌区は最終の下りと始発の上りだけです。(原ノ町⇔仙台)
普通列車で原ノ町運輸区の車掌乗務は日中帯に１往復だけじゃなかったかな？

>173
漏れが乗るのは大体朝の上りと夕方の上下だから、
いつも上野車掌区のように感じていたのかも。
原ノ町運輸区は普段は原ノ町〜いわき間なのだろうか。

>>174
上野にも来ているでしょう。
いわきに行かないＦひたちで原ノ町運輸区だったことがある。
その時は最終いわき行きＦひたち(21:30時代）に乗り遅れ
いわきまでの特急券に車掌が目を丸くしていた覚えあり。

原ノ町で売っていた鮭めしは(ﾟдﾟ)ｳﾏｰだった。
鮭の頭の形をした陶器の器に入ってたんだよね。
いつのまにかなくなってるし・・

丸屋(駅弁や)に勤めている人がたまにおこげの部分を持ってきてくれて最高に旨かったよ。

hosyu

保守

常磐線の旨い立ち食いソバは、我孫子、原ノ町。常磐線はいいな。

>>179
うむ。

スーパーひたちを基本編成で運転しる！

いわき−仙台の高速バスが増便しましたage

仙台ーいわき間ももっとてこ入れしないとバスにやられるぞ
と言っても単線だもんな、どーすればいい？

７１７にひたすら萌えます。

他のローカル線に比べれば恵まれてるといえなくもなくない？

>>181
スカスカになる

>>183
ついでに夜ノ森−いわき便もいわき駅発着になりますた。

>>181
ほぼ空気輸送に。

車内で始発列車が車で待機します。

がんばれ浜通りage
ttp://www.glico.co.jp/info/ice/ice/bokujyo/index.htm

もしかしてアイスまんじゅうって相双地区しか売ってないのか？

双葉と原町、そして相馬は合併してください。

間の浪江・小高・鹿島は？

夜ノ森のスーパーひたち徐行通過
そろそろだと思うんだが…いつ頃？

つつじの花って５月頃咲かないっけ？

>195
磐越東線の徐行運転と似た期間なので
そろそろかと思った。

スレ違いだけど
ちなみに江田−川前イワツツジ徐行は4/12-4/18
夏井−小野新町千本桜徐行は4/20-4/27
htp://mytown.asahi.com/fukushima/news02.asp?kiji=3915
ちなみにイワツツジはツツジの仲間ではないらしい。

５７年１１月以前
8:00　急行もりおか １号　盛岡
9:10　急行ときわ　 ５号　相馬
10:00　特急ひたち　 ５号　原ノ町
13:00　急行もりおか ３号　盛岡
14:48　特急みちのく　　　 青森
16:00　特急ひたち １５号　仙台
18:00　特急ひたち １７号　原ノ町
19:00　特急ひたち １９号　原ノ町
５７年１１月改正
8:00　急行ときわ　５号　　仙台
9:10　急行ときわ　７号　　相馬
10:00　特急ひたち　５号　　原ノ町
13:00　特急ひたち１１号　　仙台
14:30　急行ときわ１１号　　仙台
16:00　特急ひたち１７号　　仙台
18:00　特急ひたち１９号　　原ノ町
19:00　特急ひたち２１号　　原ノ町
そして６０年３月改正
7:30　特急ひたち　５号　原ノ町
9:00　特急ひたち　９号　原ノ町
11:00　特急ひたち１５号　仙台
13:00　特急ひたち１７号　原ノ町
16:00　特急ひたち２５号　仙台

↑１本抜けた
18:00　特急ひたち３１号　相馬

>>197-198
何それ？一昔前の上野発常磐線特急・急行の時刻表？だとしたらすげぇ(;^_^A

浪江駅＝ダッシュ村入口駅にしよう、市街地から遠いのが難！
特急ダッシュ１号！

夜ノ森、原ノ町。
良い名前♪

>>201
じゃあ「久ノ浜」は？（笑）

連続スマソ。
さっきいわき駅に行ったら
「南東北ホリデー・パス」のポスターが…
ttp://www.jreast.co.jp/tickets/de_f.html?ID=440
6/1までの限定発売とはいえ
そんなすぐに復活するのなら、
なぜ>>151のような張り紙をしたのか小一時間…

>>203
張り紙をしてから苦情が殺到し発売期間が延長したに１００ウダイ。

>>199
平以北に運行していた昼行優等列車ダイヤ。

>>204
（･∀･）ｲｲﾈ!!
出来れば廃止にすんなといわき、郡山、白河、米沢、新庄、古川の住民でハンスト運動を巻きおこしてほすぃ。あと範囲に黒磯、一ノ関を入れてホスィ。

原ノ町の２、３番線にあった立ち食いソバが待合室になってる・・・何故？

>>206
一ノ関はむずかしいでしょう。仙台支社じゃないから。
というか仙台支社全域にして欲しいな。微妙にあの範囲変なところある。
ところで気仙沼線ってどこまでいけたっけ？＞ほりぱ

>207
待合室は新規に設置。そば屋はそこより仙台方にある。

仙台スレで発メロネタが出ているけど常磐線ネタなんでこっちに。
水戸支社管内の北部区間で、
いわきと水戸以外の駅の発メロって大体同じような気が・・・

age

水戸はかなり早い時期に発メロ入れたんだよね？

>>210
土浦‐いわき間は羽鳥が上下逆になってる以外同じで、
いわき以北は双葉と原ノ町以外はベルぢゃなかった？

>>212
水戸は新宿と同時期に入れたヤマハ製だったような
新宿は置きかえられちゃったけど

てかマジいわきに帰りたい。もうすでにホームシックになっちまった

>213
相馬と原ノ町と双葉がみな同じような気がしたんで、
常磐線はみな同じって印象が強いのかも。

ベルすら鳴らない水戸線は逝ってよしですか？

土浦ぢゃなくて取手でした
さっき取手まで１０３系の走行音録りに行って思い出した
ttp://www.hassya.net/bell/sen.php?joban
ちゃんとここにのってますた

>>215
まあまあそう慌てずに
東北のローカル線みたいなとこだとないみたいだけど

取手から戻るとき４１５系に乗ったらなつかしくて切ない気分になっちゃった

ｽﾏｿ、今日行ってみたらそば屋は確かに撤去
されてました。1番ホームのは健在です。

おいおぃおぃ？みな鉄のAAで大いに遊んでyo！
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　 |＼_／￣￣＼＿／|
　　　　　　 　　 /＼ ／＼＼_| ▼　▼　 |＿／
　　　　 　　 　 /　／＼　 ＼ ＼ 皿　 ／
　　　　　　 　（）)ノ__　○二○二⌒/../
　　　　　　 ／ ／||(二ニ) （＿＿_/../　几l　　ドﾉﾚﾉﾚﾉﾚﾉﾚﾉﾚﾉﾚ
　　　γ ⌒ ／|�V||彡Ｖミ/⌒＿ノ二二ノl0
　　　l|　(◎).|l　|((||（(ﾟ )/⌒/||三三三・） ||　　(´⌒(´
＿＿ ゝ_＿ノ　 　　￣（_＿_）￣　　ゝ＿_ノ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣(´⌒(´⌒;;

　

＞てかマジいわきに帰りたい。もうすでにホームシックになっちまった


どこにすんでいたの？
いわきといってもひろいけど。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿　　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　/ニニ｢ﾉ　 ＜　なんか轢いてるけど気にすんな。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＿__ミﾟДﾟ_,彡＿＿_＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿∠￣ヽノ_ｰ' /　　　　　 L（ll）　 ）　 )　二　二二二　＿＿＿＿＿＿＿
　 　└――――――――,‐､'＿,∠／　/┌┬――┐ ~~~~~~~＼_　, ,　;　ξ；＿＿＿＿＿
　　 　　　ξ　 　 　　, ―.<　　￣, ――>-┴┴――┴―――――＼;　＿ξ＿、, ,; :::
　　 　　　　　ξ　※（--（(――（―‐‐<〃ヽ√ﾞY√ﾞY√ﾞY√ﾞ''√ﾞY《* 》, ,.　; :ξ; :,￣ξ; :,￣,￣￣
　　 　　　　　　 ※;,∧；∩＼＿　_ゝニ＼ ソ { .0.}{ .0 }{ .0 }{ .0 }{ .0 }ﾍノ; ;:ξ ;ξ　;ξ; ;￣,,;,￣,. ;￣￣, ,
　　 　　　　　>>1⊆(Дﾟ　)ヽﾆゝ.￣￣ゝニ＼ N__,∧,_ﾉ,ﾍ__∧__∧__ﾉ／,ξ ξ,;ξ,ξ ;;ξξ;ξ,,ξ;;ξ,,,;

>>221
ららみゅうとか水族館に徒歩でいけるとこ（ｗ

>>222
なぜ素直に小○浜と言えん？^^;

>>183
とりあえず 一線スルー化とロングレール化と最高速度引き上げをやってもらえれば十分だと思うけど…。
やらないだろうなぁ

>>224
なんとなく(ｗ

>>225
水戸支社はいわき‐仙台間を見捨ててるっぽいから多分だめぽ
あそこ走ってる車両のほとんどは仙センだし
せめて水戸‐いわき間だけでもでも全区間ロングレールきぼんぬ
１２０、１３０km/h走るとジョイント音がすさまじい
逆にあれに萌えるときがあるが

>225
新地〜いわき間は水戸支社なのに、車両が仙台支社なのは確かに問題。
ダイヤや運用をいじるときに両支社間で了解を取らないといけないだろうし。

車両運用にあわせて、いわき以北をすべて仙台支社にすればいいのだろうが、
ただでさえ宮城・福島・山形の南東北の大半を受け持っているから
これ以上管轄を広げられないのかも。

相馬や原ノ町が仙台支社になったら、
仙台経由新幹線での東京行き割引きっぷが出たりして。

（＾＾）

1時間に1本じゃダイヤの工夫のしようがないような

>>226
いわき以北直通のｽﾊﾟｰひたちが朝夕１往復づつ運転になるかもな。

あくまで仮説が前提なのだが、
もしも常磐線がいわきまで直流でいわき以北が交流だったら・・・
特急ひたちは全て直流車両になったかも。
いわき以北は特急全滅だったりして。

そんなに地磁気研究所欲しいのかあ！！　それなら浜通り地方にあげるよ！！

う〜ん、DASH村辺りにドぉ？　健康的な電磁波の無い生活が出来るよ！！

>>225,226
JR化の時、当時の仙鉄局が勿来以北を仙台支社にと言う主張をしたが、
水鉄局が抵抗して結局福島−宮城県境で境界ということになったらしい。
それに路線と車両の支社が一致しない所なんて他にもあるでしょ？
（我孫子〜成田とか）

>>232
東北本線だって、黒磯〜白坂間は大宮支社だけど、仙台電車区の車両が走ってるよね。

>231
地磁気研究所が電磁波出してるわけじゃないんだから・・・と荒らしにマジレス

>>228
仙台口は完全１時間毎パターンダイヤ（希望的には山下まで30分間隔)
いわき口は上り普通列車は2番線に到着させて、基本的に1番線発のSひたちに5分以内で接続
下りは3番線から発車（４番線にSひたち到着で5分以内に接続）

位かな？

>>234
ちげーよ。研究所内では電磁波発生物は全て制限されっからだよ。

>>235　　激しく同意

>>234
その代わり>231がﾃﾞﾑﾊﾟを出してまつ・・

この区間に「風っこ」は来ないんだろうか…

　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾ ）＜ ぬるぽ（＾＾）

>>239
景色が良いわけじゃないしねえ。
見渡す限りの田んぼ見ても（ｗ

>>241
末続あたりで海は見えるが…やっぱり？（汗
東北本線でも風っこサンタとかやったから
可能性ないかな…とつい妄想して…

水郡線にもやって来てるのにねえ（泣

　　野馬追いの時にでも、「風っ子」は知らないかな・・・・・

701がいなくなれば、この区間もだいぶマシになるのだが…。

>>231
DASH村付近には電波時計用の大電力の電波送信所があるから無理

漏れは朝のラッシュ時は７０１マンセーですがなにか？

>>246

いきなり仙台始発が
701系2両だしね。

あまりにも短すぎないか？
せめて6両で運転汁。

6両にして誰が乗るの？
新地あたりから混むのはどうせ高校生だし。
やつらは詰め込みで十分。
よって2両で十分。

>新地あたりから混むのはどうせ高校生だし。
無蓋貨車でも増結しておけばいいんだよ

>>248

逆に長距離列車に編成の長いのが多いね。

17：55発いわき行き455系9両

19：44発いわき行き717系9両

この2本はそんなにこむのか？

最終は東北線の黒磯行き最終も8両だからいいが。

東北線の18：05発の福島行きは701系6両できつきつだぞ。

北斗星１往復常磐線経由にすっぺ！
いわき−仙台間はノンストップ、水戸は当然停車ね！

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::::,'!::::'::ﾞ､:::::::! 　 ::::i､l. 'l,,;ﾝ',,､ぃ,ﾞヾ　l:l l::::/,ｿ.r''"ヾl, l:::/ﾝﾞl::::　l:::　i　/l'
:::j ',:::::::::::::::::!. ! :::::l､ﾞ,,ilr' ,ilﾞ　_,,!i. 　 'l l::/ '　 ,rﾞﾞ'i;.ヾlﾝ''/: l:::: ,'l:: ,'j ./ l
::i.　ﾞ､::::::::r''''!. ! :::::!'''ﾞli.　l;:ﾞ'illlr;::!　　　ﾞ 　　 i:!､r:'l. ;ｼ./::: .!:,r!,':;/,',.'l　j
:l　　 ﾞ､:::iﾞ''､ﾞ!. ! ::::|.　 ﾞ.　'r,ﾝ::::ｿ　　　　　　 l;: ''ﾞ:;' '　,':::: .r' /ﾂ::ｼﾞ j　j
:|.　 　 ヾﾞ､ '､i. ! ::::!　　 ''‐ﾞﾞ'='ﾞ-　　 　 　 ． ゞ-'',､　i:::::: j　'"!:i::　 j .,'
:l　　　　 ｀ﾞ' ､', i :;::l　　　　　　　 　 r‐‐‐-,.　￣｀　 .ｊ:::: ,'　　l:,i: 　,' /
';!　　　　　　　',.i. ';:!,_　　　 　 　 　 |　　 /　 　 　 , ':::: ,'　　,ｿ!:　,'./ おかあさま
,ヽ　　　　　　　ﾞ､, ';ﾍ!ヽ､　　　　 　 ',.　,.'　 　 ,､‐l:l::::: /　　/.,'　,'/ ヴァイオリンのお稽古に逝って参ります
:!　　　　　　　 　 ',.',',l,_　 ﾞ'ヽ ､,,_.　　ﾞ'" ,､ ‐'"　 ,',i::: /　　　/ ,.ｼ
':',　　　　　　　　　'､',ﾞ､ﾞ''ｰ- ､､､､ﾞﾞi,ﾞ''''"　　　　 /'i::/ 　 　 /,.'
ヾ､　　　　　,,､ - 'ﾞ::ヾ,ヽ:...:...:...:...:...:{　 　 　 　 　 ,'/　　 　,ﾝﾞ
　　 ,､- '"ﾞ~ヽ､:...:...:..::ﾞ､:...:...:...:...:...:.lヽ､ _　　　 　/
. ､r''ヽ、　　 　 ヽ:...:...:...:...:...:...:...:...:...:...:.ﾞj ﾞ''‐ ､　'

東北の奴って野蛮というか学がないというか農耕馬みたいなもんだよね。
いや、農機具みたいなものかな。考える能力がない。
だから自民党王国なんでしょうね。
というより、国民にダニのようにくらい付いて生き血を吸うのかな？

山陰・中国地方の奴って野蛮というか学がないというか農耕馬みたいなもんだよね。
いや、農機具みたいなものかな。考える能力がない。
だから自民党王国なんでしょうね。
というより、国民にダニのようにくらい付いて生き血を吸うのかな？

京都の野中も最悪だな

京都の野中などない！

>>248-249
おっさん死ね！！

>>253
と、いつまで経っても親にかじりついているヒッキーが申しております。

春休みはとっくに終わったはずだが

７０１系の話はいわき口の話で、北の方はわからん
いわき付近なら昼でも２連じゃ満員
４５５じゃあデッキつき２扉だから詰め込みきかない
７１７もロングじゃないしって感じ

いわきー水戸間は利用客の割りに本数少ないと思うな。


ちょっとお話がズレていなくもないが。

>>259
漏れは最近まで朝夕ばっかり乗ってたから、昼の利用客なんて少ないだろうと思ってたけど
結構多かった。座れないこともあるね

なにより朝が悲惨でいわき方面行きの下りは３２１Ｍ以外水戸始発しかないから
いわき近辺でラッシュ時の７時から８時には３本しかない
うち２４１Ｍ以外は４１５系４連で、０、１００番台のボックス席が来ると東京のラッシュかそれ以上
２４１Ｍも９連だけど４５５だから詰め込みきかないんで、
湯本でドア閉まんないから駅員が押し込むのなんて学校ある日は毎日
６２３Ｍなんて毎日３分くらい遅延してたから、Ｓひたち１号の接続がギリギリで
列車到着でホームが人でごった返すから乗り換え客や改札通って階段下りてきた人が大変みたいで
Ｓひたちはいつも定時にいわきを発車できてなかった。乗り遅れもいたと思う

ダイ改では増結するほどｶﾂの余裕がないから、いわき着を３分早めるというやり方をしやがった

６２３Ｍはもともと混んでたんだが、酷くなったのは漏れの卒業した高校が、
完全週五日制の１年前に授業時間を５０分から６０分に変え、
授業開始時間を４０分も早めたために、うちのがっこのやつらのほとんどが
６２３Ｍに集中したことが原因
で、学校側がＪＲ水戸支社に増結の要請をしたがだめだった

長々とスレ違いスマソ、よってsage

南東北ホリデーパスだが、
発売延長の旨を知らせる掲示板に
「お客様のご要望にお応えして…」という文見て
あながち>>204もネタじゃないかも。
がんばって要望して６月以降も持ちこたえろ！

>>208
遅レスだが気仙沼までだった。
にしても東北本線の南限は「新白河」なのね…

小高の１０円まんじゅうまだ売ってるの？

hozen

>>226
国鉄時代に地元が「管理局移管」を求めたことがあるが、
民営化以降に動いたのは坂元までだった。

>>233
最近まで東京支社は白河までだった。

と、いうか民営化時に常磐線・岩沼〜坂元、磐越東線・小川郷〜赤井を
水戸から仙台へ、
奥羽線・関根〜真室川、陸羽西線・新庄〜狩川、陸羽東線・新庄〜南新庄、
米坂線・米沢〜羽前椿を秋田から仙台へ移管しているから、
仙台は持ち過ぎなんだよね。

仙台空港鉄道を南に延伸して、亘理辺りでドッキングさせよう！
スーパーひたちも停車させて、茨城の客も誘致すっぺ！

>264
確かに、仙台支社は宮城県内全域と福島県内の中通りと会津、
山形県内内陸部を一手に引き受けているからやたら範囲が広い。
とはいえローカル線ばかりだから
福島や山形だけで支社を作るわけにもいかないのが悩みどころか。

>265
茨城は無理だが、スーパーひたちを名取に停車させて空港線と接続させれば、
福島浜通りの空港需要は取り込めそう。

福島浜通りの需要を取り込むならいわきー仙台空港直通列車は無理？
名取で方向転換が必要なのが難点だが

>>267
そんな需要はないだろう。
浜通りの人が出かける先としたら東京と仙台がほとんど。
大阪や札幌に行く人もいるだろうがほんの一握りだろう。。
ほぼ100%の客が仙台に行くので、仙台に行く客に乗り換えが生じる。
また仙台発の列車もその分減るし。
名取で空港行列車を同一ホーム接続（出来れば）にしたほうが良いと思う。

>267の気持ちもなんとなくわかる。
昨日常磐線方向から館腰で降りてバスに乗り換えて空港に行ったけど、
跨線橋を上下したり改札を経由する乗り換えにかなりの面倒さを感じた。
とすると方向転換はあったとしても直通ってのは魅力的。
浜通りに限らず、本線方向からも名取折り返しってのは面白そう。

優等列車を折り返す需要は微妙だけど、普通列車の折り返し直通は期待したいところ。
直通が無理ならせめて名取駅で同一ホームでの乗換えができるようにしてほしいですな。

福島空港が浜通りからの利用が不便だし、便数少ないので仙台空港は貴重な存在！
是非是非、同一ホームでの乗換え希望します。

フレッシュひたちの仙台延伸希望！

>>269
消極的でスマソだが、跨線橋にエスカレータとエレベータを設置するだけでも
なんとか解決できそうだが。
本当ならば南千歳駅のような配線が望ましいのだが。

その前に仙台口の本数30分毎に増やせや。
あと701でもいいから110km走行で時間短縮希望。
それかSひたちの特急券値下げしる！！

仙台からの新幹線−Ｓひたち乗り継ぎ割引なくなったの！？
会社持ち出張とはいえ、損した気分！

>273
山下までだったら３０分ヘッドもありだとは思うけど、
山下以南も３０分ヘッドにするとしたらそれこそ７０１の２連ばっかりになりそう。
速度うｐについては、本線でさえ１００ｋｍまたーり走行だからねぇ。
束じゃなくて地元自治体に高速化の資金を出させるよう要望したほうが早いと思われ

>274
束お得意の「利用実態に合わせて」需要の少ない裏技的特例をあぼーんしたかったのかも。
とはいえ、実際に岩手県内〜仙台〜常磐線内って使う客もいるんだろうし・・・

>>273
勝田以北はＡ特急券でしたね。
競合の激しい上野〜水戸〜いわきと違い、原ノ町付近は恩恵が少ないよね。

それと、線路規格が低いから１００キロ以下だったはず。

>>275
３０分とは言わずとも４５分間隔でも良いはず。
ラッシュ時２０分間隔で。

>>276
一応いわきー岩沼間はmax100km/h。
線路規格はもともと東北本線のサブ路線と言う事で悪くはない。
線形・勾配に至ってはかなり優秀。

>>276-277
100キロ以下＝max100/hだから間違ってはいないな。

が、駅の分岐機で８０前後の制限が多すぎる。

いわきー岩沼間はロングレールをあまり使っていない。
ジョイント音が盛大に聞こえる。まあ、これがいいんだが。

1５年位前は金山トンネル内にしかロングレールがなかったですが何か？

日立‐いわき間も２５�bレールが多い
そこを１２０で走る６５１系に萌え
スレ違いsage

>277
以前のスレにあったような気がするが、
常磐線の勾配は２０‰あるところはほとんどないと思われ
（緩行線がオーバークロスする松戸付近くらいか？）
いわき以北の複線区間（〜四ツ倉、広野〜木戸ほか）では１２０ｋｍ出せるような気が。

>279
一線スルーにしてほしいけど信号設備まで取り替えないといけないから
予想以上のコストがかかりそう。

>280
岩沼から南下するとき、
本線から分かれてＲ４をくぐると突然ジョイント音とともに乗り心地が悪くなって、
寝ていても常磐線に入ったとすぐ気づいてた。

>>283
＞いわき以北の複線区間（〜四ツ倉、広野〜木戸ほか）では１２０ｋｍ出せるような

複線区間も単線区間も規格は一緒じゃないかと思う。
単線区間でも特に新地ー亘理間はほとんど曲線ないからスピード出し放題なんだけどね。
どっちにしても路盤を強化しないと120kmは・・・・


＞一線スルーにしてほしいけど信号設備まで取り替えないといけないから

そうなんだよね。駒ヶ嶺も折角1線スルーになってるんだけど、
上り列車はわざわざ60kmに落として分岐側を通過するし・・・

いわき〜原ノ町間も朝夕だけでも30分おきにしてくれないかなあ･･･

>>285
その区間の増発は絶望的だな。
仙台方面を増発したほうが客が増えると思われる