乗換駅じゃなければ優等列車は通過すると思われる駅

登戸

　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　| 　鉄ヲタは包茎!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは童貞!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは知障!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは悪臭!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは汚物!!!　|
　　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　　二二 ∧ ∧　||
　　　　≡≡（,, ﾟДﾟ）⊃　ｷﾓｲ...
　 三三〜（, 　　／
　　　　　 ｜ ） )
　　　　　　∪

>>2
死ね　

>>3
死ね

つつじヶ丘、　２もそろそろ別バージョンを考案汁！！！

>>4
氏ね

>>6
死ね

>>7
市ね

おけいはん・中書島（宇治線）
ＪＲ神戸線・兵庫（和田岬線）舞子（高速バス）

>>8
死ね

>>10
氏ね　　

近鉄名古屋線・伊勢若松

ぬっぽり

>>1-13
詩ね氏ね市ね

小平

>>11
死ね

米原・小郡・六日町・直江津・塩尻

ほかにもあるなぁ

>>16　死ね

14はまんこおめこまんこおめこまんこおめこ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

胎内に帰れ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

>>18
死ね

>>19
うぜぇ死ね

>>20
ついでにおまえも死ね

蘇我

>>22
死ね

>>24死ね

藤沢

岡山

東府中・分倍河原・北野

>>25
死ね

スレの流れを読めない厨房は失せろ

泉岳寺

のぞみは岡山を通過しる

>>30
死ね

新大阪

いっその事全員氏ねよ！

>>35
死ね

>>36
お前も詩ね！

>>37
死ね

「死ね」だけで全てのスレを埋める板はここですか？

>>12
中川モナー

>>37
回線切って首吊って死ねよ。

>>41
死ね

>>41もちつけ、自分にレスだぞ

>>39
そうね

>>43
死ね

>>47 死ね

>>47
生�`

日根野

>>40
乗換駅じゃないし、第一横浜市営地下鉄は優等がねーぞ。
つーことであざみ野

代々木上原
実際千代田線が開通したお陰で急行止まるようになったわけだし

>>49近鉄の伊勢中川、名古屋線・大阪線・山田線乗り換え

新鎌ヶ谷（北総線）
千葉ニュータウンと呼べるのは西白井からだし、駅前は本当に何もない。

多摩川＠東横線
目蒲線分断のおかげ。

平壌

hiyoshi
den-en-chofu

>>1-55
氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね詩ね氏ね

西国分寺

氏ね

明大前。

乗降客数２万人ちょっとだが、京王線〜井の頭線乗換客が１６万人。
２万人では、快速停車駅にもならん。

東　　京

東横線菊名。

今でも１０万人いないが、そこから横浜線乗換をさっぴくと、
妙蓮寺や東白楽と大して変わらないんじゃないだろうか。

　大　崎　
　

中書島

大善寺

東武動物公園

下今市

上野

ココなんか最強じゃないか？？？
駅前はゴ-ストタウンだし、特に西側は・・・

中山＠横浜線。
駅員が、普通と接続させるために止めたと言っていた。
しかし今は・・・

浜松町

多気

厚狭

新横浜

新幹線乗換え駅でも快速は通過してますが。

ｂｙ新倉敷・三河安城

明大前

３月の東横線ダイヤ改正後の中目黒。通勤特急新設での停車と同時に東横特急も
停車することが決定。ほとんど日比谷線乗り換え目途か。特急新設時は素通りだったのに
そんなにたたないうちに停車駅に。

京成八幡は都営新宿線がなければ特急は船橋の次は高砂まで、
快速なら東中山の次は小岩まで停まらなかったかもしれない。

お阪急　南茨木
周りには無機質なマンション群のみ。

＞＞７３
快速は新倉敷に停車しますが何か？

西九条と新今宮

西九条は元から快速が停まったけど、
やっぱ某映画遊園地への乗換えで特急も停まるようになったわけだしネ。

新百合ヶ丘
多気


ある意味神奈川新町

ところで，東海の新快速・快速・特快にはどのような違いがあるのですか？

>>>65
停まるのは準急と快速だけで急行とスペーシアとりょうもうはいずれも停まらないじゃん。
でもあそこがジャンクションじゃなければどうなってたか。

>>50
それをいうなら和光市と竹田モナー

>>82
東武動物公園の存在をお忘れか？
っていうか房の頃はあれの為にわざわざ快速まで停めているんだと思ってた

>>81
最上位の特別快速を基準に考えると
新快速＝＋大府停車、（特別快速運転時間帯は＋幸田or三河三谷停車）
快速＝新快速＋共和＆幸田or三河三谷停車
金山始発の快速が稲沢停車だっけな？うろおぼえにつき指摘よろ

横浜

木古内と蟹田

八戸と新八代

終点の間は全列車が停まるが、先まで伸びると最速のやつは停まらなくなるだろ。

鳥栖
もともと久留米が長崎本線分岐駅になるはずだったが
一部住民の反対で人口の少ない鳥栖に変更された。

野辺地
むつ市へつながる大湊線の分岐がなければ停まらなかったと思われ。
南部縦貫だけぢゃちょっとねぇ。

大船
駅前の発展度は戸塚以下

>>85
わかりますた．回答さんくす

乗り換えなのに通過される駅　本八幡　西船橋　新松戸

あざみ野

坂戸

朝霞台

○あざみ野
○始発・終着でなければ長津田。駅周辺には何もない。
○中目黒
○新横浜

近鉄竹田。乗降者数は１万そこそこだけど、乗り換えは、なぜか多い。

>>57
もともと特別快速をはじめ優等列車は止まらないが...。
武蔵野線は接続路線に含まれないらしい。

米原最強

近鉄西大寺は微妙。５万そこそこの乗降者数で、特急止める必要があるのか？
伊勢中川はその１０分の１で特急止まるから、もっと強いが・・・・・。

>>76
都営新宿線は関係ないだろう
市川市の代表駅なのだから
系列スーパーもあるし

>>76
都営新宿線が開通する前から停車していますが何か

京成八幡は、都営新宿線ができる前から停車してるよ。
>>102が言ってるように系列スーパーがあるから停車してるって昔聞いた。

>>66
ＪＲ今市より賑ってますが何か？
分岐してなくても、事実上の今市市の玄関駅だね。

徳島線池谷。鳴門線が分岐してなければ通過でしょ。

尼崎だな。数年前は本線快速も通過してた。

しまった。名前変更忘れた。逝ってくる。

>>105
スペーシア全部止めるほどか？
栃木や新鹿沼だって通過しているし。

南千歳。
長者原。
宮の陣。
十三。

近鉄鶴橋。
駅周辺は上本町・日本橋とは比べものにならないくらい
賑わっていない。
賑わいでは布施・小阪の方が上。
環状線がなければ準急も通過かもしれない

>>111
賑わうとかいう次元じゃないわ、あそこ。
異様なオーラを感じる。

日根野。
京急蒲田。（快特）

>>59>>74
京王線だけだと約４万人（桜上水より多い）
井の頭線だけだと約２．５万人（浜田山より少ない）

>>111
焼肉王国鶴橋。乗降者数は２１万人。あんな駅はほかに存在しない。

電車区がなければ優等列車は通過すると思われる駅・・・桜上水
電車区があっても優等列車は通過する駅・・・元住吉

>>91
藤沢厨氏ね

>>91
東海道線と横須賀線の分岐信号所としてスタート。確かに横須賀線（鎌倉・江ノ島）がないと通過だ罠。
でも戸塚と比べるのはムダ。
駅前商店街のゴチャゴチャさ、バスターミナルまで歩かされる。朝の東海道線は絶対座れない。どっちもどっちだろ。
外れでも横浜市内。遅い地下鉄とｵｲｵｲがあるぐらいで大船より上位すか？

目　糞　鼻　糞　だ

東海道線国府津・・・東京〜小田原間でもっとも利用客の少ない駅

小田急線新松田・・・小田急沿線で最も人口の少ない田舎の駅

乗換駅であるがために快速、急行、特急が停車。
ってか今でも両駅は普通（各停）だけで十分。

堀ノ内（京急）
昔は「快速特急」は通過すたのに･･･。

東府中、分倍河原、北野

>>116
＞電車区があっても優等列車は通過する駅・・・元住吉

保谷（西武池袋線）モナー！
「準急停車」ったってあの区間は「各駅停車」だし…。

菊名

伊勢中川

>>122
通勤急行停車駅だという罠

太東

河内磐船。

乗換駅なのに優等列車は通過する駅
中百舌鳥＠南海高野線、泉北高速線
いい加減に急行、区急止めろｺﾞﾙｧ

>>128
泉北からの直通区急すら通過していく罠(藁

>>128
御堂筋線への乗り換え促進運動ですね。

>>109
３月から新鹿沼、栃木は特急全列車停車です。

>>乗換駅なのに優等列車は通過する駅
神戸在住の人間として、神戸市営地下鉄西神山手線及び海岸線への乗換駅である新長田を挙げたい。
乗降客多いらしいし（まあ多くは乗り換え客だろうが）いい加減JRの快速停めろよ！！

>>100
米原って在来線利用客だけなら南彦根より少ないよ。

湘南台、相鉄・地下鉄ができることになるまでは駅すらなかった

>>134
そんなことはない。
一応江ノ島線では一番新しいが昭和４１年の開業。（確か。）

堀ノ内

極楽橋＠南海高野線
ケーブルの乗換駅じゃなければ（以下ry

中央林間（小田急）

田園都市線延伸とともに急行まで止まりあげくのはてに「湘南急行」まで…。

極楽橋は終点では？

と小一時間

大網（外房線）
東金線なきゃ快速も停まんないよ、この駅は。

丹波橋＠京阪・近鉄。
京阪天満橋〜五条が開通したときにはまだ駅はなくて２カ月後に開業。
急行が初めて設定されたときには丹波橋は通過駅だった。
奈良電（いまの近鉄）が開通したときには丹波橋駅の位置に堀内駅があったが
乗換駅でなかったため急行は通過。準急も通過。
そのかわり隣の伏見桃山（奈良電は桃山御陵前）が乗換駅で急行停車駅。

それが戦後になってから逆転。
丹波橋で京阪と奈良電の線路を繋いで直通運転を始めるころには
丹波橋にも急行・準急が止まっていて
伏見桃山は逆に急行通過駅に。のちに準急も通過するようになった。
奈良電が近鉄になって京阪丹波橋駅と分離してからも
陸橋づたいで京阪・近鉄両丹波橋駅が乗り換えられるので
どっちも急行停車駅のまま。そのうち特急が両方とも止まるようになった。

乗換駅機能のあるなしが優等列車停車に影響を及ぼす一例。

あと東福寺（JR奈良線）も京阪との連絡があるから
今度のダイヤ変更で「みやこ路快速」も停まるようになる。
（ただし京阪側は踏切に挟まれた７両ホームのせいで急行どころか準急すら止められない恨みが・・・）

円町（JR嵯峨野線）市バスとの連絡があるので快速が止まるようになった。

南茨木（阪急京都線）モノレールがなければ急行は通過だったろう。

>>140
成東モナー

長崎本線の肥前山口はどうよ？（長崎本線と佐世保線の分岐駅だから特急が停まるだけでは？）

都営新宿線森下
急行運転開始当初は通過駅だったが、大江戸線全通を期に停車駅に。

近鉄の伊勢中川。
完全に乗り換え「だけ」の駅

伊勢若松
伊賀神戸

相模大野

>>147
ＨＮミスった。鬱だ
宮の陣

>>141
今でも丹波橋の駅前は閑散としていて、
伏見桃山〜桃山御陵前界隈はかなり賑わっているな。

阪急大宮。
さっさと「バスに毛の生えた」電車なんか廃止にして急行と普通以外全て通過を
実現して欲しい。

>>116
でも急行渋谷行や急行桜木町行に乗ることが出来る
(勿論停車して)

ＫＱ蒲田

京王線橋本
ホーム末端付近から1番線側を見ると
ただ学校がある他は何もない
(確かこの学校は京王線の他の駅が最寄りの人は原則通えないはずだし)

北朝霞
東急多摩川
あざみ野

北千住

何で今まで出なかったのか不思議。
足立区の中心だが、商業集積はヘボへボ。ただの下町。
乗り換え客数の多さと駅前の都会度があれだけミスマッチなのも珍しい。
昔常磐線の中電が通過していたのも納得。

>>155
半蔵門線も通って日本有数の一大ターミナル駅になるね。
それでも町並みは変わらないと思うけど(ｗ

北千住って、乗降客数が東京で４位だっけ？
東武伊勢崎→日比谷直通もカウントされるからだろうが。

半蔵門は押上までで、一応北千住はそのまま伊勢崎線。
なんであんな狭いとこによってたかって鉄道通したのだろう？

南海線極楽橋
殆どが乗換客という噂
改札でる客を見るのは一苦労という噂

↑一度でいいから一日じゅうヲチしてみたい。

>>156
再開発やってる。で、丸井ができるらしいよ。
東口は放置プレイを継続するみたいだけど。

>>155,156,157
つくばエクスプレスも通るよ、２年後には（Ｗ

マジ凄い北千住！！
常磐線・東武伊勢崎線・営団日比谷線・千代田線・つくばエキスプレス

駅前
西口　ルミネ・丸井（これから）・ヨーカドー・・・
東口　足立学園・・・

５線乗り入れの駅前とはおもえん！！

まあどうせ地元の人以外降りないし

>>150
大いにﾏﾝｾｰ

こりゃ日本一の｢素通り駅｣決定だな<北千住

近鉄の場合
鶴橋・竹田・丹波橋・平端・尺土・伊賀神戸・伊勢中川・伊勢若松

このうち、伊勢中川は特急停車の影響で駐車場が増え発展しつつある。
鶴橋も飲み屋街やコリアンタウンがあるが、上本町と比べると寂れている。
丹波橋は乗り替えがなければ駅自体存続しているか疑問。

大門（都営浅草線）
大江戸線開業と同時に「エア快」停車駅の仲間入り。
同じ立場の蔵前は「いまだ通過」だというのに…。

中書島と丹波橋
あと阪神の武庫川

>>167
蔵前は乗換駅と呼ぶにはかなりの語弊があるものと思われ

田町

>>162
しかも伊勢崎線は複々線だからな。実質６路線だ。

>>168
武庫川は武庫川線がなければ駅自体要らんからな。

荻窪＆吉祥寺（中央線快速）
ともに乗換駅じゃなけりゃ
「杉並３駅」と同じ運命（休日の快速通過）になってたと思われ。

北千住に関して言えば東武特急が止まるんだから
常磐線特急も止めるべきだと思う。スーパー日立とは言わないからフレッシュ日立だけでも

>>128>>132
西船橋モナー

知立（名鉄）
三河線が無ければ

>110
長者原は粕屋町の中心駅ですが、何か?

宮の陣は激しく同意。
あそこ、大善寺以北でワースト5なのに・・
(ちなみに味坂<櫛原<安武<端間<宮の陣)

京阪丹波橋−近鉄丹波橋
伏見桃山−桃山御陵前

どっちが距離的に駅同士が近いかな？
伏見桃山−桃山御陵前に連絡通路あったら、その先に大手筋もあるから、
丹波橋の何もないとこよりはまともだったかも。
でも連絡通路つくるとこないね。

>>174

どっちも人口もバスターミナルも大規模。
吉祥寺に縁のない様な田舎住まいのお前にはわからないだろうが。

西国分寺
待避が出来ない永福町ﾓﾅｰ

>>179
京阪伏見桃山は待避線がなくホームが短いからなあ。
大手筋界隈の賑わいを見ていると
丹波橋が乗換駅になったのが残念だ

>>181
優等とまってないよ

>>183
中央線快速

>>184
三鷹（中野）以西じゃ実質各停状態だもん

四ツ谷

二俣川

>>185
冗談通じないやつだな

西武線小平

明大前＠京王線
友人の話では大学生向けの店はあるがそれ以外に何もないそうだ

南千歳

相生
新幹線は赤穂駅のほうがよかったのでは。
知名度も人口も乗降客も駅前も駅舎も山陽道のＩＣもジャスコの延床面積もモー娘も
赤穂＞相生

勝川＠中央西線

>>155
北千住はJR東日本屈指の乗降人員を誇る、日本一偉大な乗り換え専用駅だけど、
優等の特急は通過しまくりなので誰も書かなかったのです。
東武だけは優等も止まるけど。

おい、おまえら！
中央林間を忘れてませんか？

>>195
「通過すると思われる」じゃなくて事実通過してた。
従って対象外

舞浜＠京葉線

>>194
北千住駅前って鶴橋の１０倍賑わっている。

>>155
日吉厨ご苦労様
そんなに北千住が憎いのかな？
北千住に人気ランキングで負けたのを逆恨みしちゃ駄目だよ。

200
大宮通過ﾏﾝｾｰ

西宮北口
乗降客は（阪急の）塚口より少ない
あっ、塚口も乗り換え駅か・・・

>>201
つーか、神戸線に特急なんていらんだろ。

京阪京橋。
大正５年に急行が初めて設定されてからは長らく通過していたが
国鉄城東線（今のJR大阪環状線の東半分）との接続をはかるため
昭和６年に急行が停まるようになった。（当時の駅名は蒲生。戦後に京橋と改称）

>>168
阪神やったら魚崎でしょ。

秋葉原。

浦和は乗換駅じゃないんだから通過しる！

新前橋

（仮称）大阪外環状線の乗換駅になる予定の久宝寺。
昔は、同駅のみ通過の普通も存在した。

新大阪

>>197
なるほど乗換駅だ

赤羽

武蔵浦和

水道橋、飯田橋、市ヶ谷
杉並三駅に快速停めるくらいなら…。

四ッ谷

御茶ノ水

中央線神田、御茶ノ水、四ッ谷。

>>204
既に御影よりも乗客が多く、まもなく芦屋を抜きそうな駅なので。
地元民の利用が急激に増えてる。
（便利になったので）
純粋に乗換えのみではない。
純粋な乗り換え利用は武庫川。
ここは鳴尾からの客と武庫川線からの客が多数派で、武庫川から乗車の客は
他の中間駅と変わらない。
停車するとしても以前の区急程度のもので十分であり、今の急行終日停車は
明らかに行き過ぎ。

逆に、乗換駅なのに優等列車が通過するもあげてみようか。
近江塩津
厚木
西船橋
荻窪
・・・きりがないな・・

３月改正で東武動物公園に特急りょうもうが停車することが決定。しかもスぺーシアも栃木と
新鹿沼に停車が決定。栃木の停車は宇都宮への客を呼ぶねらい（新幹線より半額以下）がある。
新栃木からの宇都宮線を利用させようというねらいか。だったら急行しもつけ特急にしろよ。

池谷

基山
甘木鉄道があれだけ繁昌してなかったら快速(博多-久留米・大牟田)は確実に通過してただろう。

>>174
お前ジョ−ジに行った事無いだろう？

デパ-ト林立、東京で住んでみたい街では常にベスト3に入る（それも23区から外れるのにだ）
あと、中央線と井の頭線乗り換え客なんかそうはいないぞ！！

>>222
まあ落ち着け落ち着け！

そもそも２線が乗り入れる交通の要所だからこそ開けたってこともあんだし。

>>222
済んでみたい街云々は、優等の停車にはほとんど関係なく意味不明。
(その論理だと、常磐や形成などは停まる駅ほとんどないじゃん)

商業地としての求心力と他線への乗換客が少ない(バスへ乗換は多いが)にも
かかわらず、乗降客が多いということだけでにしとけば正論だったが…。

高田馬場。
高田馬場には現在西武新宿線の全種別が停車するが、
もし同路線が新宿駅に乗り入れていたら
高田馬場には各停しか止まらなかっただろう。

>>225
東西線があるから、特急は通過でも急行は止まるだろう。
それと、そんなにいないとは思うが、西武新宿線から池袋、上野方面の流動も
あるわけだから。

>>222
近鉄つぶれたじゃん。
あと、林立っていうのはどのくらいの数を言うのだろう？

>>218
一部で話題の八丁畷モナー！

>>227
3つもあれば充分林立って言えるだろ？

数だけで言えば池袋と同じなんだから。

下北沢。雰囲気は江古田に似ているが知名度はずっと上。
これは下北沢が急行停車駅だからで、その理由が小田急と井の頭線の乗り換えのため。
もし乗換駅でなければ急行はもちろん準急（小田急）も通過、有名にならなかった。

米原はまさに乗り換えのためだけの駅だね。北陸と東海道、
逝ってみれば日本海側と太平洋側に大きく分岐するポイントとして重要。
確かに漏れは数え切れないほどこの駅で乗り換えたが、
改札をでたことは一度としてない。

新大阪

>175
昔は何本か停車してた(Ｓひたちとひたち)が…
再停車は無理かな？松戸も冷遇気味だし。

>>227
東急、伊勢丹、丸井、三越/大塚家具。
あと、ファッションビルだがパルコ。
デパートではないがユザワヤも大きい。
ロンロンも床面積はそこそこ。
ロフトもある。無印良品も5階か6階ある。

これだけあれば相当なモンだと思うけど。。。

北千住で思ったけど、北千住−南千住（三ノ輪）間もなにげに３路線通るな。
常磐線、日比谷線、つくばExp.
そんな重要区間にはとても思えないんだが・・・

重要かどうかじゃなくて、ただ単に、北千住から都心に向かう最短ルートだから
重なったのでは。

森下はダメ？

岡山駅・・・・・・・・・・・・・・・・（のぞみ）

神宮前（名鉄）

木更津もここの仲間入りか？

田端（京浜東北線快速）

国府津

昔は急行（東海）も止まったというから…ﾋﾞｸｰﾘ！

新大阪や新横浜なんかは新幹線ができる前はなんて言ってたの?
それとも新小岩や新今宮みたく小岩や今宮に対する駅として
はじめから新大阪とかにしてたのかな？

>>243
存在しない。
現に横浜線はとなりの小机、酉は東淀川が近い

上ヲタ井

ぶっちゃけ、北習志野だと思うがどう？

既出かもしれんが、西鉄の大善寺と宮の陣。
大善寺は元々特急は止まらなかったし、宮の陣はそこまで人多くない。

吉野口（近鉄）
ＪＲがなければ完全に特急通過駅。

音威子府

隼人

代々木上原

二子玉川

>>248
大善寺は柳川方面の普通を甘木線から直通させるための停車だそうでつ。
しかし、実はその前からラッシュ時のみ停車という罠。

>>254
　それもあるし、大善寺急行を花畑急行にしたかったのもあるのでは？
ひかりの名古屋−新大阪間を全て停めて、こだまを切ったのと同じ論理。
もっとも、西鉄は減量という理由が大きいと思うけど。

>>255
急行の区間カットは花畑以南で輸送力過剰になってしまうからだそうでつ。
ダイヤ的には久留米急行の花畑以南とかぶるという罠も。(w
甘木線の直通スジは動かせないし。

西明石
三国ヶ丘

ガイシュツか？

急行：大善寺行→花畑行
本線普通：大牟田行→大善寺行
甘木線直通普通：花畑行→大牟田行
だから編成短縮による減量はあるものの、本数は変化なし。
なかなかうまいよな…

三軒茶屋とか止まらないでもらうと田園都市線急行ユーザにはありがたい

>>254-256、258
そういえば昔の久留米急行は津福折り返しだったんだよね。でもなんであんな中途半端なところで？

>>238
岡山都市圏人口は１５０万人。
（岡山６３万＋倉敷４２万＋・・・・足していくと岡山県南１５０万人）
これは仙台に匹敵する。
じゃあ仙台通過のやまびこがあってもおかしくないよな？

>>262
仙台は地下鉄があるのでセーフ！と逝ってみる(藁

急行　犬塚

>>262
新横浜は地下鉄が通っていてものぞみやひかりが通過していきますが、何か？

>>263
犬塚逝きは方向幕に入ってるだけで過去を遡っても定期の設定は一本もありませんが何か？
最近更新されま幕からはあぼーんされてますが何か？

>>261

人口云々という問題じゃなくて地方の重要度が問題だろ。
大体東北新幹線のルートを考えればどれだけ重要か分かる。

ガイシュツかもしれないけど阪急十三。
ＪＲだったら塚本でしょ。

ＪＲ尼崎も入れておく。
東西線が出来るまでは各駅のみの鄙びた駅。

西武特急　高田馬場
東武特急　北千住

小平・大崎
分岐点

京王快速　下高井戸

大和（小田急）

相鉄のために急行ぢゃ飽き足らず「えのしま」まで…。

西武池袋線練馬。
以前は一部の臨時急行、快速と平日朝上りの準急しか停まらなかったのに、
１２号線が開通すると準急が全部停車するようになった。
さらに西武有楽町線と大江戸線が全通したら、快速も停車。

今後の乗客の動き次第では、急行が停まるようになってもおかしくない。

>>261
と言う事は、広島と大して変わらんどころか人口でも上なのか？？

まあ、現時点でも交通の要所としては、岡山>>・・・・・・>広島なんだがな
>>273
ただ、わざわざ通過線作ったところに西武としては急行停車は無いと思うけどな・・・

と言うか、もし急行停車の要望があっても通過線を理由に拒むんじゃないの？
そのために作ったとしか俺には思えんぞ！！！

俺的には急行どころか一部の特急が止まっても良いとは思うんだけどな

九州新幹線　新鳥栖

前<<優等列車が通過するというよりは新幹線駅ができないといったほうがいいのかな。
とするとスレ違いか。

>>265
何で方向幕に入っているのですか？

>>274
ただ今度の改正で快速が一気に増えるので、練馬利用者にとっては
急行が停まるようになるのに近いくらいの利便性向上になるのでは
ないかと。

平日昼間の下りの急行は、一本減便されたし。

>>260
津福が単線行き違い可能駅なのと
運用の都合かと。
#久留米急行が大善寺まで行ってた頃は津福で行き違いがあった。

>>277
265ではないが(苦笑
緊急用か大善寺急行系統の延長を検討してたか。

半球の十三

>>278
しかし増発される快速の大半は有楽町線直通だという罠

>>280
確かに駅前広場らしきものはないし、駅舎はショボイし、神戸線・宝塚線・京都線が合流（神戸在住の僕から見ればの話だが）しなければ、特急停めるほどの駅ではない。

あと、予讃線の多度津、土讃線の窪川ってどうよ？

大和八木

>>271
下高井戸は乗り換えは無視して言いと思うけどな

実際世田谷線から京王線に乗り換える奴がどれだけいるのか？？

友部

>>280
阪急十三は１０万人近い乗降客がいるが・
>>283
奈良盆地南部の中心地だからあり得ない

中央林間

国府･新安城･知立･神宮前･大府･伊勢中川

丹波橋って駅の外にコンビニとかあるのですか？
以前どこが表口かわからずとりあえず出てみたら、
店が全くない住宅地のど真ん中でした。

舞子

音威子府

鳥栖
特急発着回数は全国有数だと思われ

三浪津

常磐線　アビコ

小倉（のぞみ）

　な　が　つ　た

特に東急　乗降客の多さ、殆どが横浜線乗り換え。
それゆえ乗換駅でなければ乗客は激減→当然急行通過。

在来線の米原

しんかん線の米原

西新井

３００！入

京王稲田堤

北朝霞（朝霞台）

住吉

天下茶屋

　［魚崎］

舞浜は某テーマパークがなければ各停だけ停まってたな

朝霞台
武蔵浦和

ｶﾞｲｼｭﾂを逝っちゃった！！
逝っとく。

>>303
急行は半蔵門線出来ても容赦無く通貨ですが何か？

>>309
しЯ西の住吉のこと

北朝霞に急行が停まるようになったのはここ5、6年の話だが、どう考えてもこれは失敗だったと今でも思ってる。

×北朝霞
○朝霞台
スマソ、逝ってくる。

>>306
＞舞浜は某テーマパークがなければ各停だけ停まってたな

そしたら「駅そのもの」が存在しない罠。

八丁堀（京葉線）

日比谷線ってそんなに重要？

漏れは「武蔵浦和」かな、とおもふ。

笹塚と高幡不動はどうざんしょ

蘇我
京葉線できる前は特急は全部通過してたと思う。

>>315
武蔵野線がなかったら、中浦和に快速止めてたきがするな。
あそこの方が中心部に近いしな

>>316
笹塚は新鮮開業前も急行は止まっていて、（通快、痛急は通過）特急はココで最後の通過追い越し
をしていたらしい。京王線発祥の地だし、マイクロソフトの本社なんかもあって結構乗降客数も多い。

高幡不動の場合は、日野市南部（七生地区：浅川以南）の拠点だし、
縁日のある日やお正月は高幡不動尊参拝客も結構いる。（駅前の参道をホコテンに
して、ハズが迂回するほどだし）まあ、寺がなければ通過だったかも知れないけど、
どうかな？

四谷

終点じゃなければ、優等列車は通過すると思われる駅。

京成上野

乗換駅なのに優等列車が通過する駅
西船橋、亀戸、水道橋、飯田橋、市ヶ谷、千駄ヶ谷、代々木、東中野…

乗換駅でしかも特急停車駅なのに、ＪＲは快速すら止まってくれない気の毒な
東急線接続駅。

菊名

終点だけど通過する駅
関東鉄道　取手

>>323

南海 高師浜モナー

>>304
天下茶屋はその昔、優等列車は
一切止まらんかった液。
堺筋開通と同時に何やかんや止まるようになったが、
ラピート、サザン、こうや、りんかんまで止まらんでも
エエやろ。
そもそも難解の特急は止まりすぎじゃ。

その割には中百舌鳥はなーーーーーーんにも止まらない

>>289
京阪の場合。
京都寄りの地下道から北改札口を出て右側の出口から上がるとすぐ目の前に「ファミリーマート」
跨線橋を上がって中央改札口の正面に「アンスリー」
その横にあるエレベーターか階段で降りて右側すぐに「サークルＫ」

近鉄の場合。
改札口を出て右側の陸橋を降りて左に行き突き当たりを左折すると「ファミリーマート」
改札口を出て左側の陸橋を歩くと左手に先程の「アンスリー」
そこから更に先の階段を下りて右側すぐに「サークルＫ」

>>289は近鉄丹波橋駅を降り立ってそこの改札から陸橋を右に出たものと思われ。

福知山線の谷川
→加古川線との接続駅なのに一部の特急しか停車しない。ただの中間駅でしかないなら完全な特急通過駅。

山陽線の上郡
→智頭急行との接続駅だから。

あと、富山地方鉄道の寺田ってどうよ？
確か立山方面と宇奈月方面に分かれる駅でしょ。それだけの為に特急が停まっているのでは
（駅舎の写真見たけど、かなりボロイ）。

>>324
昔事故があったからだろ。＞関東鉄道 取手

age

永原
乗換駅ではないがここが交流と直流の境目なので。
敦賀までの直流化が実現したら、新快速は全て通過だろうな。

小田急藤沢なんてそうじゃないかな
あそこ結構JRに乗り継ぐ人がいるから
もしJRや江ノ電と別の駅だったら…(w

>>323
西武池袋駅モナー！

ウソだと思ったら同駅７番線に逝ってみる！

>>311-312
それは束式が手を抜いているからだと思われ｡

東武線関連
曳舟(3/19〜)…浅草方面への接続のため通勤準急・区間準急が停車
北千住…多方面からの乗換え客のため全列車停車
新越谷…伊勢崎線⇔武蔵野線乗換え客のため準急が停車
春日部…野田線乗換え客のためスペーシアが停車(これは微妙かな)
東武動物公園(3/19〜)…日光線乗換え客のためりょうもうが停車
栃木(3/19〜)…宇都宮線乗換え客のためスペーシアが停車
下今市…日光線⇔鬼怒川線乗換え客のためスペーシアが停車
朝霞台…東上線⇔武蔵野線乗換え客のため急行が停車
坂戸…越生線乗換え客のため特急が停車(といっても数本しかないが)

>>355
東武動物公園はむしろ準急Ａ廃止の代替処置だと。

>>296
それなら溝の口。
南武線乗り換えがなければ…
早くから【　圧　死　寸　前　】にならずにすむ。（藁）

あとガイシュツだがあざみ野。

>>323
西代。これは正真正銘。

以外とこれまだ出てないのな。

日暮里

現に京浜東北の快速は通過なわけだが。

営団東西線浦安（乗換駅なのは昔の話だが）

>325
新今宮開業前は良く止まっていたよ。
あの駅のせいで一時天下茶屋は行きづらい駅に・・・

高砂　青砥　新鎌ヶ谷

あげ

小田急江ノ島線湘南台駅。
五六年前まではごく普通の駅だったのに、あの変わり様は一体。
地下通路なんかとてもできるような駅じゃなかったはず。

小田急永山
京王永山

どちらの優等も多摩センとの連停はやめてください。

永山の二駅が乗換駅だとは言いづらいわけだが・・・。

ところで町屋はどうだ？都電はともかく、千代田線がなかったら京成の快速(昔の急行)は通過してたのでは？

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浜松町

田町

＞331
近江舞子から各駅停車なので停まります。
敦賀まで直流化したら永原は、退避駅になるだろう。終着駅ではなくなるだろう

>>346
京成の快速、町屋は容赦無く通過ですが何か？

ただ、町屋、関屋に止めて、小岩、東中山、フナ刑通過のほうがうま-なきもするが、
色々と難しいのかも

>351
漏れは知らないので聞くのだが、京成線の急行は無くなったの?
全部北総公団に直通になったの?
しかし、なんでまた?

>>352
京成の急行は押上-高砂間のみ

朝夕は北総直通もあるが、日中は三崎口→高砂、高砂→西馬込と
やや変則的に40分おき


京成急行は停車駅が多くて使い物にならなかった。そこで停車駅削減となったわけだが、
急行のままだと苦情も出るから新種別にしたんだと思う。

でも、快速はマズ−じゃないかね？
同じ都営直通の京王は思いっきり急行の方が上だし・・・・

まあ、実際には区間も短いし、重複する事も殆ど無いから問題無いんだろうけど・・

>>328
富山地鉄・寺田駅の宇奈月方面はスイッチバックです。
したがって、進行方向が変わるので、特急が通過するのは不可能です。

>>353
それで京成の急行はあの区間しかなかったのか。
で、快速ができる前はちゃんと本線にも急行があったわけか。

最近京成に乗ったとき、ガキのころ乗ったときと
種別が変わってるような気がして違和感があったんだが
やはりエアポート快特導入の他にも種別変更があったのか。

で、今のエア快は京成線内では快速扱いなんだっけ？
「エアポート」ってついてるのに京成成田止まりのもあるし、
快速の方が急行より優等なことも含めて何だか変な事だらけだよな。

読みにくい文章でｽﾏｿ｡

>>355
京成線内では「エア快」＝快速の扱いです。
今度の種別改正で、ダイア上では急行から快速に変わった感じになってますが、
「エア快」の登場でややこしいことになってます。
京成→都営方面の場合、快速のすべてが都営線内各停とは限らないという状況。

但し、普通の快速と「エア快」とは種別表記が異なるのでそれで判るとは思いますが。
（エア快が緑地、快速は赤紫地）

逆に支線ができていたら止まっていたと思われる駅。上板橋。
西板線（？）ができていたら準急は止まっただろう。

>>355
なるほど。
快速……浅草線内各停
エア快…主要駅のみ停車
ですからね。
あと「種別表記が異なる」というので思い出したんですが、
エアポート快特の略表記にはわかりやすいように飛行機マークがついてますけど、
京成線内ではどうでしたっけ？

それから前に押上駅で「急行」とアナウンスされて入ってきた
泉岳寺方面（多分羽田空港）行き列車が「快速」の種別を掲げていて、
駅を出てしばらくした後、車内のＬＥＤ表示が「快速」から「急行」に変わった
（当然降りた時には外の種別表示も変わっていた）ことがあったんですが…。
（ただし種別についてについてはチトうろ覚え）
これってどうなんでしょう？

スレ違いにつきsage。

>>354
？
普通に電鉄富山方面から宇奈月方面に行くときは、スイッチバックにならないと思うが…
立山方面からのアルペン特急（季節運行）はスイッチバックをするが。

まぁ寺田も乗換駅じゃなかったら、特急はおろか快速も通過しそうな駅かな。

名鉄の太田川。

新宿駅
JRの特急あさぎり

きっとあそこに丸ノ内線に乗換の便利な西口があるから
新宿に停車するんだろうと思う

>>361
ﾊｧ?

>>362
あさぎりが新宿を通過したら
西口が使い物にならなくなってしまう
って事では(w

361はあさぎりがヲタＱ経由だということを知ってて書いたのか？

>>361
>>363
逝き止まりになってるのにどうやって通過するのかと小一(略

上小田井、国府、富貴、犬山遊園、笠松

>>365
車止めと西口を列車が撤去しつつ通過(w

>>361
小田急藤沢駅
えのしま号が停まるのは
きっとあそこに
江ノ電への乗り換えに便利な改札があるからだろう
多分

>>366
笠松は競馬場があることも一因なので却下。名物オグリキャップ饅頭をなめんなよ！
もっともそこが廃止されたら元も子もないわけだが。

新安城も分岐駅でなければ通過してたかも。
市の中心は安城駅の方だし。

>368
スイッチバックなのに(ry

>>371
伊勢中川のように短絡線を作ればよし。

>>371
運転停車しる！(笑)

>353･355
「快速の方が急行より優等」というのは京成以外にも
神戸電鉄･京都交通(これはﾊﾞｽだが)とかでみられる。
あと近鉄も区間快速急行の事を｢区間快速｣と案内するので、
快速＞急行と言おうと思えば言える。こっちはやや苦しいが…

ｽﾚﾀｲに沿った話題が出せない…というか思いつくのがｶﾞｲｼｭﾂばかり(丹波橋、八幡市、淡路…)。

肥前山口

東京

錦糸町

新木場
現にかつては休日の京葉快速は通過していたわけだが。

遠軽

>>379
ここも短絡線でっか（ｗ

芝山千代田。
これ最強。

阪急淡路

石山、山科（東海道線）
榛原、山本、富田（近鉄）

>>101
通過させるほうが難しいだろ､ポイント切り替えとか。

>>132
通過線にホーム造る金は何処から出るんだ。

>>158
改札出ようとすると、駅員に怪しまれるらしい。
出ても、獣道しかないらしい。

>>283
通過列車有るぞ。

分倍河原。
南武線乗り換えでなければ各停のみの停車駅だったと思う。

赤羽

>>385
実際は快速、通快停車だけどな。

それ以前に駅自体がなかったかも

>>383
それらの駅は乗り替えがなくても停車する

>>384
>通過線にホーム造る金は何処から出るんだ。

快速だったら通過線にホーム作らなくていいだろ。
っていうか、停車するのに何で通過線通るんだよ！？

大崎。
臨海がきてなけりゃ湘南新宿の快速なんぞとまりゃしません

東淀川

大曲

四ｯ谷

西日暮里は千代田線がなければ駅自体がなかった。スレ違いだが。

新宿

京成日暮里は外出？

考えてみると、京浜東北線の快速って、のろいくせに乗換駅を通過しまくってるよな・・・。
浜松町だって、ついこの間まで・・・。

>>397
つーか浜松町なんかじゃなくって新橋に止めるべき。

京都府八幡市在住のゆめもぐらがキリ番を頂きにまいりました。

400げとー

阻止

>>390
今までホームがなかっただけだよ

京成津田沼
一応、習志野市役所最寄り駅ではあるけど。
南船橋
休日のみ停車でもよいのでは。
恵比寿
利便性のためだけに埼京線が停まるのはどうかと。
日暮里（京成）
京成上野の乗り換えがもっと楽だったら尚更。
押上・泉岳寺
会社境だから仕方ないか。

新百合丘

>>403
押上・泉岳寺は京成・京急本社があるから停めるだろ。

天下茶屋
昔は普通・各停しか止まらんかったけど、堺筋線が同駅に延伸されてから、
最終的には特急まで止まるようになった。

>>403
泉岳寺は思いっきり乗換駅じゃん
西馬込方面との
通過するわけがない

三島

伊勢中川
最近スーパーができたり発展してきたけど、
すべての特急を止めるにはとても値しない駅ですね。

鳥栖なんかもサッカーが中田ら

美濃太田
多気
柘植
木津


加古川

三鷹
となりの吉祥寺のほうがよっぽど人多し。
http://www.jreast.co.jp/passenger/main.html
荻窪も
営団丸の内が無ければ快速通過。
しかし杉並3駅問題が杉並4駅問題になるだけと言う罠。
一応現杉並3駅より利用者多いようだが

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>>412
青梅街道があるし、快速くらいは止めても・・・って思うけど、良く考えたら
大森や金町なんかと条件はそんなに変わらないはずなんだよな・・

吉祥寺利用者は武蔵野市民、三鷹市民、井の頭乗換え組が1/3ぐらいずつか。

代官山

>>415
井の頭乗換え組みはそんなにいないぞ！！！1/6もいればいいほう。
残りは練馬区民

石橋 淡路 桂 夙川

張碓

>>407 >>412
(ﾟДﾟ)ﾊｧ?スレタイ読み返せ。

秋葉原

総武緩行が無ければ御徒町神田と同格

>>419
乗り換えはイカ釣り舟か？密航船か？

>>416
お前もスレタイ読み返せ。

三国ヶ丘

多摩川

昔は35キロまで減速してわざわざ通過してた

普段東京に住んでて地方に行くと、「え、こんな駅に止まるのかよ」みたいな過疎な駅に特急がとまったりして驚く
無論、その地域にとっては中心駅なんだろうけど

河内磐船。
京阪交野線が無ければ間違い無く通過だろうな。

>>427
乗換駅といえるか？
河内磐船。

越中島

>>428
一応周知している。

中書島

鳥栖!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
たった人口5･6万だろ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

　┏━━━━━┓
　┃今日は 　 　┃
　┃寒かったね!┃
　┗━━┳━━┛　ﾆｺﾆｺ.......
　　 　 　 ┃　∧ ∧
　　　　　 ⊂（ ^∀^ ）≡≡
　　　　　　　　＼　　 ）〜三三
　　　　　　　　 ( （　/
　　　　　　　　　　∪

>>361
東武線柏駅
東武線の全列車が停まるのは
きっとあそこに
…があるからだろう
多分

って言う前に優等無いじゃん(w

山陰本線二条
　古くは市電、今は市バス・地下鉄に乗り替えて都心に行く客が多いため特急が停車
中央本線千種
　名古屋のメインルート東山線との連絡のため特急がほとんど停車
近鉄鶴橋
　環状線との乗り替えが利用客のほとんどを占める

>>435
二条は、実は官庁街にも近い。朝とか、公務員のｵｻｰﾝたちが健康のためにと歩いているよ。

>>436
レスサンクス。
かなり昔は京都駅より二条駅の方が駅周辺が発展していたのかもな。知らないが

>>437
四条大宮が徒歩圏だからな。
もっとも、今や新快速の充実とフェミ急特急の通過で御役御免だが。

佐倉

>>432
九州で人口５，６万人なら特急停車駅としての要件は満たしている。

>>437
京都駅は、部（以下自粛）

>>434
スイッチバック駅だから

地雷セット！
↓↓↓

どかーーーーん

田町
こんどの日曜日に山手線通過になるが、
浜松町に快速が止まる今では京浜東北線快速が終日通過でも特に困らないと思われ

っていうか浜松町がモロそうだよなー
モノレールを買収したら停車した

伊勢若松

南海線極楽橋駅
駅前にはこれといってなにもないので
もし乗換駅じゃなければ優等列車は通過すると…

>>448
高野山の上の駅までスルーで行けるならば、
極楽橋には駅すら出来ていなかっただろう。

箱根湯本
ロマンスカーは強羅までいけ

新幹線　大宮

>>451
いえてる。
上野も乗換駅か？

>>450
無理

>>450
困る。

海老名＠小田急

相鉄の本厚木乗り入れが復活すれば急行停車の意味はなくなる。

さっさと阪急大宮・西院の優等列車停車を廃止しろよ。
チンタラ走ってうざいだけなんだよ。

>>455
いやいや、海老名は本厚木には劣るとはいえ県央の拠点のひとつだぞ。
発展途上という点ではむしろ本厚、伊勢原等よりも将来性は高い。
仮に相鉄が本厚木まで入ったとしても、各駅停車だけであの客数を裁き
きれると思うか？

　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　| 　鉄ヲタは包茎!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは童貞!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは知障!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは悪臭!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは汚物!!!　|
　　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　　二二 ∧ ∧　||
　　　　≡≡（,, ﾟДﾟ）⊃　ｷﾓｲ...
　 三三〜（, 　　／
　　　　　 ｜ ） )
　　　　　　∪

　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　| 　>>458が包茎!!!　|
　　　　　　| 　>>458が童貞!!!　|
　　　　　　| 　>>458が知障!!!　|
　　　　　　| 　>>458が悪臭!!!　|
　　　　　　| 　>>458が汚物!!!　|
　　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　　二二 ∧ ∧　||
　　　　≡≡（,, ﾟДﾟ）⊃　ｷｴﾛ...
　 三三〜（, 　　／
　　　　　 ｜ ） )
　　　　　　∪

プラカード厨が出てくるタイミングってあるのかな？

南千住！

停まるんじゃねぇ！

今日から「曳舟」追加