【ｵｿｰﾂｸ】石北本線・PART3【高速化汁！】

特急スーパーおおとりｷﾎﾞﾝﾇ

ところでこのホームページ、何をカン違いしたのか
あの鈍足特急を「スーパーオホーツク」と紹介している。

ttp://www.ne.jp/asahi/ji1jci/kuromiya/tabi/abashiri.html

>>374
スーパー級の遅さ

>>375
納得しますた

>>374
そのページ、思わず見ちゃったんだけどさ・・・
読んでて、旅になんか出るなよって言いたくなったよ。
ちなみに、嫌いなもの「２ちゃんねる」だってさ(w

おいおぃおぃ？みな鉄のAAで大いに遊んでyo！
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>>374のサイトの
＞青森県むつ市出身の映画監督「川島雄三」という人が好んだ言葉とのことだ。
のくだりに一瞬反応した漏れは正しいでしょうか？

川島氏にこの区間について斬ってほしいんだが・・・

>>379
川島雄三を知ってる人は少ないだろう

あの、篠田監督の師匠なわけだが
映画ヲタしか知らんかな。

>>377
嫌いなもの「仕事、試験、勉強」とも書いてあるのに
やたら資格をたくさん持っている罠。おもしろい管理人だ（ｗ

>382
金で買える資格もある。

>374

　ttp://www.ne.jp/asahi/ji1jci/kuromiya/tabi/densya.html

　さらには、「スーパーワイドビューひだ」。

>>384
一体何をかん違いしているのやら（ｗ
スーパーが好きなおじさまでつね（ｗ

あぼーん

新鯖移転記念揚げ、じゃないと足切りされる

>>384
スーパー宗谷
平成14年6月2日
稚内駅にて
エアーサスペンション車

コイルばねの２６１があるのか？？



写真も微妙に下手だし・・

オホーツクを2時間毎程度に増発し、上川から北見の間で停車駅を若干増やす。
（白滝・丸瀬布・生田原を全列車停車にする）
上川ー遠軽間の普通列車は4621D・4624D･4626Dを除き廃止。
遠軽ー留辺蘂間でも何本かを整理（廃止）する。
その代わりにこの区間の特急券を25kmまで150円、50kmまで300円程度にするっつーのはどうかな。

オホーツクの活性化（？）と増収も見込めて( ﾟДﾟ)ｳﾏｰ
と素人考えでオモタんだが。

’８３年の時刻表を見た。ｵﾎﾂｸ２本おおとり１本大雪２本＋夜行、今よかおおいじゃん（ｗ
まだ名寄線ものこってたしな…
根室線もそのころはだいたいｲｲ勝負だし、なんでこんなに差がついたんやら。
…いや、飛行機にあらかた持ってかれてるってオチなのはわかってんだけどさ…
ｽﾊﾟｵｿﾂｸ４本＋急行大雪（旭川−北見、キハ５４ｗ）２本、夜行１本体勢に早く汁
１８きっぱー？、しらねーそんなの

根室本線は短絡線開通（石勝ルート）の恩恵を受けたから

>>391
で、その時セットでした妄想、もし上川-北見間に短絡線が有れば…イトムカ直通廃棄物列車が出来た罠（妄想終了）

もし石北線の高速化するとなれば
遠軽駅のスイッチバック解消の話も出るだろう。
その時遠軽町はどのような判断をするだろうか？
１．スイッチバックは解消しないし、駅も移設しない。
２．スイッチバックは解消するが、駅は移設しない。
３．スイッチバックは解消するため、駅を移設する。

案外高速化の話しが出てこないのは、上記の回答が出て来ないためだったり。

>>393
では、しかたがないので池田駅のスイッチバックを解消することにしよう

>>394
ﾜﾗﾀ

>>390
ｽﾊﾟｵｿﾂｸって・・・えらく遅そうだな。(藁

あぼーん

>>394
うまい。ﾜﾛﾀw

>>393
ｺﾋが金を出すなら、移設するんじゃない？
現駅は、車庫に汁！

う〜む　そう言う回答が来るとは思わなかった。

をいをい、はしのえみをでもこんなに余裕で400getできないぜ

おいおぃおぃ？みな鉄のAAで大いに遊んでyo！
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>>398
四十号橋に沿うような位置に短絡線建設、従来の線路と分岐
するあたりに新遠軽駅設置。旧遠軽は、この駅発着の普通列車
専用とし、特急は新遠軽にのみ停車。

…やるとしたらこんなところかと。
ただなあ、これやったところで、たいした投資効果ないんだよな。


やっぱりやるなら上川−支湧別−留辺蕊間の長大トンネル
掘って短絡高速新線にし、支湧別−白滝を新設連絡線とし、
白滝−上川間廃止かと。

うまくいけば今まで2時間かかったところを30分台だから、網走ですら
4時間切れる。北見なんか2時間台だ。
これで空港の息の根が止まる。

…でも客たいして増えないだろうな(w

>>400
あと8分待って24時間ピッタリを狙えばよかったのに

＞４０２
ん、飛行機の息の根を止めれるでしょ、そこまですれば、今の倍の客だから昼間８往復、夜１往復すら可能。
建設費１千億でも足りないだろうけど（ｗ
名寄線残ってたら遠軽経由の枝線になったってとこかな

>>402
あまり長いトンネル掘ると途中でディーゼルエンジンが窒息しないか心配(w
換気設備を整えると維持費はどのくらいになるのかな?

遠軽は無視できない。
上川ー白滝に新石北トンネル掘る方がいいのでは？

>>406
そこを詰めたとしても、北見ですら4時間切るのは難しい。
その程度の投資では意味が出ない。まあ、無いとまでは言わないが。

やるなら女満別空港の客を奪うくらいじゃなきゃ駄目で、とすれば
網走もせめて勝負が出来る4時間ラインにもって行きたいところ。

まあ、実際には無理だから誰も着手しないわけですが。
投資効率考えちまうと、オソーツクしか結論出ないっす。どうせ勝負に
ならないならこまめに停車して沿線の客拾った方がまだまし。


ちなみに上川ー留辺蕊間短絡線概算ですが、カシミールでの
測定でざっと70kmくらい。上川から28kmのトンネルと34kmのトンネル
になります。

所要時間については、スーパー北斗やSWAは評定速度100km/hは
超えていれるので概算で42分ですが、スーパー特急規格ならもうちょっ
と上がると見込んで105km/h,40分と仮に計算します。実際はもっと
短いと思う。

で、最速のオホーツク6号が網走ー札幌間5:16、留辺蕊ー上川が1:53
ですから、これが0:40になったら短縮時間1:13。あとオホーツクは旭川ー
札幌に1:31もかかってるので、これをSWAやスーパー宗谷並にする
だけで3時間台いけるかと。

誰かぶち上げてくれないかなあ。高速道路よりは安い…かな？
1kmあたり40億として、大体三千億円(w

＞４０７
現状でも常紋峠生田原側、北見峠白滝側は割と土地がなんとかなりそうなんで（５万分の１の地図を見た限り）
曲線をマシにした新線をこしらえる。あとはポイント高速化、１３０キロ対応で
北見まで３時間半でいけそうなんだけどね。これなら２００億もあれば。
なんせ今のがスパ遅着く状態だから３０分くらいならあっという間に改善できそうだし、
＋３０分ならちょっとお金を出せばなんとか

もし、３０００億出せルンならＥ４ｍａｘが通せる非電化単線新幹線にしてホスイ（ｗ
（Ｅ４は一体どうやって走るンだろｗ、電気無いし）

>>408
ＤＤ５１重連で牽引、電源者カニ２４くらいで（ｗ

>>409
いやいや、DF200の重連に。

おいおぃおぃ？みな鉄のAAで大いに遊んでyo！
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　　　　　　 ／ ／||(二ニ) （＿＿_/../　几l　　ドﾉﾚﾉﾚﾉﾚﾉﾚﾉﾚﾉﾚ
　　　γ ⌒ ／|�V||彡Ｖミ/⌒＿ノ二二ノl0
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>409>410
悲しいかな現行ｵﾎﾂｸのスピードはDD51重連と殆どかわんなかったりする
（キハ８２とＤＤ５１重連が同じくらい、キハ１８３−０はキハ８２と大してかわんない性能しかない）
よって、ＤＦ２００重連牽引ならｵｿﾂｸよはﾊﾔﾂｸかも…ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡ ｳｴｴｴﾝ

（ＤＤ５１北斗星仕様　速度種別Ｃ３、キハ１８３−０　多分Ｂ５くらい
　キハ８２　Ｃ５　天下のキハ２８３　Ａ４０）

妄想

　妄想

紋別以北のオホーツク海沿いの町に１泊してみたいんだけど、どこがいいかな？
雰囲気的に枝幸が気に入ったんだけど、ほかもいいとこあるかな？

>>415
興部、雄武、浜頓別、どこでもいいとこでつよ（ｗ
雄武（日の出岬）露天が圧巻
http://www.ohotuku26.or.jp/oumu/stay/
興部（富田ファーム）酪農体験
http://www.tomita-farm.jp/
浜頓別（北オホーツク荘）飯がウマい
http://www.souya.pref.hokkaido.jp/su-noumu/koda/top.htm
猿仏温泉　牛乳鍋
http://www.ncmac.com/kita-h/onsen_w.html　のまんなかあたり

…但し６月〜８月のオホーツクをなめてはいけない。殆ど宿が埋まってる、しかも半年前に

>>416

詳しい情報サンクスです。
しかし、6月でも宿が埋まってるとは・・・。
オホーツク恐るべし。

>417
ふぉろー、ｵﾎﾂｸ界もとい海沿岸もそうでつが、北海道全体が初夏〜夏で全てを稼ぎ出すため、
夏はどこでも混んでまつ（主に団体客）逆に冬は楽でつ、営業してればね…

3月くらいに流氷を見に行くついでに観光ってのが面白いかと。
普通のところはほぼ全滅だけど。

とりあえずフリーゲージｶﾞｽﾀｰﾋﾞﾝ車導入汁あげ　…妄想ｽﾏｿｗ

＞４２０メール欄　函館だろ、ｽﾊﾟおおとりとして華麗にﾌｶｰﾂ