【乗客少ない】関西の路線ってヘボいね【編成短い】

N40マンセーで
後々はVVVF化すればいいと思っている俺は逝ってよしですか？

関東の鉄道で京急は関西人から見ても頑張ってると思うし、とても魅力的な会社だと
思いますがどうでしょうか？全ての憎しみの矛先は殿様商売なJ(ry

>>741
同意見だが何か？

っていうか２０１Ｎ４０って酉的には理想パターンと思うのだが？

いいでつね、それ。
てか酉、阪神阪急のリニューアルセンスはマジ凄い！神業です！

関西人からみると京成3500更新車や東武8000更新車っていい味出てるなぁと思う。

赤電をGM阪神キットや京急キットから作りたいなぁ…あとはゼニだゼニ。

>>740
どっかのスレでそういう事を書いていたレスは見たこと有りますが
信憑性はわかりません。

関西の場合、新快速以外はどの列車も四両編成で十分な輸送量。

漏れの評価
京急：快特マンセー！！あんな短い駅間でよくがんばっている。
小田急・東急・京成：糞。氏ね！！
束：性能持余しダイヤは糞！車両の外見はなかなかイイ！！
>>741
１０３系は車体が重くてＶＶＶＦできないらしい（束がやろうとして失敗した）
２０１系も重たそうだから微妙だが、一応国鉄が考え出した省エネチョッパ車両
>>736
漏れの>>726の答えはちょっと間違ってしまった物もあるので改めて。

中央快速線はデータイムも土休日を中心にかなり混む。埼京線は最強だぜ！横須賀線、
湘南新宿ラインは少しマターリしてる。東海道線は１５両でも結構乗ってる。高崎・宇都宮線は
１１両や１０両が多い。山手線は区間によって混雑率が多少違うが乗車してすぐには座れない
（５時あたりから座れない事もある）。武蔵野線は１０３系オレンジ８両でまあまあ混む。
Ｇ車は朝一電車から利用されている。

こんな感じ

>>747
それは大きな勘違いかと

>>747
阪急でも減車は無理。

>>733
>酉はアーバン以外はマジでケチケチだからなぁ。
近鉄モナー（ﾜﾗ

１０３系Ｎ４０の車内
ttp://orange.sakura.ne.jp/~yosshii/train/train01/103/103b-09.html

酉の103って乗ったこと無いんだけど、写真を見る限りでは確かに新車みたいだね。
惜しむべきは扉に化粧板が付いてないところくらいか･･･乗り心地はさすがに変わらないのかな？

>>753
割とましになってる
といっても元がひどいんでねぇ
関西私鉄の車両にはない乗り心地の悪さ、揺れ、騒音（藁

関西人だが
京急・京成よりも小田急・京王・西武に萌えるのはおかしいのか？

>>755
どの辺に萌えるの？？

キティ急信者・逝金失信者・刑窮信者・酉厨必死だな（藁
お前等の支持する鉄道がどうあがいてもJR東日本様・JR東海様・東京モノレール様・東急様には
車両・施設・サービスなど全ての面で勝てないから安心しな。

>>757
やっぱり束厨は規模に萌えるんですかね？

>>754
＞関西私鉄の車両にはない乗り心地の悪さ、揺れ、騒音（藁
JR東日本もそろそろ無くなる。

>>759
ん？武蔵野、南武、八高の１０３も淘汰の目処が立ったのか？

東急東横線渋谷駅のトイレって何であんなに臭いの？？？

>>759
205系を忘れるな。

age

>>748
＞１０３系は車体が重くてＶＶＶＦできないらしい（束がやろうとして失敗した）
今でもできんのかな？GTOじゃだめだがとIGBTならいけるとかもなし？
じゃあせめて台車換装でエアサスを入れるとかも無理？

最近新スレ立てようとしても制限かかりっぱなしで欝だ。

束厨は冷蔵に言いたい事ないのかよ？

米原〜姫路間あたりにライナーが何本か走ってもいいが、２１５系みたいな向かい合わせ
ボックスは嫌だ。びわこライナー一往復だけでは中途半端

冷蔵？あんなキチガイな本は束マニアは絶対に参考にしません。
つーかそんな事しなくてもお客さんは乗ってくれるからな。
酉や犯窮と違って。

てか最近上新庄の発言に説得力が増してきたな･･･。
プチ冷蔵って感じだな。ライナーに使える車両ってあるの？？

>>767
１８５系や２１５系みたいな中途半端な車両がない。はんわライナーも特急
車両使う事あるのでは？びわこライナーもついに６８１系に変わるかわりに
特急格上げする日が近づいている。格上げして需要が減らないように祈る
ばかりだ。ワイドビュー東海は急行時代よりも乗客が減っていると田園都市
沿線に住む知り合いが言っていたぞ

>>766
まあＪＲ酉や関西私鉄は、苛酷な環境だからこそ自分達は自立しているって言う自信が保てるんだけどな。そこら辺は関東より恵まれてるかも。

上新庄＝第３代目貴乃花光司（＝逝ってよし）

>>766
というか関西の連中は電車が不便なら不便で近所の人と乗り合って
マイカーで都心まで出るし、阪神高速や国道が混んでいれば諦めて
近所の裏山でどんぐりを拾って食べるからなぁ。
で、草や木の実が少ない冬場は八百屋からかっぱらったり、スーパー
の試食コーナーで食いつないだりするから大丈夫。

嘘くさいって？…いや、俺も横浜から福○山に引っ越して驚いたんよ。
息子もかなりびびっていた。

言いたいことを忘れていた。

要は、関西では電車に頼らないという選択肢もあるのです。

>>771
福知山は関西都市圏ではないな。
関東でいえば銚子みたいなもんだ。

あ、そうそう、この前阪急梅田駅でノートパソコンを落としたんだけど、
もう還ってこないかなあって半分諦めてたんだよね。でもちゃんとサービスカウンターに
届けてくれた人がいたんだよ！！関西もなかなか捨てたもんじゃないと思ったね！

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　　　　　|　777をいただきました　|
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　 三三〜（, 　　／
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福知山から大阪や京都への直通電車はあるが通勤は特急使っても大変。駅前
寂れたような・・

猿真似ｺﾞｷﾊﾒより数億倍マシ＜福知山

>>778
漏れの居住地に文句言うのか？
といいつつ来週から再び横浜に戻る漏れ。(w

ど〜も、>>1は「東京至上関西蔑視主義」を「ﾌﾟｯ」って笑ってるだけのよ〜な気がしてきた

＞阪神高速や国道が混んでいれば諦めて近所の裏山でどんぐりを拾って食べるからなぁ。
東京とその近辺の人間はドブ川のボラを釣って食べたり自分の娘を餓死させたりするからなぁ。

何か最近アンチ関西が元気ないね。もう飽きた･･･?

771は福知山とは言ってないよ。
北朝鮮の小さな農村に福○○山という地名が
あるらしい。そりゃあ、どんぐりでも食べなきゃいかんわな。

以前、日曜日の午後６時頃東京駅から東海道線下りに乗ったら横浜までガラガラだった。見栄張らんと４両編成にしたら？

梅田・大阪駅（阪急･西の本社）がどうあがいても新宿駅（東・小田急の本社／京王本社は聖蹟桜ヶ丘）には勝てないんだよ。
もう諦めたら？＜関西人ヲタ

>>784
北朝鮮？そんな地名知らんわ。
勝手に決め付けるなﾀｺ

>>785
平日と同じダイヤ(6〜8分毎)・車両(15両)なので
休日はどうしても空いてしまう。
但し休日夕方の最混雑区間は横浜→藤沢なのでね。

>>786
別に勝とうとは思いませんが何か？いくら会社がデカくても、車両やダイヤが糞だったら
意味がない。

>>785
その時間帯、大阪から新快速に乗ると結構混んでいる罠

>>788
本数＆両数が少ないからだろ。
それと787に書いたように横浜→藤沢は休日夕方でも座れない。

>>789

平日夕方の大阪始発の下り快速は三ノ宮→明石で混みます。横浜→藤沢で混むのは
東京地区から乗り通す香具師が多いのも原因だろう