【ついに】浦和駅高架化工事開始！【着工】

ついに浦和駅高架化工事が今月から始まります。

みなさんのご意見を書き込んで下さい。


県は今月中旬ごろから浦和駅の一部やその周辺の鉄道を高架化するための準備工事を始める。
京浜東北線の東側で用地買収を進めてきており、用地買収が９割に達したことから、工事を
始める。完成すると、これまで狭い道路や薄暗い地下通路でしか結ばれていなかった浦和駅
西口と東口の行き来が格段に便利になるとしている。駅には約２５ｍの東西通路が新設され、
自転車歩行者専用の交差道路も３カ所整備される。また、高架化に伴って現在、池袋方面へ
の列車なども通っている高架線にホームが新設される。
事業期間は９９年度〜０８年度で事業費は約３００億円。

朝日新聞　２００３年２月８日記事より

kusosure!

テナントが入らなければビルを建てなくていいからともかく東口の整備をすべき。だと思う。
駅より東のバスの殆どが中山道を経由して西口にまわってくる。時間は相当よけいにかかっているはずでは？

まじで？

しＲ束本当にやりやがった・・もうだめぽ・・

やったね！

>>3
自分がトイレに行っている間に弟が勝手に書き込んで,
自作自演になってしまいました。

すいませんｍ__ｍ

どうせなら、この高架化と同時にどれか２系統を方向別に
して欲しかったんだけど、まあ無理だと分かってたし。

>>6
間違えた。>>4でした。重ね重ね申し訳ありません。

本当に東口は寂れてますよね。これを機に発展していくのでしょうか？

方向別ホームは無理だろうね。
おそらく倍以上の工事費がかかる。

４月からさいたま市が政令指定都市になり、
県から市へ事業主体が移る。
あとはこれがどう転ぶかだな。

大体方向別化するとなると、JR東日本が追加負担する必要があるわけだし、同社が
方向別化にメリットを見出せなかったのでしょう。

湘南新宿のホームはいらない！

　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　| 　鉄ヲタは包茎!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは童貞!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは知障!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは悪臭!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは汚物!!!　|
　　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　　二二 ∧ ∧　||
　　　　≡≡（,, ﾟДﾟ）⊃　ｷﾓｲ...
　 三三〜（, 　　／
　　　　　 ｜ ） )
　　　　　　∪

>>10
ところがですね、貨物線ホームに新設するホームより
旅客線の新ホームのほうが幅が広いんですよ。

将来上下別に使い分けることを想定しているの鴨
現旅客線＝上り、貨物線新ホーム＝下り

　　　　／||ミ
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　|:::::::::::::::||│　／　　|| 　　　　＜　さいたま、さいたま〜！をやっていいですか？
　|:::::::::::::::||￣＼　　 ｶﾞﾁｬｯ　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　|:::::::::::::::||∀ ﾟ ）―　||
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　　　　　　| 　>>12は包茎!!! 　|
　　　　　　| 　>>12は童貞!!! 　|
　　　　　　| 　>>12は知障!!! 　|
　　　　　　| 　>>12は悪臭!!! 　|
　　　　　　| 　>>12は汚物!!! 　|
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　　　　二二 ∧ ∧　||
　　　　≡≡（,, ﾟДﾟ）⊃　粘着>>12氏ね
　 三三〜（, 　　／
　　　　　 ｜ ） )
　　　　　　∪

どうせなら、貨物線にホーム新設と同時に、西側からホーム番号を付けかえてほしい。
西口のほうが、官公庁が多く、国道１７号も通っているから。

方向別なら大宮〜赤羽全部方向別にしてほしいな…

>>17
禿同！でもその組合せは？
京浜と上野方面、上野方面と池袋方面、池袋方面と京浜？

うーん難しい・・・

大宮のホームを改良し
３番線を宇都宮線上り、４番線を高崎線上り。（湘新ラインも）
８番線を高崎線上り、９番線を宇都宮線下り。（湘新ラインも）
で固定して　宇都宮・高崎線⇔湘新ラインの乗り換えは大宮で、

浦和は湘新ラインのホームを独立、京浜東北と高崎・宇都宮線を方向別にして
京浜東北⇔宇都宮・高崎線の乗換えを浦和で、

赤羽は京浜東北⇔湘新ラインを方向別とか・・

赤羽の改良はちょっと非現実的だな。。

というのはどうか？？

>>19
ついでに6･7番線ホームを優等専用にして
中間改札を設ければ最強だな。
「ホームライナーは誤乗車になれませーん！」って
放送で連呼しなくても済む。(w

>>19
大宮の駅では高崎からの湘新と宇都宮からの上野行（またはその逆）が
ほぼ同時に入線してくることが多いので、大宮駅北側でも立体交差が
必要になる。（それでなくてもダイヤがよく乱れるが）

でも、３・４番線を上野（上り）方面、６・７番線を湘新ライン（上り）
となれば便利でしょうね。でも、朝のラッシュがさばききれないかな？
やっぱ無理か･･･

>>21
ポイントを増設すれば３・４番線に同時進入出来るんじゃないかな？

朝ラッシュ時は今まで通りに３・４宇都宮線、６・７高崎線でいいでしょう。

>>22
上りホームを一本にまとめても
ホームの混雑という点ではそれほど弊害はないよ。
大宮から中電に乗車する客は意外と少ない。
少々早起きしても始発の京浜東北のほうが楽だから。

ただ、ダイヤが乱れたときは苦しいな。
品川駅臨時ホームみたいに、
ダイヤが乱れたとき限定で６・７番線を使うとかしないと。

>>23の上4行は朝ラッシュ時の話でつ。

浦和駅高架にするのはいいけど、東口の再開発目途がたたないみたいですね。
テナントが見つからないとかで。
県庁所在地があれじゃぁねぇ･･･さいたま市民として情けない。

>>25
アレで良いんだよ。埼玉は派手であってはならない。目立ってはならない。
地味であれ、ひたすら地味であれ。

さいたまを脅威と感じておるな？
ふふふ・・・今に見ておれ・・・

脅威以前に、身の丈に合った行動をするのが本来埼玉人の性質だったのに。
いつからそんな目立とうなんてDQNなことを考え出したのですか?

>>28
埼玉県人が目立とうとしているのは今に始まったことじゃない。
新都心を見れば一目瞭然。

顔失い漂う街　浦和駅東口・再開発ビル難航
http://mytown.asahi.com/saitama/news02.asp?kiji=3750

　さいたま市が進めるＪＲ浦和駅東口の再開発事業で、再開発ビルの
核テナントに目されたスーパーのマイカルが出店協定を解約してから
１年以上が過ぎた。民間の複数の開発グループがビルのテナント集め
に動いているが、具体的な事業計画が示せる段階には至っていない。
地元商店会には不安や怒り、あきらめが広がっている。

　昨年１２月中旬、浦和駅東口の浦和東銀座商店会の会員約２０人が
集まった。気持ちよく新年を迎えようと、再開発ビルの建設予定地に
散らかる空き缶やペットボトル、紙くずなどのごみを黙々と拾った。

　同商店会の小見新一郎会長（５４）は「物事は何も進んでいない。駅
前は空き地のまま。夜は真っ暗で人通りもないからごみ捨て場にされ
る」とこぼす。

テナントが入らないってのは、市がどうしても売却にこだわっているから。
賃貸であれば入居を希望するテナントはあるらしいのだが、
売却益で再開発を進めるつもりなので、全く話がまとまらない。
大体この不況の折に、大金はたいて浦和にビル立てられるような業者が
いると本気で思っているのだろうか・・・

誰も触れていないようですが、貨物線と旅客線を方向別にしたら
新都心駅はどうなるのでしょう・・・

あのまま。
貨物下りがホームから途方もなく離れてるから無理。
昔の新三郷の駅みたくなってしまう。（ｗ

ってことは大宮−赤羽を方向別にするのは無理ってことか。
もしくは新都心駅は上りのみ停車とか(w

>>31
それより東口の再開発が何であんなに遅れたのかという方が重大なんだがな。

浦和東口には再開発反対していた香具師が多かったことが原因。
旧浦和市もやる気がなかった。（つーか財源がなかった）
大宮東口もそうだけどね。

工事着工マンセー
完成する頃まで浦和に住んでいるかどうかわからんが。

駅東口近くに一軒家を持っていた知人は、東浦和の奥地にｲﾃｰﾝさせられたそうな。
彼は新築で広い家に住めたと喜んでいるが・・・
正 直 俺 だ っ た ら 反 対 し た な 。

池袋方面行きをなんで浦和なんかに止めるんで束？

なぜでしょう。

昔、高架に合わせて西口に駅ビルを作るとかいう話があったが、
この不況であぼーんか？

西口のどこに作る予定だったの？

浦和もさいたま新都心も高崎宇都宮線は通過汁
京浜東北だけで十分だべ

|＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝|＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝|
|特急さいたま　age野　 　10:00　1番線 |普　　 通 　モナ　 が丘　10:25　4番線 .|
|普 　　 通　ギ　 コ　 川　.10:15　2番線 |特急さいたま　モ ナ 宿　10:40　4番線 |
　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣.|￣
　　 　 　 　 　 　 ｜ 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　|　さ い た ま 新 都 心 　　MR　 |
　　 　 　 　 　 　 │ 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　|　　　 saitamashintoshin　　　　　|
　　きっぷうりば.│ 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　| ＜　うらわ　○　　おおみや　＞|
　みどりの窓口..│　　　　　　　　　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　 　 　 　 　 　 │
　　 　 　 　 　 　 │
　―─―――─┤
　　 　 　 　 　 　 │ 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　　＼ 　　　│　　 　　／
乗車券..特急券　|　　　　　　　　〓　　　　　　　　　　　＼　　│　　　／　さいたまー
指定券...ｸﾞﾘｰﾝ券|　　　　　　　 ﾉﾉﾉﾉ　　　　 　　　　　　／￣￣￣＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　∧〓∧ 　 　|　　　　v　　(ﾟ∈ﾟ　)　　　　 　　　　／　　　　　　　 ＼ 　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿_ ＿　||
　　 （　・∀・） 　 ｜　　 　ミ＼/＼|⌒ヽ 　 　 　　　／　０　　　　　０.　　＼　　　|∩∧ ∧∩||∩∧ ∧∩||□| ||
　 　（　　　　つ 　.| 　 　 　 　 |￣￣￣￣￣| ＿＿|　　　＼＿＿／　　　　|＿＿|ヽ(ﾟ∀ﾟ　)/.||ヽ(ﾟ∀ﾟ　)/.||　 | ||
　――――――│ 　　　　　.|入 　 　 　 　| 　　　|　　　　 ＼／　　　　 　|　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣..|　 | ||
　 　 　 　 　　　　 | 　 　 　 　 | 　 　 　 　 　|┳┳┳┳┳┳┳┳┳┳┳┳┳┳┳┳┳┳┳┳┳┳┳
　 　 　 　 　　　　 | 　 　 　 　 | 　 　 　 　 　|┃┃┃┃┃┃┃┃┃┃┃┃┃┃┃┃┃┃┃┃┃┃┃

赤羽と同様に浦和も高架駅になると同時に印象が変わるんだろうか。
それにしても、赤羽は本当に立派になったよね。

愛皮のことだから政令になったとたんに強気になる予感･･･
束に必要以上な設備を強要するのでは？
赤羽以上に印象が変わると思う。

と根拠のないことを言ってみる。

>>43
20年前に戻ろうとするアフォハケーン

昔、県庁所在地で急行が止まらないのは浦和だけっていって
すごい運動してやっと止まったけど利用者いなかった
深谷の方がまだわかるよ

もっと昔は時刻表の東北線や高崎線のとこに浦和ってなかたよ
朝だけ（）で浦和停車だって

>>47←アフォ

浦和駅高架化工事開始か、
これでやっと浦和通過列車増がやせる。
そう、京浜東北と湘新方面だけ停まれば良いんです。

そっか、ホーム造らなきゃいいんだもんな。
そりゃ名案だ。

確かに、上尾以北の方々にはあまり県南なんて用はないのかもしれませんね。

でも浦和で乗降する宇都宮/高崎線の乗客ってあまり居ないよね・・・・。

少なくとも快速は停車しなくてもいいんじゃないか？

>高架化に伴って現在、池袋方面への列車なども通っている高架線にホームが新設される。

いらね〜。浦和停車の列車なんてもっと少なくてよし！

>>53
禿道。

乗り降りの多い朝ラッシュ時に限って快速が運転していないという罠

>>55
ラッシュ時はたとえ野木であっても乗降客は多いんだけどな。

浦和よりも春日部を先に高架にしる！
ついでに北越谷から北春日部までも複々線化きぼんぬ。

束も相当やる気のない会社で有名だが、東武はもっとひどい。
でも伊勢崎線はまだいいよ。野田線なんて単線だったりするぜ。
岩槻からは本数多くなるけど、大和田あたりでもこれが本当に同じさいたま市かよ
ってくらい駅前も(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝだぞ。

>>55
人数が違うだろ、とマジレス。

>>58
「やる気」は充分あるじゃん。
ひょっとしてスピードアップだけが施策だと思っているの？？

束にやる気があるなら
　　バラバラの運転間隔、
　　度重なる遅延や抑止とその対応
　　乗り換えに不便なホーム構造
を何とかしてほしい｡

やる気はない。

>>60
ヲタなら解決方法のひとつくらい記入してみれ。

このスレは、鉄道会社に愚痴を言うスレになりました｡

百歩譲って浦和駅に湘新ホームは作ってやる。
でも、電車は停めんぞ、ゴラァ。せいぜい写真でも撮ってろってこった。

>>64
自殺専用ホームと化したらﾔｳﾞｧｲだろが！！

>>65
>>64の自殺用ホームです

これ以上停車駅を増やさないで下さい。
貨物線も浦和に停めるのならばスピードアップをお願いします。

>>67
新幹線に乗れや

>>68
いや、大宮−熊谷間の住民かと。

日中、２駅通過している貨物線の所要時間が旅客線とほとんど変わらないのは
実は浦和にとめてもスピードダウンしなくてすむように
あらかじめちんたら走っているのでは・・・と言ってみるﾃｽﾄ

>>70
そうだよ。知らんかった？

もっとも夕方など、飛ばす時間帯の列車はスピードダウンを余儀なくされるだろうけど。

まじで！？
Σ(ﾟ∀ﾟ)

回線切って(ry

>>71
夕方の上りにすごいチンタラ走っている電車があるぞ。

ところで橋脚を立てるスペースなんてあったか？

|＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝|＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝|
|特急ださいたま　 上野　 　10:00　3番線 |普　　 通 　前　　　橋 　10:28　4番線 .|
|普 　　 通　磯　 　　 子　.10:15　1番線 |特急ださいたま　大 　 崎　10:33　3番線 |
　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣.|￣
　　 　 　 　 　 　 ｜ 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　|　さ い た ま 新 都 心 　　MR　 |
　　 　 　 　 　 　 │ 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　|　　　 saitamashintoshin　　　　　|
　　きっぷうりば.│ 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　| ＜　うらわ　○　　おおみや　＞|
　みどりの窓口..│　　　　　　　　　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　 　 　 　 　 　 │
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　　 　 　 　 　 　 │ 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　　＼ 　　　│　　 　　／
乗車券..特急券　|　　　　　　　　〓　　　　　　　　　　　＼　　│　　　／　さいたまー
指定券...ｸﾞﾘｰｿ券|　　　　　　　 ﾉﾉﾉﾉ　　　　 　　　　　　／￣￣￣＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　∧〓∧ 　 　|　　　　v　　(ﾟ∈ﾟ　)　　　　 　　　　／　　　　　　　 ＼ 　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿_ ＿　||
　　 （　・∀・） 　 ｜　　 　ミ＼/＼|⌒ヽ 　 　 　　　／　０　　　　　０.　　＼　　　|∩∧ ∧∩||∩∧ ∧∩||□| ||
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>>74
東口側にスペース取ってあるよ。
ずいぶん前から鉄道用地として買収してた。
京浜線側から順番にシフトしながら高架化していくんじゃないの？

あの垢抜けない浦和駅の雰囲気は好きだった。
今の内に写真とって置くか

>>43 >>50-54 >>64 >>67
↓のスレに速やかにお帰りください
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1039456274/l50

age?

>>69
大宮以南で新幹線使ってもたいしてスピードウプにならないもんね。

浦和駅あーぼん

>>4
束はカンケーしてないんじゃねーの？

>>58
以前の話だが、大和田に住んでた奴は
蕨を田舎だ、さびれた町だと思ってたｗ
駅前降りてびっくりしてたが。
まあ基準が大宮だったんだから、わからないでもないが。
でも、野田線と比べられてもとは思った。

浦和に湘新まで止めて意味あるのかと小一時間（ｒｙ
それなら南浦和に止めろと言いたいぐらいだ。

県庁最寄駅と言う理由ならば
関内はどうだ？根岸線だけだろ。
本千葉はどうだ？各駅だけ停車だろ。
必死なるなよ。

南浦和を浦和と改称して
京浜東北のホームをひとつ削って、宇都宮・高崎線、湘南新宿ライン
のホームを作ってパワーアップした方がよほどいいと思うが。

>>84-85
このスレへどうぞ。
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1039456274/l50

>南浦和を浦和と改称して
>京浜東北のホームをひとつ削って、宇都宮・高崎線、湘南新宿ライン
>のホームを作ってパワーアップした方がよほどいいと思うが。
そんでもって、現在の浦和は京浜東北のホーム２面にして、
宇都宮・高崎線、湘南新宿ラインのホームは無しが良いな。

浦和駅の話をすると必ず粘着が来るもんな。
このスレももうダメっぽいや。





でも通過厨を見るたびに大宮以北に住みたくなくなる。
一生報われない信念と怒りを胸に粘着しつづけるなんてｶﾜｲｿｳ・・・。

京浜線の東側に新線を設けて、あとは順送りだよ。
もっとも、駅構内周辺、東口の北側の商店街、潰そうと思えば潰せるけど、南側、
結構高いビルがあるんだよねえ。あさひ銀行入ってるビルはまた新しいし、銀行も
入ったばかりだし。
対する西口は、伊勢丹のあたりは道路があるから良いけど、ホテルメッツにビル、
今高層ビル工事中と、拡張スペースに余裕無いと思うんだけどなあ。

着工というなら、解決したんだろうけど、どうなるのかしら？

北口は新設されるのだろうかねえ？
西口のミスドの前から線路をくぐって東側を繋いでいるガード付近に。
ヨーカドーや東仲町へ行くのに激しく便利になるのだが。

それから、伊勢丹やコルソにも地上に降りずに、
二階から出入り出来るようきぼんぬ。
でも高架化されると、駅前地下道が不要になってしまう訳だよな。
大宮駅東口の地下道化してしまうﾖｶｰﾝ。

13 ：大宮工場 ◆MYxMrHBB26 ：03/02/08 14:58 ID:???
>>10
ところがですね、貨物線ホームに新設するホームより
旅客線の新ホームのほうが幅が広いんですよ。

将来上下別に使い分けることを想定しているの鴨
現旅客線＝上り、貨物線新ホーム＝下り

======================

いまさらだけど、貨物線のホーム幅が狭いのは乗客が少ないからかと。
東海道も同じだyo。

>>89
高架化の工事は大掛かりだけど、結局広がるのはホーム一本分だけだから
大して土地は必要としていないのでは？
南側の新しくできた浦和三井ビル（日の出通りの交差点のビル）は
ちゃんと線路から離れて建てられてるし、
北側のスポーツクラブのビルも同じ（線路際は駐車場になっていたはず）。
ミスドの入っているビルも壊さずに工事は可能かと。で、小さい住宅とかはｱﾎﾞｰﾝ。
西はさすがにメッツ破壊はないでしょう。

>>90
ホームが２階なので、地上に降りずに伊勢丹にいくには
線路を横断しないと・・・。
個人的には、バスターミナルのある「離れ小島」と駅前を屋根のついた歩道で結んで
地下道の階段の上り下りをなくしてほしいが・・・。

>>89
駅の南側は、貨物線の高架橋の横にある保守用車置き場をあぼーんして
線路を西側にずらすことで工事用地を生み出す予感

>>89
１・２番線のホームが今よりやや北側に設置されるってのはどう？
もともと京浜東北のホーム短いんだし。
これなら>>90の北口の設置も実現できる見込みもできるのでは？

完成して数年経ったら、日の出通りのガードの所、「なんでアップダウンに
なってるんでしょうか？」で話題出るかな？

レベルにするとは思えないし。

浦和には新興住民はあまり入ってこないので
そんな話題はでてこないと思われ。
今の住民の孫の世代になったら出てくるかもしれん。

今のうちに浦和駅構内の写真を撮っておいたほうかいいかもよ。
定点撮影で。

東口のあの雰囲気がどう変わっていくのだろう。
バスの誘導員の人が腰掛けてるボロボロのベンチとか、
普段利用する機会がないパン屋の２Ｆの喫茶店とか、
駅前なのに無造作に積まれているゴミとか・・・

ﾋﾞｸｰﾘするくらいきれいになるんだろうけど、それはそれでなんか
寂しかったりもするという罠

９９

１００

高架になったら吉野屋入れてくれ、赤羽みたいなの

浦和より南浦和を何とかしてくれ。

やっぱ浦和が何かとかわいがられるのも駅の西口を降りた通りを真っ直ぐ行ったところに県庁が
あるからなのかな?

裏話が全面立体交差化だとゴルァ！金が無駄だよ

>>102は南浦和をどうしてほしいんだ。

この工事、激しく費用対効果が低いと思うのは漏れだけか？

>>104
高崎線・東北本線停車ってことよ！

>>105
俺も思う。費用対効果を考えるなら、いっそ南浦和にホーム新設するほうがずっと便利だし、増収にもなりそうかなと。

浦和単独スレなんて、南浦和停車厨と上尾以遠厨に
荒らしてくださいって頼み込んでるようなもんだろ。
糞ｽﾚ立てた>>1は逝ってよし

>>108
お前が来るな、ヴォケ！

駅の北側の地下道はどうするつもりなんでしょうか。
東西の往来の便の改善も立体化工事の目的の１つだったわけだから、
ここには道路ができてくれたらいいのだが。
でも出来たら出来たで車の通りが激しそうだよな。ｲﾄｰﾖｰｶﾄﾞｰ前とか
すごいことになりそうだ

>>110
連絡道路ができたら、その周辺が大変な混雑になると思う。
そこまでアプローチする道路の整備も必要になるだろうね。
そこまでやるとは思えんが・・・

あそこは歩行者と自転車が通るだけで充分だろ。
下手に車など通したら、新たな弊害を生むだけだ。

車は通さないにせよ、階段の上り下りはなくすだろうから
地下道は埋めることになるのだろうか。それならちょっともったいないな。
でも店舗にするにも中途半端だしなあ。駐輪場とかにするのがベストなんだろうか。

ここが浦和厨のオナニースレですか？

永井タンのオナーニ…(;´Д｀)
明日はバレソタイソ…(;´Д｀)

車？日の出通りで我慢しなさい。
それがいやなら越谷街道通りなさい。

５月から新浦和橋が無料になるみたいだしな

地味だが(ﾟдﾟ)ｳﾏｰな柏屋楽器横の大判焼age

早くもネタ切れか・・・

(ﾟДﾟ)ﾊｧ?

東口駅前でまだ残ってる建物って、不動産屋とタクシー会社と本屋とみちのく銀行位か？
あさひ銀行東口支店の移転前の建物も取り壊されたしなあ。
その建物が建設された頃を知ってるだけに複雑な気分だ。
本屋（サンコウ堂）は今の場所の他に、昔は本店（？）が東口正面にあって、
コルソ須原屋と同じ位の面積があったと思う。
大三紳士服があった時もあったな。漏れが初めてスーツ買ったのもそこだった。
千鳥屋もキャバレーも駅前銭湯もパチンコかめも昔話か…。

以上、三十路を迎えたオサーンのオナーニでした。

浦和の線路ａｇｅ

┌──────────┐
│　大　宮　○○ｋｍ　│
│　与　野　△△ｋｍ　│
│　浦　和　□□ｋｍ　│
└──────────┘
　　　　　　　↓
┌───────────┐
│　さいたま　○○ｋｍ　│
│　さいたま　△△ｋｍ　│
│　さいたま　□□ｋｍ　│
└───────────┘

埼玉県　知事への手紙
http://www.pref.saitama.jp/room/letter/enq_02.html

JR東日本　インターネットによるご意見・ご要望
https://voice.jreast.co.jp/user_input.asp

さいたま市　ご意見ボックス
http://www.city.saitama.saitama.jp/opinion/index.html

抗議のメールはこちらへおながいします。

>>124
過去ログ漁って知ったのだが、このコピペって実はかなり前からあるのな。
努力も実らなかったようだね、残念でした。

確かに、住民投票を無視した区名の付け方する市に何を言っても無駄かも。

>>126
そういう市に望んで引っ越してくるアンタって･････

>>127
そりゃあ栗鼠の魅力の前にはDQN市長など小さい小さい。

建前上は追い出されたということになっております。
でも戻る気は更々なし！

ワシントンホテルって、何であんな裏通りに開業したのかと思ったら
あのあたりが再開発の中心になってたんだな。

>>129
あれでも第2のメインストリートなのよ

本日、あさひ銀行浦和支店オープン。
（注：当店と朝霞台支店と久喜駅前出張所は３月３日以降「埼玉りそな銀行」ではなく「りそな銀行」。）

>>129-130
あそこが西友の跡地だって事を知ってる人も少なくなったな。
6階建てで結構広かったから、それなりに賑わってた。
伊勢丹・コルソが出来てからはだんだん廃れていったけど。

県の金一切使わなければ許す
無駄金使いすぎ＞埼玉

浦和なんて動でもいいから、
南浦和を何とかしろよ。

>>97
地元なので､すでにやっている。

>>106・134
以前､東日本に問い合わせしたら答えはＮＯだとさ｡
スペースの問題が大きいとのこと｡
京浜2線にしてホーム作るか？

武蔵野線乗換駅はどこも冷遇されています。

武蔵野線はもっと冷遇されています。

>>137
当初の２本／時間　６両編成に比べれば、随分進化したと思うが

>>138
あなたのＩＤ、ＵＲＬみたいでイイ！

武蔵野線は貨物線です。

鉄道が高架化になりましたら、駅東西通行の利便性が図られます。
ご意見を賜りましたラッチ内から駅ホームへ至るエレベーター等も設置させていただくよう改善を
検討させていただいております。

>>141
赤羽駅のように便利になるんですかねぇ。

快速、特急は浦和を通過しろ！

>>143
京浜東北線快速電車の大宮逝きです。
この電車は当駅を出ますと、浜松町までの各駅と
東京、秋葉原、上野、田端、上中里、王子、東十条、赤羽、
川口、西川口、蕨、南浦和、北浦和から先は終点大宮まで各駅に停まります。

ほげ

>>131
これ↓だよね
ttp://www.asahibank.co.jp/news/news030214.pdf

設置理由が「埼玉における信託業務のプラットフォーム」とか逝ってるけど、
信託業務なんざ、埼玉りそな銀行での代理業務で十分過ぎるじゃねぇか（藁）




りそなついでに↓
ttp://www.geocities.co.jp/Milano-Cat/5428/resona.html

コレの「埼玉りそな銀行」バージョンを激しくキボンヌ（激藁）

http://www.sankei.co.jp/edit/kenban/saitama/030219/kiji02.html

浦和が便利になったって
どうしようもないんだよねぇ。

>>147 の記事を読んで。
武蔵野線の接続が悪いというのは、視点が間違っている。
いろんな、路線と接続しているゆえ、接続が悪くて当たり前。
改善するなら､武蔵野線の増発をする。
違う視点から見れば、本数の少ない路線との接続が多いからかも知れぬ｡
南武･京浜東北北行･常磐緩行など｡

>>147
西武が悪かった･･･ただそれだけの話しだな

なんでりそなはR“E”SONAなんだ！？

>>148
武蔵野線と全ての路線を連絡させるのは間違いなく無理なのだが
ではどこの路線と接続させたら理想的なのだろう。
中央線、埼京線、京浜東北（北行）、常磐線、総武線・・・

結局、どこかを優遇するのでなく全ての接続を考慮しないことで
乗客に文句を言わさないようにしている気がするが。

>>151
常磐･京浜東北北行･埼京 と思う｡
理想的な接続というのは､漏れ的には、他路線の運転間隔の間で走ってほしい｡
新松戸-同時に到着しないでほすぃ｡
南浦和-乗り換え1分の場合、京浜の遅れにつながる｡
武蔵浦和-急がないと間に合わない快速接続(泣

別件だが､西国分寺の武蔵野-中央直通エスカレータ邪魔！
着後いっつも込んでるＹＯ！

不便な路線はなるべく使うな。

>>153
誰も不便とは言っていませんが何か？

>>147のリンク
>>商店街の人たちが困る

こういうDQNってどうにかならんか?

商店街のことなど知ったことではない。

貨物線の事なんか気にしなくて良い

>>155

>>147のリンク
新秋津-秋津の乗り換え客であの商店街を通り過ぎるだけの人間が
どれぐらい占めるか知らないんだろうね。

浦和駅は咲いたマシン都心ですか。

武蔵野線が勝手に後からできた。西武は最初からあの場所だからどうしようもない。

>>159
そうだそうだー！

浦和高架にする必要あるの？
今のままでいいじゃん。浦和らしくて。

>>161
そうだそうだー！（藁
でも､計画始まっちゃてるし。あの平日朝の混雑､ごめんだよ。

先日開催された束の技術展示を見てきたが、
東口なんかは驚くほど変わるぞ。
最新技術もふんだんに取り入れられるらしい。

>あの平日朝の混雑､ごめんだよ。
ホ−ムが狭いだけだだろ。

ホームが狭いのはどの駅も似たようなものだから仕方ないとしても
階段がひどく混雑するんだよな。特に朝。
中電の列車の到着と同時に大勢の人が押し寄せてくるので・・・まあこれも
どうしようもないのかもしれないが・・・。
新駅の終日上り方向に運転するエスカレーターに期待ですか。

>>164
ホームではなく階段の話。ホーム上は3列に並べば解消できる。
列車到着時は階段下がとんでもない･･･

>>165
ですね｡

階段が混雑するか。
よい方法があるよ。

京浜東北の折り返しホーム作って、
中電ホームなくせば解決。

>>167
そんな面倒くさいことをしなくても、
すべてエスカレーターに置き換えればいいと思われ。
そうすれば階段下の混雑はいっさいなくなる。

エスカレーターは１ホーム一つか多くても二つだろ。
エスカレーターに置き換えれば
階段下の混雑はいっさいなくなるのか？
乗客がそれだけ少ないってことか。
納得。

>>168
167は上尾以遠厨なのでマジレスの必要なし。

エスカレーターを設置すると通路として使える幅が狭くなってしまうので
ホーム側がすごいことになりそうだ。
現行ではホーム１本当たり階段が４箇所、通路が２本だが、
高架化された後の図を見る限りでは自由通路は１本のみなので、
改札１箇所・通路１本だと朝はすごいことに・・・(((( ;ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

エスカレーターは上りだけでいい。
上下ともエスカレータのみだと、朝夕のラッシュ時に電車が到着したとき
大変な混雑になる。（上野駅・最南端側がいい例）
身障者用のエレベーターを設置すれば問題ないと思うが・・・

　　　　　　　　　　　　　　　浦和駅高架化事業着工記念祭
　　　　　　　　　　　　　　♪　　　　ﾄﾞﾝ ﾄﾞﾝ ﾄﾞﾝ ﾀｶﾀｯﾀ
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　　　　　　　　　　ｻｲﾀﾏ? （ﾟ∀ﾟ　） / （：　　：（　　） ))
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>>171
同感！！
上野の二の舞は嫌ですぜぇ｡

今度、事業者が埼玉県からさいたま市に変わるので、看板直さなくっちゃ。

>>169
階段でも混雑してるのに、
すべてエスカレーターにしたらますます通路は混雑するでしょう。
ただ、階段がすべてなくなるので
>階段下の混雑はいっさいなくなる
ということです（ｗ

>>170
ということでマジレスではありませんですた。

>>175
とんちかよ･･･

>>174
「県」を「市」に直し、「埼玉」のにふりがな打てばｵｹ。（ｗ
ダメ？

>>177
｢埼玉｣ 漢字はダウト｡
半角ひらがなにすれば？

＞あの平日朝の混雑､ごめんだよ。

路面電車数本分か･･･

？？？

>>179
ごめん＝後免＝土電＝路面電車
・・・・・って、わかりづらいだろっての！！！！
今週高知に行っていたのはわかるが、いくら何でも。

　

>>181

　　　　／＼
　　／　す　　＼
　<　　　ま　　　>
　　＼　そ　　／
　　　　＼／

謙虚さが（・∀・）ｲｲ!

age

ぼそっ

浦和を高架にしたために高い納税を強いられるさいたま市民。
うーん納得いかん･･･

>>187
マジで！？知らないし・・・

どうせ国や県の補助金漬けで工事してるんだろ。
さいたま市民は関係ない。
市外在住の俺らは恩恵を受けられない上に税金まで吸い上げられているんだ。
ふざけんな！

んなこと言ったらさいたま市民や川口市民が払った税金が
県全体に分配されてるなんてふざけんな！となるな。

>>189
今回はさいたま市が４月に政令指定都市なるので、県から市へ事業主体が移る。
よってさいたま市民は大いに関係があると思うぞ。
逆に市外のやつらは県主体でやるよりも負担が少ないはず。

>>187
どうせ大宮は東口の再開発で補助金たんまり使うんだから、おあいこ。
しかし、さいたま市ってそんなに金あるの？

浦和って何処にあるの？そんな町首都圏にあったっけ？

>>192
首都圏にあると予想しているだけでも偉い！

　　　　　　　　　　　　　　　さいたま浦和駅高架化事業着工記念祭
　　　　　　　　　　　　　　♪　　　　ﾄﾞﾝ ﾄﾞﾝ ﾄﾞﾝ ﾀｶﾀｯﾀ
　　　　　　　　　　　　　　　∧＿∧　　 ?，──?−､　 ♪
　　　　　　　　　　ｻｲﾀﾏ? （ﾟ∀ﾟ　） / （：　　：（　　） ))
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>>192
そんなことも知らないのか？(ﾌﾟ
ペリーが来たところだろ！！！！

>>195
いやいや、ディズニーランドがあるとこだろ。
知らないの？田舎もんだな　(ﾌﾟﾌﾟ

>>196
襟裳岬のほうかもよ。(ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

南浦和に中電とめてよ〜。

>>198
無理です〜。

>>199
同じく｡
止めたいなら、止める方法を語ってくれや｡

アフォなｷﾘ番ｹﾞｯﾀｰは来なかったんだな

>>198
南区に家買え。

>>198
議員が何とかすべき。