-ﾏﾀｰﾘﾏﾀｰﾘ・五日市線青梅線スレ７-

>>805
高麗川発の青梅特快は手動のプレートは使ってないね。
五日市の方はそっちが先頭になるから出しているけど。

あと、ホリ快「あきがわ号」は使ってんのかな？

>>806
使ってるｙｏ！

沿線住民の感情として、奥地から拝島までは「特別快速」か「中央特快」と言ってほしい。
拝島過ぎれば「青梅特快」で構わないけど。

話それるけど、ホリ快は今の停車駅がいいよね。
六月以降も昭島と河辺に止めてくれ！

ついでに夏休みは川井に臨時停車キボンヌ。
キャンプ客の需要はあるはず。

おまいら、今日の夕方拝島に103-1200がいたぞ！
またあぼーん待機か？

明日、なんとなく新宿から奥多摩に行ってみる。
おくたま号で行くか、やまなし号を立川で乗り換えて青梅で乗り換えて行くのとどっちがおすすめ？
明日ってすごく混みそう・・・。

>>809
タイプ違いのクモハ１０２が拝めるわけか。

逆方向は詳しくは知らないけど、201に二時間弱座るのは過酷だよ。
やまなし号で逝って立川・青梅乗り換えがベターかな。
青梅では早めについてて座席を確保して。
奥多摩までは地味に時間がかかるし。

帰りに余裕があれば青梅に立ち寄って祭りに参加してみては？
確か明日までだったと思うけど。
ハイキング・塩船観音・サーカスの客と帰宅時間をずらすことを勧めます。

また、倉庫前踏切りが祭りか。

ホリ快おくたま・あきがわ号はオール２階建てに出来ないものかねぇ
やまなし号みたいに

保線age

>>814
むさしの号やホリデー快速鎌倉号みたく、八トタのスカ色115系が
出回ったりして（藁　169系あぼーん後の臨時要員だわな。

そうそう、川崎号（四季彩）乗ったけど、すげー混雑だったし、結
構南武線まで乗る客多かったな。これだけ需要があれば、もう少し
定期的に運転してもいいかも。

>>816
川崎号は南武線快速電車でもあるから、南武線内の利用者も多いよね。
漏れも定期運転には同意だな。

６両編成化してくれたらなお良し。

拝島の１２００代っていつまでいるの？

>>818
あぼーんの順番が回ってくるまで。

八高の１０３もここに並ぶのかな…

と、保全。

>>820
支社が違うので、無いのでは

>>820
八高線の103は宮ハエ（大宮支社）所属。
今後は103系の展覧会になって欲しいが（ｗ

>>802
「あきる野特快」「高麗特快」とか・・・。

>>823
あきる野だと五日市寄りの住民が反発の予感。
増して高麗だなんてつけたら都民が（略

つーか、八高の車両持ってる支社が大宮って事ぐらい知ってろよ、漏れ。
逝ってきます･･･。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ
☆ ﾁﾝ　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀｰ
　　　 　 　 ☆　ﾁﾝ　　〃　 ∧＿∧ 　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　 　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）＜ 　駅構内改良工事まだ〜？
　　 　 　 　 　 　 ＼＿／⊂　⊂＿)＿　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣￣／|
　　　　　　　　l￣￣￣￣￣￣￣￣|　.|
　　　　　　　　|　○ 拝島駅長 ○　|／

拝島駅を大改造されると、西武線でのキセル技が使えなくなるという
罠。改造するなら JR 側だけに...、と言ってもウチの定期は武蔵五日
市ー西武新宿だが。

age

保線

昨日の２０：４０ぐらいに秋川駅で
「武蔵五日市」表示の上り列車を見てしまったわけだが、
引田や熊川で間違えて乗ってしまった人はいないのだろうか・・・・

漏れのみた限り側面４両と最後尾の車両の前面方向幕がそうなっていたので、
おそらくは全車の方向幕の表示が間違っていたと思われる。
折り返し時に幕を変え忘れていたのか？

保線

ところで>>826
キセル技って、なんですか？
不法に運賃を誤魔化すことだったら、やめた方がいいかと

>>831
西武線の改札機では、JRの入出場記録をチェックしない。
有効期限と、拝島が通れるかどうかのみ。

例えば福生〜立川の定期で中野に行ったとき、行きは立川〜中野間（300円くらい？）を払うものの、
帰りは中野で130円で入場、拝島の西武線口を通れば出られるという事。
また、西武新宿や高田馬場・田無等から乗ってきても、140円の切符で乗れてしまう。

しかし、これをやり過ぎると当然マークされる。
素人は本当に真似しないほうがいい。

>>825
ﾘｱﾘﾃｨがあるからﾔﾒﾚ(w

Suica定期でもそうなの？

パスネットで小川町→拝島って乗ったらどう請求されるのか？
Ｓｕｉｃａでは？
なんとなく気になる（ｗ

>>835
九段下、高田馬場乗換えですか？＞パスネット

>>835-6
小川町〜和光市〜小竹向原〜練馬〜所沢〜拝島でしょ。
自動改札がそういう計算を出来るかどうかはともかく。

されるでしょ。以前森林公園から玉川上水まで
そのルートで帰ってちゃんと計算・印字された。

>>838
物好きだね(藁

保線

>>839
いや、物好き以前に八高北線の本数考えたら、森林公園ー玉川上水間
はそれで逝った方が無難かもしれん。どうせ越生へ出ても北線だし。

しかし、武蔵五日市駅のスロープでたむろってる厨や工は、車椅子の
人が来たらどうするのか、ちったー考えられないのかね。階段の隅な
らともかく。それに、駅にも注意書きにも書いてあるのに、お菓子や
ジュースのクズばっか。食うのはかまわんがゴミ箱へ入れてくれ。

川越（市）-本川越を徒歩連絡すればもうちょっと早く帰れるかもしれないけど・・・

いい加減昼間のノロノロ運転やめてくれ！踏切の遮断時間が延びるだけだｺﾞﾙｧ！

>>843
それは認識違いでは？
例えば、河辺−立川なら朝夕は２７〜３０分だよ。
つまり上下共々密度高いから踏み切り遮断時間は長い。
それに較べれば昼間は２４〜２５分。ノロノロとは言えない。



あ！五日市線は知らん。

>>844
いや〜昼間のノロノロ運転もかなり遅いと思うぞ・・・
乗っている時のトロトロした走り方には心底イライラする。
５０�q/ｈぐらいしかでていない時もあるし。

確かにラッシュの時よりは速いかも知れないけど、十分「ノロノロ」といえると思うんだが。
もう少し飛ばしてもいいんじゃないかなぁ？それでも何分短縮できるかは分からないけど。

ちなみに五日市線はけっこう速い。体感速度面では文句はないし、交換待ちも短くなったし。
だいたい駅間７０〜８０位は出てるのではないだろうか。
拝島〜立川間がもっと速いといいんだけどなぁ〜、というのが正直な所。

以上旧秋川市内〜立川間ユーザーの感想ですた。

>>844
それこそ認識違いでは？

青梅・五日市線は加速・減速ともにかなり緩いし、
最高速度も低めに設定されている。
もし中央線同様、MAXで95K/hまで加速できて、
加減速共にMAXで運用し、拝島での無駄な時間調整さえ無ければ、
河辺−立川なら確実に20分の大台は切るだろう。

目安
河辺−（２分）−小作−（２分）−羽村−（２分）−福生−（１分）−牛浜−（２分）−拝島−
（２分）−昭島−（２分）−中神−（１分）−東中神−（１分）−西立川−（２分）−立川
各駅の距離から換算すればこれで17分。
ただ、立川付近や拝島付近で制限速度があったハズだから、
それらを考慮しても20分以内は余裕でしょう。
しかし、しＲでは河辺−立川間を26分もかかると見積もっている（停車時間含めると実際はもっとかかる）

これは明らかに各区間でノロノロ運転を行っており、
かつ無駄な停車時間が多いという事に他ならないだろう。

これでは踏切前で待つ時間も長いわけだよなぁ（藁）

>>846
青梅・五日市線で２０１が９５�`も出せる所ってあるかなあ？
それに停車時間と、遅延・雨天時の余裕時分も取らなければならんし。

もちろん今の基準時分は余裕取りすぎだし、「もっと速くしる！」という考えにも同意だけど、
そのの案はちょっと無茶では・・・
立川〜拝島間１０分、拝島〜河辺間１１分くらいがいい所では？

>>846
拝島−（３分）−昭島−（１．５分）−中神−（１．５分）−東中神−（１．５分）−西立川−（２．５分）−立川
概ねこんなところでは？
１分・１分ってＫＱじゃ無いんだから（藁

ちなみに五日市線はわりと飛ばしてます。
ただし、増戸〜五日市で４５キロ（？）制限がかかる区間がある。
そのため３０秒〜１分は余計にかかってると思う。

あ、言うの忘れたけど、コレって青梅線の到達目安（駅に飾られている奴）の話ですので。

>>847
実際出す出さないは別として、制限速度を95k/hにする意味はあるし、
また、加速度・線形・距離から考えると、羽村市内（福生〜羽村・羽村〜小作：各約2.2km）なら出せる。
あそこをMAX75K/h（朝・60k/h）で押さえている今の運行状況は、あまりにも無意味・無駄。

>>848
停車時間さえ考慮しなければ（到達目安の話）１分は十分可能。
というか、中神・東中神・西立川＆牛浜〜福生と同じような距離の山手線と、
大阪環状線（103系）で既に結果は出せているので、理論上は可能。

まぁ、（アレは極端だってケド）現実的な案として、
河辺−（２分）−小作−（２分）−羽村−（２分）−福生−（１分）−牛浜−（２分）−拝島−
（２．５分）−昭島−（２分）−中神−（１．５分）−東中神−（１．５分）−西立川−（２．５分）−立川
計１９分（現状：羽村〜立川が20分）。これなら十分実践できると思う。

ちょっと話題はそれるけど、ＡＡ長編版
【通勤】満員電車でGO！【ラッシュ】
http://aa.2ch.net/test/read.cgi/aastory/1052111279/

79 名前：（　´∀）・∀）,,ﾟД)さん 投稿日：03/05/14 23:46 ID:LqIN3ZVh

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>>845
>>846
ただなぁ、１０分程度までの遅れで直通して来た場合、
当然回復モードでガンガン走る訳だけど、
ここ１０年の実測で立川−河辺２２分３０秒がFastestなんだよ。
これで走ってても駅接近〜減速〜停車〜乗降〜発車〜踏み切り通過
となると軽く２分はかかり、反対方向の電車が来ようものならさらに２分。。
ノロノロは遮断時間にさしたるウェイトはない。
例えば４分が３分５０秒となるというレベル。
結局のところ短駅間距離と駅の直近踏み切り多数なことが
>>843の言う踏み切り遮断時間問題の本質と思う。


あ、そうなってくるとこの話題>>214-243でガイシュツにつき（略

確かに青梅線ってのろいよな。
たまに乗るとイライラして沿線住民に同情する。

拝島にヲタがちらほら。
何か祭りでもあるのだろか？
103-1200や301なら天気のいい日でもいいし。

>>853
八高線　工臨、６４茶くるかも