びゅんびゅん京成　弟３５話

　　　　ナリタへはスカイライナーで・・・。


　　　　　　

>>1さん、またクソスレを立てましたね〜。
あれほどクソスレは立てないって言っていましたのに。


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　　　.　　（・：％,:）|.　　￣|￣|￣|￣　　 | :（:％”・：）　←京成厨(はしのえみお)　
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新スレはここにしよう

賛成

　　　★東京の５つの区と千葉県の６市１町を通過、スカイライナーが国際空港　　　
　　成田へ走る。

　　　　　　　　　　　　京成電鉄株式会社

.

　
本線　　京成上野〜成田空港　　　　金町線　　京成高砂〜京成金町　　　　押上線　　押上〜青砥


.

　京成上野駅ってホームの長さ２００メートルもあるのだが最長８両編成。
混雑するスカイライナーは、なぜ１０両編成にしないの？

佐倉宗吾って有名人なの？

　青砥〜京成高砂は午前８時〜９時の１時間に３６本もの電車が行き交う超ラッシュ区間だったんだって
みんな知ってた？
その為、この解消策として、昭和４７年１０月以来、高架複々線工事が進められたんだって

　船橋競馬場前って昔は、センター競馬場前って言ってたらしい。
阪神電車には、尼崎センタープール前という駅が今でもある。尼崎競艇が開催されている。

　京成千葉⇒昔は、国鉄千葉駅前を名乗っていた。いくらなんでも大手私鉄京成の駅名には不似合いってことで駅名変更！当然であろう。
しかし新千葉って駅いるの？ＪＲ千葉駅の端から端ぐらいしか距離ないのに・・・。

　　　　　２月１日（土）から、新型車両「３０００形」を運行いたします。
　この車両は２１世紀の京成スタイル「人と環境に優しい鉄道」を
コンセプトに開発いたしました。京成電鉄として初の扉開閉を知らせる
チャイムの設置、シート中央への立ち席ポストの設置等、バリアフリーに対応して
いるとともに、車両の軽量化等による使用電力の節減、冷房装置・制御装置
・補助電源装置にオゾン層を破壊しない冷媒を採用するなど環境保全にも配慮いたしました。

　なお、新型車両の導入は平成３年の「３７００形」車両以来１２年ぶりとなります。
今後、試運転等を経て、２月１日（土）より運行いたします。

　　　　　　　　　　　　　　　　（京成ＨＰより）　　　　　　　　　　　　　　　　　

　平成１４年度に総額８２億円（鉄道事業７０億円、バス事業１２億円）の設備投資を実施し、
輸送サービスの向上に努めてまいります。

　鉄道事業では、船橋市内連続立体化工事、墨田区内連続立体化工事などの大規模工事の推進、
新造車両の導入やエレベーター・エスカレーターの設置などを進め、今年度も「輸送力の増強」､
「安全対策の強化」､「旅客サービスの向上」､「バリアフリー化の推進」を図ってまいります。

　　　　　　　　　　　　　（京成ＨＰより）

>>5
残念だけど行方不明になっちゃったよ。　アーメン！

http://ime.nu/wow.bbspink.com/test/read.cgi/feti/1032946204/467

はばたけ！世界の空へ

　なつかしい・・・。

博物館動物園駅⇒７時頃から１８時頃までの営業で、４両編成しか停車し無い。
　　　　　　　　上野開通時に出来た地下駅で、地上出入口は周囲の景観にマッチするように
　　　　　　　　石造りで、円形やドームなどを持つ本格的デザインだ。相対式ホームの
　　　　　　　　両端は極端に狭い。第二次世界大戦末期に敵の空襲に備え、トンネル内を
　　　　　　　　狭軌化し、国鉄日暮里駅から優等客車を入れて運輸省の事務室とし、京成
　　　　　　　　上野〜日暮里間を運休した事がある。

>>23
その前に30分毎に戻せ！と言いたいね。

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　　　　　　　´/|iiilliilllllllllll;;;;;;;;;｀ヽ
　　　　　.＿/iiillliiil::::::::::::::::;;;::::::llliil　　　　　　　　　　夕刊最終版コーナーは潰れましたが、
　　　　／iiiiiiilliii::::::::::::Y///;;; 　:::;;iiilllliillヽ
　　　/iiilliliill//　　　　　　　　　＼;;;:::iilllliilヽ
　　|iiiilllllllll　　　　　　　　　　　　　‖:iiillliillii| 　 これからもレディス４を宜しくお願い致します。
　　|iilllilliilll　　:::::::::::: 　|||　::::::::::　　‖iilllliilliil
　　|iilllilliill　　>-=・=- ;; ;; -=・=-<　　lliiillliill
　　|iilliiillllll　　　____:ﾉ:::|　 | ヽ____　　 liiillliilii|　　　　　　　　ありがとうございました。
　　 |iilllliiliゝ_　　　　ﾉ/　　ゝヽ　　 　iiilliiiillｿ
　　　|iiillliillliil　　 ノ　 ￣ｖ￣　ヾ　liillllllﾉ
　　　ヾiiiillllllﾉヾ　 <=======ゞ　　 ﾉ￣　　　　　　　レディス４レギュラー　　はしのえみお
　　　　｀￣￣　ヽ　ヽ=====ﾉ　　ノ
　　　　　　　　　　ヾ:::::::::::::::::::ノ

>>34
成田エクスプレス・関空特急はるか・空港特急ラピートみんな３０分間隔なのに
なぜなの？覚えにくいダイヤにする訳は・・・・。

なぁ、スレタイとはあんまり関係ないんだけどちょっと聞いてくれよ。

実は６〜７年前近所の銭湯で幼稚園ぐらいの知能>>1に「パパー　
この人のちんちん大きー」と指をさされて大声で言われた。
確かに俺の息子は大きい方だったが、指をさされたのは初めてだった。
俺は特にタオルで隠すことはしなかったので特に目立ったのだろう。
>>1の母は涙ながらに｢息子が申し訳ありません｣と俺に何度も土下座して詫びた。

我々はこの時初めて1を許そうと思った。
誰が悪い訳ではない、農村の貧しさが全て悪かったのだ。
我々は1の母親から貰った干し柿を手に、
打ちひしがれながら東京へと帰路についた。

保守あげ

.

ヾ〆♂√‡Θτ

.

keisei

http://www.keisei.co.jp/keisei/link.htm

ところで、高砂のタコってデブでよく駅員に話し掛けているヤシ？

捕手あげ

>>45
馬鹿
余計な書き込みするな

ジャンプ

　
　　こんなの見つけちゃったよ。やはりすごかったんだな。


　　　http://trancetrance2000.tripod.co.jp/



.

http://marukyo.cosm.co.jp/BBS/OLD-LOG12/1834.html


.

　　http://www16.tok2.com/home/asti/RAIL/keisei.html


.

今日も3000形回送か。
レポきぼんぬage

回送ね。

758k

http://www.keisei.co.jp/

.........................

http://www.geocities.co.jp/Hollywood/7957/section/sec_essay/es_station_1.html

.

>>56

なるほどね、国鉄が民営化されてＪＲに、同業者の名前を付けることなんて
　できないよ。恥だよね。

.

　上野と成田を結ぶ京成線という私鉄がある。その京成線が主幹の成田-上野間をは
ずれ、千葉方向にお情け程度に枝葉を伸ばした先に京成千葉という駅がある。この京
成千葉は枝葉の末節ではなく、その一つ先には千葉中央という駅があり、そこが始終
の駅になっている。
　今回紹介したいのは前者の京成千葉という駅のことであるが、その前に端駅の千葉
中央の説明をさせて頂きたい。
　千葉中央はその駅名通り千葉市街の中にあり、周囲には京成電鉄の子会社が経営す
る映画館が並んでいる。この駅こそ千葉の中央だ、と京成電鉄が看板を立て、市街に
そびえている駅だ。
　さて、では京成千葉という駅は一体何の為にあるかというと、隣にあるJR千葉駅と
の乗り換え窓口として機能している。駅自体は急カーブの直中にあり、電車は上り方
向に向かって左下がりに大きく傾いた、ひどく窮屈な状態で停車する。自然、車両に
よってはホームと電車の間に峡谷のような幅があり、足を挟むどころか、女子供なら
ストンと地面まで落ちてしまいそうな様を有している。
　話を前に戻って恐縮だが、京成電鉄が現在、千葉中央と看板を掲げる駅は、かつて
は京成千葉という名前で営業をしていた。それがある時、京成千葉が千葉中央になり、
隣の駅に京成千葉にと、名前がズレたわけである。
　利用する人にとっては、駅名が変わるだけで大変に不都合を生じるものであるのに、
それが、このケースに至っては駅の名前がズレるという離れ業だ。駅名と地名という
のは、直結したところがあるものだし、苦情恨み言も相当にあったと思う。しかし、
京成電鉄はそれでもこの変更を強硬した。

　こう話を進めてくると、そもそも現在の京成千葉という駅名は以前は何であったの
か、それが知りたくなるのが人情だ。もとより隠すつもりはない。いまの京成千葉と
いう駅はかつて、国鉄千葉駅前駅という名であった。
　初めてその名を聞いたときには、長い言いにくい名前だが、実によく駅の有り様を
言い表した駅名だとしか思わなかったのであるが、後日友人と酒の席で話している折、
この駅名が話題になった。友人はこの国鉄千葉駅前という名前にひどく憤慨しており、
即刻駅名を変更すべきだと強く主張していた。その論拠は以下のようなものである。
「同じ地域で、同じ電鉄業を営んでいるいる以上、以下に相手が巨大国鉄であろうと
も、競争相手に違いない。いや、相手が巨大国鉄であるからこそ、目の敵にして望ま
なければいけない。ところが、国鉄千葉駅前という名前はどうだ、まるでバスの停留
所じゃないか。まぁ、大学前・競馬場前というなら、理解してやる気にもなるが、競
争相手の駅の前とは何事だ、それも国鉄だ。国に屈服して、平身低頭していやがる。
私鉄しての誇りが一縷でもあれば、そんな名前を付けたりはしない。国鉄を嫌って、
日頃京成を愛用している乗客に対してだって申し訳がたたない。京成電鉄はもう私鉄
など止めてしまえ」
　八分方滑稽話の域とはいえ、止めてしまえは乱暴だ。それでも、友人の言うことに
も理はある。駅名が駅前では威厳もなにもあったものではない。
　しかしこの国鉄千葉駅前という名前も国鉄の民営化、すなわちJRに変わる時分になっ
てその役目を終えることになる。

　ただ、ここで新しい駅名をどうするかというのは、京成電鉄の中でも相当の論議が
あったろうと推察する。伝統を重んじるのであれば、新駅名はJR千葉駅前ということ
になるだろうが、もともと屈辱的な名前の駅がさらに屈辱的になるだけどである。民
営化にともなって駅名を変えざるを得ないというのに、これでは二重にやるせない。
　しかし国鉄千葉駅前というのは機能からして、国鉄の千葉駅の連絡口であるから、
仮にこちらを京成新千葉など命名するのと、乗り換えに際して乗客の混乱を巻き起こ
すだろう。そこで短期には混乱しても長期には分かり易い、駅名スライド作戦を敢行
したのであろう。
　異常に傾いた状態で停まる現在の京成千葉、かつての国鉄千葉駅前という駅に来る
と、何だかとても京成電鉄らしいような気がして、不思議と笑みがこぼれてくる。哀
愁と滑稽と、誇りと機知とを思う笑みである。

　♪どこの誰だか知らないけれど・・・ご苦労様。

.

おまけに「新千葉」という駅は既にあった！　＞56-57。これもオマケだが、
京成は路面電車指向で、都電への乗り入れを狙って1372mmゲージDC600Vだった。
現千葉駅前通りの終わる５叉路交差点手前が旧「京成千葉駅」だった。
この時の「国鉄千葉駅」は現「東千葉駅」にほぼ重なり200ｍほど現千葉寄りにあった。
現東千葉ホーム先端付近に道路が放射状になってる部分が旧千葉駅前。
房総直通はその千葉駅でスイッチバック（＆大網でスイッチバック）だった。

京成千葉駅はたしかに哀れ。まず現「千葉中央駅」の位置に地上駅として開業、
現国鉄千葉駅開業で房総東西線が高架になり「国鉄千葉駅前駅」を開業すると
京成千葉駅も高架に！
それから名称変更で、京成千葉駅→千葉中央駅、国鉄千葉駅前駅→京成千葉駅。
変更を知らずに来たヤシは迷ったろうが、最初から知らないヤシの混乱の方が大きかったかも。

京浜急行にも、羽田空港→天空橋、モノレール開業で羽田空港乗り継ぎ、新線開業で
現羽田空港直通という紛らわしいのがあった。天空橋の川一つ手前が終点「羽田空港駅」
だったよ。

×まず現「千葉中央駅」の位置に地上駅として開業、
○まず5叉路付近から、現「千葉中央駅」の位置に地上駅として移転開業、

とりあえずageておこう。

　ttp://homepage1.nifty.com/NAL/keisei.htm

　　　　　　　この俺も募集したけどな　京成特急ウイングライナーって！